伝送状態表示方法および装置
【課題】
情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法を提供する。
【解決手段】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離1144と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離1143と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする。
情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法を提供する。
【解決手段】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離1144と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離1143と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体例えば中継車と、その移動体から無線伝送された情報である伝送情報を受信する他の装置例えば基地局を少なくとも備えた情報伝送システムに関し、移動体からの伝送情報の伝送状況を確認し、その伝送手順の事前確認試験や計画ならびに本番運用時の支援を行うための伝送状態表示方法および装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にマラソン中継や駅伝中継のために映像信号等の情報の伝送を行う情報伝送システムとしては、従来から映像信号伝送用のＦＰＵ（フィールド・ピックアップ・ユニット）装置を搭載した中継車から、撮像カメラで撮像した映像信号をＦＰＵ装置によって、中継車から例えば山の頂に設置した基地局へ、８００ＭＨｚＯＦＤＭ（Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｐｌｅｘ：直交周波数分割多重）変調方式の無線電波でもって、その映像信号等の伝送信号を伝送している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９４４８１号公報（第６から７頁、図２０）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来の技術では、無線電波を用いた伝送方式であるため、移動中の中継車の位置に応じて、最適な伝送状況でもって無線伝送が可能となるようにしなければならない。さらに、移動中の中継車の移動状況、例えば、中継車の移動速度や移動方向に応じて、最適な伝送状況でもって無線伝送が可能となるようにしなければならない。
【０００５】
そのため、例えば、複数ある基地局のうち、中継車や移動状況の位置に応じて伝送状況が最適な基地局を予め確認し選択しておき、その選択された基地局へ効率よく無線電波の伝送情報を伝送するようにする。あるいは、中継車や移動状況の位置に応じて、伝送を行わないとするコース範囲を予め確認しておき、その確認された範囲に中継車があるときは無線電波の伝送情報の伝送を行わないようにする。あるいは、中継車や移動状況の位置に応じて移動体の移動路上の特徴を予め確認しておき、その確認された特徴を、例えば、紙媒体上に記録しておく必要がある。しかしながら、従来は、それら確認作業が人手に頼むことが多く、煩雑を究める作業であった。
【０００６】
本発明の目的は、情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法および装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するために、移動体が有する撮像装置で撮像して得られた映像信号を前記移動体から無線伝送し、前記無線伝送された映像信号を受信すると共に、前記移動体の位置を表す位置情報および前記移動体の移動状況を表す移動状況情報を生成し、前記受信された映像信号に関わる受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），遅延波レベルおよび伝送フォーマット・エラーのうち少なくとも一つの伝送状態情報を生成し、前記生成された伝送状態情報と前記位置情報および移動状況情報とを関連付けて記録することを特徴とする伝送状態表示方法である。そうすることで、前記記録された情報に基づいて、伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、前記移動体の移動位置を含む地図表示上に表示することができる。
【０００８】
また、本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を、所定時間毎に取得し、取得した前記所定時間毎に、取得した前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、地図上の前記コースに沿って前記地図上の前記移動体の位置に関連づけて表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【０００９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値、および受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を所定時間毎に取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、且つ取得した前記所定時間毎の前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定して前記良好か否かを区別したプロット線を生成し、前記移動体の位置情報を地図上の前記コースに沿って移動させながら、前記良好か否かを区別したプロット線を所定間隔毎に表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１０】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１１】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、前記プロット線を表示する表示画面上での操作入力により設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１２】
本発明は、前記伝送状態情報を、複数のデータを取得して前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で表示する際には、そのうちのいずれかのデータが否の場合に、前記伝送情報の伝送状態が否を表したプロット線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１３】
本発明は、前記伝送状態情報の前記所定時間毎に取得したデータを示すデータリストを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１４】
本発明において、前記プロット線は、前記取得した伝送状態情報の取得数に応じて複数本並べて表示可能であることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１５】
本発明は、前記地図上をクリックしてマーカ設定した場所の場所情報を示すクリック点情報を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１６】
本発明は、前記地図上をクリックしてマーカ設定した場所と基地局との間を結ぶ直線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１７】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、前記コースを移動する移動体の移動方向に応じて、往路か復路かを設定登録可能で、該設定登録に応じて前記プロット線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１８】
