小型電動車両
【課題】雨水等への対策を図った上でシートの下方の格納スペースを有効に利用できるようにする。
【解決手段】リアカバー７を構成する左右の側面カバー１８及び後面カバー１９はシートクッション１５の側面の下部及びシートバック１６の背面の下部を外側から覆うかたちとなっている。左右の側面カバー１８には、上縁部１８ａ付近から内側に垂下する垂下面２２が設けられており、その垂下面２２の下縁部には車幅方向内側に延出する樋部２３が形成され、また、後面カバー１９にも同様の樋部２３が形成される。シート６の両側面や後面とリアカバー７の上縁部との間から雨水等が浸入したときにも、雨水等は後部の樋部２７及び両側部の樋部２３を流れ、排水溝２４を経て排水穴２５から排水される。
【解決手段】リアカバー７を構成する左右の側面カバー１８及び後面カバー１９はシートクッション１５の側面の下部及びシートバック１６の背面の下部を外側から覆うかたちとなっている。左右の側面カバー１８には、上縁部１８ａ付近から内側に垂下する垂下面２２が設けられており、その垂下面２２の下縁部には車幅方向内側に延出する樋部２３が形成され、また、後面カバー１９にも同様の樋部２３が形成される。シート６の両側面や後面とリアカバー７の上縁部との間から雨水等が浸入したときにも、雨水等は後部の樋部２７及び両側部の樋部２３を流れ、排水溝２４を経て排水穴２５から排水される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座するためのシートの下方を格納スペースとして利用する小型電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高齢者等でも手軽に扱うことのできるセニアカー等と称される三輪或いは四輪の小型電動車両が開発されている。この種の小型電動車両では、例えば特許文献１にあるように、乗員が着座するためのシートの下方を格納スペースとして利用し、コントローラやバッテリが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２４７１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１等に開示されている小型電動車両では、コントローラやバッテリをドーム状或いは箱状のカバーで覆うとともに、該カバーの上面にシートポストを露出させて、そのシートポストでシートを支持する構成となっている。すなわち、シートの下方でカバーが意匠的に閉じた形状となっている。この場合、シートポストの露出部分はカバーの開口部となるが、シートの真下となるので、その開口部からカバー内に雨水等が浸入するのを防ぐことができる。
【０００５】
ところで、上記のようにシートの下方でカバーが意匠的に閉じている場合、シートの下面とカバーの上面との間にスペースが形成される。このスペースは、シートの下方を格納スペースとして利用するという観点からいえばデッドスペースとなってしまう。
【０００６】
特にシートの下方にコントローラやバッテリだけでなく、燃料電池も格納するような場合には、シートの下方の格納スペースをできるだけ大きく確保することが求められる。その一方で、小型電動車両では乗員の乗降性や足つき性を考慮して、シートの座面を低く抑え、カバーの前方や側方への膨出を極力抑えるように設計される。そこで、例えばシートの両側面及び後面までカバーで覆う構成、換言すればカバーの上縁部をシートの両側面及び後面と対向させる構成が考えられる。これにより、シートの下面近くまでを格納スペースとして利用することが可能になる。
【０００７】
しかしながら、シートの両側面及び後面までカバーで覆う構成とする場合、シートの両側面や後面とカバーの上縁部との間から浸入する雨水等への対策が必要となる。
【０００８】
本発明は、上記のような点に鑑みてなされたものであり、雨水等への対策を図った上でシートの下方の格納スペースを有効に利用できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の小型電動車両は、車体フレームと、前記車体フレームに搭載された、乗員が着座するためのシートと、前記シートの下方において側面及び後面を覆うとともに、前記シートの両側面及び後面と対向する上縁部を有するカバーとを備え、前記カバーの内側には樋部が設けられていることを特徴とする。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部は、後方から前方に向かって下るように傾斜する点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部の前部には排水穴が形成されており、前記樋部を流れる水が前記排水穴から排水され、前記カバーの内面をつたって流れ落ちる点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記シートの内側に設けられた樋部は、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成する点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーのうち側面を構成する部分は、上部が上方に向かうに従って幅狭となる形状を有する点にある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、雨水等への対策を図った上でシートの下方の格納スペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る小型電動車両を示す斜視図である。
