嵌合構造体の組み付け方法
【課題】一対の嵌合部材のうちの一方に設けられた外周溝に対し、弾性体によって構成されたリング状部材及び無端シールリングを重ねた状態として容易に装着可能な嵌合構造体の組み付け方法の提供を目的とした。
【解決手段】嵌合構造体１０において、嵌合部材１０２は、外周溝１０８にリング状部材１１０と弾塑性変形可能な無端シールリング１１２とを重ねて嵌め込んだ構造とされている。嵌合構造体１００は、先ず嵌合部材１０２の外周溝１０８にリング状部材１１０を嵌め込んだ後、別途用意した拡径治具により拡径させられた無端シールリング１１２を嵌め込むことにより嵌合部材１０２が準備される。その後、嵌合部材１０４に対して嵌合部材１０２を嵌め込む。この際、無端シールリング１１２は、縮径方向に押圧された状態になり、外周溝１０８から外れることなく収まる。
【解決手段】嵌合構造体１０において、嵌合部材１０２は、外周溝１０８にリング状部材１１０と弾塑性変形可能な無端シールリング１１２とを重ねて嵌め込んだ構造とされている。嵌合構造体１００は、先ず嵌合部材１０２の外周溝１０８にリング状部材１１０を嵌め込んだ後、別途用意した拡径治具により拡径させられた無端シールリング１１２を嵌め込むことにより嵌合部材１０２が準備される。その後、嵌合部材１０４に対して嵌合部材１０２を嵌め込む。この際、無端シールリング１１２は、縮径方向に押圧された状態になり、外周溝１０８から外れることなく収まる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速装置が備えるプライマリシーブ及びセカンダリシーブ等の摺動可能なように二部材を嵌合させることにより形成された嵌合構造体の組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に開示されている密封装置及び密封装置の製造方法、特許文献２に開示されているシーリング組み付け装置等が提供されている。特許文献１に開示されている従来技術は、二部材間に形成される環状の隙間を密封する密封装置に関するものであり、一方の部材に設けられた環状の隙間に、他方の部材と摺動接触する弾性リング及びシールリングを組み付けることにより形成された密封装置、及びこの密封装置の製造方法に関するものである。
【０００３】
また、特許文献２に開示されている従来技術は、ワークに設けられた外周溝にシールリングを組み付けるための組み付け装置に関するものである。特許文献２の組み付け装置は、シールリングをテーパ面に沿って拡径させる案内治具と、拡径されたシールリングの一端部を押すことによりワークの外周溝に嵌入する嵌入手段とを有し、この嵌入手段をワークの軸回りに回動させることによりシールリングを装着することが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ２００８／７２７３８号公報
【特許文献２】実開昭６４−２０２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されているように、一方の部材に設けられた環状の隙間に弾性リング及びシールリングを組み付ける構造のものを製作しようとした場合には、シールリングの取り付けが困難であるという問題がある。具体的には、一方の部材の外周溝に弾性リングを嵌め込んだ後、外周溝に対してシールリングを引っかけ、周方向に順次嵌め込もうとすると、シールリングに引きずられるようにして弾性リングが引き延ばされ、最終段階において余分な弾性リングが外周溝の外側にはみ出してしまう。シールリングとして肉厚が厚く剛性が高いものを用いようとする場合には、外周溝に対するシールリングの係り代が小さいため、組み立て時に前述したような不具合が生じる可能性が高く、製造効率が著しく低下するという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示されているようにシールリングとして合口を有するものを用いることが出来る場合には、上述したような組み立て時の不具合が生じにくい。しかしながら、合口を有さないシールリングを用いなければならない場合には、特許文献２のようにしてシールリングを取り付けることができないという問題がある。
【０００７】
かかる問題を解消すべく、本発明は、一対の嵌合部材のうちの一方に設けられた外周溝に対し、弾性体によって構成されたリング状部材及び無端シールリングを重ねた状態として容易に装着可能な嵌合構造体の組み付け方法の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決すべく提供される本発明の嵌合構造体の組み付け方法は、相対的に軸方向及び／又は周方向に摺動可能なように嵌合した一対の嵌合部材Ａ，Ｂと、前記嵌合部材Ａ，Ｂが摺動する部位に設けられたシール部とを有し、前記嵌合部材Ａが前記嵌合部材Ｂの内側に嵌合しており、前記嵌合部材Ａの外周面に外周溝が形成されており、前記外周溝に弾性体によって構成されたリング状部材が嵌め込まれ、さらに前記外周溝において前記リング状部材に対して外周側に弾塑性変形可能な無端シールリングが嵌め込まれた嵌合構造体を形成するためのものである。本発明の嵌合構造体の組み付け方法は、前記外周溝に前記リング状部材を嵌め込むリング嵌着工程と、前記嵌合部材Ａの外径よりも大径の拡径治具に対して前記無端シールリングを嵌め込むことにより無端シールリングの内径を拡径させるシールリング拡径工程と、前記シールリング拡径工程により拡径された無端シールリングを所定時間に亘って放置することにより、前記無端シールリングの内径を所定寸法だけ収縮させる収縮工程と、前記収縮工程において収縮させた前記無端シールリングを前記嵌合部材Ａの前記外周面を通過させ、前記外周溝に嵌め込むシールリング嵌め込み工程と、前記シールリング嵌め込み工程の後、前記無端シールリングを縮径方向に押圧し、嵌合部材Ａを嵌合部材Ｂ内に嵌合させる縮径・嵌合工程とを有することを特徴としている。
【０００９】
本発明の嵌合構造体の組み付け方法においては、シールリング拡径工程において無端シールリングを拡径治具を用いて拡径させておくため、リング嵌着工程において弾性体からなるリング状部材を嵌め込んである嵌合部材Ａの外周溝に対して容易に無端シールリングを嵌め込むことが可能である。従って、本発明によれば、嵌合部材Ａの外周溝にリング状部材及び無端シールリングを重ね合わせて嵌め込んだ嵌合構造体を容易かつ精度良く組み立てることが可能となり、嵌合構造体の製造効率を向上させうる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、一対の嵌合部材のうちの一方に設けられた外周溝に対し、弾性体によって構成されたリング状部材及び無端シールリングを重ねた状態として容易に装着可能な嵌合構造体の組み付け方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る嵌合構造体を示す分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の嵌合構造体の製造工程（縮径・嵌合工程）を示す断面図であり、（ｂ）は嵌合構造体の完成状態を示す断面図である。
【図３】図１の嵌合構造体の製造時に用いられる拡径治具を示す断面図である。
【図４】図１の嵌合構造体の製造時に用いられる拡径治具を示す平面図である。
【図５】（ａ）図３及び図４に示す拡径治具のリング案内部を内周面側から正面視した状態を示す正面図であり、（ｂ）はリング案内部により無端シールリングが案内される状態を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施例に係る無段変速機のスケルトン図である。
【図７】図６に示す無段変速機の展開断面図である。
