【課題】従来の脂肪族ポリアミド樹脂に比較して、十分な相対粘度ηｒが達成され、成形可能温度幅が広く、耐熱性、溶融成形性、及び成形サイクルが低減でき、低吸水性を損なうことなく、耐薬品性、耐加水分解性、燃料バリア性に優れたポリアミド樹脂を含む燃料配管部品用ポリアミド樹脂組成物と、それを成形して得られる、耐低温衝撃性等の環境耐性、耐薬品性及び燃料の不透過性に優れる燃料配管部品とを提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂（成分Ａ）を含む燃料配管部品用ポリアミド樹脂組成物であって、前記成分Ａが、ジカルボン酸由来の単位とジアミン由来の単位とが結合してなり、前記ジカルボン酸が蓚酸（化合物ａ）を含み、前記ジアミンが１，６−ヘキサンジアミン（化合物ｂ）及び２−メチル−１，５−ペンタンジアミン（化合物ｃ）を含み、前記化合物ｂと前記化合物ｃのモル比が９９：１〜５０：５０である燃料配管部品用ポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】車両に後突等が生じた場合に、支障を来たすことなく、高温になる排気系部品が燃料タンクに接触することを防止できる車両底部構造を提供する。
【解決手段】本発明にかかる車両底部構造１００は、燃料タンク１１０とマフラーサイレンサ１２０との間に設置され車両幅方向に延びるサスペンション部材１４０と、サスペンション部材１４０とマフラーサイレンサ１２０との間にて車両底部に懸垂されマフラーサイレンサ１２０と上下方向の位置が重なる引止部材１５０とを備える。サスペンション部材１４０は、引止部材１５０が車両底部に懸垂された点を回動中心として車両前側へと回動する軌跡上に存在する。 （もっと読む）

【課題】遮蔽カバー及び燃料ガスタンクの位置ずれを防止する燃料ガスタンク固定システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される燃料ガスタンク１４の周囲に取り付けられた遮蔽カバー１０と、燃料ガスタンク１４に取り付けられた遮蔽カバー１０を前記車両のアンダーボディ２６から吊す固定バンド１２と、を備え、固定バンド１２は、遮蔽カバー１０を上方に押圧して、遮蔽カバー１０及び燃料ガスタンク１４を前記車両に固定する。 （もっと読む）

【課題】断熱部材の形成が容易で、設備も簡単な自動車用の燃料タンクを提供する。
【解決手段】自動車に取付けられる自動車用の燃料タンク１０において、燃料タンク１０の少なくとも底部１３は、カバー部材２１で覆われる。カバー部材２１と燃料タンク１０の間に隙間が形成され、隙間に合成樹脂発泡小球状体２７が充填される。充填された合成樹脂発泡小球状体２７は、充填後に接着剤により、又は、加熱蒸気等により、相互に接着又は溶着され一体化している。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とチューブ取付部材との干渉を防止して、簡単な構造で充分なチューブの保持力を有する自動車用燃料タンクのチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクに取付けるチューブの取付構造において、チューブ取付部材２０を燃料タンクの外壁２に取付けて、チューブ取付部材２０の内部にチューブ４０を挿入し、チューブ４０の内部にインナパイプ３０を挿入し、チューブを取付ける。チューブ取付部材２０は、取付フランジ部２５と、チューブ取付筒２２が設けられる。チューブ取付筒２２の内径は、チューブ取付筒先端部２３よりもチューブ取付筒根元部２２が小さく形成される。インナパイプ３０の外径は、インナパイプ前部３１よりも、インナパイプ後部３２が大きく形成される。インナパイプ後部３２でチューブ先端部を拡径して、チューブ取付筒先端部２３にチューブ先端部を押圧するように取付けられる。 （もっと読む）

【課題】剛性が高く且つ燃料の透過を抑制できると共に、軽量化を図りつつ金型に対する設備投資を低減することが可能な燃料タンクを提供する。
【解決手段】車両等の機器や装置に搭載される燃料タンク１は、燃料を収容するためのタンク本体２を備えている。タンク本体２は、閉断面を有するアルミニウム押出形材から形成され、両端に開口部３１を備えた中空状の成形体３と、成形体３の両端に接合され、開口部３１を閉じる一対の蓋体４，４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】大気温度に応じたより効率的な断熱・放熱が可能な燃料タンクを提供する。
【解決手段】内側タンク２と、該内側タンク２の外側の少なくとも一部を覆う外側タンク３と、内側タンク２と外側タンク３との間の内外タンク間空間４と、内外タンク間空間４の圧力を変更するポンプ２７と、外側タンク３の一部にダイヤフラム４５によって内側タンク２に接離可能に支持された熱伝導部材４６とを備える。外側タンク３外の温度が内側タンク２内の温度よりも高いときは、熱伝導部材４６を内側タンク２から離間させる。一方、外側タンク３外の温度が内側タンク２内の温度よりも低いときは、ポンプ２７によって内外タンク間空間４内の圧力を低下させて、熱伝導部材４６を内側タンク２と接触させる。 （もっと読む）