【図２】実施形態に係る小型電動車両を示す背面図である。
【図３】実施形態に係る小型電動車両の後部側面図である。
【図４】実施形態に係る小型電動車両のリアカバー内の構成を示す斜視図である。
【図５】実施形態に係る小型電動車両の燃料電池ユニットの構成を示す図である。
【図６】図３のＡ−Ａ線の断面図である。
【図７】実施形態に係る小型電動車両の左右の側面カバーと後面カバーを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図８】実施形態に係る小型電動車両の左側面カバーの内面を示す図である。
【図９】実施形態に係る小型電動車両の後面カバーを示す斜視図である。
【図１０】実施形態に係る小型電動車両の樋部における流路、排水溝及び排水穴の関係を説明するための図である。
【図１１】実施形態に係る小型電動車両における排水経路を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。図１は第１の実施形態に係る小型電動車両の全体構成を示す斜視図、図２は背面図である。また、図３は小型電動車両の後部側面図、図４はリアカバー７内の構成を示す斜視図である。なお、本明細書において前方、後方、左右は、小型電動車両に乗った乗員から見た方向をいう。
【００１３】
プラットフォーム型の車体フレームに、左右一対の前輪１及び左右一対の駆動輪である後輪２が支持される。図４に示すように、車体フレームに含まれる左右のメインフレーム３は、側面視において前方が略水平或いはやや前上がりに、後方が後ろ上がりとなる略Ｖ字状に折曲形成される。また、左右のメインフレーム３は、平面視において前部が前方に向かうに従って幅狭となるように形成され、後部が略平行に延伸する。左右のメインフレーム３間には適宜ブリッジ部材等が架設される。
【００１４】
車体フレームは合成樹脂製の車体カバーで覆われる。車体カバーは、車両前部から、シート６の前方下部の足載せ部４の両側部を覆い、前輪１のフェンダを構成するフロントカバー５、シート６の下方を覆うリアカバー７等により構成される。
【００１５】
前輪１は車体フレームの前部に不図示の前輪懸架装置及びステアリング機構によって左右に操舵可能に支持される。ステアリング機構を構成する不図示のステアリングポストは、フロントカバー５内を上方に向かって延伸し、その上部には電装部を含むハンドルユニット８が設けられる。ハンドルユニット８の適所にはバックミラー９が支持される。また、フロントカバー５の前面部には物入れとして使用される収納籠１０が装架される。
【００１６】
メインフレーム３の後部には後輪２に動力を伝達する駆動ユニット１１が配置される。駆動ユニット１１は、後輪２の駆動軸１２及び駆動源である電動モータＭを含み、アーム部１３を介してメインフレーム３に上下方向に揺動可能に支持される。また、車体フレームと駆動ユニット１１との間にリアサスペンション１４が装架される（図３を参照）。
【００１７】
リアカバー７の上部には乗員が着座するためのシート６が搭載される。シート６はシートクッション１５及びシートバック（背もたれ）１６を含み、シートバック１６の両側部にはアームレスト１７が設けられる。図３に示すように、車両側面視において、リアカバー７を構成する左右の側面カバー１８及び後面カバー１９はシートクッション１５の側面１５ｂの下部及びシートバック１６の背面（シート６の後面）の下部を外側から覆うかたちとなっている。
【００１８】
本実施形態に係る小型電動車両では、駆動ユニット１１の電動モータＭの電力供給源として燃料電池が用いられる。図５は燃料電池ユニットの構成を示す図である。燃料電池ユニット１００は、メタノールに基づく水素と空気中の酸素との電気化学反応により電気エネルギーを生成可能な単電池セル（図示せず）を複数個積層して構成される燃料電池スタック１０１を備える。
【００１９】
また、例えば５４％程度の高濃度メタノールを収容する燃料タンク１０２と、この高濃度メタノールを燃料電池スタック１０１の電気化学反応に適した例えば約３％濃度に希釈してメタノール水溶液を生成するための水を収容する水タンク１０３と、生成されたメタノール水溶液を収容する循環タンク１０４とを備える。
【００２０】
また、燃料タンク１０２内の高濃度メタノールを循環タンク１０４内に供給する燃料ポンプ１０５と、水タンク１０３内の水を循環タンク１０４内に供給する水ポンプ１０６と、循環タンク１０４内のメタノール水溶液を燃料電池スタック１０１に供給する循環ポンプ１０７とを備える。
【００２１】
