内装型バルブボディ装置
【課題】組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置を提供する。
【解決手段】油圧制御機構が収容されたハウジング３内に配置される内装型バルブボディ装置１において、油圧制御機構を制御する電気部品が設けられハウジング３内部に配置されるロアボディ７と、このロアボディ７に組み付けられロアボディ７と共に油路を形成するアッパボディ１３とを有し、アッパボディ１３がハウジング３を閉塞し、アッパボディ１３にソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７を設けた。
【解決手段】油圧制御機構が収容されたハウジング３内に配置される内装型バルブボディ装置１において、油圧制御機構を制御する電気部品が設けられハウジング３内部に配置されるロアボディ７と、このロアボディ７に組み付けられロアボディ７と共に油路を形成するアッパボディ１３とを有し、アッパボディ１３がハウジング３を閉塞し、アッパボディ１３にソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される内装型バルブボディ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バルブボディ装置としては、電子制御装置などの電気部品がインサート成形された配線プレートと、油圧を制御するための油路が設けられたコントロールバルブと、配線プレートとコントロールバルブとの間に配置されるセパレートプレートとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなバルブボディ装置は、変速機構などを油圧によって制御する油圧制御機構が収容された変速機ケースなどのハウジングの内部に配置されるので、内装型バルブボディ装置といわれる。
【０００４】
このような内装型バルブボディ装置では、配線プレートとコントロールバルブとセパレートプレートとからなるユニットをハウジング内に配置し、電気部品に接続されたリード線がハウジングの内部に引き出され、このハウジング内部に引き出されたリード線がハウジングの壁部から中間カプラなどを介してハウジングの外部に引き出されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５４００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような内装型バルブボディ装置では、ユニットに接続されたリード線をハウジングの内部で集約してハウジングの外部に引き出し、カバーなどによってハウジングを閉塞するなど、リード線の配線作業が複雑であり、装置の組付性が低下していた。
【０００７】
そこで、この発明は、組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、油圧制御機構が収容されたハウジング内に配置される内装型バルブボディ装置であって、前記油圧制御機構を制御する電気部品が設けられ前記ハウジング内部に配置されるロアボディと、このロアボディに組み付けられ前記ロアボディと共に油路を形成するアッパボディとを有し、前記アッパボディは、前記ハウジングを閉塞し前記電気部品に接続されたリード線を前記ハウジングの外部に引き出す引出部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この内装型バルブボディ装置では、装置を構成するアッパボディがハウジングを閉塞するので、ハウジングを閉塞するためのカバーなどの閉塞部材を必要とすることがない。このため、部品点数を削減することができる。
【００１０】
また、アッパボディには、電気部品に接続されたリード線をハウジングの外部に引き出す引出部が設けられているので、ロアボディから引出部にリード線を集約させロアボディとアッパボディとを組み付けた状態でアッパボディによってハウジングを閉塞することにより、リード線が接続されたロアボディをハウジング内に配置させ、アッパボディの引出部からハウジングの外部にリード線を引き出すことができる。
【００１１】
従って、各部材のハウジングに対する組み付けでリード線の配線を行う必要がなく、リード線の配線を簡易化することができ、装置の組付性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の斜視図である。
【図３】（ａ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の正面図である。（ｂ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置のロアボディの側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置のアッパボディの側面図である。
【図６】（ａ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の側面図である。（ｂ）は図６（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図６を用いて本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置について説明する。
【００１５】
