ワイパーブレード
【課題】構成部材の相互間の結合力が向上し、安定してガラス面を払拭することができるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ラバーホルダー３は、長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を有する。挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端側に第１の壁部３１とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持され、第２の壁部３２と連結される支持フレーム２２、２２と、を有する。ブレードラバー４は、板ばね部材４４が装着されており、挟持ユニット２に挟持されてラバーホルダー３に保持される。
【解決手段】ラバーホルダー３は、長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を有する。挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端側に第１の壁部３１とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持され、第２の壁部３２と連結される支持フレーム２２、２２と、を有する。ブレードラバー４は、板ばね部材４４が装着されており、挟持ユニット２に挟持されてラバーホルダー３に保持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばワイパーアームの先端に取り付けられてガラス面を払拭するワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などの車両の窓ガラス（図示せず）には、雨水や埃等を除去して運転者の視界を確保するためのワイパーブレードが設けられる。このようなワイパーブレードの一例が、例えば特許文献１に開示されている。このワイパーブレードは、図８に示す如く、取付部１６によってワイパーアーム（図示せず）の一端に揺動可能に取り付けられ、第１の壁部１５１と第１の壁部１５１の長手方向両端部に連結される一対の第２の壁部１５２、１５２とを有するラバーホルダー１５と、ラバーホルダー１５内に結合部材１４等により連結された数本の支持フレームを有する挟持ユニット１３と、挟持ユニット１３に設けられた爪部によってラバーホルダー１５内に保持されるブレードラバー１１と、を備え、ワイパーアームの他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアームと共に窓ガラス上を揺動してガラス面が払拭されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０１７６７５７２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されているようなワイパーブレードは、ガラス面の払拭時に結合部材１４が反復して作用力を受けるので、結合部材１４のラバーホルダー１５に対する結合が弱くなり、安定して払拭することができなくなるため、払拭効果が低下するという問題点がある。また、結合が弱くなると、ひいては挟持ユニット１３がラバーホルダー１５から脱落する恐れもある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決すべくなされたものであり、構成部材の相互間の結合力が向上し、安定してガラス面を払拭することができるワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、所定方向に長く延びて形成された第１の壁部と前記第１の壁部の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部とを備えているラバーホルダーと、前記第１の壁部の長手方向両端側に前記第１の壁部とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケットと各前記ブラケットに枢結保持され、前記第２の壁部と連結される支持フレームとを有する挟持ユニットと、所定方向に長く延びて形成された本体の長手方向両側部に板ばね部材が装着されており、前記挟持ユニットに保持されて前記ラバーホルダーに保持されるブレードラバーと、を備えていることを特徴とするワイパーブレードを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るワイパーブレードは、ブラケットと第１の壁部とがリベット接合により連結されているので、繰り返し使用しても両者間の連結を強固に保つことができる。従って、挟持ユニットはラバーホルダーからの脱落を防止することができ、安定してブレードラバーを保持することができ、ガラス面に対して安定した押圧力を付与することができると共に長期にわたって使用できる。このように、本発明に係るワイパーブレードは、良好な払拭効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係るワイパーブレードのワイパーアーム側から見た分解斜視図である。
【図２】ワイパーブレードにおけるラバーホルダー及び挟持ユニットの斜視図である。
【図３】ワイパーブレードにおけるラバーホルダーと挟持ユニットとの結合時の組立斜視図である。
【図４】ワイパーブレードの断面図である。
【図５】本発明の実施例２に係るワイパーブレードにおけるラバーホルダー及び挟持ユニットの斜視図である。
【図６】ワイパーブレードにおけるラバーホルダーと挟持ユニットとの結合時の組立斜視図である。
【図７】ワイパーブレードの一部断面図である。