本発明は、前記移動体の移動距離に応じてあるいは所定時間内に移動方向を反対の方向に変えた場合に、往路か前記復路かの設定を切り換えて登録することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２０】
本発明は、前記コース上にマーク表示位置を指定することで、その地点をランドマークとしてリスト・アップすることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２１】
本発明は、前記移動体が複数の場合、前記位置情報に応じて前記地図の表示を切り換えることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２２】
本発明は、前記移動体の現在位置と該移動体の運行状況とから、所定時間後の前記移動体の推定位置を示す位置マークを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２３】
本発明は、前記移動体が複数あり且つその位置マーカどうしが重なる場合に、それらを交互に上書き表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２４】
本発明は、移動体が有する撮像装置で撮像して得られた映像信号を前記移動体から無線伝送し、前記伝送された映像信号を受信すると共に、前記移動体の位置を表す位置情報および前記移動体の移動状況を表す移動状況情報を生成し、前記受信された映像信号に関わる受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），遅延波レベルおよび伝送フォーマット・エラーのうち少なくとも一つの伝送状態情報を生成する手段と、前記生成された伝送状態情報と前記位置情報および移動状況情報とを関連付けて記録する手段を備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。そうすることで、前記記録された情報に基づいて、伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、前記移動体の移動位置を含む地図表示上に表示する手段をさらに備えることで、伝送状態をより認識しやすく表示できる。
【００２５】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を、所定時間毎に取得する取得手段と、取得した前記所定時間毎に、取得した前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を生成する生成手段と、地図上の前記コースに沿って前記地図上の前記移動体の位置に関連づけて表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２６】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値、および受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を所定時間毎に取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、且つ取得した前記所定時間毎の前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定して前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を生成する生成手段と、前記移動体の位置情報を地図上の前記コースに沿って移動させながら、前記良好か否かを区別したプロット線を所定間隔毎に表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２７】
本発明は、しきい値入力手段を備え、前記取得した伝送状態情報は、前記しきい値入力手段で入力して設定されたしきい値との比較により、前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２８】
本発明は、前記プロット線を表示する前記表示手段の表示画面上での操作入力が可能なしきい値入力手段を備え、前記取得した伝送状態情報は、前記プロット線を表示する前記表示手段での操作入力により設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成する生成手段と、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法および装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による情報表示の第１の例を示す図である。
【図３】本発明による情報表示の第２の例を示す図である。
【図４】本発明による情報表示の第３の例を示す図である。
【図５】本発明による情報表示の第４の例を示す図である。
【図６】本発明による情報表示の第５の例を示す図である。
【図７】本発明による情報表示の第６の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００３３】
図１は、本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態の構成を示すブロック図である。図１においては、情報伝送システムとして、移動体１０と基地局２０が示されている。移動体１０は例えば中継車であり、道路のコースに沿って移動（走行）する。基地局２０は固定局であり、例えば山の上に設置される。
【００３４】
移動体１０は、移動体の移動距離を計測する距離計１１と、移動体の位置や移動速度等の移動状況を計測するＧＰＳ受信機１２と、映像信号を出力する撮像カメラ１３とを有する。距離計１１が計測した距離情報や、ＧＰＳ受信機１２が計測した位置情報および移動状況情報は、送信部１４へ入力されて、伝送信号となって送信アンテナ１５を介して基地局２０へ送信される。
【００３５】
送信部１４は送信信号を８００ＭＨｚＯＦＤＭ（直交周波数分割多重）変調方式で変調し、伝送信号を生成するとしてもよい。
【００３６】
基地局２０は、この無線電波の伝送信号を受信する受信アンテナ２１と、受信した伝送信号を映像信号、距離情報、位置情報、移動状況情報に復調するとともに、受信した伝送信号の受信状態から伝送状態情報を示す受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルを所定時間毎に取得する受信部２２と、パソコン２３を備える。
【００３７】
パソコン２３は、移動状態出力部２４と、状態判定部２５と、状態表示制御部２６と、表示部２７とを有する。移動状態出力部２４は、上記復調された上記距離情報を入力し、その距離情報を緯度経度情報からなる位置情報であって、地図上の上記移動体の位置情報を生成する。状態判定部２５は、上記所定時間毎の伝送状態情報に応じて、伝送信号の伝送状態が良好か否かを判定して良好か否かを区別した判定情報を生成する。状態表示制御部２６は、移動状態出力部２４で生成された位置情報を記録しあるいは上記復調された位置情報および移動状況情報を記録し、さらに、状態判定部２５で生成された判定情報を記録して、記録した上記位置情報あるいは位置情報および移動状況情報さらに判定情報に応じて、移動体の位置情報を地図上のコース１０１に沿って移動させながら、上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３を表示するためのデータを生成する。その生成されたデータによって、表示部２７で上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３が表示される。
【００３８】
また、表示部２７には、伝送状態が良好か否かを区別するためのしきい値入力部１０４が備えられ、このしきい値入力部１０４で操作入力した設定値は状態判定部２５に入力され、上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定する際の比較するしきい値として利用される。
【００３９】