また、燃料電池スタック１０１に酸素を含む空気を供給するエアコンプレッサ１０８と、燃料電池スタック１０１内の電気化学反応による電気エネルギー生成時に副産物として生成される高温の水蒸気を含んだ排気ガスを冷却するラジエター１０９と、気液分離された排ガス中の水分が最終的に貯留される第二水タンクとを備える。
【００２２】
燃料電池ユニット１００は、メタノール水溶液と空気とを燃料電池スタック１０１内において電気化学反応させることにより電気エネルギーを生成させる。また、この電気化学反応時に生成される炭酸ガス及び使用されなかった一部のメタノール水溶液は循環タンク１０４に導かれる。燃料電池スタック１０１から循環タンク１０４への戻り流路上には金属イオン吸着フィルタ１１０が配設される。メタノール水溶液中に金属イオンが存在すると燃料電池の発電効率が低下することから、金属イオン吸着フィルタ１１０によりメタノール水溶液中の金属イオンを吸着、除去する。また、循環タンク１０４内においてはメタノール水溶液の濃度が常時モニタされ、必要に応じて高濃度メタノールや水を自動的に加えることによりメタノール水溶液の濃度を一定に維持するように構成される。
【００２３】
一方、電気エネルギー生成時に生成される排気ガスはラジエター１０９によって冷却されて水と空気に分離された後、水タンク１０３に導かれる。また、循環タンク１０４に導かれた炭酸ガスも同様に水タンク１０３に導かれる。そして、水タンク１０３に導かれた空気及び炭酸ガスは排気フィルタ１１１を介して外部に排出される。他方、水タンク１０３に導かれ、さらに水タンク１０３をオーバーフローした水は排気フィルタ１１１を介して外部に排水される。
【００２４】
次に、図４を参照して、燃料電池ユニット１００の各機器のレイアウトを説明する。高濃度メタノールを収容する燃料タンク１０２は、具体的には図示しないが、車両前部のフロントカバー５内に設けられ、燃料ポンプ１０５によって車両後部に供給される。
【００２５】
また、車両後部のリアカバー７内に形成されたユニットスペース（格納スペース）の前側には、上下左右を区画するセパレートブラケット１１２が配置され、車体フレームに固定される。セパレートブラケット１１２で区画された４つの空間のうち、左下には循環タンク１０４及び金属イオン吸着フィルタ１１０が配置される。また、右下には燃料電池スタック１０１が配設される。また、右上には吸気フィルタ１１３、モータを含むエアコンプレッサ１０８、エアコンプレッサ１０８用のコントローラ１１４及び排気フィルタ（排気触媒）１１１が配設される。また、左上には水タンク１０３、水ポンプ１０６、循環ポンプ１０７及びラジエター１０９が配設される。
【００２６】
ユニットスペースの後側の右側には、燃料電池スタック１０１で生成した電気エネルギーを蓄電する二次電池１１５が配設される。また、ユニットスペースの後側の左側には、電動モータＭと燃料電池スタック１０１と二次電池１１５の相互間で電気エネルギーの流通を切替制御する燃料電池コントローラ１１６及びその上部にデータロガー１１７が配設される。図４には示さないが、二次電池１１５、燃料電池コントローラ１１６及びデータロガー１１７を防水カバーで覆うようにしてもよい。
【００２７】
ユニットスペースの前後の中間位置には、車体フレームの一部を構成する門型に立ち上がるシートフレーム１１８が左右のメインフレーム３間に架設される。そして、シートフレーム１１８の上部の水平部分に接合されたシートポスト１１９によりシート６が支持される。
【００２８】
リアカバー７は、左右の側面カバー１８、側面カバー１８の後方を塞ぐ後面カバー１９、及び側面カバー１８の前方を塞ぐ前面カバー２０により構成される。図６は図３のＡ−Ａ線の断面図である。シートクッション１５は底板２１の上に載置され、両側部が垂れ下がる形状を有する。左右の側面カバー１８の上縁部１８ａは、シートクッション１５の側面１５ｂの下縁部１５ａよりも高く位置し、シートクッション１５の側面１５ｂと対向する。また、左右の側面カバー１８の上部は、上方に向かうに従って幅狭となり、上縁部１８ａはシートクッション１５の側面１５ｂに僅かな隙間をもって近接する。
【００２９】
図７には左右の側面カバー１８と後面カバー１９を組み付けた状態を、図８には左側面カバー１８の内面を、図９には後面カバー１９を示す。左右の側面カバー１８には、上縁部１８ａ付近から内側に垂下する垂下面２２が設けられており、その垂下面２２の下縁部に車幅方向内側に延出する樋部２３が形成される。樋部２３は、シートクッション１５の側面１５ｂの下縁部１５ａよりも低く配置され、少なくとも下縁部１５ａよりも車幅方向内側まで延出する。また、樋部２３は、図８に示すように、後方から前方に向かって緩やかに下るように傾斜する。樋部２３には、図６に示すように、雨水等を流す流路２３ａが形成されるとともに、流路２３ａよりも車幅方向内側は高く形成され、流路２３ａを流れる雨水等が溢れないようになっている。なお、垂下面２２及び樋部２３は側面カバー１８と一体成形されてもよいし、別部品として組み付けられるようにしてもよい。
【００３０】
そして、図１０に示すように、樋部２３の前部では、流路２３ａの前端に連通し、車幅方向外側に向かう排水溝２４が形成されている。そして、排水溝２４の端部には排水穴２５が形成されている。