【図８】従来のワイパーブレードの一例を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、ほぼ同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。しかしながら、各図面は例示と説明のためだけにもたらされており、本発明を制限することを意図していないことは特に理解されるべきである。
【００１０】
（実施例１）
図１〜図４は、本発明に係るワイパーブレードの実施例１の構成及び作用を示す図であり、図１は、本発明の実施例１に係るワイパーブレードのワイパーアーム６側から見た分解斜視図、図２は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３及び挟持ユニット２の斜視図、図３は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３と挟持ユニット２との結合時の組立斜視図、図４は、ワイパーブレードの断面図である。
【００１１】
本発明に係るワイパーブレード１は、自動車などの車両の窓ガラス（図示せず）に雨水や埃等を除去して運転者の視界を確保するために設けられるものであって、図１に示すように、ラバーホルダー３と、挟持ユニット２と、ブレードラバー４と、を備え、ワイパーアーム６の先端に取り付けられ、ワイパーアーム６の他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアーム６と共に窓ガラス上を揺動してガラス面（図示せず）が払拭されるようになっている。
【００１２】
ラバーホルダー３は、ワイパーアーム６の長手方向とほぼ平行に長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に第１の壁部３１に対して所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を備え、図１に示すように、第１の壁部３１の長手方向のほぼ中間部には取付部５が設けられており、ラバーホルダー３は取付部５においてワイパーアーム６の先端に取り付けられている。
【００１３】
図２に示すように、ラバーホルダー３には、第１の壁部３１と第２の壁部３２、３２とにおいて窓ガラス側に開口する収容スペース３０が形成されている。ラバーホルダー３の内壁面には、挟持ユニット２を固定するための係合部材（符号で明示せず）が複数設けられており、第１の壁部３１の内壁面には、外側に突出する突起３１１が複数設けられている。
【００１４】
挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端において断面が略コの字形に形成されて設けられた一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持される略棒状に延びる２本の支持フレーム２２、２２と、を有する。第１の壁部３１に設けられた突起３１１に対応してブラケット２１の長手方向上下側縁部から複数のタブ片２１０、２１０、・・・が張り出して形成され、タブ片２１０のそれぞれには、突起３１１、３１１、・・・に対応して挿入連結される複数の小穴２１１、２１１、・・・が設けられている。
【００１５】
支持フレーム２２は、ブラケット２１に枢結されるメインフレーム部２２１と、メインフレーム部２２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に設けられた一対のサブフレーム部２２２、２２２と、を有する。メインフレーム部２２１は、その両端側に延びてサブフレーム部２２２、２２２のそれぞれが枢結される第１の取付部２２３と第２の取付部２２４とを有する。サブフレーム部２２２には、ブレードラバー４を挟持する爪部２２５が複数設けられている。
【００１６】
なお、突起３１１が小穴２１１に突出するように嵌挿され、突起３１１の小穴２１１から突出した先端部３１１ａを例えば熱で溶かし小穴２１１よりも大径で扁平状に形成して、ブラケット２１が第１の壁部３１に対してリベット状に接触して連結されることで、がたつくことなく且つ抜けないようにすることができる。
【００１７】
ブレードラバー４は、ゴムなどの弾性材料であり、挟持ユニット２に挟持されるヘッド部４１と、ガラス面に接触するリブ部４２と、ヘッド部４１及びリブ部４２を連結する連結部４３と、を備えた本体が、長手方向に長く延びて形成されている。ヘッド部４１の長手方向両側部には装着溝４１１がそれぞれ凹設されており、各装着溝４１１には板ばね部材４４が装着されている。このように板ばね部材４４が装着されたブレードラバー４は、ガラス面の湾曲度に対応して板ばね部材４４と一体的に弾性変形できる。
【００１８】
組立時、サブフレーム部２２２がメインフレーム部２２１の第１の取付部２２３と第２の取付部２２４とにそれぞれ枢結されて支持フレーム２２が組み立てられる。そしてメインフレーム部２２１をブラケット２１に枢結して挟持ユニット２が組み立てられる。挟持ユニット２、２をそれぞれ第１の壁部３１の両端に配置して突起３１１を小穴２１１に挿通させてから、図３に示すように、突起３１１の頭部３１１ａを例えば熱で溶かすことでリベット接合して抜けないようにする。次に板ばね部材４４がブレードラバー４の装着溝４１１に装着されると、ブレードラバー４はガラス面の湾曲度に対応して弾性変形することができる。板ばね部材４４が装着されたブレードラバー４が、支持フレーム２２の爪部２２５によって挟持されてワイパーブレードが製造される。
【００１９】
