後部座席用シートベルトタングの保持構造
【課題】車両前方に傾動可能な後部座席用のシートベルトタングの保持構造において、シートベルト非使用時に、ウェビングを巻取状態で固定すること、及び巻取状態で両タングを安定に固定することを課題とする。
【解決手段】ウェビング１１には、先端部に固着された先端タング１２と摺動可能な中間タング１３とが備えられている。また、シートバック３ｂの後方のリアパッケージトレー４には、リトラクタ１６からウェビング１１を取り出すための取出口４ａと、シートベルト非使用時にリトラクタ１６によりウェビング１１が巻き取られた状態で、差込部１２ａを下向きにして先端タング１２を収納する第１タング収納部１７１と、この第１タング収納部１７１の車両前方に並設されて、差込部１３ａを下向きにして中間タング１３を収納する第２タング収納部１７２とが備えられている。
【解決手段】ウェビング１１には、先端部に固着された先端タング１２と摺動可能な中間タング１３とが備えられている。また、シートバック３ｂの後方のリアパッケージトレー４には、リトラクタ１６からウェビング１１を取り出すための取出口４ａと、シートベルト非使用時にリトラクタ１６によりウェビング１１が巻き取られた状態で、差込部１２ａを下向きにして先端タング１２を収納する第１タング収納部１７１と、この第１タング収納部１７１の車両前方に並設されて、差込部１３ａを下向きにして中間タング１３を収納する第２タング収納部１７２とが備えられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の後部座席用に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造に関し、自動車のシートベルト装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の座席に着座した乗員を拘束するシートベルト装置として、シートバックの一側方の後方に配置されたリトラクタから引き出されたウェビングの先端部を同側方の車体側に固着すると共に、このウェビングに摺動可能に備えられたタングを他側方の車体側に備えられたバックルに係合させる三点式のものがある。これにより、１本のウェビングが、斜めに延びて乗員の上体部を拘束する部分と横に延びて腰腹部を拘束する部分とを構成することになる。
【０００３】
一方、後部中央座席に適用可能な三点式シートベルト装置としては、例えば特許文献１に開示のものがある。このシートベルト装置では、１本のウェビングに２つのタングが備えられ、シートバックの一側方の後方に配置されたリトラクタから引き出されたウェビングの先端部に備えられた先端タングを同側方のバックルに係合させると共に、ウェビングに摺動可能に備えられた中間タングを他側方のバックルに係合させるように構成されている。そして、シートバック非使用時には、リトラクタによりウェビングを巻き取った状態で、後部中央座席を前傾可能とすることができるようになっている。
【０００４】
なお、シートベルト非使用時のタングの取り扱いについては、例えば特許文献２には、二点式シートベルト装置において、ウェビングの先端部に備えられたタングを、シートバック上端部に備えられた袋状のタング収納部に収納する構造が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１３２１１２号公報
【特許文献２】実開昭６２−１１２９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献１に記載の構成では、シートベルト非使用時には、先端タングや中間タングを備えたウェビングが、リトラクタ近傍に設けられたウェビングの取出口から両タングを連れて垂れ下がった状態で巻き取られる。したがって、先端タングや中間タングが走行中に揺れ、取出口が設けられた部材に当接し、その結果、異音が発生するおそれがある。また、シートバックを前傾状態から起立状態にすると、取出口から露出するウェビング部分がシートバックと取出口が設けられた部材とに挟み込まれ、ウェビングに折り目がついて見栄えが損なわれたり、先端タングや中間タングがシートバックに隠れて次回のウェビングの引き出しができなくなったりするおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、車両前方に傾動可能な後部座席用のシートベルトタングの保持構造において、シートベルト非使用時に、ウェビングを巻取状態で固定すること、及び巻取状態で両タングを安定に固定することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【０００９】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、自動車の車両前方に傾動可能な後部座席に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造であって、前記シートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングと、該ウェビングを巻き取るリトラクタと、シートベルト使用時に該ウェビングを固定するための座席両側に配設されたバックルとを有し、前記ウェビングには、前記各バックルにそれぞれ係合する該ウェビングの先端部に固着された先端タングと、該ウェビングに対して摺動可能な中間タングとが備えられていると共に、前記後部座席の後方に備えられたリアパッケージトレーには、該トレー下方に備えられた前記リトラクタから前記ウェビングを取り出すための取出口と、シートベルト非使用時に該リトラクタにより前記ウェビングが巻き取られた状態で、前記両タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部とが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
