乗用型草刈機

【課題】出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備えるものでありながら、原動部の車体前後方向での大きさを小にできるとともにチャコールキャニスタを点検などの作業が容易な状態で備えさせる。
【解決手段】エンジン２１を、出力軸２１ｃが車体の左右中心Ｃに位置するように、かつシリンダ２１ａが車体の左右中心Ｃに対して車体横一側方に位置するように設置してある。チャコールキャニスタ２２を車体の左右中心Ｃに対してシリンダ２１ａが位置する側とは反対側でのエンジン２１の車体横側方に配置してある。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部に草刈り装置を設け、車体後部に出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備える原動部を設けた乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば特許文献１に記載された草刈機があった。特許文献１に記載された草刈機では、トラクタフレームの前部の下方に配備されたカッタデッキアッセンブリ、トラクタフレームの後部に配備されたエンジンを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８/００３４７２１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した乗用型草刈機にあっては、エンジンにシリンダを水平姿勢で備えられるのであり、エンジン本体は、エンジン本体のうちの出力軸に対してシリンダが位置する側の部位におけるシリンダ軸芯に沿う方向での長さが、出力軸に対してシリンダが位置する側とは反対側の部位におけるシリンダ軸芯に沿う方向での長さより長くなる平面視形状を備えて構成される。従って、シリンダが出力軸に対して車体前方側あるいは車体後方側に位置する設置姿勢でエンジンを設置した場合、エンジンの設置に必要なスペースの面から、原動部の車体前後方向長さが長くなりがちであった。
【０００５】
本発明の的は、出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備えるものでありながら、原動部の車体前後方向長さを短くできるとともにチャコールキャニスタをメンテナンス作業が容易な状態で備えることができる乗用型草刈機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、車体前部に草刈り装置を設け、車体後部に出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備える原動部を設けた乗用型草刈機において、
前記エンジンを、出力軸が車体の左右中心に位置するように、かつシリンダが車体の左右中心に対して車体横一側方に位置するように設置し、
前記原動部に、チャコールキャニスタを車体の左右中心に対して前記シリンダが位置する側とは反対側での前記エンジンの車体横側方に配置して設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、エンジンのシリンダが出力軸に対して車体横一側方に位置することになり、シリンダが出力軸に対して車体前方側や車体後方側に位置する場合に比してエンジン設置に必要なスペースの車体前後方向長さを短くしながらエンジンを設置することができる。
【０００８】
本第１発明の構成によると、エンジン本体のうちの出力軸に対してシリンダが位置する側の部位が車体の左右中心に対して車体横一側方に位置することになり、車体の左右中心を境界にして車体左右側に分かれる左右の原動部横側スペースのうち、エンジン本体のうちの出力軸に対してシリンダが位置する側とは反対側の部位を収容することになる方の原動部横側スペースにあっては、エンジン本体のうちの出力軸に対してシリンダが位置する側の部位を収容することになる方の原動部横側スペースに比してエンジン本体の収容に費やすスペース部分が少ない原動部横側スペースになるのであり、エンジン本体の収容に費やすスペース部分が少ない原動部横側スペースでのエンジンの車体横側方にチャコールキャニスタを配置するから、チャコールキャニスタの点検などメンテナンスを行なうのに使用できる作業スペースを広く確保することができる。
