各種エネルギ保存サイクル合体機関
【課題】火力原子力発電では発電熱量全部で海水温度を上昇・中国が１０％成長を続けると百年で千倍を越え集中豪雨や台風風速が１０〜百倍に近付き人類絶滅の危険が在る。
【解決手段】ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電にして、対向直列全動翼弾み車水タービンを水の気化爆発力駆動にすると、消費熱量を既存蒸気タービンの１／５３９に低減し、真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を気化爆発力に追加した加速として、揚水入力を大幅に超えた出力として落差を限り無く増大した発電量の増大とし、例えば落差を１０００倍にして、発電量を既存水力発電の１０００倍＝気化爆発力×重力加速度近傍等とし、ＣＯ２排気０何処でも可能な水力発電で既存世界の発電量を大幅に超えて、既存世界の火力原子力発電を全廃して、安価な水力発電蓄電池駆動自動車全盛や蓄電池駆動船舶全盛や全面電化住宅全盛にして、地球温暖化防止します。
【解決手段】ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電にして、対向直列全動翼弾み車水タービンを水の気化爆発力駆動にすると、消費熱量を既存蒸気タービンの１／５３９に低減し、真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を気化爆発力に追加した加速として、揚水入力を大幅に超えた出力として落差を限り無く増大した発電量の増大とし、例えば落差を１０００倍にして、発電量を既存水力発電の１０００倍＝気化爆発力×重力加速度近傍等とし、ＣＯ２排気０何処でも可能な水力発電で既存世界の発電量を大幅に超えて、既存世界の火力原子力発電を全廃して、安価な水力発電蓄電池駆動自動車全盛や蓄電池駆動船舶全盛や全面電化住宅全盛にして、地球温暖化防止します。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
理論最良エンジン発明各種エネルギ保存サイクル合体機関の特徴は、例えば水の気化爆発力を使用することで使用熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にし、水噴射ポンプ６ｚで４００ＭＰａ噴射を可能にして、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速するため、水銀や水等重い液体の重力加速度を使用し、既存水力発電を理論最良エンジン発電にすると、貯水＋揚水の過程で太陽光加熱器２＋太陽熱増大吊橋２ｂを夫々傾斜させて、太陽光を水５２ｂ管に集光して水温３７４度前後に上昇して、気化爆発力最大狙いとして、悪天候等水温不足の場合は既存技術で過熱蒸気を製造過熱蒸気加熱として水温３７４度等を可能とし、揚水ポンプ１Ｈにより落差を１００〜１０００ｍ以上等に増大して、水５２ｂ加熱の過程で温度上昇した空気２８ａは、熱ポンプ１Ｇで繰り返し圧縮水５２ｂ加熱を繰り返し３７４度２４ＭＰａ等とし、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等の噴射として真空中で重力加速度を追加して、対向直列全動翼弾み車水タービン又は直列全動翼弾み車水タービンを駆動し、同一水量既存水力発電の１００〜１０００倍発電量を狙う、水力発電技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
地球で最も大きな熱源が太陽光で、長レンズ２ｄで全部集めると膨大となる背景があります。既存エンジン発明は発明者本人が回転出力発生で充分の発明、私の場合は改良を考えた時間が全部無駄になりました。水力発電の場合も改良は駄目で理論最良エンジン水力発電にすると、無限に近い太陽光を長レンズ２ｄで集めて水５２ｂ温度と空気温度を上昇し、水の気化爆発力使用にすると、消費熱量を既存蒸気タービン過熱蒸気使用の１／５３９にして、水温１００度で１７００倍容積気化爆発になり３０度前後で１００００倍容積になるため、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ前後噴射とし、真空中で気化爆発力と重力加速度を追加すると流れ星以上の加速として、対向直列全動翼弾み車水タービンを駆動するため、タービン出力が揚水ポンプ１Ｈ出力を大幅に超えることは明白で、既存水力発電と同一水量１０００倍発電量に必要な落差が１０００ｍを超えるか越えないかの問題となる、背景技術があり、内部高温空気２８ａを熱ポンプ１Ｇで圧縮８００〜１０００度にして熱回収利用して、繰り返し圧縮熱回収利用する先の出願があります。
【０００３】
昭和１７〜１８年に理論最良エンジンの発明を決意し、昭和３８年岡山地方発明センターの請負で試作を開始して、自分でも試作を続けましたがエンジンの試作は非常に困難です。そこで昭和５７年２月より国内大企業等多数にご協力のお願い始めましたが、日本企業等の協力が皆無で、外国唯一お願いしたクリントン大統領の協力がお願いの都度３年３回得られ、１９９２年米国特許５１３３３０５号、１９９３年米国特許５２３０３０７号、１９９５年米国特許５４２９０７８号の駄目発明が判明したのです。既存のエンジンに致命的な欠点が非常に多く一発発明不可能が判明し、急がば回れと１９９７年ホームページを開設して欠点を１つづつ改良特許出願して、２００６年理論最良エンジン近くに到達したものです。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号があり、上記多数の背景技術を改良や、下記特許文献２理論最良エンジン発明の過程の発明です。
