回転式ポンプ
【課題】 モータ一体式の回転式ポンプにおいて、プレス加工で成形されるポンプカバーの強度を向上させる。
【解決手段】 モータ部２を一体に備え重量が比較的重い回転式ポンプ１において、ポンプカバー４０Ａは、鋼板をプレス加工して形成される。ポンプカバー４０Ａは、一方の面である内底面４１がハウジング５０の端面５９に当接し、他方の面である外底面４３が自動変速装置９０の搭載面９０１に当接する。ポンプカバー４０Ａは、内底面４１に対してハウジング５０側に略直角に屈曲する外縁リブ４５が形成されている。これにより、回転式ポンプ１の中心軸Ｏに直交する方向に振動モーメントＭｖがかかり、ポンプカバー４０Ａの外縁に比較的大きな応力σが発生しても、プレス加工の破断面４９は応力σを直接受けない。したがって、ポンプカバー４０Ａの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
【解決手段】 モータ部２を一体に備え重量が比較的重い回転式ポンプ１において、ポンプカバー４０Ａは、鋼板をプレス加工して形成される。ポンプカバー４０Ａは、一方の面である内底面４１がハウジング５０の端面５９に当接し、他方の面である外底面４３が自動変速装置９０の搭載面９０１に当接する。ポンプカバー４０Ａは、内底面４１に対してハウジング５０側に略直角に屈曲する外縁リブ４５が形成されている。これにより、回転式ポンプ１の中心軸Ｏに直交する方向に振動モーメントＭｖがかかり、ポンプカバー４０Ａの外縁に比較的大きな応力σが発生しても、プレス加工の破断面４９は応力σを直接受けない。したがって、ポンプカバー４０Ａの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルなどの流体を圧送する内接ギア式の回転式ポンプが知られている。この回転式ポンプは、外歯を有するインナーロータと、内歯を有するアウターロータとが、外歯と内歯が噛み合った状態でポンプ室に偏芯して収容される。そして、インナーロータおよびアウターロータが回転することにより、外歯と内歯との間に形成された圧力室の容積が変化し、液体を吸入して吐出する。
ここで、ポンプ室は、ハウジングおよびポンプカバーにより形成される。例えば特許文献１に記載のオイルポンプは、ポンプ室を形成するボディ部材（ハウジングに相当）およびカバー部材（ポンプカバーに相当）が鋼板プレス加工で成形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８６９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ポンプ室を形成するボディ部材やカバー部材を鋼板プレス加工で成形することにより、従来一般に採用されてきたアルミニウムダイカストに比べて、（１）薄型化、（２）製造コスト低減、（３）ポンプ摺動面での耐摩耗性向上等の効果が期待される。
しかしながら、プレス加工で打ち抜きされた部材は、プレス破断面にかかる応力によってクラック等が発生するおそれがある。特に、ポンプの重量が比較的重い場合や、車両等の振動がかかる環境でポンプが使用される場合には、大きな応力がかかる可能性がある。
そこで、応力に対する強度を向上させるために鋼板の板厚を厚くして対応しようとすると、薄型化や製造コスト低減の効果が充分に得られなくなる。そのため、特許文献１の構成によるポンプは、重量が比較的軽いものや、振動がかからない環境で使用されるものに適用が限られることとなる。
【０００５】
重量が比較的重いポンプの一例として、シャフトを駆動するためのモータ部を一体に備えた回転式ポンプが挙げられる。モータ一体式の回転式ポンプは、部品をモジュール化することができ、トータルでの部品点数低減や組立工数の低減に有効である。しかし、その反面、モータ部の重量が加わるためポンプの重量が重くなり、ポンプカバーを特許文献１の構成によってプレス加工で成形した場合には、強度が不足するおそれがある。
本発明は上記の問題に鑑みなされたものであり、モータ一体式の回転式ポンプにおいて、プレス加工で成形されるポンプカバーの強度を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の回転式ポンプは、回転可能なシャフト、モータ部、インナーロータ、アウターロータ、ハウジングおよびポンプカバーを備える。
モータ部は、シャフトを回転駆動する。
インナーロータは、外歯が形成され、シャフトと一体に回転する。
アウターロータは、外歯に噛み合う内歯が形成され、インナーロータに対して偏芯して回転し、インナーロータとの間に容積が変化する圧力室を有する。
ハウジングは、インナーロータおよびアウターロータを回転可能に収容するポンプ室を有し、当該ポンプ室がモータ部と反対側の端面に開口する。
【０００７】
ポンプカバーは、金属板をプレス加工して形成され、一方の面である内底面がハウジングのポンプ室が開口する端面に当接し、且つ他方の面である外底面が搭載対象の搭載面に当接し、ポンプ室と連通し搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有する。
さらに、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に屈曲する外縁リブが一体に形成される。この外縁リブは、ポンプカバーの全周に形成されてもよく、あるいは、ポンプカバーの周の一部に形成されてもよい。
【０００８】
この回転式ポンプは、モータ部を一体に備えているため、重力が比較的重い。したがって、中心軸に直交する方向に振動モーメントがかかったとき、搭載面方向に沿ってポンプカバーの外縁に比較的大きな応力が発生する可能性がある。
しかし、ポンプカバーの外縁には、内底面に対してハウジング側に屈曲する外縁リブが形成されているため、外縁端面であるプレス加工の破断面は直接応力を受けない。したがって、ポンプカバーの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
【０００９】
また、ポンプカバーは、ポンプ室と連通し搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有する。すなわち、搭載対象がポンプの流体供給対象でもある。これにより、ポンプと流体供給対象とを耐圧ホース等により接続する必要がないため、組立性を向上し、部品コスト等を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に突出しハウジングとポンプカバーとの固定に用いられるバーリング部が一体に形成される。
これにより、例えばバーリング部の内壁に雌ねじを加工し、ねじ締めすることで、ポンプカバーとハウジングとを直接的または間接的に固定することができる。また、バーリング部は、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に突出しハウジングのボス穴に嵌合する位置決めボスが一体に形成される。