本実施の形態に係る内装型バルブボディ装置１は、油圧制御機構（不図示）が収容されたハウジング３内に配置され、油圧制御機構を制御する電気部品としてのソレノイドバルブ５が設けられハウジング３内部に配置されるロアボディ７と、このロアボディ７に組み付けられロアボディ７との間に油路９，１１を形成するアッパボディ１３とを有する。
【００１６】
そして、アッパボディ１３は、ハウジング３を閉塞しソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７が設けられている。
【００１７】
また、アッパボディ１３の引出部１７には、ソレノイドバルブ５に接続された内部側リード線１９とハウジング３の外部に引き出される外部側リード線２１とを接続する中間カプラ２３が設けられている。
【００１８】
図１に示すように、ハウジング３には、油圧クラッチを断続操作する油圧シリンダなどの油圧制御機構などが収容されると共に、オイルが封入されている。また、ハウジング３内には、変速機構などの出力軸となる駆動軸（不図示）が回転可能に配置されており、この駆動軸の端部に内装型バルブボディ装置１が配置されている。この内装型バルブボディ装置１は、ハウジング３内に封入されたオイルをストレーナ（不図示）を介して吸入し、内部で油圧を制御して油圧制御機構に油圧制御されたオイルを供給する。このような内装型バルブボディ装置１は、ロアボディ７とアッパボディ１３とからなる。なお、ロアボディ７とアッパボディ１３との間に従来のようにセパレートプレートを介在させ、油路９，１１などを設けてもよい。
【００１９】
図１〜図６に示すように、ロアボディ７は、筐体状に形成され、中央部に駆動軸の端部が挿通される挿通孔２５が設けられている。また、挿通孔２５の周囲には、駆動軸の端部上に設けられる内接可能に配置された大小２つのギヤポンプからなるオイルポンプ（不図示だが、一例として内接型のトロコイドポンプ）が配置される凹部２７が設けられている。このロアボディ７は、ハウジング３内に配置され、固定手段としての複数のボルト６を介してアッパボディ１３が一体的に組み付けられる。
【００２０】
アッパボディ１３は、蓋状に形成され、固定手段としての複数のボルト（不図示）を介してハウジング３を閉塞するようにハウジング３に固定される。また、アッパボディ１３には、オイルポンプの作動によってハウジング３内のオイルを吸入する吸入路２９が設けられている。このアッパボディ１３とロアボディ７には、油路９，１１が設けられている。
【００２１】
油路９，１１は、ロアボディ７とアッパボディ１３との合わせ面３１，３３にそれぞれ設けられ、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けることによって開口側が閉塞される。また、油路９，１１は、油圧を調整するレギュレータ３５、オイルの逆流を防止する逆止弁３７、油圧の異常な上昇を防止するリリーフバルブ（不図示）などに連結された油路３９，４１やオイルポンプの吸入口に連結された吸入路２９と連通されている。なお、ロアボディ７に設けられた油路９に連通する部分は、オイルの流量を求めるオリフィス４３となっている。
【００２２】
このような油路９，１１は、他の油路３９，４１などと共に油圧回路を構成しており、オイルポンプの正逆回転の作動に応じて油圧を付与されたオイルが流通され、ロアボディ７とアッパボディ１３とに設けられた制御油路４５を流通する油圧を制御されたオイルの油圧制御機構への供給がソレノイドバルブ５によって断続される。
【００２３】
ソレノイドバルブ５は、ロアボディ７に設けられ、制御油路４５を流通するオイルを断続制御し、制御油路４５から外部に設けられた油圧制御機構への油圧の供給を断続制御する。このソレノイドバルブ５は、リード線１５を介してハウジング３の外部に設けられた通電を制御するコントローラ（不図示）に接続されている。このリード線１５のうちソレノイドバルブ５からハウジング３の内部に引き出される内部側リード線１９は、アッパボディ１３の引出部１７に集約される。
【００２４】
引出部１７は、アッパボディ１３を貫通する孔部からなる。この引出部１７には、ボルト４７で固定され、シール手段としてのＯリング４９によってシールされた中間カプラ２３が挿通される。
【００２５】
中間カプラ２３は、ハウジング３の内部側と外部側とにそれぞれコネクタ接続部５１，５３が設けられている。ハウジング３内部側のコネクタ接続部５１には、ロアボディ７に設けられたソレノイドバルブ５からハウジング３の内部側に引き出された内部側リード線１９が集約された内部側コネクタ５５がコネクタ接続される。ハウジング３外部側のコネクタ接続部５３には、コントローラに接続される外部側リード線２１が集約された外部側コネクタ５７がコネクタ接続される。
【００２６】
このような引出部１７に設けられた中間カプラ２３により、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けた状態で中間カプラ２３に内部側コネクタ５５をコネクタ接続させ、アッパボディ１３をハウジング３に組み付けるだけで、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができる。また、中間カプラ２３に外部側コネクタ５７をコネクタ接続することにより、ソレノイドバルブ５とコントローラとの接続を完了することができる。
【００２７】