【図８】図７に示す無段変速機の駆動プーリ近傍を拡大した展開断面図である。
【図９】図７に示す無段変速機の従動プーリ近傍を拡大した展開断面図である。
【図１０】図７の駆動プーリ及び従動プーリの製造工程（縮径・嵌合工程）を示す説明図である。
【図１１】図１０の製造工程の完了状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
続いて、本発明の一実施形態に係る組み付け方法により製造される嵌合構造体１００の概略構造、及び前記組み付け方法に用いる拡径治具１２０の構造について説明した上で、前記組み付け方法について詳細に説明する。図１及び図２に示すように、嵌合構造体１００は、嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）及び嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）を有し、嵌合部材１０２を嵌合部材１０４の内側に嵌合させた構造を有する。嵌合構造体１００は、嵌合部材１０２及び嵌合部材１０４を軸方向及び／又は周方向に向けて相対的に摺動させることが可能とされており、嵌合部材１０２，１０４が摺動する部位にシール部１０６が形成されている。
【００１３】
嵌合部材１０２には、全周に亘って外周溝１０８が設けられている。外周溝１０８にはリング状部材１１０及び無端シールリング１１２が嵌め込まれている。リング状部材１１０は、ゴム等の弾性体によって構成されたリング状の部材であり、弾性変形させることにより外周溝１０８に対して容易に装着することができる。
【００１４】
また、無端シールリング１１２は、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリエーテル・エーテル・ケトン（ＰＥＥＫ）等の弾塑性変形可能な樹脂によって構成されている。従って、無端シールリング１１２は、拡径方向への僅かな変形に対しては弾性を有するが、変形がある限界を越えると塑性状態になり、力を取り除いても元の形状に戻らない性質を有する。無端シールリング１１２は、外周溝１０８においてリング状部材１１０に対して嵌合部材１０２の径方向外側に嵌め込まれている。
【００１５】
続いて、嵌合構造体１００の組み付け方法に用いる拡径治具１２０について図面を参照しつつ詳細に説明する。図３及び図４に示すように、拡径治具１２０は、台座１２１と、アーム部１２２と、引掛部材１２４とを有する。台座１２１は、円盤状の外観形状を有する部材である。台座１２１は、厚み方向中間部分において外径が変化しており、両者の境界部分に段部１２６を有する。台座１２１の段部１２６よりも天面１２８側の部分は、拡径する無端シールリング１１２を装着するためのリング装着部１３０として機能する。リング装着部１３０の外径は、上述した嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度とされている。また、台座１２１の段部１２６よりも底面１３２側の部分の外径は、リング装着部１３０の外径よりもさらに大きい。
【００１６】
アーム部１２２は、アーム部１３４とリング案内部１３８とを有する。アーム部１３４は、リング装着部１３０の半径と略同一の長さを有するアーム状の部材である。アーム部１３４は、台座１２１の天面１２８側において、リング装着部１３０の軸心位置に設けられたピン１３５によって自由に旋回させることが可能なように取り付けられている。また、アーム部１３４の先端側には、ハンドル１３６が取り付けられている。アーム部１２２は、図示状態において反時計回り方向を正回転方向として自由に旋回させることができる。
【００１７】
リング案内部１３８は、アーム部１３４の先端側に設けられており、下方（底面１３２側）に向けて突出するように設けられている。図５に示すように、リング案内部１３８の内周面１３８ａ側の面には、段状部１４０が設けられている。段状部１４０は、テーパー状に形成されており、底面１４０ａが幅方向一端側から他端側、言い換えればアーム部１３４の正回転方向上流側から下流側に向けて下り勾配となるように形成されている。
【００１８】
引掛部材１２４は、図４に示すように扇面状の形状を有する板体によって形成されており、台座１２１のリング装着部１３０の上に取り付けられている。引掛部材１２４は、リング装着部１３０の湾曲に沿う形状に湾曲しており、リング装着部１３０の外縁から僅かに径方向外側に向けて突出するように取り付けられている。これにより、引掛部材１２４が設けられた部位に無端シールリング１１２を引っ掛けることが可能とされている。
【００１９】
拡径治具１２０は、無端シールリング１１２を引掛部材１２４が設けられた部位に引っ掛けた後、アーム部１３４を正回転方向に旋回させることにより、無端シールリング１１２を台座１２１のリング装着部１３０の外周面に嵌め込んで行くことが可能とされている。具体的には、引掛部材１２４により無端シールリング１１２の一部をリング装着部１３０の外周面に引っかけた状態においてアーム部１３４を旋回させることにより、リング案内部１３８が引掛部材１２４の位置まで到達すると、図５（ｂ）に示すようにリング案内部１３８に設けられた段状部１４０が無端シールリング１１２に当接する。その後、さらにアーム部１３４を正方向に回転させると、段状部１４０の底面１４０ａによって押しやられ、無端シールリング１１２がリング装着部１３０の外周面に沿って下方に向けて案内される。アーム部１３４をリング装着部１３０の全周に亘って旋回させると、無端シールリング１１２がリング装着部１３０の外周に嵌め込まれた状態になる。
【００２０】
ここで、上述したように、リング装着部１３０の外径は、嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度とされている。従って、無端シールリング１１２は、リング装着部１３０の外周面に沿って装着された状態になると、リング装着部１３０の外径と同程度まで全周に亘って略均等に拡径された状態になる。また、無端シールリング１１２は、弾塑性素材によって形成されているため、リング装着部１３０から無端シールリング１１２を取り外したとしても、しばらくの間は無端シールリング１１２の内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度に維持される。
【００２１】
続いて、嵌合構造体１００の組み付け方法について説明する。嵌合構造体１００は、リング嵌着工程、シールリング拡径工程、収縮工程、シールリング嵌め込み工程、及び縮径・嵌合工程の各工程を経ることにより製造される。リング嵌着工程は、嵌合部材１０２の外周溝１０８に弾性を有するリング状部材１１０を嵌め込む工程である。この工程においては、リング状部材１１０を径方向外側に向けて拡径させることにより、リング状部材１１０を容易に外周溝１０８に嵌着させることができる。
【００２２】
シールリング拡径工程は、上述した拡径治具１２０を用いて無端シールリング１１２を拡径する工程である。拡径治具１２０を用いた無端シールリング１１２の拡径方法については、上述の通りであるため、詳細については省略する。
【００２３】
収縮工程は、シールリング拡径工程において拡径治具１２０を用いることにより内径を拡大させた無端シールリング１１２を拡径治具１２０から取り外し、所定時間に亘って放置することにより、無端シールリング１１２の内径を所定寸法だけ収縮させる工程である。すなわち、収縮工程においては、無端シールリング１１２が拡径治具１２０から取り外した後、内径の大きさが元の寸法に戻ろうとする性質を利用し、内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さい寸法（以下、「嵌込前寸法」とも称す）となるまで無端シールリング１１２を収縮させる。本工程において無端シールリング１１２を縮径させるために放置する時間の長さは、拡径治具１２０から取り外した後の経過時間と、無端シールリング１１２が収縮する寸法（収縮寸法）との関係を予め実験等により求めておき、この結果に基づき前述した嵌込前寸法となる時間を設定することが可能である。
