側溝ブロック及びその成形のための側溝ブロック用型枠
【課題】 本発明は、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、また型枠に凹凸状の模様の型溝を形成する必要のない、且つ滑り止め機能や意匠性にも優れた側溝ブロックを提供すること。
【解決手段】 一対の側壁３ａと該側壁同士を結合する上壁とを有する側溝ブロック２であって、上壁には別個に形成した強化セメント薄板４を設けた。この強化セメント薄板４の表面には模様を形成した。また、裏面に凹凸部４ｃが形成されており、該凹凸部がブロック本体に埋め込まれて一体化している。本発明によれば、機械的強度を向上させることができる。また、耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の耐久性を向上させることができる。
【解決手段】 一対の側壁３ａと該側壁同士を結合する上壁とを有する側溝ブロック２であって、上壁には別個に形成した強化セメント薄板４を設けた。この強化セメント薄板４の表面には模様を形成した。また、裏面に凹凸部４ｃが形成されており、該凹凸部がブロック本体に埋め込まれて一体化している。本発明によれば、機械的強度を向上させることができる。また、耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の耐久性を向上させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装道路に降った雨水や雪解け水等を排水するために用いられる側溝ブロックに関するものである。
特に、表面に凹凸状の模様が形成された強化セメント薄板が設けられ、強度の向上が図られた側溝ブロックに関するものである。
更には、その側溝ブロックを成形するための側溝ブロック用型枠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、側溝ブロックとして一対の側壁と該側壁を結合する上壁とよりなるものが知られている（特許文献１参照）。
この側溝ブロック上壁には、蓋板を嵌め込むための蓋穴が形成されており、蓋板としてはグレーチングやコンクリート製の蓋体が用いられる。
【０００３】
このような側溝ブロックは、例えば道路に横断するように敷設されるが、歩行者が歩いたりする際の滑り止めのためや、合わせて意匠性を向上させるために、その表面に凹凸状の模様が付与されている（特許文献１参照）。
【０００４】
図１０は、上壁の表面に凹凸状の模様１ａが施された側溝ブロック１を示す。
この凹凸状の模様１ａは、また自動車のタイヤのグリップ性を良くするためにも大きく寄与するものである。
因みに、コンクリート製の蓋体にも滑止め又は意匠性向上のために凹凸状の模様が付けられているのが普通である。
【０００５】
このような凹凸状の模様１ａを形成するためには、製造時の型枠の内面に、前もって模様付与のための凹凸状の型溝を形成しておく必要がある。
そのために型枠の加工に手間を要し、当然、コスト的にも高くなる。
また凹凸状の型溝は、成形回数を重ねるうちに減耗して、型枠の全体としての寿命が短くなる等の欠点がある。
このように型枠の一部（すなわち模様付与のための凹凸状の型溝）が減耗することにより型枠全体を交換しなくてはならず無駄が多く、また償却期間も短くしなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−３３６７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一方、上述の側溝ブロック１は、自動車等が頻繁に通ることにより、凹凸状の模様１ａがすり減って、当初に比べ滑り止め機能が低下し、同時に意匠性も悪くなる。
また、使用するうちに舗装されたところとの境界部に亀裂が生じ、その結果、角部に大きな欠損が生ずることがある。
このようになると、新しい側溝ブロック１と取り替えなければならず、その施工には余分な手間や時間を必要とし、また多くの費用も発生する。
【０００８】
本発明は、かかる背景技術をもとになされたもので、上記の背景技術の問題点を克服するためになされたものである。
すなわち、本発明は、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、また型枠に凹凸状の模様の型溝を形成する必要のない、且つ滑り止め機能や意匠性にも優れた側溝ブロックを提供することを目的とする。
更にまた、側溝ブロックを成形するための側溝ブロック用型枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かくして、本発明者は、このような課題背景に対して鋭意研究を重ねた結果、側溝ブロックのブロック本体に強度的に優れた強化セメント薄板を設けることにより、上記の問題点を解決することができることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成させたものである。
【００１０】
すなわち、本発明は、（１）一対の側壁と該側壁を結合する上壁とからなるブロック本体を有する側溝ブロックであって、前記ブロック本体の上壁の上面全体にわたって、別体の、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、且つ滑り止め機能を有する強化セメント薄板が結合されて設けられてなる側溝ブロックに存する。
【００１１】
また、本発明は、（２）、前記強化セメント薄板には、裏面に小砂利が一部露出されて埋め込まれ、該小砂利がブロック本体に埋め込まれて一体化している上記（１）記載の側溝ブロックに存する。
【００１２】
また、本発明は、（３）、強化セメント薄板を埋め込まれた側溝ブロックを成形するためのＵ字状中子枠及び側溝型枠とよりなる側溝ブロック用型枠であって、該側溝型枠は、底部、該底部の長手方向に枢着された一対の側壁、及び底部の長手方向と垂直方向に枢着された一対の短側壁を備え、該側壁には前記強化セメント薄板を底部に対して仮保持しておくための縦リブが形成されている側溝ブロック用型枠に存する。
【００１３】