【特許文献２】先の出願として特願２００６−２６００２０号、特願２００６−３２７８０９号、特願２００７−１７９２０４号、特願２００７−２２１９７０号、特願２００７−２３７３６７号、特願２００７−２５０３４８号、特願２００７−２６５１１５号、特願２００８−６６１２号、特願２００８−２２２４６号、特願２００８−２４６５６号、特願２００８−２８５８２号、特願２００８−３０１６２号、特願２００８−９４４５２号、特願２００８−９９８７０号、特願２００８−１２５６６５号、特願２００８−１３４０４６号、特願２００８−１３７６２９号があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既存世界の火力原子力発電所では、ＣＯ２増大地球温暖化加速や海水表面温度摂氏７度上昇海域を１０００倍に近付け、冬場に海面冷却海底に栄養分供給を不可能として、魚類の食糧激減魚類を大幅に激減人類の海中食物を限り無く減少し、旱魃や集中豪雨や台風風速を限り無く増大して、陸上での食糧生産も加速度的に困難とし、人類絶滅の危険を増大のため、理論最良エンジン水力発電により同一水量既存世界の水力発電の１０００倍発電量とし、既存世界の火力発電所を全廃して、人類絶滅を先送りする課題が在ります。
【発明の効果】
【０００５】
ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電により、同一水量既存水力発電の１００〜１０００倍発電量に増大して、既存世界火力発電所全廃ＣＯ２排気を縮小して地球温暖化を防止し、海面７度上昇海域の増大を縮小して、人類絶滅を先送りする効果があります。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又非常に難解な脳内理論最良エンジン発明のためと、意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として理論最良エンジンの仮説数字に限定しません。最良と思われるアイディアを多数の用途で重複説明し、用途に合せてアイディアを選択使用して、請求項では多用途に合せて選択使用するため千変万化します。
【実施例１】
【０００７】
図１の対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋは、対向に全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを夫々対向直列垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を大径として高速水速度の回転数を１万回転等に低減して、タービン翼８ｃに作用させる水量が１／１００等に低減するため、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割両側に発電機等を具備し、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設けて、磁気摩擦同期装置５５・５５等により同期させ、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃ８ｃを夫々の円筒胴８ｅ８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の１０００倍発電量を狙います。
【実施例２】
【０００８】
図２の直列全動翼弾み車水タービン８Ｌは、全動翼弾み車水タービン８ｂを外箱垂直部９４Ａと平行垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を大径として高速水速度の回転数を１万回転等に低減して、タービン翼８ｃに作用させる水量が１／１００等に低減するため、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割両側に発電機等を具備し、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設けて、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃを円筒胴８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触駆動にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の５００倍発電量を狙います。
【実施例３】
【０００９】
