乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法
【課題】 熱可塑性エラストマーを使用した移動手摺において、屋外に設置されても耐候性に問題がない乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法を得る。
【解決手段】 熱可塑性エラストマーからなる芯体層３１と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層３２の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体３４を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダー３３を設けた断面略Ｃ字状の移動手摺３において、芯体層３１の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層３２の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用する。
【解決手段】 熱可塑性エラストマーからなる芯体層３１と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層３２の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体３４を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダー３３を設けた断面略Ｃ字状の移動手摺３において、芯体層３１の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層３２の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの欄干に設けられて踏段と同期して回転駆動される乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアの移動手摺においては、熱可塑性エラストマーを使用した手摺があり、熱可塑性エラストマーとしてはウレタンが一般的に使用されている。これはウレタンの持つ弾性特性がゴム手摺の代替として最適であるからである。
この種移動手摺の従来技術としては、熱可塑性材料からなる第１の層と、熱可塑性材料からなる第２層とから成り、第１の層は第２の層よりも硬質の熱可塑性樹脂で作られるもの（例えば、特許文献１参照）や、ウレタン、オレフィン等の軟質合成樹脂で作った移動手摺の内側に、ポリエチレン等の接触皮膜を被着させたもの（例えば、特許文献２参照）が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特表２００２−５１９２７１号公報
【特許文献２】特開平１０−２３６７５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベアの移動手摺では、熱可塑性エラストマーの材料としては熱可塑性ウレタンが使用されている。熱可塑性ウレタンはその特性が従来の手摺に用いられていた熱硬化型ゴムの特性に極めて近いからである。しかし、熱可塑性ウレタンはその特性上、耐侯性において熱硬化型ゴムに比較して劣っており、特に紫外線に弱いとか、加水分解し易いという欠点を持っている。このため、屋外に設置される乗客コンベアの移動手摺としては、耐候性に問題があり、寿命等において劣っている。
また、上記従来技術のいずれにも、熱可塑性エラストマーを使用した移動手摺において、耐候性の優れた移動手摺を提供することまでは述べられていない。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、熱可塑性エラストマーを使用した移動手摺において、屋外に設置されても耐候性に問題がない乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの移動手摺は、熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の移動手摺において、芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用したものである。
【０００７】
また、芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入して両者を熱融着させたものである。
【０００８】
この発明に係る乗客コンベアの移動手摺製造方法は、少なくとも、芯体層用の溶融した強度のある熱可塑性エラストマーと金属又は合成繊維製の抗張体を成形機から同時に押出して該抗張体を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層を成形する工程と、芯体層の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマーを成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層を成形する工程と、成形した化粧層を芯体層の外側に熱融着させる工程と、芯体層の内側に帆布製のスライダーを熱融着させる工程とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の移動手摺において、芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用したので、屋外に設置され使用されても耐候性に問題がなく、長寿命の乗客コンベアの移動手摺を提供することできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の左半分を示す断面図である。
