制動機構
【課題】 設計上の制動力が確実に得られるようにして品質及び信頼性を向上する。
【解決手段】 移動体２を固定体２に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体２の移動速度を第１の制動部材３及び第２の制動部材４により制動する制動機構において、移動体２が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は第１の制動部材３のみが作用し、その後、第２の位置までは第１の制動部材３及び第２の制動部材４の両方が作用するとともに、第１の制動部材３及び第２の制動部材４の各出力部分が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部１５，１６と常に係合していることを特徴している。
【解決手段】 移動体２を固定体２に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体２の移動速度を第１の制動部材３及び第２の制動部材４により制動する制動機構において、移動体２が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は第１の制動部材３のみが作用し、その後、第２の位置までは第１の制動部材３及び第２の制動部材４の両方が作用するとともに、第１の制動部材３及び第２の制動部材４の各出力部分が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部１５，１６と常に係合していることを特徴している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定体に対し移動体を第１の位置と第２の位置とに切り換えるとき該移動体の移動速度を制動する制動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１２は特許文献１に開示の制動機構を示している。この制動機構では、移動体である蓋体８４を固定体である本体８１に対して図１２（ａ）の実線で示される第１の位置（閉位置）と、図１２（ｂ）の実線で示される第２の位置（開位置）とに切り換えるときに、蓋体８４の移動速度を第１の制動部材（制動ギア）８６及び第２の制動部材（制動ギア）８８により制動するものである。符号８０は蓋体８４を開放方向へ付勢する付勢部材である。この要部は、蓋体８４を開放させるとき、蓋体８４の開放開始から所定角度までの間は蓋体側に設けられているセクタギヤ８２が第１の制動部材８６だけと係合するようにし、所定角度から開放完了までの間はセクタギヤ８２が第１の制動部材８６及び第２の制動部材８８の両方と係合するよう設定される。それにより、この制動機構は、所定角度から開放完了までの間は、開放開始から所定角度までと比較して蓋体８４の開放速度を遅くすることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７８８１８号公報（図１０と図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した制動機構では、蓋体８４の開放開始から途中の所定角まで弱い制動力が作用し、所定角から開放完了まで強い制動力が作用するというように、蓋体の開放速度を途中で変えることができる。ところが、この制動機構にあっては、伝達部材であるセクタギヤ８２が第１の制動部材８６とは常に係合しているが、第２の制動部材８８とは蓋体の開放途中で係合（歯同志の噛み合い）する構成であるため、例えば、蓋体８４を比較的速く開放するように設定すると、セクタギヤ８２が第２の制動部材８８とスムースに係合できず作動不良が発生し易くなる。そのような作動不良は適用する装置自体の信頼性を損なうこととなる。そこで、本発明の目的は、以上のような課題を解消して、設計上の制動力が確実に得られるようにして品質及び信頼性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明は、移動体を固定体に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体の移動速度を第１の制動部材及び第２の制動部材により制動する制動機構において、前記移動体が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は前記第１の制動部材のみが作用し、その後、前記第２の位置までは前記第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用するとともに、前記第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分が前記固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部と常に係合していることを特徴としている。
【０００６】
以上の制動機構は次のように具体化されることがより好ましい。
（ア）図１〜図９の駆動機構の場合は、前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体の開口を開閉可能に取り付けられている回動式の蓋体であること（請求項２）、前記蓋体と前記第２の制動部材との間に設けられて、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記蓋体の移動途中で該蓋体の対応部と係合して蓋体と一緒に動く伝達部材を有し、前記第２の制動部材が前記伝達部材に設けられた被係合部と係合していること（請求項３）である。
（イ）図１０と図１１の駆動機構の場合は、前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体に前記開口から出し入れされる摺動式の引出体であること（請求項４）、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、前記第２の制動部材が前記保持部材に保持されていること（請求項５）である。
（ウ）前記第１と第２の制動部材は、ロータリー式ダンパー用ケース内から突出している制動軸に装着された回転ギアであり、前記被係合部であるギア部に係合することで制動力を伝達すること（請求項６）である。なお、この制動機構では、請求項１の「出力部分」が回転ギアの歯に相当し、請求項１の「被係合部」がギア部の歯に相当している。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、第１形態及び第２形態から分かるように、移動体が第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は第１の制動部材のみが作用し、途中から第２の位置までは第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用する点で特許文献１と同様であるが、第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分（回転ギア）が固定体又は移動体等に設けられる被係合部（ラック）と常に係合していることから、上記従来例のような噛み合い不良の発生を確実に解消できる。これにより、本発明の制動機構は、適用されるボックス構造や引出構造等の信頼性を向上できる。
【０００８】
請求項２と３の発明は第１形態に基づいて特定したものである。まず、請求項２の発明は、上記した作動が蓋体を収納体に対し開閉するような形態に好適である点を明らかにしたものである。その上で、請求項３の発明は、蓋体と第２の制動部材との間に伝達部材を介在し、第２の制動部材がその伝達部材に設けられた被係合部と係合することにより、例えば、第２の制動部材に対する蓋体側の形状を簡素化できる。
【０００９】
