小型締固め機の運搬具
【課題】ランマや振動プレート等の小型締固め機への取り付けが容易であり、簡単な構造で運搬作業性を向上させた小型締固め機の運搬具を提供する。
【解決手段】底板（５８）を有する小型締固め機（５０）を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具（１）は、少なくとも一対の車輪（１０）と、該車輪の車軸（４）、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸（６）とを有する基台本体（２）と、前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材（２０）と、該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部（２２）と、前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部（２４）とを備えた。
【解決手段】底板（５８）を有する小型締固め機（５０）を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具（１）は、少なくとも一対の車輪（１０）と、該車輪の車軸（４）、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸（６）とを有する基台本体（２）と、前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材（２０）と、該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部（２２）と、前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部（２４）とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型締固め機を運搬するための運搬具に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型締固め機のひとつであるランマは、水道管の埋設工事等において地盤を締め固めるために使用されるものである（例えば特許文献１参照）。詳しくは、ランマは、原動機の回転運動を上下運動に変換して伝える動力伝動機構と、この動力伝達機構の下方にて摺動自在な内側シリンダ及び外側シリンダとを有する脚部と、この脚部の下端に取り付けられた輾圧板（底板）とを備えている。輾圧板は、推進安定性を確保するため、その前部が上方に反り上がった形状を有している。そして、原動機が駆動され、この回転運動が動力伝達機構にて変換され、脚部に伝達されると、輾圧板が上下に往復しながら地盤を打撃して締め固める。
【０００３】
また、特許文献１に記載のランマは原動機を囲うハンドルを備え、このハンドルにはランマを搬送するための搬送コロが取り付けられている。この搬送コロを使用してランマを搬送する際、ランマは、搬送コロが地面と接触するような姿勢、即ち、原動機側を寝かした状態にて搬送される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のように、搬送コロを用いてランマを搬送するには、作業者はランマを搬送コロが取り付けられた側を下側に位置する横向きの姿勢に倒した後、搬送コロを支点にして輾圧板側を持ち上げる必要があるため、運搬作業における作業性が必ずしも十分とは言えず、改善の余地があった。また、搬送コロによりランマを運搬する際には原動機の近傍に配設されている燃料タンクやエンジンのキャブレタを倒す必要があるため、ランマの運搬中に燃料漏れのおそれがあった。
【０００６】
一方、搬送コロを使用せずにランマを前方側、即ち、輾圧板が反り上がっている側に傾け、輾圧板の前側下面を地面に接触させたままランマを引き摺ずりながら搬送することも行われている。この場合、作業者はランマの重量をそのまま引き摺ることになるので、作業者に過度の疲労を招き、作業性の低下を招いていた。また、このようにランマを引き摺ることで輾圧板の下面、即ち、輾圧面が摩耗してしまっていた。
【０００７】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、ランマや振動プレート等の小型締固め機への取り付けが容易であり、運搬作業性を向上させた小型締固め機の運搬具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、底板を有する小型締固め機を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具であって、少なくとも一対の車輪と、該車輪の車軸、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸とを有する基台本体と、前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材と、該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部と、前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部とを備えたことを特徴とする小型締固め機の運搬具を提供する。
【０００９】
また、請求項２の発明では、前記ロック部材は、前記運搬状態にて、前記車軸と前記底板に挟まれている被挟持部を有することを特徴としている。