これにより、ポンプカバーとハウジングとを、位置決めピン等の別部材を用いずに位置決めすることができる。また、位置決めボスは、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面の外縁リブとは離間した部位に内底面に対してハウジング側に突出する内底リブが一体に形成される。
これにより、ポンプカバーをさらに補強することができる。したがって、重量が比較的重いモータ一体式のポンプへの適用がより有効となる。また、内底リブは、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態による回転式ポンプが適用される自動変速装置の作動油供給システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１実施形態による回転式ポンプを用いた自動変速装置の油圧回路を説明する説明図である。
【図３】（ａ）：本発明の第１実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図であり、図４のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図に相当する。（ｂ）：（ａ）のＩＩＩｂ部拡大図である。（ｃ）：（ａ）のＩＩＩｃ部拡大図である。（ｄ）：比較例の回転式ポンプのポンプカバー破断面を示す断面図である。
【図４】図３のＩＶ方向矢視図（平面図）である。
【図５】図３のＶ方向矢視図（底面図）である。
【図６】本発明の第２実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図であり、図７のＶＩ−ＶＩ断面図に相当する。
【図７】図６のＶＩＩ方向矢視図（平面図）である。
【図８】本発明の第３実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
本発明の回転式ポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の第１実施形態による回転式ポンプは、自動変速装置に作動油を供給するオイルポンプに適用される。
図１に、本実施形態に係るシステムの全体構成を示す。
エンジン８０は、車両の動力発生装置であり、図示しないクランク軸が左右の駆動輪８１を連結するドライブシャフト８２と機械的に連結されている。自動変速装置９０は、クランク軸から駆動輪８１へ動力を伝達する動力伝達系統に設けられている。自動変速装置９０には、電動の回転式ポンプ１が設けられている。
【００１５】
バッテリ８４は、電動の回転式ポンプ１、スタータ８５、オルタネータ８６、および電装品８７等と接続されている。スタータ８５は、エンジン８０のクランク軸に初期回転を付与する。オルタネータ８６は、エンジン８０のクランク軸と機械的に接続され、伝達された運動エネルギーを電気エネルギーに変換する。変換された電気エネルギーは、バッテリ８４に充電される。電装品８７は、空調装置、ヘッドライト、燃料噴射装置等から構成される。ＥＣＵ８９は、周知のマイクロコンピュータを主体に構成される。ＥＣＵ８９は、車両の停止時において、エンジン８０を自動的に停止させる、いわゆるアイドルストップ制御や、アイドルストップ状態からエンジン８０を自動的に始動させる自動始動制御を行う。また、回転式ポンプ１への通電制御等を行う。なお、図１において、回転式ポンプ１への制御線以外は、煩雑になることを避けるため図示を省略した。
【００１６】
図２に、自動変速装置９０の油圧回路の構成を示す。自動変速装置９０は、電動の回転式ポンプ１、機械式油圧ポンプ９１、コントロールバルブ９２、発進クラッチ９３を含む複数の摩擦係合要素、逆止弁９４等を備えている。
機械式油圧ポンプ９１は、エンジン８０によって駆動され、オイルパン９８に貯留されたオイルを、ストレーナ９９を通して吸入し、油圧通路９７およびコントロールバルブ９２を経由して、複数の摩擦係合要素に供給する。
【００１７】
回転式ポンプ１は、「搭載対象」としての自動変速装置９０の搭載面９０１に取り付けられる。油圧回路では、回転式ポンプ１は、機械式油圧ポンプ９１と並列にバイパス通路９６に設けられる。回転式ポンプ１は、ポンプ部２とモータ部３を有している。ポンプ部２とモータ部３とはシャフト１０によって接続されている。モータ部３は、ドライバ４によって駆動制御される。
バイパス通路９６において、回転式ポンプ１の下流側に逆止弁９４が設けられる。したがって、エンジン８０作動中、機械式油圧ポンプ９１が吐出した作動油が回転式ポンプ１側に逆流することが防止される。なお、逆止弁９４は、回転式ポンプ１の吐出圧が機械式油圧ポンプ９１の吐出圧以上になったときに開弁する。
【００１８】
以上の構成により、本形態は、車両の停止時にエンジン８０を自動的に停止させるアイドルストップ制御において次のように用いられる。
エンジン８０が停止すると、エンジン８０によって駆動される機械式油圧ポンプ９１が停止する。機械式油圧ポンプ９１が停止すると摩擦係合要素にオイルを供給することができなくなる一方、その間も摩擦係合要素からはオイルが排出されるため、オイル量が不足し、油圧が低下する。その後、発進クラッチ９３の油圧が低下した状態からエンジン８０を再始動すると、変速機ショックが発生する。
そこで、エンジン８０停止時、すなわち機械式油圧ポンプ９１の停止時に、電動の回転式ポンプ１を駆動し、バイパス経路９６からコントロールバルブ９２を経由して発進クラッチ９３へオイルを補給し、発進クラッチ９３の油圧を維持することによって、再始動時の変速機ショックを低減することができる。
【００１９】
次に、回転式ポンプ１の詳細な構成を図３〜５に基づいて説明する。
回転式ポンプ１のポンプ部２は、内接ギア式の回転式ポンプであり、ポンプカバー４０Ａ、ハウジング５０、インナーロータ２０およびアウターロータ３０等から構成される。
ポンプカバー４０Ａは、鋼板をプレス加工して形成される。ポンプカバー４０Ａは、一方の面である内底面４１がハウジング５０の端面５９に当接する。また、他方の面である外底面４３は、図示しないねじが取付穴４７を通して自動変速装置９０の搭載面９０１に締め付けられることにより、搭載面９０１に当接する。
【００２０】
ポンプカバー４０Ａは、内底面４１に対してハウジング５０側に屈曲する外縁リブ４５Ａが外縁に沿って形成されている。外縁リブ４５Ａは、外底面４３方向からのプレス加工によって曲げられる。本実施形態では、外縁リブ４５Ａは、内底面４１に対して略直角に形成されている。
【００２１】