【００２４】
シールリング嵌め込み工程は、収縮工程において内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さい程度まで収縮した状態になった無端シールリング１１２を、リング嵌着工程において既にリング状部材１１０が嵌着されている嵌合部材１０２の外周溝１０８に嵌め込む工程である。本工程においては、無端シールリング１１２が嵌合部材Ａの外周面を通過し、その後外周溝１０８に嵌り込む。ここで、無端シールリング１１２は、収縮工程において内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さくなっているが、無端シールリング１１２の内径と嵌合部材Ａの外径との差はごく僅かである。また、無端シールリング１１２が弾塑性変形するものであることから、嵌合部材Ａの外径程度の大きさまでであれば、無端シールリング１１２に対して作業員の手などによって力を加える程度で拡径させることが可能である。そのため、シールリング嵌め込み工程においては、無端シールリング１１２を容易に外周溝１０８に嵌め込むことが可能である。このようにしてシールリング嵌め込み工程が完了すると、図１及び図２（ａ）に示すように、無端シールリング１１２が外周溝１０８に嵌り、一部が外周溝１０８から径方向外側に突出した状態になる。
【００２５】
縮径・嵌合工程は、上述したシールリング嵌め込み工程において嵌め込まれた無端シールリング１１２を縮径方向に押圧しつつ、嵌合部材１０２を嵌合部材１０４内に嵌合させる工程である。本工程においては、図２（ａ）に示すように、嵌合部材１０４の開口端にテーパ状のガイド部材１４２が設置され、ガイド部材１４２に沿って嵌合部材１０２が圧入される。これにより、無端シールリング１１２が縮径方向に押圧されると共に、嵌合部材１０２が嵌合部材１０４内に嵌合した状態になる。
【００２６】
上述したようにして嵌合構造体１００を製造すれば、嵌合部材１０２の設けられた外周溝１０８に弾性体によって形成されたリング状部材１１０、及び弾塑性素材によって形成された無端シールリング１１２を重ねた状態として容易に装着することが可能となる。これにより、嵌合構造体１００の製造効率を格段に向上させることが可能である。
【実施例１】
【００２７】
続いて、上述した嵌合構造体１００の組み付け方法の適用例として、いわゆるベルト式無段変速機Ｘ（以下、単に「無段変速機Ｘ」とも称す）を例に挙げ説明する。なお、以下の説明においては、嵌合構造体１００の一例である駆動プーリ１１及び従動プーリ２１の油圧サーボ１２，２２を含む無段変速機Ｘの全体構造について簡単に説明し、その後特徴的構造部分及びその組み付け方法について詳細に説明する。
【００２８】
≪無段変速機Ｘの全体構造について≫
無段変速機Ｘは、ＦＦ横置き式の自動車用変速機であり、図６や図７に示すように大略、入力軸３、前後進切替装置４、無段変速装置Ａ、デファレンシャル装置３０などで構成されている。入力軸３は、エンジン出力軸１によりトルクコンバータ２を介して駆動されるものであり、トルクコンバータ２のタービンランナ２ｂに接続されている。前後進切替装置４は、入力軸３の回転を正逆切り替えて駆動軸１０に伝達する装置である。また、無段変速装置Ａは、駆動プーリ１１と従動プーリ２１と両プーリ間に巻き掛けられたＶベルト１５とを備えている。デファレンシャル装置３０は、従動軸２０の動力を出力軸３２に伝達するものである。
【００２９】
無段変速機Ｘにおいては、入力軸３と駆動軸１０とは同一軸線上に配置され、従動軸２０とデファレンシャル装置３０の出力軸３２とが入力軸３に対して平行でかつ非同軸に配置されている。したがって、この無段変速機Ｘは全体として３軸構成とされている。Ｖベルト１５は、一対の無端状張力帯と、これら張力帯に支持された多数のブロックとで構成された公知の金属ベルトである。
【００３０】
無段変速機Ｘを構成する各部品は変速機ケース５の中に収容されている。トルクコンバータ２と前後進切替装置４との間には、オイルポンプ６が配置されている。オイルポンプ６は、トルクコンバータ２のポンプインペラ２ａにより駆動されるポンプギア９を備えている。
【００３１】
前後進切替装置４は、図６や図７に示すように、遊星歯車機構４０と前進用ブレーキ５０と後進用クラッチ５１とで構成されている。遊星歯車機構４０のサンギヤ４１が入力部材である入力軸３に連結され、リングギヤ４２が出力部材である駆動軸１０に連結されている。遊星歯車機構４０はシングルピニオン方式であり、前進用ブレーキ５０はピニオンギヤ４３を支えるキャリア４４と変速機ケース５との間に設けられ、後進用クラッチ５１はキャリア４４とサンギヤ４１との間に設けられている。後進用クラッチ５１を解放して前進用ブレーキ５０を締結すると、入力軸３の回転が逆転され、かつ減速されて駆動軸１０へ伝えられる。逆に、前進用ブレーキ５０を解放して後進用クラッチ５１を締結すると、遊星歯車機構４０のキャリア４４とサンギヤ４１とが一体に回転するので、入力軸３と駆動軸１０とが直結される。
【００３２】
無段変速装置Ａの駆動プーリ１１は、駆動軸（プーリ軸）１０上に一体に形成された固定シーブ１１ａと、駆動軸１０上において軸方向移動自在に、かつ一体回転可能に支持された可動シーブ１１ｂと、可動シーブ１１ｂの背後に設けられた油圧サーボ１２とを備えている。可動シーブ１１ｂの外周部には、背面側へ延びるピストン部１２ａが一体に形成され、このピストン部１２ａの外周部が駆動軸１０に固定されたシリンダ部１２ｂの内周部に摺接している。可動シーブ１１ｂとシリンダ部１２ｂとの間には、油圧サーボ１２の作動油室１２ｃが形成されており、この作動油室１２ｃへの油圧を制御することにより、変速制御を実施することができる。
【００３３】
従動プーリ２１は、従動軸（プーリ軸）２０上に一体に形成された固定シーブ２１ａと、従動軸２０上を軸方向移動自在に、かつ一体回転可能に支持された可動シーブ２１ｂと、可動シーブ２１ｂの背後に設けられた油圧サーボ２２とを備えている。可動シーブ２１ｂの外周部には、背面側へ延びるシリンダ部２２ａが一体に形成され、このシリンダ部２２ａの内周部に従動軸２０に固定されたピストン部２２ｂ（固定ピストン）が摺接している。可動シーブ２１ｂとピストン部２２ｂとの間に油圧サーボ２２の作動油室２２ｃが形成され、この作動油室２２ｃの油圧を制御することにより、トルク伝達に必要なベルト推力が与えられる。また、作動油室２２ｃ内には、初期推力を与えるスプリング２４が配置されている。
【００３４】
従動軸２０の一端部はエンジン側に向かって延び、この一端部に出力ギヤ２７ａが固定されている。出力ギヤ２７ａはデファレンシャル装置３０のリングギヤ３１に噛み合っており、デファレンシャル装置３０から左右に延びる出力軸３２に動力が伝達され、車輪が駆動される。
【００３５】
≪駆動プーリ１１及び従動プーリ２１の構成及び組み付け方法について≫
上述したように、駆動プーリ１１においては、油圧サーボ１２が嵌合構造体１００を形成している。すなわち、油圧サーボ１２は、可動シーブ１１ｂの外周部に一体的に形成されたピストン部１２ａが、シリンダ部１２ｂの内周部に摺接可能なように嵌合したものである。そのため、油圧サーボ１２においては、ピストン部１２ａが上記実施形態において説明した嵌合構造体１００を構成する嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）に相当し、シリンダ部１２ｂが嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）に相当する。