また、請求項３の発明では、前記基台本体は、前記車軸と平行に配され、前記支持軸のそれぞれの端部を連結する連結軸をさらに有し、該連結軸廻りに回動可能に取り付けられたロック補助体をさらに備え、該ロック補助体は、前記運搬状態にて前記底板に係合する係合部を有していることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項４の発明では、前記押さえ部は、前記運搬状態にて、前記底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項1の発明によれば、底板が載置されていない状態の待機状態にて基台本体よりも上方に位置し、底板が載置されている状態の運搬状態にて底板の下側に位置する受け部と、待機状態にて底板の外縁よりも外側に位置し、運搬状態にて底板の上面に当接する押さえ部とが、支持軸廻りに回動可能な一対のロック部材に備わっている。このため、待機状態にて底板の外縁よりも外側にあり解放されている押さえ部同士の間に底板を通し、そのまま受け部に接触させることで、前記ロック部材の回動とともに受け部が下降し、押さえ部が底板の上面に当接する。これにより、底板は基台本体に載置され、押さえ部により上方から押さえ込まれ、底板は基台本体に固定保持される。したがって、基台本体が有する車輪を用いることで小型締固め機の運搬が可能となる。このように、ランマや振動プレート等の小型締固め機は自重により基台本体に固定保持されているので、取り付けが容易であり、さらに支持軸とロック部材からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ロック部材は、運搬状態にて、車軸と底板に挟まれている被挟持部を有するため、ロック部材が確実に固定され、底板の固定保持を確実なものとすることができる。
請求項３の発明によれば、車軸と平行に配された連結軸にロック補助体が備わり、このロック補助体を回動させることで係合部により底板とロック補助体とを係合させることができる。ここで、上述したロック部材は底板の左右方向から回動して押さえるのに対し、ロック補助体は底板の前後方向から回動して係合する。このため、異なる方向から底板を固定保持するための作用を施すことができ、底板の固定保持をさらに確実なものとすることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、押さえ部は、運搬状態にて、底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置している。このため、運搬状態で押さえ部が前後方向に移動することを防止できる。したがって、底板の固定保持をさらに確実なものとすることができ、結果として運搬作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図２】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略斜視図である。
【図３】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略斜視図である。
【図４】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略平面図である。
【図５】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略底面図である。
【図６】ロック部材の待機状態における図４の矢印Ａ−Ａ視図である。
【図７】ロック部材の運搬状態における図４の矢印Ａ−Ａ視図である。
【図８】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図９】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１０】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１１】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１２】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１３】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１４】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るに小型締固め機の運搬具ついて図面を参照して説明する。
図１〜図３を参照すれば、運搬具１は、小型締固め機のひとつであるランマ５０を運搬するためのものである。ランマ５０は、原動機５２を有する頭部５４と、原動機５２の回転運動を上下運動に変換して伝える動力伝動機構（図示しない）と、この動力伝達機構の下方にて摺動自在な内側シリンダ及び外側シリンダ（図示しない）とを有する脚部５６と、この脚部５６の下端に取り付けられた底板５８とを備えている。底板５８は、推進安定性を確保するため、その前部が上方に反り上がった形状を有している。
【００１６】
運搬具１は、ランマ５０の底板５８が直接載置される基台本体２を備え、基台本体２は、少なくとも一対の車輪１０と、これら車輪１０の車軸４と、この車軸４と直交してそれぞれ配設された２本の支持軸６とを有している。また、基台本体２は、車軸４と平行に配され且つ支持軸６のそれぞれの端部を連結する連結軸８を有している。図の例では、車軸４は、底板５８の両側縁より外側までそれぞれ延び、その両端にて車輪１０をそれぞれ回転可能に支持している。即ち、車輪１０は底板５８の幅より大きい間隔を存して配置されている。また、支持軸６は車軸４の軸方向に底板５８の幅より小さい間隔を存して配置されている。
