作業車両の燃料タンク取付構成
【課題】作業車両のミッションケースの左右両側に左右燃料タンクを配設するにあたり、燃料タンクの強度アップを図り、構成を簡単化しコストの低減を図る。
【解決手段】合成樹脂製の左右燃料タンク２１，２１を機体取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体と下側ケース半体とに分割構成し、上側ケース半体及び下側ケース半体の割り面外周部には水平方向に沿うように上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを外周方向に突出構成する。ミッションケース３の左右両側から左右に延出している左右前側取付ステー２４，２４及び左右後側取付ステー２５，２５に上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態でボルト・ナットで固着する構成とする。
【解決手段】合成樹脂製の左右燃料タンク２１，２１を機体取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体と下側ケース半体とに分割構成し、上側ケース半体及び下側ケース半体の割り面外周部には水平方向に沿うように上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを外周方向に突出構成する。ミッションケース３の左右両側から左右に延出している左右前側取付ステー２４，２４及び左右後側取付ステー２５，２５に上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態でボルト・ナットで固着する構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の燃料タンク取付構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタのミッションケースの左右両側部から左右車体フレームを左右方向に延出し、左右車体フレームに左右燃料タンクを載置し、ロックベルトにより締め付け固定したものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９６７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
背景技術の前記発明は、ミッションケースに特別に設けている燃料タンク取付用の左右車体フレームに左右燃料タンクを載置し取り付ける構成であるので、取り付け構成が大形となり、また、部品点数が多くなりコスト高となる問題点があった。そこで、この発明はこのような問題点を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、該上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に前記上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、前記左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項３及び請求項４の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側には前記左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によると、合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に上下接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けるので、左右燃料タンク（２１，２１）の全体を強固に構成しながら取付構成を簡単化し、部品点数を少なくコストの低減を図ることができる。
【００１１】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたので、左右燃料タンク（２１，２１）を取り外すことにより、ミッションケース（３）の周辺や左右燃料タンク（２１，２１）のメンテナンスを容易に行なうことできる。
【００１２】
請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したので、左右燃料タンク（２１，２１）の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項４の発明によると、請求項３の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたので、左右燃料タンク（２１，２１）及び左右燃料タンクカバー（２７，２７）の着脱が容易になり、ミッションケース（３）の周辺部及び左右燃料タンク（２１，２１）のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【００１４】
請求項５の発明によると、請求項４の発明の前記効果に加えて、ミッションケース（３）の左右両側には左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたので、ミッションケース（３）から左右燃料タンク（２１，２１）及び左右燃料タンクカバー（２７，２７）を取り外すと、ミッションケース（３）における左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに取り付けている左右機器（２９，２９）のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】トラクタ全体の側面図である。
【図２】トラクタのミッションケース、左右燃料タンクの斜視図である。
【図３】ミッションケース及び左右燃料タンクの正面図である。
【図４】燃料タンクの斜視図、ミッションケース及び左右燃料タンクの平面図である。
【図５】ミッションケース及び左右燃料タンクの正面図、側面図である。