【０００９】
従って、出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備えるものでありながら、原動部の車体前後方向長さを短くして車体全長を短くできるとともにチャコールキャニスタをメンテンナンスし易い状態で装備することができ、運転及びメンテナンス作業を行いやすい有利な歩行型草刈機を得ることができる。
【００１０】
本第２発明は、前記原動部に、ミッション潤滑油のタンクを前記エンジンの前記チャコールキャニスタが位置する側での車体横側方に、前記チャコールキャニスタと車体前後方向に並べて設けてある。
【００１１】
本第２発明の構成によると、シリンダが位置する側とは反対側でのエンジンの車体横側方であって、メンテナンスの作業スペースを広く確保しやすい方の原動部横側スペースにミッション潤滑油のタンクをチャコールキャニスタと車体前後方向に並べて設けるものだから、ミッション潤滑油のタンクに対する注油などのメンテンナンスを行い易くできる。
【００１２】
従って、ミッション潤滑油のタンクに対するメンテナンスも行い易い有利な状態で乗用型草刈機を得ることができる。
【００１３】
本第３発明は、前記原動部に、バッテリーを前記タンクの前記エンジンが位置する側とは反対側での車体横側方に配置して設けてある。
【００１４】
本第３発明の構成によると、シリンダが位置する側とは反対側でのエンジンの車体横側方であって、メンテナンスの作業スペースを広く確保しやすい方の原動部横側スペースにバッテリーをミッション潤滑油のタンクのエンジンが位置する側とは反対側での車体横側方に設けるものだから、バッテリーに対する液量点検などのメンテナンスを行い易くできる。
【００１５】
従って、バッテリーに対するメンテナンスも行い易い有利な状態で乗用型草刈機を得ることができる。
【００１６】
本第４発明は、前記原動部に、エンジン用のエアクリーナ及び排気マフラを前記エンジンの前記チャコールキャニスタが位置する側とは反対側での車体横側方に車体上下方向に並べて設けてある。
【００１７】
本第４発明の構成によると、エアクリーナ及び排気マフラをエンジン本体のシリンダが位置する側で部位を収容する方の原動部横側スペースに装備するものでありながら、エアクリーナと排気マフラ車体上下方向に並べてコンパクトに装備することができる。
【００１８】
従って、エアクリーナ及び排気マフラを原動部に装備するものでありながら、コンパクトに装備して原動部の大型化を防止でき、乗用型草刈機をコンパクトな状態で得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】乗用型草刈機の全体を示す側面図である。
【図２】乗用型草刈機の全体を示す平面図である。
【図３】車体フレームを示す斜視図である。
【図４】走行駆動装置及び作業駆動装置を示す平面図である。
【図５】走行駆動装置及び作業駆動装置を示す側面図である。
【図６】原動部を示す平面図である。
【図７】連動機構を示す側面図である。
【図８】連動機構を示す平面図である。
【図９】連動機構を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）は、ブレーキペダルがブレーキ切り位置に操作された状態でのロック機構を示す側面図、（ｂ）は、ブレーキペダルがブレーキ入り位置に操作された状態でのロック機構を示す側面図、（ｃ）は、ブレーキペダルがブレーキ入り位置から踏み込み操作された状態でのロック機構を示す側面図である。
【図１１】ブレーキペダルの支持構造を示す平面図である。
【図１２】連結手段を示す底面図である。
【図１３】（ａ）は、上部枠を起立姿勢に固定する手段を示す側面図、（ｂ）は、上部枠を倒伏格納姿勢に固定する手段を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る乗用型草刈機の全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係る乗用型草刈機の全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る乗用型草刈機は、左右一対のキャスタ輪型の前車輪１，１と左右一対の駆動自在な後車輪２，２とによって自走する自走車、及び自走車の前後車輪１，２の間に配置して車体フレーム３にリンク機構４を介して連結された草刈り装置５を備えて構成してある。