次に、図２を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第１の例について説明する。図２においては、白線で示すコース１０１上に、否（ＮＧ）の場合は実線部分で表したプロット線１０２を、良好（ＯＫ）の場合は白抜き線部分で表したプロット線１０３を示す。
【００４０】
ここで、具体例を説明する。
（１）取得する伝送状態情報
Ｎｏ．１：受信電界レベル（ＢＬ）
Ｎｏ．２：ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）
Ｎｏ．３：伝送フォーマットエラー（伝送ＮＧ）
Ｎｏ．４：遅延波レベル（ＤＰＦ）
（２）取得するサンプリング仕様
下記仕様にてサンプリングを行ない、１秒周期で検出する。
Ｎｏ．１：受信電界レベル（ＢＬ）
６２．５ｍＳ毎にＡ／Ｄ変換を行ない、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．２：ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）
６２．５ｍＳ間隔で各ビットエラーレートの入力を取り込み、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．３：伝送フォーマットエラー（伝送ＮＧ）
６２．５ｍＳ間隔で伝送フォーマットエラーの入力をカウントし、１秒間のエラー合計値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．４：遅延波レベル（ＤＰＦ）
反射波を、レベルに応じて、４段階のレベルのうちのいずれかのレベルとして取り込み、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
（３）伝送状態情報の取得データに対する設定値すなわちしきい値は、表示地図の上方に表示したしきい値入力部１０４で、しきい値をいれて設定する。
このしきい値入力部１０４における各符号につき、説明する。
符号１０４１：ここに黒丸がある項目により判定を行なっていることを示す。
符号１０４２：ＢＬ（受信電界レベル）
サンプリングデータがこの設定値以下の場合にＮＧとする。
符号１０４３：ＢＥＲ（ビット・エラー・レート）
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４４：伝送ＮＧ
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４５：ＤＰＦ（遅延レベル）：
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４６：数式で指定
数式で指定する場合、黒丸をつける。
符号１０４７：使い方
簡単な、式の書き方の説明を表示する。
符号１０４８：登録（入力設定）した式の名前を表示
複数の式が登録（入力設定）可能である。
符号１０４９：式登録
表示中の式を登録（設定）する。
符号１０５０：式削除
表示中の式を削除する。
符号１０５１：登録（入力設定）した式を表示
サンプリングデータがこの欄の数式を成立した場合に否（ＮＧ）とする。
【００４１】
このしきい値入力部１０４で操作入力され設定されたしきい値に応じて、図１の状態判定部２５で、伝送情報の伝送状態が良好（ＯＫ）か否（ＮＧ）かが所定間隔この場合１秒毎に判定され、判定結果に基づき、否（ＮＧ）の場合は実線部分で表したプロット線１０２を、良好（ＯＫ）の場合は白抜き線部分で表したプロット線１０３を出力し、表示部２７に入力することで、伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３を所定間隔毎に表示する。
【００４２】
ここで、伝送状態情報を示す受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのデータのうち、複数のデータに黒丸があり、複数のデータで判定する場合は、そのうちの少なくともいずれか一つのデータについて否（ＮＧ）の場合に、実線部分で表したプロット線１０２を出力するようにし、否（ＮＧ）を優先して表示させる。
（４）データリストウインドウ１０５も地図の表示画面に表示される。
このデータリストウインドウ１０５には、データとして、時刻、区間番号、移動距離、移動速度、移動方向、受信電界レベル値、ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）値、伝送フォーマット・エラー値および遅延波レベル値が１秒毎に表示される。
【００４３】
このデータリストウインドウ１０５における各符号につき、説明する。
符号１０５１：○と色
判定結果がＯＫの場合の、地図上に表示される色を示す。
符号１０５２：×と色
判定結果がＮＧの場合の、地図上に表示される色を示す。
符号１０５３：色・幅変更
環境設定で、色・幅を変更できる。
符号１０５４：ファイル名表示
ファイルに保存または読み出したい場合のみ表示。
符号１０５５：受信時メモ等表示・修正
取得情報を表示したい時や修正したい時に開く。
符号１０５６：基地検索
基地局を地図中央に表示する。
符号１０５７：記録中
受信伝送情報を取得中であることを表す。
符号１０５８：１秒ごとに取得されたデータを示す。
ダブルクリックすると、そのデータが地図中央に表示される。
符号１０５９：地図をクリックすると基地局からクリック点までの距離が表示される。
取得情報で基地局までの位置が指定してある場合のみ。
【００４４】
次に、図３を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第２の例について説明する。図３において、プロット線は、複数の取得情報に応じて、複数本並べて表示可能とする。この図３ではプロット線１０７とプロット線１０８の２本並べて表示した例を示している。各プロット線１０７，１０８は、図示していないが、図２と同様、白線で示すコース１０１上に表した、否（ＮＧ）の場合の実線部分で表したプロット線１０２と、良好（ＯＫ）の場合の白抜き線部分で表したプロット線１０３とからなる。なお、この２本を並べるときの間隔（オフセット）や、それぞれの表示色を設定できる。この場合、データリストウインドウ１０５は２つの取得情報を別々のウインドウ１０５Ａ，１０５Ｂで表示する。
【００４５】
クリック点情報ウインドウ１０６も地図の表示画面に表示される。このクリック点情報ウインドウ１０６は、地図上をクリックしてマーカ設定した場所の大まかな住所、緯度経度、基地局からマーカ設定場所までの直線距離を表示する。
【００４６】
また、マーカ設定場所と基地局との間を結ぶ直線１０９を表示する。この図３では基地局の位置は表示されていないが、直線１０９によりその方向を即座に確認することができる。また、その表示色をプロット線表示色に応じた色とすることができる。また、コース表示の表示幅、表示色も、それぞれ設定することができる。
【００４７】
次に、図４を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第３の例について説明する。図４においては、取得情報を、コースに応じて移動する移動体の移動方向に応じて、往路かあるいは復路かを設定登録する場合の、設定画像表示である。この図４においては、表示ウインドウ１１０が表示された様子を示しており、表示ウインドウ１１０中の往路項目１１１あるいは復路項目１１２のいずれか一方を選択することで、往路か復路のどちらかに設定することができる。
【００４８】
なお、図示していないが、移動体の移動距離に応じて、あるいは、移動体が所定時間内に移動方向を反対の方向に変えた場合に、往路かあるいは復路かの設定を切り換えて登録するようにしてもよい。
【００４９】
次に、図５を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第４の例について説明する。図５において、移動体の位置および位置に関する距離情報を表示する様子について、説明する。図５では、地図表示上の移動体が存在する区間である５区を示すコース１０１に沿って移動する移動体の１号車から３号車までの３台の移動体の位置を示す位置マーカ１１３として、それぞれ１号車の位置マーカ１１３−１，２号車の位置マーカ１１３―２，３号車の位置マーカ１１３−３が表示される。そして、それぞれの位置マーカに合わせて、それぞれの移動体の位置として、区間番号とその区間における走行距離とを表示している。