請求項４と５の発明は第２形態に基づいて特定したものである。まず、請求項４の発明は、上記した作動が引出体を収納体に対し出し入れするような形態にも好適である点を明らかにしたものである。その上で、請求項５の発明は、第１の位置から第２の位置へ向かう引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、第２の制動部材が保持部材に保持されることにより、例えば、第２の制動部材に対する引出体側の形状を簡素化できる。
【００１０】
請求項３の発明では、例えば、各制動部材がロータリー式ダンパーの回転ギアで構成され、ラックとの噛み合いで制動力を伝達するため、摩擦伝達方式などと比べて常に安定した制動が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の最良な形態として図１〜図９に示した第１形態と、図１０及び図１１に示した第２形態について詳述する。
【００１２】
（第１形態）図１〜図９において、第１形態の制動機構は、固定体が上開口した収納体１、移動体が収納体１の上開口を開閉する蓋体２としたボックス構造に適用した場合で、蓋体２を第１の位置である閉位置と第２の位置である開位置とに切り換えるときに該蓋体２の移動速度を第１の制動部材としての回転ギア３と第２の制動部材としての回転ギア４により制動する構成例である。要部は、蓋体２が閉位置から開位置の途中まで移動する間は回転ギア３のみが作用し、その後、途中から最終の開位置までは回転ギア３及び回転ギア４の両方が作用するようになっているとともに、回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部、つまり後述する固定ギア部１５とセンターギア１６とに常に係合している構成にある。細部は以下の通りである。
【００１３】
収納体１は、図１〜図４に示されるように、両外ケース半体１０，１１が組み付けられるとともに、両外ケース半体１０，１１の内側に不図示の内ケースが内設される。外ケース半体１０の左右側部又は前後側部１０ａ，１０ｂには、軸穴１４が同軸線上に設けられ、蓋体２が両軸穴１４に対しアーム１２の両側の軸孔１２ｃ，１２ｃに挿通される軸部材１３，１３等を嵌合した状態で回動枢支されている。側壁１０ａには、回転ギア３と常に係合する被係合部としての固定ギア部１５と、ダンパー３１用の凹状取付部１７とが設けられている。固定ギア部１５は、穴部１４を中心とした円弧状リブの外周に連続して形成された外歯形のギアである。また、側壁１０ｂには、ラッチ装置４０が枠部材１９及びねじＳ1などを介して取り付けられている。
【００１４】
蓋体２は、上蓋２０に対し下蓋２１をねじＳ2などを介して取り付けるとともに、上下蓋２０，２１の間にアーム１２を挟持した状態で該アーム１２を一体化している。アーム１２は、上下蓋２０，２１に挟持される中間部１２ａと、中間部１２ａの両側から下向きに折り曲げられた部分１２ｂ，１２ｂと、各部分１２ｂから更に折り曲げられている延長部１２ｄとからなる。各延長部１２ｄには前記軸孔１２ｃが同軸線上に設けられている。また、各延長部１２ｄのうち、側面１０ａと対応する延長部１２ｄには、他方の延長部１２ｄより長く設定されて、軸孔１２ｃの少し下側に設けられて内側に突出している片部１２ｅ、及び端末側に設けられているロータリー式ダンパー３０用取付孔１２ｆとが設けられている。片部１２ｅは、延長部１２ｄの対応部をコ形に切り欠くとともに、コ形の切欠部分を内側へ折り曲げた構成である。これに対し、側面１０ｂと対応する延長部１２ｄは、図２のごとく比較的長く形成した先端爪部２２ａ付きの係合片２２がねじＳ3により取り付けられている。なお、この係合片２２は、図４に模式的に示したように、延長部１２ｄ（この部分に設けられるねじ用孔は省略している）を短く形成し、その分だけ全寸が長く形成されることもある。
【００１５】
以上の蓋体２は、外ケース半体側部１０ａ，１０ｂの両軸穴１４，１４に対し各軸部材１３を介して枢支される。この場合、側壁１０ａの軸穴１４には、軸部材１３がアーム１２の対応軸孔１２ｃと、セクターギア１６の軸孔１６ｂとに挿通された状態で装着されている。側壁１０ｂの軸穴１４には、軸部材１３が巻バネ３２の巻線部３２ａと、アーム１２の対応軸孔１２ｃとに挿通された状態で装着されている。なお、この例では、各軸部材１３は、概略筒形であり、ねじＳ4が筒内から穴部１４の底面側に係止されることで側面１０ａ，１０ｂに固定される。
【００１６】
また、アーム側取付孔１２ｆにはダンパー３０がねじや接合等により予め装着される。このダンパー３０は、ダンパー３１と同じロータリー式のオイルダンパー等からなる。すなわち、ダンパー３０やダンパー３１は、ケース内から突出されて作動油の抵抗を受けている突出軸部に装着された回転ギア３や４を有している。回転ギア３の歯や回転ギア４の歯は各ダンパーの出力部分となる。そして、蓋部２の取付状態において、回転ギア３は固定ギア部１５の歯と噛み合っており、回転ギア４は後述するセクターギア１６のギア部１６ａと噛み合っている。
【００１７】
すなわち、セクターギア１６は、略扇形の外周にギア部１６ａを連続して形成しているとともに、ギア部１６ａと反対の一端側に形成した軸孔１６ｂと、片側外面にあって上下部に設けられている突起１６ｃ，１６ｄとを有している。そして、セクターギア１６は、蓋体２が軸部材１３を支点として閉位置から開方向へ回動される途中でアーム部分１２ｄの対応側の側端面が突起１６ｃに当たって蓋体２と連動して同方向へ回動され、また、蓋体２が軸部材１３を支点として開位置から閉方向へ回動される途中でアーム部分１２ｄの片部１２ｅが突起１６ｄに当たって蓋体２と連動して同方向へ回動される。
【００１８】
一方、上記した巻バネ３２は、蓋体２を閉位置から開方向へ自動的に回動可能にする付勢手段であり、巻線部３２ａの一端側がアーム部分１２ｄの対応部に係止され、他端側が軸部材１３の対応部に係止されている。なお、本発明の制動機構は、巻バネ３２などの付勢手段を必須としていないが、蓋体２が付勢力により開方向へ回動されるタイプだと、その付勢力を弱めるよう作用することになる。
【００１９】
また、側壁１０ｂに対し枠部材１９及びねじＳ1を介して保持されるラッチ装置４０は、図３に示されるように、蓋体２が巻ばね３２の付勢力に抗して開位置から閉位置へ切り換えたときに係止し、更に蓋体２を同方向へ押して手を離すと係止解除するプッシュ・プッシュ係止機構である。装置構造は、一端側を開口したハウジング４１と、係合片２２の先端爪部２２ａと当接する突当部４２及びカム溝４３を有し、ハウジング４１内に配置されてばね部材４５の付勢力に抗して移動される摺動体４４と、トレースピン４６と、衝撃吸収用応動体４７と、先端側の爪４８ａ及び基端側の凸部４８ｂを有し、摺動体４４に回転可能に枢支されている係止爪４８とを備えている。このうち、係止爪４８は、摺動体４４の対応部に対し軸部を嵌合した状態で枢支されて、摺動体４４の移動により、摺動体内にほぼ退避した係止解除位置と、同図のごとく摺動体内から爪４８ａを突出して先端爪部２２ａを押さえる係止状態とに切り換えられる。係止解除状態では、摺動体４４がばね部材４５の付勢力でハウジング４１の入口側に移動されるとともに、係合爪４８がハウジング内に設けられた不図示のリブに凸部４８ｂを乗り上げることでその状態を保つ。係止位置では、摺動体４４が係合片２２の押し力によりばね部材４５の付勢力に抗してハウジング内側に移動され、該移動後の位置でカム溝４３及びトレースピン４６の係合を介し維持されると共に、係止爪４８が凸部４８ｂを前記したリブの張出部から低くなった部分に移動し、かつ傾動して爪４８ａを摺動体内から突出する。
【００２０】
（作動）以上の制動機構を蓋体の切り換え操作と共に図５〜図９も参照しながら述べる。