【図６】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図７】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図８】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図９】トラクタの前側部の斜視図である。
【図１０】サクションフランジの切断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。
まず、図１に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタＴは走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載し、エンジンＥをボンネット２で被覆し、エンジンＥの回転動力をミッションケース３内の主変速装置及び副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。
【００１７】
また、ミッションケース３の後側上部にはシート６を設け、その左右両側に左右フェンダ７，７を設けている。また、走行車体１の後部には油圧シリンダケース８を設け、油圧シリンダケース８の後側部にリフトアーム９，９を上下回動自在に設け、３点リンク機構１０を介して連結したロータリ耕耘装置１１を昇降するように構成している。
【００１８】
また、エンジンＥの後方には、ハンドルフレーム１５を立設し、その上部にステアリングハンドル１６を設けている。走行車体１の後部に後側安全フレーム１７を立設している。
【００１９】
次に、図２及び図３に基づきミッションケース３への左右燃料タンク２１，２１の取付構成について説明する。
ミッションケース３の左右両側に左右燃料タンク２１，２１を配設するにあたり、左右燃料タンク２１，２１を合成樹脂で構成し、左右燃料タンク２１，２１をミッションケース３への取付状態において水平方向の割り面により上側ケース半体２１ａと下側ケース半体２１ｂとに分割構成している。そして、上側ケース半体２１ａ及び下側ケース半体２１ｂには割り面に沿うように上側リブ２１ａａ、下側リブ２１ｂａを外周側左右方向に突出構成し、この上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを水平方向の割り面に沿うように水平状に、あるいは、水平面に対して上り傾斜状、下がり傾斜状に突出構成する。この上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態とし取付部材としてミッションケース３に取り付けるようにし、左右燃料タンク２１，２１の強度アップを図り、部品点数を少なくし、構成の簡単化及びコストの低減を図っている。
【００２０】
そして、ミッションケース３の前側部から左右両側に左右前側取付ステー２４，２４を延出し、左右前側取付ステー２４，２４にブラケット２４ａ，２４ａを介して上側ケース半体２１ａ及び下側ケース半体２１ｂの前側部をボルト・ナットで固着している。また、ミッションケース３の後側部から左右両側に延出している左右後側取付ステー２５，２５にブラケット２５ａ，２５ａを介して上下接合状態の上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａの後側部をボルト・ナットで固着している。しかして、燃料タンク２１の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、燃料タンク２１，２１の取付用の左右前側取付ステー２４，２４のブラケット２４ａ，２４ａ、及び、左右後側取付ステー２５，２５のブラケット２５ａ，２５ａには左右燃料タンクカバー２７，２７をボルト・ナットで取り付け、左右燃料タンク２１，２１の下側面、左右外側面、前側面及び後側面を被覆するようにしている。
【００２２】
従って、左右燃料タンク２１，２１及び左右燃料タンクカバー２７，２７の着脱が容易になり、ミッションケース３の左右両側に油圧バルブなどの左右油圧機器２９，２９を取り付け、左右油圧機器２９，２９の左右両側に左右燃料タンク２１，２１を配設した場合にも、油圧機器２９，２９のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【００２３】
また、燃料タンク２１は平面視略長方形状に構成し、例えば前側左右両側部上側面に給油口を設け、燃料タンク２１とは別に構成した給油パイプ３１を着脱自在に取り付けるようにしている。
【００２４】
そして、この給油パイプ３１は、図４に示すように、屈折した給油パイプ３１ａと、給油パイプ３１ａの上端部に着脱自在に接続する給油筒体３１ｂと、給油筒体３１ｂの上端部に取り付ける開閉用のキャップ３１ｃとで構成している。
【００２５】
しかして、図４（Ｂ）に示すように、給油筒体３１ｂを左右外側に突出偏位するように取り付け、給油筒体３１ｂ及びキャップ３１ｃを左右外側に位置させて大型機種に対応した構成としたり、あるいは、図４（Ｃ）に示すように、給油パイプ３１ａを前側に突出偏位するように取り付け、給油筒体３１ｂ及びキャップ３１ｃを前方で且つ左右内側に配設した小型機種に対応した構成に変更して取り付けできるようにしている。
【００２６】
また、図３及び図５に示すように、左右燃料タンク２１，２１の下部を燃料連通パイプ３３により連通し、燃料連通パイプ３３をミッションケース３の下方に配設し、トラクタが左右に傾斜しても傾斜低位側の燃料タンク２１に燃料が移動可能に構成している。ミッションケース３の前側下部から前輪駆動軸３５を前方へ延出し、ミッションケース３の前側下部を切除した下方空間部３ａを構成し、この下方空間部３ａに燃料連通パイプ３３を配設し、ミッションケース３の下方から燃料連通パイプ３３の下方への突出を抑制し、燃料タンク２１の損傷を防止するようにしている。
【００２７】