ポンプカバー４０Ａは、ハウジング５０のポンプ室５６に対応する位置に略三日月形の吸入ポート４４１および吐出ポート４４２（特許請求の範囲の「ポート穴」に相当する。）を有している。他方、自動変速装置９０の搭載面９０１には、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２に対応する位置にオイル室（図示しない）が開口している。オイル室の開口は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２と略同形状であり、開口面積は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２の面積と同等以上である。
【００２２】
回転式ポンプ１が搭載面９０１に取り付けられると、ポンプ室５６は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２を経由して自動変速装置９０のオイル室と連通する。
すなわち、「搭載対象」としての自動変速装置９０は、回転式ポンプ１の流体供給対象でもある。これにより、回転式ポンプ１と自動変速装置９０とを耐圧ホース等により接続する必要がないため、組立性を向上し、部品コスト等を低減することができる。
【００２３】
また、ポンプカバー４０Ａは、バーリング部４６Ａが３箇所設けられる（図５参照）。バーリング部４６Ａは、内壁に雌ねじが加工される。３本のねじ３６がモータカバー３９の耳部３９１にインサート成形されたカラー３５を貫通してバーリング部４６Ａの雌ねじに締め付けられることにより、モータカバー３９は、ハウジング５０を挟み込んでポンプカバー４０Ａと締結される。
【００２４】
さらに、ポンプカバー４０Ａは、位置決めボス４８が２箇所設けられる（図５参照）。位置決めボス４８は、ハウジング５０の対応する位置に形成されるボス穴５８に嵌合する。これにより、ポンプカバー４０Ａとハウジング５０とを、位置決めピン等の別部材を用いずに位置決めすることができる。
【００２５】
上記の外縁リブ４５Ａ、バーリング部４６Ａおよび位置決めボス４８は、いずれも外底面４３側から同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００２６】
ハウジング５０は、略円柱状に形成される。ハウジング５０の軸方向におけるポンプ部２側の端部には大径部５１が形成され、モータ部３側の端部には円筒形状の筒部５２が形成される。大径部５１の径方向内側には、インナーロータ２０およびアウターロータ３０を収容するポンプ室５６が形成される。ポンプ室５６の中心軸Ｑは、ハウジング５０の中心軸Ｏに対し偏芯して設けられる。
【００２７】
筒部５２のモータ部３側の端部には、中心軸Ｏと同軸にベアリング室５４が形成され、その奥にオイルシール室５３が形成される。
ベアリング室５４には、ラジアル型のボールベアリング３４が内挿される。ボールベアリング３４の外輪はベアリング室５４の内径に圧入され、ボールベアリング３４の内輪にはシャフト１０が圧入される。これにより、シャフト１０は、筒部５２の中心軸上に軸受けされて回転可能となる。
オイルシール室５３にはオイルシール３３が挿入され、ポンプ室５６側からベアリング室５４側へのオイル漏れをシールしている。
【００２８】
オイルシール室５３の奥には、ポンプ室５６に貫通し、内径がシャフト１０の外径よりわずかに大きい軸受孔５５が形成される。軸受孔５５は、シャフト１０を回転可能に支持する。これにより、シャフト１０は、ボールベアリング３４および軸受孔５５の２箇所で軸受けされて、芯振れなく回転する。
軸受孔５５の内壁とシャフト１０の外壁との隙間には、オイルが流れ込むことにより、シャフト１０の回転の摺動抵抗が低減し、焼き付きが防止される。
【００２９】
ハウジング５０の端面５９に形成されるＯリング溝５７１にはＯリング３７１が嵌め込まれる。また、ハウジング５０の大径部５１の外壁に形成されるＯリング溝５７２にはＯリング３７２が嵌め込まれる。
モータカバー３９は、樹脂で成形され、ハウジング５０の大径部５１に被せられる。このとき、Ｏリング３７２により、大径部５１とモータカバー３９との間の気密性が確保される。また、モータカバー３９には３箇所の耳部３９１が設けられており、耳部３９１にはカラー３５がインサート成形されている。モータカバー３９がハウジング５０を挟んだ状態で、３本のねじ３６がカラー３５を貫通し、ポンプカバー４０Ａのバーリング部４６Ａに締め付けられる。このとき、Ｏリング３７１により、ポンプカバー４０Ａの内底面４１とハウジング５０の端面５９との隙間から外部へのオイル漏れがシールされる。
【００３０】
モータ部３は、ステータ７０およびロータ６０等から構成されている。
ステータ７０は、磁性材部７１およびインシュレータ７３を有する。磁性材部７１は、磁性材料の薄板を積層されて形成されている。非磁性材料で形成されるインシュレータ７３は、磁性材部７１の軸方向における外側に設けられる。インシュレータ７３には巻線が巻回される。この巻線への通電により、ステータ７０の磁性材部７１に磁界が発生する。
【００３１】
ロータ６０は、ポンプ部２側に開口する有底円筒状に形成され、ステータ７０の径方向内側に回転可能に設けられる。ロータ６０は、底部６１、及び、底部６１の外周に設けられる側壁部６４を有している。底部６１の中心軸上には孔６２が形成される。側壁部６４の径方向外側の表面には、マグネット６５が貼付されている。
また、ロータ６０の内壁６７により形成される収容空間６８には、ハウジング５０の筒部５２の先端が収容される。ロータ６０の内壁６７とハウジング５０の筒部５２とは、接触しないように隙間が形成されている。
【００３２】
シャフト１０は略円筒状に形成される。シャフト１０のモータ部３側の端部であるロータ圧入部１８は、ロータ６０の孔６２に同軸に圧入される。シャフト１０のポンプ部２側の端部は、回り止め形状に形成された嵌合部がインナーロータ２０の軸孔に同軸に嵌合する。これにより、ロータ６０、シャフト１０およびインナーロータ２０は、一体となって回転する。
【００３３】
インナーロータ２０とアウターロータ３０とは、例えば鉄系の焼結金属等により形成され、ハウジング５０のポンプ室５６に回転可能に収容される。
インナーロータ２０は、外歯２１が形成され、中心軸Ｏを中心としてシャフト１０と一体に回転する。アウターロータ３０は、ポンプ室５６に回転可能に収容される。アウターロータ３０には、インナーロータ２０の外歯２１と噛み合う内歯３１が形成される。アウターロータ３０は、インナーロータ２０の回転に伴って中心軸Ｑを中心として回転する。このとき、アウターロータ３０とインナーロータ２０との間に形成される圧力室３２の容積が変化する。なお、アウターロータ３０の内歯３１の数は、インナーロータ２０の外歯２１の数より１つ多くなるように設定される。本実施形態では、外歯２１の数が７つであり、内歯２２の数が８つである。
【００３４】
次に、回転式ポンプ１の作動について説明する。
ステータ７０のインシュレータ７３に巻回された巻線に通電されると、ステータ７０の磁性材部７１に磁界が発生する。発生した磁界により、ロータ６０、シャフト１０およびインナーロータ２０が一体となって回転する。また、インナーロータ２０の回転に伴って、アウターロータ３０が回転する。