（ア）図１〜図３は、蓋体２が収納体１の上開口を完全に閉じた閉位置の状態である。この閉位置では、回転ギア３が固定ギア部１５の歯と係合（噛み合っていること）し、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａの歯と係合（噛み合っていること）した状態で、蓋体２がラッチ装置４０により巻きバネ３２の付勢力に抗して係止されている。そして、蓋体２を開位置に切り換えるときは、蓋体２の前側を下側（これは蓋体２の閉位置から蓋体２を更に同方向、つまり閉方向への押し操作となる）に押して離す。すると、蓋体２は、上述したように係合片２２がラッチ装置４０から係止解除された後、軸部材１３を支点として巻きバネ３２の付勢力により開方向へ回動される。
【００２１】
（イ）図５は蓋体２が開方向へ移動し始めた初期段階を示し、図６は蓋体２が更に途中まで移動されてアーム部分１２ｄの上側の側端面がセクターギア１６の突起１６ｃに下側より当たった直前の状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として閉位置から開方向の途中、つまり図６の角度までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３が固定ギア部１５との係合を保った状態で蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動するが、回転ギア４がセクターギア１６との係合を保っているものの、セクターギア１６が蓋体２の回動と非連携となっていて動かないためである。
【００２２】
（ウ）図７は蓋体２が図６の途中開放状態から更に回動されて開位置に切り換えられた状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として図６の途中開放状態から最終の開位置に達する間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに回動される。つまり、この構成では、回転ギア３が前述と同じく固定ギア部１５との噛み合い係合を保ち、かつ蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａとの噛み合い係合を保ち、かつセクターギア１６がアーム部分１２ｄの上側端面を突起１６ｃに係合した状態で蓋体２の回動と連動して回動されるためである。
【００２３】
（エ）図８は蓋体２が巻きバネ３２の付勢力に抗して図６の開位置から閉方向へ少し回動された状態を示し、図９は図７の途中状態から更に閉方向へ回動されて、アーム部分１２ｄに設けられている片部１２ｅがセクターギア１６の突起１６ｄに当たった直前の状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として開位置から閉方向の途中、つまり図９の角度までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３が固定ギア部１５との係合を保った状態で蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動するが、回転ギア４がセクターギア１６との係合を保っているものの、セクターギア１６が蓋体２の回動と非連携となっていて動かないためである。
【００２４】
（オ）しかし、この制動機構では、蓋体２が図９の途中状態から更に回動されて図１の閉位置に切り換えられる間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに回動される。つまり、この場合は、回転ギア３が固定ギア部１５との噛み合い係合を保ち、かつ蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａとの噛み合い係合を保ち、かつセクターギア１６がアーム部分１２ｄの片部１２ｅが突起１６ｄに係合した状態で蓋体２の回動と連動して回動されるためである。
【００２５】
以上のように、この制動機構においては、図１２の構成に比べて、特に回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が被係合部である固定ギア部１５の歯、セクターギア１６のギア部１６ａと常に係合していることから、従来のような噛み合い不良の発生を確実に解消でき、それによって適用される開閉構造又は装置等の信頼性を向上できる。また、蓋体２と回転ギア４との間に伝達部材としてセクターギア１６を介在し、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａと係合するようにしたため簡素化できる。
【００２６】
（第２形態）図１０及び図１１において、第２形態の制動機構は、固定体が前開口した収納体５、移動体が収納体５の前開口から出し入れされる引出体６とした引出構造に適用した場合で、引出体６を第１の位置である押入位置と第２の位置である引出位置とに切り換えるときに該引出体６の移動速度を第１の制動部材としての回転ギア３と第２の制動部材としての回転ギア４により制動する構成例である。要部は、引出体６が押入位置から引出位置の途中まで移動する間は回転ギア３のみが作用し、その後、途中から最終の引出位置までは回転ギア３及び回転ギア４の両方が作用するようになっているとともに、回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部、つまり後述するラック部５３とラック部５４とに常に係合している構成にある。細部は以下の通りである。なお、回転ギア３と４は、上記第１形態と同様にロータリー式ダンパー３０、３１を構成しており、ダンパー用ケース内から突出されて作動油の抵抗を受けている突出軸部に装着されている。
【００２７】
収納体５及び引出体６は作図上一部を省略したり簡略化している。収納体５は、内側空間が上下壁５０ａ，５０ｂ、左右側壁５０ｃ、背面壁５０ｄにより区画されるとともに、前側及び上壁５０ａの後側部分を開口している。両側壁５０ｃは、内面に対向して設けられている前後方向に延びるガイド部５１を有している。下壁５０ｂは、内面にあって、左右略中間に設けられて前後方向へ延びているガイド部５２と、ガイド部５２に沿って設けられているラック部５３と、前側に設けられてラック部５３と所定間隔を保ち、かつラック部５３より短いラック部５４と、ラック部５４と所定間隔を保ち、かつラック部５４と平行に設けられているガイド溝５５と、ガイド溝５５の前側に立設されている凸部５６ａ付きの立壁５６とを有している。
【００２８】
ガイド溝５５には保持部材５７が摺動自在に嵌合される。この保持部材５７は、ダンパー３１を取り付ける支持部５７ａと、支持部５７ａの下面前後方向に設けられてガイド溝５５に嵌合する係合部５７ｂと、前側に立設されて立壁５６と対向する立壁５７ｃと、立壁５７ｃに突設された凸部５７ｄとを有している。そして、保持部材５７は、支持部５７ａに対しダンパー３１を取り付けた状態で、係合部５７ｂをガイド溝５５に嵌合することにより、ダンパー３１の回転ギア４がラック部５４の歯と噛み合って係合し、該係合を保ってガイド溝５５に沿って前後摺動自在に組み付けられる。また、保持部材５７は、立壁５６の凸部５６ａと立壁５７ｃの凸部５７ｄとの間に配置されるコイルスプリング５８によりガイド溝５５の後方側へ付勢移動されている。このため、保持部材５７は、図１０（ｃ）のごとくコイルスプリング５８の付勢力に抗して前方へ摺動されることになる。
【００２９】
これに対し、引出体６は、引出式のカップホルダー等を想定したもので、ガイド部５１，５２に嵌合する溝部６１，６２と、図１０に示されているラック部５３の歯と係合するダンパー３０の回転ギア３と、引出体６の引出過程で保持部材５７の立壁５７ｃに係合ないしは当たる突起６３と、コンストンバネ６４等を有している。コンストンバネ６４は、本体が引出体６の上後側に取り付けられて、該本体から引き出される板バネの引き出し端を収納体５の対応部に係止した状態で、引出体６を収納体５に対し常に引出方向へ付勢移動している。このため、引出体６は、コンストンバネ６４の付勢力に抗して収納体５に押し込められて押入位置で、不図示のラッチ装置を介して係止される。なお、このラッチ装置は、上記したラッチ装置４０と同様に引出体６がコンストンバネ６４の付勢力に抗して引出位置から押入位置へ切り換えたときに係止し、更に引出体６を同方向へ押して手を離すと係止解除するプッシュ・プッシュ係止機構からなっている。
