作業車両におけるステップマットの保持構造
【課題】ステップマットを手などで捲り状態に保持する煩わしさを解消すると共に、捲り状態のステップマットが不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合を回避する。
【解決手段】トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆う走行機体１において、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったとき、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持する。
【解決手段】トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆う走行機体１において、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったとき、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業車両におけるステップマットの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、前後に操縦ハンドルと運転席を備え、該操縦ハンドルと運転席との間のステップにステップマットを載置し、その下方にトランスミッションケースの給油口を備えた作業車両が知られている。この種の作業車両においては、トランスミッションの給油口がステップマットで覆われるので、給油口のキャップなどに泥土や藁屑が付着することがなく、給油の際にこれらの不純物がトランスミッションケース内に混入する不具合を回避できる一方、給油や油量点検に際し、ステップマットを全体的に捲り、これを手などで捲り状態に保持する必要があって、給油や油量点検が面倒であった。
【０００３】
そこで、特許文献１に示される作業車両では、ステップマットの一部に切欠きを設け、該切欠きに沿ってステップマットの一部を捲ることにより、給油口を露出できるようにしてある。このようなステップマットによれば、給油や油量点検に際し、ステップマットを全体的を捲る必要がないので、これらの作業が容易になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２９６７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示すように、ステップマットの一部に切欠きを設けると、ステップマットの耐久性が低下するという問題がある。特に、給油口を露出させる際に折れ目となる部分は、繰り返し折り曲げられるので、劣化により切れてしまう惧れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、トランスミッションケースの給油口を操縦部のステップ下方に形成すると共に、ステップに敷いたステップマットで給油口を覆う作業車両において、前記ステップマットの下に帯状の面ファスナを備え、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することができるので、ステップマットを手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマットが不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマットに切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】トランスミッションケースの断面図である。
【図３】操縦部の平面図である。
【図４】ステップ部の平面図である。
【図５】ステップ部の斜視図である。
【図６】ステップマットを捲り面ファスナで保持した状態を示すステップ部の斜視図である。
【図７】（Ａ）は面ファスナの作用説明図、（Ｂ）は面ファスナの平面図、（Ｃ）は面ファスナの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１は作業車両であるトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２と、オペレータが乗車する操縦部３と、ロータリ４などの作業機が連結される作業機連結部５とを備えている。
【００１０】
操縦部３の下方には、トランスミッションケース６が設けられている。図２に示すように、トランスミッションケース６は、エンジンから入力される動力を断続する主クラッチ機構７、走行動力を変速する第一主変速機構８、前後進切換機構９、副変速機構１０、第二主変速機構１１及び前輪倍速機構１２、作業動力を断続するＰＴＯクラッチ機構１３、作業動力を変速するＰＴＯ変速機構１４などを内装している。トランスミッションケース６の中には、潤滑油と油圧機器用の作動油を兼ねるオイルが充填されており、トランスミッションケース６の上部に形成される給油口６ａからオイルの補給や油量点検が行われるようになっている。なお、図中の符号１５は、給油口６ａを開閉するキャップである。
【００１１】
図３及び図４に示すように、操縦部３は、前後に操縦ハンドル１６と運転席１７を備え、該操縦ハンドル１６と運転席１７との間には、操縦部３の床面となるステップ１８が形成されている。ステップ１８の左右中央部には、前述した給油口６ａが配置されており、その上方は、ステップ１８に敷かれるステップマット１９で覆われている。このようにすると、給油口６ａのキャップ１５などに泥土や藁屑が付着することがなく、給油の際にこれらの不純物がトランスミッションケース６内に混入する不具合を回避できる一方、給油や油量点検に際し、ステップマット１９を全体的に捲り、これを手などで捲り状態に保持する必要があった。
【００１２】
そこで、本発明に係る走行機体１では、トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆うにあたり、図３〜図５に示すように、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったときは、図６に示すように、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持できるようにしてある。
【００１３】