インナーロータ２０およびアウターロータ３０が回転すると、外歯２１と内歯３１の噛み合い量が連続的に変化し、圧力室３２の容積が連続的に変化する。これにより、圧力室３２の容積が増加する領域へ吸入ポート４４１を経由してオイルが吸入され、圧力室３２の容積が減少する領域から吐出ポート４４２を経由してオイルが吐出される。
【００３５】
ここで、本実施形態の回転式ポンプ１は、ポンプカバー４０Ａが鋼板で形成されているので、例えばポンプカバーがアルミニウムダイカストで形成される場合に比べて厚さが薄くなる。そのため、仮に、搭載対象である自動変速装置９０側にオイル室が設けられないと、圧力室３２の容積が不足し、オイル中に気泡が生成および消滅するキャビテーションや、気泡が金属表面に衝突することによるエロージョン（壊食）が発生しやすくなる。
しかし、自動変速装置９０側に形成されるオイル室が圧力室３２と連通することで圧力室３２の不足容積を補填し、充分な容積を確保することができる。よって、キャビテーションやエロージョンの発生を抑制することができる。
【００３６】
また、図３に示すような振動モーメントＭｖが回転式ポンプ１に加わると、ポンプカバー４０の側面方向に応力σがかかる。本実施形態の回転式ポンプ１はモータ部が一体に形成されており重量が比較的重いため、振動モーメントＭｖが比較的大きくなる。
すると、図３（ｄ）に示す比較例では、プレス加工の破断面４９が応力σの方向に直交しており、例えば図５のＸ部に応力σによるクラックが発生するおそれがある。それに対し、図３（ｃ）に示すように、本実施形態では外縁リブ４５が形成されるため、プレス加工の破断面４９は直接応力σを受けない。したがって、ポンプカバー４０Ａの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
よって、重量が比較的重いポンプを振動のかかる環境で使用する場合でも、製造コストの比較的安いプレス加工で成形したポンプカバーを採用することができる。
【００３７】
（第２実施形態）
第２実施形態の回転式ポンプ１について、図６、７を参照して説明する。第２実施形態の回転式ポンプは、第１実施形態に対し、ポンプカバーの構成のみが異なる。以下の実施形態の説明では、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態のポンプカバー４０Ｂは、第１実施形態のポンプカバー４０Ａに対し、さらに内底面４１に内底リブ４２が形成される。断面がＵ字状の内底リブ４２は、外縁リブ４５Ａとは離間した部位であって取付穴４７周囲のねじ座部４７１に干渉しない領域に、外底面４３側から外縁リブ４５Ａ等と同時にプレス成形される。
【００３８】
これにより、ポンプカバー４０Ｂをさらに補強することができる。したがって、重量が比較的重いモータ一体式のポンプへの適用がより有効となる。また、内底リブ４２は、外縁リブ４５Ａと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００３９】
（第３実施形態）
図８に示す第３実施形態のポンプカバー４０Ｃは、内底面４１に対する外縁リブ４５Ｃの立ち上がり角度が比較的浅く（図では３０°程度）形成されている。このように、外縁リブの角度は、第１、第２実施形態のように略直角でなくてもよい。
また、ポンプカバー４０Ｃのバーリング部４６Ｃは、モータカバー３９の耳部３９１を超える高さまで形成され、耳部３９１を貫通した所でかしめられる。これにより、ねじ３６およびバーリング部の雌ねじ加工を廃止することができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
上記の実施形態では、図４、５等に示すように、外縁リブ４５Ａはポンプカバー４０Ａ等の全周に形成されるが、外縁リブは、ポンプカバーの周の一部に形成されてもよい。
回転式ポンプのモータ部２の構成は、上記実施形態のような、ロータ表面に磁石を貼り付けたＳＰＭモータに限らない。例えば、ロータ内部に磁石を埋め込んだＩＰＭモータ等であってもよい。また、回転式ポンプは、モータ部２のみでなく、モータ部２を駆動するドライバ４（図２）等を一体に備えてもよい。
【００４１】
さらに、回転式ポンプが圧送する流体は、オイルに限らず、他の流体であってもよい。加えて、回転式ポンプは、車両の自動変速装置に限らず、他の分野の回転式ポンプに適用されてもよい。
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１ ・・・回転式ポンプ、
２ ・・・ポンプ部、
３ ・・・モータ部、
１０ ・・・シャフト、
２０ ・・・インナーロータ、
２１ ・・・外歯、
３０ ・・・アウターロータ、
３１ ・・・内歯、
３２ ・・・圧力室、
３９ ・・・モータカバー、
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ ・・・ポンプカバー、
４１ ・・・内底面、
４２ ・・・内底リブ、
４３ ・・・外底面、
４４１・・・吸入ポート（ポート穴）、
４４２・・・吐出ポート（ポート穴）、
４５Ａ、４５Ｃ・・・外縁リブ、
４６Ａ、４６Ｃ・・・バーリング部、
４８ ・・・位置決めボス、
４９ ・・・破断面、
５０ ・・・ハウジング、
５６ ・・・ポンプ室、
５８ ・・・ボス穴
５９ ・・・端面、
９０ ・・・自動変速装置（搭載対象）、
９０１・・・搭載面、
σ ・・・応力。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルなどの流体を圧送する内接ギア式の回転式ポンプが知られている。この回転式ポンプは、外歯を有するインナーロータと、内歯を有するアウターロータとが、外歯と内歯が噛み合った状態でポンプ室に偏芯して収容される。そして、インナーロータおよびアウターロータが回転することにより、外歯と内歯との間に形成された圧力室の容積が変化し、液体を吸入して吐出する。
ここで、ポンプ室は、ハウジングおよびポンプカバーにより形成される。例えば特許文献１に記載のオイルポンプは、ポンプ室を形成するボディ部材（ハウジングに相当）およびカバー部材（ポンプカバーに相当）が鋼板プレス加工で成形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８６９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ポンプ室を形成するボディ部材やカバー部材を鋼板プレス加工で成形することにより、従来一般に採用されてきたアルミニウムダイカストに比べて、（１）薄型化、（２）製造コスト低減、（３）ポンプ摺動面での耐摩耗性向上等の効果が期待される。
しかしながら、プレス加工で打ち抜きされた部材は、プレス破断面にかかる応力によってクラック等が発生するおそれがある。特に、ポンプの重量が比較的重い場合や、車両等の振動がかかる環境でポンプが使用される場合には、大きな応力がかかる可能性がある。