【００１７】
各支持軸６には、ランマ５０の底板５８を固定保持するための折り曲げ板状のロック部材２０がそれぞれ取り付けられている。詳しくは、図４〜図７を参照すれば、ロック部材２０は、底板５８を受けるための受け部２２と、底板５８の上面を押さえ込むための押さえ部２４とを両端に有し、受け部２２と押さえ部２４とは屈曲部２６を介して接続されている。このロック部材２０は支持軸６廻りに回動可能に取付けられている。具体的には、ロック部材２０には略円弧状のカバー２８が形成され、カバー２８の両端はロック部材２０に密着している。このカバー２８内に支持軸６を挿通している。支持軸６は、その長さの範囲でカバー２８内を摺動可能である。
【００１８】
また、ロック部材２０はその回動範囲おいて、底板５８が基台本体２に載置されていない状態の待機状態Ｓと、底板５８が載置されている状態の運搬状態Ｔとを有している。詳しくは、図４〜図６を参照すれば、ロック部材２０が待機状態Ｓにあるとき、受け部２２はそれぞれ基台本体２よりも上方に位置している。また、押さえ部２４はそれぞれ底板５８の外縁よりも外側に位置し、底板５８を受け入れ可能な大きさに解放されている。
【００１９】
なお、ロック部材２０が待機状態Ｓにあるとき、ロック部材２０の屈曲部２６の一部は車軸６の上側から当接しているため、ロック部材２０の回動は制限され、ロック部材２０の待機状態Ｓは良好に維持される。この場合、車輪１０を利用して屈曲部２６を固定し、ロック部材２０の回動を制限してその待機状態Ｓを維持させるようにしてもよい。
一方、図７を参照すれば、ロック部材２０が運搬状態Ｔにあるとき、受け部２２は底板５８の下側に位置し、押さえ部２４は底板５８の上面に当接している。
【００２０】
このようなロック部材２０が備わるため、待機状態Ｓにて解放された押さえ部２４の間に底板５８を通し、そのまま受け部２２に載置することで、ロック部材２０の回動とともに受け部２２が下降し、押さえ部２４が底板５８の上面に当接する。これにより、底板５８は基台本体２に載置されることになる(正確にはロック部材２０を介して基台本体２に載置されている)。このとき、底板５８は、押さえ部２４により上方から押さえ込まれ、底板５８は基台本体２に固定保持される（運搬状態Ｔ）。したがって、基台本体２が有する車輪１０を用いることでランマ５０の運搬が可能となる。上記底板５８の載置に伴う固定保持動作は、全てランマ５０の自重によって実現される。このように、ランマ５０は自重により基台本体２に固定保持されているので、取り付けが容易であり、さらに支持軸６とロック部材２０からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。
【００２１】
一方、底板５８が基台本体２に固定保持された状態（運搬状態Ｔ）からランマ５０を持ち上げると、ランマ５０の底板５８に押し上げられて押さえ部２４が上昇し、これに伴いロック部材２０は底板５８を受け入れるときとは反対側に支持軸６廻りに回動する。即ち、ロック部材２０は運搬状態Ｔから待機状態Ｓに向けて回動される。これにより、ロック部材２０が待機状態Ｓまで回動すると、押さえ部２４は底板５８を取り外し可能な大きさに解放され、ロック部材２０の固定保持が解除される。このように、ランマ５０を持ち上げるだけでロック部材２０の固定保持は解除されるので、運搬具１の取り外しもまた容易であり、結果として運搬作業性が向上する。
【００２２】
また、ロック部材２０の押さえ部２４と底板５８の上面とが当接していることにより運搬状態Ｔにおけるロック部材２０の下方への回動は制限されている。即ち、ランマ５０の自重がロック部材２０の受け部２２側に作用していれば、ロック部材２０の固定保持が解除されることはない。
また、ロック部材２０は支持軸６に沿って移動可能であるから、ロック部材２０が底板５８を固定保持した運搬状態Ｔにあっても、相対的に支持軸６をスライドさせれば、基台本体２は支持軸６の軸方向に移動する。したがって、図８に示すように、運搬状態Ｔにおけるロック部材２０に対して基台本体２を支持軸６の軸方向（図８の矢印Ｂ方向）に移動し、車軸４を受け部２２の下側に位置付ければ、ロック部材２０の一部である被挟持部２５は車軸４と底板５８に挟まれる（図９参照）。この被挟持部２５は、屈曲部２６の一部を形成し、受け部２２よりも前方に突出した部分である。これにより、運搬状態Ｔにてロック部材２０が確実に固定され、底板５８の固定保持を確実なものとすることができる。
【００２３】
さらに、運搬具１は、ロック部材２０に固定保持された底板５８をさらに押さえるためのロック補助体３０を備えている。図８〜図１０を参照すれば、このロック補助体３０は、基台本体２の連結軸８廻りに回動可能に取り付けられている。また、ロック補助体３０は、底板５８に係合する係合部３２を有している。この係合部３２により底板５８のロックを補助するときは、まず、底板５８がロック部材２０に固定保持された状態（図８の状態）から、支持軸６を後方にスライドさせて基台本体２を底板５８の後部側に移動させる（図９の状態）。そして、ロック補助体３０を連結軸８廻りに回動させ、係合部３２を底板５８の上面に係合する（図１０の状態）。
【００２４】
このようにロック補助体３０を用いれば、上述したロック部材２０は底板５８の左右方向から回動して底板５８を押さえるのに対し、ロック補助体３０は底板５８の前後方向から回動して底板５８の上面外側部に係合することになる。このため、異なる方向から底板５８を固定保持するための作用を施すことができ、底板５８の固定保持をさらに確実なものとすることができる。また、ロック補助体３０で底板５８をロックしていない状態のとき、係合部３２を用いて車輪１０と協働させることにより、基台本体２を支持してもよい。この場合、高さを調節することにより、基台本体２及び受け部２２が水平になるので、ランマ５０を基台本体２及び受け部２２に載置し易くなり、その作業性が向上する。