また、図２及び図６に示すように、ミッションケース３の前側部から前記左右前側取付ステー２４，２４よりも上方に位置するように左右前側マウントブラケット２３，２３を延出している。この左右前側マウントブラケット２３，２３とミッションケース３の上側面にフロアフレーム３７を載置しボルト・ナットで固着している。このフロアフレーム３７は、正面視鞍状の中央フロアフレーム３７ａと、中央フロアフレーム３７ａの左右両側から左右に延出している左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂとで構成している。そして、中央フロアフレーム３７ａの上側面に沿わせて正面視鞍状に折曲している中央フロア３８をボルト・ナットで固着し、左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂの上側に左右ステップ３９，３９を載置しボルト・ナットで固着し、中央フロア３８及び左右ステップ３９，３９で左右燃料タンク２１，２１の上方を覆うようにし、左右燃料タンク２１，２１の容量を確保するようにしている。
【００２８】
また、左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂの左右両側から左右補助ステップ４０，４０を下方に延出し、左右燃料タンク２１，２１被覆用の左右燃料タンクカバー２７，２７の左右両側部をボルト・ナットで固着し、左右補助ステップ４０，４０及び左右燃料タンクカバー２７，２７の強度アップを図っている。
【００２９】
次に、図１及び図７に基づき左右燃料タンク２１，２１のブリーザ構成について説明する。
ハンドルフレーム１５をパネルボックス４２で被覆し、パネルボックス４２の上端部に操作パネル４４を設けている。ボンネット２の後側部とパネルボックス４２の前側部との間を、上下方向で且つ左右方向に沿った遮蔽板４３で閉鎖している。遮蔽板４３の左右両側端部及び左右上側端部に沿わせて左右接続パイプ４５，４５を設けてパネルボックス４２の支持強度のアップを図り、左右燃料タンク２１，２１から延出している左右ブリーザホース４６、４６の先端を左右接続パイプ４５，４５の下端部に接続し、左右接続パイプ４５，４５の上端部を開口している。
【００３０】
前記構成によると、左右燃料タンク２１，２１のブリーザホース４６，４６を近接している遮蔽板４３の左右接続パイプ４５，４５に接続し上方へ延出したので、ブリーザホース４６，４６の配索が容易になり、左右接続パイプ４５，４５の上端部を経由してブリーザ作用が確実となり、トラクタが左右に傾斜しても燃料の漏れを防止することができる。また、ブリーザホース４６，４６を短くできコストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、図８に示すように、左右燃料タンク２１，２１のブリーザホース４６，４６を遮蔽板４３の左右接続パイプ４５，４５の下端部に接続し、左右接続パイプ４５，４５の上端部を中央パイプ４７で接続し、上方に向けて開口するように構成すると、前記効果をより確実なものとすることができる。
【００３２】
次に、図９及び図１０に基づき油圧操舵機器の配設構成について説明する。
ミッションケース３の前側部にエンジンＥを連結し、エンジンＥの下側部に前側フレーム５１を前後方向に沿うように取り付け、前側フレーム５１の下部にフロントアクスルケース５０を左右方向に沿うように取り付け、左右両側に左右前輪４，４を操舵自在に支架し、フロントアクスルケース５０の後側部に前輪操舵シリンダ５６を配設し、左右前輪４，４を操舵するように構成している。
【００３３】
また、前側フレーム５１を左右フレーム、前後フレームで平面視長方形状に構成し、前側フレーム５１の左右一側に油圧ポンプ５２を取り付けてエンジン動力で駆動するようにしている。前側フレーム５１の左右一側にリリーフバルブ５３を内蔵しているサクションフランジ５４を配設している。この油圧ポンプ５２及びサクションフランジ５４を積み重ね状に配設している。また、前側フレーム５１の後側部に内装するように油圧操舵制御弁５７を設け、ステアリングハンドル１６と油圧操舵制御弁５７とをハンドル軸を介して連動連結している。油圧ポンプ５２の吐出油圧を供給パイプ５８を経由して油圧操舵制御弁５７に送り、油圧操舵制御弁５７からの戻り油圧を戻りホース５９を経由してサクションフランジ５４に送り、リリーフバルブ５３で圧力を調製しながら第２戻りホース５９ａを経由してオイルクーラ（図示省略）に送り、更に、オイルタンクを兼ねるミッションケース３内に戻すようにしている。
【００３４】
前記構成によると、前側フレーム５１の左右一側に油圧ポンプ５１及びリリーフバルブ５３内蔵型のサクションフランジ５４を重ねて配設したので、構成を小型化しスペースの限られている小型機種でもリリーフバルブ５３を設けることができる。また、これらの部品をまとめて取り付けることにより、組立て工数も減少し、コストの低減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
２ ボンネット
３ ミッションケース
２１ 左右燃料タンク
２１ａ 上側ケース半体
２１ｂ 下側ケース半体
２１ａａ 上側リブ
２１ｂａ 下側リブ
２４ 左右前側取付ステー
２５ 左右後側取付ステー
２７ 左右燃料タンクカバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の燃料タンク取付構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタのミッションケースの左右両側部から左右車体フレームを左右方向に延出し、左右車体フレームに左右燃料タンクを載置し、ロックベルトにより締め付け固定したものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９６７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
