乗客コンベア
【課題】乗降口にそれぞれ設置された可動式の規制柵の表示面となる側面や端面に、乗客コンベアの運転方向や各種案内情報を表示することができる乗客コンベアを提供するものである。
【解決手段】乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵１を備えてなるものにおいて、規制柵の側面に表示装置を備え、端面に表示装置２を備える。また、可動式の規制柵１に備えられた表示装置は、乗客コンベアの運転情報や各種情報を表示する。
【解決手段】乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵１を備えてなるものにおいて、規制柵の側面に表示装置を備え、端面に表示装置２を備える。また、可動式の規制柵１に備えられた表示装置は、乗客コンベアの運転情報や各種情報を表示する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータ等の乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアにおいては、上下部の乗降口に規制扉がそれぞれ設置され、上昇運転の場合は下部規制扉が開放された状態で上部規制扉が閉じ、下降運転の場合は上部規制扉が開放された状態で下部規制扉が閉じる構造で、これらの規制扉が踏段の進行方向から押すと開放され、反踏段方向（逆側）から押すと開放されない構造となっていた（例えば、特許文献１参照）。
また、その他に、乗客コンベアの運転方向とは逆の方向から利用者が進入したときに、危険であることの警報を発する安全装置を備えたもの、或いは乗客コンベアの乗降口付近に乗客への安全サービスと案内効果を高めるのに好適な表示装置を設けたものがある（例えば、特許文献２、３参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３０１５６７号公報
【特許文献２】特開２００１−１５１４５４号公報
【特許文献３】特開昭６２−２４０２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベアでは、上下の乗降口に設置された規制扉には運転方向等の各種情報を表示する機能はなく、規制扉の開閉状態によって運転方向を判断しなければならず、運転方向に対して反対側から乗り込もうとしても、規制扉は開かないため、正方向から乗り込んだ乗客が降りる時に規制扉に当るなどの不都合が発生していた。
また、特許文献２記載のものは、乗客が乗客コンベアの運転方向とは逆の方向から進入して来たときに警報を発するので、進入を未然に防ぐものではない。更にまた、特許文献３記載のものは、乗客コンベアの乗降口付近に表示装置を設けているが、特定の固定面に設けられているので、利用者の見易さや案内効果の面では未だ不十分であるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、乗降口にそれぞれ設置された可動式の規制柵の表示面となる側面や端面に、乗客コンベアの運転方向や各種案内情報を表示することができる乗客コンベアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵を備えてなるものにおいて、規制柵の側面と端面に表示装置を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、乗客コンベアの運転状況に合わせて、規制柵に備えられた表示装置が運転方向やフロア情報等の各種情報を表示できるので、乗客は踏段付近に近づかなくても運転方向や各種情報を判別することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図、図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を閉じた状態を示す正面図、図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図、図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図、図５はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図、図６はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転制御システムを示す全体構成図、図７はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【０００９】
以下図１〜図４の構成について説明する。
図１は乗り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が乗り込み側に開いた状態４ａを示し、乗客の乗り込みを許可する状態である。この開いた状態４ａの左右の規制柵１の乗り込み側（正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、エスカレータ等の乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が目視可能に表示される。
図２は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が閉じた状態４ｂを示し、乗客の乗り込みを阻止する状態である。左右の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。
図３は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が出口側に開いた状態４ａを示し、乗客が乗客コンベアから出て行くのを許可する状態である。開いた状態４ａの左右の規制柵１の出口側（降り口側から反対に乗り込もうとする利用者にとっては正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、エスカレータ等の乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク１１が反進入方向から目視可能に表示される。
図４は乗り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が乗り込み側に開いた状態４ａを示し、乗客の乗り込みを許可する状態である。左右の規制柵１の一側面（開いた状態４ａの規制柵１の外側面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印９が乗客コンベアの一側面から目視可能に表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が乗客コンベアの他側面から目視可能に表示される。
図５は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が出口側に開いた状態４ａを示し、乗客が乗客コンベアから出て行くのを許可する状態である。左右の規制柵１の一側面（開いた状態４ａの規制柵１の外側面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が乗客コンベアの一側面から目視可能に表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が乗客コンベアの他側面から目視可能に表示される。なお、各図中、５は移動手摺、６は踏段、７は進行方向、１２はスピーカーを含む音声合成装置等からなる報知装置である。