【００３６】
図８に示すように、油圧サーボ１２において嵌合部材１０２に相当するピストン部１２ａの外周面には、外周溝１２ｘが形成されている。また、外周溝１２ｘには、リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂが嵌め込まれている。リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂは、シールリング１３ｂが径方向外側となるように重ね合わせた状態で嵌め込まれている。従って、油圧サーボ１２においては、外周溝１２ｘが上記実施形態において嵌合部材１０２に設けられた外周溝１０８に相当し、リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂが外周溝１０８に嵌め込まれたリング状部材１１０及び無端シールリング１１２に相当する。
【００３７】
また、従動プーリ２１においては、油圧サーボ２２が嵌合構造体１００を形成している。すなわち、油圧サーボ２２においては、可動シーブ２１ｂの外周部に一体的に形成されたシリンダ部２２ａの内周部に、従動軸２０に固定されたピストン部２２ｂが摺接可能なように嵌合した構造とされている。従って、油圧サーボ２２においては、ピストン部２２ｂが上記実施形態における嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）に相当し、シリンダ部２２ａが嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）に相当する。
【００３８】
油圧サーボ２２において嵌合部材１０２に相当するピストン部２２ｂの外周面には、外周溝２２ｘが形成されている。また、外周溝２２ｘには、リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂが嵌め込まれている。リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂは、シールリング１３ｂが径方向外側となるように重ね合わせた状態で嵌め込まれている。従って、油圧サーボ２２においては、外周溝２２ｘが上記実施形態において嵌合部材１０２に設けられた外周溝１０８に相当し、リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂが外周溝１０８に嵌め込まれたリング状部材１１０及び無端シールリング１１２に相当する。
【００３９】
駆動プーリ１１は、図１０（ａ）に示すように予めシリンダ部１２ｂを除く部分（以下、「駆動プーリ主要構成部１１ｍ」とも称す）を組み立てておき、その後図１１に示すように駆動プーリ主要構成部１１ｍとシリンダ部１２ｂとを合体させることにより製造される。駆動プーリ主要構成部１１ｍの製造に際してピストン部１２ａの外周面に設けられた外周溝１２ｘにリング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂを嵌め込む際には、上述した嵌合構造体１００の製造工程のうち、リング嵌着工程、シールリング拡径工程、及びシールリング嵌め込み工程の３工程が実施される。
【００４０】
また、上記各工程を経てリング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂを装着した駆動プーリ主要構成部１１ｍは、図１０（ａ）に示すように作業台にセットされ、シリンダ部１２ｂ内に圧入により合体させられる。これにより、上述した縮径・嵌合工程が実行される。具体的には、駆動プーリ主要構成部１１ｍとシリンダ部１２ｂとを合体させる際には、シリンダ部１２ｂの開口部にガイド部材１４２があてがわれる。これにより、シリンダ部１２ｂを嵌め込む作業を行うことによりシールリング１３ｂが縮径方向に押圧され、縮径された状態になる。
【００４１】
従動プーリ２１の組み立てについても、上述した駆動プーリ１１の組み立てと同様の要領により実施される。具体的には、従動プーリ２１を組み立てる際には、図１０（ａ）に示すように、予めシリンダ部２２ａを除く部分（以下、「従動プーリ主要構成部２１ｍ」とも称す）が組み立てられる。従動プーリ主要構成部２１ｍの組み立てに際し、ピストン部２２ｂの外周溝２２ｘにリング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂを嵌め込む作業は、上述したリング嵌着工程、シールリング拡径工程、及びシールリング嵌め込み工程の３工程を実施することにより実行される。
【００４２】
リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂを嵌め込んだ従動プーリ主要構成部２１ｍが作業台上に準備されると、これとシリンダ部２２ａとを圧入により合体させることより、上述した縮径・嵌合工程を実行する。すなわち、シリンダ部２２ａの開口部にガイド部材１４２をあてがい、ガイド部材１４２に沿って従動プーリ主要構成部２１ｍをシリンダ部２２ａ内に嵌合させる。これにより、ガイド部材１４２によってシールリング２３ｂが縮径方向に押圧され、縮径された状態になる。
【００４３】
本実施例において説明した無段変速機Ｘ用の駆動プーリ１１及び従動プーリ２１においては、上述した実施形態に係る組み付け方法により油圧サーボ１２，２２（嵌合構造体１００）を製造することができるため、リング状部材１３ａ，２３ａ及びシールリング１３ｂ，２３ｂ重ねた状態として容易に装着することが可能となる。これにより、従って、本実施例に示した組み付け方法によれば、駆動プーリ１１、従動プーリ２１、及びこれらを含む無段変速機Ｘの製造効率を向上させることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
無段変速機の駆動プーリ及び従動プーリを構成する油圧サーボ等、一対の嵌合部材が摺動可能なように嵌合した構造を有し、一方の嵌合部材の外周溝に対してＯリング等のリング状部材と無端シールリングとを重ねて嵌め込んだものを製造するために好適に使用できる。
【符号の説明】
【００４５】
１１ 駆動プーリ
１１ｍ 駆動プーリ主要構成部
１２ 油圧サーボ
１２ａ ピストン部（嵌合部材Ａ）
１２ｂ シリンダ部（嵌合部材Ｂ）
１２ｘ 外周溝
１３ａ リング状部材
１３ｂ シールリング
２１ 従動プーリ
２１ｍ 従動プーリ主要構成部
２２ 油圧サーボ
２２ａ シリンダ部（嵌合部材Ｂ）
２２ｂ ピストン部（嵌合部材Ａ）
２２ｘ 外周溝
２３ａ リング状部材
２３ｂ シールリング
１００ 嵌合構造体
１０２ 嵌合部材（嵌合部材Ａ）
１０４ 嵌合部材（嵌合部材Ｂ）
１０６ シール部
１０８ 外周溝
１１０ リング状部材
１１２ 無端シールリング
１２０ 拡径治具
１４２ ガイド部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速装置が備えるプライマリシーブ及びセカンダリシーブ等の摺動可能なように二部材を嵌合させることにより形成された嵌合構造体の組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に開示されている密封装置及び密封装置の製造方法、特許文献２に開示されているシーリング組み付け装置等が提供されている。特許文献１に開示されている従来技術は、二部材間に形成される環状の隙間を密封する密封装置に関するものであり、一方の部材に設けられた環状の隙間に、他方の部材と摺動接触する弾性リング及びシールリングを組み付けることにより形成された密封装置、及びこの密封装置の製造方法に関するものである。
【０００３】