【００２５】
さらに、図１及び図２を参照すれば、運搬状態Ｔにて、押さえ部２４は底板５８上面の前後方向に互いに間隔を存して形成された凸部６０間に位置している。このため、凸部６０により押さえ部２４の前後方向の移動が制限され、運搬状態Ｔにて押さえ部２４が前後方向に移動することを防止できる。したがって、底板５８の固定保持をさらに確実なものとすることができ、結果として運搬作業性が向上する。図の例における凸部６０は、底板５８を作製する際に使用されるボルト６２の先端及びナット６４により形成されている。なお、凸部６０は底板５８と一体であってもよい。
【００２６】
また、図１１〜図１４に示されるように、運搬具１は、ランマ５０を完全に持ち上げることなくランマ５０の底板５８を固定保持することができる。まず、図１１に示すように、底板５８の前部を支点としてランマ５０を傾けて地面と底板５８との間にギャップを確保し、このギャップに車軸４側から運搬具１を押し込む。ここで、上述のように、車輪１０はそれぞれ底板５８の幅より大きい間隔を存して離間しているため、車軸４を押し込める程度のギャップが確保されていればよい。そして、図１２に示すように、運搬具１を押し込み、基台本体２の後部側を少し上方に傾けることにより、底板５８はロック部材２０の受け部２２に当接し、ロック部材２０が支持軸６廻りに回動する。この回動により、受け部２２は下降し、押さえ部２４は上昇する。そして、押さえ部２４は底板５８の上面を押さえ込み、底板５８はロック部材２０に固定保持される。
【００２７】
このように、底板５８を支点としてランマ５０を傾けて底板５８と地面との間にギャップを確保し、このギャップに運搬具１を押し込んで後部を少し上方に傾ければ、ランマ１を持ち上げることなく、ロック部材２０にて底板５８を固定保持することができる。したがって、運搬具１の取り付けが容易であり、その結果、運搬作業性が向上する。
そして、図１３に示すように、支持軸６を後方にスライドさせて基台本体２を後側に移動させれば、基台本体２の車軸４がロック部材２０の下側に位置付けられる。したがって、ロック部材２０の一部は車軸４と底板５８に挟まれることになるため、ロック部材２０が確実に固定され、その結果、底板５８の固定保持を確実なものとすることができる。
【００２８】
さらに、図１４に示すように、ロック補助体３０を連結軸８廻りに回動させれば、ロック補助体３０の係合部３２が底板５８の上面外側部に係合する。そして、車輪１０を支点として底板５８の前部を持ち上げることで底板５８を基台本体２に完全に載置させ、車輪１０を用いてランマ５０を運搬することができる。このように、ランマは完全に基台本体２に載置された際、その自重にてロック部材２０によって固定保持されている。そして、ロック部材２０を用いたロック機構は、取り付けが容易であり、さらに支持軸６とロック部材２０からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。なお、図１１〜図１４における手前側の車輪１０は作図の都合上省略している。
【００２９】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、ロック部材２０は支持軸６に２つ以上取り付けられていてもよいし、ロック補助体３０もまた連結軸８に２つ以上取り付けられていてもよい。この場合、底板５８の固定保持はより確実なものとなる。
【００３０】
また、車輪１０は底板５８の幅より狭い間隔を存して離間していてもよいし、３つ以上配設されていてもよい。
また、運搬具１はランマ５０に限らず地盤を打撃する底板を備えた振動プレート等の小型締固め機に適用可能である。
【００３１】
１ 運搬具
２ 基台本体
４ 車軸
６ 支持軸
８ 連結軸
１０ 車輪
２０ ロック部材
２２ 受け部
２４ 押さえ部
２５ 被挟持部
２６ 屈曲部
２８ カバー
３０ ロック補助体
３２ 係合部
５０ ランマ（小型締固め機）
５２ 原動機
５４ 頭部
５６ 脚部
５８ 底板
６０ 凸部
６２ ボルト
６４ ナット
Ｓ 待機状態
Ｔ 運搬状態
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型締固め機を運搬するための運搬具に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型締固め機のひとつであるランマは、水道管の埋設工事等において地盤を締め固めるために使用されるものである（例えば特許文献１参照）。詳しくは、ランマは、原動機の回転運動を上下運動に変換して伝える動力伝動機構と、この動力伝達機構の下方にて摺動自在な内側シリンダ及び外側シリンダとを有する脚部と、この脚部の下端に取り付けられた輾圧板（底板）とを備えている。輾圧板は、推進安定性を確保するため、その前部が上方に反り上がった形状を有している。そして、原動機が駆動され、この回転運動が動力伝達機構にて変換され、脚部に伝達されると、輾圧板が上下に往復しながら地盤を打撃して締め固める。
【０００３】