図１において、３は断面略Ｃ字状の移動手摺、３１は熱硬化型ゴムの弾性特性に極めて近いポリウレタン等からなる熱可塑性エラストマーにより断面略Ｃ字状に押出し成形された移動手摺３の芯体層、３４はこの芯体層３１の長手方向に沿って連続的に包含されている金属製テープからなる抗張体である。この抗張体３４により、移動手摺３の長手方向への伸びが防止され、かつ引張り破断強度が高められている。なお、抗張体３４は金属テープの代わりに金属又は合成繊維コードなどからなる複数本の低伸長材を使用することができる。
３２は上記芯体層３１の外側に設けられている移動手摺３の化粧層で、客先からの指定色やその他の所望の色に着色され、熱可塑性エラストマーにより断面略Ｃ字状に押出し成形されたものである。この化粧層３２の熱可塑性エラストマーは、芯体層３１の熱可塑性エラストマーとは異なり、例えばポリオレフィン系エラストマーなど耐侯性に優れた熱可塑性エラストマーを使用するものである。すなわち、芯体層３１の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを選定するとともに、化粧層３２の材質として耐候性に優れた熱可塑性エラストマーを選定することを特徴とするものである。
３３は上記芯体層３１の内側に設けられている帆布製のスライダーで、図示しないが、乗客コンベアの手摺ガイドレールや駆動ローラに当接する。
なお、芯体層３１を構成する熱可塑性エラストマーであるポリウレタンと、化粧層３２を構成する熱可塑性エラストマーであるポリオレフィン系エラストマーとは、その性質上熱融着強度が不足することがあるので、強度維持のために熱融着促進材（テープ等）３５を芯体層３１と化粧層３２の間に挿入して化粧層３１を熱融着するのが好ましい。
【００１１】
次に、この発明による乗客コンベアの移動手摺の製造方法について説明する。
この発明の乗客コンベアの移動手摺製造方法は、少なくとも、芯体層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリウレタン等）と金属又は合成繊維製による抗張体３４を成形機から同時に押出して該抗張体３４を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層３１を成形する工程と、前記芯体層３１の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリオレフィン系）を成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層３２を成形する工程と、成形した前記化粧層３２を前記芯体層３１の外側に熱融着させる工程と、前記芯体層３１の内側に帆布製のスライダー３３を熱融着させる工程とを具備しているものである。
前記芯体層３１と化粧層３２の２層構造の場合は、芯体層３１を成形した後に化粧層３２を成形して熱融着させる方法と、芯体層３１と化粧層３２を同時に押出し成形し乍ら、熱融着させる方法とがある。
また化粧層３２が透明を含め客先指定色等の所望の色に着色される場合は、化粧層３２は後から芯体層３１又は中間層の外側に熱融着させる方法の方が好ましい。
化粧層３２の熱可塑性エラストマーとしては、例えばポリオレフィン系エラストマーが用いられる。ポリオレフィン系エラストマーは、その特性として耐侯性には優れているが、引っ張り強度等の機械的強度がポリウレタンに比べて劣る。しかし、芯体層３１にはポリウレタン、化粧層にはポリオレフィンのように、少なくとも２層構造にしたので、機械的強度も十分で、かつ耐侯性に優れた移動手摺の実現が可能である。
なお、ポリウレタンとポリオレフィンは、その性質上、熱融着強度が不足することがあるので、図１に示すように、熱融着促進材（例えばテープ等）３５を芯体層３１と化粧層３２の間に挿入して化粧層３２を熱融着することが出来る。
【００１２】
図２は移動手摺の芯体層３１を製造する工程の一例を示す製造工程図である。図２において、１はスライダー３３となる帆布を供給するための帆布供給タイコ、２は抗張体３４となる金属テープを供給するための金属テープ供給タイコ、４は芯体層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリウレタン等）と帆布製のスライダー３３と金属テープからなる抗張体３４とを一体成形する成形装置、５はこの成形装置４で成形された一体成形品（芯体層３１）を押し出す芯体層エラストマー押し出し装置、６は冷却水槽、７は引き取り機、８は芯体層３１を巻き取るための巻き取りタイコである。
【００１３】
図３は芯体層３１を成形した後に化粧層３２を熱融着させて移動手摺３を製造する工程の一例を示す製造工程図である。図３において、１１は熱融着促進テープ３５を供給するための熱融着促進テープ供給タイコ、１２は図２に示す製造工程により製造された芯体層３１を供給するための芯体層供給タイコ、１４は耐候性に優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリオレフィン系）と前記芯体層３１と熱融着促進シート３５とを一体成形する成形装置、１５はこの成形装置１４で成形された一体成形品（移動手摺）を押し出す移動手摺エラストマー押し出し装置、１６は冷却水槽、１７は引き取り機、１８は移動手摺３を巻き取るための巻き取りタイコである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の左半分を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の芯体層を製造する工程の一例を示す製造工程図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の芯体層を成形した後、化粧層を熱融着させて移動手摺を製造する工程の一例を示す製造工程図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ 帆布供給タイコ