また、特許文献２に開示されている従来技術は、ワークに設けられた外周溝にシールリングを組み付けるための組み付け装置に関するものである。特許文献２の組み付け装置は、シールリングをテーパ面に沿って拡径させる案内治具と、拡径されたシールリングの一端部を押すことによりワークの外周溝に嵌入する嵌入手段とを有し、この嵌入手段をワークの軸回りに回動させることによりシールリングを装着することが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ２００８／７２７３８号公報
【特許文献２】実開昭６４−２０２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されているように、一方の部材に設けられた環状の隙間に弾性リング及びシールリングを組み付ける構造のものを製作しようとした場合には、シールリングの取り付けが困難であるという問題がある。具体的には、一方の部材の外周溝に弾性リングを嵌め込んだ後、外周溝に対してシールリングを引っかけ、周方向に順次嵌め込もうとすると、シールリングに引きずられるようにして弾性リングが引き延ばされ、最終段階において余分な弾性リングが外周溝の外側にはみ出してしまう。シールリングとして肉厚が厚く剛性が高いものを用いようとする場合には、外周溝に対するシールリングの係り代が小さいため、組み立て時に前述したような不具合が生じる可能性が高く、製造効率が著しく低下するという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示されているようにシールリングとして合口を有するものを用いることが出来る場合には、上述したような組み立て時の不具合が生じにくい。しかしながら、合口を有さないシールリングを用いなければならない場合には、特許文献２のようにしてシールリングを取り付けることができないという問題がある。
【０００７】
かかる問題を解消すべく、本発明は、一対の嵌合部材のうちの一方に設けられた外周溝に対し、弾性体によって構成されたリング状部材及び無端シールリングを重ねた状態として容易に装着可能な嵌合構造体の組み付け方法の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決すべく提供される本発明の嵌合構造体の組み付け方法は、相対的に軸方向及び／又は周方向に摺動可能なように嵌合した一対の嵌合部材Ａ，Ｂと、前記嵌合部材Ａ，Ｂが摺動する部位に設けられたシール部とを有し、前記嵌合部材Ａが前記嵌合部材Ｂの内側に嵌合しており、前記嵌合部材Ａの外周面に外周溝が形成されており、前記外周溝に弾性体によって構成されたリング状部材が嵌め込まれ、さらに前記外周溝において前記リング状部材に対して外周側に弾塑性変形可能な無端シールリングが嵌め込まれた嵌合構造体を形成するためのものである。本発明の嵌合構造体の組み付け方法は、前記外周溝に前記リング状部材を嵌め込むリング嵌着工程と、前記嵌合部材Ａの外径よりも大径の拡径治具に対して前記無端シールリングを嵌め込むことにより無端シールリングの内径を拡径させるシールリング拡径工程と、前記シールリング拡径工程により拡径された無端シールリングを所定時間に亘って放置することにより、前記無端シールリングの内径を所定寸法だけ収縮させる収縮工程と、前記収縮工程において収縮させた前記無端シールリングを前記嵌合部材Ａの前記外周面を通過させ、前記外周溝に嵌め込むシールリング嵌め込み工程と、前記シールリング嵌め込み工程の後、前記無端シールリングを縮径方向に押圧し、嵌合部材Ａを嵌合部材Ｂ内に嵌合させる縮径・嵌合工程とを有することを特徴としている。
【０００９】
本発明の嵌合構造体の組み付け方法においては、シールリング拡径工程において無端シールリングを拡径治具を用いて拡径させておくため、リング嵌着工程において弾性体からなるリング状部材を嵌め込んである嵌合部材Ａの外周溝に対して容易に無端シールリングを嵌め込むことが可能である。従って、本発明によれば、嵌合部材Ａの外周溝にリング状部材及び無端シールリングを重ね合わせて嵌め込んだ嵌合構造体を容易かつ精度良く組み立てることが可能となり、嵌合構造体の製造効率を向上させうる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、一対の嵌合部材のうちの一方に設けられた外周溝に対し、弾性体によって構成されたリング状部材及び無端シールリングを重ねた状態として容易に装着可能な嵌合構造体の組み付け方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る嵌合構造体を示す分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の嵌合構造体の製造工程（縮径・嵌合工程）を示す断面図であり、（ｂ）は嵌合構造体の完成状態を示す断面図である。
【図３】図１の嵌合構造体の製造時に用いられる拡径治具を示す断面図である。
【図４】図１の嵌合構造体の製造時に用いられる拡径治具を示す平面図である。
【図５】（ａ）図３及び図４に示す拡径治具のリング案内部を内周面側から正面視した状態を示す正面図であり、（ｂ）はリング案内部により無端シールリングが案内される状態を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施例に係る無段変速機のスケルトン図である。
【図７】図６に示す無段変速機の展開断面図である。
【図８】図７に示す無段変速機の駆動プーリ近傍を拡大した展開断面図である。
【図９】図７に示す無段変速機の従動プーリ近傍を拡大した展開断面図である。
【図１０】図７の駆動プーリ及び従動プーリの製造工程（縮径・嵌合工程）を示す説明図である。
【図１１】図１０の製造工程の完了状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
続いて、本発明の一実施形態に係る組み付け方法により製造される嵌合構造体１００の概略構造、及び前記組み付け方法に用いる拡径治具１２０の構造について説明した上で、前記組み付け方法について詳細に説明する。図１及び図２に示すように、嵌合構造体１００は、嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）及び嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）を有し、嵌合部材１０２を嵌合部材１０４の内側に嵌合させた構造を有する。嵌合構造体１００は、嵌合部材１０２及び嵌合部材１０４を軸方向及び／又は周方向に向けて相対的に摺動させることが可能とされており、嵌合部材１０２，１０４が摺動する部位にシール部１０６が形成されている。
【００１３】
嵌合部材１０２には、全周に亘って外周溝１０８が設けられている。外周溝１０８にはリング状部材１１０及び無端シールリング１１２が嵌め込まれている。リング状部材１１０は、ゴム等の弾性体によって構成されたリング状の部材であり、弾性変形させることにより外周溝１０８に対して容易に装着することができる。
【００１４】
また、無端シールリング１１２は、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリエーテル・エーテル・ケトン（ＰＥＥＫ）等の弾塑性変形可能な樹脂によって構成されている。従って、無端シールリング１１２は、拡径方向への僅かな変形に対しては弾性を有するが、変形がある限界を越えると塑性状態になり、力を取り除いても元の形状に戻らない性質を有する。無端シールリング１１２は、外周溝１０８においてリング状部材１１０に対して嵌合部材１０２の径方向外側に嵌め込まれている。
【００１５】
