作業機械の空調ダクト配設構造
【課題】断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、また、送風経路を短くすることができ、また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保することができる。
【解決手段】空調ユニット１１に接続される前方吹出しダクト１２を、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上であって、運転室３に備えられる前窓ガラスのうちの右ガラス１７に沿うように配設し、この右ガラス１７の面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に切欠き部２３を設けた。この切欠き部２３を、運転室３の内部に備えられる運転席に座った運転者が、右ガラス１２の下縁部を見ることができるダクト１２の上面から右ガラス１２に向って斜め下向きの形状、例えば運転席に座った運転者の目の位置と、右ガラス１７の下縁部とを結ぶ視界ライン２４に沿うテーパ形状に形成してある。
【解決手段】空調ユニット１１に接続される前方吹出しダクト１２を、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上であって、運転室３に備えられる前窓ガラスのうちの右ガラス１７に沿うように配設し、この右ガラス１７の面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に切欠き部２３を設けた。この切欠き部２３を、運転室３の内部に備えられる運転席に座った運転者が、右ガラス１２の下縁部を見ることができるダクト１２の上面から右ガラス１２に向って斜め下向きの形状、例えば運転席に座った運転者の目の位置と、右ガラス１７の下縁部とを結ぶ視界ライン２４に沿うテーパ形状に形成してある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の作業機械の運転室に備えられる作業機械の空調ダクト配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６，７は従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す図で、図６は斜視図、図７は側面図である。
【０００３】
これらの図６，７に示すように、従来技術にあっては、作業機械に備えられる運転室の内部に、すなわち運転室の床を形成するフロアプレート３０上に、空調ユニット３１が配置されている。この空調ユニット３１に空調ダクトが接続され、この空調ダクトを介して冷風あるいは温風が導かれ、所定の吹出し口から吹き出される。上述した空調ダクトには、前方吹出しダクト３２、及びこの前方吹出しダクト３２に連結された前方吹出し立上げダクト３３を含む他、運転席の後方を空調するリア吹出しダクト３４、及び運転席に座った運転者の足元を空調する足元吹出しダクト３５を含んでいる。
【０００４】
上述した運転席に座った運転者の足元付近の空間を確保するために、前方吹出しダクト３２の一部は、図７に示すように、フロアプレート３０よりも下方の位置に配置されている。この種の公知文献として、特許文献１に示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した図６，７に示した従来技術は、前方吹出しダクト３２の一部がフロアプレート３０の下方に位置し、運転室の外部に露出しているために、前方吹出しダクト３２によって導かれる冷風または温風が外気温の影響を受けやすい。すなわち、外気温に応じた温度変動を生じてしまい、良好な空調性能を得ることが難しい。したがって、良好な空調性能を確保するために、前方吹出しダクト３２の部分に断熱材を設けることが必要になり、設ける断熱材に相応して製作コストが高くなってしまう。また、前方吹出しダクト３２の一部をフロアプレート３０の下方に位置させることから、送風経路が長くなり、所望の風量の確保が難しくなる問題もある。
【０００７】
このようなことから、前方吹出しダクト３２の全体を、運転室のフロアプレート３０上に配置することが考えられる。この場合、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保するために、前方吹出しダクト３２を運転室に備えられる図示しない窓ガラスに沿うように屈曲させて配置することが考えられる。しかし、このように配置すると、運転席に座った運転者の窓ガラスを通しての下方視界が、前方吹出しダクト３２によって遮られる虞がある。例えば、作業機械がホイールローダである場合には、作業中のタイヤのスリップ状況を監視する必要があり、前窓ガラスの下縁部付近を通してタイヤを目視しなければならないが、このようなタイヤに対する目視が、前窓ガラスの下縁部に沿うように屈曲させた前方吹出しダクト３２によって遮られてしまう懸念がある。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、また、送風経路を短くすることができ、また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保することができる作業機械の空調ダクト配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、作業機械に備えられる運転室の内部に、空調ユニットに接続された空調ダクトを配設する作業機械の空調ダクト配設構造において、上記空調ダクトを、上記運転室の床を形成するフロアプレート上であって、上記運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの上記窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、空調ユニットに接続される空調ダクトを、運転室の床を形成するフロアプレート上に配置したことから、空調ダクトが外部に露出せず、したがって断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができる。また、空調ダクトはフロアプレートの下方に位置する部分が存在しないので、フロアプレート上の最短経路を取ることができ、これによって送風経路を短くすることができる。また、空調ダクトを、運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設したことから、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保することができる。また、空調ダクトの窓ガラスに対向する上側隅部に切欠き部を設けたことから、運転席に座った運転者の下方視界を遮る箇所が除かれ、窓ガラスの下方部分を通して良好な下方視界を確保することができる。