２ 金属テープ供給タイコ
３ 移動手摺
４、１４ 成形装置
５ 芯体層エラストマー押し出し装置
６、１６ 冷却水槽
７、１７ 引き取り機
８、１８ 巻き取りタイコ
１１ 熱融着促進テープ供給タイコ
１２ 芯体層供給タイコ
１５ 移動手摺エラストマー押し出し装置
３１ 芯体層
３２ 化粧層
３３ スライダー
３４ 抗張体
３５ 熱融着促進シート
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの欄干に設けられて踏段と同期して回転駆動される乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアの移動手摺においては、熱可塑性エラストマーを使用した手摺があり、熱可塑性エラストマーとしてはウレタンが一般的に使用されている。これはウレタンの持つ弾性特性がゴム手摺の代替として最適であるからである。
この種移動手摺の従来技術としては、熱可塑性材料からなる第１の層と、熱可塑性材料からなる第２層とから成り、第１の層は第２の層よりも硬質の熱可塑性樹脂で作られるもの（例えば、特許文献１参照）や、ウレタン、オレフィン等の軟質合成樹脂で作った移動手摺の内側に、ポリエチレン等の接触皮膜を被着させたもの（例えば、特許文献２参照）が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特表２００２−５１９２７１号公報
【特許文献２】特開平１０−２３６７５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベアの移動手摺では、熱可塑性エラストマーの材料としては熱可塑性ウレタンが使用されている。熱可塑性ウレタンはその特性が従来の手摺に用いられていた熱硬化型ゴムの特性に極めて近いからである。しかし、熱可塑性ウレタンはその特性上、耐侯性において熱硬化型ゴムに比較して劣っており、特に紫外線に弱いとか、加水分解し易いという欠点を持っている。このため、屋外に設置される乗客コンベアの移動手摺としては、耐候性に問題があり、寿命等において劣っている。
また、上記従来技術のいずれにも、熱可塑性エラストマーを使用した移動手摺において、耐候性の優れた移動手摺を提供することまでは述べられていない。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、熱可塑性エラストマーを使用した移動手摺において、屋外に設置されても耐候性に問題がない乗客コンベアの移動手摺及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの移動手摺は、熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の移動手摺において、芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用したものである。
【０００７】
また、芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入して両者を熱融着させたものである。
【０００８】
この発明に係る乗客コンベアの移動手摺製造方法は、少なくとも、芯体層用の溶融した強度のある熱可塑性エラストマーと金属又は合成繊維製の抗張体を成形機から同時に押出して該抗張体を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層を成形する工程と、芯体層の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマーを成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層を成形する工程と、成形した化粧層を芯体層の外側に熱融着させる工程と、芯体層の内側に帆布製のスライダーを熱融着させる工程とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の移動手摺において、芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、化粧層の材質としては芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用したので、屋外に設置され使用されても耐候性に問題がなく、長寿命の乗客コンベアの移動手摺を提供することできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の左半分を示す断面図である。
図１において、３は断面略Ｃ字状の移動手摺、３１は熱硬化型ゴムの弾性特性に極めて近いポリウレタン等からなる熱可塑性エラストマーにより断面略Ｃ字状に押出し成形された移動手摺３の芯体層、３４はこの芯体層３１の長手方向に沿って連続的に包含されている金属製テープからなる抗張体である。この抗張体３４により、移動手摺３の長手方向への伸びが防止され、かつ引張り破断強度が高められている。なお、抗張体３４は金属テープの代わりに金属又は合成繊維コードなどからなる複数本の低伸長材を使用することができる。
３２は上記芯体層３１の外側に設けられている移動手摺３の化粧層で、客先からの指定色やその他の所望の色に着色され、熱可塑性エラストマーにより断面略Ｃ字状に押出し成形されたものである。この化粧層３２の熱可塑性エラストマーは、芯体層３１の熱可塑性エラストマーとは異なり、例えばポリオレフィン系エラストマーなど耐侯性に優れた熱可塑性エラストマーを使用するものである。すなわち、芯体層３１の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを選定するとともに、化粧層３２の材質として耐候性に優れた熱可塑性エラストマーを選定することを特徴とするものである。