【００２１】
乗用型草刈機は、運転部６の前部に設けてあるペダル形の昇降レバー７が揺動操作されることにより、リンク機構４が車体フレーム３に対して上下に揺動操作されて草刈り装置５をゲージ輪８３が接地した下降作業位置とゲージ輪８３が地面から上昇した上昇非作業位置とに昇降操作するようになっており、草刈り装置５を下降作業位置に下降させて自走車を走行させることにより、草刈り装置５によって芝刈りなどの草刈り作業を行なう。
【００２２】
自走車について説明する。
図３は、自走車の車体フレーム３を示す斜視図である。この図に示すように、自走車の車体フレーム３は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０，１０と、左右一対のメインフレーム１０，１０を前後方向での３箇所に分散した箇所で連結する前運転部フレーム１１、中運転部フレーム１２及び後運転部フレーム１３と、左右一対のメインフレーム１０，１０それぞれの中間部から後端部にわたって連結する板状フレーム１４と、左右一対のメインフレーム１０，１０の後端部に前端側が連結された原動部フレーム１５とを備えて構成してある。
【００２３】
左右一対のメインフレーム１０，１０の前端部に車体上下向きの円筒部材を取り付けて前輪支持部１６を構成してある。左右の板状フレーム１４は、メインフレーム１０の中運転部フレーム１２が連結する部位と後運転部フレーム１３が連結する部位とにわたって連結されてメインフレーム１０の補強を図っている。左右の板状フレーム１４の車体横外側部分は、後車輪２の上方を覆う後輪フエンダーとなるように形成してある。一方の板状フレーム１４は、エンジン２１のアクセルレバー及び走行クラッチレバーのためのガイド溝を備えており、レバーガイドを構成している。
【００２４】
自走車の車体後部にエンジン２１が装備された原動部２０を設けてある。図６は、原動部２０を示す平面図である。この図に示すように、原動部２０には、エンジン２１を原動部フレーム１５の上面側に設置した状態で備える他、このエンジン２１の両横側方に分散させて設けたチャコールキャニスタ２２、２個のタンク２３，２３、バッテリー２４、エンジン用のエアクリーナ２５及び排気マフラ２６を備え、エンジン２１及びその付属機器としてのチャコールキャニスタ２２及び排気マフラ２６などを保護するように原動部フレーム１５の上方に配備した平面視コ字形のガード部材２７を備えてある。
【００２５】
図４，５，６に示すように、エンジン２１は、２つのシリンダ２１ａ，２１ａが水平姿勢でかつV字形配置で設けられたエンジン本体２１ｂ、及びエンジン本体２１ｂから車体下方向きに延出する出力軸２１ｃを備えて構成されている。エンジン２１は、ガソリン仕様及び空冷仕様に構成されている。エンジン２１は、出力軸２１ｃが車体の左右中心Ｃに位置し、かつ２つのシリンダ２１ａ，２１ａが車体の左右中心Ｃに対して車体左側に位置するよう配置して、さらに出力軸２１ｃが原動部フレーム１５に設けた貫通孔１５ａを通って原動部フレーム１５から下方に突出するようにして設置してある。
【００２６】
チャコールキャニスタ２２、２個のタンク２３，２３及びバッテリー２４は、車体の左右中心Ｃを境界にして車体左右側に分かれる左右一対の原動部横側スペースのうち、エンジン本体２１ｂの出力軸２１ｃに対してシリンダ２１ａが位置する側とは反対側の部位を収容する方の原動部横側スペースに配置するように、車体の左右中心Ｃに対してシリンダ２１ａが位置する側とは反対側でのエンジン２１の車体横側方に配置してある。具体的には、チャコールキャニスタ２２、２個のタンク２３，２３及びバッテリー２４は、エンジン２１の車体右横側方に配置してある。チャコールキャニスタ２２は、燃料タンク８（図１，２参照）で発生したガソリン蒸気を活性炭で吸着して保管し、エンジン２１が稼動すると保管したガソリン蒸気をエンジン２１の吸引系に供給して燃焼させるように燃料タンク８及びエンジン２１に接続されている。燃料タンク８は、貯留される燃料の減少にかかわらず車体の左右及び前後の重量バラスが変化しにくいように運転座席６ａの下方に車体の左右中央に配置して設けてある。