背景技術の前記発明は、ミッションケースに特別に設けている燃料タンク取付用の左右車体フレームに左右燃料タンクを載置し取り付ける構成であるので、取り付け構成が大形となり、また、部品点数が多くなりコスト高となる問題点があった。そこで、この発明はこのような問題点を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、該上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に前記上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、前記左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項３及び請求項４の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側には前記左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によると、合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に上下接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けるので、左右燃料タンク（２１，２１）の全体を強固に構成しながら取付構成を簡単化し、部品点数を少なくコストの低減を図ることができる。
【００１１】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたので、左右燃料タンク（２１，２１）を取り外すことにより、ミッションケース（３）の周辺や左右燃料タンク（２１，２１）のメンテナンスを容易に行なうことできる。
【００１２】
請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したので、左右燃料タンク（２１，２１）の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項４の発明によると、請求項３の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたので、左右燃料タンク（２１，２１）及び左右燃料タンクカバー（２７，２７）の着脱が容易になり、ミッションケース（３）の周辺部及び左右燃料タンク（２１，２１）のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【００１４】
請求項５の発明によると、請求項４の発明の前記効果に加えて、ミッションケース（３）の左右両側には左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたので、ミッションケース（３）から左右燃料タンク（２１，２１）及び左右燃料タンクカバー（２７，２７）を取り外すと、ミッションケース（３）における左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに取り付けている左右機器（２９，２９）のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】トラクタ全体の側面図である。
【図２】トラクタのミッションケース、左右燃料タンクの斜視図である。
【図３】ミッションケース及び左右燃料タンクの正面図である。
【図４】燃料タンクの斜視図、ミッションケース及び左右燃料タンクの平面図である。
【図５】ミッションケース及び左右燃料タンクの正面図、側面図である。
【図６】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図７】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図８】トラクタのハンドルフレーム、左右燃料タンク部の背面図である。
【図９】トラクタの前側部の斜視図である。
【図１０】サクションフランジの切断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。
まず、図１に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタＴは走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載し、エンジンＥをボンネット２で被覆し、エンジンＥの回転動力をミッションケース３内の主変速装置及び副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。
【００１７】
また、ミッションケース３の後側上部にはシート６を設け、その左右両側に左右フェンダ７，７を設けている。また、走行車体１の後部には油圧シリンダケース８を設け、油圧シリンダケース８の後側部にリフトアーム９，９を上下回動自在に設け、３点リンク機構１０を介して連結したロータリ耕耘装置１１を昇降するように構成している。
【００１８】
また、エンジンＥの後方には、ハンドルフレーム１５を立設し、その上部にステアリングハンドル１６を設けている。走行車体１の後部に後側安全フレーム１７を立設している。
【００１９】
次に、図２及び図３に基づきミッションケース３への左右燃料タンク２１，２１の取付構成について説明する。
ミッションケース３の左右両側に左右燃料タンク２１，２１を配設するにあたり、左右燃料タンク２１，２１を合成樹脂で構成し、左右燃料タンク２１，２１をミッションケース３への取付状態において水平方向の割り面により上側ケース半体２１ａと下側ケース半体２１ｂとに分割構成している。そして、上側ケース半体２１ａ及び下側ケース半体２１ｂには割り面に沿うように上側リブ２１ａａ、下側リブ２１ｂａを外周側左右方向に突出構成し、この上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを水平方向の割り面に沿うように水平状に、あるいは、水平面に対して上り傾斜状、下がり傾斜状に突出構成する。この上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態とし取付部材としてミッションケース３に取り付けるようにし、左右燃料タンク２１，２１の強度アップを図り、部品点数を少なくし、構成の簡単化及びコストの低減を図っている。
【００２０】