【００１１】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記切欠き部を、上記運転室の内部に備えられる運転席に座った運転者が、上記窓ガラスの下縁部を見ることができるように上記空調ダクトの上面から上記窓ガラスに向って斜め下向きの形状に形成したことを特徴としている。
【００１２】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記切欠き部を、上記運転席に座った運転者の目の位置と上記窓ガラスの下縁部とを結ぶ視界ラインに沿う形状に形成したことを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記窓ガラスが、前窓を形成する前窓ガラスから成ることを特徴としている。
【００１４】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記作業機械が、タイヤと、このタイヤが取り付けられる本体と、この本体上に配置される上記運転室と、上記本体の前側位置に装着される作業具とを備えたホイールローダから成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、空調ダクトを、運転室の床を形成するフロアプレート上であって、運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことから、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、良好な空調性能を確保できるとともに、製作コストを低減できる。また、送風経路を従来よりも短くすることができ、所望の風量を確保することができ、これによっても、良好な空調性能を確保できる。また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、優れた操作性を得ることができる。また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保でき、これによって当該作業機械における窓ガラスの下方部分の運転者の目視可能領域が広くなり、優れた作業性及び安全性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る空調ダクト配設構造の一実施形態が備えられる作業機械の一例として挙げたホイールローダを示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す側面図である。
【図４】本実施形態に係る空調ダクト配設構造を運転席側から見た斜視図である。
【図５】図４のＡ部拡大図である。
【図６】従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す斜視図である。
【図７】従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る空調ダクト配設構造の一実施形態が備えられる作業機械の一例として挙げたホイールローダを示す側面図である。
【００１９】
この図１に示すホイールローダは、回転駆動される４つのタイヤ１と、これらのタイヤ１が取り付けられる本体２と、この本体２上に配置され、後述の本実施形態に係る空調ダクト配設構造が設けられる運転室３と、本体２の前側位置に装着され、掘削作業等の各種作業を実施する作業具４とを備えている。
【００２０】
図２，３は本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す図で、図２は斜視図、図３は側面図である。図４は本実施形態に係る空調ダクト配設構造を運転席側から見た斜視図、図５は図４のＡ部拡大図である。
【００２１】
図２〜４に示すように、運転室３内に設けられる本実施形態に係る空調ダクト配設構造は、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に、空調ユニット１１が配置されている。この空調ユニット１１に空調ダクトが接続され、この空調ダクトを介して冷風あるいは温風が導かれ、所定の吹出し口から吹き出される。上述した空調ダクトには、前方吹出しダクト１２、及びこの前方吹出しダクト１２に連結される前方吹出し立上げダクト１３を含む他、運転席の後方を空調するリア吹出しダクト１４、及び運転席に座った運転者の足元を空調する足元吹出しダクト１５を含んでいる。
【００２２】
上述した全ての空調ダクト、すなわち前方吹出しダクト１２、前方吹出し立上げダクト１３、リア吹出しダクト１４、及び足元吹出しダクト１５は、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に配置してある。したがって、本実施形態にあっては運転室３の外部に露出する空調ダクトは存在していない。
【００２３】
また、上述の空調ダクトのうちの前方吹出しダクト１２は、図４に示すように、運転室３に備えられる窓ガラス、例えば前窓ガラスのうちの右ガラス１７に沿うように配設してある。
【００２４】
なお、前窓ガラスは、中央ガラス１６と、右ガラス１７と、左ガラス１７Ａとによって構成されている。同図４に示すように、運転室３内には運転室３の屋根を支持する柱を形成するピラー１８の他、アクセルペダル１９、ブレーキペダル２０、インチングペダル２１、及び図示省略した運転席などが設けられている。
【００２５】