次に、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、該タング収納部に収納される方のタングまたは該タングの近傍のウェビングには、他方のタングを保持するための保持手段が備えられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、前記リアパッケージトレーの上面には、他方のタングを設置するタング設置部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングを収納するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記中間タングのみを収納可能であり、該中間タングを、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて収納するように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を下向きにして中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されており、これらのタング収納部は、第１のタング収納部に収納された先端タングの上端部が、第２のタング収納部に収納された中間タングの上端部より上方へ突出するように設けられていることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項７に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記リアパッケージトレーの上面に設けられて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項８に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、前記取出口を挟んで該第１のタング収納部の車両後方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項９に記載の発明は、前記請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記取出口とタング収納部とは、前記後部座席に備えられたヘッドレストの略後方に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項１０に記載の発明は、前記請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タングは、バックルに差し込まれる差込部と、該差込部に固定された把持部とを有し、前記タング収納部は、前記差込部が収納されるように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
そして、請求項１１に記載の発明は、前記請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記両タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させており、前記両タング収納部は、前記各差込側端部に対応した形状または大きさとなるようにそれぞれ構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
まず、請求項１に記載の発明によれば、リトラクタとウェビングと一対のタングと一対のバックルとが備えられたことにより、後部座席に着座した乗員を拘束する三点式シートベルト装置が構成される。
【００２１】
そして、後部座席の後方のリアパッケージトレーに、先端タングと中間タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部が設けられているので、リトラクタによりウェビングが巻き取られた状態で、タングをタング収納部に収納することにより、シートベルト非使用時の取出口からのウェビングの垂れ下がりが防止される。その結果、タングが揺れなくなるので、異音の発生が防止される。さらに、後部座席とリアパッケージトレーとによるウェビングの挟み込みが防止され、ウェビングに折り目がついたり、タングが隠れたりすることがなくなる。
【００２２】
次に、請求項２に記載の発明によれば、タング収納部に収納されなかった方のタングが、収納されたタングまたは近傍のウェビングに保持手段により保持されるので、新たにタング収納部を設けなくても済む。さらに、両タングのいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００２３】
また、請求項３に記載の発明によれば、タング収納部に収納されなかった方のタングが、リアパッケージトレーの上面に設けられたタング設置部に設置されるので、簡便な構造で、収納されなかった方のタングも安定して保持されるようになる。さらに、両タングのいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明によれば、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングがタング収納部に収納されるので、振動等によりタングがタング収納部から不用意に脱落することはなく、収納されたタングは安定して保持される。
【００２５】
また、請求項５に記載の発明によれば、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングがタング収納部に収納されるので、収納されていない先端タングを持ってウェビングを車両前方に引き出すことにより、中間タングもタング収納部から容易に取り出すことができる。さらに、先端タングを取り出して把持した状態で、先端タングをバックルに差し込むことができるので、操作性に優れる。