【００３１】
また、後面カバー１９にも、上縁部１９ａ付近から内側に垂下する垂下面２６が設けられており、その垂下面２６の下縁部に内側（前方向）に延出する樋部２７が形成される。樋部２７は、樋部２３と同様、雨水等を流す流路が形成されるとともに、流路よりも内側（前方向）は高く形成され、流路を流れる雨水等が溢れないようになっている。樋部２７は、雨水等が左右に流れるように、中央部が最も高く、左右に向かって緩やかに下るように傾斜させるのが好適である。なお、垂下面２６及び樋部２７は後面カバー１９と一体成形されてもよいし、別部品として組み付けられるようにしてもよい。
【００３２】
このようにした側面カバー１８と後面カバー１９を組み付けると、左右の側面カバー１８の樋部２３と後面カバー１９の樋部２７とが連接し、図７、１１に示すように、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成する。
【００３３】
以上述べた小型電動車両では、シート６の両側面及び後面までリアカバー７で覆う構成としたので、格納スペースをシート６の下面近くまで拡充することが可能となり、シート６の下方の格納スペースを有効に利用することができる。したがって、より大容量の二次電池等を搭載したり、燃料電池ユニット１００の各機器を離間して配置して、熱の発散の効率性を高めたりする等が可能になる。
【００３４】
また、図６に示すように、側面カバー１８の上縁部１８ａとシートクッション１５の側面１５ｂとの間には隙間があるが、乗員が着座すると、乗員の体重によってシートクッション１５が押圧されて左右に広がるように変形するので、シートクッション１５の側面１５ｂが側面カバー１８の上縁部１８ａに当接し、防水効果を発揮する。特に上述したように左右の側面カバー１８の上部を上方に向かうに従って幅狭としてシートクッション１５に近づけるようにしているので、シートクッション１５の側面１５ｂと側面カバー１８の上縁部１８ａの接触面積が小さくなり、十分な接触圧力が得られ、より高い防水効果を得ることができる。
【００３５】
また、シート６の両側面や後面とリアカバー７（左右の側面カバー１８、後面カバー１９）との間から雨水等が浸入したときにも、雨水等は後部の樋部２７及び両側部の樋部２３を流れ、排水溝２４を経て排水穴２５から排水される（図１１の矢印Ｗを参照）。排水穴２５から排水された雨水等は、側面カバー１８の内面をつたって地面に流れ落ちる。したがって、雨水等が燃料電池ユニット１００にかかるのを未然に防ぐことができる。
【００３６】
また、図３に示すように、シートクッション１５の前端面１５ｃは上部が前方に突出し、下部が内側に入り込むように傾斜する。そして、前面カバー２０はシートクッション１５の前端面１５ｃの上部の最前部よりも後方に配置されるので、前面カバー２０側からの雨水等の浸水はない。
【００３７】
以上、本発明を種々の実施形態と共に説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。例えばリアカバー７を構成する側面カバー１８、後面カバー１９の形状等は上記実施形態のものに限定されるものではない。また、燃料電池ユニット１００を搭載したタイプを説明したが、限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１：前輪、２：後輪、３：メインフレーム、４：足載せ部、５：フロントカバー、６：シート、７：リアカバー、８：ハンドルユニット、９：バックミラー、１０：収納籠、１１：駆動ユニット、１２：駆動軸、１３：アーム部、１４：リアサスペンション、１５：シートクッション、１６：シートバック、１７：アームレスト、１８：側面カバー、１９：後面カバー、２０：前面カバー、２１：底板、２２：垂下面、２３：樋部、２４：排水溝、２５：排水穴、２６：垂下面、２７：樋部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座するためのシートの下方を格納スペースとして利用する小型電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高齢者等でも手軽に扱うことのできるセニアカー等と称される三輪或いは四輪の小型電動車両が開発されている。この種の小型電動車両では、例えば特許文献１にあるように、乗員が着座するためのシートの下方を格納スペースとして利用し、コントローラやバッテリが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２４７１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１等に開示されている小型電動車両では、コントローラやバッテリをドーム状或いは箱状のカバーで覆うとともに、該カバーの上面にシートポストを露出させて、そのシートポストでシートを支持する構成となっている。すなわち、シートの下方でカバーが意匠的に閉じた形状となっている。この場合、シートポストの露出部分はカバーの開口部となるが、シートの真下となるので、その開口部からカバー内に雨水等が浸入するのを防ぐことができる。