図３の対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ乃至直列全動翼弾み車水タービン８Ｌは、全動翼弾み車水タービン８ｂを平行水平垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を１０ｍ近い大径として、高速水速度の回転数を１万回転等に低減し、タービン翼８ｃに作用させる水量を１／１００等に低減して、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割し、２０〜５０ｍで分割して両側に発電機１等を具備して、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設け、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃを円筒胴８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大し、全動翼弾み車水タービン８ｂを加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触駆動にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の５００〜１０００倍発電量を狙います。
【実施例４】
【００１０】
図４の太陽光加熱器２の実施例４は、既存水力発電所の広大な水面やその他の水面を利用して、発泡プラスチック等の断熱材２ｃで半円等の長大な筒を設けて、その中に水５２ｂ管を具備し、上部に長大な長レンズ２ｄを１以上複数設けて太陽光を水５２ｂ管に集中して、水５２ｂ温度を３７４度に近付ける過程で、半円長大筒状等の太陽光加熱器２を水上非常に僅少な動力で太陽光と直角を維持し、太陽光の屈折ガラスを利用して水５２ｂ管に太陽光を集中して、限り無く大量の水５２ｂを燃料費０ＣＯ２排気０で高温とし、揚水ポンプ１Ｈ複数回昇圧水温摂氏３７４度２４ＭＰａに近付けます。
【実施例５】
【００１１】
図５の太陽熱増大吊橋２ｂの実施例５は、太陽光と直角に設けて吊具左２ｆ吊具右２ｇの最上部で左右を上下に移動して、太陽熱増大吊橋２ｂを太陽光の移動方向に合せて傾斜太陽光との直角受光とし、複数の水５２ｂ管に複数の長レンズ２ｄをセットで設けて、加熱温度に合せた長レンズ２ｄの幅で複数具備して断熱や焦点距離の短縮を可能にし、太陽熱増大吊橋２ｂを発泡プラスチック等の断熱材２ｃで構成保温して、落差を３００〜１０００ｍに増大の過程で複数の水５２ｂ管水温３７４度２４ＭＰａ等とし、水噴射ポンプ６ｚより４００ＭＰａ前後で噴射して、対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ乃至直列全動翼弾み車水タービン８Ｌを駆動し、目標としては同一水量既存水力発電の５００〜１０００倍発電量狙いとして、排気の過程では貯水池の低温水で気化熱を冷却して最大真空とし、復水は繰り返し太陽光加熱器２及び太陽熱増大吊橋２ｂで集光摂氏３７４度以下で使用して、夫々の内部高温空気２８ａは熱ポンプ１Ｇで圧縮繰り返し６００〜１０００度として水５２ｂを加熱し、発電量に合せた水温に上昇して、繰り返し非常に安価な水力発電とし、水力発電蓄電池駆動各種自動車類全盛や水力発電蓄電池駆動各種船舶類全盛や全面電化住宅全盛にします。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電により、既存世界発電量を大幅に超えて、非常に安価な水力発電蓄電池駆動自動車全盛や蓄電池駆動船舶全盛や全面電化住宅全盛にして、地球温暖化防止する可能性があります。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ重力加速度利用の断面図（実施例１）
【図２】直列全動翼弾み車水タービン８Ｌで重力加速度利用の断面図（実施例２）
【図３】直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ８Ｌ＋発電機の断面図（実施例３）
【図４】太陽光加熱器２の説明図（実施例４）
【図５】太陽熱増大吊橋２ｂの説明図（実施例５）
【符号の説明】
【００１４】
１：発電機、１Ｆ：水ポンプ、 １Ｇ：熱ポンプ、 １Ｈ：揚水ポンプ、 ２：太陽光加熱器（水面浮上長レンズ複数段で太陽光追跡） ２ａ：復水器、 ２ｂ：太陽熱増大吊橋（吊具左右を上下して長レンズ複数段で太陽光追跡） ２ｃ：断熱材、 ２ｄ：長レンズ、 ２ｅ：水面、 ２ｆ：吊具左、 ２ｇ：吊具右、 ３：摩擦損失低減手段（撥水作用や加熱高温手段等で摩擦損失を低減） ３Ａ：撥水作用（水との摩擦損失低減手段） ３Ｂ：加熱高温手段（電気抵抗や電磁加熱等既存技術で高温にする） ３Ｃ：冷熱回収手段、 ３Ｇ：撥水作用（水銀との摩擦損失低減手段） ４Ａ：タービン翼断面（既存断面） ４Ｂ：タービン翼断面（出力面湾曲少断面） ４Ｃ：タービン翼断面（出力面直線断面） ４Ｄ：タービン翼断面（出力反対面直線断面） ４Ｅ：タービン翼断面（出力反対面湾曲少断面） ４Ｆ：タービン翼断面（既存の反対断面） ４Ｘ：タービン翼断面（４Ａ〜４Ｆより選択断面） ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６ｂ：ノズル噴射部、 ６ｄ：ノズル噴射部、 ６ｚ：水噴射ポンプ、 ８ｂ：全動翼弾み車水タービン（全動翼水タービン）、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ｋ：対向直列全動翼弾み車水タービン、 ８Ｌ：直列全動翼弾み車水タービン、 １１Ａ：隔壁、 １１Ｂ：水室 １１Ｃ：空気室、 ２８ａ：空気、 ５１：空気抽出器、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：水（天気で温度が変る水） ５２ｂ：高温水、 ８０Ａ：継手、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、