また本実施形態は図４，５に示すように、空調ダクト、例えば右ガラス１７に沿って配置した前方吹出しダクト１２の、右ガラス１７の面に対向する上側隅部に切欠き部２３を設けてある。この切欠き部２３を、図示しない運転席に座った運転者が、窓ガラスすなわち右ガラス１７の下縁部を見ることができるように前方吹出しダクト１２の上面から右ガラス１７に向って斜め下向きの形状に形成してある。例えばこの切欠き部２３を、図５に示すように、運転席に座った運転者の目の位置と右ガラス１７の下縁部とを結ぶ視界ライン２４に沿うテーパ形状に形成してある。なお、右ガラス１７の下縁部には化粧用の黒セラミック加工部２２を設けてあり、視界ライン２４は黒セラミック加工部２２の上端付近を通るように設定されている。
【００２６】
図５に示すように、前方吹出しダクト１２は筒形状に形成してあり、右ガラス１７の下側部分に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部は、例えばプレス加工等における押圧力によって凹ませてテーパ形状に形成してある。
【００２７】
このように構成した本実施形態に係る空調ダクト配設構造は、前方吹出しダクト１２及び前方吹出し立上げダクト１３を介して導かれた冷風あるいは温風を吹出し口から図示しない運転席に座った運転者の方へ、また前窓ガラス部分に吹き出させることができる。また、足元吹き出しダクト１５を介して導かれた冷風または温風を、吹き出し口から運転席に座った運転者の足元付近に吹き出させることができる。また、リア吹き出しダクト１４を介して導かれた冷風あるいは温風を、運転席に座った運転者の後方領域に吹き出させることができる。
【００２８】
本実施形態に係る空調ダクト配設構造によれば、空調ユニット１１に接続される前方吹き出しダクト１２を含む全ての空調ダクトを、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に配置したことから、これらの空調ダクトが運転室３の外部に露出せず、したがって、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができる。これにより、良好な空調性能を確保できるとともに、製作コストを低減できる。また、前方吹き出しダクト１２は、フロアプレート１０の下方に位置する部分が存在しないので、フロアプレート１０上の最短経路を取ることができ、これによって送風経路を短くすることができ、したがって所望の風量を確保でき、これによっても良好な空調性能を確保できる。
【００２９】
また、前方吹き出しダクト１２を、運転室３に備えられる前窓ガラス、すなわち右ガラス１７に沿うように配設したことから、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保することができ、優れた操作性を得ることができる。
【００３０】
また、前方吹き出しダクト１２の右ガラス１７の面に対向する上側隅部に切欠き部２３を設けたことから、運転席に座った運転者の下方視界を遮る箇所が除かれ、右ガラス１７の下方部分を通して作業中のタイヤ１のスリップ状況を確認可能な良好な下方視界を確保できる。これによって、右ガラス１７の下方部分を通しての運転者の目視可能領域が広くなり、当該ホイールローダにおける優れた作業性及び安全性を確保できる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、前方吹き出しダクト１２に設けた切欠き部２３をテーパ形状に形成してあるが、この切欠き部２３を凸状あるいは凹状の曲面形状に形成してもよい。
【００３２】
また上記では、前窓ガラスの右ガラス１７に沿うように前方吹出しダクト１２を配置し、右ガラス１７の面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に切欠き部２３を設けた構成にしてあるが、右側面窓の側面ガラスに沿うように前方吹出しダクト１２を配置し、側面ガラスの面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に、運転席に座った運転者が、側面ガラスの下縁部を見ることができる形状の切欠き部を設けた構成にしてもよい。このように構成したものも、作業中のタイヤ１のスリップ状況を確認することができる。
【００３３】
本発明に係る空調ダクト配設構造が適用される作業機械の一例としてホイールローダを挙げたが、油圧ショベル等の運転室を有する各種の建設機械などにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ タイヤ
２ 本体
３ 運転室
４ 作業具
１０ フロアプレート
１１ 空調ユニット
１２ 前方吹出しダクト（空調ダクト）
１３ 前方吹出し立上げダクト（空調ダクト）
１７ 右ガラス（前窓ガラス）
２２ 黒セラミック加工部
２３ 切欠き部
２４ 視界ライン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の作業機械の運転室に備えられる作業機械の空調ダクト配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６，７は従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す図で、図６は斜視図、図７は側面図である。
【０００３】
これらの図６，７に示すように、従来技術にあっては、作業機械に備えられる運転室の内部に、すなわち運転室の床を形成するフロアプレート３０上に、空調ユニット３１が配置されている。この空調ユニット３１に空調ダクトが接続され、この空調ダクトを介して冷風あるいは温風が導かれ、所定の吹出し口から吹き出される。上述した空調ダクトには、前方吹出しダクト３２、及びこの前方吹出しダクト３２に連結された前方吹出し立上げダクト３３を含む他、運転席の後方を空調するリア吹出しダクト３４、及び運転席に座った運転者の足元を空調する足元吹出しダクト３５を含んでいる。
【０００４】