このように構成された内装型バルブボディ装置１の組み付けは、まず、ソレノイドバルブ５などを組み付けたロアボディ７と中間カプラ２３を組み付けたアッパボディ１３とを組み付ける。次に、中間カプラ２３のハウジング３内部側のコネクタ接続部５１に内部側リード線１９が集約された内部側コネクタ５５をコネクタ接続する。そして、アッパボディ１３をハウジング３を閉塞するようにハウジング３に組み付け、内装型バルブボディ装置１のハウジング３に対する組み付けを完了する。このような組み付けにより、ハウジング３内でのリード線１５の配線が完了した状態でロアボディ７をハウジング３内に配置させることができると共に、中間カプラ２３に外部側コネクタ５７をコネクタ接続することにより、コントローラとソレノイドバルブ５とを接続、すなわちハウジング３内部側のリード線１５を容易にハウジング３外部側に引き出すことができる。
【００２８】
なお、引出部１７に中間カプラ２３を必ずしも配置させることはなく、例えば、内部側リード線１９を引出部１７からグロメットなどのシール手段を介してハウジング３の外部に引き出し、この外部に引き出されたリード線の端部をコントローラ側に接続させる構成としてもよい。このような場合にも、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付け、アッパボディ１３の引出部１７からリード線１５をハウジング３の外部に引き出した状態で、アッパボディ１３をハウジング３に組み付けるだけで、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができる。また、他の例としては、内部側リード線又は外部側リード線のいずれか一方をカプラと一体にしてアッパボディに組付け、他方をカプラに対してコネクタ接続する構成であってもよい。
【００２９】
このような内装型バルブボディ装置１では、アッパボディ１３がロアボディ７と共に油路９，１１を形成するので、油路９，１１を形成させるためのセパレートプレートを削減することができる。加えて、装置を構成するアッパボディ１３がハウジング３を閉塞するので、ハウジング３を閉塞するためのカバーなどの閉塞部材を必要とすることがない。このため、部品点数を削減することができる。
【００３０】
また、アッパボディ１３には、ソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７が設けられているので、ロアボディ７から引出部１７にリード線を集約させロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けた状態でアッパボディ１３によってハウジング３を閉塞することにより、リード線１５が接続されたロアボディ７をハウジング３内に配置させ、アッパボディ１３の引出部１７からハウジング３の外部にリード線１５を引き出すことができる。
【００３１】
従って、各部材のハウジング３に対する組み付けでリード線１５の配線を行う必要がなく、リード線１５の配線を簡易化することができ、内装型バルブボディ装置１の組付性を向上することができる。
【００３２】
また、アッパボディ１３の引出部１７には、ソレノイドバルブ５に接続された内部側リード線１９とハウジング３の外部に引き出される外部側リード線２１とを接続する中間カプラ２３が設けられているので、中間カプラ２３に内部側リード線１９を接続することによって、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができ、リード線１５の配線をさらに簡易化することができる。
【００３３】
また、中間カプラ２３に内部側リード線１９のみを接続した状態でハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができるので、ロアボディ７とアッパボディ１３とをハウジング３から独立した１つのユニットとして取り扱うことができ、内装型バルブボディ装置１の搬送性を向上することができると共に、内装型バルブボディ装置１のハウジング３に対する組付性を向上することができる。また、ハウジングにリード線の引き出し形状を設けないので、構造を簡易化でき、リード線自体の引出長さも短縮できるので、周辺部材との干渉を大幅に抑制することができる。
【００３４】
なお、本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置では、ロアボディとアッパボディとの合わせ面に油路を形成させているが、従来のように、ロアボディとアッパボディとの間に油路を形成するセパレートプレートを設けた構成においても、本発明の構成を適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…内装型バルブボディ装置
３…ハウジング
５…ソレノイドバルブ
７…ロアボディ
９，１１…油路
１３…アッパボディ
１５…リード線
１７…引出部
１９…内部側リード線
２１…外部側リード線
２３…中間カプラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される内装型バルブボディ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バルブボディ装置としては、電子制御装置などの電気部品がインサート成形された配線プレートと、油圧を制御するための油路が設けられたコントロールバルブと、配線プレートとコントロールバルブとの間に配置されるセパレートプレートとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなバルブボディ装置は、変速機構などを油圧によって制御する油圧制御機構が収容された変速機ケースなどのハウジングの内部に配置されるので、内装型バルブボディ装置といわれる。