【００５０】
次に、図６を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第５の例について説明する。図６においては移動体距離情報１１４を示す。この移動体距離情報１１４は、図４の表示ウインドウ１１０中の移動体距離表示項目を選択することにより表示される。３台の移動体の距離と移動体間の相対距離を表示する。また、区間または折り返し地点までの残りの距離を表示する（残り距離の表示開始距離は設定可能）。
表示順序は上が先頭（距離が遠いほう）である。また、号車番号と順位が入れ替わった場合でも表示順位は先頭から順になる。実行開始後、実際に受信があった台数（チャンネル）分だけ表示する。
【００５１】
図６における各符号につき、説明する。
符号１１４１：移動体の号車番号を示す。
符号１１４２（１１４２−１，１１４２−２，１１４２−３）：移動体の距離表示を示す。
符号１１４３（１１４３−１，１１４３−２，１１４３−３）：次の中継所または折り返しまでの距離表示を示す。
符号１１４４（１１４４−１，１１４４−２，１１４４−３）：それぞれの，移動体間の相対距離表示を示す（区間のまたがりを考慮した距離計算を行なう）。
符号１１４５：（？表示）：一定時間停車中または情報が途絶えたことを示し、且つ移動体の追尾を継続することを示す。
符号１１４６：（×表示）：一定時間停車中または情報が途絶えたことを示し、且つ移動体の追尾を行なわないことを示す。
【００５２】
この図６においては、距離表示１１４４−１でもって１号車と２号車の間の距離が４０１ｍであることを示している。また、距離表示１１４４−２でもって２号車と３号車の間の距離が２４０ｍであることを示している。また、距離表示１１４４−３でもって１号車と３号車の間の距離が６４１ｍであることを示している。
【００５３】
また、距離表示１１４３−１でもって１号車から５区終点までの距離が１６５ｍであることを示し、同様に距離表示１１４３−２でもって２号車から５区終点までの距離が５６６ｍであり、距離表示１１４３−３でもって３号車から５区終点までの距離が８０６ｍであることを示している。
【００５４】
なお、図示してはいないが、移動体の現在位置から所定位置、例えば、５区終点までの推定到達時間を表示するとしても良い。
【００５５】
次に、図７を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第６の例について説明する。図７においては、地図上にマーク表示位置を指定し、その地点をランドマークとしてリスト・アップする様子を示す。地図上のさまざまなランドマークを配置することができる。ランドマークは、マウスを地図上の特徴のある位置例えば１１５をクリックすることで登録される。また各ランドマークには文字を表示させることができる。
【００５６】
図４の表示ウインドウ１１０中のランドマークレイヤを選択することで、図７のランドマークウインドウ１１６が表示される。ただし「表示される文字」および「向き」は空欄であり、ランドマークウインドウ１１６中の「追加」を選択することにより、「表示される文字」および「向き」を記入し、登録することができる。
【００５７】
例えば図７において上記位置１１５に対応した項目１１７を選択し、「表示される文字」の個所に、上記位置１１５に対応する名称ラベル１１８例えば「第１宮ノ下桟道」を記入して登録し、「向き」の個所に、文字の向き例えば縦と記入して登録することで、上記位置１１５のすぐ下に「第１宮ノ下桟道」の名称ラベル１１８が縦書きで表示される。
【００５８】
また、移動体の位置情報に応じて地図表示を切り換えるようにしてもよく、その場合、例えば、３台の移動体の位置表示が皆表示されるような縮尺および地図表示位置が自動的に選択され表示されるようにしてもよい。
【００５９】
また、移動体である中継車の現在位置と、その運行状況とから、所定時間後の前記移動体の推定位置を示す位置マークを表示するとしてもよい。
【００６０】
また、移動体である中継車の位置マーカどうしが重なる場合は、それらを交互に上書き表示するようにしてもよい。
【００６１】
以上の本発明の実施の形態によれば、例えばマラソン中継や駅伝中継を行う前に、試験的に移動体である中継車をコースに沿って移動させることで、該コースの各地点での伝送情報の伝送状況を予め把握することができ、したがって実況中継の際に、伝送情報の伝送状況が悪くなる直前に、伝送情報の伝送状況が良い別の移動体である中継車に切替えることにより、実況中継をスムースにすることができる。
【００６２】
また本発明の実施の形態によれば、移動体である中継車をコースに沿って移動させる際の、移動体の位置マーカおよび移動体の移動および／または移動推定情報を表示するので、移動体の移動を実況中継中に把握することができる。
【００６３】
また本発明の実施の形態によれば、映像信号伝送に関わる受信側の移動体の位置や、移動状況、例えば、移動体の速度や移動方向等に関連して、その映像信号受信状態の品質を表す伝送状態を確認することができる。そのため、従来移動体の位置のみでもって確認していた場合では、移動体の移動方向および速度に応じて生じる伝送不良等の現象をそれら速度や移動方向等に関連して確認できなかったものを可能にすることができる。
【００６４】
例えば、送受信方向に対して移動体が高速で移動している場合は、その速度に応じて移動体の受信信号におけるフェージングの位相差の量がより増大して、より伝送品質が低下する事になり、移動体が低速の場合と比べてエラー量が増す状況にあることが確認できる。
【００６５】
また、スポット的に電界強度の微弱となる地点を移動体が通過するとき、移動体が高速で移動している場合は、ガードインターバルによって伝送状態が安定してエラーとならないことがあり得るが、一方、移動体が低速でその地点を通過すると、ガードされきれずにエラーとなり易くなる状況にあることが確認できる。
【００６６】
従って、移動体の位置のみならず、移動状況にも関連して、伝送状態の把握が可能となるので、より効率よく高品質な伝送システムを構築することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１０…移動体、１１…距離計、１２…ＧＰＳ受信機、１３…撮像カメラ、１４…送信部、１５…送信アンテナ、２０…基地局、２１…受信アンテナ、２２…受信部、２３…パソコン、２４…移動状態出力部、２５…状態判定部、２６…状態表示制御部、２７…表示部、１０１…白線で示すコース、１０２…実線部分で表したプロット線、１０３…白抜き線部分で表したプロット線、１０４…しきい値入力部、１０５，１０５Ａ，１０５Ｂ…データリストウインドウ、１０６…クリック点情報ウインドウ、１０７，１０８…並べて表示したプロット線、１０９…クリック点と基地局との間を結ぶ直線、１１０…表示ウインドウ、１１１…往路項目、１１２…復路項目、１１３…移動体の位置マーカ、１１４…移動体距離情報、１１５…地図上の特徴のある位置、１１６…ランドマークウインドウ、１１７…位置１１５に対応した項目、１１８…名称ラベル。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体例えば中継車と、その移動体から無線伝送された情報である伝送情報を受信する他の装置例えば基地局を少なくとも備えた情報伝送システムに関し、移動体からの伝送情報の伝送状況を確認し、その伝送手順の事前確認試験や計画ならびに本番運用時の支援を行うための伝送状態表示方法および装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にマラソン中継や駅伝中継のために映像信号等の情報の伝送を行う情報伝送システムとしては、従来から映像信号伝送用のＦＰＵ（フィールド・ピックアップ・ユニット）装置を搭載した中継車から、撮像カメラで撮像した映像信号をＦＰＵ装置によって、中継車から例えば山の頂に設置した基地局へ、８００ＭＨｚＯＦＤＭ（Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｐｌｅｘ：直交周波数分割多重）変調方式の無線電波でもって、その映像信号等の伝送信号を伝送している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９４４８１号公報（第６から７頁、図２０）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来の技術では、無線電波を用いた伝送方式であるため、移動中の中継車の位置に応じて、最適な伝送状況でもって無線伝送が可能となるようにしなければならない。さらに、移動中の中継車の移動状況、例えば、中継車の移動速度や移動方向に応じて、最適な伝送状況でもって無線伝送が可能となるようにしなければならない。