以上のように組み立てられたワイパーブレードがワイパーアーム６の他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアーム６と共に窓ガラス上を揺動してガラス面が払拭される。この時、サブフレーム部２２２がブレードラバー４の回動に伴って揺動し、第２の壁部３２もこれに連動して第１の壁部３１に対して揺動する。これにより、ブレードラバー４は所定の押圧力を付与されてガラス面の湾曲度に対応して適切にガラス面を押しながら払拭することができる。
【００２０】
本実施例に係るワイパーブレードは、ブラケット２１がリベット接合により第１の壁部３１に連結されているので、繰り返し使用しても両者間の連結を強固なままに保つことができる。従って、挟持ユニット２のラバーホルダー３からの脱落を防止することができ、安定してブレードラバー４を保持することができ、ガラス面に対して安定した押圧力を付与し続けることができる。このように、本実施例に係るワイパーブレードは、良好な払拭効果を得ることができる。
【００２１】
（実施例２）
図５〜図７は、本発明に係るワイパーブレードの実施例２の構成及び作用を示す図であり、図５は、本発明の実施例２に係るワイパーブレードにおけるラバーホルダー３及び挟持ユニット２の斜視図、図６は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３と挟持ユニット２との結合時の組立斜視図、図７は、ワイパーブレードの一部断面図である。
【００２２】
本実施例に係るワイパーブレードは、上記の実施例１の構成の他、図５に示すように、ブラケット２１の第２の壁部３２に接続する側の端部に第２の壁部３２に枢結する枢結孔２１２が設けられ、メインフレーム部２２１の第２の取付部２２４には長手方向に延びる開口２２６が設けられ、第２の壁部３２には開口２２６に対応して開口２２６内でスライド移動できるブロック３２１が設けられている。
【００２３】
図６に示すように、ブラケット２１はリベット接合により第１の壁部３１に連結されていると共に、第２の壁部３２にも枢結され、またブロック３２１が開口２２６にスライド移動するように配置されているので、ワイパーブレードがワイパーアーム６によって揺動されてガラス面が払拭されるとき、ブレードラバー４が回動すると、サブフレーム部２２２もこれに連動して回動すると共に、第２の壁部３２が、所定の間隔をおいて連結された第１の壁部３１に対して揺動する。このとき、第２の壁部３２がブラケット２１に対して揺動し、ブロック３２１が開口２２６においてスライド移動するので、ワイパーブレードの稼動中に第１の壁部３１と第２の壁部３２との間隔が大きくならず、第２の壁部３２の第１の壁部３１に対する連動性がより一層良好になり、風力に対抗する抵抗力も向上することができる。
【００２４】
以上により、本発明に係るワイパーブレードは、第１の壁部３１とブラケット２１とはリベット接合により連結されているので、両者間は強固に連結されることができ、ブレードラバー４ががたつくことなく安定してガラス面を払拭することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係るワイパーブレードは、ワイパーアームの先端に取り付けて車両の窓ガラスを払拭するワイパーブレードに有用である。
【符号の説明】
【００２６】
２ 挟持ユニット
２１ ブラケット
２１０ タブ片
２１１ 小穴
２１２ 枢結孔
２２ 支持フレーム
２２１ メインフレーム部
２２２ サブフレーム部
２２３ 第１の取付部
２２４ 第２の取付部
２２５ 爪部
２２６ 開口
３ ラバーホルダー
３０ 収容スペース
３１ 第１の壁部
３１１ 突起
３１１ａ 先端部
３２ 第２の壁部
３２１ ブロック
４ ブレードラバー
４１ ヘッド部
４１１ 装着溝
４２ リブ部
４３ 連結部
４４ 板ばね部材
５ 取付部
６ ワイパーアーム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばワイパーアームの先端に取り付けられてガラス面を払拭するワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などの車両の窓ガラス（図示せず）には、雨水や埃等を除去して運転者の視界を確保するためのワイパーブレードが設けられる。このようなワイパーブレードの一例が、例えば特許文献１に開示されている。このワイパーブレードは、図８に示す如く、取付部１６によってワイパーアーム（図示せず）の一端に揺動可能に取り付けられ、第１の壁部１５１と第１の壁部１５１の長手方向両端部に連結される一対の第２の壁部１５２、１５２とを有するラバーホルダー１５と、ラバーホルダー１５内に結合部材１４等により連結された数本の支持フレームを有する挟持ユニット１３と、挟持ユニット１３に設けられた爪部によってラバーホルダー１５内に保持されるブレードラバー１１と、を備え、ワイパーアームの他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアームと共に窓ガラス上を揺動してガラス面が払拭されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０１７６７５７２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されているようなワイパーブレードは、ガラス面の払拭時に結合部材１４が反復して作用力を受けるので、結合部材１４のラバーホルダー１５に対する結合が弱くなり、安定して払拭することができなくなるため、払拭効果が低下するという問題点がある。