【００２６】
また、請求項６に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。その場合に、先端タング及び中間タングはバックルへの差込側端部を下向きにして収納されるため、タング収納部から不用意に脱落することはなく、かつ、車両後方の先端タングの上端部が車両前方の中間タングの上端部より高位置にあるので、車両前方側から先端タングを上方に取り出し易くなる。さらに、先端タングを取り出して把持した状態で、先端タングをバックルに差し込むことができると共に、先端タングを上方に取り出すのと同じ方向の操作で、中間タングを取り出すことができるので、操作性に優れる。
【００２７】
また、請求項７に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、各タング収納部は、各タングを略水平姿勢の載置状態で収納可能にリアパッケージトレーの上面に設けられているので、リアパッケージトレーにタングを収納するための深い差込穴を設けなくて済み、リアパッケージトレーの製作の複雑化が回避される。そして、タング収納部の高さを低く抑えることができるので、乗員は、後方視界を容易に確保可能となる。さらに、いずれのタングも差込側端部を車両後方に向けて収納されるので、ウェビングの配置が簡素化され、見栄えのよい収納状態が得られる。
【００２８】
また、請求項８に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、先端タングはバックルへの差込側端部を下向きにして第１のタング収納部に収納されると共に、中間タングはバックルへの差込側端部を車両後方に向けて第２のタング収納部に収納されるので、取出口から車両後方の中間タングを経て車両前方の先端タングに固着されたウェビングが取出口を隠すことになり、見栄えがよくなる。さらに、車両前方の先端タングを持ってウェビングを引き出すことにより、車両後方の中間タングもタング収納部から容易に取り出すことができる。
【００２９】
また、請求項９に記載の発明によれば、取出口及びタング収納部がヘッドレストの略後方に設けられて隠れるので、見栄えがよい。
【００３０】
また、請求項１０に記載の発明によれば、タング収納部はタングの差込部と把持部とのうちの差込部のみを収納するので、乗員はタングを視認し易い。さらに、把持部を把持することにより、タングをタング収納部から容易に取り出すことができる。
【００３１】
そして、請求項１１に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもが収納される場合に、先端タングと中間タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させると共に、各タング収納部は各タングに対応した形状または大きさとなるように構成されているので、収納間違いが未然に防止される。さらに、各タングは対応するタング収納部にそれぞれ正しく収納されるので、ウェビングはねじれることがなく、ねじれ皺や折り目がつかない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態に係る後部座席用シートベルトタングの保持構造について説明する。
【００３３】
図１は、シートベルト装置１の構成を説明するための概略側面図であり、図２は、同じく概略正面図である。
【００３４】
乗員Ａを拘束するシートベルト装置１は、前部座席２の後方中央の後部座席３に備えられている。後部座席３は、シートクッション３ａとシートバック３ｂとを備え、シートバック３ｂが前方に傾動可能とされている。また、後部座席３の車両後方に、リアパッケージトレー４が備えられている。
【００３５】
シートベルト装置１は、乗員Ａを拘束するウェビング１１と、ウェビング１１の先端部に固着された先端タング１２と、ウェビング１１に摺動可能に備えられた中間タング１３と、後部座席３の両側に配設されて、前記各タング１２，１３と係合する第１及び第２バックル１４，１５と、リアパッケージトレー４の下方かつシートバック３ｂの一側方に備えられて、リアパッケージトレー４に設けられた取出口４ａを通してウェビング１１を巻き取るリトラクタ１６と、リアパッケージトレー４に設けられて、タング１２，１３を収納するタング収納部１７とを有している。
【００３６】
これにより、シートバック３ｂの後方かつ一側方のリトラクタ１６から取出口４ａを通して引き出されたウェビング１１の先端部に備えられた先端タング１２を、同側方の第１バックル１４に係合させると共に、ウェビング１１に摺動可能に備えられた中間タング１３を、他側方の第２バックル１５に係合させることができる。すなわち、１本のウェビング１１が、斜めに延びて乗員Ａの上体部を拘束する部分１１ａと横に延びて腰腹部を拘束する部分１１ｂとを構成するようになる。
【００３７】
図３に、ウェビング１１への先端タング１２及び中間タング１３の取付状態を示す。
【００３８】
先端タング１２は、第１バックル１４に差し込まれて係合する穴１２ａ′が設けられた差込部１２ａと、差込部１２ａに固定されて乗員Ａが操作する把持部１２ｂとをそれぞれ有している。一方、中間タング１３も同様に、第２バックル１５に差し込まれて係合する穴１３ａ′が設けられた差込部１３ａと、差込部１３ａに固定されて乗員Ａが操作する把持部１３ｂとをそれぞれ有している。また、各タング１２，１３の把持部１２ｂ，１３ｂには、ウェビング１１が挿通されるスリット１２ｂ′，１３ｂ′が設けられている。その場合、先端タング１２は、ウェビング１１の先端部がスリット１２ｂ′を挿通後に折り返されて補強された固定部１１ｃを介し、ウェビング１１の先端部に固着されている。一方、中間タング１３は、スリット１３ｂ′にウェビング１１が挿通されるのみであり、中間タング１３はウェビング１１に摺動可能とされている。