【００２７】
２個のタンク２３，２３は、エンジン２１のチャコールキャニスタ２２が位置する側での車体横側方に位置するように、エンジン２１の車体右横側方に配置してある。２個のタンク２３，２３は、チャコールキャニスタ２２に対して車体前後方向に並ぶように配置してある。具体的には、２個のタンク２３，２３がチャコールキャニスタ２２に対して車体前方側に位置している。２個のタンク２３，２３は、後述する後輪駆動装置３１に供給する潤滑油を貯留するよう構成してある。バッテリー２４は、タンク２３のエンジン２１が位置する側とは反対側での車体横側方に配置してある。
【００２８】
エアクリーナ２５及び排気マフラ２６は、車体の左右中心Ｃを境界にして車体左右側に分かれる左右一対の原動部横側スペースのうち、エンジン本体２１ｂの出力軸２１ｃに対してシリンダ２１ａが位置する側の部位を収容する方の原動部横側スペースに配置するように、エンジン２１のチャコールキャニスタ２２が位置する側とは反対側での車体横側方に配置してある。具体的には、エアクリーナ２５及び排気マフラ２６は、エンジン２１の車体左横側方に配置してある。エアクリーナ２５と排気マフラ２６とは、車体上下方向に並べて配置してある。具体的には、排気マフラ２６がエアクリーナ２５の下方に位置している。エアクリーナ２５は、エンジン２１の横上方に位置している。
【００２９】
図４は、エンジン２１からの駆動力によって左右一対の後車輪２，２を駆動する走行駆動装置３０を示す平面図である。図５は、エンジン２１からの駆動力によって左右一対の後車輪２，２を駆動する走行駆動装置３０を示す側面図である。これらの図に示すように、走行駆動装置３０は、左右一対の後車輪２，２を各別に駆動自在に支持する左右一対の後輪駆動装置３１，３１と、左右一対の後輪駆動装置３１，３１それぞれが備える入力プーリ３２とエンジン２１の出力軸２１ｃに一体回転自在に設けた出力プーリ３３とにわたって巻回した走行伝動ベルト３４とを備えて構成してある。左右一対の後輪駆動装置３１，３１は、エンジン２１の車体前方側であって、運転ステップ４０の車体後方側に位置する箇所に配置して、車体フレーム３が備える左右一対の支持部１７，１７（図３参照）に各別に支持させてある。
【００３０】
すなわち、走行駆動装置３０は、エンジン２１が出力軸２１ｃから出力する駆動力を、走行伝動ベルト３４によって左側の後輪駆動装置３１の入力プーリ３２に伝達してこの左側の後輪駆動装置３１によって左側の後車輪２に伝達し、エンジン２１が出力軸２１ｃから出力する駆動力を、走行伝動ベルト３４によって右側の後輪駆動装置３１の入力プーリ３２に伝達してこの右側の後輪駆動装置３１によって右側の後車輪２に伝達する。
【００３１】
左右一対の後輪駆動装置３１，３１は、入力プーリ３２が一体回転自在に連結された入力軸３５ａを一端側に回転自在に有し、他端側に後輪支持体３５ｂを回転自在に有した駆動ケース３５と、この駆動ケース３５に内装された静油圧式無段変速部３６とを備えて構成してある。
【００３２】
つまり、左右一対の後輪駆動装置３１，３１は、エンジン２１から入力プーリ３２に伝達される駆動力を、静油圧式無段変速部３６によって前進駆動力と後進駆動力に変換して、かつ前進駆動力及び後進駆動力を無段階に変速して後車輪２に伝達する。
【００３３】
左右一対の後輪駆動装置３１，３１は、駆動ケース３５の後輪支持体３５ｂが位置する部位に設けた後輪ブレーキ３７を備えている。左右一対の後輪駆動装置３１，３１それぞれの後輪ブレーキ３７は、駆動ケース３５の上方に配置したレバー式の操作部３７ａによって入り切り操作するように構成してある。左右一対の後輪駆動装置３１，３１それぞれの後輪ブレーキ３７は、後輪支持体３５ｂに作用する構成したドラムブレーキによって構成してある。
【００３４】
左右一対の後輪駆動装置３１，３１それぞれの入力プーリ３２は、駆動ケース３５の上面側に後輪ブレーキ３７の操作部３７ａより車体横方向での内側に配置して設けてある。左右一対の後輪駆動装置３１，３１それぞれの入力軸３５ａに、冷却ファン３８を入力プーリ３２の上方に配置して一体回転自在に取付けてある。
【００３５】
