【課題】 その上面や側面における排水性舗装道路の排水機能層に浸透する雨水等浸透水や、その上面が路面に露出する場合の雨水等表面水の排水性のよい排水用構造物の水抜孔を提供する。
【解決手段】 暗渠型や門型ブロック、蓋類等にあって、その下位に設けられる水路４に臨む横架部材６の上面６ａと水路４を連通すべく横架部材６に設ける水抜孔５であり、上面６ａに該上面６ａから凹陥する凹陥部５ａを所定幅で適宜長さに設け、凹陥部５ａの長さ方向に沿う縁部底面が段部５ｂをなして内側底面を更に凹陥して形成した集水部５ｃの底面５ｄに水路４に連通する孔部５ｅを開口させ、凹陥部５ａにその幅方向で上方に凸湾曲又は屈曲する板状の透水蓋５ｆの長さ方向に沿う両縁部を上記段部５ｂ又は段部５ｂ上側に続く内壁面５ｊで支持して嵌め込む。横架部材６の上面６ａが排水性舗装道路７の排水機能層７ａに臨む場合は透水蓋５ｆを排水機能層７ａに接触させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来にない作用効果を発揮する画期的な排水溝の改修方法を提供することを目的とする。
【解決手段】開口窓１ｅを有する天壁部１ｄの左右に側壁部１ａが垂設され、前記開口窓１ｅの対向左右内面には蓋体４を載置する蓋体載置段部１ｃが設けられた断面逆Ｕ字状の排水溝ブロック１を敷設して形成される排水溝の改修方法である。 （もっと読む）

【課題】老朽化した自由勾配側溝の側溝ブロックを、その側溝機能を維持したまま改修できる自由勾配側溝の改修工法を提供すること。
【解決手段】既設自由勾配側溝の側溝ブロック１の上部を切断除去し、残存する側溝ブロック１の左右の立ち上がり側壁部２の切断除去面３上に、左右の立ち上がり側壁部２が対向内側に倒れないように支持する金属製の側壁支持板部５が下部に垂設された側溝上部補修体４を設置し、次いで、この側溝上部補修体４の下面と立ち上がり側壁部２の切断除去面３との間に硬化剤６を充填し、この硬化剤６の硬化により側溝上部補修体４を立ち上がり側壁部２の切断除去面３に固定する。 （もっと読む）

【課題】門型構造で一部蓋掛けのプレキャストコンクリートによる自由勾配既設暗渠側溝においても、埋設されたまま上部固定上版のみを除去し本体下部は温存して、底面勾配も維持したまま部分改築を可能とすることによって改築箇所を必要最小限に止めて全体の耐用年数をのばし、ライフサイクルコストを引き下げる。
【解決手段】門型構造自由勾配既設暗渠側溝の上版部を除去し同時に両側壁上部に直角切込を付けた温存本体壁間固定上版部除去箇所にプレキャストコンクリートによる上版ブロック３を両側面の張出鋼梁１１が温存本体の両側壁上部直角切込内に収納固定して架設装填する。 （もっと読む）

【課題】 楔を蓋固定手段として用いることでコンクリート蓋を確実に固定させ、併せてその楔を間隙形成手段としても機能させることで側溝ブロックとコンクリート蓋との間に間隙を形成させ、この間隙を利用した流水系を形成させることで路面上の雨水を側溝本体の溝空間内に流入させ、かつコンクリート蓋と側溝本体との接触による破損を防止できる側溝構造の提供。
【解決手段】 側溝本体１の左右の蓋受け段部２、２間に架設状態に装着されるコンクリート蓋５を備え、蓋受け内壁面２１とコンクリート蓋の蓋側面５０との間に蓋固定手段としての楔３が打ち込まれると共に、この楔を間隙形成手段として間隙４ａが形成されると共に、蓋受け底面２０とコンクリート蓋の蓋裏面５１との間に流水間隙４ｂが形成され、この流水間隙を介して溝空間１０と間隙とが連通した雨水流入系４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 作業者が蓋受け開口部から溝空間内に上半身や腕を入れて作業を行う際に、できるだけ楽な姿勢をとることが出来るように、側溝全長に対する蓋受け開口部の開口比率を大きくさせながら左右側壁を強度的に問題なく連結させ、かつ全体重量も軽減できるようにした自由勾配側溝ブロックの提供。
【解決手段】 コンクリート製の左右側壁１ａ、１ｂと、溝空間３の上端部に形成された蓋受け開口部４と、溝空間の底端部に形成されたインバート布設用開口部５と、蓋受け開口部で左右側壁を連結する非コンクリート製の上部連結部材２、２を備え、上部連結部材の合計長手方向幅が、側溝全長Ｌの８５％以上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】止水性能の高い側溝を施工する。
【解決手段】 側溝用ブロック１０（１０ａ）は、左右一対の側壁１１（１２）と、底壁１３と、上壁１４と、側壁１１（１２）の端面１１ａ（１２ａ）に沿って上下に延びるように形成された左右一対の縦溝３１ａ（３１ｂ）と、底壁１３の端面１３ａに沿って左右に延びるとともに縦溝３１ａ（３１ｂ）に連通するように形成された横溝３２とを含む。側溝１を施工する方法は、側溝用ブロック１０の端面２１と隣接する側溝用ブロック１０ａの端面２１とが接するように位置合わせすることにより、側壁１１（１２）の上面４１に左右一対の開口５１を形成するとともに、縦溝３１ａ（３１ｂ）および横溝３２により一方の開口５１ａと他方の開口５１ｂとを連通する連通孔５０を形成することと、一方の開口５１ａからモルタル６０を注入することと、他方の開口５１ｂへのモルタル６０の到達を確認することとを有する。 （もっと読む）