【００３９】
なお、両タング１２，１３の差込部１２ａ，１３ａは、同じ形状で、縦横の寸法がそれぞれＸ１，Ｙ１とされており、また、係合穴１２ａ′，１３ａ′も、同じ形状とされている。また、差込部１２ａ，１３ａは鉄鋼のような金属製であり、把持部１２ｂ，１３ｂは合成樹脂製である。
【００４０】
図４及び図５に、タング収納部１７の一例として、タング収納ケース２０を示す。
【００４１】
タング収納ケース２０は合成樹脂製で、リアパッケージトレー４の車両前方に臨んで開口する開口部に備えられている。タング収納ケース２０は、主要な構成要素として、本体２１と、差し込まれた先端タング１２の差込部１２ａの面を受ける受け面２２と、受け面２２に形成されて、弾性により差込部１２ａの係合穴１２ａ′に係合する爪部２３と、差込部１２ａの左右端面を案内する一対の案内部２４，２４とを有している。その場合に、一対の案内部２４，２４の間隔ｘ１は、差込部１２ａの横寸法Ｘ１より少し大きく設定されている。なお、中間タング１３を収納する場合にも、同様のタング収納ケース２０が適用されるので、説明を省略する。
【００４２】
まず、図６に示す第１の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項１に対応するものであり、また、各構成要素の基本的な構成は、図１〜図５に示した通りである。
【００４３】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。
【００４４】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態とされる。
【００４５】
以上のように構成したことにより、後部座席３の後方のリアパッケージトレー４に、先端タング１２を収納するタング収納部１７が設けられているので、リトラクタ１６によりウェビング１１が巻き取られた状態で、先端タング１２をタング収納部１７に収納することにより、シートベルト非使用時の取出口４ａからのウェビング１１の垂れ下がりが防止される。その結果、タングが揺れなくなるので、異音の発生が防止される。さらに、後部座席３とリアパッケージトレー４とによるウェビング１１の挟み込みが防止され、ウェビング１１に折り目がついたり、先端タング１２や中間タング１３が隠れたりすることがなくなる。
【００４６】
そして、タング収納部１７は、先端タング１２の差込部１２ａと把持部１２ｂとのうちの差込部１２ａのみを収納するので、乗員Ａは先端タング１２を視認し易い。さらに、把持部１２ｂを把持することにより、先端タング１２をタング収納部１７から容易に取り出すことができる。なお、この効果は、後述する第２〜第７の実施の形態においても得られるものである。
【００４７】
次に、図７及び図８に示す第２の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項２に対応するものである。また、この第２の実施の形態や後述する実施の形態を含め、前記第１の実施の形態における構成要素と同様または類似するものについては、説明の複雑化を回避するため同じ符号を付すことにし、さらに、共通する構成部分については、説明を省略する。
【００４８】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。さらに、図７に示す構成の場合には、先端タング１２の近傍のウェビング１１つまり固定部１１ｃに、保持手段としての磁石１１ｄが取り付けられており、図８に示す構成の場合には、先端タング１２の把持部１２ｂに、保持手段としての比較的口径の大きい係合穴１２ｃが設けられている。
【００４９】
そして、図７に示す構成では、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態とされると共に、差込部１３ａが、前記磁石１１ｄにより先端タング１２の近傍の固定部１１ｃに吸着保持される。
【００５０】
また、図８に示す構成では、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａが前記係合穴１２ｃに下方から挿入されると共に把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態で先端タング１２に保持される。
【００５１】
なお、前記磁石１１ｄや係合穴１２ｃに代わる保持手段として、例えば、ウェビング１１の固定部１１ｃと中間タング１３との間に、スナップを設けてもよい。
【００５２】
また、この実施の形態では、先端タング１２がタング収納ケース２０に収納され、中間タング１３が収納されない構成であったが、中間タング１３がタング収納ケース２０に収納され、先端タング１２が収納されない構成の場合にも略同様に可能であるので、説明を省略する。
【００５３】
以上のように構成したことにより、タング収納部１７に収納されなかった方の中間タング１３が、収納された先端タング１２または近傍のウェビング１１に保持手段である係合穴１２ｃまたは磁石１１ｃにより保持されるので、新たにタング収納部を設けなくても済む。さらに、両タング１２，１３のいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００５４】
次に、図９に示す第３の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項３に対応するものである。