【０００４】
このような内装型バルブボディ装置では、配線プレートとコントロールバルブとセパレートプレートとからなるユニットをハウジング内に配置し、電気部品に接続されたリード線がハウジングの内部に引き出され、このハウジング内部に引き出されたリード線がハウジングの壁部から中間カプラなどを介してハウジングの外部に引き出されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５４００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような内装型バルブボディ装置では、ユニットに接続されたリード線をハウジングの内部で集約してハウジングの外部に引き出し、カバーなどによってハウジングを閉塞するなど、リード線の配線作業が複雑であり、装置の組付性が低下していた。
【０００７】
そこで、この発明は、組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、油圧制御機構が収容されたハウジング内に配置される内装型バルブボディ装置であって、前記油圧制御機構を制御する電気部品が設けられ前記ハウジング内部に配置されるロアボディと、このロアボディに組み付けられ前記ロアボディと共に油路を形成するアッパボディとを有し、前記アッパボディは、前記ハウジングを閉塞し前記電気部品に接続されたリード線を前記ハウジングの外部に引き出す引出部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この内装型バルブボディ装置では、装置を構成するアッパボディがハウジングを閉塞するので、ハウジングを閉塞するためのカバーなどの閉塞部材を必要とすることがない。このため、部品点数を削減することができる。
【００１０】
また、アッパボディには、電気部品に接続されたリード線をハウジングの外部に引き出す引出部が設けられているので、ロアボディから引出部にリード線を集約させロアボディとアッパボディとを組み付けた状態でアッパボディによってハウジングを閉塞することにより、リード線が接続されたロアボディをハウジング内に配置させ、アッパボディの引出部からハウジングの外部にリード線を引き出すことができる。
【００１１】
従って、各部材のハウジングに対する組み付けでリード線の配線を行う必要がなく、リード線の配線を簡易化することができ、装置の組付性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の斜視図である。
【図３】（ａ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の正面図である。（ｂ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置のロアボディの側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置のアッパボディの側面図である。
【図６】（ａ）は本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置の側面図である。（ｂ）は図６（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図６を用いて本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置について説明する。
【００１５】
本実施の形態に係る内装型バルブボディ装置１は、油圧制御機構（不図示）が収容されたハウジング３内に配置され、油圧制御機構を制御する電気部品としてのソレノイドバルブ５が設けられハウジング３内部に配置されるロアボディ７と、このロアボディ７に組み付けられロアボディ７との間に油路９，１１を形成するアッパボディ１３とを有する。
【００１６】
そして、アッパボディ１３は、ハウジング３を閉塞しソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７が設けられている。
【００１７】
また、アッパボディ１３の引出部１７には、ソレノイドバルブ５に接続された内部側リード線１９とハウジング３の外部に引き出される外部側リード線２１とを接続する中間カプラ２３が設けられている。
【００１８】
図１に示すように、ハウジング３には、油圧クラッチを断続操作する油圧シリンダなどの油圧制御機構などが収容されると共に、オイルが封入されている。また、ハウジング３内には、変速機構などの出力軸となる駆動軸（不図示）が回転可能に配置されており、この駆動軸の端部に内装型バルブボディ装置１が配置されている。この内装型バルブボディ装置１は、ハウジング３内に封入されたオイルをストレーナ（不図示）を介して吸入し、内部で油圧を制御して油圧制御機構に油圧制御されたオイルを供給する。このような内装型バルブボディ装置１は、ロアボディ７とアッパボディ１３とからなる。なお、ロアボディ７とアッパボディ１３との間に従来のようにセパレートプレートを介在させ、油路９，１１などを設けてもよい。
【００１９】