そして、ミッションケース３の前側部から左右両側に左右前側取付ステー２４，２４を延出し、左右前側取付ステー２４，２４にブラケット２４ａ，２４ａを介して上側ケース半体２１ａ及び下側ケース半体２１ｂの前側部をボルト・ナットで固着している。また、ミッションケース３の後側部から左右両側に延出している左右後側取付ステー２５，２５にブラケット２５ａ，２５ａを介して上下接合状態の上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａの後側部をボルト・ナットで固着している。しかして、燃料タンク２１の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、燃料タンク２１，２１の取付用の左右前側取付ステー２４，２４のブラケット２４ａ，２４ａ、及び、左右後側取付ステー２５，２５のブラケット２５ａ，２５ａには左右燃料タンクカバー２７，２７をボルト・ナットで取り付け、左右燃料タンク２１，２１の下側面、左右外側面、前側面及び後側面を被覆するようにしている。
【００２２】
従って、左右燃料タンク２１，２１及び左右燃料タンクカバー２７，２７の着脱が容易になり、ミッションケース３の左右両側に油圧バルブなどの左右油圧機器２９，２９を取り付け、左右油圧機器２９，２９の左右両側に左右燃料タンク２１，２１を配設した場合にも、油圧機器２９，２９のメンテナンスを容易に行なうことができる。
【００２３】
また、燃料タンク２１は平面視略長方形状に構成し、例えば前側左右両側部上側面に給油口を設け、燃料タンク２１とは別に構成した給油パイプ３１を着脱自在に取り付けるようにしている。
【００２４】
そして、この給油パイプ３１は、図４に示すように、屈折した給油パイプ３１ａと、給油パイプ３１ａの上端部に着脱自在に接続する給油筒体３１ｂと、給油筒体３１ｂの上端部に取り付ける開閉用のキャップ３１ｃとで構成している。
【００２５】
しかして、図４（Ｂ）に示すように、給油筒体３１ｂを左右外側に突出偏位するように取り付け、給油筒体３１ｂ及びキャップ３１ｃを左右外側に位置させて大型機種に対応した構成としたり、あるいは、図４（Ｃ）に示すように、給油パイプ３１ａを前側に突出偏位するように取り付け、給油筒体３１ｂ及びキャップ３１ｃを前方で且つ左右内側に配設した小型機種に対応した構成に変更して取り付けできるようにしている。
【００２６】
また、図３及び図５に示すように、左右燃料タンク２１，２１の下部を燃料連通パイプ３３により連通し、燃料連通パイプ３３をミッションケース３の下方に配設し、トラクタが左右に傾斜しても傾斜低位側の燃料タンク２１に燃料が移動可能に構成している。ミッションケース３の前側下部から前輪駆動軸３５を前方へ延出し、ミッションケース３の前側下部を切除した下方空間部３ａを構成し、この下方空間部３ａに燃料連通パイプ３３を配設し、ミッションケース３の下方から燃料連通パイプ３３の下方への突出を抑制し、燃料タンク２１の損傷を防止するようにしている。
【００２７】
また、図２及び図６に示すように、ミッションケース３の前側部から前記左右前側取付ステー２４，２４よりも上方に位置するように左右前側マウントブラケット２３，２３を延出している。この左右前側マウントブラケット２３，２３とミッションケース３の上側面にフロアフレーム３７を載置しボルト・ナットで固着している。このフロアフレーム３７は、正面視鞍状の中央フロアフレーム３７ａと、中央フロアフレーム３７ａの左右両側から左右に延出している左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂとで構成している。そして、中央フロアフレーム３７ａの上側面に沿わせて正面視鞍状に折曲している中央フロア３８をボルト・ナットで固着し、左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂの上側に左右ステップ３９，３９を載置しボルト・ナットで固着し、中央フロア３８及び左右ステップ３９，３９で左右燃料タンク２１，２１の上方を覆うようにし、左右燃料タンク２１，２１の容量を確保するようにしている。
【００２８】
また、左右フロアフレーム３７ｂ，３７ｂの左右両側から左右補助ステップ４０，４０を下方に延出し、左右燃料タンク２１，２１被覆用の左右燃料タンクカバー２７，２７の左右両側部をボルト・ナットで固着し、左右補助ステップ４０，４０及び左右燃料タンクカバー２７，２７の強度アップを図っている。
【００２９】
次に、図１及び図７に基づき左右燃料タンク２１，２１のブリーザ構成について説明する。
ハンドルフレーム１５をパネルボックス４２で被覆し、パネルボックス４２の上端部に操作パネル４４を設けている。ボンネット２の後側部とパネルボックス４２の前側部との間を、上下方向で且つ左右方向に沿った遮蔽板４３で閉鎖している。遮蔽板４３の左右両側端部及び左右上側端部に沿わせて左右接続パイプ４５，４５を設けてパネルボックス４２の支持強度のアップを図り、左右燃料タンク２１，２１から延出している左右ブリーザホース４６、４６の先端を左右接続パイプ４５，４５の下端部に接続し、左右接続パイプ４５，４５の上端部を開口している。
【００３０】
前記構成によると、左右燃料タンク２１，２１のブリーザホース４６，４６を近接している遮蔽板４３の左右接続パイプ４５，４５に接続し上方へ延出したので、ブリーザホース４６，４６の配索が容易になり、左右接続パイプ４５，４５の上端部を経由してブリーザ作用が確実となり、トラクタが左右に傾斜しても燃料の漏れを防止することができる。また、ブリーザホース４６，４６を短くできコストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、図８に示すように、左右燃料タンク２１，２１のブリーザホース４６，４６を遮蔽板４３の左右接続パイプ４５，４５の下端部に接続し、左右接続パイプ４５，４５の上端部を中央パイプ４７で接続し、上方に向けて開口するように構成すると、前記効果をより確実なものとすることができる。
【００３２】
次に、図９及び図１０に基づき油圧操舵機器の配設構成について説明する。
ミッションケース３の前側部にエンジンＥを連結し、エンジンＥの下側部に前側フレーム５１を前後方向に沿うように取り付け、前側フレーム５１の下部にフロントアクスルケース５０を左右方向に沿うように取り付け、左右両側に左右前輪４，４を操舵自在に支架し、フロントアクスルケース５０の後側部に前輪操舵シリンダ５６を配設し、左右前輪４，４を操舵するように構成している。