また、特許文献１に記載のランマは原動機を囲うハンドルを備え、このハンドルにはランマを搬送するための搬送コロが取り付けられている。この搬送コロを使用してランマを搬送する際、ランマは、搬送コロが地面と接触するような姿勢、即ち、原動機側を寝かした状態にて搬送される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のように、搬送コロを用いてランマを搬送するには、作業者はランマを搬送コロが取り付けられた側を下側に位置する横向きの姿勢に倒した後、搬送コロを支点にして輾圧板側を持ち上げる必要があるため、運搬作業における作業性が必ずしも十分とは言えず、改善の余地があった。また、搬送コロによりランマを運搬する際には原動機の近傍に配設されている燃料タンクやエンジンのキャブレタを倒す必要があるため、ランマの運搬中に燃料漏れのおそれがあった。
【０００６】
一方、搬送コロを使用せずにランマを前方側、即ち、輾圧板が反り上がっている側に傾け、輾圧板の前側下面を地面に接触させたままランマを引き摺ずりながら搬送することも行われている。この場合、作業者はランマの重量をそのまま引き摺ることになるので、作業者に過度の疲労を招き、作業性の低下を招いていた。また、このようにランマを引き摺ることで輾圧板の下面、即ち、輾圧面が摩耗してしまっていた。
【０００７】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、ランマや振動プレート等の小型締固め機への取り付けが容易であり、運搬作業性を向上させた小型締固め機の運搬具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、底板を有する小型締固め機を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具であって、少なくとも一対の車輪と、該車輪の車軸、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸とを有する基台本体と、前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材と、該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部と、前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部とを備えたことを特徴とする小型締固め機の運搬具を提供する。
【０００９】
また、請求項２の発明では、前記ロック部材は、前記運搬状態にて、前記車軸と前記底板に挟まれている被挟持部を有することを特徴としている。
また、請求項３の発明では、前記基台本体は、前記車軸と平行に配され、前記支持軸のそれぞれの端部を連結する連結軸をさらに有し、該連結軸廻りに回動可能に取り付けられたロック補助体をさらに備え、該ロック補助体は、前記運搬状態にて前記底板に係合する係合部を有していることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項４の発明では、前記押さえ部は、前記運搬状態にて、前記底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項1の発明によれば、底板が載置されていない状態の待機状態にて基台本体よりも上方に位置し、底板が載置されている状態の運搬状態にて底板の下側に位置する受け部と、待機状態にて底板の外縁よりも外側に位置し、運搬状態にて底板の上面に当接する押さえ部とが、支持軸廻りに回動可能な一対のロック部材に備わっている。このため、待機状態にて底板の外縁よりも外側にあり解放されている押さえ部同士の間に底板を通し、そのまま受け部に接触させることで、前記ロック部材の回動とともに受け部が下降し、押さえ部が底板の上面に当接する。これにより、底板は基台本体に載置され、押さえ部により上方から押さえ込まれ、底板は基台本体に固定保持される。したがって、基台本体が有する車輪を用いることで小型締固め機の運搬が可能となる。このように、ランマや振動プレート等の小型締固め機は自重により基台本体に固定保持されているので、取り付けが容易であり、さらに支持軸とロック部材からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ロック部材は、運搬状態にて、車軸と底板に挟まれている被挟持部を有するため、ロック部材が確実に固定され、底板の固定保持を確実なものとすることができる。
請求項３の発明によれば、車軸と平行に配された連結軸にロック補助体が備わり、このロック補助体を回動させることで係合部により底板とロック補助体とを係合させることができる。ここで、上述したロック部材は底板の左右方向から回動して押さえるのに対し、ロック補助体は底板の前後方向から回動して係合する。このため、異なる方向から底板を固定保持するための作用を施すことができ、底板の固定保持をさらに確実なものとすることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、押さえ部は、運搬状態にて、底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置している。このため、運搬状態で押さえ部が前後方向に移動することを防止できる。したがって、底板の固定保持をさらに確実なものとすることができ、結果として運搬作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図２】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略斜視図である。
【図３】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略斜視図である。