【課題】吸着等温線の傾きが十分に大きく、より低圧かつわずかなガス圧力変動でガスを多量に吸脱着することが可能な高分子金属錯体を提供する。
【解決手段】下記式（１）の単位構造を有する二次元平面格子積層型の結晶構造であって、赤外分光による１０５６ｃｍ^−１の吸収強度が１６１４ｃｍ^−１の吸収強度の１．４倍以上を示すことを特徴とする高分子金属錯体を採用する。
[Ｘ（ＣＦ_３ＢＦ_３）_２Ｌ_２] … (１)
（ただし、式中Ｘは、コバルト、ニッケル、銅のいずれかの二価イオンであり、Ｌは有機配位子である。） （もっと読む）

【課題】内部に充填される流体の圧力が上昇しにくいタンク構造体を提供する。
【解決手段】内部に水素が充填されるタンク本体２０と、タンク本体２０の左端側に設けられたリリーフ弁３０と、を有し、燃料電池車１００に搭載される水素タンク１０と、水素タンク１０を囲繞する囲繞体４０と、囲繞体４０の内面４０ａ（水素タンク１０側の面）に設けられ、温度上昇すると発泡し断熱層５２を形成する熱発泡性断熱層５１と、を備え、発泡前の熱発泡性断熱層５１と水素タンク１０との間には隙間Ｓが形成されていることを特徴とする水素タンク構造体１である。 （もっと読む）

【課題】本発明により、耐食性に優れ、且つ耐溶剤性にも優れる金属製燃料容器の製造方法を提供する。
【解決手段】ガラス転移温度が２５℃以上８０℃以下であり、数平均分子量が１００００以上２５０００以下であり、官能基としてスルホン基を有し、且つ、水酸基価が３以上１０以下である水系ポリエステル樹脂（Ａ）と、メラミン樹脂（Ｂ）と、を含み、全ポリエステル樹脂（Ａ）の固形分１００質量部に対してメラミン樹脂（Ｂ）の固形分が１０質量部以上３０質量部以下であり、かつ、表面張力が４０ｍＮ／ｍ以下である塗料組成物を、金属製燃料容器の内面に相当するプレス後金属板の表面に塗布して焼付乾燥することにより、乾燥膜厚で１μｍ以上１００００μｍ以下の膜厚を有する塗膜を形成することを特徴とする金属製燃料容器の製造方法および金属製燃料容器である。 （もっと読む）

液体タンク組立体が、液体が受けられる内部容積を画定する壁が設けられた液体タンクおよび液体ポンプを有する。液体ポンプが、電気駆動モータを含むモータ、モータによって駆動されて回転するポンプ要素、モータとポンプ要素との間に配置されてその間を隔てる分割壁、分割壁を介してモータをポンプ要素に連結されるモータとポンプ要素との間の磁気連結部、を備える。モータが液体タンクの内部容積の外側に位置付けられ、ポンプ要素が液体タンクの内部容積の内側に位置付けされている。
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【課題】繊維強化プラスチック材料の硬化完了までの時間を短縮可能な車両搭載用高圧タンクの製造方法を提供すること。
【解決手段】この製造方法は、抵抗発熱体が設けられたライナを準備する工程（ステップＳ０１〜Ｓ０４）と、ライナの周囲に繊維強化プラスチック材料を巻きつける工程（ステップＳ０５）と、繊維強化プラスチック材料を硬化させて繊維強化プラスチック層と成す工程（ステップＳ０６〜Ｓ１０）と、を含み、繊維強化プラスチック材料を硬化させる過程において、抵抗発熱体を発熱させるものである。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で蒸発燃料の生成量を低減することが可能な燃料タンクを提供する。
【解決手段】タンク本体（２）内の上部に燃料を導入する上部室（１３）を残して、タンク本体（２）内の下部（２Ａ）に弾性変化膜（１１）により仕切られた膨張収縮可能な下部室（１２）を設け、上部室（１３）内に燃料を導入するとき、弾性変化膜（１１）が燃料重量で変形して、前記下部室が収縮すると共に、上部室（１３）内の燃料が上部室（１３）内の大部分を液状で満たすように下部室（１２）の初期圧力を設定する。 （もっと読む）

【課題】内圧力に対する燃料タンクの剛性及び疲労特性を向上させ軽量化を実現する。
【解決手段】アッパーシェル１及びロアーシェル２をプレス成形し、それぞれを接合する方法で製造される金属製燃料タンクにおいて、正圧負荷時の変形量が大きい部分を締め付けバンド５で巻き締め、負圧負荷時の変形量が大きい部分には、プレス成形時にアッパーシェル１及びロアーシェル２に凹部６を設け、かつ、接合した時にそれぞれの凹部３の中心軸が一致するようにする。 （もっと読む）