上述した運転席に座った運転者の足元付近の空間を確保するために、前方吹出しダクト３２の一部は、図７に示すように、フロアプレート３０よりも下方の位置に配置されている。この種の公知文献として、特許文献１に示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した図６，７に示した従来技術は、前方吹出しダクト３２の一部がフロアプレート３０の下方に位置し、運転室の外部に露出しているために、前方吹出しダクト３２によって導かれる冷風または温風が外気温の影響を受けやすい。すなわち、外気温に応じた温度変動を生じてしまい、良好な空調性能を得ることが難しい。したがって、良好な空調性能を確保するために、前方吹出しダクト３２の部分に断熱材を設けることが必要になり、設ける断熱材に相応して製作コストが高くなってしまう。また、前方吹出しダクト３２の一部をフロアプレート３０の下方に位置させることから、送風経路が長くなり、所望の風量の確保が難しくなる問題もある。
【０００７】
このようなことから、前方吹出しダクト３２の全体を、運転室のフロアプレート３０上に配置することが考えられる。この場合、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保するために、前方吹出しダクト３２を運転室に備えられる図示しない窓ガラスに沿うように屈曲させて配置することが考えられる。しかし、このように配置すると、運転席に座った運転者の窓ガラスを通しての下方視界が、前方吹出しダクト３２によって遮られる虞がある。例えば、作業機械がホイールローダである場合には、作業中のタイヤのスリップ状況を監視する必要があり、前窓ガラスの下縁部付近を通してタイヤを目視しなければならないが、このようなタイヤに対する目視が、前窓ガラスの下縁部に沿うように屈曲させた前方吹出しダクト３２によって遮られてしまう懸念がある。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、また、送風経路を短くすることができ、また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保することができる作業機械の空調ダクト配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、作業機械に備えられる運転室の内部に、空調ユニットに接続された空調ダクトを配設する作業機械の空調ダクト配設構造において、上記空調ダクトを、上記運転室の床を形成するフロアプレート上であって、上記運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの上記窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、空調ユニットに接続される空調ダクトを、運転室の床を形成するフロアプレート上に配置したことから、空調ダクトが外部に露出せず、したがって断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができる。また、空調ダクトはフロアプレートの下方に位置する部分が存在しないので、フロアプレート上の最短経路を取ることができ、これによって送風経路を短くすることができる。また、空調ダクトを、運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設したことから、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保することができる。また、空調ダクトの窓ガラスに対向する上側隅部に切欠き部を設けたことから、運転席に座った運転者の下方視界を遮る箇所が除かれ、窓ガラスの下方部分を通して良好な下方視界を確保することができる。
【００１１】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記切欠き部を、上記運転室の内部に備えられる運転席に座った運転者が、上記窓ガラスの下縁部を見ることができるように上記空調ダクトの上面から上記窓ガラスに向って斜め下向きの形状に形成したことを特徴としている。
【００１２】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記切欠き部を、上記運転席に座った運転者の目の位置と上記窓ガラスの下縁部とを結ぶ視界ラインに沿う形状に形成したことを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記窓ガラスが、前窓を形成する前窓ガラスから成ることを特徴としている。
【００１４】
また、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造は、上記発明において、上記作業機械が、タイヤと、このタイヤが取り付けられる本体と、この本体上に配置される上記運転室と、上記本体の前側位置に装着される作業具とを備えたホイールローダから成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、空調ダクトを、運転室の床を形成するフロアプレート上であって、運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことから、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、良好な空調性能を確保できるとともに、製作コストを低減できる。また、送風経路を従来よりも短くすることができ、所望の風量を確保することができ、これによっても、良好な空調性能を確保できる。また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、優れた操作性を得ることができる。また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保でき、これによって当該作業機械における窓ガラスの下方部分の運転者の目視可能領域が広くなり、優れた作業性及び安全性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る空調ダクト配設構造の一実施形態が備えられる作業機械の一例として挙げたホイールローダを示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す側面図である。