【００３３】
また、前側フレーム５１を左右フレーム、前後フレームで平面視長方形状に構成し、前側フレーム５１の左右一側に油圧ポンプ５２を取り付けてエンジン動力で駆動するようにしている。前側フレーム５１の左右一側にリリーフバルブ５３を内蔵しているサクションフランジ５４を配設している。この油圧ポンプ５２及びサクションフランジ５４を積み重ね状に配設している。また、前側フレーム５１の後側部に内装するように油圧操舵制御弁５７を設け、ステアリングハンドル１６と油圧操舵制御弁５７とをハンドル軸を介して連動連結している。油圧ポンプ５２の吐出油圧を供給パイプ５８を経由して油圧操舵制御弁５７に送り、油圧操舵制御弁５７からの戻り油圧を戻りホース５９を経由してサクションフランジ５４に送り、リリーフバルブ５３で圧力を調製しながら第２戻りホース５９ａを経由してオイルクーラ（図示省略）に送り、更に、オイルタンクを兼ねるミッションケース３内に戻すようにしている。
【００３４】
前記構成によると、前側フレーム５１の左右一側に油圧ポンプ５１及びリリーフバルブ５３内蔵型のサクションフランジ５４を重ねて配設したので、構成を小型化しスペースの限られている小型機種でもリリーフバルブ５３を設けることができる。また、これらの部品をまとめて取り付けることにより、組立て工数も減少し、コストの低減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
２ ボンネット
３ ミッションケース
２１ 左右燃料タンク
２１ａ 上側ケース半体
２１ｂ 下側ケース半体
２１ａａ 上側リブ
２１ｂａ 下側リブ
２４ 左右前側取付ステー
２５ 左右後側取付ステー
２７ 左右燃料タンクカバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、該上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に前記上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けることを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項２】
請求項１の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、前記左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項４】
請求項３の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項５】
請求項３及び請求項４の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側には前記左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項１】
合成樹脂製の左右燃料タンク（２１，２１）をミッションケース（３）への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体（２１ａ）と下側ケース半体（２１ｂ）とに分割構成し、該上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に前記上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介して左右燃料タンク（２１，２１）を取り付けることを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項２】
請求項１の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース（３）の左右両側部に左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ（２１ａａ）及び下側リブ（２１ｂａ）を介してボルト・ナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側から前記左右燃料タンク（２１，２１）の前後に位置するように左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）を延出し、前記左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に前記左右燃料タンク（２１，２１）の上側ケース半体（２１ａ）及び下側ケース半体（２１ｂ）の接合状態の上側リブ（２１ａａ）、下側リブ（２１ｂａ）をボルト・ナットで固着したことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項４】
請求項３の発明において、前記左右燃料タンク（２１，２１）取付用の左右前側取付ステー（２４，２４）及び左右後側取付ステー（２５，２５）に左右燃料タンクカバー（２７，２７）をボルト・ナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク（２１，２１）の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【請求項５】
請求項３及び請求項４の発明において、前記ミッションケース（３）の左右両側には前記左右燃料タンク（２１，２１）の左右中央寄りに左右機器（２９，２９）を取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−７１５４６（Ｐ２０１３−７１５４６Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１１０３２（Ｐ２０１１−２１１０３２）
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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