【課題】常温および標準圧力条件において使用可能なモータの燃料、潤滑オイル、油圧オイルおよび重質炭化水素溶剤より成る群から選択される液体を含む容器の壁の外面へ取り付けるための防弾用セルフシール多層防護デバイス、ならびに前記デバイスを装備する前記容器を提供する。
【解決手段】このデバイスは、壁に近い内側および外側の複数のゴム層を備え、外側の層のうちの少なくとも１つは、液体に接触して膨潤することによって壁の穿孔をセルフシールするための多孔質ゴムから製造され、これらの隣接する層のうちの少なくとも２つは、繊維構造体によって互いに接合される。繊維構造体は不織繊維を基礎とする少なくとも１枚のシートを備え、このシートは、液体を吸収し、かつシートに接触している多孔質ゴム層の表面全体において吸収された液体の拡散を促進することと、その膨潤を促進しかつ増大することにより、セルフシールを最短時間で得る。 （もっと読む）

【課題】本発明により、耐食性に優れ、且つ耐溶剤性にも優れる金属性燃料容器の製造方法を提供する。
【解決手段】金属製燃料容器の内面に相当するプレス後金属板の表面に、ガラス転移温度が２５℃以上、数平均分子量が１００００〜５００００であるポリエステル樹脂（Ａ）と、アミノ樹脂（Ｂ）と、酸性触媒と、揮発性塩基触媒とを含み、全ポリエステル樹脂（Ａ）の固形分１００質量部に対してアミノ樹脂（Ｂ）の固形分が１０〜８０質量部であり、かつ、表面張力が４０ｍＮ／ｍ以下である塗料組成物を塗布して焼付乾燥することにより塗膜を形成し、且つ、前記塗膜の膜厚を乾燥膜厚にして１〜１００μｍとする金属製燃料容器の製造方法および金属製燃料容器である。金属板を使用した燃料容器内で有機酸が生成したり、スラッジ等の異物が付着しても、塗膜により金属面を腐食環境から隔離することで、燃料容器内での腐食を長期間抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】タンク外部から視認不能な位置であっても、燃料タンク用磁性部品を所望の取り付け位置に容易且つ確実に配置することができ、取り付け自由度の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料タンク用部品の取り付け方法は、燃料タンク１０の開口部１９から前記燃料タンク１０内にジョイント部４２ｂを挿入させるとともに、前記燃料タンク１０の外面１０ａに前記ジョイント部４２ｂに対向して磁石５４を配置させる工程と、前記磁石５４を、前記燃料タンク１０の外面１０ａに沿って移動させることにより、該磁石５４に吸着された前記ジョイント部４２ｂを一体に移動させる工程と、前記磁石５４を設定位置に停止させることにより、前記ジョイント部４２ｂを、前記燃料タンク１０内の規定位置に配置させる工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク自体の重量を大幅に増加させることなく、燃料タンク内圧力の変動に対する耐久性を向上させることのできる技術を提供する。
【解決手段】鋼板により構成されるタンク内に燃料を収容する燃料タンク１であって、有限要素法を用いて前記燃料タンク１のタンク内圧力を８ｋＰａとした状態での変形解析を行った場合に、複数の要素の内で、最大主歪値が、前記燃料タンク１の目標疲労寿命回数だけタンク内圧力を８ｋＰａとする繰り返し負荷を与えたときに前記鋼板に生ずる歪範囲の１／５以上となる要素を含む補強対象領域を、補強した。 （もっと読む）

【課題】継続的に車を使用しながら、メンテナンスのための工数及びコストを低減してメンテナンス効率を向上させた上で、ライナーにおけるクラック等の内部欠陥を確実、かつ速やかに検出することができる圧力タンク及び圧力タンクにおける内部欠陥検出方法を提供する。
【解決手段】ライナー２３の外面を繊維強化プラスチックの補強層２４で補強した燃料ガスタンク９であって、ライナー２３に接続され、ライナー２３を伝播する音波を検出する超音波センサ３７と、超音波センサ３７に接続され、超音波センサ３７の検出結果に基づいてライナー２３におけるクラックＣの有無を判断する診断回路３８と、を備え、診断回路３８は、ライナー２３内に水素ガスを充填する際に超音波センサ３７が検出する音波によってライナー２３のクラックＣの発生を判断し、ライナー２３のクラックＣが発生した場合に、異常信号を出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高圧水素ガス充填下で疲労特性に優れ、燃料電池車用の水素燃料タンクとして好適に使用できる高圧水素用ＦＲＰ容器の開発。
【解決手段】軽量化、コンパクト化、低コスト化高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器を実現するとともに、水素ガス雰囲気下での疲労き裂の発生特性および伝播特性に優れる高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器として、Ｃｒ−Ｍｏ鋼製のライナーの外周をＦＲＰで被覆した高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器であって、Ｃｒ−Ｍｏ鋼が、０．８〜１．２質量％のＣｒと０．３〜０．６質量％のＭｏを含有し、好ましくは引張強さが８３０〜１０００MPａの鋼である、高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器を提供する。 （もっと読む）