【００５５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の上部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両前方下部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が下向きに備えられている。さらに、リアパッケージトレー４におけるタング収納部１７より車両前方の略平坦な上面には、このリアパッケージトレー４から上方に突出する係合突起４ｂを有するタング設置部１８が設けられている。
【００５６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両前方、把持部１３ｂを車両後方に向けて、かつ、差込部１３ａの係合穴１３ａ′に前記係合突起４ｂが嵌入されて、タング設置部１８に略水平状態で設置される。
【００５７】
なお、中間タング１３のリアパッケージトレー４の上面からの脱落が懸念されない場合には、前記係合突起４ｂを省略してもよい。また、図９において仮想線で示すように、リアパッケージトレー４の車両前方の端部を上方に膨出させて、中間タング１３の脱落を防止するストッパ４ｃとしてもよい。また、前記係合突起４ｂを設ける代わりに、リアパッケージトレー４の平坦な上面を凹陥し、こうしてなる凹部に中間タング１３を設置してもよい。
【００５８】
そして、この実施の形態では、先端タング１２がタング収納部１７に収納され、中間タング１３がタング設置部１８に設置される構成であったが、中間タング１３がタング収納ケース２０に収納され、先端タング１２がタング設置部１８に設置される構成の場合にも略同様に可能であるので、説明を省略する。
【００５９】
以上のように構成したことにより、タング収納部１７に収納されなかった方の中間タング１３が、リアパッケージトレー４の上面に設けられたタング設置部１８に設置されるので、簡便な構造で、収納されなかった方の中間タング１３も安定して保持されるようになる。さらに、先端タング１２及び中間タング１３のいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００６０】
次に、図１０に示す第４の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項５に対応するものである。
【００６１】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。
【００６２】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、中間タング１３は、差込部１３ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の先端タング１２は、差込部１２ａを車両前方、把持部１２ｂを車両後方に向けて、前下がり状態とされる。
【００６３】
以上のように構成したことにより、第２バックル１５への差込側端部である差込部１３ａを車両後方に向けて中間タング１３がタング収納部１７に収納されるので、収納されていない先端タング１２を持ってウェビング１１を車両前方に引き出すことにより、中間タング１３もタング収納部１７から容易に取り出すことができる。さらに、先端タング１２を取り出して把持した状態で、先端タング１２を第１バックル１４に差し込むことができるので、操作性に優れる。
【００６４】
次に、図１１に示す第５の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項６に対応するものである。
【００６５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の上部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両前方下部には、第１タング収納部１７１としての第１タング収納ケース２０１が下向きに備えられている。さらに、リアパッケージトレー４における第１タング収納部１７１より車両前方には、第２タング収納部１７２としての第２タング収納ケース２０２が下向きに並設されている。
【００６６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａが第１タング収納ケース２０１に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、中間タング１３も同様に、差込部１３ａが第２タング収納ケース２０２に下向きに差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。その場合に、第１及び第２タング収納ケース２０１，２０２は、第１タング収納ケース２０１に収納された先端タング１２の上端部が、第２タング収納ケース２０２に収納された中間タング１３の上端部より適宜の高さＧだけ上方へ突出するように設けられている。
【００６７】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。その場合に、先端タング１２及び中間タング１３は第１及び第２バックル１４，１５への差込側端部である差込部１２ａ，１３ａを下向きにして収納され、かつ、車両後方の先端タング１２の上端部が車両前方の中間タング１３の上端部より高位置にあるので、車両前方側から先端タング１２を上方に取り出し易くなる。さらに、先端タング１２を取り出して把持した状態で、先端タング１２を第１バックル１４に差し込むことができると共に、先端タング１２を上方に取り出すのと同じ方向の操作で、中間タング１３を取り出すことができるので、操作性に優れる。
【００６８】
そして、第１及び第２バックル１４，１５への差込側端部である差込部１２ａ，１３ａを下向きにして先端タング１２及び中間タング１３が第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、振動等により先端タング１２及び中間タング１３が第１及び第２タング収納部１７１，１７２から不用意に脱落することはなく、収納された先端タング１２及び中間タング１３は安定して保持される。なお、この効果は、前記第３の実施の形態における先端タング１２や、後述する第７の実施の形態における先端タング１２についても得られるものである。