【課題】施工が容易で止水性に優れるとともに、外力（車両からの振動や地震の揺れ）に強い側溝の接続構造の提供。
【解決手段】側溝の接続構造は、側溝水路の底に布設される底部インバートと、角部に内方へ窪む凹所５４を形成し、端面５１どうしを突き合わせて、側溝水路に沿って底部インバートの上面に列設されるコンクリートブロックとを備え、対向する一組の凹所５４によって形成される角目地部５２に、角目地部５２と略等しい形状の溝６１付きのゴム体６を挿入し、溝６１より径大のスペーサー６４を溝６１に圧入してゴム体６を拡張している。この側溝の接続構造は、熟練を要さず、接続部分の止水性に優れ、外力により破損し難い。 （もっと読む）

【課題】消音側溝において、側溝及び蓋の型枠を容易且つ安価に製造でき、蓋ずれが生じないようにする。
【解決手段】側壁上部の蓋受面に凹穴又は突起を設けた側溝と、該凹穴又は突起に対応して底面四隅部に突起又は凹穴を設けた蓋からなる蓋付側溝であって、前記凹穴が底細りテーパ状、前記突起が先細りテーパ状をなし、凹穴の水平面に対するテーパ角度αが突起の水平面に対するテーパ角度βよりも大きく形成され、蓋を側溝に装着したときに、突起の外周面と凹穴の上端部が接触して突起と凹穴が係合し、蓋の底面が側溝の蓋受面に接触することなく蓋が側溝に支持されるようにすることで、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】施工が容易で、止水性に優れた側溝の提供。
【解決手段】側溝Ａは、底部インバート１と、凹溝２１、２１で形成され、底部インバート１の上面に設置されるコンクリートブロック２と、凹溝３１、３１が形成され、底部インバート１の上面に積載されるコンクリートブロック３と、凹溝２１、３１に貼着される帯状のブチルゴム４と、開口が内側を向く様に目地部ｍに挟まれるゴム柱５、６と、ゴム柱５、６の外周に貼着される面状のブチルゴム７とを備える。この側溝Ａは、施工が容易であるとともに、ブチルゴム４、７が変形してコンクリートブロック２、３間の隙間が埋まっているので止水性に優れる。 （もっと読む）

【課題】
カーブ側溝の接続部における水漏れを防止し、流水抵抗を小さくする。
【解決手段】
一端の縦板に凹の円弧状接続面を有し、一端の縦板に凸の円弧状接続面を有する側溝ブロックと任意の角度傾けて接続可能な側溝ブロックの凹の円弧状接続面の先端部に縦方向に沿ってパッキンを埋め込むことで、どのような角度で接続しても縦板からの水漏れを防止できる。
また、側溝ブロックの凸の円弧状接続面が形成されている縦板の内端面を内側に傾斜する傾斜面とし、側溝ブロックを最大角度傾けて接続したときの接続部において、側溝ブロックの内幅よりも狭い内幅の部分がないようにすることで、流水抵抗が小さくなり、接続部における流速低下を最小限に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 適宜の底面形状と排水勾配で必要部分のみ耐食性とする自由勾配水路をプレキャストコンクリートのみで構築可能とする。
【解決手段】 基礎上に適宜の底面形状又は低部縮小断面の耐食性コンクリートによるインバートを排水勾配に設置したのち、セメントコンクリートによる可変独立フーチングをインバート両側の同一基礎面上にもたれ係止添設して水路底部を形成し、小段上にセメントコンクリートによる門型側溝本体を載置する。 （もっと読む）