【０００５】
ところで、上記のようにシートの下方でカバーが意匠的に閉じている場合、シートの下面とカバーの上面との間にスペースが形成される。このスペースは、シートの下方を格納スペースとして利用するという観点からいえばデッドスペースとなってしまう。
【０００６】
特にシートの下方にコントローラやバッテリだけでなく、燃料電池も格納するような場合には、シートの下方の格納スペースをできるだけ大きく確保することが求められる。その一方で、小型電動車両では乗員の乗降性や足つき性を考慮して、シートの座面を低く抑え、カバーの前方や側方への膨出を極力抑えるように設計される。そこで、例えばシートの両側面及び後面までカバーで覆う構成、換言すればカバーの上縁部をシートの両側面及び後面と対向させる構成が考えられる。これにより、シートの下面近くまでを格納スペースとして利用することが可能になる。
【０００７】
しかしながら、シートの両側面及び後面までカバーで覆う構成とする場合、シートの両側面や後面とカバーの上縁部との間から浸入する雨水等への対策が必要となる。
【０００８】
本発明は、上記のような点に鑑みてなされたものであり、雨水等への対策を図った上でシートの下方の格納スペースを有効に利用できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の小型電動車両は、車体フレームと、前記車体フレームに搭載された、乗員が着座するためのシートと、前記シートの下方において側面及び後面を覆うとともに、前記シートの両側面及び後面と対向する上縁部を有するカバーとを備え、前記カバーの内側には樋部が設けられていることを特徴とする。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部は、後方から前方に向かって下るように傾斜する点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部の前部には排水穴が形成されており、前記樋部を流れる水が前記排水穴から排水され、前記カバーの内面をつたって流れ落ちる点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記シートの内側に設けられた樋部は、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成する点にある。
本発明の小型電動車両の他の特徴とするところは、前記カバーのうち側面を構成する部分は、上部が上方に向かうに従って幅狭となる形状を有する点にある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、雨水等への対策を図った上でシートの下方の格納スペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る小型電動車両を示す斜視図である。
【図２】実施形態に係る小型電動車両を示す背面図である。
【図３】実施形態に係る小型電動車両の後部側面図である。
【図４】実施形態に係る小型電動車両のリアカバー内の構成を示す斜視図である。
【図５】実施形態に係る小型電動車両の燃料電池ユニットの構成を示す図である。
【図６】図３のＡ−Ａ線の断面図である。
【図７】実施形態に係る小型電動車両の左右の側面カバーと後面カバーを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図８】実施形態に係る小型電動車両の左側面カバーの内面を示す図である。
【図９】実施形態に係る小型電動車両の後面カバーを示す斜視図である。
【図１０】実施形態に係る小型電動車両の樋部における流路、排水溝及び排水穴の関係を説明するための図である。
【図１１】実施形態に係る小型電動車両における排水経路を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。図１は第１の実施形態に係る小型電動車両の全体構成を示す斜視図、図２は背面図である。また、図３は小型電動車両の後部側面図、図４はリアカバー７内の構成を示す斜視図である。なお、本明細書において前方、後方、左右は、小型電動車両に乗った乗員から見た方向をいう。
【００１３】
プラットフォーム型の車体フレームに、左右一対の前輪１及び左右一対の駆動輪である後輪２が支持される。図４に示すように、車体フレームに含まれる左右のメインフレーム３は、側面視において前方が略水平或いはやや前上がりに、後方が後ろ上がりとなる略Ｖ字状に折曲形成される。また、左右のメインフレーム３は、平面視において前部が前方に向かうに従って幅狭となるように形成され、後部が略平行に延伸する。左右のメインフレーム３間には適宜ブリッジ部材等が架設される。
【００１４】
車体フレームは合成樹脂製の車体カバーで覆われる。車体カバーは、車両前部から、シート６の前方下部の足載せ部４の両側部を覆い、前輪１のフェンダを構成するフロントカバー５、シート６の下方を覆うリアカバー７等により構成される。
【００１５】