【０００５】
そのため、例えば、複数ある基地局のうち、中継車や移動状況の位置に応じて伝送状況が最適な基地局を予め確認し選択しておき、その選択された基地局へ効率よく無線電波の伝送情報を伝送するようにする。あるいは、中継車や移動状況の位置に応じて、伝送を行わないとするコース範囲を予め確認しておき、その確認された範囲に中継車があるときは無線電波の伝送情報の伝送を行わないようにする。あるいは、中継車や移動状況の位置に応じて移動体の移動路上の特徴を予め確認しておき、その確認された特徴を、例えば、紙媒体上に記録しておく必要がある。しかしながら、従来は、それら確認作業が人手に頼むことが多く、煩雑を究める作業であった。
【０００６】
本発明の目的は、情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法および装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するために、移動体が有する撮像装置で撮像して得られた映像信号を前記移動体から無線伝送し、前記無線伝送された映像信号を受信すると共に、前記移動体の位置を表す位置情報および前記移動体の移動状況を表す移動状況情報を生成し、前記受信された映像信号に関わる受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），遅延波レベルおよび伝送フォーマット・エラーのうち少なくとも一つの伝送状態情報を生成し、前記生成された伝送状態情報と前記位置情報および移動状況情報とを関連付けて記録することを特徴とする伝送状態表示方法である。そうすることで、前記記録された情報に基づいて、伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、前記移動体の移動位置を含む地図表示上に表示することができる。
【０００８】
また、本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を、所定時間毎に取得し、取得した前記所定時間毎に、取得した前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、地図上の前記コースに沿って前記地図上の前記移動体の位置に関連づけて表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【０００９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値、および受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を所定時間毎に取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、且つ取得した前記所定時間毎の前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定して前記良好か否かを区別したプロット線を生成し、前記移動体の位置情報を地図上の前記コースに沿って移動させながら、前記良好か否かを区別したプロット線を所定間隔毎に表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１０】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１１】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、前記プロット線を表示する表示画面上での操作入力により設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１２】
本発明は、前記伝送状態情報を、複数のデータを取得して前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で表示する際には、そのうちのいずれかのデータが否の場合に、前記伝送情報の伝送状態が否を表したプロット線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１３】
本発明は、前記伝送状態情報の前記所定時間毎に取得したデータを示すデータリストを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１４】
本発明において、前記プロット線は、前記取得した伝送状態情報の取得数に応じて複数本並べて表示可能であることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１５】
本発明は、前記地図上をクリックしてマーカ設定した場所の場所情報を示すクリック点情報を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１６】
本発明は、前記地図上をクリックしてマーカ設定した場所と基地局との間を結ぶ直線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１７】
本発明において、前記取得した伝送状態情報は、前記コースを移動する移動体の移動方向に応じて、往路か復路かを設定登録可能で、該設定登録に応じて前記プロット線を表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１８】
本発明は、前記移動体の移動距離に応じてあるいは所定時間内に移動方向を反対の方向に変えた場合に、往路か前記復路かの設定を切り換えて登録することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００１９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２０】
本発明は、前記コース上にマーク表示位置を指定することで、その地点をランドマークとしてリスト・アップすることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２１】
本発明は、前記移動体が複数の場合、前記位置情報に応じて前記地図の表示を切り換えることを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２２】
本発明は、前記移動体の現在位置と該移動体の運行状況とから、所定時間後の前記移動体の推定位置を示す位置マークを表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２３】
本発明は、前記移動体が複数あり且つその位置マーカどうしが重なる場合に、それらを交互に上書き表示することを特徴とする伝送状態表示方法である。
【００２４】
本発明は、移動体が有する撮像装置で撮像して得られた映像信号を前記移動体から無線伝送し、前記伝送された映像信号を受信すると共に、前記移動体の位置を表す位置情報および前記移動体の移動状況を表す移動状況情報を生成し、前記受信された映像信号に関わる受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），遅延波レベルおよび伝送フォーマット・エラーのうち少なくとも一つの伝送状態情報を生成する手段と、前記生成された伝送状態情報と前記位置情報および移動状況情報とを関連付けて記録する手段を備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。そうすることで、前記記録された情報に基づいて、伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を、前記移動体の移動位置を含む地図表示上に表示する手段をさらに備えることで、伝送状態をより認識しやすく表示できる。