自走車は、車体前部に設けられた運転ステップ４０が装備された運転部６を備えている。図１，２に示すように、運転部６には、運転ステップ４０を備える他、運転ステップ４０の後方上方に設けた運転座席６ａ、運転座席６ａの両横側方に分散させて設けた左右一対の操縦レバー４１，４１、運転ステップ４０の前端側に設けたブレーキペダル４２を備えてある。
【００３６】
運転ステップ４０は、左右一対のメインフレーム１０，１０を連結する前運転部フレーム１１と、この前運転部フレーム１１と中運転部フレーム１２との間に配置して左右一対のメインフレーム１０，１０に支持させた主運転ステップ４３とによって構成してある。
【００３７】
左右一対の操縦レバー４１，４１は、左右一対の後輪駆動装置３１，３１が備える静油圧式無段変速部３６の操作部に各別に連動されている。
【００３８】
すなわち、左右一対の操縦レバー４１，４１を車体前後方向に揺動操作することにより、左右一対の後輪駆動装置３１，３１の静油圧式無段変速部３６を各別に変速操作できて、左右一対の後車輪２，２を前進側や後進側に同じ速度で駆動して自走車を前進側や後進側に直進走行させることができ、また左右一対の後車輪２，２を前進側や後進側に異なる速度で駆動したり異なる方向に駆動したりして自走車を旋回走行させることができる。
【００３９】
ブレーキペダル４２は、左右一対の後輪駆動装置３１，３１に設けた後輪ブレーキ３７の操作部３７ａに連動されている。
【００４０】
図７は、ブレーキペダル４２と左右一対の後輪ブレーキ３７，３７の操作部３７ａとを連動させる連動機構５０を示す側面図である。図８は、ブレーキペダル４２と左右一対の後輪ブレーキ３７，３７の操作部３７ａとを連動させる連動機構５０を示す平面図である。図９は、ブレーキペダル４２と左右一対の後輪ブレーキ３７，３７の操作部３７ａとを連動させる連動機構５０を示す斜視図である。これら図及び図１に示すように、連動機構５０は、草刈り装置５の車体後方側に左右一対の後輪駆動装置３１，３１の車体前方側に配置して車体横向きに回転自在に設けた中継軸５１と、この中継軸５１の中間部に一体回転自在に設けたアーム部５１ａとブレーキペダル４２のアーム部４２ａとに連結された車体前後向きのペダル側連動ロッド５２と、中継軸５１の車体左端側部に一体回転自在に設けたアーム部５１ｂと左側の後輪ブレーキ３７の操作部３７ａとに連結された車体前後向きの左ブレーキ側連動ロッド５３と、中継軸５１の車体右端側部に一体回転自在に設けたアーム部５１ｃと右側の後輪ブレーキ３７の操作部３７ａとに連結された右ブレーキ側連動ロッド５４とを備えて構成してある。
【００４１】
ペダル側連動ロッド５２は、草刈り装置５の上方を車体前後方向に通っている。左ブレーキ側連動ロッド５３及び右ブレーキ側連動ロッド５４は、メインフレーム１０の下方の後輪駆動装置３１の入力プーリ３２より車体横外側を車体前後方向に通っている。
【００４２】
図７，１０，１１に示すように、ブレーキペダル４２は、主運転ステップ４３の裏面側と前運転部フレーム１１の裏面側とにわたって固定された支持体４４に支軸４５を介して揺動自在に枢支されている。図７，８に示すように、中継軸５１は、左右一対のメインフレーム１０，１０に設けた左右一対の支持部１９，１９に回転自在に支持されている。
【００４３】
図１２は、左ブレーキ側連動ロッド５３及び右ブレーキ側連動ロッド５４と後輪ブレーキ３７の操作部３７ａとを連結する連結手段Ｋを示す底面図である。ここでは、左ブレーキ側連動ロッド５３及び右ブレーキ側連動ロッド５４を単に連動ロッド５３，５４と呼称して説明する。図９，１２に示すように、連結手段Ｋは、連動ロッド５３，５４の後端部に連結片部５６ａが一対のネジ部材５７，５７によって固定された操作部材５６と、この操作部材５６の連結片部５６ａが位置する側とは反端側の端部に設けた二又形の振れ止め部５６ｂと連結片部５６ａとの間に配置して連動ロッド５３，５４に外嵌された操作バネ５８及び連動ピン５９とを備えて構成してある。連動ピン５９は、連動ロッド５３，５４に摺動自在に外嵌する大径部５９ａと、この大径部５９ａから延出して延出端側が後輪ブレーキ３７の操作部３７ａのピン孔に係入する小径ピン部５９ｂとを備えて構成してある。
【００４４】