【課題】側溝を基礎地盤上にずれることなく簡便に配置できる構造を提供する。
【解決手段】側溝の左右両側の側壁５を浮かせるように構成された梯子状の桁部材３を持つコンクリート製残置型枠を基礎地盤上に配置し、生コンを側溝の内側、及び外側から打設する事によって、基礎コンクリートと側溝の底版部、並びに、基礎コンクリートと側溝の本体を堅固な一体構造とする。この構造により、基礎地盤上に側溝を安定で簡便に配置できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、側溝ブロックの上面の強度を向上させ、また型枠に凹凸状の模様の型溝を形成する必要のない、且つ滑り止め機能や意匠性にも優れた側溝ブロックを提供すること。
【解決手段】 一対の側壁３ａと該側壁同士を結合する上壁とを有する側溝ブロック２であって、上壁には別個に形成した強化セメント薄板４を設けた。この強化セメント薄板４の表面には模様を形成した。また、裏面に凹凸部４ｃが形成されており、該凹凸部がブロック本体に埋め込まれて一体化している。本発明によれば、機械的強度を向上させることができる。また、耐摩耗性の良好な強化セメント薄板を使用することで、模様の減りを抑えることができ、側溝ブロック全体の耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 「門形ブロック」は天板が強度保持に大きく貢献するものであるため、開口部を大きく取るということはできず、天面全てをグレーチングで覆って排水を図るといった手法は採用し難い。そこで、この天板部分にスリット孔を多数設ける、排水溝を設ける、等々で天板部分の水はけ向上を図るという提案がなされているが現実には極めて不充分であった。
【解決手段】 対向する一対の側壁板部分と、天板部と大開口とにより成る天面部分とにより構成される門形一体成形ブロックであって、該天板部の上面には有底排水溝が１又は複数条、且つその中の少なくとも１条は本体長手方向に沿う形で設けられており、この溝の複数箇所にはブロック内部空間と連通する透水孔が刻設されており、また該有底排水溝の底面には、該透水孔箇所又は端部に向かって下ってゆく勾配が付けられている。 （もっと読む）

【課題】自由な角度で接続可能な側溝用ブロックの接続部において、縦板の端部が流水路内にはみ出す量を少なくし、接続角度も大きくする。
【解決手段】縦板の円弧状接続面の曲率半径Ｒ_１を、縦板の最大外幅Ｗ_１の１／２よりも小さくし、前記円弧状接続面を、凸面の場合は縦板の端部外側面、凹面の場合は縦板の端部内側面に形成することで、前記課題を解決する。縦板の最小厚みをＴ_１とすると、縦板の円弧状接続面の曲率半径Ｒ_１は、
（Ｗ_１／２）−０．７Ｔ_１≦Ｒ_１≦（Ｗ_１／２）−０．２Ｔ_１
とするのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】安価な側溝用ブロックを提供する。
【解決手段】車道Ｂと歩道Ｃとの境界に沿って配設される側溝用ブロック１であって、長手方向の全長にわたり上方に設けた開口孔４に繋がる排水溝５を有し、排水溝５に沿った複数の梁部６が前記開口孔４を挟む対向部４ａに掛け渡されたブロック本体２と、ブロック本体２の梁部６の上であって排水溝５に沿って配設されるもので、開口孔４の幅よりも幅寸法が短い縁石部３とを有し、縁石部３が梁部６に連結される。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成で路面に溜まる雨水等を効率よく効果的に排水することができ、強度も十分に確保できる水路ブロックの溝蓋受け枠部の構造及び水路ブロックの溝蓋受枠部材を提供する。
【解決手段】内部に水路溝を有するブロック体の上面に溝蓋を取り外し可能に載置する開口部を有する水路ブロックにおいて、前記水路ブロックの水路溝の溝方向に延設された上板部と該上板部の前記水路溝側に垂設された前板部と該前板部の下部の前記水路溝側に張設された張出部を有する金属製の枠部材を備え、前記枠部材は前記開口部において溝蓋受部として前記前板部及び張出部によって溝蓋を収容保持するとともに、前記開口部において前記枠部材に形成された背板部及び下板部ならびに前記上板部及び前板部とによって筒状の箱部が形成され、前記背板部には透水部が形成され、かつ前記下板部には前記水路溝側へ開口する排水部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】溝本体と蓋の隙間や段差、側溝蓋上を車両が出入りする騒音を解消させ、車両の出入りによる磨耗・破損がなく、維持・修繕費用の軽減を実現する。
【解決手段】 両側壁の内側側壁上端部に蓋受部を形成した落し蓋型のＵ型側溝に、左右方向一方端部に排水溝を備えた所定高さの排水部を設け、該排水溝には側溝の流路に連通する集水貫通孔を複数設けた第３の蓋を配置する。 （もっと読む）

【課題】 車道の表面雨水と舗装内透水を下水道等へ排水する街渠において、ピーク流量を地下貯留浸透に振向け、流出抑制する。
この場合、地下浸透水は歩道下に限定され車道部の舗装路盤に影響なく強度低下が生じない街渠構造を得る。
【解決手段】 通水部内側面の平水位以上の高さに歩道側吐出口に通ずる越流口を設け、吐出口の拡大開放部が浸透トレンチの置換材とで中空貯留部を形成する構造のプレキャストコンクリート排水ブロックを街渠として連続布設し、街渠工延長沿いの歩道側に密着して、空隙率の高い単粒度砕石に置換した浸透トレンチを併設して平水位における排水能力を維持し、高水位ピーク流量からの越流水を中空貯留部から浸透トレンチ内へ拡散排出し歩道地下のみへの貯留浸透によって流出量を抑制する。 （もっと読む）