なお、本発明の目的に添ったものであれば、上記（１）から（３）を適宜組み合わせた構成も採用可能である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ブロック本体上面に別体の強化セメント薄板を設けることで、側溝ブロックの必要な部分にのみ機械的強度を向上させることができる。
耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の耐久性を向上させることができる。
【００１５】
また側溝ブロック２を製造するための型枠Ａに、直接、凹凸状の型溝を形成しておく必要はなくなったので、製造型枠がシンプルとなる。
また、従来のように製造型枠の凹凸状の型溝が減耗して製造型枠全体の寿命が短くなるようなことがなく、コスト的に極めて有利である。
更に、強化セメント薄板の存在により、型枠による成形時、従来のように側溝ブロック２に埋め込むべき鉄筋１０として、スペーサを使う必要がなくなり、成形が簡単となり効率が向上する。
型枠の側壁１２ｃに形成された縦リブ１２ｃ３により、強化セメント薄板４を底部１２ａに対して仮保持しておくこと、及び側溝ブロック２の立上がり溝３ｃを形成することの両方が可能となる。
【符号の説明】
【００１６】
１ 側溝ブロック
１ａ 凹凸状の模様
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ、 側溝ブロック
３ ブロック本体
３ａ 側壁
３ｂ 導水長溝
３ｃ 立上がり溝
３ｄ コの字面
３ｅ 貫通穴
３ｆ 蓋穴
３ｇ 凹部
３ｈ 縦長溝
３ｊ 凹部
４ 強化セメント薄板
４ａ 模様部
４ｂ 中窓
４ｃ 凹凸部
４ｄ セメント板
５ 排水路
６ 道路
７ 路盤
８ 不透水性舗装
９ 透水性舗装
１０ 鉄筋
１２ 側溝型枠
１２ａ 底部
１２ｂ 中窓形成部
１２ｂ１ 凸部
１２ｃ 側壁
１２ｃ１ 丸筒
１２ｃ２ 横リブ
１２ｃ３ 縦リブ
１２ｄ 短側壁
１２ｄ１ 縦長凸部
１２ｄ２ 貫通穴
１２ｄ３ 凸部
１２ｄ４ 突起
１３ Ｕ字状中子枠
１３ａ 突起部
１４ 被吊下げ部材
１５ 棒材
Ａ 側溝ブロック用型枠
Ｌ１ 強化セメント薄板の厚さ
Ｌ２ 飛出し高さ
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る側溝ブロックを示している。
この一実施形態の側溝ブロック２は、図示しない連結螺子棒を介してその長手方向に沿って複数連結されて、主に道路の横断方向に配設施工される。
【００１８】
この側溝ブロック２は、コの字状の断面を有するコンクリート製のブロック本体３とこのブロック本体３の上面に設けられる別体の強化セメント薄板４とを有している。
ブロック本体３には、その長手方向に沿って排水路５が形成されており、この中に流れた水は下流に排水される。
【００１９】
ブロック本体３の側壁３ａには、その長手方向に沿って導水長溝３ｂが形成され、この導水長溝３ｂは道路に浸透した水分を導水するものである。
また、複数連結された側溝ブロックのうちの一部には、導水長溝３ｂから導かれてきた水が排水路５内に流入するように、排水金具を設けることが好ましい（例えば、実用新案登録第３０４７２８５号公報参照）。
側壁３ａには立上がり溝３ｃが、複数カ所、間隔をおいて形成され、導水長溝３ｂに連通されている。
【００２０】
このように、側壁３ａに複数の立上がり溝３ｃが形成されることで、立上がり溝３ｃから導水長溝３ｂへの水の流れが生じて高さ方向の導水ができ、より集水能力を高めることができる。
この立上がり溝３ｃは、路面に敷かれる透水性舗装９（図８参照）の厚みが薄い場合に、優れた効果を発揮する。
【００２１】
また、ブロック本体３の前後方向のコの字面３ｄには一対の貫通穴３ｅが形成され、この貫通穴３ｅに螺子棒を挿入し、蓋穴３ｆ側からナットを螺合させることによりブロック本体３同士が連結される。
なお、このナットは、蓋穴３ｆの凹部３ｇに嵌まり込むようにされる。
更にこのように連結された状態で、ブロック本体間の間隙をなくし排水路５から水が漏出しないように、コの字面３ｄの縦長溝３ｈにコンクリートが充填される。
【００２２】
さてブロック本体３の上面には、側溝ブロック２の表面強化のための強化セメント薄板４が設けられていることか本発明の主要なる特徴である。
以下、この強化セメント薄板４について詳しく述べる。
【００２３】
図２は、強化セメント薄板４を示したもので、（Ａ）は表面側、また（Ｂ）は裏面側を示している。
この強化セメント薄板４は一定の厚みを持ち、ブロック本体３の蓋穴３ｆに合わせて同形状の中窓４ｂが形成されている。
強化セメント薄板４の表面側には、凹凸状の模様（模様部４ａ）が形成されている。
この模様部４ａは、凹凸状であるために、例えば、歩行者が雨天のときに踏んでもスリップしないような滑止めの機能を果たす。
また、自動車が走ってもタイヤを的確にグリップできるように同様に滑り止めとなる。
【００２４】
この強化セメント薄板４の表面は路面に露出する部分であるために、そのような模様を付与することにより、合わせて意匠性を発揮することができる。
そのため凹凸状の模様としては、滑止め機能及び意匠性の両方の観点からその形態が決定されることとなる。
一方、強化セメント薄板４の裏面側には、凹凸形成部材により多数の凹凸部４ｃが形成されている。
この凹凸部４ｃは、例えば、強化セメント薄板４の裏面側に凹凸形成部材である小砂利を一部飛び出すように露出させて一体に埋め込むことにより明確に現出される。
【００２５】
図３は、強化セメント薄板４の一部の拡大断面図である。
強化セメント薄板４は、飛び出して露出する小砂利の部分が側溝ブロック２のブロック本体３の上面に埋め込まれる。
そのためいわゆる投錨効果が発揮され強化セメント薄板４はブロック本体３に強い結合力で取り付けられることとなる。
この強化セメント薄板４としては、例えば一般のコンクリートに比べて、機械的強度、
例えば、圧縮強度、曲げ強度、引張強度、又は耐磨耗強度等で優れている材料を使うことが好ましい。
【００２６】
その具体的な材料の例としては、ダクタル（登録商標）があるが、これは反応性微粉末を使用した無機系複合材料でありセメントをベースとしており、特に耐磨耗性が優れているものである。