続いて、嵌合構造体１００の組み付け方法に用いる拡径治具１２０について図面を参照しつつ詳細に説明する。図３及び図４に示すように、拡径治具１２０は、台座１２１と、アーム部１２２と、引掛部材１２４とを有する。台座１２１は、円盤状の外観形状を有する部材である。台座１２１は、厚み方向中間部分において外径が変化しており、両者の境界部分に段部１２６を有する。台座１２１の段部１２６よりも天面１２８側の部分は、拡径する無端シールリング１１２を装着するためのリング装着部１３０として機能する。リング装着部１３０の外径は、上述した嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度とされている。また、台座１２１の段部１２６よりも底面１３２側の部分の外径は、リング装着部１３０の外径よりもさらに大きい。
【００１６】
アーム部１２２は、アーム部１３４とリング案内部１３８とを有する。アーム部１３４は、リング装着部１３０の半径と略同一の長さを有するアーム状の部材である。アーム部１３４は、台座１２１の天面１２８側において、リング装着部１３０の軸心位置に設けられたピン１３５によって自由に旋回させることが可能なように取り付けられている。また、アーム部１３４の先端側には、ハンドル１３６が取り付けられている。アーム部１２２は、図示状態において反時計回り方向を正回転方向として自由に旋回させることができる。
【００１７】
リング案内部１３８は、アーム部１３４の先端側に設けられており、下方（底面１３２側）に向けて突出するように設けられている。図５に示すように、リング案内部１３８の内周面１３８ａ側の面には、段状部１４０が設けられている。段状部１４０は、テーパー状に形成されており、底面１４０ａが幅方向一端側から他端側、言い換えればアーム部１３４の正回転方向上流側から下流側に向けて下り勾配となるように形成されている。
【００１８】
引掛部材１２４は、図４に示すように扇面状の形状を有する板体によって形成されており、台座１２１のリング装着部１３０の上に取り付けられている。引掛部材１２４は、リング装着部１３０の湾曲に沿う形状に湾曲しており、リング装着部１３０の外縁から僅かに径方向外側に向けて突出するように取り付けられている。これにより、引掛部材１２４が設けられた部位に無端シールリング１１２を引っ掛けることが可能とされている。
【００１９】
拡径治具１２０は、無端シールリング１１２を引掛部材１２４が設けられた部位に引っ掛けた後、アーム部１３４を正回転方向に旋回させることにより、無端シールリング１１２を台座１２１のリング装着部１３０の外周面に嵌め込んで行くことが可能とされている。具体的には、引掛部材１２４により無端シールリング１１２の一部をリング装着部１３０の外周面に引っかけた状態においてアーム部１３４を旋回させることにより、リング案内部１３８が引掛部材１２４の位置まで到達すると、図５（ｂ）に示すようにリング案内部１３８に設けられた段状部１４０が無端シールリング１１２に当接する。その後、さらにアーム部１３４を正方向に回転させると、段状部１４０の底面１４０ａによって押しやられ、無端シールリング１１２がリング装着部１３０の外周面に沿って下方に向けて案内される。アーム部１３４をリング装着部１３０の全周に亘って旋回させると、無端シールリング１１２がリング装着部１３０の外周に嵌め込まれた状態になる。
【００２０】
ここで、上述したように、リング装着部１３０の外径は、嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度とされている。従って、無端シールリング１１２は、リング装着部１３０の外周面に沿って装着された状態になると、リング装着部１３０の外径と同程度まで全周に亘って略均等に拡径された状態になる。また、無端シールリング１１２は、弾塑性素材によって形成されているため、リング装着部１３０から無端シールリング１１２を取り外したとしても、しばらくの間は無端シールリング１１２の内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに大きい程度に維持される。
【００２１】
続いて、嵌合構造体１００の組み付け方法について説明する。嵌合構造体１００は、リング嵌着工程、シールリング拡径工程、収縮工程、シールリング嵌め込み工程、及び縮径・嵌合工程の各工程を経ることにより製造される。リング嵌着工程は、嵌合部材１０２の外周溝１０８に弾性を有するリング状部材１１０を嵌め込む工程である。この工程においては、リング状部材１１０を径方向外側に向けて拡径させることにより、リング状部材１１０を容易に外周溝１０８に嵌着させることができる。
【００２２】
シールリング拡径工程は、上述した拡径治具１２０を用いて無端シールリング１１２を拡径する工程である。拡径治具１２０を用いた無端シールリング１１２の拡径方法については、上述の通りであるため、詳細については省略する。
【００２３】
収縮工程は、シールリング拡径工程において拡径治具１２０を用いることにより内径を拡大させた無端シールリング１１２を拡径治具１２０から取り外し、所定時間に亘って放置することにより、無端シールリング１１２の内径を所定寸法だけ収縮させる工程である。すなわち、収縮工程においては、無端シールリング１１２が拡径治具１２０から取り外した後、内径の大きさが元の寸法に戻ろうとする性質を利用し、内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さい寸法（以下、「嵌込前寸法」とも称す）となるまで無端シールリング１１２を収縮させる。本工程において無端シールリング１１２を縮径させるために放置する時間の長さは、拡径治具１２０から取り外した後の経過時間と、無端シールリング１１２が収縮する寸法（収縮寸法）との関係を予め実験等により求めておき、この結果に基づき前述した嵌込前寸法となる時間を設定することが可能である。
【００２４】
シールリング嵌め込み工程は、収縮工程において内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さい程度まで収縮した状態になった無端シールリング１１２を、リング嵌着工程において既にリング状部材１１０が嵌着されている嵌合部材１０２の外周溝１０８に嵌め込む工程である。本工程においては、無端シールリング１１２が嵌合部材Ａの外周面を通過し、その後外周溝１０８に嵌り込む。ここで、無端シールリング１１２は、収縮工程において内径が嵌合部材Ａの外径よりも僅かに小さくなっているが、無端シールリング１１２の内径と嵌合部材Ａの外径との差はごく僅かである。また、無端シールリング１１２が弾塑性変形するものであることから、嵌合部材Ａの外径程度の大きさまでであれば、無端シールリング１１２に対して作業員の手などによって力を加える程度で拡径させることが可能である。そのため、シールリング嵌め込み工程においては、無端シールリング１１２を容易に外周溝１０８に嵌め込むことが可能である。このようにしてシールリング嵌め込み工程が完了すると、図１及び図２（ａ）に示すように、無端シールリング１１２が外周溝１０８に嵌り、一部が外周溝１０８から径方向外側に突出した状態になる。
【００２５】
縮径・嵌合工程は、上述したシールリング嵌め込み工程において嵌め込まれた無端シールリング１１２を縮径方向に押圧しつつ、嵌合部材１０２を嵌合部材１０４内に嵌合させる工程である。本工程においては、図２（ａ）に示すように、嵌合部材１０４の開口端にテーパ状のガイド部材１４２が設置され、ガイド部材１４２に沿って嵌合部材１０２が圧入される。これにより、無端シールリング１１２が縮径方向に押圧されると共に、嵌合部材１０２が嵌合部材１０４内に嵌合した状態になる。
【００２６】