【図４】本実施形態に係る空調ダクト配設構造を運転席側から見た斜視図である。
【図５】図４のＡ部拡大図である。
【図６】従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す斜視図である。
【図７】従来の空調ダクト配設構造の全体構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る作業機械の空調ダクト配設構造を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る空調ダクト配設構造の一実施形態が備えられる作業機械の一例として挙げたホイールローダを示す側面図である。
【００１９】
この図１に示すホイールローダは、回転駆動される４つのタイヤ１と、これらのタイヤ１が取り付けられる本体２と、この本体２上に配置され、後述の本実施形態に係る空調ダクト配設構造が設けられる運転室３と、本体２の前側位置に装着され、掘削作業等の各種作業を実施する作業具４とを備えている。
【００２０】
図２，３は本実施形態に係る空調ダクト配設構造の全体構成を示す図で、図２は斜視図、図３は側面図である。図４は本実施形態に係る空調ダクト配設構造を運転席側から見た斜視図、図５は図４のＡ部拡大図である。
【００２１】
図２〜４に示すように、運転室３内に設けられる本実施形態に係る空調ダクト配設構造は、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に、空調ユニット１１が配置されている。この空調ユニット１１に空調ダクトが接続され、この空調ダクトを介して冷風あるいは温風が導かれ、所定の吹出し口から吹き出される。上述した空調ダクトには、前方吹出しダクト１２、及びこの前方吹出しダクト１２に連結される前方吹出し立上げダクト１３を含む他、運転席の後方を空調するリア吹出しダクト１４、及び運転席に座った運転者の足元を空調する足元吹出しダクト１５を含んでいる。
【００２２】
上述した全ての空調ダクト、すなわち前方吹出しダクト１２、前方吹出し立上げダクト１３、リア吹出しダクト１４、及び足元吹出しダクト１５は、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に配置してある。したがって、本実施形態にあっては運転室３の外部に露出する空調ダクトは存在していない。
【００２３】
また、上述の空調ダクトのうちの前方吹出しダクト１２は、図４に示すように、運転室３に備えられる窓ガラス、例えば前窓ガラスのうちの右ガラス１７に沿うように配設してある。
【００２４】
なお、前窓ガラスは、中央ガラス１６と、右ガラス１７と、左ガラス１７Ａとによって構成されている。同図４に示すように、運転室３内には運転室３の屋根を支持する柱を形成するピラー１８の他、アクセルペダル１９、ブレーキペダル２０、インチングペダル２１、及び図示省略した運転席などが設けられている。
【００２５】
また本実施形態は図４，５に示すように、空調ダクト、例えば右ガラス１７に沿って配置した前方吹出しダクト１２の、右ガラス１７の面に対向する上側隅部に切欠き部２３を設けてある。この切欠き部２３を、図示しない運転席に座った運転者が、窓ガラスすなわち右ガラス１７の下縁部を見ることができるように前方吹出しダクト１２の上面から右ガラス１７に向って斜め下向きの形状に形成してある。例えばこの切欠き部２３を、図５に示すように、運転席に座った運転者の目の位置と右ガラス１７の下縁部とを結ぶ視界ライン２４に沿うテーパ形状に形成してある。なお、右ガラス１７の下縁部には化粧用の黒セラミック加工部２２を設けてあり、視界ライン２４は黒セラミック加工部２２の上端付近を通るように設定されている。
【００２６】
図５に示すように、前方吹出しダクト１２は筒形状に形成してあり、右ガラス１７の下側部分に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部は、例えばプレス加工等における押圧力によって凹ませてテーパ形状に形成してある。
【００２７】
このように構成した本実施形態に係る空調ダクト配設構造は、前方吹出しダクト１２及び前方吹出し立上げダクト１３を介して導かれた冷風あるいは温風を吹出し口から図示しない運転席に座った運転者の方へ、また前窓ガラス部分に吹き出させることができる。また、足元吹き出しダクト１５を介して導かれた冷風または温風を、吹き出し口から運転席に座った運転者の足元付近に吹き出させることができる。また、リア吹き出しダクト１４を介して導かれた冷風あるいは温風を、運転席に座った運転者の後方領域に吹き出させることができる。
【００２８】
本実施形態に係る空調ダクト配設構造によれば、空調ユニット１１に接続される前方吹き出しダクト１２を含む全ての空調ダクトを、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上に配置したことから、これらの空調ダクトが運転室３の外部に露出せず、したがって、断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができる。これにより、良好な空調性能を確保できるとともに、製作コストを低減できる。また、前方吹き出しダクト１２は、フロアプレート１０の下方に位置する部分が存在しないので、フロアプレート１０上の最短経路を取ることができ、これによって送風経路を短くすることができ、したがって所望の風量を確保でき、これによっても良好な空調性能を確保できる。
【００２９】
また、前方吹き出しダクト１２を、運転室３に備えられる前窓ガラス、すなわち右ガラス１７に沿うように配設したことから、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保することができ、優れた操作性を得ることができる。
【００３０】