【００３０】
（作動）以上の制動機構を引出体の切り換え操作と共に述べる。
（ア）図１０（ａ）は、引出体６が収納体５に押し込められた押入位置の状態である。この押入位置では、回転ギア３がラック部５３の歯と係合（噛み合っていること）し、回転ギア４がラック部５４ｄの歯と係合（噛み合っていること）した状態であり、引出体６が不図示のラッチ装置によりコンストンバネ６４の付勢力に抗して係止されている。そして、引出体６を引き出すときは、引出体６２の前面を後方に押して離す。すると、引出体６は、第１形態と同様にラッチ装置が係止解除状態になるためコンストンバネ６４の付勢力により引出方向へ移動開始される。
【００３１】
（イ）図１０（ｂ）は引出体６が引出途中まで移動されて、突起６３が保持部材５７の立壁５７ｃに当たった直前の状態を示している。この制動機構では、引出体６が同図の引出途中までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３がラック部５３との係合を保った状態で引出体６と連動して前移動するが、回転ギア４がラック部５４との係合を保っているものの、保持部材５７が引出体６の前移動と非連携となっていて動かないためである。
【００３２】
（ウ）図１０（ｃ）は引出体６が図１０（ｂ）の引出途中から更に前進されて引出位置に切り換えられた状態を示している。この制動機構では、引出体６が図１０（ｂ）の引出途中から最終の引出位置に達する間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに移動される。この構成では、回転ギア３が前述と同じくラック部５３との噛み合い係合を保ち、かつ引出体６の移動と連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がラック部５４との噛み合い係合を保ち、かつ保持部材５７が立壁５７ｃに係合する引出体側突起６３により該引出体６と連動して移動されるためである。
【００３３】
（エ）引出体６を再び引出位置から押入位置へ切り換える場合は、引出体６がコンストンバネ６４の付勢力に抗して押し込め操作される。この制動機構では、引出体６が押入方向の途中、つまり図１０（ｂ）の位置に達するまでの間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに移動される。つまり、この場合は、回転ギア３がラック部５３との噛み合い係合を保ち、かつ引出体６に連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がラック部５４との噛み合い係合を保ち、かつ保持部材５７がコイルスプリング５８の付勢力により引出体６の移動と連動して初期位置（ガイド溝５５の後側）まで移動されるためである。
【００３４】
（オ）また、この制動機構では、引出体６が図１０（ｂ）の途中状態から更に押し込め操作されて図１０（ａ）の押入位置に切り換えられる間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３がラック部５３との係合を保った状態で引出体６と連動して移動するが、回転ギア４がラック部５４との係合を保っているものの、保持部材５７が引出体６と非連携となっていて動かないためである。
【００３５】
以上のように、この制動機構においても、特に回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が被係合部であるラック部５３のラック歯、ラック部５４のラック歯と常に係合していることから、従来のような噛み合い不良の発生を確実に解消でき、それによって適用される引出構造又は装置等の信頼性を向上できる。また、引出体６と回転ギア４との間に伝達部材として保持部材５７を介在し、回転ギア４が収納体側のラック部５４のラック歯と係合するようにしたため簡素化できる。
【００３６】
なお、本発明は、請求項１で特定される構成を備えておればよく、細部は上記した各形態例のように必要に応じて種々変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】第１形態の制動機構を蓋体の閉位置で示す側面図である。
【図２】図１と同じ蓋体の閉位置で図１と反対側の側面を示す側面図である。
【図３】図２のラッチ装置を示す断面図である。
【図４】第１形態の全体構成を示す概略分解図である。
【図５】上記蓋体が図１の閉位置から開方向へ移動し始めた初期時での側面図である。
【図６】上記蓋体が開方向へ途中まで移動されて両制動部材が共に作用する直前での側面図である。
【図７】上記蓋体が開位置に達した状態での側面図である。
【図８】上記蓋体が図４の開位置から閉方向へ移動し始めた初期時での側面図である。
【図９】上記蓋体が閉方向へ途中まで移動されて両制動部材が共に作用する直前での側面図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は第２形態の制動機構を引出体の押入状態、引出途中の状態、引出状態で示す模式図である。
【図１１】第２形態の全体構成を示す概略分解図である。
【図１２】（ａ）と（ｂ）は特許文献１の制動機構を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…収納体（固定体に相当し、１０ａ，１０ｂは側部、１４は軸穴）
２…蓋体（移動体に相当し、１２はアーム、１３は軸部材）
３…回転ギア（第１の制動部材に相当し、３０はダンパー）
４…回転ギア（第２の制動部材に相当し、３１はダンパー）
５…収納体（固定体に相当し、５５はガイド溝、５６は立壁）
６…引出体（移動体に相当し、６３は突起）
１５…固定ギア部（被係合部に相当する）
１６…セクターギア（伝達部材に相当し、１６ａはギア部、１６ｃ，１６ｄは突起）
５７…保持部材（伝達部材に相当し、５７ａは支持部、５７ｂは係合部）
５３，５４…ラック部（被係合部に相当する）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定体に対し移動体を第１の位置と第２の位置とに切り換えるとき該移動体の移動速度を制動する制動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１２は特許文献１に開示の制動機構を示している。この制動機構では、移動体である蓋体８４を固定体である本体８１に対して図１２（ａ）の実線で示される第１の位置（閉位置）と、図１２（ｂ）の実線で示される第２の位置（開位置）とに切り換えるときに、蓋体８４の移動速度を第１の制動部材（制動ギア）８６及び第２の制動部材（制動ギア）８８により制動するものである。符号８０は蓋体８４を開放方向へ付勢する付勢部材である。この要部は、蓋体８４を開放させるとき、蓋体８４の開放開始から所定角度までの間は蓋体側に設けられているセクタギヤ８２が第１の制動部材８６だけと係合するようにし、所定角度から開放完了までの間はセクタギヤ８２が第１の制動部材８６及び第２の制動部材８８の両方と係合するよう設定される。それにより、この制動機構は、所定角度から開放完了までの間は、開放開始から所定角度までと比較して蓋体８４の開放速度を遅くすることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７８８１８号公報（図１０と図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した制動機構では、蓋体８４の開放開始から途中の所定角まで弱い制動力が作用し、所定角から開放完了まで強い制動力が作用するというように、蓋体の開放速度を途中で変えることができる。