【図４】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略平面図である。
【図５】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略底面図である。
【図６】ロック部材の待機状態における図４の矢印Ａ−Ａ視図である。
【図７】ロック部材の運搬状態における図４の矢印Ａ−Ａ視図である。
【図８】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図９】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１０】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１１】ロック部材の待機状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１２】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１３】ロック部材の運搬状態を示す本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【図１４】小型締固め機を運搬する際の本発明に係る小型締固め機の運搬具の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るに小型締固め機の運搬具ついて図面を参照して説明する。
図１〜図３を参照すれば、運搬具１は、小型締固め機のひとつであるランマ５０を運搬するためのものである。ランマ５０は、原動機５２を有する頭部５４と、原動機５２の回転運動を上下運動に変換して伝える動力伝動機構（図示しない）と、この動力伝達機構の下方にて摺動自在な内側シリンダ及び外側シリンダ（図示しない）とを有する脚部５６と、この脚部５６の下端に取り付けられた底板５８とを備えている。底板５８は、推進安定性を確保するため、その前部が上方に反り上がった形状を有している。
【００１６】
運搬具１は、ランマ５０の底板５８が直接載置される基台本体２を備え、基台本体２は、少なくとも一対の車輪１０と、これら車輪１０の車軸４と、この車軸４と直交してそれぞれ配設された２本の支持軸６とを有している。また、基台本体２は、車軸４と平行に配され且つ支持軸６のそれぞれの端部を連結する連結軸８を有している。図の例では、車軸４は、底板５８の両側縁より外側までそれぞれ延び、その両端にて車輪１０をそれぞれ回転可能に支持している。即ち、車輪１０は底板５８の幅より大きい間隔を存して配置されている。また、支持軸６は車軸４の軸方向に底板５８の幅より小さい間隔を存して配置されている。
【００１７】
各支持軸６には、ランマ５０の底板５８を固定保持するための折り曲げ板状のロック部材２０がそれぞれ取り付けられている。詳しくは、図４〜図７を参照すれば、ロック部材２０は、底板５８を受けるための受け部２２と、底板５８の上面を押さえ込むための押さえ部２４とを両端に有し、受け部２２と押さえ部２４とは屈曲部２６を介して接続されている。このロック部材２０は支持軸６廻りに回動可能に取付けられている。具体的には、ロック部材２０には略円弧状のカバー２８が形成され、カバー２８の両端はロック部材２０に密着している。このカバー２８内に支持軸６を挿通している。支持軸６は、その長さの範囲でカバー２８内を摺動可能である。
【００１８】
また、ロック部材２０はその回動範囲おいて、底板５８が基台本体２に載置されていない状態の待機状態Ｓと、底板５８が載置されている状態の運搬状態Ｔとを有している。詳しくは、図４〜図６を参照すれば、ロック部材２０が待機状態Ｓにあるとき、受け部２２はそれぞれ基台本体２よりも上方に位置している。また、押さえ部２４はそれぞれ底板５８の外縁よりも外側に位置し、底板５８を受け入れ可能な大きさに解放されている。
【００１９】
なお、ロック部材２０が待機状態Ｓにあるとき、ロック部材２０の屈曲部２６の一部は車軸６の上側から当接しているため、ロック部材２０の回動は制限され、ロック部材２０の待機状態Ｓは良好に維持される。この場合、車輪１０を利用して屈曲部２６を固定し、ロック部材２０の回動を制限してその待機状態Ｓを維持させるようにしてもよい。
一方、図７を参照すれば、ロック部材２０が運搬状態Ｔにあるとき、受け部２２は底板５８の下側に位置し、押さえ部２４は底板５８の上面に当接している。
【００２０】
このようなロック部材２０が備わるため、待機状態Ｓにて解放された押さえ部２４の間に底板５８を通し、そのまま受け部２２に載置することで、ロック部材２０の回動とともに受け部２２が下降し、押さえ部２４が底板５８の上面に当接する。これにより、底板５８は基台本体２に載置されることになる(正確にはロック部材２０を介して基台本体２に載置されている)。このとき、底板５８は、押さえ部２４により上方から押さえ込まれ、底板５８は基台本体２に固定保持される（運搬状態Ｔ）。したがって、基台本体２が有する車輪１０を用いることでランマ５０の運搬が可能となる。上記底板５８の載置に伴う固定保持動作は、全てランマ５０の自重によって実現される。このように、ランマ５０は自重により基台本体２に固定保持されているので、取り付けが容易であり、さらに支持軸６とロック部材２０からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。
【００２１】