上述したようにして嵌合構造体１００を製造すれば、嵌合部材１０２の設けられた外周溝１０８に弾性体によって形成されたリング状部材１１０、及び弾塑性素材によって形成された無端シールリング１１２を重ねた状態として容易に装着することが可能となる。これにより、嵌合構造体１００の製造効率を格段に向上させることが可能である。
【実施例１】
【００２７】
続いて、上述した嵌合構造体１００の組み付け方法の適用例として、いわゆるベルト式無段変速機Ｘ（以下、単に「無段変速機Ｘ」とも称す）を例に挙げ説明する。なお、以下の説明においては、嵌合構造体１００の一例である駆動プーリ１１及び従動プーリ２１の油圧サーボ１２，２２を含む無段変速機Ｘの全体構造について簡単に説明し、その後特徴的構造部分及びその組み付け方法について詳細に説明する。
【００２８】
≪無段変速機Ｘの全体構造について≫
無段変速機Ｘは、ＦＦ横置き式の自動車用変速機であり、図６や図７に示すように大略、入力軸３、前後進切替装置４、無段変速装置Ａ、デファレンシャル装置３０などで構成されている。入力軸３は、エンジン出力軸１によりトルクコンバータ２を介して駆動されるものであり、トルクコンバータ２のタービンランナ２ｂに接続されている。前後進切替装置４は、入力軸３の回転を正逆切り替えて駆動軸１０に伝達する装置である。また、無段変速装置Ａは、駆動プーリ１１と従動プーリ２１と両プーリ間に巻き掛けられたＶベルト１５とを備えている。デファレンシャル装置３０は、従動軸２０の動力を出力軸３２に伝達するものである。
【００２９】
無段変速機Ｘにおいては、入力軸３と駆動軸１０とは同一軸線上に配置され、従動軸２０とデファレンシャル装置３０の出力軸３２とが入力軸３に対して平行でかつ非同軸に配置されている。したがって、この無段変速機Ｘは全体として３軸構成とされている。Ｖベルト１５は、一対の無端状張力帯と、これら張力帯に支持された多数のブロックとで構成された公知の金属ベルトである。
【００３０】
無段変速機Ｘを構成する各部品は変速機ケース５の中に収容されている。トルクコンバータ２と前後進切替装置４との間には、オイルポンプ６が配置されている。オイルポンプ６は、トルクコンバータ２のポンプインペラ２ａにより駆動されるポンプギア９を備えている。
【００３１】
前後進切替装置４は、図６や図７に示すように、遊星歯車機構４０と前進用ブレーキ５０と後進用クラッチ５１とで構成されている。遊星歯車機構４０のサンギヤ４１が入力部材である入力軸３に連結され、リングギヤ４２が出力部材である駆動軸１０に連結されている。遊星歯車機構４０はシングルピニオン方式であり、前進用ブレーキ５０はピニオンギヤ４３を支えるキャリア４４と変速機ケース５との間に設けられ、後進用クラッチ５１はキャリア４４とサンギヤ４１との間に設けられている。後進用クラッチ５１を解放して前進用ブレーキ５０を締結すると、入力軸３の回転が逆転され、かつ減速されて駆動軸１０へ伝えられる。逆に、前進用ブレーキ５０を解放して後進用クラッチ５１を締結すると、遊星歯車機構４０のキャリア４４とサンギヤ４１とが一体に回転するので、入力軸３と駆動軸１０とが直結される。
【００３２】
無段変速装置Ａの駆動プーリ１１は、駆動軸（プーリ軸）１０上に一体に形成された固定シーブ１１ａと、駆動軸１０上において軸方向移動自在に、かつ一体回転可能に支持された可動シーブ１１ｂと、可動シーブ１１ｂの背後に設けられた油圧サーボ１２とを備えている。可動シーブ１１ｂの外周部には、背面側へ延びるピストン部１２ａが一体に形成され、このピストン部１２ａの外周部が駆動軸１０に固定されたシリンダ部１２ｂの内周部に摺接している。可動シーブ１１ｂとシリンダ部１２ｂとの間には、油圧サーボ１２の作動油室１２ｃが形成されており、この作動油室１２ｃへの油圧を制御することにより、変速制御を実施することができる。
【００３３】
従動プーリ２１は、従動軸（プーリ軸）２０上に一体に形成された固定シーブ２１ａと、従動軸２０上を軸方向移動自在に、かつ一体回転可能に支持された可動シーブ２１ｂと、可動シーブ２１ｂの背後に設けられた油圧サーボ２２とを備えている。可動シーブ２１ｂの外周部には、背面側へ延びるシリンダ部２２ａが一体に形成され、このシリンダ部２２ａの内周部に従動軸２０に固定されたピストン部２２ｂ（固定ピストン）が摺接している。可動シーブ２１ｂとピストン部２２ｂとの間に油圧サーボ２２の作動油室２２ｃが形成され、この作動油室２２ｃの油圧を制御することにより、トルク伝達に必要なベルト推力が与えられる。また、作動油室２２ｃ内には、初期推力を与えるスプリング２４が配置されている。
【００３４】
従動軸２０の一端部はエンジン側に向かって延び、この一端部に出力ギヤ２７ａが固定されている。出力ギヤ２７ａはデファレンシャル装置３０のリングギヤ３１に噛み合っており、デファレンシャル装置３０から左右に延びる出力軸３２に動力が伝達され、車輪が駆動される。
【００３５】
≪駆動プーリ１１及び従動プーリ２１の構成及び組み付け方法について≫
上述したように、駆動プーリ１１においては、油圧サーボ１２が嵌合構造体１００を形成している。すなわち、油圧サーボ１２は、可動シーブ１１ｂの外周部に一体的に形成されたピストン部１２ａが、シリンダ部１２ｂの内周部に摺接可能なように嵌合したものである。そのため、油圧サーボ１２においては、ピストン部１２ａが上記実施形態において説明した嵌合構造体１００を構成する嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）に相当し、シリンダ部１２ｂが嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）に相当する。
【００３６】
図８に示すように、油圧サーボ１２において嵌合部材１０２に相当するピストン部１２ａの外周面には、外周溝１２ｘが形成されている。また、外周溝１２ｘには、リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂが嵌め込まれている。リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂは、シールリング１３ｂが径方向外側となるように重ね合わせた状態で嵌め込まれている。従って、油圧サーボ１２においては、外周溝１２ｘが上記実施形態において嵌合部材１０２に設けられた外周溝１０８に相当し、リング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂが外周溝１０８に嵌め込まれたリング状部材１１０及び無端シールリング１１２に相当する。
【００３７】
また、従動プーリ２１においては、油圧サーボ２２が嵌合構造体１００を形成している。すなわち、油圧サーボ２２においては、可動シーブ２１ｂの外周部に一体的に形成されたシリンダ部２２ａの内周部に、従動軸２０に固定されたピストン部２２ｂが摺接可能なように嵌合した構造とされている。従って、油圧サーボ２２においては、ピストン部２２ｂが上記実施形態における嵌合部材１０２（嵌合部材Ａ）に相当し、シリンダ部２２ａが嵌合部材１０４（嵌合部材Ｂ）に相当する。
【００３８】
油圧サーボ２２において嵌合部材１０２に相当するピストン部２２ｂの外周面には、外周溝２２ｘが形成されている。また、外周溝２２ｘには、リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂが嵌め込まれている。リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂは、シールリング１３ｂが径方向外側となるように重ね合わせた状態で嵌め込まれている。従って、油圧サーボ２２においては、外周溝２２ｘが上記実施形態において嵌合部材１０２に設けられた外周溝１０８に相当し、リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂが外周溝１０８に嵌め込まれたリング状部材１１０及び無端シールリング１１２に相当する。