ところが、この制動機構にあっては、伝達部材であるセクタギヤ８２が第１の制動部材８６とは常に係合しているが、第２の制動部材８８とは蓋体の開放途中で係合（歯同志の噛み合い）する構成であるため、例えば、蓋体８４を比較的速く開放するように設定すると、セクタギヤ８２が第２の制動部材８８とスムースに係合できず作動不良が発生し易くなる。そのような作動不良は適用する装置自体の信頼性を損なうこととなる。そこで、本発明の目的は、以上のような課題を解消して、設計上の制動力が確実に得られるようにして品質及び信頼性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明は、移動体を固定体に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体の移動速度を第１の制動部材及び第２の制動部材により制動する制動機構において、前記移動体が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は前記第１の制動部材のみが作用し、その後、前記第２の位置までは前記第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用するとともに、前記第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分が前記固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部と常に係合していることを特徴としている。
【０００６】
以上の制動機構は次のように具体化されることがより好ましい。
（ア）図１〜図９の駆動機構の場合は、前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体の開口を開閉可能に取り付けられている回動式の蓋体であること（請求項２）、前記蓋体と前記第２の制動部材との間に設けられて、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記蓋体の移動途中で該蓋体の対応部と係合して蓋体と一緒に動く伝達部材を有し、前記第２の制動部材が前記伝達部材に設けられた被係合部と係合していること（請求項３）である。
（イ）図１０と図１１の駆動機構の場合は、前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体に前記開口から出し入れされる摺動式の引出体であること（請求項４）、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、前記第２の制動部材が前記保持部材に保持されていること（請求項５）である。
（ウ）前記第１と第２の制動部材は、ロータリー式ダンパー用ケース内から突出している制動軸に装着された回転ギアであり、前記被係合部であるギア部に係合することで制動力を伝達すること（請求項６）である。なお、この制動機構では、請求項１の「出力部分」が回転ギアの歯に相当し、請求項１の「被係合部」がギア部の歯に相当している。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、第１形態及び第２形態から分かるように、移動体が第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は第１の制動部材のみが作用し、途中から第２の位置までは第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用する点で特許文献１と同様であるが、第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分（回転ギア）が固定体又は移動体等に設けられる被係合部（ラック）と常に係合していることから、上記従来例のような噛み合い不良の発生を確実に解消できる。これにより、本発明の制動機構は、適用されるボックス構造や引出構造等の信頼性を向上できる。
【０００８】
請求項２と３の発明は第１形態に基づいて特定したものである。まず、請求項２の発明は、上記した作動が蓋体を収納体に対し開閉するような形態に好適である点を明らかにしたものである。その上で、請求項３の発明は、蓋体と第２の制動部材との間に伝達部材を介在し、第２の制動部材がその伝達部材に設けられた被係合部と係合することにより、例えば、第２の制動部材に対する蓋体側の形状を簡素化できる。
【０００９】
請求項４と５の発明は第２形態に基づいて特定したものである。まず、請求項４の発明は、上記した作動が引出体を収納体に対し出し入れするような形態にも好適である点を明らかにしたものである。その上で、請求項５の発明は、第１の位置から第２の位置へ向かう引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、第２の制動部材が保持部材に保持されることにより、例えば、第２の制動部材に対する引出体側の形状を簡素化できる。
【００１０】
請求項３の発明では、例えば、各制動部材がロータリー式ダンパーの回転ギアで構成され、ラックとの噛み合いで制動力を伝達するため、摩擦伝達方式などと比べて常に安定した制動が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の最良な形態として図１〜図９に示した第１形態と、図１０及び図１１に示した第２形態について詳述する。
【００１２】
（第１形態）図１〜図９において、第１形態の制動機構は、固定体が上開口した収納体１、移動体が収納体１の上開口を開閉する蓋体２としたボックス構造に適用した場合で、蓋体２を第１の位置である閉位置と第２の位置である開位置とに切り換えるときに該蓋体２の移動速度を第１の制動部材としての回転ギア３と第２の制動部材としての回転ギア４により制動する構成例である。要部は、蓋体２が閉位置から開位置の途中まで移動する間は回転ギア３のみが作用し、その後、途中から最終の開位置までは回転ギア３及び回転ギア４の両方が作用するようになっているとともに、回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部、つまり後述する固定ギア部１５とセンターギア１６とに常に係合している構成にある。細部は以下の通りである。
【００１３】
収納体１は、図１〜図４に示されるように、両外ケース半体１０，１１が組み付けられるとともに、両外ケース半体１０，１１の内側に不図示の内ケースが内設される。外ケース半体１０の左右側部又は前後側部１０ａ，１０ｂには、軸穴１４が同軸線上に設けられ、蓋体２が両軸穴１４に対しアーム１２の両側の軸孔１２ｃ，１２ｃに挿通される軸部材１３，１３等を嵌合した状態で回動枢支されている。側壁１０ａには、回転ギア３と常に係合する被係合部としての固定ギア部１５と、ダンパー３１用の凹状取付部１７とが設けられている。固定ギア部１５は、穴部１４を中心とした円弧状リブの外周に連続して形成された外歯形のギアである。また、側壁１０ｂには、ラッチ装置４０が枠部材１９及びねじＳ1などを介して取り付けられている。
【００１４】
蓋体２は、上蓋２０に対し下蓋２１をねじＳ2などを介して取り付けるとともに、上下蓋２０，２１の間にアーム１２を挟持した状態で該アーム１２を一体化している。アーム１２は、上下蓋２０，２１に挟持される中間部１２ａと、中間部１２ａの両側から下向きに折り曲げられた部分１２ｂ，１２ｂと、各部分１２ｂから更に折り曲げられている延長部１２ｄとからなる。各延長部１２ｄには前記軸孔１２ｃが同軸線上に設けられている。また、各延長部１２ｄのうち、側面１０ａと対応する延長部１２ｄには、他方の延長部１２ｄより長く設定されて、軸孔１２ｃの少し下側に設けられて内側に突出している片部１２ｅ、及び端末側に設けられているロータリー式ダンパー３０用取付孔１２ｆとが設けられている。片部１２ｅは、延長部１２ｄの対応部をコ形に切り欠くとともに、コ形の切欠部分を内側へ折り曲げた構成である。これに対し、側面１０ｂと対応する延長部１２ｄは、図２のごとく比較的長く形成した先端爪部２２ａ付きの係合片２２がねじＳ3により取り付けられている。なお、この係合片２２は、図４に模式的に示したように、延長部１２ｄ（この部分に設けられるねじ用孔は省略している）を短く形成し、その分だけ全寸が長く形成されることもある。
