固定構造
【課題】ゴム状弾性材等による成形品の固定構造において、組み付け時の位置合わせが容易で、セットし易く、しかも、固定対象物の周りに大きスペースを必要としないようにすること。
【解決手段】第１の部材１０の底部２２には貫通孔２４が貫通形成され、当該底部２２の一方の面がなす部材固定面とは反対の面（下底面)には引っ掛け部（係止突起２６)が形成されており、第２の部材３０には可撓性を有する係止片３６が形成されており、係止片３６は、貫通孔２４を貫通し、下底面に沿う方向に屈曲されて引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材１０の底部２２の第２の部材３０が固定される。
【解決手段】第１の部材１０の底部２２には貫通孔２４が貫通形成され、当該底部２２の一方の面がなす部材固定面とは反対の面（下底面)には引っ掛け部（係止突起２６)が形成されており、第２の部材３０には可撓性を有する係止片３６が形成されており、係止片３６は、貫通孔２４を貫通し、下底面に沿う方向に屈曲されて引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材１０の底部２２の第２の部材３０が固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造に関し、特に、ゴム状弾性材による成形品を含む樹脂成形品のクリップ式の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴム状弾性材等による成形品の固定構造として、図７（ａ）、（ｂ）に例示されているように、成形品（取付物本体)１００に一体成形された矢じり形状（逆止形状)の係合突起ピン１０１を固定対象物１０２に形成された係合孔１０３に押し込み、係合突起ピン１０１を固定対象物１０２に逆止係合させることにより、成形品１００を固定対象物１０２に固定したものが知られており、各種成形品の固定に広く用いられている。なお、図７（ａ）は、仮置き状態を、図７（ｂ）は固定完了状態を各々示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した矢じり形状の係合突起ピン１０１による固定構造では、以下のような問題がある。
（１)固定対象物１０２に形成された係合孔１０３の口径が係合突起ピン１０１の外径に応じて小さいため、係合孔１０３に対する係合突起ピン１０１の位置合わせが難しい。
（２)係合突起ピン１０１が立っていることにより、図７（ａ）に示されているような仮置き時に、成形品１００の配置状態が安定せず、成形品１００のセットがしづらい。
（３)固定完了状態では、係合突起ピン１０１が固定対象物１０２の裏面側に突出するため、固定対象物１０２の周りに大きスペースを確保しなくしてはならず、設計自由度が低減する。
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、ゴム状弾性材等による成形品の固定構造において、組み付け時の位置合わせが容易で、セットし易く、しかも、固定対象物の周りに大きスペースを必要としないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による固定構造は、第１の部材の部材固定面部に第２の部材を固定するための固定構造であって、前記部材固定面部には貫通孔が貫通形成され、当該部材固定面部の一方の面がなす部材固定面とは反対の面には引っ掛け部が形成されており、前記第２の部材には可撓性を有する係止片が形成されており、前記第２の部材が前記第１の部材の前記部材固定面上に設置され、前記係止片は前記貫通孔を貫通し、前記部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲されて前記引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材の部材固定面部に第２の部材が固定される。
【０００６】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記引っ掛け部は前記反対の面に突出形成された鈎形の係止突起であり、前記係止片は、前記係止突起が貫通する開口を有し、当該開口に前記係止突起を通した状態で、前記反対の面に沿う方向に屈曲されて前記係止突起に引っ掛り係合している。
【０００７】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記開口の左右両側は、くの字形の折曲形状をした左右一対の弾性脚部により画定されている。
【０００８】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記第２の部材は樹脂成形品であり、前記係止片はゴム状弾性材により構成されていて前記第２の部材と一体成形されている。