図１〜図６に示すように、ロアボディ７は、筐体状に形成され、中央部に駆動軸の端部が挿通される挿通孔２５が設けられている。また、挿通孔２５の周囲には、駆動軸の端部上に設けられる内接可能に配置された大小２つのギヤポンプからなるオイルポンプ（不図示だが、一例として内接型のトロコイドポンプ）が配置される凹部２７が設けられている。このロアボディ７は、ハウジング３内に配置され、固定手段としての複数のボルト６を介してアッパボディ１３が一体的に組み付けられる。
【００２０】
アッパボディ１３は、蓋状に形成され、固定手段としての複数のボルト（不図示）を介してハウジング３を閉塞するようにハウジング３に固定される。また、アッパボディ１３には、オイルポンプの作動によってハウジング３内のオイルを吸入する吸入路２９が設けられている。このアッパボディ１３とロアボディ７には、油路９，１１が設けられている。
【００２１】
油路９，１１は、ロアボディ７とアッパボディ１３との合わせ面３１，３３にそれぞれ設けられ、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けることによって開口側が閉塞される。また、油路９，１１は、油圧を調整するレギュレータ３５、オイルの逆流を防止する逆止弁３７、油圧の異常な上昇を防止するリリーフバルブ（不図示）などに連結された油路３９，４１やオイルポンプの吸入口に連結された吸入路２９と連通されている。なお、ロアボディ７に設けられた油路９に連通する部分は、オイルの流量を求めるオリフィス４３となっている。
【００２２】
このような油路９，１１は、他の油路３９，４１などと共に油圧回路を構成しており、オイルポンプの正逆回転の作動に応じて油圧を付与されたオイルが流通され、ロアボディ７とアッパボディ１３とに設けられた制御油路４５を流通する油圧を制御されたオイルの油圧制御機構への供給がソレノイドバルブ５によって断続される。
【００２３】
ソレノイドバルブ５は、ロアボディ７に設けられ、制御油路４５を流通するオイルを断続制御し、制御油路４５から外部に設けられた油圧制御機構への油圧の供給を断続制御する。このソレノイドバルブ５は、リード線１５を介してハウジング３の外部に設けられた通電を制御するコントローラ（不図示）に接続されている。このリード線１５のうちソレノイドバルブ５からハウジング３の内部に引き出される内部側リード線１９は、アッパボディ１３の引出部１７に集約される。
【００２４】
引出部１７は、アッパボディ１３を貫通する孔部からなる。この引出部１７には、ボルト４７で固定され、シール手段としてのＯリング４９によってシールされた中間カプラ２３が挿通される。
【００２５】
中間カプラ２３は、ハウジング３の内部側と外部側とにそれぞれコネクタ接続部５１，５３が設けられている。ハウジング３内部側のコネクタ接続部５１には、ロアボディ７に設けられたソレノイドバルブ５からハウジング３の内部側に引き出された内部側リード線１９が集約された内部側コネクタ５５がコネクタ接続される。ハウジング３外部側のコネクタ接続部５３には、コントローラに接続される外部側リード線２１が集約された外部側コネクタ５７がコネクタ接続される。
【００２６】
このような引出部１７に設けられた中間カプラ２３により、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けた状態で中間カプラ２３に内部側コネクタ５５をコネクタ接続させ、アッパボディ１３をハウジング３に組み付けるだけで、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができる。また、中間カプラ２３に外部側コネクタ５７をコネクタ接続することにより、ソレノイドバルブ５とコントローラとの接続を完了することができる。
【００２７】
このように構成された内装型バルブボディ装置１の組み付けは、まず、ソレノイドバルブ５などを組み付けたロアボディ７と中間カプラ２３を組み付けたアッパボディ１３とを組み付ける。次に、中間カプラ２３のハウジング３内部側のコネクタ接続部５１に内部側リード線１９が集約された内部側コネクタ５５をコネクタ接続する。そして、アッパボディ１３をハウジング３を閉塞するようにハウジング３に組み付け、内装型バルブボディ装置１のハウジング３に対する組み付けを完了する。このような組み付けにより、ハウジング３内でのリード線１５の配線が完了した状態でロアボディ７をハウジング３内に配置させることができると共に、中間カプラ２３に外部側コネクタ５７をコネクタ接続することにより、コントローラとソレノイドバルブ５とを接続、すなわちハウジング３内部側のリード線１５を容易にハウジング３外部側に引き出すことができる。
【００２８】
なお、引出部１７に中間カプラ２３を必ずしも配置させることはなく、例えば、内部側リード線１９を引出部１７からグロメットなどのシール手段を介してハウジング３の外部に引き出し、この外部に引き出されたリード線の端部をコントローラ側に接続させる構成としてもよい。このような場合にも、ロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付け、アッパボディ１３の引出部１７からリード線１５をハウジング３の外部に引き出した状態で、アッパボディ１３をハウジング３に組み付けるだけで、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができる。また、他の例としては、内部側リード線又は外部側リード線のいずれか一方をカプラと一体にしてアッパボディに組付け、他方をカプラに対してコネクタ接続する構成であってもよい。
【００２９】