また、表示装置８は、ＬＥＤ表示やＬＣＤ表示などの表示装置である。
図６は乗客コンベアの運転制御システムを示し、２１は乗客コンベア運転制御手段、２２は速度指令制御手段、２３は乗客コンベア駆動用モータ、２４は速度検出手段、２５は乗客センサ、２６は運転時間管理手段である。
【００１０】
次に、実施の形態１の動作について説明する。
可変速運転をする乗客コンベアにおいて、まず、自動運転の開始と停止の概略について、図６、図７により説明する。乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、待機状態で停止中２７の乗客コンベアに乗り込もうとして、乗客が近づいた時、乗降口付近に設置された乗客センサ２５がＯＮ（検出）すると、その情報を元に乗客コンベア運転制御手段２１は運転信号（方向、速度）を出力する。それに従って速度指令制御手段２２が該当する電圧指令を出力し、乗客コンベア駆動用モータ２３を駆動して乗客コンベアを運転させる。この時の運転パターンは図７のようになる。すなわち、乗客センサ２５の乗客検出で起動が自動的に開始２８され、設定された通常速度２９まで加速すると、設定された自動運転時間３０が満了するまで運転を継続し、自動運転時間３０が満了したら、停止２７する。再び乗客センサ２５がＯＮ（検出）するまでは、待機状態３１で停止２７している。
【００１１】
上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図１により説明する。
図７のように、乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、乗り口側の規制柵１は、開いた状態４ａで停止している。待機状態３１で停止中２７の時、乗客は進行方向７に沿って乗り込む。規制柵１の乗り込み側（正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されており、この各表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が表示される。自動運転時間３０が満了して停止した時は、次の乗客センサ２５の検出まで、再び待機状態３１となり、規制柵１は開いた状態４ａのまま停止する。
同様に、乗客コンベアの運転モードが手動運転に設定された時は、乗り口側の規制柵１は、図１のように、開いた状態４ａで停止し、規制柵１の乗り込み側端面に内蔵された表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が表示される。
【００１２】
次に、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図４により説明する。
上昇運転に設定された乗客コンベアにおいて、図４は、乗り口側の規制柵１が開いた状態４ａをそれぞれの両側面から見た側面図である。一方の規制柵１の外側面の表示装置８は、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。しかし、表示内容は、乗客コンベアの設置状況や客先の仕様により、相互に逆になったり、或いは両方共同じメッセージに表示することもできる。
【００１３】
また、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図２により説明する。
図７のように、乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、降り口側の規制柵１は、閉じた状態４ｂで停止している。待機状態３１で停止中２７の時、降り口側の規制柵１は、乗客の進行方向７に対して反対側になるので、一方の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）に内蔵された表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。また、乗客が降り口側から乗り込もうとした時、報知装置１２は、乗り込みの禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。
乗客センサ２５が乗客を検出して自動運転が開始２８された時は、乗り口側から乗客が乗って降り口を横切る時に規制柵１を開けるまでは、図２の状態を継続しているものとする。
【００１４】
更にまた、別の動作について、図２、図５、図６により説明する。
乗り口側から乗客が乗って降り口を横切る時に、降り口側の規制柵１を図３のように開け、その後開いた状態４ａで停止する。降り口側の規制柵１は、開いた状態４ａの左右の規制柵１の正面側端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク１１が表示される。
乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された後は、乗客が降り口から乗り込もうとした時、報知装置１２は、乗り込み禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。
自動運転時間３０が満了して停止２７した時は、次の乗客センサ検出２８まで、再び待機状態３１となる。なお、乗客コンベアの運転モードが手動運転に設定された時は、降り口側の規制柵１は、図５のように、開いた状態４ａで停止している。
【００１５】
次に、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図５により説明する。
上昇運転に設定された乗客コンベアにおいて、図５は、降り口側の規制柵１が開いた状態４ａで停止しているのをそれぞれの両側面から見た側面図である。一方の規制柵１の外側面の表示装置８は、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。しかし、表示内容は、乗客コンベアの設置状況や客先の仕様により、相互に逆になったり、或いは両方共同じメッセージに表示することもできる。
【００１６】
実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
この実施の形態２の動作について、図２、図８により説明する。
通常速度運転中２９又は待機状態３１の乗客コンベアは、安全装置（図示せず）が異常検出して動作したり、停止スイッチ（図示せず）がＯＮ（検出）すると、急停止３２して停止する。この状態の後、再度、自動運転や手動運転のモードが設定されるまでは、運転停止中や異常継続中や点検中の状態３３になって停止２７する。この時の規制柵１の状態は、乗り口側の規制柵１も降り口側の規制柵１も、図２に示すように、閉じた状態４ｂで停止し、乗降口を封鎖する。一方の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）に内蔵された表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、使用禁止、停止中、点検中等のメッセージ１０を表示する。また、報知装置１２は、使用禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。これにより、異常検出や点検等で乗客コンベアが使用できない状態の時にも、容易に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を閉じた状態を示す正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図である。