一方、底板５８が基台本体２に固定保持された状態（運搬状態Ｔ）からランマ５０を持ち上げると、ランマ５０の底板５８に押し上げられて押さえ部２４が上昇し、これに伴いロック部材２０は底板５８を受け入れるときとは反対側に支持軸６廻りに回動する。即ち、ロック部材２０は運搬状態Ｔから待機状態Ｓに向けて回動される。これにより、ロック部材２０が待機状態Ｓまで回動すると、押さえ部２４は底板５８を取り外し可能な大きさに解放され、ロック部材２０の固定保持が解除される。このように、ランマ５０を持ち上げるだけでロック部材２０の固定保持は解除されるので、運搬具１の取り外しもまた容易であり、結果として運搬作業性が向上する。
【００２２】
また、ロック部材２０の押さえ部２４と底板５８の上面とが当接していることにより運搬状態Ｔにおけるロック部材２０の下方への回動は制限されている。即ち、ランマ５０の自重がロック部材２０の受け部２２側に作用していれば、ロック部材２０の固定保持が解除されることはない。
また、ロック部材２０は支持軸６に沿って移動可能であるから、ロック部材２０が底板５８を固定保持した運搬状態Ｔにあっても、相対的に支持軸６をスライドさせれば、基台本体２は支持軸６の軸方向に移動する。したがって、図８に示すように、運搬状態Ｔにおけるロック部材２０に対して基台本体２を支持軸６の軸方向（図８の矢印Ｂ方向）に移動し、車軸４を受け部２２の下側に位置付ければ、ロック部材２０の一部である被挟持部２５は車軸４と底板５８に挟まれる（図９参照）。この被挟持部２５は、屈曲部２６の一部を形成し、受け部２２よりも前方に突出した部分である。これにより、運搬状態Ｔにてロック部材２０が確実に固定され、底板５８の固定保持を確実なものとすることができる。
【００２３】
さらに、運搬具１は、ロック部材２０に固定保持された底板５８をさらに押さえるためのロック補助体３０を備えている。図８〜図１０を参照すれば、このロック補助体３０は、基台本体２の連結軸８廻りに回動可能に取り付けられている。また、ロック補助体３０は、底板５８に係合する係合部３２を有している。この係合部３２により底板５８のロックを補助するときは、まず、底板５８がロック部材２０に固定保持された状態（図８の状態）から、支持軸６を後方にスライドさせて基台本体２を底板５８の後部側に移動させる（図９の状態）。そして、ロック補助体３０を連結軸８廻りに回動させ、係合部３２を底板５８の上面に係合する（図１０の状態）。
【００２４】
このようにロック補助体３０を用いれば、上述したロック部材２０は底板５８の左右方向から回動して底板５８を押さえるのに対し、ロック補助体３０は底板５８の前後方向から回動して底板５８の上面外側部に係合することになる。このため、異なる方向から底板５８を固定保持するための作用を施すことができ、底板５８の固定保持をさらに確実なものとすることができる。また、ロック補助体３０で底板５８をロックしていない状態のとき、係合部３２を用いて車輪１０と協働させることにより、基台本体２を支持してもよい。この場合、高さを調節することにより、基台本体２及び受け部２２が水平になるので、ランマ５０を基台本体２及び受け部２２に載置し易くなり、その作業性が向上する。
【００２５】
さらに、図１及び図２を参照すれば、運搬状態Ｔにて、押さえ部２４は底板５８上面の前後方向に互いに間隔を存して形成された凸部６０間に位置している。このため、凸部６０により押さえ部２４の前後方向の移動が制限され、運搬状態Ｔにて押さえ部２４が前後方向に移動することを防止できる。したがって、底板５８の固定保持をさらに確実なものとすることができ、結果として運搬作業性が向上する。図の例における凸部６０は、底板５８を作製する際に使用されるボルト６２の先端及びナット６４により形成されている。なお、凸部６０は底板５８と一体であってもよい。
【００２６】
また、図１１〜図１４に示されるように、運搬具１は、ランマ５０を完全に持ち上げることなくランマ５０の底板５８を固定保持することができる。まず、図１１に示すように、底板５８の前部を支点としてランマ５０を傾けて地面と底板５８との間にギャップを確保し、このギャップに車軸４側から運搬具１を押し込む。ここで、上述のように、車輪１０はそれぞれ底板５８の幅より大きい間隔を存して離間しているため、車軸４を押し込める程度のギャップが確保されていればよい。そして、図１２に示すように、運搬具１を押し込み、基台本体２の後部側を少し上方に傾けることにより、底板５８はロック部材２０の受け部２２に当接し、ロック部材２０が支持軸６廻りに回動する。この回動により、受け部２２は下降し、押さえ部２４は上昇する。そして、押さえ部２４は底板５８の上面を押さえ込み、底板５８はロック部材２０に固定保持される。
【００２７】
このように、底板５８を支点としてランマ５０を傾けて底板５８と地面との間にギャップを確保し、このギャップに運搬具１を押し込んで後部を少し上方に傾ければ、ランマ１を持ち上げることなく、ロック部材２０にて底板５８を固定保持することができる。したがって、運搬具１の取り付けが容易であり、その結果、運搬作業性が向上する。
そして、図１３に示すように、支持軸６を後方にスライドさせて基台本体２を後側に移動させれば、基台本体２の車軸４がロック部材２０の下側に位置付けられる。したがって、ロック部材２０の一部は車軸４と底板５８に挟まれることになるため、ロック部材２０が確実に固定され、その結果、底板５８の固定保持を確実なものとすることができる。
【００２８】