このダクタルを使った強化セメント薄板４は、模様部４ａの減りを極力抑えることができ、強化セメント薄板４の寿命をより長くすることができる。
結果的に強化セメント薄板４の設けられた側溝ブロック２の上面の耐久性も同時に担保できる。
【００２７】
ここで強化セメント薄板４の厚さＬ１は、１２〜２５ｍｍであることが好ましく、一方、圧縮強度は４０Ｎ／ｍｍ２以上であることが好ましい。
厚さが１２ｍｍより小さいと表面の凹凸模様部と裏面の凹凸部とのバランスが悪くなり、またそれら成形しにくくなり、更にいわゆる「かぶり」が十分とれない。
２５ｍｍより大きいとインサート成形時に扱いにくくなる。
また圧縮強度は４０Ｎ／ｍｍ２より小さいとコンクリートに比べ優位な欠損強さを発揮できない。
また裏面の凹凸部４ｃの飛出し高さＬ２は、ブロック本体３との結合性の観点から５〜１０ｍｍが好ましい。
【００２８】
次に、側溝ブロック２の製造方法（成形方法）について説明する。
側溝ブロック２は、概略的には、強化セメント薄板４を型枠内に仮保持しその上からコンクリートを流し込んで固化する方法で製造される。
図４〜図６は、その側溝ブロック２を成形するための側溝ブロック用型枠Ａを示す。
【００２９】
図４は、型枠の展開状態を示す図であり、図５は、Ｕ字状中子枠が側溝型枠に組み込まれ状態を示す図である。
また図６は、側溝型枠が組み立てられた状態を示す図である。
側溝ブロック２を成形するための側溝ブロック用型枠Ａは、主としてＵ字状中子枠１３及び側溝型枠１２よりなり、該側溝型枠１２は、底部１２ａ、該底部１２ａと長手方向の一対の側壁１２ｃ、及び底部１２ａの長手方向と垂直方向の一対の短側壁１２ｄとよりなる。
そして一対の側壁１２ｃは、底部１２ａの長手方向に枢着されて回動可能であり、また一対の短側壁１２ｄは底部１２ａの長手方向と垂直方向に枢着されて回動可能である。
【００３０】
強化セメント薄板４は、この側溝型枠１２の底部１２ａに仮保持される。
その場合、強化セメント薄板４は、その裏面側である凹凸部４ｃ（例えば小砂利の部分）が形成された面を上に向け、表面側である凹凸状の模様（模様部４ａ）が形成された面を下に向けて仮保持される。
底部１２ａには直方体状の中窓形成部１２ｂが立設されており、強化セメント薄板４の中窓４ｂは、この中窓形成部１２ｂに嵌め込まれるようにして仮保持される。
中窓形成部１２ｂにはブロック本体３の排水用の凹部３ｊを形成するための長方形板状の凸部１２ｂ１が形成されている。
【００３１】
また側壁１２ｃは、底部１２ａに対して回動自在に取り付けられている（図４中、手前側の側壁１２ｃは省略）。
側壁１２ｃには、導水長溝３ｂを形成するための横リブ１２ｃ２が直線状に連続して形成されている。
また側壁１２ｃには、強化セメント薄板４を保持しておくための縦リブ１２ｃ３が、複数カ所、形成されており、強化セメント薄板４は、この縦リブ１２ｃ３により底部１２ａに添わせて仮保持されることとなる（図４の拡大部参照）。
【００３２】
すなわち強化セメント薄板４は、縦リブ１２ｃ３と底部１２ａとの間の間隙に挿入されて仮保持される。
強化セメント薄板４が薄い場合は、縦リブ１２ｃ３を長くすることで上記間隙を小さくできる。
この縦リブ１２ｃ３は、前述した側溝ブロック２の立上がり溝３ｃを形成する役割も兼ね備えており重要な部分である。
もっとも、強化セメント薄板４が厚く横リブ１２ｃ２のみで仮保持される場合は、縦リブ１２ｃ３は省略できる。
なお側壁１２ｃには、丸筒１２ｃ１が２箇所に設けられている。
【００３３】
一方、短側壁１２ｄは、底部１２ａに対して側壁１２ｃと同様に回動自在に取り付けられている。
短側壁１２ｄには、ブロック本体３に縦長溝３ｈを形成するための縦長凸部１２ｄ１が形成されている。
また、短側壁１２ｄにはブロック本体３の貫通穴３ｅと対応し連通する貫通穴１２ｄ２が形成されている。
更に、短側壁１２ｄにはブロック本体３の排水用の凹部３ｊを形成するための長方形板状の凸部１２ｄ３が形成されている。
また、短側壁１２ｄの周囲には先細り形状の突起１２ｄ４が４箇所に形成されている。
【００３４】
側溝型枠１２には、ブロック本体３の内壁面を形成するためのＵ字状中子枠１３が挿入配設される。
このＵ字状中子枠１３には、棒状の被吊下げ部材１４が取り付けられており、この被吊下げ部材１４にワイヤの先端に設けられたフックを引掛けることで、Ｕ字状中子枠１３は持上げが可能である。
【００３５】
Ｕ字状中子枠１３の下面側には４箇所に突起部１３ａが形成され（尚、図では見える突起部のみ示した）、この突起部１３ａを中窓形成部１２ｂに嵌込み位置合わせが行われる。
この突起部１３ａは、ブロック本体３にナット嵌込み用の凹部３ｇを形成する役割も果たしている。
そして、Ｕ字状中子枠１３を中窓形成部１２ｂ上に配置させ、両側の側壁１２ｃを回動させて底部１２ａに対して起立させると、丁度、図５に示すような状態となる。
【００３６】
そして、短側壁１２ｄを回動させ底部１２ａに対して起立させ、側壁１２ｃの端部の丸筒１２ｃ１に、短側壁１２ｄの突起１２ｄ４を挿入させて閉じると、図６に示すような型枠全体が組み立てられた状態となる。
そして、ブロック本体３に貫通穴３ｅを形成するために、貫通穴１２ｄ２に先細り形状の棒材１５を挿入し、最後にコンクリートを流し込み硬化させる。
底部１２ａに保持された強化セメント薄板４は、上を向いている凹凸部４ｃ（例えば小砂利の部分）がコンクリートに埋め込まれた状態でブロック本体３（図１参照）と一体化される。
【００３７】
なお、先細り形状の棒材１５はブロック本体３から抜き去られて、その跡に結合用ボルトが挿入できる通路が形成される。
因みに、コンクリートを流し込むときには、側壁１２ｃに型枠振動機を取り付けて加振し、コンクリートを側溝型枠内に確実に満遍なく充填させるようにすることが好ましい。
【００３８】
ところで、補強するために側溝ブロックの表面から一定の深さには鉄筋１０が埋め込まれているが（図７参照）、これは鉄筋１０の耐久性を向上するために、表面からの水分の浸入による腐食を防止するためであり、いわゆる「かぶり」といわれている。