このようにすると、ステップマット１９を手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマット１９が不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマット１９に切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【００１４】
また、本実施形態では、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を忍ばせるにあたり、図５に示すように、面ファスナ２０の一端側（ステップマット１９の非捲り側）は、予め露出状態とすることが好ましい。このようにすると、面ファスナ２０でステップマット１９を捲り状態に保持する際、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせる作業が容易になる。
【００１５】
図７の（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、面ファスナ２０は、多数のフックが形成されるフック形成面２０ａと、多数のループが形成されるループ形成面２０ｂとを有し、フック形成面２０ａとループ形成面２０ｂとの貼り合わせが可能である。本実施形態では、面ファスナ２０の全面をフック形成面２０ａ又はループ形成面２０ｂとしているが、ステップマット１９を捲り状態に保持する際に、貼り合わせる可能性がある両端側のみにフック形成面２０ａ又はループ形成面２０ｂを形成してもよい。
【００１６】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆う走行機体１において、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったとき、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持するようにしたので、ステップマット１９を手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマット１９が不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマット１９に切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１ 走行機体
３ 操縦部
６ トランスミッションケース
６ａ 給油口
１５ キャップ
１６ 操縦ハンドル
１７ 運転席
１８ ステップ
１９ ステップマット
２０ 面ファスナ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業車両におけるステップマットの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、前後に操縦ハンドルと運転席を備え、該操縦ハンドルと運転席との間のステップにステップマットを載置し、その下方にトランスミッションケースの給油口を備えた作業車両が知られている。この種の作業車両においては、トランスミッションの給油口がステップマットで覆われるので、給油口のキャップなどに泥土や藁屑が付着することがなく、給油の際にこれらの不純物がトランスミッションケース内に混入する不具合を回避できる一方、給油や油量点検に際し、ステップマットを全体的に捲り、これを手などで捲り状態に保持する必要があって、給油や油量点検が面倒であった。
【０００３】
そこで、特許文献１に示される作業車両では、ステップマットの一部に切欠きを設け、該切欠きに沿ってステップマットの一部を捲ることにより、給油口を露出できるようにしてある。このようなステップマットによれば、給油や油量点検に際し、ステップマットを全体的を捲る必要がないので、これらの作業が容易になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２９６７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示すように、ステップマットの一部に切欠きを設けると、ステップマットの耐久性が低下するという問題がある。特に、給油口を露出させる際に折れ目となる部分は、繰り返し折り曲げられるので、劣化により切れてしまう惧れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、トランスミッションケースの給油口を操縦部のステップ下方に形成すると共に、ステップに敷いたステップマットで給油口を覆う作業車両において、前記ステップマットの下に帯状の面ファスナを備え、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することができるので、ステップマットを手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマットが不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマットに切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】トランスミッションケースの断面図である。
【図３】操縦部の平面図である。
【図４】ステップ部の平面図である。
【図５】ステップ部の斜視図である。
【図６】ステップマットを捲り面ファスナで保持した状態を示すステップ部の斜視図である。
【図７】（Ａ）は面ファスナの作用説明図、（Ｂ）は面ファスナの平面図、（Ｃ）は面ファスナの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１は作業車両であるトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２と、オペレータが乗車する操縦部３と、ロータリ４などの作業機が連結される作業機連結部５とを備えている。
【００１０】
操縦部３の下方には、トランスミッションケース６が設けられている。図２に示すように、トランスミッションケース６は、エンジンから入力される動力を断続する主クラッチ機構７、走行動力を変速する第一主変速機構８、前後進切換機構９、副変速機構１０、第二主変速機構１１及び前輪倍速機構１２、作業動力を断続するＰＴＯクラッチ機構１３、作業動力を変速するＰＴＯ変速機構１４などを内装している。トランスミッションケース６の中には、潤滑油と油圧機器用の作動油を兼ねるオイルが充填されており、トランスミッションケース６の上部に形成される給油口６ａからオイルの補給や油量点検が行われるようになっている。なお、図中の符号１５は、給油口６ａを開閉するキャップである。