【図６】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転制御システムを示す全体構成図である。
【図７】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【図８】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ 規制柵
２ 表示装置
３ 進入方向を示す矢印
４ａ 規制柵の開いた状態
４ｂ 規制柵の閉じた状態
５ 移動手摺
６ 踏段
７ 進行方向
８ 表示装置
９ 進入禁止マーク又は進入方向を示す矢印
１０ メッセージ
１１ 進入禁止マーク
１２ 報知装置
２１ 乗客コンベア運転制御手段
２２ 速度指令制御手段
２３ 乗客コンベア駆動用モータ
２４ 速度検出手段
２５ 乗客センサ
２６ 運転時間管理手段
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータ等の乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアにおいては、上下部の乗降口に規制扉がそれぞれ設置され、上昇運転の場合は下部規制扉が開放された状態で上部規制扉が閉じ、下降運転の場合は上部規制扉が開放された状態で下部規制扉が閉じる構造で、これらの規制扉が踏段の進行方向から押すと開放され、反踏段方向（逆側）から押すと開放されない構造となっていた（例えば、特許文献１参照）。
また、その他に、乗客コンベアの運転方向とは逆の方向から利用者が進入したときに、危険であることの警報を発する安全装置を備えたもの、或いは乗客コンベアの乗降口付近に乗客への安全サービスと案内効果を高めるのに好適な表示装置を設けたものがある（例えば、特許文献２、３参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３０１５６７号公報
【特許文献２】特開２００１−１５１４５４号公報
【特許文献３】特開昭６２−２４０２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベアでは、上下の乗降口に設置された規制扉には運転方向等の各種情報を表示する機能はなく、規制扉の開閉状態によって運転方向を判断しなければならず、運転方向に対して反対側から乗り込もうとしても、規制扉は開かないため、正方向から乗り込んだ乗客が降りる時に規制扉に当るなどの不都合が発生していた。
また、特許文献２記載のものは、乗客が乗客コンベアの運転方向とは逆の方向から進入して来たときに警報を発するので、進入を未然に防ぐものではない。更にまた、特許文献３記載のものは、乗客コンベアの乗降口付近に表示装置を設けているが、特定の固定面に設けられているので、利用者の見易さや案内効果の面では未だ不十分であるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、乗降口にそれぞれ設置された可動式の規制柵の表示面となる側面や端面に、乗客コンベアの運転方向や各種案内情報を表示することができる乗客コンベアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵を備えてなるものにおいて、規制柵の側面と端面に表示装置を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、乗客コンベアの運転状況に合わせて、規制柵に備えられた表示装置が運転方向やフロア情報等の各種情報を表示できるので、乗客は踏段付近に近づかなくても運転方向や各種情報を判別することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図、図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を閉じた状態を示す正面図、図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図、図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図、図５はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図、図６はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転制御システムを示す全体構成図、図７はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【０００９】
以下図１〜図４の構成について説明する。
図１は乗り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が乗り込み側に開いた状態４ａを示し、乗客の乗り込みを許可する状態である。この開いた状態４ａの左右の規制柵１の乗り込み側（正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、エスカレータ等の乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が目視可能に表示される。
図２は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が閉じた状態４ｂを示し、乗客の乗り込みを阻止する状態である。左右の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。
図３は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が出口側に開いた状態４ａを示し、乗客が乗客コンベアから出て行くのを許可する状態である。開いた状態４ａの左右の規制柵１の出口側（降り口側から反対に乗り込もうとする利用者にとっては正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、エスカレータ等の乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク１１が反進入方向から目視可能に表示される。
図４は乗り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が乗り込み側に開いた状態４ａを示し、乗客の乗り込みを許可する状態である。左右の規制柵１の一側面（開いた状態４ａの規制柵１の外側面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印９が乗客コンベアの一側面から目視可能に表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が乗客コンベアの他側面から目視可能に表示される。