この鉄筋１０は成形時において同時にブロック本体３に埋め込まれるが、上述したような強化セメント薄板４を成形時にインサートするような成形方法では、鉄筋１０の同時埋め込みが極めて簡単に行える利点がある。
【００３９】
図７は、成形時の側溝型枠１２と強化セメント薄板４と関係を示す図である。
本発明では、図のように裸の鉄筋１０を、側溝型枠１２の底部１２ａに仮固定された状態にある強化セメント薄板上に単に載置することで、その薄板の厚さの分だけ、必然的に、いわゆる「かぶり」が得られる利点がある。
そのため、成形時には、底面に仮保持された強化セメント薄板４の上に裸の鉄筋１０を単に載せておくことで、いわゆる「かぶり」が確保されることとなる。
因みに、従来はこの「かぶり」を確保するために、スペーサ（図中、二点鎖線はスペーサを示す）と呼ばれるもので鉄筋を支持し成形していたが、このスペーサは当然製品に埋め込まれていた。
このように本発明の型枠を使った成形方法では、「かぶり」が簡単に確保され、スペーサ等を使用する必要もなく、成形も容易且つ効率的である。
【００４０】
次に側溝ブロック２を道路６に敷設する方法について説明する。
図８は、側溝ブロック２が道路６に配設施工された状態を示す図である。
側溝ブロック２の側壁３ａの外側には、道路６が構築されている。
道路における路盤７の上には不透水性舗装８が設けられており、その上面は導水長溝３ｂの下端に位置している。
また不透水性舗装８の上には、透水性舗装９が施されており、その上面は側溝ブロック２と面一となっている。
【００４１】
このような側溝ブロック２が敷設された道路６では、道路上に降った雨水は透水性舗装９内に浸透し、不透水性舗装８の上面に至り、その上面を伝わって側溝ブロック２に導かれる。
そして、側溝ブロック２に導かれた雨水は、導水長溝３ｂを伝わって図示しない導水穴から排水路５に流れ込み効率的に排水される。
また、施工誤差により、不透水性舗装８の上面が上がり透水性舗装９の厚みが薄くなっても、側壁３ａに複数の立上がり溝３ｃが形成されることで、立上がり溝３ｃから導水長溝３ｂへの水の流れが生じて導水ができる。
【００４２】
〔他の実施の形態〕
以上の実施の形態においては、図１に示すような側溝ブロックについて述べてきた。
しかし、本発明の側溝ブロックとしては、例えば図９に示すような別形態の側溝ブロックも含まれる。
図９（Ａ）は有底側溝、図９（Ｂ）は丸型水路側溝、また図９（Ｃ）はマス型側溝を示すもので、強化セメント薄板はそれぞれの表面に対応した形状に設けられている。
当然、これら以外の側溝ブロックも適用可能である。
【００４３】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した一実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、他の種々の変形が可能であることはいうまでもない。
【００４４】
例えば、上述した一実施形態では、セメント板４ｄ（図３に記載）上に小砂利により凹凸部４ｃを形成したが、この凹凸部４ｃは金属片やガラス片等を用いても良い。
また強化セメント薄板４は、側溝ブロック２の型枠による成形により同時に埋め込まれる場合を示したが、ブロック本体３と強化セメント薄板４とは、例えば、接着剤等により結合して使用しても良いし、ブロック本体３にボルト穴を形成し、強化セメント薄板４に座繰り穴を形成し、ボルトを螺合させることで結合させても良い。
【００４５】
その場合、強化セメント薄板４は取り外しができ、自動車の走行等により模様部４ａが磨耗してしまっても、強化セメント薄板４のみを取り替えれば良く、新規の側溝ブロックに取り替える必要がなくなり便利である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、舗装道路に降った雨水や雪解け水等を排水するために用いられる側溝ブロックに関するものであり、耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の、強度や耐久性を向上できる。型枠としても凹凸状の型溝を必要としないので、構造がシンプルとなり成形も簡単である。このような利点を利用できる限り、他の土木用ブロックにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明の側溝ブロックの一実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、強化セメント薄板を示す説明図であり、（Ａ）は表面側、また（Ｂ）は裏面側を示している。
【図３】図３は、強化セメント薄板の一部の拡大断面図である。
【図４】図４は、側溝ブロック用型枠の展開状態を示す説明図である。
【図５】図５は、Ｕ字状中子枠が側溝型枠に組み込まれ状態を示す説明図である。
【図６】図６は、側溝ブロック用型枠が組み立てられた状態を示す説明図である。
【図７】図７は、成形時の側溝型枠と強化セメント薄板と関係を示す説明図である。
【図８】図８は、側溝ブロックが道路に配設施工された状態を示す説明図である。
【図９】図９は、別形態の側溝ブロックを示す図であり、図９（Ａ）は有底側溝、（Ｂ）は丸型水路側溝、また図９（Ｃ）はマス型側溝を示す。
【図１０】図１０は、上壁に凹凸状の模様が施された従来の側溝ブロックを示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装道路に降った雨水や雪解け水等を排水するために用いられる側溝ブロックに関するものである。
特に、表面に凹凸状の模様が形成された強化セメント薄板が設けられ、強度の向上が図られた側溝ブロックに関するものである。
更には、その側溝ブロックを成形するための側溝ブロック用型枠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、側溝ブロックとして一対の側壁と該側壁を結合する上壁とよりなるものが知られている（特許文献１参照）。
この側溝ブロック上壁には、蓋板を嵌め込むための蓋穴が形成されており、蓋板としてはグレーチングやコンクリート製の蓋体が用いられる。
【０００３】
このような側溝ブロックは、例えば道路に横断するように敷設されるが、歩行者が歩いたりする際の滑り止めのためや、合わせて意匠性を向上させるために、その表面に凹凸状の模様が付与されている（特許文献１参照）。