【００６９】
次に、図１２に示す第６の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項７に対応するものである。
【００７０】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方の略平坦な上面には、このリアパッケージトレー４から上方に突出する係合突起４ｂ１，４ｂ２を有する第１及び第２タング収納部１７１，１７２が並設されている。
【００７１】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、第１タング収納部１７１において、差込部１２ａを車両後方、把持部１２ｂを車両前方に向けて、かつ、差込部１２ａの係合穴１２ａ′に係合突起４ｂ１が嵌入されて、略水平状態で収納される。一方、中間タング１３も同様に、第２タング収納部１７２において、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、かつ、差込部１３ａの係合穴１３ａ′に係合突起４ｂ２が嵌入された状態で、略水平状態で収納される。
【００７２】
なお、図３に示したように、先端タング１２の係合穴１２ａ′と中間タング１３の係合穴１３ａ′とは同じ形状とされているので、前記２つの係合突起４ｂ１，４ｂ２も同じ形状とされている。
【００７３】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、第１及び第２タング収納部１７１，１７２は、先端タング１２と中間タング１３とを略水平姿勢の載置状態で収納可能にリアパッケージトレー４の上面に設けられているので、リアパッケージトレー４に先端タング１２及び中間タング１３を収納するための深い差込穴を設けなくて済み、リアパッケージトレー４の製作の複雑化が回避される。そして、タング収納部の高さを低く抑えることができるので、乗員Ａは、後方視界を容易に確保可能となる。さらに、いずれのタング１２、１３も差込部１２ａ，１３ａを車両後方に向けて収納されるので、ウェビング１１の配置が簡素化され、見栄えのよい収納状態が得られる。
【００７４】
次に、図１３に示す第７の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項８に対応するものである。
【００７５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａを挟んで車両前方には、第１タング収納部１７１としての第１タング収納ケース２０１が下向きに、車両後方には、第２タング収納部１７２としての第２タング収納ケース２０２が横向きに備えられている。
【００７６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａが第１タング収納ケース２０１に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、中間タング１３は、差込部１３ａが第２タング収納ケース２０２に横向きに差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出して収納される。
【００７７】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、先端タング１２は第１バックル１４への差込側端部である差込部１２ａを下向きにして第１タング収納部１７１に収納されると共に、中間タング１３は第２バックル１５への差込側端部である差込部１３ａを車両後方に向けて第２タング収納部１７２に収納されるので、取出口４ａから車両後方の中間タング１３を経て車両前方の先端タング１２に固着されたウェビング１１が取出口４ａを隠すことになり、見栄えがよくなる。さらに、車両前方の先端タング１２を持ってウェビング１１を引き出すことにより、車両後方の中間タング１３も第２タング収納部１７２から容易に取り出すことができる。
【００７８】
次に、図１４及び図１５に示す第８の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項９に対応するものである。
【００７９】
後部座席３のシートバック３ｂの上端部にヘッドレスト３ｃが備えられており、取出口４ａやタング収納部１７は、このレッドレスト３ｃの略後方のリアパッケージトレー４に設けられている。なお、図１５に示すように、ヘッドレスト４ｃの後部の一部を仮想線で示すように切り欠くことにより、タング収納部１７から先端タング１２や中間タング１３を取り出すのが容易となる。
【００８０】
以上のように構成したことにより、取出口４ａ及びタング収納部１７がヘッドレスト３ｃの略後方に設けられて隠れるので、見栄えがよい。
【００８１】
そして、図１６〜図１８に示す第９の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項１１に対応するものである。
【００８２】
すなわち、図１６に示すように、ウェビング１１に備えられた先端タング１２の差込部１２ａは、中間タング１３の差込部１３ａと形状の点で相違している。具体的には、先端タング１２の差込部１２ａの横寸法及び縦寸法は、前記第１の実施の形態で説明したと同じＸ１，Ｙ１であるのに対し、中間タング１３の差込部１３ａの横寸法は、前記Ｘ１より小さいＸ２、縦寸法は、前記Ｙ１より大きいＹ２とされている。また、先端タング１２の係合穴１２ａ′の縦寸法は、Ｚ１であるのに対し、中間タング１３の係合穴１３ａ′の縦寸法は、前記Ｚ１より大きいＺ２とされている。