図５は降り口側に設置された左右一対の可動式規制柵１が出口側に開いた状態４ａを示し、乗客が乗客コンベアから出て行くのを許可する状態である。左右の規制柵１の一側面（開いた状態４ａの規制柵１の外側面）には表示装置８がそれぞれ内蔵されている。一方の規制柵１の表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が乗客コンベアの一側面から目視可能に表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が乗客コンベアの他側面から目視可能に表示される。なお、各図中、５は移動手摺、６は踏段、７は進行方向、１２はスピーカーを含む音声合成装置等からなる報知装置である。
また、表示装置８は、ＬＥＤ表示やＬＣＤ表示などの表示装置である。
図６は乗客コンベアの運転制御システムを示し、２１は乗客コンベア運転制御手段、２２は速度指令制御手段、２３は乗客コンベア駆動用モータ、２４は速度検出手段、２５は乗客センサ、２６は運転時間管理手段である。
【００１０】
次に、実施の形態１の動作について説明する。
可変速運転をする乗客コンベアにおいて、まず、自動運転の開始と停止の概略について、図６、図７により説明する。乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、待機状態で停止中２７の乗客コンベアに乗り込もうとして、乗客が近づいた時、乗降口付近に設置された乗客センサ２５がＯＮ（検出）すると、その情報を元に乗客コンベア運転制御手段２１は運転信号（方向、速度）を出力する。それに従って速度指令制御手段２２が該当する電圧指令を出力し、乗客コンベア駆動用モータ２３を駆動して乗客コンベアを運転させる。この時の運転パターンは図７のようになる。すなわち、乗客センサ２５の乗客検出で起動が自動的に開始２８され、設定された通常速度２９まで加速すると、設定された自動運転時間３０が満了するまで運転を継続し、自動運転時間３０が満了したら、停止２７する。再び乗客センサ２５がＯＮ（検出）するまでは、待機状態３１で停止２７している。
【００１１】
上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図１により説明する。
図７のように、乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、乗り口側の規制柵１は、開いた状態４ａで停止している。待機状態３１で停止中２７の時、乗客は進行方向７に沿って乗り込む。規制柵１の乗り込み側（正面側）端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されており、この各表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が表示される。自動運転時間３０が満了して停止した時は、次の乗客センサ２５の検出まで、再び待機状態３１となり、規制柵１は開いた状態４ａのまま停止する。
同様に、乗客コンベアの運転モードが手動運転に設定された時は、乗り口側の規制柵１は、図１のように、開いた状態４ａで停止し、規制柵１の乗り込み側端面に内蔵された表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印３が表示される。
【００１２】
次に、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図４により説明する。
上昇運転に設定された乗客コンベアにおいて、図４は、乗り口側の規制柵１が開いた状態４ａをそれぞれの両側面から見た側面図である。一方の規制柵１の外側面の表示装置８は、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進行方向を示す矢印９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。しかし、表示内容は、乗客コンベアの設置状況や客先の仕様により、相互に逆になったり、或いは両方共同じメッセージに表示することもできる。
【００１３】
また、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図２により説明する。
図７のように、乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された時に、降り口側の規制柵１は、閉じた状態４ｂで停止している。待機状態３１で停止中２７の時、降り口側の規制柵１は、乗客の進行方向７に対して反対側になるので、一方の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）に内蔵された表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。また、乗客が降り口側から乗り込もうとした時、報知装置１２は、乗り込みの禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。
乗客センサ２５が乗客を検出して自動運転が開始２８された時は、乗り口側から乗客が乗って降り口を横切る時に規制柵１を開けるまでは、図２の状態を継続しているものとする。
【００１４】
更にまた、別の動作について、図２、図５、図６により説明する。
乗り口側から乗客が乗って降り口を横切る時に、降り口側の規制柵１を図３のように開け、その後開いた状態４ａで停止する。降り口側の規制柵１は、開いた状態４ａの左右の規制柵１の正面側端面には表示装置２がそれぞれ内蔵されている。この各表示装置２の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク１１が表示される。
乗客コンベアの運転モードが自動運転に設定された後は、乗客が降り口から乗り込もうとした時、報知装置１２は、乗り込み禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。
自動運転時間３０が満了して停止２７した時は、次の乗客センサ検出２８まで、再び待機状態３１となる。なお、乗客コンベアの運転モードが手動運転に設定された時は、降り口側の規制柵１は、図５のように、開いた状態４ａで停止している。
【００１５】
次に、上記乗客コンベアの運転状態と規制柵１の開閉状態について、図５により説明する。
上昇運転に設定された乗客コンベアにおいて、図５は、降り口側の規制柵１が開いた状態４ａで停止しているのをそれぞれの両側面から見た側面図である。一方の規制柵１の外側面の表示装置８は、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、フロア情報や注意メッセージ等の各種案内情報１０が表示される。しかし、表示内容は、乗客コンベアの設置状況や客先の仕様により、相互に逆になったり、或いは両方共同じメッセージに表示することもできる。
【００１６】
実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
この実施の形態２の動作について、図２、図８により説明する。