従って、連結手段Ｋは、ブレーキペダル４２がブレーキ入り位置に踏み込み操作されて連動ロッド５３，５４が車体前方側に移動操作されると、操作部材５６が連動ロッド５３，５４によって車体前方側に移動操作され、操作部材５６の連結片部５６ａがネジ部材５７及びバネ受けプレート５８ａを介して操作バネ５８を車体前方側に移動操作し、操作バネ５８がバネ受けプレート５８ａを介して連動ピン５９の大径部５９ａに車体後方側から当接して連動ピン５９を車体前方側に移動操作し、連動ピン５９によって操作部３７ａをブレーキ入り操作位置に移動操作する。
【００４５】
連結手段Ｋは、ブレーキペダル４２がブレーキ切り位置にリターンバネ４６によって復帰操作されて連動ロッド５３，５４が車体後方側に移動操作されると、操作部材５６が連動ロッド５３，５４によって車体後方側に移動操作され、操作部材５６の連結片部５６ａが車体後方側に移動し、操作バネ５８及び連動ピン５９が後輪ブレーキ３７のブレーキ切り側への復元力によって車体後方側に移動操作されることを許容して操作部３７ａをブレーキ切り操作位置に移動させる。
【００４６】
つまり、ブレーキペダル４２が踏み込み操作されると、この操作力がペダル側連動ロッド５２によって中継軸５１に伝達されて中継軸５１によって左用と右用とに分岐され、左用に分岐された操作力が左ブレーキ側連動ロッド５３及び連結手段Ｋによって左側の後輪ブレーキ３７の操作部３７ａに伝達されて左側の後輪ブレーキ３７を入り状態に切り換え操作し、右用に分岐された操作力が右ブレーキ側連動ロッド５４及び連結手段Ｋによって右側の後輪ブレーキ３７の操作部３７ａに伝達されて右側の後輪ブレーキ３７を入り状態に切り換え操作する。このとき、ブレーキペダル４２のアーム部４２ａの基部側に設けてあるロック機構６０（図１０，１１参照）が自動的に作用し、ブレーキペダル４２がロック機構６０のフック６１によって踏み込み位置にリターンバネ４６に抗して固定されて左右一対の後輪ブレーキ３７，３７を入り状態に保持する。
【００４７】
従って、ブレーキペダル４２を踏み込み操作することにより、左右一対の後輪ブレーキ３７，３７を入り状態に切り換え操作して入り状態に保持でき、自走車に駐車ブレーキが掛かる。
【００４８】
図１０，１１に示すように、ロック機構６０は、支持体４４に支軸４４ａを介して揺動自在に支持されるフック６１と、ブレーキペダル４２のアーム部４２ａの基部に設けたロックピン６２と、フック６１をロックピン６２に係合するよう揺動付勢するロックバネ６３とを備えて構成してある。
【００４９】
図１０（ａ）は、ブレーキペダル４２がブレーキ切り位置にリターン操作された状態でのロック機構６０を示す側面図である。図１０（ｂ）は、ブレーキペダル４２がブレーキ入り位置に踏み込み操作された状態でのロック機構６０を示す側面図である。図１０（ｃ）は、ブレーキペダル４２がブレーキ入り位置からさらに踏み込み操作された状態でのロック機構６０を示す側面図である。
【００５０】
図１０（ａ），（ｂ）に示すように、ロック機構６０は、ブレーキペダル４２がブレーキ切り位置からブレーキ入り位置に踏み込み操作される場合、ロックピン６２がフック６１に設けてある第１の解除カム部６１ａに摺動しながら押圧作用してフック６１をロックバネ６３に抗して解除側に維持操作し、ロック解除状態になってブレーキペダル４２の踏み込み操作を可能にする。
【００５１】
図１０（ｂ）に示すように、ロック機構６０は、ブレーキペダル４２がブレーキ入り位置に操作されると、ロックピン６２がフック６１のピン係合凹部６１ｂに対向してフック６１がロックバネ６３による揺動付勢によってロックピン６２に係合し、ロック状態に切り換ってブレーキペダル４２をブレーキ入り位置に固定する。
【００５２】
図１０（ｃ）に示すように、ロック機構６０は、ブレーキペダル４２がブレーキ入り位置からさらに踏み込み操作されると、ロックピン６２がフック６１に設けてある第２の解除カム部６１ｃに押圧作用してフック６１をロックバネ６３に抗して解除側に揺動操作し、ロック解除状態に切り換ってブレーキペダル４２のリターンバネ４６によるブレーキ切り位置への復帰を可能にする。この場合、ブレーキ入り操作位置に位置する後輪ブレーキ３７の操作部３７ａに対して左ブレーキ側連動ロッド５３及び右ブレーキ側連動ロッド５４が車体前方側に移動することを操作バネ５８の変形によって許容する。
【００５３】