また、結合が弱くなると、ひいては挟持ユニット１３がラバーホルダー１５から脱落する恐れもある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決すべくなされたものであり、構成部材の相互間の結合力が向上し、安定してガラス面を払拭することができるワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、所定方向に長く延びて形成された第１の壁部と前記第１の壁部の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部とを備えているラバーホルダーと、前記第１の壁部の長手方向両端側に前記第１の壁部とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケットと各前記ブラケットに枢結保持され、前記第２の壁部と連結される支持フレームとを有する挟持ユニットと、所定方向に長く延びて形成された本体の長手方向両側部に板ばね部材が装着されており、前記挟持ユニットに保持されて前記ラバーホルダーに保持されるブレードラバーと、を備えていることを特徴とするワイパーブレードを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るワイパーブレードは、ブラケットと第１の壁部とがリベット接合により連結されているので、繰り返し使用しても両者間の連結を強固に保つことができる。従って、挟持ユニットはラバーホルダーからの脱落を防止することができ、安定してブレードラバーを保持することができ、ガラス面に対して安定した押圧力を付与することができると共に長期にわたって使用できる。このように、本発明に係るワイパーブレードは、良好な払拭効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係るワイパーブレードのワイパーアーム側から見た分解斜視図である。
【図２】ワイパーブレードにおけるラバーホルダー及び挟持ユニットの斜視図である。
【図３】ワイパーブレードにおけるラバーホルダーと挟持ユニットとの結合時の組立斜視図である。
【図４】ワイパーブレードの断面図である。
【図５】本発明の実施例２に係るワイパーブレードにおけるラバーホルダー及び挟持ユニットの斜視図である。
【図６】ワイパーブレードにおけるラバーホルダーと挟持ユニットとの結合時の組立斜視図である。
【図７】ワイパーブレードの一部断面図である。
【図８】従来のワイパーブレードの一例を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、ほぼ同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。しかしながら、各図面は例示と説明のためだけにもたらされており、本発明を制限することを意図していないことは特に理解されるべきである。
【００１０】
（実施例１）
図１〜図４は、本発明に係るワイパーブレードの実施例１の構成及び作用を示す図であり、図１は、本発明の実施例１に係るワイパーブレードのワイパーアーム６側から見た分解斜視図、図２は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３及び挟持ユニット２の斜視図、図３は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３と挟持ユニット２との結合時の組立斜視図、図４は、ワイパーブレードの断面図である。
【００１１】
本発明に係るワイパーブレード１は、自動車などの車両の窓ガラス（図示せず）に雨水や埃等を除去して運転者の視界を確保するために設けられるものであって、図１に示すように、ラバーホルダー３と、挟持ユニット２と、ブレードラバー４と、を備え、ワイパーアーム６の先端に取り付けられ、ワイパーアーム６の他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアーム６と共に窓ガラス上を揺動してガラス面（図示せず）が払拭されるようになっている。
【００１２】
ラバーホルダー３は、ワイパーアーム６の長手方向とほぼ平行に長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に第１の壁部３１に対して所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を備え、図１に示すように、第１の壁部３１の長手方向のほぼ中間部には取付部５が設けられており、ラバーホルダー３は取付部５においてワイパーアーム６の先端に取り付けられている。
【００１３】
図２に示すように、ラバーホルダー３には、第１の壁部３１と第２の壁部３２、３２とにおいて窓ガラス側に開口する収容スペース３０が形成されている。ラバーホルダー３の内壁面には、挟持ユニット２を固定するための係合部材（符号で明示せず）が複数設けられており、第１の壁部３１の内壁面には、外側に突出する突起３１１が複数設けられている。
【００１４】
挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端において断面が略コの字形に形成されて設けられた一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持される略棒状に延びる２本の支持フレーム２２、２２と、を有する。第１の壁部３１に設けられた突起３１１に対応してブラケット２１の長手方向上下側縁部から複数のタブ片２１０、２１０、・・・が張り出して形成され、タブ片２１０のそれぞれには、突起３１１、３１１、・・・に対応して挿入連結される複数の小穴２１１、２１１、・・・が設けられている。
【００１５】