前輪１は車体フレームの前部に不図示の前輪懸架装置及びステアリング機構によって左右に操舵可能に支持される。ステアリング機構を構成する不図示のステアリングポストは、フロントカバー５内を上方に向かって延伸し、その上部には電装部を含むハンドルユニット８が設けられる。ハンドルユニット８の適所にはバックミラー９が支持される。また、フロントカバー５の前面部には物入れとして使用される収納籠１０が装架される。
【００１６】
メインフレーム３の後部には後輪２に動力を伝達する駆動ユニット１１が配置される。駆動ユニット１１は、後輪２の駆動軸１２及び駆動源である電動モータＭを含み、アーム部１３を介してメインフレーム３に上下方向に揺動可能に支持される。また、車体フレームと駆動ユニット１１との間にリアサスペンション１４が装架される（図３を参照）。
【００１７】
リアカバー７の上部には乗員が着座するためのシート６が搭載される。シート６はシートクッション１５及びシートバック（背もたれ）１６を含み、シートバック１６の両側部にはアームレスト１７が設けられる。図３に示すように、車両側面視において、リアカバー７を構成する左右の側面カバー１８及び後面カバー１９はシートクッション１５の側面１５ｂの下部及びシートバック１６の背面（シート６の後面）の下部を外側から覆うかたちとなっている。
【００１８】
本実施形態に係る小型電動車両では、駆動ユニット１１の電動モータＭの電力供給源として燃料電池が用いられる。図５は燃料電池ユニットの構成を示す図である。燃料電池ユニット１００は、メタノールに基づく水素と空気中の酸素との電気化学反応により電気エネルギーを生成可能な単電池セル（図示せず）を複数個積層して構成される燃料電池スタック１０１を備える。
【００１９】
また、例えば５４％程度の高濃度メタノールを収容する燃料タンク１０２と、この高濃度メタノールを燃料電池スタック１０１の電気化学反応に適した例えば約３％濃度に希釈してメタノール水溶液を生成するための水を収容する水タンク１０３と、生成されたメタノール水溶液を収容する循環タンク１０４とを備える。
【００２０】
また、燃料タンク１０２内の高濃度メタノールを循環タンク１０４内に供給する燃料ポンプ１０５と、水タンク１０３内の水を循環タンク１０４内に供給する水ポンプ１０６と、循環タンク１０４内のメタノール水溶液を燃料電池スタック１０１に供給する循環ポンプ１０７とを備える。
【００２１】
また、燃料電池スタック１０１に酸素を含む空気を供給するエアコンプレッサ１０８と、燃料電池スタック１０１内の電気化学反応による電気エネルギー生成時に副産物として生成される高温の水蒸気を含んだ排気ガスを冷却するラジエター１０９と、気液分離された排ガス中の水分が最終的に貯留される第二水タンクとを備える。
【００２２】
燃料電池ユニット１００は、メタノール水溶液と空気とを燃料電池スタック１０１内において電気化学反応させることにより電気エネルギーを生成させる。また、この電気化学反応時に生成される炭酸ガス及び使用されなかった一部のメタノール水溶液は循環タンク１０４に導かれる。燃料電池スタック１０１から循環タンク１０４への戻り流路上には金属イオン吸着フィルタ１１０が配設される。メタノール水溶液中に金属イオンが存在すると燃料電池の発電効率が低下することから、金属イオン吸着フィルタ１１０によりメタノール水溶液中の金属イオンを吸着、除去する。また、循環タンク１０４内においてはメタノール水溶液の濃度が常時モニタされ、必要に応じて高濃度メタノールや水を自動的に加えることによりメタノール水溶液の濃度を一定に維持するように構成される。
【００２３】
一方、電気エネルギー生成時に生成される排気ガスはラジエター１０９によって冷却されて水と空気に分離された後、水タンク１０３に導かれる。また、循環タンク１０４に導かれた炭酸ガスも同様に水タンク１０３に導かれる。そして、水タンク１０３に導かれた空気及び炭酸ガスは排気フィルタ１１１を介して外部に排出される。他方、水タンク１０３に導かれ、さらに水タンク１０３をオーバーフローした水は排気フィルタ１１１を介して外部に排水される。
【００２４】
次に、図４を参照して、燃料電池ユニット１００の各機器のレイアウトを説明する。高濃度メタノールを収容する燃料タンク１０２は、具体的には図示しないが、車両前部のフロントカバー５内に設けられ、燃料ポンプ１０５によって車両後部に供給される。
【００２５】
また、車両後部のリアカバー７内に形成されたユニットスペース（格納スペース）の前側には、上下左右を区画するセパレートブラケット１１２が配置され、車体フレームに固定される。セパレートブラケット１１２で区画された４つの空間のうち、左下には循環タンク１０４及び金属イオン吸着フィルタ１１０が配置される。また、右下には燃料電池スタック１０１が配設される。また、右上には吸気フィルタ１１３、モータを含むエアコンプレッサ１０８、エアコンプレッサ１０８用のコントローラ１１４及び排気フィルタ（排気触媒）１１１が配設される。また、左上には水タンク１０３、水ポンプ１０６、循環ポンプ１０７及びラジエター１０９が配設される。
【００２６】