【技術分野】
【０００１】
理論最良エンジン発明各種エネルギ保存サイクル合体機関の特徴は、例えば水の気化爆発力を使用することで使用熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にし、水噴射ポンプ６ｚで４００ＭＰａ噴射を可能にして、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速するため、水銀や水等重い液体の重力加速度を使用し、既存水力発電を理論最良エンジン発電にすると、貯水＋揚水の過程で太陽光加熱器２＋太陽熱増大吊橋２ｂを夫々傾斜させて、太陽光を水５２ｂ管に集光して水温３７４度前後に上昇して、気化爆発力最大狙いとして、悪天候等水温不足の場合は既存技術で過熱蒸気を製造過熱蒸気加熱として水温３７４度等を可能とし、揚水ポンプ１Ｈにより落差を１００〜１０００ｍ以上等に増大して、水５２ｂ加熱の過程で温度上昇した空気２８ａは、熱ポンプ１Ｇで繰り返し圧縮水５２ｂ加熱を繰り返し３７４度２４ＭＰａ等とし、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等の噴射として真空中で重力加速度を追加して、対向直列全動翼弾み車水タービン又は直列全動翼弾み車水タービンを駆動し、同一水量既存水力発電の１００〜１０００倍発電量を狙う、水力発電技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
地球で最も大きな熱源が太陽光で、長レンズ２ｄで全部集めると膨大となる背景があります。既存エンジン発明は発明者本人が回転出力発生で充分の発明、私の場合は改良を考えた時間が全部無駄になりました。水力発電の場合も改良は駄目で理論最良エンジン水力発電にすると、無限に近い太陽光を長レンズ２ｄで集めて水５２ｂ温度と空気温度を上昇し、水の気化爆発力使用にすると、消費熱量を既存蒸気タービン過熱蒸気使用の１／５３９にして、水温１００度で１７００倍容積気化爆発になり３０度前後で１００００倍容積になるため、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ前後噴射とし、真空中で気化爆発力と重力加速度を追加すると流れ星以上の加速として、対向直列全動翼弾み車水タービンを駆動するため、タービン出力が揚水ポンプ１Ｈ出力を大幅に超えることは明白で、既存水力発電と同一水量１０００倍発電量に必要な落差が１０００ｍを超えるか越えないかの問題となる、背景技術があり、内部高温空気２８ａを熱ポンプ１Ｇで圧縮８００〜１０００度にして熱回収利用して、繰り返し圧縮熱回収利用する先の出願があります。
【０００３】
昭和１７〜１８年に理論最良エンジンの発明を決意し、昭和３８年岡山地方発明センターの請負で試作を開始して、自分でも試作を続けましたがエンジンの試作は非常に困難です。そこで昭和５７年２月より国内大企業等多数にご協力のお願い始めましたが、日本企業等の協力が皆無で、外国唯一お願いしたクリントン大統領の協力がお願いの都度３年３回得られ、１９９２年米国特許５１３３３０５号、１９９３年米国特許５２３０３０７号、１９９５年米国特許５４２９０７８号の駄目発明が判明したのです。既存のエンジンに致命的な欠点が非常に多く一発発明不可能が判明し、急がば回れと１９９７年ホームページを開設して欠点を１つづつ改良特許出願して、２００６年理論最良エンジン近くに到達したものです。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号があり、上記多数の背景技術を改良や、下記特許文献２理論最良エンジン発明の過程の発明です。
【特許文献２】先の出願として特願２００６−２６００２０号、特願２００６−３２７８０９号、特願２００７−１７９２０４号、特願２００７−２２１９７０号、特願２００７−２３７３６７号、特願２００７−２５０３４８号、特願２００７−２６５１１５号、特願２００８−６６１２号、特願２００８−２２２４６号、特願２００８−２４６５６号、特願２００８−２８５８２号、特願２００８−３０１６２号、特願２００８−９４４５２号、特願２００８−９９８７０号、特願２００８−１２５６６５号、特願２００８−１３４０４６号、特願２００８−１３７６２９号があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既存世界の火力原子力発電所では、ＣＯ２増大地球温暖化加速や海水表面温度摂氏７度上昇海域を１０００倍に近付け、冬場に海面冷却海底に栄養分供給を不可能として、魚類の食糧激減魚類を大幅に激減人類の海中食物を限り無く減少し、旱魃や集中豪雨や台風風速を限り無く増大して、陸上での食糧生産も加速度的に困難とし、人類絶滅の危険を増大のため、理論最良エンジン水力発電により同一水量既存世界の水力発電の１０００倍発電量とし、既存世界の火力発電所を全廃して、人類絶滅を先送りする課題が在ります。