そこで、応力に対する強度を向上させるために鋼板の板厚を厚くして対応しようとすると、薄型化や製造コスト低減の効果が充分に得られなくなる。そのため、特許文献１の構成によるポンプは、重量が比較的軽いものや、振動がかからない環境で使用されるものに適用が限られることとなる。
【０００５】
重量が比較的重いポンプの一例として、シャフトを駆動するためのモータ部を一体に備えた回転式ポンプが挙げられる。モータ一体式の回転式ポンプは、部品をモジュール化することができ、トータルでの部品点数低減や組立工数の低減に有効である。しかし、その反面、モータ部の重量が加わるためポンプの重量が重くなり、ポンプカバーを特許文献１の構成によってプレス加工で成形した場合には、強度が不足するおそれがある。
本発明は上記の問題に鑑みなされたものであり、モータ一体式の回転式ポンプにおいて、プレス加工で成形されるポンプカバーの強度を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の回転式ポンプは、回転可能なシャフト、モータ部、インナーロータ、アウターロータ、ハウジングおよびポンプカバーを備える。
モータ部は、シャフトを回転駆動する。
インナーロータは、外歯が形成され、シャフトと一体に回転する。
アウターロータは、外歯に噛み合う内歯が形成され、インナーロータに対して偏芯して回転し、インナーロータとの間に容積が変化する圧力室を有する。
ハウジングは、インナーロータおよびアウターロータを回転可能に収容するポンプ室を有し、当該ポンプ室がモータ部と反対側の端面に開口する。
【０００７】
ポンプカバーは、金属板をプレス加工して形成され、一方の面である内底面がハウジングのポンプ室が開口する端面に当接し、且つ他方の面である外底面が搭載対象の搭載面に当接し、ポンプ室と連通し搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有する。
さらに、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に屈曲する外縁リブが一体に形成される。この外縁リブは、ポンプカバーの全周に形成されてもよく、あるいは、ポンプカバーの周の一部に形成されてもよい。
【０００８】
この回転式ポンプは、モータ部を一体に備えているため、重力が比較的重い。したがって、中心軸に直交する方向に振動モーメントがかかったとき、搭載面方向に沿ってポンプカバーの外縁に比較的大きな応力が発生する可能性がある。
しかし、ポンプカバーの外縁には、内底面に対してハウジング側に屈曲する外縁リブが形成されているため、外縁端面であるプレス加工の破断面は直接応力を受けない。したがって、ポンプカバーの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
【０００９】
また、ポンプカバーは、ポンプ室と連通し搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有する。すなわち、搭載対象がポンプの流体供給対象でもある。これにより、ポンプと流体供給対象とを耐圧ホース等により接続する必要がないため、組立性を向上し、部品コスト等を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に突出しハウジングとポンプカバーとの固定に用いられるバーリング部が一体に形成される。
これにより、例えばバーリング部の内壁に雌ねじを加工し、ねじ締めすることで、ポンプカバーとハウジングとを直接的または間接的に固定することができる。また、バーリング部は、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面に対してハウジング側に突出しハウジングのボス穴に嵌合する位置決めボスが一体に形成される。
これにより、ポンプカバーとハウジングとを、位置決めピン等の別部材を用いずに位置決めすることができる。また、位置決めボスは、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によると、ポンプカバーは、内底面の外縁リブとは離間した部位に内底面に対してハウジング側に突出する内底リブが一体に形成される。
これにより、ポンプカバーをさらに補強することができる。したがって、重量が比較的重いモータ一体式のポンプへの適用がより有効となる。また、内底リブは、外縁リブと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態による回転式ポンプが適用される自動変速装置の作動油供給システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１実施形態による回転式ポンプを用いた自動変速装置の油圧回路を説明する説明図である。
【図３】（ａ）：本発明の第１実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図であり、図４のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図に相当する。（ｂ）：（ａ）のＩＩＩｂ部拡大図である。（ｃ）：（ａ）のＩＩＩｃ部拡大図である。（ｄ）：比較例の回転式ポンプのポンプカバー破断面を示す断面図である。
【図４】図３のＩＶ方向矢視図（平面図）である。
【図５】図３のＶ方向矢視図（底面図）である。
【図６】本発明の第２実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図であり、図７のＶＩ−ＶＩ断面図に相当する。
【図７】図６のＶＩＩ方向矢視図（平面図）である。
【図８】本発明の第３実施形態による回転式ポンプを示す軸方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
本発明の回転式ポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の第１実施形態による回転式ポンプは、自動変速装置に作動油を供給するオイルポンプに適用される。
図１に、本実施形態に係るシステムの全体構成を示す。
エンジン８０は、車両の動力発生装置であり、図示しないクランク軸が左右の駆動輪８１を連結するドライブシャフト８２と機械的に連結されている。自動変速装置９０は、クランク軸から駆動輪８１へ動力を伝達する動力伝達系統に設けられている。自動変速装置９０には、電動の回転式ポンプ１が設けられている。
【００１５】