【００１５】
以上の蓋体２は、外ケース半体側部１０ａ，１０ｂの両軸穴１４，１４に対し各軸部材１３を介して枢支される。この場合、側壁１０ａの軸穴１４には、軸部材１３がアーム１２の対応軸孔１２ｃと、セクターギア１６の軸孔１６ｂとに挿通された状態で装着されている。側壁１０ｂの軸穴１４には、軸部材１３が巻バネ３２の巻線部３２ａと、アーム１２の対応軸孔１２ｃとに挿通された状態で装着されている。なお、この例では、各軸部材１３は、概略筒形であり、ねじＳ4が筒内から穴部１４の底面側に係止されることで側面１０ａ，１０ｂに固定される。
【００１６】
また、アーム側取付孔１２ｆにはダンパー３０がねじや接合等により予め装着される。このダンパー３０は、ダンパー３１と同じロータリー式のオイルダンパー等からなる。すなわち、ダンパー３０やダンパー３１は、ケース内から突出されて作動油の抵抗を受けている突出軸部に装着された回転ギア３や４を有している。回転ギア３の歯や回転ギア４の歯は各ダンパーの出力部分となる。そして、蓋部２の取付状態において、回転ギア３は固定ギア部１５の歯と噛み合っており、回転ギア４は後述するセクターギア１６のギア部１６ａと噛み合っている。
【００１７】
すなわち、セクターギア１６は、略扇形の外周にギア部１６ａを連続して形成しているとともに、ギア部１６ａと反対の一端側に形成した軸孔１６ｂと、片側外面にあって上下部に設けられている突起１６ｃ，１６ｄとを有している。そして、セクターギア１６は、蓋体２が軸部材１３を支点として閉位置から開方向へ回動される途中でアーム部分１２ｄの対応側の側端面が突起１６ｃに当たって蓋体２と連動して同方向へ回動され、また、蓋体２が軸部材１３を支点として開位置から閉方向へ回動される途中でアーム部分１２ｄの片部１２ｅが突起１６ｄに当たって蓋体２と連動して同方向へ回動される。
【００１８】
一方、上記した巻バネ３２は、蓋体２を閉位置から開方向へ自動的に回動可能にする付勢手段であり、巻線部３２ａの一端側がアーム部分１２ｄの対応部に係止され、他端側が軸部材１３の対応部に係止されている。なお、本発明の制動機構は、巻バネ３２などの付勢手段を必須としていないが、蓋体２が付勢力により開方向へ回動されるタイプだと、その付勢力を弱めるよう作用することになる。
【００１９】
また、側壁１０ｂに対し枠部材１９及びねじＳ1を介して保持されるラッチ装置４０は、図３に示されるように、蓋体２が巻ばね３２の付勢力に抗して開位置から閉位置へ切り換えたときに係止し、更に蓋体２を同方向へ押して手を離すと係止解除するプッシュ・プッシュ係止機構である。装置構造は、一端側を開口したハウジング４１と、係合片２２の先端爪部２２ａと当接する突当部４２及びカム溝４３を有し、ハウジング４１内に配置されてばね部材４５の付勢力に抗して移動される摺動体４４と、トレースピン４６と、衝撃吸収用応動体４７と、先端側の爪４８ａ及び基端側の凸部４８ｂを有し、摺動体４４に回転可能に枢支されている係止爪４８とを備えている。このうち、係止爪４８は、摺動体４４の対応部に対し軸部を嵌合した状態で枢支されて、摺動体４４の移動により、摺動体内にほぼ退避した係止解除位置と、同図のごとく摺動体内から爪４８ａを突出して先端爪部２２ａを押さえる係止状態とに切り換えられる。係止解除状態では、摺動体４４がばね部材４５の付勢力でハウジング４１の入口側に移動されるとともに、係合爪４８がハウジング内に設けられた不図示のリブに凸部４８ｂを乗り上げることでその状態を保つ。係止位置では、摺動体４４が係合片２２の押し力によりばね部材４５の付勢力に抗してハウジング内側に移動され、該移動後の位置でカム溝４３及びトレースピン４６の係合を介し維持されると共に、係止爪４８が凸部４８ｂを前記したリブの張出部から低くなった部分に移動し、かつ傾動して爪４８ａを摺動体内から突出する。
【００２０】
（作動）以上の制動機構を蓋体の切り換え操作と共に図５〜図９も参照しながら述べる。
（ア）図１〜図３は、蓋体２が収納体１の上開口を完全に閉じた閉位置の状態である。この閉位置では、回転ギア３が固定ギア部１５の歯と係合（噛み合っていること）し、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａの歯と係合（噛み合っていること）した状態で、蓋体２がラッチ装置４０により巻きバネ３２の付勢力に抗して係止されている。そして、蓋体２を開位置に切り換えるときは、蓋体２の前側を下側（これは蓋体２の閉位置から蓋体２を更に同方向、つまり閉方向への押し操作となる）に押して離す。すると、蓋体２は、上述したように係合片２２がラッチ装置４０から係止解除された後、軸部材１３を支点として巻きバネ３２の付勢力により開方向へ回動される。
【００２１】
（イ）図５は蓋体２が開方向へ移動し始めた初期段階を示し、図６は蓋体２が更に途中まで移動されてアーム部分１２ｄの上側の側端面がセクターギア１６の突起１６ｃに下側より当たった直前の状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として閉位置から開方向の途中、つまり図６の角度までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３が固定ギア部１５との係合を保った状態で蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動するが、回転ギア４がセクターギア１６との係合を保っているものの、セクターギア１６が蓋体２の回動と非連携となっていて動かないためである。
【００２２】
（ウ）図７は蓋体２が図６の途中開放状態から更に回動されて開位置に切り換えられた状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として図６の途中開放状態から最終の開位置に達する間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに回動される。つまり、この構成では、回転ギア３が前述と同じく固定ギア部１５との噛み合い係合を保ち、かつ蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａとの噛み合い係合を保ち、かつセクターギア１６がアーム部分１２ｄの上側端面を突起１６ｃに係合した状態で蓋体２の回動と連動して回動されるためである。
【００２３】
（エ）図８は蓋体２が巻きバネ３２の付勢力に抗して図６の開位置から閉方向へ少し回動された状態を示し、図９は図７の途中状態から更に閉方向へ回動されて、アーム部分１２ｄに設けられている片部１２ｅがセクターギア１６の突起１６ｄに当たった直前の状態を示している。この制動機構では、蓋体２が軸部材１３を支点として開位置から閉方向の途中、つまり図９の角度までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３が固定ギア部１５との係合を保った状態で蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動するが、回転ギア４がセクターギア１６との係合を保っているものの、セクターギア１６が蓋体２の回動と非連携となっていて動かないためである。
【００２４】
（オ）しかし、この制動機構では、蓋体２が図９の途中状態から更に回動されて図１の閉位置に切り換えられる間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに回動される。つまり、この場合は、回転ギア３が固定ギア部１５との噛み合い係合を保ち、かつ蓋体２の回動とアーム２を介して連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａとの噛み合い係合を保ち、かつセクターギア１６がアーム部分１２ｄの片部１２ｅが突起１６ｄに係合した状態で蓋体２の回動と連動して回動されるためである。