【０００９】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記第２の部材はカップ収容部を備えたゴム状弾性材製のカップ受け部材であり、前記第１の部材は、前記カップ受け部材を保持し、車体に取り付けられる剛体製の筐体である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による固定構造によれば、第２の部材（例えば、成形品であるカップ受け部材)に形成された可撓性の係止片を第１の部材（例えば、固定対象物である筐体)に形成された貫通孔に通し、当該係止片を第１の部材の部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲させて第１の部材の引っ掛け部に引っ掛けることにより、第２の部材が第１の部材に固定されるから、係止片の大きさに対して貫通孔を大きくでき、組み付け時の位置合わせが容易で、セットし易くなる。しかも、係止片は反対面に沿う方向に屈曲されて引っ掛け部に引っ掛るから、係止片が外方へ突出せず、第１の部材の周りに大きスペースを必要しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明による固定構造を車載用カップホルダのカップ受け部材の筐体に対する固定に適用した実施形態を、図１〜図６を参照して説明する。
【００１２】
車載用カップホルダは、ポリプロピレン等の硬質プラスチックスによる剛体製の上部開口の筐体１０と、筐体１０に枢軸１２周りに回動可能に取り付けられて筐体１０の上部開口を開閉する蓋体１４と、カップ収容部３２を備えたカップ受け部材３０によって構成されている。筐体１０は、自動車の車体にボルト等によって取り付けられるものであり、取付片部１６を一体に有する。
【００１３】
カップ受け部材３０は、全体を、ゴム状弾性材、例えば熱可塑性エラストマ、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマにより構成された射出成形品である。カップ受け部材２０は、筐体１０の上部開口より筐体１０のカップ受け部材収容部１８内に入れられ、上部４箇所に設けられた係止片３４と、底部２箇所に設けられた係止片３６によって筐体１０に固定されている。
【００１４】
係止片３４、係止片３６は、ともに、カップ受け部材３０のカップ収容部３２を含む本体部分と一体成形され、当該本体部分と同じゴム状弾性材によって構成されている。これにより、係止片３４、係止片３６は、可撓性、ゴム状弾性を有する。
【００１５】
係止片３４は、係止孔３４Ａを貫通開口形成されており、係止孔３４Ａを筐体１０の上縁部に一体成形されている係止爪部２０に引っ掛けられることにより、カップ受け部材３０の上部を筐体１０の上部に固定する。このように、係止片３４が係止爪部２０に引っ掛けられるだけで、工具を必要とすることなく、ワンタッチで、カップ受け部材３０の上部が筐体１０の上部に固定される。
【００１６】
つぎに、本実施形態の要部である係止片３６によるカップ受け部材３０の筐体１０に対する固定について詳細の説明する。
【００１７】
筐体１０のカップ受け部材固定面部であるカップ受け部材収容部１８の底部２２には矩形の比較的大きい貫通孔（開口)２４が貫通形成されている。底部２２の上面２２Ａがなす部材固定面とは反対の面、つまり下底面２２Ｂには、引っ掛け部として、鈎形の係止突起２６が突出形成（一体成形)されている。
【００１８】
本実施形態では、係止突起２６は貫通孔２４の一つの縁部に一致する位置に設けられている。また、係止突起２６が設けられている下底面２２Ｂは、他の部分の下底面２２Ｃより一段低くなっている。
【００１９】
係止片３６は、カップ受け部材３０のカップ収容部３２の下底面３２Ａより下方に突出形成（一体成形)された薄い舌片状をなしている。係止片３６は、根元側に係止用の開口３６Ａを有し、開口３６Ａより先端側が作業者の指先で摘まれる摘み片部３６Ｂになっている。開口３６Ａの左右両側は、くの字形の折曲形状をした伸縮性を有する左右一対の弾性脚部３６Ｃにより画定されている。
【００２０】
カップ受け部材３０の底部が筐体１０のカップ受け部材収容部１８の底部２２上に設置されると、係止片３６は貫通孔２４を貫通する。そして、摘み片部３６Ｂを指先で摘み、係止片３６の開口３６Ａに係止突起２６を通し、係止片３６を筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に９０度屈曲させ、弾性脚部３６Ｃの伸長変形のもとに、係止片３６を係止突起２６に引っ掛り係合させる。
【００２１】
これにより、カップ受け部材３０の底部が、工具を必要とすることなく、ワンタッチで、筐体１０のカップ受け部材収容部１８の底部２２に固定される。係止片３６が筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に屈曲された状態は、係止片３６が係止突起２６の鈎形のオーバハング２６Ａに係合することで、確実に維持される。
【００２２】
上述の固定構造によれば、係止片３６の係止突起２６に対する引っ掛け係合に関して、貫通孔２４の大きさの影響を受けないので、係止片３６の大きさに対して貫通孔２４を十分大きくできる。このことにより、カップ受け部材３０の組み付け時の位置合わせが容易になり、セットし易くなる。
【００２３】
しかも、係止片３６は筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に屈曲されて係止突起２６に引っ掛るから、固定完了状態で、係止片３６が外方へ突出せず、筐体１０の周りに大きスペースを必要しない。このことは、スペース的な制約が多い車載のカップホルダにおいて、特に有用である。