【００２５】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を、所定時間毎に取得する取得手段と、取得した前記所定時間毎に、取得した前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を生成する生成手段と、地図上の前記コースに沿って前記地図上の前記移動体の位置に関連づけて表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２６】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値、および受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのうち少なくとも一つの伝送状態情報を所定時間毎に取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、且つ取得した前記所定時間毎の前記伝送状態情報の値に応じて、前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定して前記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線を生成する生成手段と、前記移動体の位置情報を地図上の前記コースに沿って移動させながら、前記良好か否かを区別したプロット線を所定間隔毎に表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２７】
本発明は、しきい値入力手段を備え、前記取得した伝送状態情報は、前記しきい値入力手段で入力して設定されたしきい値との比較により、前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２８】
本発明は、前記プロット線を表示する前記表示手段の表示画面上での操作入力が可能なしきい値入力手段を備え、前記取得した伝送状態情報は、前記プロット線を表示する前記表示手段での操作入力により設定されたしきい値との比較により前記伝送状態が良好か否かを区別したプロット線で、表示することを特徴とする伝送状態表示装置である。
【００２９】
本発明は、コースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成する生成手段と、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置である。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、情報伝送システムの運用に係わる情報を記録することで、その運用作業をより簡単にするための支援を行うことが可能な伝送状態表示方法および装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による情報表示の第１の例を示す図である。
【図３】本発明による情報表示の第２の例を示す図である。
【図４】本発明による情報表示の第３の例を示す図である。
【図５】本発明による情報表示の第４の例を示す図である。
【図６】本発明による情報表示の第５の例を示す図である。
【図７】本発明による情報表示の第６の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００３３】
図１は、本発明による伝送状態表示方法および装置の実施の形態の構成を示すブロック図である。図１においては、情報伝送システムとして、移動体１０と基地局２０が示されている。移動体１０は例えば中継車であり、道路のコースに沿って移動（走行）する。基地局２０は固定局であり、例えば山の上に設置される。
【００３４】
移動体１０は、移動体の移動距離を計測する距離計１１と、移動体の位置や移動速度等の移動状況を計測するＧＰＳ受信機１２と、映像信号を出力する撮像カメラ１３とを有する。距離計１１が計測した距離情報や、ＧＰＳ受信機１２が計測した位置情報および移動状況情報は、送信部１４へ入力されて、伝送信号となって送信アンテナ１５を介して基地局２０へ送信される。
【００３５】
送信部１４は送信信号を８００ＭＨｚＯＦＤＭ（直交周波数分割多重）変調方式で変調し、伝送信号を生成するとしてもよい。
【００３６】
基地局２０は、この無線電波の伝送信号を受信する受信アンテナ２１と、受信した伝送信号を映像信号、距離情報、位置情報、移動状況情報に復調するとともに、受信した伝送信号の受信状態から伝送状態情報を示す受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルを所定時間毎に取得する受信部２２と、パソコン２３を備える。
【００３７】
パソコン２３は、移動状態出力部２４と、状態判定部２５と、状態表示制御部２６と、表示部２７とを有する。移動状態出力部２４は、上記復調された上記距離情報を入力し、その距離情報を緯度経度情報からなる位置情報であって、地図上の上記移動体の位置情報を生成する。状態判定部２５は、上記所定時間毎の伝送状態情報に応じて、伝送信号の伝送状態が良好か否かを判定して良好か否かを区別した判定情報を生成する。状態表示制御部２６は、移動状態出力部２４で生成された位置情報を記録しあるいは上記復調された位置情報および移動状況情報を記録し、さらに、状態判定部２５で生成された判定情報を記録して、記録した上記位置情報あるいは位置情報および移動状況情報さらに判定情報に応じて、移動体の位置情報を地図上のコース１０１に沿って移動させながら、上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３を表示するためのデータを生成する。その生成されたデータによって、表示部２７で上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３が表示される。
【００３８】
また、表示部２７には、伝送状態が良好か否かを区別するためのしきい値入力部１０４が備えられ、このしきい値入力部１０４で操作入力した設定値は状態判定部２５に入力され、上記伝送情報の伝送状態が良好か否かを判定する際の比較するしきい値として利用される。
【００３９】
次に、図２を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第１の例について説明する。図２においては、白線で示すコース１０１上に、否（ＮＧ）の場合は実線部分で表したプロット線１０２を、良好（ＯＫ）の場合は白抜き線部分で表したプロット線１０３を示す。
【００４０】
ここで、具体例を説明する。
（１）取得する伝送状態情報
Ｎｏ．１：受信電界レベル（ＢＬ）
Ｎｏ．２：ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）
Ｎｏ．３：伝送フォーマットエラー（伝送ＮＧ）
Ｎｏ．４：遅延波レベル（ＤＰＦ）
（２）取得するサンプリング仕様
下記仕様にてサンプリングを行ない、１秒周期で検出する。
Ｎｏ．１：受信電界レベル（ＢＬ）
６２．５ｍＳ毎にＡ／Ｄ変換を行ない、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．２：ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）
６２．５ｍＳ間隔で各ビットエラーレートの入力を取り込み、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．３：伝送フォーマットエラー（伝送ＮＧ）
６２．５ｍＳ間隔で伝送フォーマットエラーの入力をカウントし、１秒間のエラー合計値をサンプリングデータとする。
Ｎｏ．４：遅延波レベル（ＤＰＦ）
反射波を、レベルに応じて、４段階のレベルのうちのいずれかのレベルとして取り込み、１秒間での最悪値をサンプリングデータとする。