【００１１】
図３及び図４に示すように、操縦部３は、前後に操縦ハンドル１６と運転席１７を備え、該操縦ハンドル１６と運転席１７との間には、操縦部３の床面となるステップ１８が形成されている。ステップ１８の左右中央部には、前述した給油口６ａが配置されており、その上方は、ステップ１８に敷かれるステップマット１９で覆われている。このようにすると、給油口６ａのキャップ１５などに泥土や藁屑が付着することがなく、給油の際にこれらの不純物がトランスミッションケース６内に混入する不具合を回避できる一方、給油や油量点検に際し、ステップマット１９を全体的に捲り、これを手などで捲り状態に保持する必要があった。
【００１２】
そこで、本発明に係る走行機体１では、トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆うにあたり、図３〜図５に示すように、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったときは、図６に示すように、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持できるようにしてある。
【００１３】
このようにすると、ステップマット１９を手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマット１９が不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマット１９に切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【００１４】
また、本実施形態では、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を忍ばせるにあたり、図５に示すように、面ファスナ２０の一端側（ステップマット１９の非捲り側）は、予め露出状態とすることが好ましい。このようにすると、面ファスナ２０でステップマット１９を捲り状態に保持する際、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせる作業が容易になる。
【００１５】
図７の（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、面ファスナ２０は、多数のフックが形成されるフック形成面２０ａと、多数のループが形成されるループ形成面２０ｂとを有し、フック形成面２０ａとループ形成面２０ｂとの貼り合わせが可能である。本実施形態では、面ファスナ２０の全面をフック形成面２０ａ又はループ形成面２０ｂとしているが、ステップマット１９を捲り状態に保持する際に、貼り合わせる可能性がある両端側のみにフック形成面２０ａ又はループ形成面２０ｂを形成してもよい。
【００１６】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、トランスミッションケース６の給油口６ａを操縦部３のステップ１８に配置すると共に、ステップ１８に敷いたステップマット１９で給油口６ａを覆う走行機体１において、ステップマット１９の下に帯状の面ファスナ２０を備え、トランスミッションケース６の給油口６ａを露出させるべくステップマット１９を捲ったとき、捲ったステップマット１９の周囲に面ファスナ２０を巻き付け、面ファスナ２０の両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマット１９を捲り状態に保持するようにしたので、ステップマット１９を手などで捲り状態に保持する煩わしさがないだけでなく、捲り状態のステップマット１９が不測に元の姿勢に戻り、給油作業や油量点検作業を阻害する不都合も回避できる。しかも、ステップマット１９に切欠きなどの加工を施す必要がないので、耐久性の低下も回避することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１ 走行機体
３ 操縦部
６ トランスミッションケース
６ａ 給油口
１５ キャップ
１６ 操縦ハンドル
１７ 運転席
１８ ステップ
１９ ステップマット
２０ 面ファスナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションケースの給油口を操縦部のステップ下方に形成すると共に、ステップに敷いたステップマットで給油口を覆う作業車両において、
前記ステップマットの下に帯状の面ファスナを備え、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することを特徴とする作業車両におけるステップマットの保持構造。
【請求項１】
トランスミッションケースの給油口を操縦部のステップ下方に形成すると共に、ステップに敷いたステップマットで給油口を覆う作業車両において、
前記ステップマットの下に帯状の面ファスナを備え、トランスミッションケースの給油口を露出させるべくステップマットを捲ったとき、捲ったステップマットの周囲に面ファスナを巻き付け、面ファスナの両端部同士を貼り合わせることにより、ステップマットを捲り状態に保持することを特徴とする作業車両におけるステップマットの保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１９５１９０（Ｐ２０１０−１９５１９０Ａ）
【公開日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４２３５５（Ｐ２００９−４２３５５）
【出願日】平成２１年２月２５日（２００９．２．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月２５日（２００９．２．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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