このような内装型バルブボディ装置１では、アッパボディ１３がロアボディ７と共に油路９，１１を形成するので、油路９，１１を形成させるためのセパレートプレートを削減することができる。加えて、装置を構成するアッパボディ１３がハウジング３を閉塞するので、ハウジング３を閉塞するためのカバーなどの閉塞部材を必要とすることがない。このため、部品点数を削減することができる。
【００３０】
また、アッパボディ１３には、ソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７が設けられているので、ロアボディ７から引出部１７にリード線を集約させロアボディ７とアッパボディ１３とを組み付けた状態でアッパボディ１３によってハウジング３を閉塞することにより、リード線１５が接続されたロアボディ７をハウジング３内に配置させ、アッパボディ１３の引出部１７からハウジング３の外部にリード線１５を引き出すことができる。
【００３１】
従って、各部材のハウジング３に対する組み付けでリード線１５の配線を行う必要がなく、リード線１５の配線を簡易化することができ、内装型バルブボディ装置１の組付性を向上することができる。
【００３２】
また、アッパボディ１３の引出部１７には、ソレノイドバルブ５に接続された内部側リード線１９とハウジング３の外部に引き出される外部側リード線２１とを接続する中間カプラ２３が設けられているので、中間カプラ２３に内部側リード線１９を接続することによって、ハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができ、リード線１５の配線をさらに簡易化することができる。
【００３３】
また、中間カプラ２３に内部側リード線１９のみを接続した状態でハウジング３内でのリード線１５の配線を完了することができるので、ロアボディ７とアッパボディ１３とをハウジング３から独立した１つのユニットとして取り扱うことができ、内装型バルブボディ装置１の搬送性を向上することができると共に、内装型バルブボディ装置１のハウジング３に対する組付性を向上することができる。また、ハウジングにリード線の引き出し形状を設けないので、構造を簡易化でき、リード線自体の引出長さも短縮できるので、周辺部材との干渉を大幅に抑制することができる。
【００３４】
なお、本発明の実施の形態に係る内装型バルブボディ装置では、ロアボディとアッパボディとの合わせ面に油路を形成させているが、従来のように、ロアボディとアッパボディとの間に油路を形成するセパレートプレートを設けた構成においても、本発明の構成を適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…内装型バルブボディ装置
３…ハウジング
５…ソレノイドバルブ
７…ロアボディ
９，１１…油路
１３…アッパボディ
１５…リード線
１７…引出部
１９…内部側リード線
２１…外部側リード線
２３…中間カプラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧制御機構が収容されたハウジング内に配置される内装型バルブボディ装置であって、
前記油圧制御機構を制御する電気部品が設けられ前記ハウジング内部に配置されるロアボディと、このロアボディに組み付けられ前記ロアボディと共に油路を形成するアッパボディとを有し、
前記アッパボディは、前記ハウジングを閉塞し前記電気部品に接続されたリード線を前記ハウジングの外部に引き出す引出部が設けられていることを特徴とする内装型バルブボディ装置。
【請求項２】
請求項１記載の内装型バルブボディ装置であって、
前記アッパボディの引出部には、前記電気部品に接続された内部側リード線と前記ハウジング外部の外部側リード線とを接続するカプラが設けられていることを特徴とする内装型バルブボディ装置。
【請求項１】
油圧制御機構が収容されたハウジング内に配置される内装型バルブボディ装置であって、
前記油圧制御機構を制御する電気部品が設けられ前記ハウジング内部に配置されるロアボディと、このロアボディに組み付けられ前記ロアボディと共に油路を形成するアッパボディとを有し、
前記アッパボディは、前記ハウジングを閉塞し前記電気部品に接続されたリード線を前記ハウジングの外部に引き出す引出部が設けられていることを特徴とする内装型バルブボディ装置。
【請求項２】
請求項１記載の内装型バルブボディ装置であって、
前記アッパボディの引出部には、前記電気部品に接続された内部側リード線と前記ハウジング外部の外部側リード線とを接続するカプラが設けられていることを特徴とする内装型バルブボディ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２１１６５５（Ｐ２０１２−２１１６５５Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７７９８３（Ｐ２０１１−７７９８３）
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮドライブラインジャパン株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮドライブラインジャパン株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
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