バッテリ８４は、電動の回転式ポンプ１、スタータ８５、オルタネータ８６、および電装品８７等と接続されている。スタータ８５は、エンジン８０のクランク軸に初期回転を付与する。オルタネータ８６は、エンジン８０のクランク軸と機械的に接続され、伝達された運動エネルギーを電気エネルギーに変換する。変換された電気エネルギーは、バッテリ８４に充電される。電装品８７は、空調装置、ヘッドライト、燃料噴射装置等から構成される。ＥＣＵ８９は、周知のマイクロコンピュータを主体に構成される。ＥＣＵ８９は、車両の停止時において、エンジン８０を自動的に停止させる、いわゆるアイドルストップ制御や、アイドルストップ状態からエンジン８０を自動的に始動させる自動始動制御を行う。また、回転式ポンプ１への通電制御等を行う。なお、図１において、回転式ポンプ１への制御線以外は、煩雑になることを避けるため図示を省略した。
【００１６】
図２に、自動変速装置９０の油圧回路の構成を示す。自動変速装置９０は、電動の回転式ポンプ１、機械式油圧ポンプ９１、コントロールバルブ９２、発進クラッチ９３を含む複数の摩擦係合要素、逆止弁９４等を備えている。
機械式油圧ポンプ９１は、エンジン８０によって駆動され、オイルパン９８に貯留されたオイルを、ストレーナ９９を通して吸入し、油圧通路９７およびコントロールバルブ９２を経由して、複数の摩擦係合要素に供給する。
【００１７】
回転式ポンプ１は、「搭載対象」としての自動変速装置９０の搭載面９０１に取り付けられる。油圧回路では、回転式ポンプ１は、機械式油圧ポンプ９１と並列にバイパス通路９６に設けられる。回転式ポンプ１は、ポンプ部２とモータ部３を有している。ポンプ部２とモータ部３とはシャフト１０によって接続されている。モータ部３は、ドライバ４によって駆動制御される。
バイパス通路９６において、回転式ポンプ１の下流側に逆止弁９４が設けられる。したがって、エンジン８０作動中、機械式油圧ポンプ９１が吐出した作動油が回転式ポンプ１側に逆流することが防止される。なお、逆止弁９４は、回転式ポンプ１の吐出圧が機械式油圧ポンプ９１の吐出圧以上になったときに開弁する。
【００１８】
以上の構成により、本形態は、車両の停止時にエンジン８０を自動的に停止させるアイドルストップ制御において次のように用いられる。
エンジン８０が停止すると、エンジン８０によって駆動される機械式油圧ポンプ９１が停止する。機械式油圧ポンプ９１が停止すると摩擦係合要素にオイルを供給することができなくなる一方、その間も摩擦係合要素からはオイルが排出されるため、オイル量が不足し、油圧が低下する。その後、発進クラッチ９３の油圧が低下した状態からエンジン８０を再始動すると、変速機ショックが発生する。
そこで、エンジン８０停止時、すなわち機械式油圧ポンプ９１の停止時に、電動の回転式ポンプ１を駆動し、バイパス経路９６からコントロールバルブ９２を経由して発進クラッチ９３へオイルを補給し、発進クラッチ９３の油圧を維持することによって、再始動時の変速機ショックを低減することができる。
【００１９】
次に、回転式ポンプ１の詳細な構成を図３〜５に基づいて説明する。
回転式ポンプ１のポンプ部２は、内接ギア式の回転式ポンプであり、ポンプカバー４０Ａ、ハウジング５０、インナーロータ２０およびアウターロータ３０等から構成される。
ポンプカバー４０Ａは、鋼板をプレス加工して形成される。ポンプカバー４０Ａは、一方の面である内底面４１がハウジング５０の端面５９に当接する。また、他方の面である外底面４３は、図示しないねじが取付穴４７を通して自動変速装置９０の搭載面９０１に締め付けられることにより、搭載面９０１に当接する。
【００２０】
ポンプカバー４０Ａは、内底面４１に対してハウジング５０側に屈曲する外縁リブ４５Ａが外縁に沿って形成されている。外縁リブ４５Ａは、外底面４３方向からのプレス加工によって曲げられる。本実施形態では、外縁リブ４５Ａは、内底面４１に対して略直角に形成されている。
【００２１】
ポンプカバー４０Ａは、ハウジング５０のポンプ室５６に対応する位置に略三日月形の吸入ポート４４１および吐出ポート４４２（特許請求の範囲の「ポート穴」に相当する。）を有している。他方、自動変速装置９０の搭載面９０１には、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２に対応する位置にオイル室（図示しない）が開口している。オイル室の開口は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２と略同形状であり、開口面積は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２の面積と同等以上である。
【００２２】
回転式ポンプ１が搭載面９０１に取り付けられると、ポンプ室５６は、吸入ポート４４１および吐出ポート４４２を経由して自動変速装置９０のオイル室と連通する。
すなわち、「搭載対象」としての自動変速装置９０は、回転式ポンプ１の流体供給対象でもある。これにより、回転式ポンプ１と自動変速装置９０とを耐圧ホース等により接続する必要がないため、組立性を向上し、部品コスト等を低減することができる。
【００２３】
また、ポンプカバー４０Ａは、バーリング部４６Ａが３箇所設けられる（図５参照）。バーリング部４６Ａは、内壁に雌ねじが加工される。３本のねじ３６がモータカバー３９の耳部３９１にインサート成形されたカラー３５を貫通してバーリング部４６Ａの雌ねじに締め付けられることにより、モータカバー３９は、ハウジング５０を挟み込んでポンプカバー４０Ａと締結される。
【００２４】
さらに、ポンプカバー４０Ａは、位置決めボス４８が２箇所設けられる（図５参照）。位置決めボス４８は、ハウジング５０の対応する位置に形成されるボス穴５８に嵌合する。これにより、ポンプカバー４０Ａとハウジング５０とを、位置決めピン等の別部材を用いずに位置決めすることができる。
【００２５】
上記の外縁リブ４５Ａ、バーリング部４６Ａおよび位置決めボス４８は、いずれも外底面４３側から同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００２６】
ハウジング５０は、略円柱状に形成される。ハウジング５０の軸方向におけるポンプ部２側の端部には大径部５１が形成され、モータ部３側の端部には円筒形状の筒部５２が形成される。大径部５１の径方向内側には、インナーロータ２０およびアウターロータ３０を収容するポンプ室５６が形成される。ポンプ室５６の中心軸Ｑは、ハウジング５０の中心軸Ｏに対し偏芯して設けられる。
【００２７】
筒部５２のモータ部３側の端部には、中心軸Ｏと同軸にベアリング室５４が形成され、その奥にオイルシール室５３が形成される。
ベアリング室５４には、ラジアル型のボールベアリング３４が内挿される。ボールベアリング３４の外輪はベアリング室５４の内径に圧入され、ボールベアリング３４の内輪にはシャフト１０が圧入される。これにより、シャフト１０は、筒部５２の中心軸上に軸受けされて回転可能となる。
オイルシール室５３にはオイルシール３３が挿入され、ポンプ室５６側からベアリング室５４側へのオイル漏れをシールしている。
【００２８】
オイルシール室５３の奥には、ポンプ室５６に貫通し、内径がシャフト１０の外径よりわずかに大きい軸受孔５５が形成される。軸受孔５５は、シャフト１０を回転可能に支持する。これにより、シャフト１０は、ボールベアリング３４および軸受孔５５の２箇所で軸受けされて、芯振れなく回転する。