ユニットスペースの後側の右側には、燃料電池スタック１０１で生成した電気エネルギーを蓄電する二次電池１１５が配設される。また、ユニットスペースの後側の左側には、電動モータＭと燃料電池スタック１０１と二次電池１１５の相互間で電気エネルギーの流通を切替制御する燃料電池コントローラ１１６及びその上部にデータロガー１１７が配設される。図４には示さないが、二次電池１１５、燃料電池コントローラ１１６及びデータロガー１１７を防水カバーで覆うようにしてもよい。
【００２７】
ユニットスペースの前後の中間位置には、車体フレームの一部を構成する門型に立ち上がるシートフレーム１１８が左右のメインフレーム３間に架設される。そして、シートフレーム１１８の上部の水平部分に接合されたシートポスト１１９によりシート６が支持される。
【００２８】
リアカバー７は、左右の側面カバー１８、側面カバー１８の後方を塞ぐ後面カバー１９、及び側面カバー１８の前方を塞ぐ前面カバー２０により構成される。図６は図３のＡ−Ａ線の断面図である。シートクッション１５は底板２１の上に載置され、両側部が垂れ下がる形状を有する。左右の側面カバー１８の上縁部１８ａは、シートクッション１５の側面１５ｂの下縁部１５ａよりも高く位置し、シートクッション１５の側面１５ｂと対向する。また、左右の側面カバー１８の上部は、上方に向かうに従って幅狭となり、上縁部１８ａはシートクッション１５の側面１５ｂに僅かな隙間をもって近接する。
【００２９】
図７には左右の側面カバー１８と後面カバー１９を組み付けた状態を、図８には左側面カバー１８の内面を、図９には後面カバー１９を示す。左右の側面カバー１８には、上縁部１８ａ付近から内側に垂下する垂下面２２が設けられており、その垂下面２２の下縁部に車幅方向内側に延出する樋部２３が形成される。樋部２３は、シートクッション１５の側面１５ｂの下縁部１５ａよりも低く配置され、少なくとも下縁部１５ａよりも車幅方向内側まで延出する。また、樋部２３は、図８に示すように、後方から前方に向かって緩やかに下るように傾斜する。樋部２３には、図６に示すように、雨水等を流す流路２３ａが形成されるとともに、流路２３ａよりも車幅方向内側は高く形成され、流路２３ａを流れる雨水等が溢れないようになっている。なお、垂下面２２及び樋部２３は側面カバー１８と一体成形されてもよいし、別部品として組み付けられるようにしてもよい。
【００３０】
そして、図１０に示すように、樋部２３の前部では、流路２３ａの前端に連通し、車幅方向外側に向かう排水溝２４が形成されている。そして、排水溝２４の端部には排水穴２５が形成されている。
【００３１】
また、後面カバー１９にも、上縁部１９ａ付近から内側に垂下する垂下面２６が設けられており、その垂下面２６の下縁部に内側（前方向）に延出する樋部２７が形成される。樋部２７は、樋部２３と同様、雨水等を流す流路が形成されるとともに、流路よりも内側（前方向）は高く形成され、流路を流れる雨水等が溢れないようになっている。樋部２７は、雨水等が左右に流れるように、中央部が最も高く、左右に向かって緩やかに下るように傾斜させるのが好適である。なお、垂下面２６及び樋部２７は後面カバー１９と一体成形されてもよいし、別部品として組み付けられるようにしてもよい。
【００３２】
このようにした側面カバー１８と後面カバー１９を組み付けると、左右の側面カバー１８の樋部２３と後面カバー１９の樋部２７とが連接し、図７、１１に示すように、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成する。
【００３３】
以上述べた小型電動車両では、シート６の両側面及び後面までリアカバー７で覆う構成としたので、格納スペースをシート６の下面近くまで拡充することが可能となり、シート６の下方の格納スペースを有効に利用することができる。したがって、より大容量の二次電池等を搭載したり、燃料電池ユニット１００の各機器を離間して配置して、熱の発散の効率性を高めたりする等が可能になる。
【００３４】
また、図６に示すように、側面カバー１８の上縁部１８ａとシートクッション１５の側面１５ｂとの間には隙間があるが、乗員が着座すると、乗員の体重によってシートクッション１５が押圧されて左右に広がるように変形するので、シートクッション１５の側面１５ｂが側面カバー１８の上縁部１８ａに当接し、防水効果を発揮する。特に上述したように左右の側面カバー１８の上部を上方に向かうに従って幅狭としてシートクッション１５に近づけるようにしているので、シートクッション１５の側面１５ｂと側面カバー１８の上縁部１８ａの接触面積が小さくなり、十分な接触圧力が得られ、より高い防水効果を得ることができる。
【００３５】
また、シート６の両側面や後面とリアカバー７（左右の側面カバー１８、後面カバー１９）との間から雨水等が浸入したときにも、雨水等は後部の樋部２７及び両側部の樋部２３を流れ、排水溝２４を経て排水穴２５から排水される（図１１の矢印Ｗを参照）。排水穴２５から排水された雨水等は、側面カバー１８の内面をつたって地面に流れ落ちる。したがって、雨水等が燃料電池ユニット１００にかかるのを未然に防ぐことができる。
【００３６】