【００２５】
以上のように、この制動機構においては、図１２の構成に比べて、特に回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が被係合部である固定ギア部１５の歯、セクターギア１６のギア部１６ａと常に係合していることから、従来のような噛み合い不良の発生を確実に解消でき、それによって適用される開閉構造又は装置等の信頼性を向上できる。また、蓋体２と回転ギア４との間に伝達部材としてセクターギア１６を介在し、回転ギア４がセクターギア１６のギア部１６ａと係合するようにしたため簡素化できる。
【００２６】
（第２形態）図１０及び図１１において、第２形態の制動機構は、固定体が前開口した収納体５、移動体が収納体５の前開口から出し入れされる引出体６とした引出構造に適用した場合で、引出体６を第１の位置である押入位置と第２の位置である引出位置とに切り換えるときに該引出体６の移動速度を第１の制動部材としての回転ギア３と第２の制動部材としての回転ギア４により制動する構成例である。要部は、引出体６が押入位置から引出位置の途中まで移動する間は回転ギア３のみが作用し、その後、途中から最終の引出位置までは回転ギア３及び回転ギア４の両方が作用するようになっているとともに、回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部、つまり後述するラック部５３とラック部５４とに常に係合している構成にある。細部は以下の通りである。なお、回転ギア３と４は、上記第１形態と同様にロータリー式ダンパー３０、３１を構成しており、ダンパー用ケース内から突出されて作動油の抵抗を受けている突出軸部に装着されている。
【００２７】
収納体５及び引出体６は作図上一部を省略したり簡略化している。収納体５は、内側空間が上下壁５０ａ，５０ｂ、左右側壁５０ｃ、背面壁５０ｄにより区画されるとともに、前側及び上壁５０ａの後側部分を開口している。両側壁５０ｃは、内面に対向して設けられている前後方向に延びるガイド部５１を有している。下壁５０ｂは、内面にあって、左右略中間に設けられて前後方向へ延びているガイド部５２と、ガイド部５２に沿って設けられているラック部５３と、前側に設けられてラック部５３と所定間隔を保ち、かつラック部５３より短いラック部５４と、ラック部５４と所定間隔を保ち、かつラック部５４と平行に設けられているガイド溝５５と、ガイド溝５５の前側に立設されている凸部５６ａ付きの立壁５６とを有している。
【００２８】
ガイド溝５５には保持部材５７が摺動自在に嵌合される。この保持部材５７は、ダンパー３１を取り付ける支持部５７ａと、支持部５７ａの下面前後方向に設けられてガイド溝５５に嵌合する係合部５７ｂと、前側に立設されて立壁５６と対向する立壁５７ｃと、立壁５７ｃに突設された凸部５７ｄとを有している。そして、保持部材５７は、支持部５７ａに対しダンパー３１を取り付けた状態で、係合部５７ｂをガイド溝５５に嵌合することにより、ダンパー３１の回転ギア４がラック部５４の歯と噛み合って係合し、該係合を保ってガイド溝５５に沿って前後摺動自在に組み付けられる。また、保持部材５７は、立壁５６の凸部５６ａと立壁５７ｃの凸部５７ｄとの間に配置されるコイルスプリング５８によりガイド溝５５の後方側へ付勢移動されている。このため、保持部材５７は、図１０（ｃ）のごとくコイルスプリング５８の付勢力に抗して前方へ摺動されることになる。
【００２９】
これに対し、引出体６は、引出式のカップホルダー等を想定したもので、ガイド部５１，５２に嵌合する溝部６１，６２と、図１０に示されているラック部５３の歯と係合するダンパー３０の回転ギア３と、引出体６の引出過程で保持部材５７の立壁５７ｃに係合ないしは当たる突起６３と、コンストンバネ６４等を有している。コンストンバネ６４は、本体が引出体６の上後側に取り付けられて、該本体から引き出される板バネの引き出し端を収納体５の対応部に係止した状態で、引出体６を収納体５に対し常に引出方向へ付勢移動している。このため、引出体６は、コンストンバネ６４の付勢力に抗して収納体５に押し込められて押入位置で、不図示のラッチ装置を介して係止される。なお、このラッチ装置は、上記したラッチ装置４０と同様に引出体６がコンストンバネ６４の付勢力に抗して引出位置から押入位置へ切り換えたときに係止し、更に引出体６を同方向へ押して手を離すと係止解除するプッシュ・プッシュ係止機構からなっている。
【００３０】
（作動）以上の制動機構を引出体の切り換え操作と共に述べる。
（ア）図１０（ａ）は、引出体６が収納体５に押し込められた押入位置の状態である。この押入位置では、回転ギア３がラック部５３の歯と係合（噛み合っていること）し、回転ギア４がラック部５４ｄの歯と係合（噛み合っていること）した状態であり、引出体６が不図示のラッチ装置によりコンストンバネ６４の付勢力に抗して係止されている。そして、引出体６を引き出すときは、引出体６２の前面を後方に押して離す。すると、引出体６は、第１形態と同様にラッチ装置が係止解除状態になるためコンストンバネ６４の付勢力により引出方向へ移動開始される。
【００３１】
（イ）図１０（ｂ）は引出体６が引出途中まで移動されて、突起６３が保持部材５７の立壁５７ｃに当たった直前の状態を示している。この制動機構では、引出体６が同図の引出途中までの間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３がラック部５３との係合を保った状態で引出体６と連動して前移動するが、回転ギア４がラック部５４との係合を保っているものの、保持部材５７が引出体６の前移動と非連携となっていて動かないためである。
【００３２】
（ウ）図１０（ｃ）は引出体６が図１０（ｂ）の引出途中から更に前進されて引出位置に切り換えられた状態を示している。この制動機構では、引出体６が図１０（ｂ）の引出途中から最終の引出位置に達する間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに移動される。この構成では、回転ギア３が前述と同じくラック部５３との噛み合い係合を保ち、かつ引出体６の移動と連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がラック部５４との噛み合い係合を保ち、かつ保持部材５７が立壁５７ｃに係合する引出体側突起６３により該引出体６と連動して移動されるためである。
【００３３】
（エ）引出体６を再び引出位置から押入位置へ切り換える場合は、引出体６がコンストンバネ６４の付勢力に抗して押し込め操作される。この制動機構では、引出体６が押入方向の途中、つまり図１０（ｂ）の位置に達するまでの間は回転ギア３及び回転ギア４の両方により制動されて緩やかに移動される。つまり、この場合は、回転ギア３がラック部５３との噛み合い係合を保ち、かつ引出体６に連動して移動されるためであり、また、回転ギア４がラック部５４との噛み合い係合を保ち、かつ保持部材５７がコイルスプリング５８の付勢力により引出体６の移動と連動して初期位置（ガイド溝５５の後側）まで移動されるためである。
【００３４】
（オ）また、この制動機構では、引出体６が図１０（ｂ）の途中状態から更に押し込め操作されて図１０（ａ）の押入位置に切り換えられる間は回転ギア３により制動されるが、回転ギア４によって制動されない。これは、回転ギア３がラック部５３との係合を保った状態で引出体６と連動して移動するが、回転ギア４がラック部５４との係合を保っているものの、保持部材５７が引出体６と非連携となっていて動かないためである。
【００３５】