自走車の運転座席６ａの後方側に転倒保護枠６５を設けてある。図１，２に示すように、転倒保護枠６５は、車体フレーム３から車体上方向きに延出する左右一対の下部枠６５ａ，６５ａと、左右一対の下部枠６５ａ，６５ａの上端部から延出する車体前後方向視で門形の上部枠６５ｂとを備えて構成してある。左右一対の下部枠６５ａ，６５ａは、図３に示す如くメインフレーム１０に設けられた車体上下向きの筒状の支持部１８に下部枠６５ａの下端側が嵌め込んで連結されることによって車体フレーム３に連結されるようになっている。支持部１８は、板状フレーム１４の後端側及びガード部材２７の端部も連結されて支持するように構成してある。
【００５４】
上部枠６５ｂは、両端部に板金部材を付設して設けた連結部６６で左右一対の下部枠６５ａ，６５ａの上端部に連結軸６７を介して枢支され、連結軸６７の軸芯まわりに車体前後方向に揺動操作されることにより、左右一対の下部枠６５ａ，６５ａに対して起立した起立使用姿勢と、左右一対の下部枠６５ａ，６５ａに対して車体後方側に倒伏した倒伏格納姿勢とに切り換わるようになっている。
【００５５】
図１３（ｂ）は、上部枠６５ｂを倒伏格納姿勢に固定する手段を示す側面図である。この図に示すように、上部枠６５ｂを倒伏格納姿勢に切り換えた場合、連結部６６に設けた一対の倒伏ロックのピン孔６８，６８の一方と下部枠６５ａに設けたピン孔６９とにわたってロックピン７０を装着することにより、上部枠６５ｂを倒伏格納姿勢に固定するように構成してある。
【００５６】
図１３（ａ）は、上部枠６５ｂを起立使用姿勢に固定する手段を示す側面図である。この図に示すように、上部枠６５ｂを起立使用姿勢に切り換えた場合、倒伏ロックのピン孔６８から取り外したロックピン７０を連結部６６に設けた起立ロックのピン孔７１と前記下部枠６５ａのピン孔６９とにわたって装着することにより、上部枠６５ｂを起立使用姿勢に固定するように構成してある。
【００５７】
図１３（ａ）に示すように、連結部６６の内側に片持ち支持で支持された位置決めバネ７２を設け、起立ロックのピン孔７１及びピン孔６９に対するロックピン７０の装着を行い易くしてある。
【００５８】
すなわち、上部枠６５ｂを起立使用姿勢にロックする場合、上昇揺動操作した上部枠６５ｂを位置決めバネ７２の遊端部７２ａが下部枠６５ａの上端部に前方側から当接するように支持することにより、位置決めバネ７２による位置決め作用によって起立ロックのピン孔７１が上部枠６５ｂのピン孔６９に対して合致した状態になり、かつ上部枠６５ｂの位置決めバネ７２を介しての下部枠６５ａに対する押し付けにより、ピン孔７１とピン孔６９とが合致した起立姿勢に上部枠６５ｂを安定的に保持できて、ロックピン７０をピン孔７１とピン孔６９とにわたって装着し易くなる。
【００５９】
草刈り装置５について説明する。
図１，２に示すように、草刈り装置５は、自走車の運転ステップ４０の下方に左右一対の後輪駆動装置３１，３１より車体前方側に位置させて設けられている。
【００６０】
図１，４に示すように、草刈り装置５は、リンク機構４を構成する左右一対の前揺動リンク４ａ，４ａに連結部材８０ａを介して前端側が連結され、リンク機構４を構成する左右一対の後揺動リンク４ｂ，４ｂに連結部材８０ｂを介して後端側が連結された刈り刃ハウジング８１、及びこの刈り刃ハウジング８１の内部に車体横方向に並べて車体上下向きの軸芯まわりに駆動回動自在に設けた３枚のブレード形の刈り刃８２を備えて構成してある。刈り刃ハウジング８１の前端部での外周側にゲージ輪８３が設けられている。
【００６１】
すなわち、草刈り装置５は、下降作業位置に下降操作されると、エンジン２１からの駆動力によって回動駆動される３枚の刈り刃８２によって草刈りを行い、刈り草を刈り刃８２の回転によって発生する搬送風によって刈り刃ハウジング８１の内部を刈り刃ハウジング８１の横一端部に位置する排出口に搬送してこの排出口から横外側に排出ガイド８４によって案内させて排出する。
【００６２】