【０００４】
図１０は、上壁の表面に凹凸状の模様１ａが施された側溝ブロック１を示す。
この凹凸状の模様１ａは、また自動車のタイヤのグリップ性を良くするためにも大きく寄与するものである。
因みに、コンクリート製の蓋体にも滑止め又は意匠性向上のために凹凸状の模様が付けられているのが普通である。
【０００５】
このような凹凸状の模様１ａを形成するためには、製造時の型枠の内面に、前もって模様付与のための凹凸状の型溝を形成しておく必要がある。
そのために型枠の加工に手間を要し、当然、コスト的にも高くなる。
また凹凸状の型溝は、成形回数を重ねるうちに減耗して、型枠の全体としての寿命が短くなる等の欠点がある。
このように型枠の一部（すなわち模様付与のための凹凸状の型溝）が減耗することにより型枠全体を交換しなくてはならず無駄が多く、また償却期間も短くしなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−３３６７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一方、上述の側溝ブロック１は、自動車等が頻繁に通ることにより、凹凸状の模様１ａがすり減って、当初に比べ滑り止め機能が低下し、同時に意匠性も悪くなる。
また、使用するうちに舗装されたところとの境界部に亀裂が生じ、その結果、角部に大きな欠損が生ずることがある。
このようになると、新しい側溝ブロック１と取り替えなければならず、その施工には余分な手間や時間を必要とし、また多くの費用も発生する。
【０００８】
本発明は、かかる背景技術をもとになされたもので、上記の背景技術の問題点を克服するためになされたものである。
すなわち、本発明は、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、また型枠に凹凸状の模様の型溝を形成する必要のない、且つ滑り止め機能や意匠性にも優れた側溝ブロックを提供することを目的とする。
更にまた、側溝ブロックを成形するための側溝ブロック用型枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かくして、本発明者は、このような課題背景に対して鋭意研究を重ねた結果、側溝ブロックのブロック本体に強度的に優れた強化セメント薄板を設けることにより、上記の問題点を解決することができることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成させたものである。
【００１０】
すなわち、本発明は、（１）一対の側壁と該側壁を結合する上壁とからなるブロック本体を有する側溝ブロックであって、前記ブロック本体の上壁の上面全体にわたって、別体の、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、且つ滑り止め機能を有する強化セメント薄板が結合されて設けられてなる側溝ブロックに存する。
【００１１】
また、本発明は、（２）、前記強化セメント薄板には、裏面に小砂利が一部露出されて埋め込まれ、該小砂利がブロック本体に埋め込まれて一体化している上記（１）記載の側溝ブロックに存する。
【００１２】
また、本発明は、（３）、強化セメント薄板を埋め込まれた側溝ブロックを成形するためのＵ字状中子枠及び側溝型枠とよりなる側溝ブロック用型枠であって、該側溝型枠は、底部、該底部の長手方向に枢着された一対の側壁、及び底部の長手方向と垂直方向に枢着された一対の短側壁を備え、該側壁には前記強化セメント薄板を底部に対して仮保持しておくための縦リブが形成されている側溝ブロック用型枠に存する。
【００１３】
なお、本発明の目的に添ったものであれば、上記（１）から（３）を適宜組み合わせた構成も採用可能である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ブロック本体上面に別体の強化セメント薄板を設けることで、側溝ブロックの必要な部分にのみ機械的強度を向上させることができる。
耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の耐久性を向上させることができる。
【００１５】
また側溝ブロック２を製造するための型枠Ａに、直接、凹凸状の型溝を形成しておく必要はなくなったので、製造型枠がシンプルとなる。
また、従来のように製造型枠の凹凸状の型溝が減耗して製造型枠全体の寿命が短くなるようなことがなく、コスト的に極めて有利である。
更に、強化セメント薄板の存在により、型枠による成形時、従来のように側溝ブロック２に埋め込むべき鉄筋１０として、スペーサを使う必要がなくなり、成形が簡単となり効率が向上する。
型枠の側壁１２ｃに形成された縦リブ１２ｃ３により、強化セメント薄板４を底部１２ａに対して仮保持しておくこと、及び側溝ブロック２の立上がり溝３ｃを形成することの両方が可能となる。
【符号の説明】
【００１６】
１ 側溝ブロック
１ａ 凹凸状の模様
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ、 側溝ブロック
３ ブロック本体
３ａ 側壁
３ｂ 導水長溝
３ｃ 立上がり溝
３ｄ コの字面
３ｅ 貫通穴
３ｆ 蓋穴
３ｇ 凹部
３ｈ 縦長溝
３ｊ 凹部
４ 強化セメント薄板
４ａ 模様部
４ｂ 中窓
４ｃ 凹凸部
４ｄ セメント板
５ 排水路
６ 道路
７ 路盤
８ 不透水性舗装
９ 透水性舗装
１０ 鉄筋
１２ 側溝型枠
１２ａ 底部
１２ｂ 中窓形成部
１２ｂ１ 凸部
１２ｃ 側壁
１２ｃ１ 丸筒
１２ｃ２ 横リブ
１２ｃ３ 縦リブ
１２ｄ 短側壁
１２ｄ１ 縦長凸部
１２ｄ２ 貫通穴
１２ｄ３ 凸部
１２ｄ４ 突起
１３ Ｕ字状中子枠
１３ａ 突起部
１４ 被吊下げ部材
１５ 棒材
Ａ 側溝ブロック用型枠
Ｌ１ 強化セメント薄板の厚さ
Ｌ２ 飛出し高さ
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る側溝ブロックを示している。