【００２４】
なお、本発明による固定構造は、カップ受け部材３０の固定に限られるものではなく、種々の部品の固定に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による固定構造を車載用カップホルダに適用した一つの実施形態を示す鳥瞰斜視図である。
【図２】本発明による固定構造を車載用カップホルダに適用した一つの実施形態を示す蛙瞰斜視図である。
【図３】本発明による固定構造を適用した車載用カップホルダのカップ受け部材の一つの実施形態を示す蛙瞰斜視図である。
【図４】本実施形態による固定構造の係止片の拡大図である。
【図５】（ａ）、（ｂ)は本実施形態による固定構造の要部の仮置き状態、固定完了状態の拡大斜視図である。
【図６】本実施形態による固定構造の要部の拡大断面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ)は固定構造の従来例の仮置き状態、固定完了状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０ 筐体
１４ 蓋体
１８ カップ受け部材収容部
２０ 係止爪部
２４ 貫通孔
２６ 係止突起
３０ カップ受け部材
３２ カップ収容部
３４、３６ 係止片
３６Ａ 開口
３６Ｃ 弾性脚部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造に関し、特に、ゴム状弾性材による成形品を含む樹脂成形品のクリップ式の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴム状弾性材等による成形品の固定構造として、図７（ａ）、（ｂ）に例示されているように、成形品（取付物本体)１００に一体成形された矢じり形状（逆止形状)の係合突起ピン１０１を固定対象物１０２に形成された係合孔１０３に押し込み、係合突起ピン１０１を固定対象物１０２に逆止係合させることにより、成形品１００を固定対象物１０２に固定したものが知られており、各種成形品の固定に広く用いられている。なお、図７（ａ）は、仮置き状態を、図７（ｂ）は固定完了状態を各々示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した矢じり形状の係合突起ピン１０１による固定構造では、以下のような問題がある。
（１)固定対象物１０２に形成された係合孔１０３の口径が係合突起ピン１０１の外径に応じて小さいため、係合孔１０３に対する係合突起ピン１０１の位置合わせが難しい。
（２)係合突起ピン１０１が立っていることにより、図７（ａ）に示されているような仮置き時に、成形品１００の配置状態が安定せず、成形品１００のセットがしづらい。
（３)固定完了状態では、係合突起ピン１０１が固定対象物１０２の裏面側に突出するため、固定対象物１０２の周りに大きスペースを確保しなくしてはならず、設計自由度が低減する。
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、ゴム状弾性材等による成形品の固定構造において、組み付け時の位置合わせが容易で、セットし易く、しかも、固定対象物の周りに大きスペースを必要としないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による固定構造は、第１の部材の部材固定面部に第２の部材を固定するための固定構造であって、前記部材固定面部には貫通孔が貫通形成され、当該部材固定面部の一方の面がなす部材固定面とは反対の面には引っ掛け部が形成されており、前記第２の部材には可撓性を有する係止片が形成されており、前記第２の部材が前記第１の部材の前記部材固定面上に設置され、前記係止片は前記貫通孔を貫通し、前記部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲されて前記引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材の部材固定面部に第２の部材が固定される。
【０００６】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記引っ掛け部は前記反対の面に突出形成された鈎形の係止突起であり、前記係止片は、前記係止突起が貫通する開口を有し、当該開口に前記係止突起を通した状態で、前記反対の面に沿う方向に屈曲されて前記係止突起に引っ掛り係合している。
【０００７】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記開口の左右両側は、くの字形の折曲形状をした左右一対の弾性脚部により画定されている。
【０００８】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記第２の部材は樹脂成形品であり、前記係止片はゴム状弾性材により構成されていて前記第２の部材と一体成形されている。
【０００９】