３３は上記芯体層３１の内側に設けられている帆布製のスライダーで、図示しないが、乗客コンベアの手摺ガイドレールや駆動ローラに当接する。
なお、芯体層３１を構成する熱可塑性エラストマーであるポリウレタンと、化粧層３２を構成する熱可塑性エラストマーであるポリオレフィン系エラストマーとは、その性質上熱融着強度が不足することがあるので、強度維持のために熱融着促進材（テープ等）３５を芯体層３１と化粧層３２の間に挿入して化粧層３１を熱融着するのが好ましい。
【００１１】
次に、この発明による乗客コンベアの移動手摺の製造方法について説明する。
この発明の乗客コンベアの移動手摺製造方法は、少なくとも、芯体層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリウレタン等）と金属又は合成繊維製による抗張体３４を成形機から同時に押出して該抗張体３４を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層３１を成形する工程と、前記芯体層３１の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリオレフィン系）を成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層３２を成形する工程と、成形した前記化粧層３２を前記芯体層３１の外側に熱融着させる工程と、前記芯体層３１の内側に帆布製のスライダー３３を熱融着させる工程とを具備しているものである。
前記芯体層３１と化粧層３２の２層構造の場合は、芯体層３１を成形した後に化粧層３２を成形して熱融着させる方法と、芯体層３１と化粧層３２を同時に押出し成形し乍ら、熱融着させる方法とがある。
また化粧層３２が透明を含め客先指定色等の所望の色に着色される場合は、化粧層３２は後から芯体層３１又は中間層の外側に熱融着させる方法の方が好ましい。
化粧層３２の熱可塑性エラストマーとしては、例えばポリオレフィン系エラストマーが用いられる。ポリオレフィン系エラストマーは、その特性として耐侯性には優れているが、引っ張り強度等の機械的強度がポリウレタンに比べて劣る。しかし、芯体層３１にはポリウレタン、化粧層にはポリオレフィンのように、少なくとも２層構造にしたので、機械的強度も十分で、かつ耐侯性に優れた移動手摺の実現が可能である。
なお、ポリウレタンとポリオレフィンは、その性質上、熱融着強度が不足することがあるので、図１に示すように、熱融着促進材（例えばテープ等）３５を芯体層３１と化粧層３２の間に挿入して化粧層３２を熱融着することが出来る。
【００１２】
図２は移動手摺の芯体層３１を製造する工程の一例を示す製造工程図である。図２において、１はスライダー３３となる帆布を供給するための帆布供給タイコ、２は抗張体３４となる金属テープを供給するための金属テープ供給タイコ、４は芯体層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリウレタン等）と帆布製のスライダー３３と金属テープからなる抗張体３４とを一体成形する成形装置、５はこの成形装置４で成形された一体成形品（芯体層３１）を押し出す芯体層エラストマー押し出し装置、６は冷却水槽、７は引き取り機、８は芯体層３１を巻き取るための巻き取りタイコである。
【００１３】
図３は芯体層３１を成形した後に化粧層３２を熱融着させて移動手摺３を製造する工程の一例を示す製造工程図である。図３において、１１は熱融着促進テープ３５を供給するための熱融着促進テープ供給タイコ、１２は図２に示す製造工程により製造された芯体層３１を供給するための芯体層供給タイコ、１４は耐候性に優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマー（ポリオレフィン系）と前記芯体層３１と熱融着促進シート３５とを一体成形する成形装置、１５はこの成形装置１４で成形された一体成形品（移動手摺）を押し出す移動手摺エラストマー押し出し装置、１６は冷却水槽、１７は引き取り機、１８は移動手摺３を巻き取るための巻き取りタイコである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の左半分を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の芯体層を製造する工程の一例を示す製造工程図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺の芯体層を成形した後、化粧層を熱融着させて移動手摺を製造する工程の一例を示す製造工程図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ 帆布供給タイコ
２ 金属テープ供給タイコ
３ 移動手摺
４、１４ 成形装置
５ 芯体層エラストマー押し出し装置
６、１６ 冷却水槽
７、１７ 引き取り機
８、１８ 巻き取りタイコ
１１ 熱融着促進テープ供給タイコ
１２ 芯体層供給タイコ
１５ 移動手摺エラストマー押し出し装置
３１ 芯体層
３２ 化粧層
３３ スライダー
３４ 抗張体
３５ 熱融着促進シート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、前記芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、前記芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の乗客コンベアの移動手摺において、 前記芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、前記化粧層の材質としては前記芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用することを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項２】