【００８３】
そして、図１７に示すように、前記中間タング１３に対応する第２タング収納部１７２が第２タング収納ケース２０２で構成されている場合には、前述した形状の差込部１３ａを収納可能に、一対の案内部２４，２４の間隔は、差込部１３ａの横寸法Ｘ２より少し大きいｘ２に設定され、また、爪部２３の形状は、係合穴１３ａ′の形状に対応して設定されている。なお、前記先端タング１２の差込部１２ａは、前記図３に示したものと同じ形状であるので、前記図４に示したタング収納ケース２０が、第１タング収納部１７１を構成する第１タング収納ケース２０１として適用可能である。
【００８４】
一方、図１８に示すように、前記先端タング１２及び中間タング１３に対応する第１及び第２タング収納部１７１，１７２がリアパッケージトレー４の上面に設けられた構成とされている場合には、リアパッケージトレー４に設けられた係合突起４ｂ１，４ｂ２の縦寸法は、先端タング１２及び中間タング１３の差込部１２ａ，１３ａに設けられた係合穴１２ａ′，１３ａ′の縦寸法Ｚ１，Ｚ２よりそれぞれ少し小さいｚ１，ｚ２に設定される。
【００８５】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが収納される場合に、先端タング１２と中間タング１３の差込側端部である差込部１２ａ，１３ａの形状または大きさを互いに相違させると共に、第１及び第２タング収納部１７１，１７２は先端タング１２と中間タング１３に対応した形状または大きさとなるように構成されているので、収納間違いが未然に防止される。さらに、先端タング１２と中間タング１３とは対応する第１及び第２タング収納部１７１，１７２にそれぞれ正しく収納されるので、ウェビング１１はねじれることがなく、ねじれ皺や折り目がつかない。
【００８６】
なお、本発明は、特許請求の範囲に記載の趣旨を逸脱しない限り、具体的に詳述した前記実施の形態に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本発明によれば、車両前方に傾動可能な後部座席用のシートベルトタングの保持構造において、シートベルト非使用時に、ウェビングを巻取状態で固定すること、及び巻取状態で両タングを安定に固定することができ、自動車のシートベルト装置の技術分野に広く利用される可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係るシートベルト装置を説明するための概略側面図である。
【図２】同じく概略正面図である。
【図３】ウェビングへの先端タング及び中間タングの取付状態を示す正面図である。
【図４】タング収納部の一例としてのタング収納ケースの平面図である。
【図５】図４のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図８】同じく保持構造の変形例を示す側面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１２】本発明の第６の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１３】本発明の第７の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１４】本発明の第８の実施の形態に係る保持構造について、ヘッドレストと取出口及びタング収納部との位置関係を示す正面図である。
【図１５】図１４のＩＩ方向からの矢視図である。
【図１６】本発明の第９の実施の形態に係る保持構造について、先端タング及び中間タングを示す正面図である。
【図１７】同じく中間タングに対応するタング収納部の一例としてのタング収納ケースの平面図である。
【図１８】同じく先端タング及び中間タングに対応するタング収納部を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８９】
１ シートベルト装置
３ 後部座席
３ｃ ヘッドレスト
４ リアパッケージトレー
４ａ 取出口
１１ ウェビング
１１ｄ 磁石（保持手段）
１２ 先端タング
１２ａ 差込部（差込側端部）
１２ｂ 把持部
１２ｃ 係合穴（保持手段）
１３ 中間タング
１３ａ 差込部（差込側端部）
１３ｂ 把持部
１４ 第１バックル
１５ 第２バックル
１６ リトラクタ
１７ タング収納部
１７１ 第１タング収納部
１７２ 第２タング収納部
１８ タング設置部
Ａ 乗員
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の後部座席用に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造に関し、自動車のシートベルト装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の座席に着座した乗員を拘束するシートベルト装置として、シートバックの一側方の後方に配置されたリトラクタから引き出されたウェビングの先端部を同側方の車体側に固着すると共に、このウェビングに摺動可能に備えられたタングを他側方の車体側に備えられたバックルに係合させる三点式のものがある。これにより、１本のウェビングが、斜めに延びて乗員の上体部を拘束する部分と横に延びて腰腹部を拘束する部分とを構成することになる。
【０００３】
一方、後部中央座席に適用可能な三点式シートベルト装置としては、例えば特許文献１に開示のものがある。このシートベルト装置では、１本のウェビングに２つのタングが備えられ、シートバックの一側方の後方に配置されたリトラクタから引き出されたウェビングの先端部に備えられた先端タングを同側方のバックルに係合させると共に、ウェビングに摺動可能に備えられた中間タングを他側方のバックルに係合させるように構成されている。そして、シートバック非使用時には、リトラクタによりウェビングを巻き取った状態で、後部中央座席を前傾可能とすることができるようになっている。