通常速度運転中２９又は待機状態３１の乗客コンベアは、安全装置（図示せず）が異常検出して動作したり、停止スイッチ（図示せず）がＯＮ（検出）すると、急停止３２して停止する。この状態の後、再度、自動運転や手動運転のモードが設定されるまでは、運転停止中や異常継続中や点検中の状態３３になって停止２７する。この時の規制柵１の状態は、乗り口側の規制柵１も降り口側の規制柵１も、図２に示すように、閉じた状態４ｂで停止し、乗降口を封鎖する。一方の規制柵１の一側面（閉じた状態４ｂの規制柵１の正面）に内蔵された表示装置８の表示面には、乗客コンベアの運転方向に対して利用者の進入禁止を示すマーク９が表示される。また他方の規制柵１の表示装置８の表示面には、使用禁止、停止中、点検中等のメッセージ１０を表示する。また、報知装置１２は、使用禁止を促す音声メッセージやブザー等を出力する。これにより、異常検出や点検等で乗客コンベアが使用できない状態の時にも、容易に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を閉じた状態を示す正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの乗り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの降り口側の規制柵を開いた状態をそれぞれの両側面から見た側面図である。
【図６】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転制御システムを示す全体構成図である。
【図７】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【図８】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの運転速度パターンの一例を示す特性図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ 規制柵
２ 表示装置
３ 進入方向を示す矢印
４ａ 規制柵の開いた状態
４ｂ 規制柵の閉じた状態
５ 移動手摺
６ 踏段
７ 進行方向
８ 表示装置
９ 進入禁止マーク又は進入方向を示す矢印
１０ メッセージ
１１ 進入禁止マーク
１２ 報知装置
２１ 乗客コンベア運転制御手段
２２ 速度指令制御手段
２３ 乗客コンベア駆動用モータ
２４ 速度検出手段
２５ 乗客センサ
２６ 運転時間管理手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵を備えてなる乗客コンベアにおいて、
前記規制柵の側面と端面に表示装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
可動式の規制柵に備えられた表示装置は、乗客コンベアの運転情報や各種情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
可動式の規制柵の端面に備えられた表示装置は、規制柵が開いた状態で乗客コンベアの進行方向或いは反進行方向からそれぞれ目視可能であり、乗り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを許可する情報を表示するとともに、降り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを阻止する情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項４】
可動式の規制柵の側面に備えられた表示装置は、規制柵が閉じた状態では乗客コンベアの降り口側を閉塞して乗客コンベアの反進行方向からの乗客の乗り込みを阻止する情報を表示し、かつ規制柵が開いた状態では乗客コンベアの側面からそれぞれ目視可能であり、乗り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを許可する情報を表示するとともに、降り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを阻止する情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項５】
可動式の規制柵の側面に備えられた表示装置は、乗客の乗り込みを許可或いは阻止する情報とともに、各種情報を表示することを特徴とする請求項４記載の乗客コンベア。
【請求項６】
異常検出や点検中等で乗客コンベアが使用できない状態となった時は、可動式の規制柵によって乗降口をいずれも封鎖するとともに、各規制柵の側面の表示装置には乗客コンベアが使用禁止である旨の表示を行うことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の乗客コンベア。
【請求項１】
乗り口側と降り口側にそれぞれ設置され、乗客の乗り込みを許可するときは開いた状態となり、乗り込みを阻止するときは閉じた状態となる可動式の規制柵を備えてなる乗客コンベアにおいて、
前記規制柵の側面と端面に表示装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
可動式の規制柵に備えられた表示装置は、乗客コンベアの運転情報や各種情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
可動式の規制柵の端面に備えられた表示装置は、規制柵が開いた状態で乗客コンベアの進行方向或いは反進行方向からそれぞれ目視可能であり、乗り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを許可する情報を表示するとともに、降り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを阻止する情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項４】
可動式の規制柵の側面に備えられた表示装置は、規制柵が閉じた状態では乗客コンベアの降り口側を閉塞して乗客コンベアの反進行方向からの乗客の乗り込みを阻止する情報を表示し、かつ規制柵が開いた状態では乗客コンベアの側面からそれぞれ目視可能であり、乗り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを許可する情報を表示するとともに、降り口側の規制柵の表示装置は乗客の乗り込みを阻止する情報を表示することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項５】
可動式の規制柵の側面に備えられた表示装置は、乗客の乗り込みを許可或いは阻止する情報とともに、各種情報を表示することを特徴とする請求項４記載の乗客コンベア。
【請求項６】
異常検出や点検中等で乗客コンベアが使用できない状態となった時は、可動式の規制柵によって乗降口をいずれも封鎖するとともに、各規制柵の側面の表示装置には乗客コンベアが使用禁止である旨の表示を行うことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−１９３２４１（Ｐ２００６−１９３２４１Ａ）
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４３８０（Ｐ２００５−４３８０）
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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