この一実施形態の側溝ブロック２は、図示しない連結螺子棒を介してその長手方向に沿って複数連結されて、主に道路の横断方向に配設施工される。
【００１８】
この側溝ブロック２は、コの字状の断面を有するコンクリート製のブロック本体３とこのブロック本体３の上面に設けられる別体の強化セメント薄板４とを有している。
ブロック本体３には、その長手方向に沿って排水路５が形成されており、この中に流れた水は下流に排水される。
【００１９】
ブロック本体３の側壁３ａには、その長手方向に沿って導水長溝３ｂが形成され、この導水長溝３ｂは道路に浸透した水分を導水するものである。
また、複数連結された側溝ブロックのうちの一部には、導水長溝３ｂから導かれてきた水が排水路５内に流入するように、排水金具を設けることが好ましい（例えば、実用新案登録第３０４７２８５号公報参照）。
側壁３ａには立上がり溝３ｃが、複数カ所、間隔をおいて形成され、導水長溝３ｂに連通されている。
【００２０】
このように、側壁３ａに複数の立上がり溝３ｃが形成されることで、立上がり溝３ｃから導水長溝３ｂへの水の流れが生じて高さ方向の導水ができ、より集水能力を高めることができる。
この立上がり溝３ｃは、路面に敷かれる透水性舗装９（図８参照）の厚みが薄い場合に、優れた効果を発揮する。
【００２１】
また、ブロック本体３の前後方向のコの字面３ｄには一対の貫通穴３ｅが形成され、この貫通穴３ｅに螺子棒を挿入し、蓋穴３ｆ側からナットを螺合させることによりブロック本体３同士が連結される。
なお、このナットは、蓋穴３ｆの凹部３ｇに嵌まり込むようにされる。
更にこのように連結された状態で、ブロック本体間の間隙をなくし排水路５から水が漏出しないように、コの字面３ｄの縦長溝３ｈにコンクリートが充填される。
【００２２】
さてブロック本体３の上面には、側溝ブロック２の表面強化のための強化セメント薄板４が設けられていることか本発明の主要なる特徴である。
以下、この強化セメント薄板４について詳しく述べる。
【００２３】
図２は、強化セメント薄板４を示したもので、（Ａ）は表面側、また（Ｂ）は裏面側を示している。
この強化セメント薄板４は一定の厚みを持ち、ブロック本体３の蓋穴３ｆに合わせて同形状の中窓４ｂが形成されている。
強化セメント薄板４の表面側には、凹凸状の模様（模様部４ａ）が形成されている。
この模様部４ａは、凹凸状であるために、例えば、歩行者が雨天のときに踏んでもスリップしないような滑止めの機能を果たす。
また、自動車が走ってもタイヤを的確にグリップできるように同様に滑り止めとなる。
【００２４】
この強化セメント薄板４の表面は路面に露出する部分であるために、そのような模様を付与することにより、合わせて意匠性を発揮することができる。
そのため凹凸状の模様としては、滑止め機能及び意匠性の両方の観点からその形態が決定されることとなる。
一方、強化セメント薄板４の裏面側には、凹凸形成部材により多数の凹凸部４ｃが形成されている。
この凹凸部４ｃは、例えば、強化セメント薄板４の裏面側に凹凸形成部材である小砂利を一部飛び出すように露出させて一体に埋め込むことにより明確に現出される。
【００２５】
図３は、強化セメント薄板４の一部の拡大断面図である。
強化セメント薄板４は、飛び出して露出する小砂利の部分が側溝ブロック２のブロック本体３の上面に埋め込まれる。
そのためいわゆる投錨効果が発揮され強化セメント薄板４はブロック本体３に強い結合力で取り付けられることとなる。
この強化セメント薄板４としては、例えば一般のコンクリートに比べて、機械的強度、
例えば、圧縮強度、曲げ強度、引張強度、又は耐磨耗強度等で優れている材料を使うことが好ましい。
【００２６】
その具体的な材料の例としては、ダクタル（登録商標）があるが、これは反応性微粉末を使用した無機系複合材料でありセメントをベースとしており、特に耐磨耗性が優れているものである。
このダクタルを使った強化セメント薄板４は、模様部４ａの減りを極力抑えることができ、強化セメント薄板４の寿命をより長くすることができる。
結果的に強化セメント薄板４の設けられた側溝ブロック２の上面の耐久性も同時に担保できる。
【００２７】
ここで強化セメント薄板４の厚さＬ１は、１２〜２５ｍｍであることが好ましく、一方、圧縮強度は４０Ｎ／ｍｍ２以上であることが好ましい。
厚さが１２ｍｍより小さいと表面の凹凸模様部と裏面の凹凸部とのバランスが悪くなり、またそれら成形しにくくなり、更にいわゆる「かぶり」が十分とれない。
２５ｍｍより大きいとインサート成形時に扱いにくくなる。
また圧縮強度は４０Ｎ／ｍｍ２より小さいとコンクリートに比べ優位な欠損強さを発揮できない。
また裏面の凹凸部４ｃの飛出し高さＬ２は、ブロック本体３との結合性の観点から５〜１０ｍｍが好ましい。
【００２８】
次に、側溝ブロック２の製造方法（成形方法）について説明する。
側溝ブロック２は、概略的には、強化セメント薄板４を型枠内に仮保持しその上からコンクリートを流し込んで固化する方法で製造される。
図４〜図６は、その側溝ブロック２を成形するための側溝ブロック用型枠Ａを示す。
【００２９】
図４は、型枠の展開状態を示す図であり、図５は、Ｕ字状中子枠が側溝型枠に組み込まれ状態を示す図である。
また図６は、側溝型枠が組み立てられた状態を示す図である。
側溝ブロック２を成形するための側溝ブロック用型枠Ａは、主としてＵ字状中子枠１３及び側溝型枠１２よりなり、該側溝型枠１２は、底部１２ａ、該底部１２ａと長手方向の一対の側壁１２ｃ、及び底部１２ａの長手方向と垂直方向の一対の短側壁１２ｄとよりなる。
そして一対の側壁１２ｃは、底部１２ａの長手方向に枢着されて回動可能であり、また一対の短側壁１２ｄは底部１２ａの長手方向と垂直方向に枢着されて回動可能である。
【００３０】
強化セメント薄板４は、この側溝型枠１２の底部１２ａに仮保持される。
その場合、強化セメント薄板４は、その裏面側である凹凸部４ｃ（例えば小砂利の部分）が形成された面を上に向け、表面側である凹凸状の模様（模様部４ａ）が形成された面を下に向けて仮保持される。
底部１２ａには直方体状の中窓形成部１２ｂが立設されており、強化セメント薄板４の中窓４ｂは、この中窓形成部１２ｂに嵌め込まれるようにして仮保持される。