本発明による固定構造は、好ましくは、前記第２の部材はカップ収容部を備えたゴム状弾性材製のカップ受け部材であり、前記第１の部材は、前記カップ受け部材を保持し、車体に取り付けられる剛体製の筐体である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による固定構造によれば、第２の部材（例えば、成形品であるカップ受け部材)に形成された可撓性の係止片を第１の部材（例えば、固定対象物である筐体)に形成された貫通孔に通し、当該係止片を第１の部材の部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲させて第１の部材の引っ掛け部に引っ掛けることにより、第２の部材が第１の部材に固定されるから、係止片の大きさに対して貫通孔を大きくでき、組み付け時の位置合わせが容易で、セットし易くなる。しかも、係止片は反対面に沿う方向に屈曲されて引っ掛け部に引っ掛るから、係止片が外方へ突出せず、第１の部材の周りに大きスペースを必要しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明による固定構造を車載用カップホルダのカップ受け部材の筐体に対する固定に適用した実施形態を、図１〜図６を参照して説明する。
【００１２】
車載用カップホルダは、ポリプロピレン等の硬質プラスチックスによる剛体製の上部開口の筐体１０と、筐体１０に枢軸１２周りに回動可能に取り付けられて筐体１０の上部開口を開閉する蓋体１４と、カップ収容部３２を備えたカップ受け部材３０によって構成されている。筐体１０は、自動車の車体にボルト等によって取り付けられるものであり、取付片部１６を一体に有する。
【００１３】
カップ受け部材３０は、全体を、ゴム状弾性材、例えば熱可塑性エラストマ、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマにより構成された射出成形品である。カップ受け部材２０は、筐体１０の上部開口より筐体１０のカップ受け部材収容部１８内に入れられ、上部４箇所に設けられた係止片３４と、底部２箇所に設けられた係止片３６によって筐体１０に固定されている。
【００１４】
係止片３４、係止片３６は、ともに、カップ受け部材３０のカップ収容部３２を含む本体部分と一体成形され、当該本体部分と同じゴム状弾性材によって構成されている。これにより、係止片３４、係止片３６は、可撓性、ゴム状弾性を有する。
【００１５】
係止片３４は、係止孔３４Ａを貫通開口形成されており、係止孔３４Ａを筐体１０の上縁部に一体成形されている係止爪部２０に引っ掛けられることにより、カップ受け部材３０の上部を筐体１０の上部に固定する。このように、係止片３４が係止爪部２０に引っ掛けられるだけで、工具を必要とすることなく、ワンタッチで、カップ受け部材３０の上部が筐体１０の上部に固定される。
【００１６】
つぎに、本実施形態の要部である係止片３６によるカップ受け部材３０の筐体１０に対する固定について詳細の説明する。
【００１７】
筐体１０のカップ受け部材固定面部であるカップ受け部材収容部１８の底部２２には矩形の比較的大きい貫通孔（開口)２４が貫通形成されている。底部２２の上面２２Ａがなす部材固定面とは反対の面、つまり下底面２２Ｂには、引っ掛け部として、鈎形の係止突起２６が突出形成（一体成形)されている。
【００１８】
本実施形態では、係止突起２６は貫通孔２４の一つの縁部に一致する位置に設けられている。また、係止突起２６が設けられている下底面２２Ｂは、他の部分の下底面２２Ｃより一段低くなっている。
【００１９】
係止片３６は、カップ受け部材３０のカップ収容部３２の下底面３２Ａより下方に突出形成（一体成形)された薄い舌片状をなしている。係止片３６は、根元側に係止用の開口３６Ａを有し、開口３６Ａより先端側が作業者の指先で摘まれる摘み片部３６Ｂになっている。開口３６Ａの左右両側は、くの字形の折曲形状をした伸縮性を有する左右一対の弾性脚部３６Ｃにより画定されている。
【００２０】
カップ受け部材３０の底部が筐体１０のカップ受け部材収容部１８の底部２２上に設置されると、係止片３６は貫通孔２４を貫通する。そして、摘み片部３６Ｂを指先で摘み、係止片３６の開口３６Ａに係止突起２６を通し、係止片３６を筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に９０度屈曲させ、弾性脚部３６Ｃの伸長変形のもとに、係止片３６を係止突起２６に引っ掛り係合させる。
【００２１】
これにより、カップ受け部材３０の底部が、工具を必要とすることなく、ワンタッチで、筐体１０のカップ受け部材収容部１８の底部２２に固定される。係止片３６が筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に屈曲された状態は、係止片３６が係止突起２６の鈎形のオーバハング２６Ａに係合することで、確実に維持される。
【００２２】
上述の固定構造によれば、係止片３６の係止突起２６に対する引っ掛け係合に関して、貫通孔２４の大きさの影響を受けないので、係止片３６の大きさに対して貫通孔２４を十分大きくできる。このことにより、カップ受け部材３０の組み付け時の位置合わせが容易になり、セットし易くなる。
【００２３】
しかも、係止片３６は筐体１０の下底面２２Ｂに沿う方向に屈曲されて係止突起２６に引っ掛るから、固定完了状態で、係止片３６が外方へ突出せず、筐体１０の周りに大きスペースを必要しない。このことは、スペース的な制約が多い車載のカップホルダにおいて、特に有用である。