（３）伝送状態情報の取得データに対する設定値すなわちしきい値は、表示地図の上方に表示したしきい値入力部１０４で、しきい値をいれて設定する。
このしきい値入力部１０４における各符号につき、説明する。
符号１０４１：ここに黒丸がある項目により判定を行なっていることを示す。
符号１０４２：ＢＬ（受信電界レベル）
サンプリングデータがこの設定値以下の場合にＮＧとする。
符号１０４３：ＢＥＲ（ビット・エラー・レート）
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４４：伝送ＮＧ
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４５：ＤＰＦ（遅延レベル）：
サンプリングデータがこの設定値以上の場合にＮＧとする。
符号１０４６：数式で指定
数式で指定する場合、黒丸をつける。
符号１０４７：使い方
簡単な、式の書き方の説明を表示する。
符号１０４８：登録（入力設定）した式の名前を表示
複数の式が登録（入力設定）可能である。
符号１０４９：式登録
表示中の式を登録（設定）する。
符号１０５０：式削除
表示中の式を削除する。
符号１０５１：登録（入力設定）した式を表示
サンプリングデータがこの欄の数式を成立した場合に否（ＮＧ）とする。
【００４１】
このしきい値入力部１０４で操作入力され設定されたしきい値に応じて、図１の状態判定部２５で、伝送情報の伝送状態が良好（ＯＫ）か否（ＮＧ）かが所定間隔この場合１秒毎に判定され、判定結果に基づき、否（ＮＧ）の場合は実線部分で表したプロット線１０２を、良好（ＯＫ）の場合は白抜き線部分で表したプロット線１０３を出力し、表示部２７に入力することで、伝送情報の伝送状態が良好か否かを区別したプロット線１０２，１０３を所定間隔毎に表示する。
【００４２】
ここで、伝送状態情報を示す受信電界レベル，ビット・エラー・レート（ＢＥＲ），伝送フォーマット・エラーおよび遅延波レベルのデータのうち、複数のデータに黒丸があり、複数のデータで判定する場合は、そのうちの少なくともいずれか一つのデータについて否（ＮＧ）の場合に、実線部分で表したプロット線１０２を出力するようにし、否（ＮＧ）を優先して表示させる。
（４）データリストウインドウ１０５も地図の表示画面に表示される。
このデータリストウインドウ１０５には、データとして、時刻、区間番号、移動距離、移動速度、移動方向、受信電界レベル値、ビット・エラー・レート（ＢＥＲ）値、伝送フォーマット・エラー値および遅延波レベル値が１秒毎に表示される。
【００４３】
このデータリストウインドウ１０５における各符号につき、説明する。
符号１０５１：○と色
判定結果がＯＫの場合の、地図上に表示される色を示す。
符号１０５２：×と色
判定結果がＮＧの場合の、地図上に表示される色を示す。
符号１０５３：色・幅変更
環境設定で、色・幅を変更できる。
符号１０５４：ファイル名表示
ファイルに保存または読み出したい場合のみ表示。
符号１０５５：受信時メモ等表示・修正
取得情報を表示したい時や修正したい時に開く。
符号１０５６：基地検索
基地局を地図中央に表示する。
符号１０５７：記録中
受信伝送情報を取得中であることを表す。
符号１０５８：１秒ごとに取得されたデータを示す。
ダブルクリックすると、そのデータが地図中央に表示される。
符号１０５９：地図をクリックすると基地局からクリック点までの距離が表示される。
取得情報で基地局までの位置が指定してある場合のみ。
【００４４】
次に、図３を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第２の例について説明する。図３において、プロット線は、複数の取得情報に応じて、複数本並べて表示可能とする。この図３ではプロット線１０７とプロット線１０８の２本並べて表示した例を示している。各プロット線１０７，１０８は、図示していないが、図２と同様、白線で示すコース１０１上に表した、否（ＮＧ）の場合の実線部分で表したプロット線１０２と、良好（ＯＫ）の場合の白抜き線部分で表したプロット線１０３とからなる。なお、この２本を並べるときの間隔（オフセット）や、それぞれの表示色を設定できる。この場合、データリストウインドウ１０５は２つの取得情報を別々のウインドウ１０５Ａ，１０５Ｂで表示する。
【００４５】
クリック点情報ウインドウ１０６も地図の表示画面に表示される。このクリック点情報ウインドウ１０６は、地図上をクリックしてマーカ設定した場所の大まかな住所、緯度経度、基地局からマーカ設定場所までの直線距離を表示する。
【００４６】
また、マーカ設定場所と基地局との間を結ぶ直線１０９を表示する。この図３では基地局の位置は表示されていないが、直線１０９によりその方向を即座に確認することができる。また、その表示色をプロット線表示色に応じた色とすることができる。また、コース表示の表示幅、表示色も、それぞれ設定することができる。
【００４７】
次に、図４を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第３の例について説明する。図４においては、取得情報を、コースに応じて移動する移動体の移動方向に応じて、往路かあるいは復路かを設定登録する場合の、設定画像表示である。この図４においては、表示ウインドウ１１０が表示された様子を示しており、表示ウインドウ１１０中の往路項目１１１あるいは復路項目１１２のいずれか一方を選択することで、往路か復路のどちらかに設定することができる。
【００４８】
なお、図示していないが、移動体の移動距離に応じて、あるいは、移動体が所定時間内に移動方向を反対の方向に変えた場合に、往路かあるいは復路かの設定を切り換えて登録するようにしてもよい。
【００４９】
次に、図５を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第４の例について説明する。図５において、移動体の位置および位置に関する距離情報を表示する様子について、説明する。図５では、地図表示上の移動体が存在する区間である５区を示すコース１０１に沿って移動する移動体の１号車から３号車までの３台の移動体の位置を示す位置マーカ１１３として、それぞれ１号車の位置マーカ１１３−１，２号車の位置マーカ１１３―２，３号車の位置マーカ１１３−３が表示される。そして、それぞれの位置マーカに合わせて、それぞれの移動体の位置として、区間番号とその区間における走行距離とを表示している。
【００５０】
次に、図６を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第５の例について説明する。図６においては移動体距離情報１１４を示す。この移動体距離情報１１４は、図４の表示ウインドウ１１０中の移動体距離表示項目を選択することにより表示される。３台の移動体の距離と移動体間の相対距離を表示する。また、区間または折り返し地点までの残りの距離を表示する（残り距離の表示開始距離は設定可能）。
表示順序は上が先頭（距離が遠いほう）である。また、号車番号と順位が入れ替わった場合でも表示順位は先頭から順になる。実行開始後、実際に受信があった台数（チャンネル）分だけ表示する。
【００５１】
図６における各符号につき、説明する。
符号１１４１：移動体の号車番号を示す。
符号１１４２（１１４２−１，１１４２−２，１１４２−３）：移動体の距離表示を示す。
符号１１４３（１１４３−１，１１４３−２，１１４３−３）：次の中継所または折り返しまでの距離表示を示す。
符号１１４４（１１４４−１，１１４４−２，１１４４−３）：それぞれの，移動体間の相対距離表示を示す（区間のまたがりを考慮した距離計算を行なう）。
符号１１４５：（？表示）：一定時間停車中または情報が途絶えたことを示し、且つ移動体の追尾を継続することを示す。
符号１１４６：（×表示）：一定時間停車中または情報が途絶えたことを示し、且つ移動体の追尾を行なわないことを示す。
【００５２】
この図６においては、距離表示１１４４−１でもって１号車と２号車の間の距離が４０１ｍであることを示している。また、距離表示１１４４−２でもって２号車と３号車の間の距離が２４０ｍであることを示している。また、距離表示１１４４−３でもって１号車と３号車の間の距離が６４１ｍであることを示している。