【発明の効果】
【０００５】
ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電により、同一水量既存水力発電の１００〜１０００倍発電量に増大して、既存世界火力発電所全廃ＣＯ２排気を縮小して地球温暖化を防止し、海面７度上昇海域の増大を縮小して、人類絶滅を先送りする効果があります。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又非常に難解な脳内理論最良エンジン発明のためと、意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として理論最良エンジンの仮説数字に限定しません。最良と思われるアイディアを多数の用途で重複説明し、用途に合せてアイディアを選択使用して、請求項では多用途に合せて選択使用するため千変万化します。
【実施例１】
【０００７】
図１の対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋは、対向に全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを夫々対向直列垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を大径として高速水速度の回転数を１万回転等に低減して、タービン翼８ｃに作用させる水量が１／１００等に低減するため、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割両側に発電機等を具備し、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設けて、磁気摩擦同期装置５５・５５等により同期させ、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃ８ｃを夫々の円筒胴８ｅ８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の１０００倍発電量を狙います。
【実施例２】
【０００８】
図２の直列全動翼弾み車水タービン８Ｌは、全動翼弾み車水タービン８ｂを外箱垂直部９４Ａと平行垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を大径として高速水速度の回転数を１万回転等に低減して、タービン翼８ｃに作用させる水量が１／１００等に低減するため、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割両側に発電機等を具備し、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設けて、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃを円筒胴８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触駆動にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の５００倍発電量を狙います。
【実施例３】
【０００９】
図３の対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ乃至直列全動翼弾み車水タービン８Ｌは、全動翼弾み車水タービン８ｂを平行水平垂直に限り無く多段に設けて、高温水５２ｂ気化爆発力＋真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車水タービン８ｂ径を１０ｍ近い大径として、高速水速度の回転数を１万回転等に低減し、タービン翼８ｃに作用させる水量を１／１００等に低減して、軸方向長は１００〜５００ｍ等として多数に分割し、２０〜５０ｍで分割して両側に発電機１等を具備して、タービン外箱７７ａ内に最適間隔で具備して最適間隔で設け、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃを円筒胴８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大し、全動翼弾み車水タービン８ｂを加熱高温手段３Ｂ等の摩擦損失低減手段で転がり接触駆動にして、落差１０００ｍに増大同一水量既存水力発電の５００〜１０００倍発電量を狙います。
【実施例４】
【００１０】
図４の太陽光加熱器２の実施例４は、既存水力発電所の広大な水面やその他の水面を利用して、発泡プラスチック等の断熱材２ｃで半円等の長大な筒を設けて、その中に水５２ｂ管を具備し、上部に長大な長レンズ２ｄを１以上複数設けて太陽光を水５２ｂ管に集中して、水５２ｂ温度を３７４度に近付ける過程で、半円長大筒状等の太陽光加熱器２を水上非常に僅少な動力で太陽光と直角を維持し、太陽光の屈折ガラスを利用して水５２ｂ管に太陽光を集中して、限り無く大量の水５２ｂを燃料費０ＣＯ２排気０で高温とし、揚水ポンプ１Ｈ複数回昇圧水温摂氏３７４度２４ＭＰａに近付けます。