中窓形成部１２ｂにはブロック本体３の排水用の凹部３ｊを形成するための長方形板状の凸部１２ｂ１が形成されている。
【００３１】
また側壁１２ｃは、底部１２ａに対して回動自在に取り付けられている（図４中、手前側の側壁１２ｃは省略）。
側壁１２ｃには、導水長溝３ｂを形成するための横リブ１２ｃ２が直線状に連続して形成されている。
また側壁１２ｃには、強化セメント薄板４を保持しておくための縦リブ１２ｃ３が、複数カ所、形成されており、強化セメント薄板４は、この縦リブ１２ｃ３により底部１２ａに添わせて仮保持されることとなる（図４の拡大部参照）。
【００３２】
すなわち強化セメント薄板４は、縦リブ１２ｃ３と底部１２ａとの間の間隙に挿入されて仮保持される。
強化セメント薄板４が薄い場合は、縦リブ１２ｃ３を長くすることで上記間隙を小さくできる。
この縦リブ１２ｃ３は、前述した側溝ブロック２の立上がり溝３ｃを形成する役割も兼ね備えており重要な部分である。
もっとも、強化セメント薄板４が厚く横リブ１２ｃ２のみで仮保持される場合は、縦リブ１２ｃ３は省略できる。
なお側壁１２ｃには、丸筒１２ｃ１が２箇所に設けられている。
【００３３】
一方、短側壁１２ｄは、底部１２ａに対して側壁１２ｃと同様に回動自在に取り付けられている。
短側壁１２ｄには、ブロック本体３に縦長溝３ｈを形成するための縦長凸部１２ｄ１が形成されている。
また、短側壁１２ｄにはブロック本体３の貫通穴３ｅと対応し連通する貫通穴１２ｄ２が形成されている。
更に、短側壁１２ｄにはブロック本体３の排水用の凹部３ｊを形成するための長方形板状の凸部１２ｄ３が形成されている。
また、短側壁１２ｄの周囲には先細り形状の突起１２ｄ４が４箇所に形成されている。
【００３４】
側溝型枠１２には、ブロック本体３の内壁面を形成するためのＵ字状中子枠１３が挿入配設される。
このＵ字状中子枠１３には、棒状の被吊下げ部材１４が取り付けられており、この被吊下げ部材１４にワイヤの先端に設けられたフックを引掛けることで、Ｕ字状中子枠１３は持上げが可能である。
【００３５】
Ｕ字状中子枠１３の下面側には４箇所に突起部１３ａが形成され（尚、図では見える突起部のみ示した）、この突起部１３ａを中窓形成部１２ｂに嵌込み位置合わせが行われる。
この突起部１３ａは、ブロック本体３にナット嵌込み用の凹部３ｇを形成する役割も果たしている。
そして、Ｕ字状中子枠１３を中窓形成部１２ｂ上に配置させ、両側の側壁１２ｃを回動させて底部１２ａに対して起立させると、丁度、図５に示すような状態となる。
【００３６】
そして、短側壁１２ｄを回動させ底部１２ａに対して起立させ、側壁１２ｃの端部の丸筒１２ｃ１に、短側壁１２ｄの突起１２ｄ４を挿入させて閉じると、図６に示すような型枠全体が組み立てられた状態となる。
そして、ブロック本体３に貫通穴３ｅを形成するために、貫通穴１２ｄ２に先細り形状の棒材１５を挿入し、最後にコンクリートを流し込み硬化させる。
底部１２ａに保持された強化セメント薄板４は、上を向いている凹凸部４ｃ（例えば小砂利の部分）がコンクリートに埋め込まれた状態でブロック本体３（図１参照）と一体化される。
【００３７】
なお、先細り形状の棒材１５はブロック本体３から抜き去られて、その跡に結合用ボルトが挿入できる通路が形成される。
因みに、コンクリートを流し込むときには、側壁１２ｃに型枠振動機を取り付けて加振し、コンクリートを側溝型枠内に確実に満遍なく充填させるようにすることが好ましい。
【００３８】
ところで、補強するために側溝ブロックの表面から一定の深さには鉄筋１０が埋め込まれているが（図７参照）、これは鉄筋１０の耐久性を向上するために、表面からの水分の浸入による腐食を防止するためであり、いわゆる「かぶり」といわれている。
この鉄筋１０は成形時において同時にブロック本体３に埋め込まれるが、上述したような強化セメント薄板４を成形時にインサートするような成形方法では、鉄筋１０の同時埋め込みが極めて簡単に行える利点がある。
【００３９】
図７は、成形時の側溝型枠１２と強化セメント薄板４と関係を示す図である。
本発明では、図のように裸の鉄筋１０を、側溝型枠１２の底部１２ａに仮固定された状態にある強化セメント薄板上に単に載置することで、その薄板の厚さの分だけ、必然的に、いわゆる「かぶり」が得られる利点がある。
そのため、成形時には、底面に仮保持された強化セメント薄板４の上に裸の鉄筋１０を単に載せておくことで、いわゆる「かぶり」が確保されることとなる。
因みに、従来はこの「かぶり」を確保するために、スペーサ（図中、二点鎖線はスペーサを示す）と呼ばれるもので鉄筋を支持し成形していたが、このスペーサは当然製品に埋め込まれていた。
このように本発明の型枠を使った成形方法では、「かぶり」が簡単に確保され、スペーサ等を使用する必要もなく、成形も容易且つ効率的である。
【００４０】
次に側溝ブロック２を道路６に敷設する方法について説明する。
図８は、側溝ブロック２が道路６に配設施工された状態を示す図である。
側溝ブロック２の側壁３ａの外側には、道路６が構築されている。
道路における路盤７の上には不透水性舗装８が設けられており、その上面は導水長溝３ｂの下端に位置している。
また不透水性舗装８の上には、透水性舗装９が施されており、その上面は側溝ブロック２と面一となっている。
【００４１】
このような側溝ブロック２が敷設された道路６では、道路上に降った雨水は透水性舗装９内に浸透し、不透水性舗装８の上面に至り、その上面を伝わって側溝ブロック２に導かれる。
そして、側溝ブロック２に導かれた雨水は、導水長溝３ｂを伝わって図示しない導水穴から排水路５に流れ込み効率的に排水される。
また、施工誤差により、不透水性舗装８の上面が上がり透水性舗装９の厚みが薄くなっても、側壁３ａに複数の立上がり溝３ｃが形成されることで、立上がり溝３ｃから導水長溝３ｂへの水の流れが生じて導水ができる。
【００４２】
〔他の実施の形態〕
以上の実施の形態においては、図１に示すような側溝ブロックについて述べてきた。
しかし、本発明の側溝ブロックとしては、例えば図９に示すような別形態の側溝ブロックも含まれる。
図９（Ａ）は有底側溝、図９（Ｂ）は丸型水路側溝、また図９（Ｃ）はマス型側溝を示すもので、強化セメント薄板はそれぞれの表面に対応した形状に設けられている。