図４は、エンジン２１からの駆動力によって草刈り装置５を駆動する作業駆動装置９０を示す平面図である。図５は、エンジン２１からの駆動力によって草刈り装置５を駆動する作業駆動装置９０を示す側面図である。これらの図に示すように、作業駆動装置９０は、刈り刃ハウジング８１の天板部の上面側に設けた３つの刈刃駆動プーリ９１、及び３つの刈刃駆動プーリ９１と、エンジン２１の出力軸２１ｃに一体回転自在に設けた出力プーリ９２とにわたって巻回した刈刃伝動ベルト９３を備えて構成してある。エンジン２１の出力軸２１ｃに設けた刈り刃用の出力プーリ９２は、走行用の出力プーリ３３の下方に配置してある。
【００６３】
３つの刈刃駆動プーリ９１は、３本の刈り刃支軸８２ａの刈り刃ハウジング８１から上方に突出する端部に各別に一体回転自在に装着してある。刈刃伝動ベルト９３は、草刈り装置５の上方においては、刈り刃ハウジング８１の天板部に回転自在に支持される３つのガイドプーリ９４，９５，９６に巻回して支持されるように、３つのガイドプーリ９４，９５，９６のうちの導入用のガイドプーリ９４及び戻し用のガイドプーリ９６とエンジン２１の出力プーリ９２との間においては、左右一対の後輪駆動装置３１，３１の間の走行伝動ベルト３４、中継軸５１及び燃料タンク８の下方を通るように配備してある。
【００６４】
導入用のガイドプーリ９４の支持アーム９７がテンションバネ９８によって揺動付勢されており、導入用のガイドプーリ９４は、刈刃伝動ベルト９３を緊張操作するテンションプーリになっている。
【００６５】
〔別実施例〕
（１）上記した実施例では、エンジン２１のシリンダ２１ａが車体の左右中心Ｃに対して車体左横側方に位置するようにエンジン２１を設置した例を示したが、シリンダ２１ａが車体の左右中心Ｃに対して車体右横側方に位置するようにエンジン２１を設置して実施してもよい。
【００６６】
（２）上記した実施例では、２つのシリンダ２１ａがエンジン本体２１ｂに備えられた例を示したが、１つのシリンダ２１ａあるいは3つの以上のシリンダ２１ａがエンジン本体に設けられたエンジン２１を備えて実施してもよい。
【００６７】
（３）上記した実施例では、シリンダ２１ａがＶ字形配置で設けられたエンジン本体２１ｂを有したエンジン２１を設けた例を示したが、シリンダ２１ａが直列配置で設けられたエンジン本体２１ｂを有したエンジン２１を設けて実施してもよい。
【００６８】
（４）上記した実施例では、原動部２０にエンジン２１及びその付属機器の上方を覆うエンジンボンネットを備えない例を示したが、エンジンボンネットを備えて実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、ブレード形の刈り刃によって草刈りを行うよう構成した草刈り装置に替え、リール形の刈り刃によって草刈りを行うよう構成した草刈り装置を備えた乗用型草刈機に利用可能である。
【符号の説明】
【００７０】
５草刈り装置
２０原動部
２１エンジン
２１ａシリンダ
２１ｂエンジン本体
２１ｃ出力軸
２２チャコールキャニスタ
２３タンク
２４バッテリー
２５エアクリーナ
２６排気マフラ
Ｃ左右中心

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に草刈り装置を設け、車体後部に出力軸がエンジン本体から車体下方向きに延出するエンジンを備える原動部を設けた乗用型草刈機であって、
前記エンジンを、出力軸が車体の左右中心に位置するように、かつシリンダが車体の左右中心に対して車体横一側方に位置するように設置し、
前記原動部に、チャコールキャニスタを車体の左右中心に対して前記シリンダが位置する側とは反対側での前記エンジンの車体横側方に配置して設けてある乗用型草刈機。
【請求項２】
前記原動部に、ミッション潤滑油のタンクを前記エンジンの前記チャコールキャニスタが位置する側での車体横側方に、前記チャコールキャニスタと車体前後方向に並べて設けてある請求項１記載の乗用型草刈機。
【請求項３】
前記原動部に、バッテリーを前記タンクの前記エンジンが位置する側とは反対側での車体横側方に配置して設けてある請求項２記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記原動部に、エンジン用のエアクリーナ及び排気マフラを前記エンジンの前記チャコールキャニスタが位置する側とは反対側での車体横側方に車体上下方向に並べて設けてある請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗用型草刈機。

【図１】