芯体層の熱可塑性エラストマーとしてポリウレタンを使用し、化粧層の熱可塑性エラストマーとしてポリオレフィンを使用したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの移動手摺。
【請求項３】
芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入して両者を熱融着させたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベアの移動手摺。
【請求項４】
熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、前記芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、前記芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の乗客コンベアの移動手摺において、
少なくとも、芯体層用の溶融した強度のある熱可塑性エラストマーと金属又は合成繊維製の抗張体を成形機から同時に押出して該抗張体を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層を成形する工程と、前記芯体層の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマーを成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層を成形する工程と、成形した前記化粧層を前記芯体層の外側に熱融着させる工程と、前記芯体層の内側に帆布製のスライダーを熱融着させる工程とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺製造方法。
【請求項５】
成形した化粧層を芯体層の外側に熱融着させる工程は、芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入してから行うことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアの移動手摺製造方法。
【請求項１】
熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、前記芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、前記芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の乗客コンベアの移動手摺において、 前記芯体層の材質として強度のある熱可塑性エラストマーを使用するともに、前記化粧層の材質としては前記芯体層の熱可塑性エラストマーと異なり耐候性の優れた熱可塑性エラストマーを使用することを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項２】
芯体層の熱可塑性エラストマーとしてポリウレタンを使用し、化粧層の熱可塑性エラストマーとしてポリオレフィンを使用したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの移動手摺。
【請求項３】
芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入して両者を熱融着させたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベアの移動手摺。
【請求項４】
熱可塑性エラストマーからなる芯体層と該芯体層の外側に設けられた熱可塑性エラストマーからなる化粧層の少なくとも２層を有し、前記芯体層の熱可塑性エラストマー内に当該芯体層の長手方向に沿って連続的に金属又は合成繊維製の抗張体を設け、前記芯体層の内側に帆布製等のスライダーを設けた断面略Ｃ字状の乗客コンベアの移動手摺において、
少なくとも、芯体層用の溶融した強度のある熱可塑性エラストマーと金属又は合成繊維製の抗張体を成形機から同時に押出して該抗張体を抱合した断面略Ｃ字状の芯体層を成形する工程と、前記芯体層の熱可塑性エラストマーより耐候性が優れ、かつ透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された化粧層用の溶融した熱可塑性エラストマーを成形機から押出して断面略Ｃ字状の化粧層を成形する工程と、成形した前記化粧層を前記芯体層の外側に熱融着させる工程と、前記芯体層の内側に帆布製のスライダーを熱融着させる工程とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺製造方法。
【請求項５】
成形した化粧層を芯体層の外側に熱融着させる工程は、芯体層と化粧層との間に熱融着促進材を挿入してから行うことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアの移動手摺製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−６９７７１（Ｐ２００６−６９７７１Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５７９０６（Ｐ２００４−２５７９０６）
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【出願人】（５９１０４０１２２）株式会社トーカン (15)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【出願人】（５９１０４０１２２）株式会社トーカン (15)
【Ｆターム（参考）】
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