軸受孔５５の内壁とシャフト１０の外壁との隙間には、オイルが流れ込むことにより、シャフト１０の回転の摺動抵抗が低減し、焼き付きが防止される。
【００２９】
ハウジング５０の端面５９に形成されるＯリング溝５７１にはＯリング３７１が嵌め込まれる。また、ハウジング５０の大径部５１の外壁に形成されるＯリング溝５７２にはＯリング３７２が嵌め込まれる。
モータカバー３９は、樹脂で成形され、ハウジング５０の大径部５１に被せられる。このとき、Ｏリング３７２により、大径部５１とモータカバー３９との間の気密性が確保される。また、モータカバー３９には３箇所の耳部３９１が設けられており、耳部３９１にはカラー３５がインサート成形されている。モータカバー３９がハウジング５０を挟んだ状態で、３本のねじ３６がカラー３５を貫通し、ポンプカバー４０Ａのバーリング部４６Ａに締め付けられる。このとき、Ｏリング３７１により、ポンプカバー４０Ａの内底面４１とハウジング５０の端面５９との隙間から外部へのオイル漏れがシールされる。
【００３０】
モータ部３は、ステータ７０およびロータ６０等から構成されている。
ステータ７０は、磁性材部７１およびインシュレータ７３を有する。磁性材部７１は、磁性材料の薄板を積層されて形成されている。非磁性材料で形成されるインシュレータ７３は、磁性材部７１の軸方向における外側に設けられる。インシュレータ７３には巻線が巻回される。この巻線への通電により、ステータ７０の磁性材部７１に磁界が発生する。
【００３１】
ロータ６０は、ポンプ部２側に開口する有底円筒状に形成され、ステータ７０の径方向内側に回転可能に設けられる。ロータ６０は、底部６１、及び、底部６１の外周に設けられる側壁部６４を有している。底部６１の中心軸上には孔６２が形成される。側壁部６４の径方向外側の表面には、マグネット６５が貼付されている。
また、ロータ６０の内壁６７により形成される収容空間６８には、ハウジング５０の筒部５２の先端が収容される。ロータ６０の内壁６７とハウジング５０の筒部５２とは、接触しないように隙間が形成されている。
【００３２】
シャフト１０は略円筒状に形成される。シャフト１０のモータ部３側の端部であるロータ圧入部１８は、ロータ６０の孔６２に同軸に圧入される。シャフト１０のポンプ部２側の端部は、回り止め形状に形成された嵌合部がインナーロータ２０の軸孔に同軸に嵌合する。これにより、ロータ６０、シャフト１０およびインナーロータ２０は、一体となって回転する。
【００３３】
インナーロータ２０とアウターロータ３０とは、例えば鉄系の焼結金属等により形成され、ハウジング５０のポンプ室５６に回転可能に収容される。
インナーロータ２０は、外歯２１が形成され、中心軸Ｏを中心としてシャフト１０と一体に回転する。アウターロータ３０は、ポンプ室５６に回転可能に収容される。アウターロータ３０には、インナーロータ２０の外歯２１と噛み合う内歯３１が形成される。アウターロータ３０は、インナーロータ２０の回転に伴って中心軸Ｑを中心として回転する。このとき、アウターロータ３０とインナーロータ２０との間に形成される圧力室３２の容積が変化する。なお、アウターロータ３０の内歯３１の数は、インナーロータ２０の外歯２１の数より１つ多くなるように設定される。本実施形態では、外歯２１の数が７つであり、内歯２２の数が８つである。
【００３４】
次に、回転式ポンプ１の作動について説明する。
ステータ７０のインシュレータ７３に巻回された巻線に通電されると、ステータ７０の磁性材部７１に磁界が発生する。発生した磁界により、ロータ６０、シャフト１０およびインナーロータ２０が一体となって回転する。また、インナーロータ２０の回転に伴って、アウターロータ３０が回転する。
インナーロータ２０およびアウターロータ３０が回転すると、外歯２１と内歯３１の噛み合い量が連続的に変化し、圧力室３２の容積が連続的に変化する。これにより、圧力室３２の容積が増加する領域へ吸入ポート４４１を経由してオイルが吸入され、圧力室３２の容積が減少する領域から吐出ポート４４２を経由してオイルが吐出される。
【００３５】
ここで、本実施形態の回転式ポンプ１は、ポンプカバー４０Ａが鋼板で形成されているので、例えばポンプカバーがアルミニウムダイカストで形成される場合に比べて厚さが薄くなる。そのため、仮に、搭載対象である自動変速装置９０側にオイル室が設けられないと、圧力室３２の容積が不足し、オイル中に気泡が生成および消滅するキャビテーションや、気泡が金属表面に衝突することによるエロージョン（壊食）が発生しやすくなる。
しかし、自動変速装置９０側に形成されるオイル室が圧力室３２と連通することで圧力室３２の不足容積を補填し、充分な容積を確保することができる。よって、キャビテーションやエロージョンの発生を抑制することができる。
【００３６】
また、図３に示すような振動モーメントＭｖが回転式ポンプ１に加わると、ポンプカバー４０の側面方向に応力σがかかる。本実施形態の回転式ポンプ１はモータ部が一体に形成されており重量が比較的重いため、振動モーメントＭｖが比較的大きくなる。
すると、図３（ｄ）に示す比較例では、プレス加工の破断面４９が応力σの方向に直交しており、例えば図５のＸ部に応力σによるクラックが発生するおそれがある。それに対し、図３（ｃ）に示すように、本実施形態では外縁リブ４５が形成されるため、プレス加工の破断面４９は直接応力σを受けない。したがって、ポンプカバー４０Ａの強度が向上し、クラック等の発生を防止することができる。
よって、重量が比較的重いポンプを振動のかかる環境で使用する場合でも、製造コストの比較的安いプレス加工で成形したポンプカバーを採用することができる。
【００３７】
（第２実施形態）
第２実施形態の回転式ポンプ１について、図６、７を参照して説明する。第２実施形態の回転式ポンプは、第１実施形態に対し、ポンプカバーの構成のみが異なる。以下の実施形態の説明では、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態のポンプカバー４０Ｂは、第１実施形態のポンプカバー４０Ａに対し、さらに内底面４１に内底リブ４２が形成される。断面がＵ字状の内底リブ４２は、外縁リブ４５Ａとは離間した部位であって取付穴４７周囲のねじ座部４７１に干渉しない領域に、外底面４３側から外縁リブ４５Ａ等と同時にプレス成形される。
【００３８】
これにより、ポンプカバー４０Ｂをさらに補強することができる。したがって、重量が比較的重いモータ一体式のポンプへの適用がより有効となる。また、内底リブ４２は、外縁リブ４５Ａと同方向に設けられ同時にプレス成形可能であるため、工程を集約することができ、製造コストを低減することができる。
【００３９】
（第３実施形態）
図８に示す第３実施形態のポンプカバー４０Ｃは、内底面４１に対する外縁リブ４５Ｃの立ち上がり角度が比較的浅く（図では３０°程度）形成されている。このように、外縁リブの角度は、第１、第２実施形態のように略直角でなくてもよい。