支持フレーム２２は、ブラケット２１に枢結されるメインフレーム部２２１と、メインフレーム部２２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に設けられた一対のサブフレーム部２２２、２２２と、を有する。メインフレーム部２２１は、その両端側に延びてサブフレーム部２２２、２２２のそれぞれが枢結される第１の取付部２２３と第２の取付部２２４とを有する。サブフレーム部２２２には、ブレードラバー４を挟持する爪部２２５が複数設けられている。
【００１６】
なお、突起３１１が小穴２１１に突出するように嵌挿され、突起３１１の小穴２１１から突出した先端部３１１ａを例えば熱で溶かし小穴２１１よりも大径で扁平状に形成して、ブラケット２１が第１の壁部３１に対してリベット状に接触して連結されることで、がたつくことなく且つ抜けないようにすることができる。
【００１７】
ブレードラバー４は、ゴムなどの弾性材料であり、挟持ユニット２に挟持されるヘッド部４１と、ガラス面に接触するリブ部４２と、ヘッド部４１及びリブ部４２を連結する連結部４３と、を備えた本体が、長手方向に長く延びて形成されている。ヘッド部４１の長手方向両側部には装着溝４１１がそれぞれ凹設されており、各装着溝４１１には板ばね部材４４が装着されている。このように板ばね部材４４が装着されたブレードラバー４は、ガラス面の湾曲度に対応して板ばね部材４４と一体的に弾性変形できる。
【００１８】
組立時、サブフレーム部２２２がメインフレーム部２２１の第１の取付部２２３と第２の取付部２２４とにそれぞれ枢結されて支持フレーム２２が組み立てられる。そしてメインフレーム部２２１をブラケット２１に枢結して挟持ユニット２が組み立てられる。挟持ユニット２、２をそれぞれ第１の壁部３１の両端に配置して突起３１１を小穴２１１に挿通させてから、図３に示すように、突起３１１の頭部３１１ａを例えば熱で溶かすことでリベット接合して抜けないようにする。次に板ばね部材４４がブレードラバー４の装着溝４１１に装着されると、ブレードラバー４はガラス面の湾曲度に対応して弾性変形することができる。板ばね部材４４が装着されたブレードラバー４が、支持フレーム２２の爪部２２５によって挟持されてワイパーブレードが製造される。
【００１９】
以上のように組み立てられたワイパーブレードがワイパーアーム６の他端側に設けられたワイパーモータ（図示せず）によって回転駆動されると、ワイパーアーム６と共に窓ガラス上を揺動してガラス面が払拭される。この時、サブフレーム部２２２がブレードラバー４の回動に伴って揺動し、第２の壁部３２もこれに連動して第１の壁部３１に対して揺動する。これにより、ブレードラバー４は所定の押圧力を付与されてガラス面の湾曲度に対応して適切にガラス面を押しながら払拭することができる。
【００２０】
本実施例に係るワイパーブレードは、ブラケット２１がリベット接合により第１の壁部３１に連結されているので、繰り返し使用しても両者間の連結を強固なままに保つことができる。従って、挟持ユニット２のラバーホルダー３からの脱落を防止することができ、安定してブレードラバー４を保持することができ、ガラス面に対して安定した押圧力を付与し続けることができる。このように、本実施例に係るワイパーブレードは、良好な払拭効果を得ることができる。
【００２１】
（実施例２）
図５〜図７は、本発明に係るワイパーブレードの実施例２の構成及び作用を示す図であり、図５は、本発明の実施例２に係るワイパーブレードにおけるラバーホルダー３及び挟持ユニット２の斜視図、図６は、ワイパーブレードにおけるラバーホルダー３と挟持ユニット２との結合時の組立斜視図、図７は、ワイパーブレードの一部断面図である。
【００２２】
本実施例に係るワイパーブレードは、上記の実施例１の構成の他、図５に示すように、ブラケット２１の第２の壁部３２に接続する側の端部に第２の壁部３２に枢結する枢結孔２１２が設けられ、メインフレーム部２２１の第２の取付部２２４には長手方向に延びる開口２２６が設けられ、第２の壁部３２には開口２２６に対応して開口２２６内でスライド移動できるブロック３２１が設けられている。
【００２３】
図６に示すように、ブラケット２１はリベット接合により第１の壁部３１に連結されていると共に、第２の壁部３２にも枢結され、またブロック３２１が開口２２６にスライド移動するように配置されているので、ワイパーブレードがワイパーアーム６によって揺動されてガラス面が払拭されるとき、ブレードラバー４が回動すると、サブフレーム部２２２もこれに連動して回動すると共に、第２の壁部３２が、所定の間隔をおいて連結された第１の壁部３１に対して揺動する。このとき、第２の壁部３２がブラケット２１に対して揺動し、ブロック３２１が開口２２６においてスライド移動するので、ワイパーブレードの稼動中に第１の壁部３１と第２の壁部３２との間隔が大きくならず、第２の壁部３２の第１の壁部３１に対する連動性がより一層良好になり、風力に対抗する抵抗力も向上することができる。
【００２４】
以上により、本発明に係るワイパーブレードは、第１の壁部３１とブラケット２１とはリベット接合により連結されているので、両者間は強固に連結されることができ、ブレードラバー４ががたつくことなく安定してガラス面を払拭することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係るワイパーブレードは、ワイパーアームの先端に取り付けて車両の窓ガラスを払拭するワイパーブレードに有用である。
【符号の説明】
【００２６】
２ 挟持ユニット
２１ ブラケット
２１０ タブ片
２１１ 小穴
２１２ 枢結孔
２２ 支持フレーム
２２１ メインフレーム部
２２２ サブフレーム部
２２３ 第１の取付部
２２４ 第２の取付部
２２５ 爪部
２２６ 開口
３ ラバーホルダー
３０ 収容スペース
３１ 第１の壁部
３１１ 突起
３１１ａ 先端部
３２ 第２の壁部
３２１ ブロック
４ ブレードラバー