【００５３】
また、距離表示１１４３−１でもって１号車から５区終点までの距離が１６５ｍであることを示し、同様に距離表示１１４３−２でもって２号車から５区終点までの距離が５６６ｍであり、距離表示１１４３−３でもって３号車から５区終点までの距離が８０６ｍであることを示している。
【００５４】
なお、図示してはいないが、移動体の現在位置から所定位置、例えば、５区終点までの推定到達時間を表示するとしても良い。
【００５５】
次に、図７を用いて、図１の表示部２７における情報表示の第６の例について説明する。図７においては、地図上にマーク表示位置を指定し、その地点をランドマークとしてリスト・アップする様子を示す。地図上のさまざまなランドマークを配置することができる。ランドマークは、マウスを地図上の特徴のある位置例えば１１５をクリックすることで登録される。また各ランドマークには文字を表示させることができる。
【００５６】
図４の表示ウインドウ１１０中のランドマークレイヤを選択することで、図７のランドマークウインドウ１１６が表示される。ただし「表示される文字」および「向き」は空欄であり、ランドマークウインドウ１１６中の「追加」を選択することにより、「表示される文字」および「向き」を記入し、登録することができる。
【００５７】
例えば図７において上記位置１１５に対応した項目１１７を選択し、「表示される文字」の個所に、上記位置１１５に対応する名称ラベル１１８例えば「第１宮ノ下桟道」を記入して登録し、「向き」の個所に、文字の向き例えば縦と記入して登録することで、上記位置１１５のすぐ下に「第１宮ノ下桟道」の名称ラベル１１８が縦書きで表示される。
【００５８】
また、移動体の位置情報に応じて地図表示を切り換えるようにしてもよく、その場合、例えば、３台の移動体の位置表示が皆表示されるような縮尺および地図表示位置が自動的に選択され表示されるようにしてもよい。
【００５９】
また、移動体である中継車の現在位置と、その運行状況とから、所定時間後の前記移動体の推定位置を示す位置マークを表示するとしてもよい。
【００６０】
また、移動体である中継車の位置マーカどうしが重なる場合は、それらを交互に上書き表示するようにしてもよい。
【００６１】
以上の本発明の実施の形態によれば、例えばマラソン中継や駅伝中継を行う前に、試験的に移動体である中継車をコースに沿って移動させることで、該コースの各地点での伝送情報の伝送状況を予め把握することができ、したがって実況中継の際に、伝送情報の伝送状況が悪くなる直前に、伝送情報の伝送状況が良い別の移動体である中継車に切替えることにより、実況中継をスムースにすることができる。
【００６２】
また本発明の実施の形態によれば、移動体である中継車をコースに沿って移動させる際の、移動体の位置マーカおよび移動体の移動および／または移動推定情報を表示するので、移動体の移動を実況中継中に把握することができる。
【００６３】
また本発明の実施の形態によれば、映像信号伝送に関わる受信側の移動体の位置や、移動状況、例えば、移動体の速度や移動方向等に関連して、その映像信号受信状態の品質を表す伝送状態を確認することができる。そのため、従来移動体の位置のみでもって確認していた場合では、移動体の移動方向および速度に応じて生じる伝送不良等の現象をそれら速度や移動方向等に関連して確認できなかったものを可能にすることができる。
【００６４】
例えば、送受信方向に対して移動体が高速で移動している場合は、その速度に応じて移動体の受信信号におけるフェージングの位相差の量がより増大して、より伝送品質が低下する事になり、移動体が低速の場合と比べてエラー量が増す状況にあることが確認できる。
【００６５】
また、スポット的に電界強度の微弱となる地点を移動体が通過するとき、移動体が高速で移動している場合は、ガードインターバルによって伝送状態が安定してエラーとならないことがあり得るが、一方、移動体が低速でその地点を通過すると、ガードされきれずにエラーとなり易くなる状況にあることが確認できる。
【００６６】
従って、移動体の位置のみならず、移動状況にも関連して、伝送状態の把握が可能となるので、より効率よく高品質な伝送システムを構築することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１０…移動体、１１…距離計、１２…ＧＰＳ受信機、１３…撮像カメラ、１４…送信部、１５…送信アンテナ、２０…基地局、２１…受信アンテナ、２２…受信部、２３…パソコン、２４…移動状態出力部、２５…状態判定部、２６…状態表示制御部、２７…表示部、１０１…白線で示すコース、１０２…実線部分で表したプロット線、１０３…白抜き線部分で表したプロット線、１０４…しきい値入力部、１０５，１０５Ａ，１０５Ｂ…データリストウインドウ、１０６…クリック点情報ウインドウ、１０７，１０８…並べて表示したプロット線、１０９…クリック点と基地局との間を結ぶ直線、１１０…表示ウインドウ、１１１…往路項目、１１２…復路項目、１１３…移動体の位置マーカ、１１４…移動体距離情報、１１５…地図上の特徴のある位置、１１６…ランドマークウインドウ、１１７…位置１１５に対応した項目、１１８…名称ラベル。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする伝送状態表示方法。
【請求項２】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成する生成手段と、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置。
【請求項１】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得し、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成し、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示することを特徴とする伝送状態表示方法。
【請求項２】
往路と復路の伝送状態が相違するコースを移動する移動体から無線伝送された伝送情報を受信し、受信した該伝送情報より、前記移動体が移動した距離値を取得する取得手段と、取得した前記距離値を緯度経度情報に変換して地図上の前記移動体の位置情報を生成する生成手段と、前記コースに前記移動体の現在位置を示す位置マーカを表示するとともに、前記移動体が複数ある場合その間の相対距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの距離と、前記移動体の現在位置から所定位置までの推定到達時間のうち少なくともいずれか一つを表示する表示手段とを備えたことを特徴とする伝送状態表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２３２４７９（Ｐ２００９−２３２４７９Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５９５１２（Ｐ２００９−１５９５１２）
【出願日】平成２１年７月６日（２００９．７．６）
【分割の表示】特願２００３−９０９５２（Ｐ２００３−９０９５２）の分割
【原出願日】平成１５年３月２８日（２００３．３．２８）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【出願人】（０００２２９２７６）日本テレビ放送網株式会社 (53)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月６日（２００９．７．６）
【分割の表示】特願２００３−９０９５２（Ｐ２００３−９０９５２）の分割
【原出願日】平成１５年３月２８日（２００３．３．２８）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【出願人】（０００２２９２７６）日本テレビ放送網株式会社 (53)
【Ｆターム（参考）】
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