また、ポンプカバー４０Ｃのバーリング部４６Ｃは、モータカバー３９の耳部３９１を超える高さまで形成され、耳部３９１を貫通した所でかしめられる。これにより、ねじ３６およびバーリング部の雌ねじ加工を廃止することができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
上記の実施形態では、図４、５等に示すように、外縁リブ４５Ａはポンプカバー４０Ａ等の全周に形成されるが、外縁リブは、ポンプカバーの周の一部に形成されてもよい。
回転式ポンプのモータ部２の構成は、上記実施形態のような、ロータ表面に磁石を貼り付けたＳＰＭモータに限らない。例えば、ロータ内部に磁石を埋め込んだＩＰＭモータ等であってもよい。また、回転式ポンプは、モータ部２のみでなく、モータ部２を駆動するドライバ４（図２）等を一体に備えてもよい。
【００４１】
さらに、回転式ポンプが圧送する流体は、オイルに限らず、他の流体であってもよい。加えて、回転式ポンプは、車両の自動変速装置に限らず、他の分野の回転式ポンプに適用されてもよい。
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１ ・・・回転式ポンプ、
２ ・・・ポンプ部、
３ ・・・モータ部、
１０ ・・・シャフト、
２０ ・・・インナーロータ、
２１ ・・・外歯、
３０ ・・・アウターロータ、
３１ ・・・内歯、
３２ ・・・圧力室、
３９ ・・・モータカバー、
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ ・・・ポンプカバー、
４１ ・・・内底面、
４２ ・・・内底リブ、
４３ ・・・外底面、
４４１・・・吸入ポート（ポート穴）、
４４２・・・吐出ポート（ポート穴）、
４５Ａ、４５Ｃ・・・外縁リブ、
４６Ａ、４６Ｃ・・・バーリング部、
４８ ・・・位置決めボス、
４９ ・・・破断面、
５０ ・・・ハウジング、
５６ ・・・ポンプ室、
５８ ・・・ボス穴
５９ ・・・端面、
９０ ・・・自動変速装置（搭載対象）、
９０１・・・搭載面、
σ ・・・応力。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能なシャフトと、
前記シャフトを回転駆動するモータ部と、
外歯が形成され、前記シャフトと一体に回転するインナーロータと、
前記外歯に噛み合う内歯が形成され、前記インナーロータに対して偏芯して回転し、前記インナーロータとの間に容積が変化する圧力室を有するアウターロータと、
前記インナーロータおよび前記アウターロータを回転可能に収容するポンプ室を有し、当該ポンプ室が前記モータ部と反対側の端面に開口するハウジングと、
金属板をプレス加工して形成され、一方の面である内底面が前記ハウジングの前記ポンプ室が開口する端面に当接し、且つ他方の面である外底面が搭載対象の搭載面に当接し、前記ポンプ室と連通し前記搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有するポンプカバーと、
を備え、
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に屈曲する外縁リブが一体に形成されることを特徴とする回転式ポンプ。
【請求項２】
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に突出し前記ハウジングと前記ポンプカバーとの固定に用いられるバーリング部が一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の回転式ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に突出し前記ハウジングのボス穴に嵌合する位置決めボスが一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の回転式ポンプ。
【請求項４】
前記ポンプカバーは、前記内底面の前記外縁リブとは離間した部位に前記内底面に対して前記ハウジング側に突出する内底リブが一体に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転式ポンプ。
【請求項１】
回転可能なシャフトと、
前記シャフトを回転駆動するモータ部と、
外歯が形成され、前記シャフトと一体に回転するインナーロータと、
前記外歯に噛み合う内歯が形成され、前記インナーロータに対して偏芯して回転し、前記インナーロータとの間に容積が変化する圧力室を有するアウターロータと、
前記インナーロータおよび前記アウターロータを回転可能に収容するポンプ室を有し、当該ポンプ室が前記モータ部と反対側の端面に開口するハウジングと、
金属板をプレス加工して形成され、一方の面である内底面が前記ハウジングの前記ポンプ室が開口する端面に当接し、且つ他方の面である外底面が搭載対象の搭載面に当接し、前記ポンプ室と連通し前記搭載対象に対して流体を流出入可能なポート穴を有するポンプカバーと、
を備え、
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に屈曲する外縁リブが一体に形成されることを特徴とする回転式ポンプ。
【請求項２】
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に突出し前記ハウジングと前記ポンプカバーとの固定に用いられるバーリング部が一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の回転式ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプカバーは、前記内底面に対して前記ハウジング側に突出し前記ハウジングのボス穴に嵌合する位置決めボスが一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の回転式ポンプ。
【請求項４】
前記ポンプカバーは、前記内底面の前記外縁リブとは離間した部位に前記内底面に対して前記ハウジング側に突出する内底リブが一体に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転式ポンプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１８８９９１（Ｐ２０１２−１８８９９１Ａ）
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５２９０４（Ｐ２０１１−５２９０４）
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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