４１ ヘッド部
４１１ 装着溝
４２ リブ部
４３ 連結部
４４ 板ばね部材
５ 取付部
６ ワイパーアーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に延びて形成された第１の壁部と前記第１の壁部の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部とを備えているラバーホルダーと、
前記第１の壁部の長手方向両端側に前記第１の壁部とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケットと各前記ブラケットに枢結保持され、前記第２の壁部と連結される支持フレームとを有する挟持ユニットと、
所定方向に長く延びて形成された本体の長手方向両側部に板ばね部材が装着されており、前記挟持ユニットに保持されて前記ラバーホルダーに保持されるブレードラバーと、
を備えていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記支持フレームは、前記ブラケットに枢結されるメインフレーム部と、前記メインフレーム部の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に設けられた一対のサブフレーム部と、を有し、
前記メインフレーム部は、その両端側に延びて前記サブフレーム部のそれぞれが枢結する第１の取付部と第２の取付部とを有し、
前記サブフレーム部には、前記ブレードラバーを挟持する爪部が複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記第１の壁部の内壁面には、外側に突出する突起が複数設けられ、
前記ブラケットには、前記突起に対応して挿入連結される複数の小穴が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記第２の壁部は、前記メインフレーム部の第２の取付部に連動して揺動可能に前記第２の取付部に連結されることを特徴とする請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記ブラケットの前記第２の壁部側の端部には、前記第２の壁部が枢結する枢結孔が設けられ、
前記メインフレーム部の前記第２の取付部には、長手方向に延びる開口が設けられ、
前記第２の壁部には、前記開口に対応して前記開口内でスライド移動するブロックが設けられていることを特徴とする請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項１】
所定方向に延びて形成された第１の壁部と前記第１の壁部の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部とを備えているラバーホルダーと、
前記第１の壁部の長手方向両端側に前記第１の壁部とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケットと各前記ブラケットに枢結保持され、前記第２の壁部と連結される支持フレームとを有する挟持ユニットと、
所定方向に長く延びて形成された本体の長手方向両側部に板ばね部材が装着されており、前記挟持ユニットに保持されて前記ラバーホルダーに保持されるブレードラバーと、
を備えていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記支持フレームは、前記ブラケットに枢結されるメインフレーム部と、前記メインフレーム部の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に設けられた一対のサブフレーム部と、を有し、
前記メインフレーム部は、その両端側に延びて前記サブフレーム部のそれぞれが枢結する第１の取付部と第２の取付部とを有し、
前記サブフレーム部には、前記ブレードラバーを挟持する爪部が複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記第１の壁部の内壁面には、外側に突出する突起が複数設けられ、
前記ブラケットには、前記突起に対応して挿入連結される複数の小穴が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記第２の壁部は、前記メインフレーム部の第２の取付部に連動して揺動可能に前記第２の取付部に連結されることを特徴とする請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記ブラケットの前記第２の壁部側の端部には、前記第２の壁部が枢結する枢結孔が設けられ、
前記メインフレーム部の前記第２の取付部には、長手方向に延びる開口が設けられ、
前記第２の壁部には、前記開口に対応して前記開口内でスライド移動するブロックが設けられていることを特徴とする請求項３に記載のワイパーブレード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−２３２０９（Ｐ２０１３−２３２０９Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６０１２７（Ｐ２０１１−２６０１２７）
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（５１１２８９４４８）山多力國際股▲ふん▼有限公司 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（５１１２８９４４８）山多力國際股▲ふん▼有限公司 (1)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]