さらに、図１４に示すように、ロック補助体３０を連結軸８廻りに回動させれば、ロック補助体３０の係合部３２が底板５８の上面外側部に係合する。そして、車輪１０を支点として底板５８の前部を持ち上げることで底板５８を基台本体２に完全に載置させ、車輪１０を用いてランマ５０を運搬することができる。このように、ランマは完全に基台本体２に載置された際、その自重にてロック部材２０によって固定保持されている。そして、ロック部材２０を用いたロック機構は、取り付けが容易であり、さらに支持軸６とロック部材２０からなる簡単な構造でこれを実現でき、結果として運搬作業性が向上する。なお、図１１〜図１４における手前側の車輪１０は作図の都合上省略している。
【００２９】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、ロック部材２０は支持軸６に２つ以上取り付けられていてもよいし、ロック補助体３０もまた連結軸８に２つ以上取り付けられていてもよい。この場合、底板５８の固定保持はより確実なものとなる。
【００３０】
また、車輪１０は底板５８の幅より狭い間隔を存して離間していてもよいし、３つ以上配設されていてもよい。
また、運搬具１はランマ５０に限らず地盤を打撃する底板を備えた振動プレート等の小型締固め機に適用可能である。
【００３１】
１ 運搬具
２ 基台本体
４ 車軸
６ 支持軸
８ 連結軸
１０ 車輪
２０ ロック部材
２２ 受け部
２４ 押さえ部
２５ 被挟持部
２６ 屈曲部
２８ カバー
３０ ロック補助体
３２ 係合部
５０ ランマ（小型締固め機）
５２ 原動機
５４ 頭部
５６ 脚部
５８ 底板
６０ 凸部
６２ ボルト
６４ ナット
Ｓ 待機状態
Ｔ 運搬状態
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板を有する小型締固め機を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具であって、
少なくとも一対の車輪と、
該車輪の車軸、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸とを有する基台本体と、
前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材と、
該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部と、
前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部と
を備えたことを特徴とする小型締固め機の運搬具。
【請求項２】
前記ロック部材は、前記運搬状態にて、前記車軸と前記底板に挟まれている被挟持部を有することを特徴とする請求項1に記載の小型締固め機の運搬具。
【請求項３】
前記基台本体は、前記車軸と平行に配され、前記支持軸のそれぞれの端部を連結する連結軸をさらに有し、
該連結軸廻りに回動可能に取り付けられたロック補助体をさらに備え、
該ロック補助体は、前記運搬状態にて前記底板に係合する係合部を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型締固め機の運搬具。
【請求項４】
前記押さえ部は、前記運搬状態にて、前記底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の小型締固め機の運搬具。
【請求項１】
底板を有する小型締固め機を載置して運搬するための小型締固め機の運搬具であって、
少なくとも一対の車輪と、
該車輪の車軸、及び該車軸と直交して配設された２本の支持軸とを有する基台本体と、
前記支持軸廻りに回動可能にそれぞれ取り付けられ、前記底板を前記基台本体に固定保持するためのロック部材と、
該ロック部材の一部をなし、前記底板が載置されていない状態の待機状態にて前記基台本体よりも上方に位置し、前記底板が載置されている状態の運搬状態にて前記底板の下側に位置する受け部と、
前記ロック部材の一部をなし、前記待機状態にて前記底板の外縁よりも外側に位置し、前記運搬状態にて前記底板の上面に当接する押さえ部と
を備えたことを特徴とする小型締固め機の運搬具。
【請求項２】
前記ロック部材は、前記運搬状態にて、前記車軸と前記底板に挟まれている被挟持部を有することを特徴とする請求項1に記載の小型締固め機の運搬具。
【請求項３】
前記基台本体は、前記車軸と平行に配され、前記支持軸のそれぞれの端部を連結する連結軸をさらに有し、
該連結軸廻りに回動可能に取り付けられたロック補助体をさらに備え、
該ロック補助体は、前記運搬状態にて前記底板に係合する係合部を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型締固め機の運搬具。
【請求項４】
前記押さえ部は、前記運搬状態にて、前記底板上面の前後方向に互いに間隔を存して設けられた凸部間に位置していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の小型締固め機の運搬具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−２１３８（Ｐ２０１３−２１３８Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３４２７３（Ｐ２０１１−１３４２７３）
【出願日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【出願人】（５９４２０１３９７）株式会社日立建機カミーノ (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【出願人】（５９４２０１３９７）株式会社日立建機カミーノ (18)
【Ｆターム（参考）】
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