また、前方吹き出しダクト１２の右ガラス１７の面に対向する上側隅部に切欠き部２３を設けたことから、運転席に座った運転者の下方視界を遮る箇所が除かれ、右ガラス１７の下方部分を通して作業中のタイヤ１のスリップ状況を確認可能な良好な下方視界を確保できる。これによって、右ガラス１７の下方部分を通しての運転者の目視可能領域が広くなり、当該ホイールローダにおける優れた作業性及び安全性を確保できる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、前方吹き出しダクト１２に設けた切欠き部２３をテーパ形状に形成してあるが、この切欠き部２３を凸状あるいは凹状の曲面形状に形成してもよい。
【００３２】
また上記では、前窓ガラスの右ガラス１７に沿うように前方吹出しダクト１２を配置し、右ガラス１７の面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に切欠き部２３を設けた構成にしてあるが、右側面窓の側面ガラスに沿うように前方吹出しダクト１２を配置し、側面ガラスの面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に、運転席に座った運転者が、側面ガラスの下縁部を見ることができる形状の切欠き部を設けた構成にしてもよい。このように構成したものも、作業中のタイヤ１のスリップ状況を確認することができる。
【００３３】
本発明に係る空調ダクト配設構造が適用される作業機械の一例としてホイールローダを挙げたが、油圧ショベル等の運転室を有する各種の建設機械などにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ タイヤ
２ 本体
３ 運転室
４ 作業具
１０ フロアプレート
１１ 空調ユニット
１２ 前方吹出しダクト（空調ダクト）
１３ 前方吹出し立上げダクト（空調ダクト）
１７ 右ガラス（前窓ガラス）
２２ 黒セラミック加工部
２３ 切欠き部
２４ 視界ライン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に備えられる運転室の内部に、空調ユニットに接続された空調ダクトを配設する作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記空調ダクトを、上記運転室の床を形成するフロアプレート上であって、上記運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの上記窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記切欠き部を、上記運転室の内部に備えられる運転席に座った運転者が、上記窓ガラスの下縁部を見ることができるように上記空調ダクトの上面から上記窓ガラスに向って斜め下向きの形状に形成したことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項３】
請求項２に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記切欠き部を、上記運転席に座った運転者の目の位置と上記窓ガラスの下縁部とを結ぶ視界ラインに沿う形状に形成したことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項４】
請求項１項に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記窓ガラスが、前窓を形成する前窓ガラスから成ることを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記作業機械が、タイヤと、このタイヤが取り付けられる本体と、この本体上に配置される上記運転室と、上記本体の前側位置に装着される作業具とを備えたホイールローダから成ることを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項１】
作業機械に備えられる運転室の内部に、空調ユニットに接続された空調ダクトを配設する作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記空調ダクトを、上記運転室の床を形成するフロアプレート上であって、上記運転室に備えられる窓ガラスに沿うように配設し、この空調ダクトの上記窓ガラスの面に対向する上側隅部に切欠き部を設けたことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記切欠き部を、上記運転室の内部に備えられる運転席に座った運転者が、上記窓ガラスの下縁部を見ることができるように上記空調ダクトの上面から上記窓ガラスに向って斜め下向きの形状に形成したことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項３】
請求項２に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記切欠き部を、上記運転席に座った運転者の目の位置と上記窓ガラスの下縁部とを結ぶ視界ラインに沿う形状に形成したことを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項４】
請求項１項に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記窓ガラスが、前窓を形成する前窓ガラスから成ることを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の作業機械の空調ダクト配設構造において、
上記作業機械が、タイヤと、このタイヤが取り付けられる本体と、この本体上に配置される上記運転室と、上記本体の前側位置に装着される作業具とを備えたホイールローダから成ることを特徴とする作業機械の空調ダクト配設構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１６３０３５（Ｐ２０１０−１６３０３５Ａ）
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６６２６（Ｐ２００９−６６２６）
【出願日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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