【００２４】
なお、本発明による固定構造は、カップ受け部材３０の固定に限られるものではなく、種々の部品の固定に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による固定構造を車載用カップホルダに適用した一つの実施形態を示す鳥瞰斜視図である。
【図２】本発明による固定構造を車載用カップホルダに適用した一つの実施形態を示す蛙瞰斜視図である。
【図３】本発明による固定構造を適用した車載用カップホルダのカップ受け部材の一つの実施形態を示す蛙瞰斜視図である。
【図４】本実施形態による固定構造の係止片の拡大図である。
【図５】（ａ）、（ｂ)は本実施形態による固定構造の要部の仮置き状態、固定完了状態の拡大斜視図である。
【図６】本実施形態による固定構造の要部の拡大断面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ)は固定構造の従来例の仮置き状態、固定完了状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０ 筐体
１４ 蓋体
１８ カップ受け部材収容部
２０ 係止爪部
２４ 貫通孔
２６ 係止突起
３０ カップ受け部材
３２ カップ収容部
３４、３６ 係止片
３６Ａ 開口
３６Ｃ 弾性脚部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部材の部材固定面部に第２の部材を固定するための固定構造であって、
前記部材固定面部には貫通孔が貫通形成され、当該部材固定面部の一方の面がなす部材固定面とは反対の面には引っ掛け部が形成されており、
前記第２の部材には可撓性を有する係止片が形成されており、
前記第２の部材が前記第１の部材の前記部材固定面上に設置され、前記係止片は前記貫通孔を貫通し、前記部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲されて前記引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材の部材固定面部に第２の部材が固定される固定構造。
【請求項２】
前記引っ掛け部は前記反対の面に突出形成された鈎形の係止突起であり、前記係止片は、前記係止突起が貫通する開口を有し、当該開口に前記係止突起を通した状態で、前記反対の面に沿う方向に屈曲されて前記係止突起に引っ掛り係合している請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記開口の左右両側は、くの字形の折曲形状をした左右一対の弾性脚部により画定されている請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記第２の部材は樹脂成形品であり、前記係止片はゴム状弾性材により構成されていて前記第２の部材と一体成形されている請求項１から３の何れか一項に記載の固定構造。
【請求項５】
前記第２の部材はカップ収容部を備えたゴム状弾性材製のカップ受け部材であり、前記第１の部材は、前記カップ受け部材を保持し、車体に取り付けられる剛体製の筐体である請求項１から４の何れか一項に記載の固定構造。
【請求項１】
第１の部材の部材固定面部に第２の部材を固定するための固定構造であって、
前記部材固定面部には貫通孔が貫通形成され、当該部材固定面部の一方の面がなす部材固定面とは反対の面には引っ掛け部が形成されており、
前記第２の部材には可撓性を有する係止片が形成されており、
前記第２の部材が前記第１の部材の前記部材固定面上に設置され、前記係止片は前記貫通孔を貫通し、前記部材固定面とは反対の面に沿う方向に屈曲されて前記引っ掛け部に引っ掛り、当該引っ掛りによって第１の部材の部材固定面部に第２の部材が固定される固定構造。
【請求項２】
前記引っ掛け部は前記反対の面に突出形成された鈎形の係止突起であり、前記係止片は、前記係止突起が貫通する開口を有し、当該開口に前記係止突起を通した状態で、前記反対の面に沿う方向に屈曲されて前記係止突起に引っ掛り係合している請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記開口の左右両側は、くの字形の折曲形状をした左右一対の弾性脚部により画定されている請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記第２の部材は樹脂成形品であり、前記係止片はゴム状弾性材により構成されていて前記第２の部材と一体成形されている請求項１から３の何れか一項に記載の固定構造。
【請求項５】
前記第２の部材はカップ収容部を備えたゴム状弾性材製のカップ受け部材であり、前記第１の部材は、前記カップ受け部材を保持し、車体に取り付けられる剛体製の筐体である請求項１から４の何れか一項に記載の固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２１６１１９（Ｐ２００９−２１６１１９Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５７９０７（Ｐ２００８−５７９０７）
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]