以上のように、この制動機構においても、特に回転ギア３及び回転ギア４の各出力部分である歯が被係合部であるラック部５３のラック歯、ラック部５４のラック歯と常に係合していることから、従来のような噛み合い不良の発生を確実に解消でき、それによって適用される引出構造又は装置等の信頼性を向上できる。また、引出体６と回転ギア４との間に伝達部材として保持部材５７を介在し、回転ギア４が収納体側のラック部５４のラック歯と係合するようにしたため簡素化できる。
【００３６】
なお、本発明は、請求項１で特定される構成を備えておればよく、細部は上記した各形態例のように必要に応じて種々変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】第１形態の制動機構を蓋体の閉位置で示す側面図である。
【図２】図１と同じ蓋体の閉位置で図１と反対側の側面を示す側面図である。
【図３】図２のラッチ装置を示す断面図である。
【図４】第１形態の全体構成を示す概略分解図である。
【図５】上記蓋体が図１の閉位置から開方向へ移動し始めた初期時での側面図である。
【図６】上記蓋体が開方向へ途中まで移動されて両制動部材が共に作用する直前での側面図である。
【図７】上記蓋体が開位置に達した状態での側面図である。
【図８】上記蓋体が図４の開位置から閉方向へ移動し始めた初期時での側面図である。
【図９】上記蓋体が閉方向へ途中まで移動されて両制動部材が共に作用する直前での側面図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は第２形態の制動機構を引出体の押入状態、引出途中の状態、引出状態で示す模式図である。
【図１１】第２形態の全体構成を示す概略分解図である。
【図１２】（ａ）と（ｂ）は特許文献１の制動機構を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…収納体（固定体に相当し、１０ａ，１０ｂは側部、１４は軸穴）
２…蓋体（移動体に相当し、１２はアーム、１３は軸部材）
３…回転ギア（第１の制動部材に相当し、３０はダンパー）
４…回転ギア（第２の制動部材に相当し、３１はダンパー）
５…収納体（固定体に相当し、５５はガイド溝、５６は立壁）
６…引出体（移動体に相当し、６３は突起）
１５…固定ギア部（被係合部に相当する）
１６…セクターギア（伝達部材に相当し、１６ａはギア部、１６ｃ，１６ｄは突起）
５７…保持部材（伝達部材に相当し、５７ａは支持部、５７ｂは係合部）
５３，５４…ラック部（被係合部に相当する）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体を固定体に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体の移動速度を第１の制動部材及び第２の制動部材により制動する制動機構において、
前記移動体が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は前記第１の制動部材のみが作用し、その後、前記第２の位置までは前記第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用するとともに、
前記第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分が前記固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部と常に係合していることを特徴とする制動機構。
【請求項２】
前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体の開口を開閉可能に取り付けられている回動式の蓋体であることを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【請求項３】
前記蓋体と前記第２の制動部材との間に設けられて、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記蓋体の移動途中で該蓋体の対応部と係合して蓋体と一緒に動く伝達部材を有し、前記第２の制動部材が前記伝達部材に設けられた被係合部と係合していることを特徴とする請求項２に記載の制動機構。
【請求項４】
前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体に前記開口から出し入れされる摺動式の引出体であることを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【請求項５】
前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、前記第２の制動部材が前記保持部材に保持されていることを特徴とする請求項４に記載の制動機構。
【請求項６】
前記第１と第２の制動部材は、ロータリー式ダンパー用ケース内から突出している制動軸に装着された回転ギアであり、前記被係合部であるギア部に係合することで制動力を伝達することを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【請求項１】
移動体を固定体に対して第１の位置と第２の位置とに切り換えるときに該移動体の移動速度を第１の制動部材及び第２の制動部材により制動する制動機構において、
前記移動体が前記第１の位置から第２の位置の途中まで移動する間は前記第１の制動部材のみが作用し、その後、前記第２の位置までは前記第１の制動部材及び第２の制動部材の両方が作用するとともに、
前記第１の制動部材及び第２の制動部材の各出力部分が前記固定体又は移動体等に設けられる対応する被係合部と常に係合していることを特徴とする制動機構。
【請求項２】
前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体の開口を開閉可能に取り付けられている回動式の蓋体であることを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【請求項３】
前記蓋体と前記第２の制動部材との間に設けられて、前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記蓋体の移動途中で該蓋体の対応部と係合して蓋体と一緒に動く伝達部材を有し、前記第２の制動部材が前記伝達部材に設けられた被係合部と係合していることを特徴とする請求項２に記載の制動機構。
【請求項４】
前記固定体が出入口用開口を有する収納体であり、前記移動体が前記収納体に前記開口から出し入れされる摺動式の引出体であることを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【請求項５】
前記第１の位置から第２の位置へ向かう前記引出体の移動途中で該引出体の対応部と係合して引出体と一緒に動く保持部材、及び該保持部材を初期位置方向へ付勢している付勢部材を有し、前記第２の制動部材が前記保持部材に保持されていることを特徴とする請求項４に記載の制動機構。
【請求項６】
前記第１と第２の制動部材は、ロータリー式ダンパー用ケース内から突出している制動軸に装着された回転ギアであり、前記被係合部であるギア部に係合することで制動力を伝達することを特徴とする請求項１に記載の制動機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００７−３０８０４７（Ｐ２００７−３０８０４７Ａ）
【公開日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１３９８３９（Ｐ２００６−１３９８３９）
【出願日】平成１８年５月１９日（２００６．５．１９）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月１９日（２００６．５．１９）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]