【実施例５】
【００１１】
図５の太陽熱増大吊橋２ｂの実施例５は、太陽光と直角に設けて吊具左２ｆ吊具右２ｇの最上部で左右を上下に移動して、太陽熱増大吊橋２ｂを太陽光の移動方向に合せて傾斜太陽光との直角受光とし、複数の水５２ｂ管に複数の長レンズ２ｄをセットで設けて、加熱温度に合せた長レンズ２ｄの幅で複数具備して断熱や焦点距離の短縮を可能にし、太陽熱増大吊橋２ｂを発泡プラスチック等の断熱材２ｃで構成保温して、落差を３００〜１０００ｍに増大の過程で複数の水５２ｂ管水温３７４度２４ＭＰａ等とし、水噴射ポンプ６ｚより４００ＭＰａ前後で噴射して、対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ乃至直列全動翼弾み車水タービン８Ｌを駆動し、目標としては同一水量既存水力発電の５００〜１０００倍発電量狙いとして、排気の過程では貯水池の低温水で気化熱を冷却して最大真空とし、復水は繰り返し太陽光加熱器２及び太陽熱増大吊橋２ｂで集光摂氏３７４度以下で使用して、夫々の内部高温空気２８ａは熱ポンプ１Ｇで圧縮繰り返し６００〜１０００度として水５２ｂを加熱し、発電量に合せた水温に上昇して、繰り返し非常に安価な水力発電とし、水力発電蓄電池駆動各種自動車類全盛や水力発電蓄電池駆動各種船舶類全盛や全面電化住宅全盛にします。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
ＣＯ２排気０の理論最良エンジン水力発電により、既存世界発電量を大幅に超えて、非常に安価な水力発電蓄電池駆動自動車全盛や蓄電池駆動船舶全盛や全面電化住宅全盛にして、地球温暖化防止する可能性があります。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】対向直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ重力加速度利用の断面図（実施例１）
【図２】直列全動翼弾み車水タービン８Ｌで重力加速度利用の断面図（実施例２）
【図３】直列全動翼弾み車水タービン８Ｋ８Ｌ＋発電機の断面図（実施例３）
【図４】太陽光加熱器２の説明図（実施例４）
【図５】太陽熱増大吊橋２ｂの説明図（実施例５）
【符号の説明】
【００１４】
１：発電機、１Ｆ：水ポンプ、 １Ｇ：熱ポンプ、 １Ｈ：揚水ポンプ、 ２：太陽光加熱器（水面浮上長レンズ複数段で太陽光追跡） ２ａ：復水器、 ２ｂ：太陽熱増大吊橋（吊具左右を上下して長レンズ複数段で太陽光追跡） ２ｃ：断熱材、 ２ｄ：長レンズ、 ２ｅ：水面、 ２ｆ：吊具左、 ２ｇ：吊具右、 ３：摩擦損失低減手段（撥水作用や加熱高温手段等で摩擦損失を低減） ３Ａ：撥水作用（水との摩擦損失低減手段） ３Ｂ：加熱高温手段（電気抵抗や電磁加熱等既存技術で高温にする） ３Ｃ：冷熱回収手段、 ３Ｇ：撥水作用（水銀との摩擦損失低減手段） ４Ａ：タービン翼断面（既存断面） ４Ｂ：タービン翼断面（出力面湾曲少断面） ４Ｃ：タービン翼断面（出力面直線断面） ４Ｄ：タービン翼断面（出力反対面直線断面） ４Ｅ：タービン翼断面（出力反対面湾曲少断面） ４Ｆ：タービン翼断面（既存の反対断面） ４Ｘ：タービン翼断面（４Ａ〜４Ｆより選択断面） ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６ｂ：ノズル噴射部、 ６ｄ：ノズル噴射部、 ６ｚ：水噴射ポンプ、 ８ｂ：全動翼弾み車水タービン（全動翼水タービン）、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ｋ：対向直列全動翼弾み車水タービン、 ８Ｌ：直列全動翼弾み車水タービン、 １１Ａ：隔壁、 １１Ｂ：水室 １１Ｃ：空気室、 ２８ａ：空気、 ５１：空気抽出器、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：水（天気で温度が変る水） ５２ｂ：高温水、 ８０Ａ：継手、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、
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【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１９７７８３（Ｐ２００９−１９７７８３Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１６２８４２（Ｐ２００８−１６２８４２）
【出願日】平成２０年６月２３日（２００８．６．２３）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２３日（２００８．６．２３）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
【Ｆターム（参考）】
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