また、図３に示すように、シートクッション１５の前端面１５ｃは上部が前方に突出し、下部が内側に入り込むように傾斜する。そして、前面カバー２０はシートクッション１５の前端面１５ｃの上部の最前部よりも後方に配置されるので、前面カバー２０側からの雨水等の浸水はない。
【００３７】
以上、本発明を種々の実施形態と共に説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。例えばリアカバー７を構成する側面カバー１８、後面カバー１９の形状等は上記実施形態のものに限定されるものではない。また、燃料電池ユニット１００を搭載したタイプを説明したが、限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１：前輪、２：後輪、３：メインフレーム、４：足載せ部、５：フロントカバー、６：シート、７：リアカバー、８：ハンドルユニット、９：バックミラー、１０：収納籠、１１：駆動ユニット、１２：駆動軸、１３：アーム部、１４：リアサスペンション、１５：シートクッション、１６：シートバック、１７：アームレスト、１８：側面カバー、１９：後面カバー、２０：前面カバー、２１：底板、２２：垂下面、２３：樋部、２４：排水溝、２５：排水穴、２６：垂下面、２７：樋部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームに搭載された、乗員が着座するためのシートと、
前記シートの下方において側面及び後面を覆うとともに、前記シートの両側面及び後面と対向する上縁部を有するカバーとを備え、
前記カバーの内側には樋部が設けられていることを特徴とする小型電動車両。
【請求項２】
前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部は、後方から前方に向かって下るように傾斜することを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両。
【請求項３】
前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部の前部には排水穴が形成されており、前記樋部を流れる水が前記排水穴から排水され、前記カバーの内面をつたって流れ落ちることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型電動車両。
【請求項４】
前記シートの内側に設けられた樋部は、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の小型電動車両。
【請求項５】
前記カバーのうち側面を構成する部分は、上部が上方に向かうに従って幅狭となる形状を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の小型電動車両。
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームに搭載された、乗員が着座するためのシートと、
前記シートの下方において側面及び後面を覆うとともに、前記シートの両側面及び後面と対向する上縁部を有するカバーとを備え、
前記カバーの内側には樋部が設けられていることを特徴とする小型電動車両。
【請求項２】
前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部は、後方から前方に向かって下るように傾斜することを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両。
【請求項３】
前記カバーの内側に設けられた樋部のうち両側部の樋部の前部には排水穴が形成されており、前記樋部を流れる水が前記排水穴から排水され、前記カバーの内面をつたって流れ落ちることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型電動車両。
【請求項４】
前記シートの内側に設けられた樋部は、平面視において後部及び両側部で連続するコの字状の排水経路を構成することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の小型電動車両。
【請求項５】
前記カバーのうち側面を構成する部分は、上部が上方に向かうに従って幅狭となる形状を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の小型電動車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−１１０３８３（Ｐ２０１１−１１０３８３Ａ）
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７２４７７（Ｐ２００９−２７２４７７）
【出願日】平成２１年１１月３０日（２００９．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月３０日（２００９．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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