当然、これら以外の側溝ブロックも適用可能である。
【００４３】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した一実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、他の種々の変形が可能であることはいうまでもない。
【００４４】
例えば、上述した一実施形態では、セメント板４ｄ（図３に記載）上に小砂利により凹凸部４ｃを形成したが、この凹凸部４ｃは金属片やガラス片等を用いても良い。
また強化セメント薄板４は、側溝ブロック２の型枠による成形により同時に埋め込まれる場合を示したが、ブロック本体３と強化セメント薄板４とは、例えば、接着剤等により結合して使用しても良いし、ブロック本体３にボルト穴を形成し、強化セメント薄板４に座繰り穴を形成し、ボルトを螺合させることで結合させても良い。
【００４５】
その場合、強化セメント薄板４は取り外しができ、自動車の走行等により模様部４ａが磨耗してしまっても、強化セメント薄板４のみを取り替えれば良く、新規の側溝ブロックに取り替える必要がなくなり便利である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、舗装道路に降った雨水や雪解け水等を排水するために用いられる側溝ブロックに関するものであり、耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の、強度や耐久性を向上できる。型枠としても凹凸状の型溝を必要としないので、構造がシンプルとなり成形も簡単である。このような利点を利用できる限り、他の土木用ブロックにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明の側溝ブロックの一実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、強化セメント薄板を示す説明図であり、（Ａ）は表面側、また（Ｂ）は裏面側を示している。
【図３】図３は、強化セメント薄板の一部の拡大断面図である。
【図４】図４は、側溝ブロック用型枠の展開状態を示す説明図である。
【図５】図５は、Ｕ字状中子枠が側溝型枠に組み込まれ状態を示す説明図である。
【図６】図６は、側溝ブロック用型枠が組み立てられた状態を示す説明図である。
【図７】図７は、成形時の側溝型枠と強化セメント薄板と関係を示す説明図である。
【図８】図８は、側溝ブロックが道路に配設施工された状態を示す説明図である。
【図９】図９は、別形態の側溝ブロックを示す図であり、図９（Ａ）は有底側溝、（Ｂ）は丸型水路側溝、また図９（Ｃ）はマス型側溝を示す。
【図１０】図１０は、上壁に凹凸状の模様が施された従来の側溝ブロックを示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の側壁と該側壁を結合する上壁とからなるブロック本体を有する側溝ブロックであって、
前記ブロック本体の上壁の上面全体にわたって、別体の、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、且つ滑り止め機能を有する強化セメント薄板が結合されて設けられてなることを特徴とする側溝ブロック。
【請求項２】
前記強化セメント薄板には、裏面に小砂利が一部露出されて埋め込まれ、該小砂利がブロック本体に埋め込まれて一体化していることを特徴とする、請求項１記載の側溝ブロック。
【請求項３】
強化セメント薄板を埋め込まれた側溝ブロックを成形するためのＵ字状中子枠及び側溝型枠とよりなる側溝ブロック用型枠であって、該側溝型枠は、底部、該底部の長手方向に枢着された一対の側壁、及び底部の長手方向と垂直方向に枢着された一対の短側壁を備え、該側壁には前記強化セメント薄板を底部に対して仮保持しておくための縦リブが形成されていることを特徴とする側溝ブロック用型枠。
【請求項１】
一対の側壁と該側壁を結合する上壁とからなるブロック本体を有する側溝ブロックであって、
前記ブロック本体の上壁の上面全体にわたって、別体の、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、且つ滑り止め機能を有する強化セメント薄板が結合されて設けられてなることを特徴とする側溝ブロック。
【請求項２】
前記強化セメント薄板には、裏面に小砂利が一部露出されて埋め込まれ、該小砂利がブロック本体に埋め込まれて一体化していることを特徴とする、請求項１記載の側溝ブロック。
【請求項３】
強化セメント薄板を埋め込まれた側溝ブロックを成形するためのＵ字状中子枠及び側溝型枠とよりなる側溝ブロック用型枠であって、該側溝型枠は、底部、該底部の長手方向に枢着された一対の側壁、及び底部の長手方向と垂直方向に枢着された一対の短側壁を備え、該側壁には前記強化セメント薄板を底部に対して仮保持しておくための縦リブが形成されていることを特徴とする側溝ブロック用型枠。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−４８０８４（Ｐ２０１０−４８０８４Ａ）
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７５１５７（Ｐ２００９−２７５１５７）
【出願日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【分割の表示】特願２００４−６１４１（Ｐ２００４−６１４１）の分割
【原出願日】平成１６年１月１３日（２００４．１．１３）
【出願人】（０００１７６５１２）三谷セキサン株式会社 (91)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【分割の表示】特願２００４−６１４１（Ｐ２００４−６１４１）の分割
【原出願日】平成１６年１月１３日（２００４．１．１３）
【出願人】（０００１７６５１２）三谷セキサン株式会社 (91)
【Ｆターム（参考）】
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