【００３９】
駆動プーリ１１は、図１０（ａ）に示すように予めシリンダ部１２ｂを除く部分（以下、「駆動プーリ主要構成部１１ｍ」とも称す）を組み立てておき、その後図１１に示すように駆動プーリ主要構成部１１ｍとシリンダ部１２ｂとを合体させることにより製造される。駆動プーリ主要構成部１１ｍの製造に際してピストン部１２ａの外周面に設けられた外周溝１２ｘにリング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂを嵌め込む際には、上述した嵌合構造体１００の製造工程のうち、リング嵌着工程、シールリング拡径工程、及びシールリング嵌め込み工程の３工程が実施される。
【００４０】
また、上記各工程を経てリング状部材１３ａ及びシールリング１３ｂを装着した駆動プーリ主要構成部１１ｍは、図１０（ａ）に示すように作業台にセットされ、シリンダ部１２ｂ内に圧入により合体させられる。これにより、上述した縮径・嵌合工程が実行される。具体的には、駆動プーリ主要構成部１１ｍとシリンダ部１２ｂとを合体させる際には、シリンダ部１２ｂの開口部にガイド部材１４２があてがわれる。これにより、シリンダ部１２ｂを嵌め込む作業を行うことによりシールリング１３ｂが縮径方向に押圧され、縮径された状態になる。
【００４１】
従動プーリ２１の組み立てについても、上述した駆動プーリ１１の組み立てと同様の要領により実施される。具体的には、従動プーリ２１を組み立てる際には、図１０（ａ）に示すように、予めシリンダ部２２ａを除く部分（以下、「従動プーリ主要構成部２１ｍ」とも称す）が組み立てられる。従動プーリ主要構成部２１ｍの組み立てに際し、ピストン部２２ｂの外周溝２２ｘにリング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂを嵌め込む作業は、上述したリング嵌着工程、シールリング拡径工程、及びシールリング嵌め込み工程の３工程を実施することにより実行される。
【００４２】
リング状部材２３ａ及びシールリング２３ｂを嵌め込んだ従動プーリ主要構成部２１ｍが作業台上に準備されると、これとシリンダ部２２ａとを圧入により合体させることより、上述した縮径・嵌合工程を実行する。すなわち、シリンダ部２２ａの開口部にガイド部材１４２をあてがい、ガイド部材１４２に沿って従動プーリ主要構成部２１ｍをシリンダ部２２ａ内に嵌合させる。これにより、ガイド部材１４２によってシールリング２３ｂが縮径方向に押圧され、縮径された状態になる。
【００４３】
本実施例において説明した無段変速機Ｘ用の駆動プーリ１１及び従動プーリ２１においては、上述した実施形態に係る組み付け方法により油圧サーボ１２，２２（嵌合構造体１００）を製造することができるため、リング状部材１３ａ，２３ａ及びシールリング１３ｂ，２３ｂ重ねた状態として容易に装着することが可能となる。これにより、従って、本実施例に示した組み付け方法によれば、駆動プーリ１１、従動プーリ２１、及びこれらを含む無段変速機Ｘの製造効率を向上させることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
無段変速機の駆動プーリ及び従動プーリを構成する油圧サーボ等、一対の嵌合部材が摺動可能なように嵌合した構造を有し、一方の嵌合部材の外周溝に対してＯリング等のリング状部材と無端シールリングとを重ねて嵌め込んだものを製造するために好適に使用できる。
【符号の説明】
【００４５】
１１ 駆動プーリ
１１ｍ 駆動プーリ主要構成部
１２ 油圧サーボ
１２ａ ピストン部（嵌合部材Ａ）
１２ｂ シリンダ部（嵌合部材Ｂ）
１２ｘ 外周溝
１３ａ リング状部材
１３ｂ シールリング
２１ 従動プーリ
２１ｍ 従動プーリ主要構成部
２２ 油圧サーボ
２２ａ シリンダ部（嵌合部材Ｂ）
２２ｂ ピストン部（嵌合部材Ａ）
２２ｘ 外周溝
２３ａ リング状部材
２３ｂ シールリング
１００ 嵌合構造体
１０２ 嵌合部材（嵌合部材Ａ）
１０４ 嵌合部材（嵌合部材Ｂ）
１０６ シール部
１０８ 外周溝
１１０ リング状部材
１１２ 無端シールリング
１２０ 拡径治具
１４２ ガイド部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に軸方向及び／又は周方向に摺動可能なように嵌合した一対の嵌合部材Ａ，Ｂと、
前記嵌合部材Ａ，Ｂが摺動する部位に設けられたシール部とを有し、
前記嵌合部材Ａが前記嵌合部材Ｂの内側に嵌合しており、
前記嵌合部材Ａの外周面に外周溝が形成されており、
前記外周溝に弾性体によって構成されたリング状部材が嵌め込まれ、
さらに前記外周溝において前記リング状部材に対して外周側に弾塑性変形可能な無端シールリングが嵌め込まれた嵌合構造体の組み付け方法であって、
前記外周溝に前記リング状部材を嵌め込むリング嵌着工程と、
前記嵌合部材Ａの外径よりも大径の拡径治具に対して前記無端シールリングを嵌め込むことにより無端シールリングの内径を拡径させるシールリング拡径工程と、
前記シールリング拡径工程により拡径された無端シールリングを所定時間に亘って放置することにより、前記無端シールリングの内径を所定寸法だけ収縮させる収縮工程と、
前記収縮工程において収縮させた前記無端シールリングを前記嵌合部材Ａの前記外周面を通過させ、前記外周溝に嵌め込むシールリング嵌め込み工程と、
前記シールリング嵌め込み工程の後、前記無端シールリングを縮径方向に押圧し、嵌合部材Ａを嵌合部材Ｂ内に嵌合させる縮径・嵌合工程とを有することを特徴とする嵌合構造体の組み付け方法。
【請求項１】
相対的に軸方向及び／又は周方向に摺動可能なように嵌合した一対の嵌合部材Ａ，Ｂと、
前記嵌合部材Ａ，Ｂが摺動する部位に設けられたシール部とを有し、
前記嵌合部材Ａが前記嵌合部材Ｂの内側に嵌合しており、
前記嵌合部材Ａの外周面に外周溝が形成されており、
前記外周溝に弾性体によって構成されたリング状部材が嵌め込まれ、
さらに前記外周溝において前記リング状部材に対して外周側に弾塑性変形可能な無端シールリングが嵌め込まれた嵌合構造体の組み付け方法であって、
前記外周溝に前記リング状部材を嵌め込むリング嵌着工程と、
前記嵌合部材Ａの外径よりも大径の拡径治具に対して前記無端シールリングを嵌め込むことにより無端シールリングの内径を拡径させるシールリング拡径工程と、
前記シールリング拡径工程により拡径された無端シールリングを所定時間に亘って放置することにより、前記無端シールリングの内径を所定寸法だけ収縮させる収縮工程と、
前記収縮工程において収縮させた前記無端シールリングを前記嵌合部材Ａの前記外周面を通過させ、前記外周溝に嵌め込むシールリング嵌め込み工程と、
前記シールリング嵌め込み工程の後、前記無端シールリングを縮径方向に押圧し、嵌合部材Ａを嵌合部材Ｂ内に嵌合させる縮径・嵌合工程とを有することを特徴とする嵌合構造体の組み付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１０】
【図１１】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１０】
【図１１】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１４０９７６（Ｐ２０１２−１４０９７６Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９１９１１（Ｐ２０１０−２９１９１１）
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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