【０００４】
なお、シートベルト非使用時のタングの取り扱いについては、例えば特許文献２には、二点式シートベルト装置において、ウェビングの先端部に備えられたタングを、シートバック上端部に備えられた袋状のタング収納部に収納する構造が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１３２１１２号公報
【特許文献２】実開昭６２−１１２９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献１に記載の構成では、シートベルト非使用時には、先端タングや中間タングを備えたウェビングが、リトラクタ近傍に設けられたウェビングの取出口から両タングを連れて垂れ下がった状態で巻き取られる。したがって、先端タングや中間タングが走行中に揺れ、取出口が設けられた部材に当接し、その結果、異音が発生するおそれがある。また、シートバックを前傾状態から起立状態にすると、取出口から露出するウェビング部分がシートバックと取出口が設けられた部材とに挟み込まれ、ウェビングに折り目がついて見栄えが損なわれたり、先端タングや中間タングがシートバックに隠れて次回のウェビングの引き出しができなくなったりするおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、車両前方に傾動可能な後部座席用のシートベルトタングの保持構造において、シートベルト非使用時に、ウェビングを巻取状態で固定すること、及び巻取状態で両タングを安定に固定することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【０００９】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、自動車の車両前方に傾動可能な後部座席に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造であって、前記シートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングと、該ウェビングを巻き取るリトラクタと、シートベルト使用時に該ウェビングを固定するための座席両側に配設されたバックルとを有し、前記ウェビングには、前記各バックルにそれぞれ係合する該ウェビングの先端部に固着された先端タングと、該ウェビングに対して摺動可能な中間タングとが備えられていると共に、前記後部座席の後方に備えられたリアパッケージトレーには、該トレー下方に備えられた前記リトラクタから前記ウェビングを取り出すための取出口と、シートベルト非使用時に該リトラクタにより前記ウェビングが巻き取られた状態で、前記両タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部とが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
次に、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、該タング収納部に収納される方のタングまたは該タングの近傍のウェビングには、他方のタングを保持するための保持手段が備えられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、前記リアパッケージトレーの上面には、他方のタングを設置するタング設置部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングを収納するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記中間タングのみを収納可能であり、該中間タングを、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて収納するように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を下向きにして中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されており、これらのタング収納部は、第１のタング収納部に収納された先端タングの上端部が、第２のタング収納部に収納された中間タングの上端部より上方へ突出するように設けられていることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項７に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、前記リアパッケージトレーの上面に設けられて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項８に記載の発明は、前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、前記取出口を挟んで該第１のタング収納部の車両後方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項９に記載の発明は、前記請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記取出口とタング収納部とは、前記後部座席に備えられたヘッドレストの略後方に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項１０に記載の発明は、前記請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記タングは、バックルに差し込まれる差込部と、該差込部に固定された把持部とを有し、前記タング収納部は、前記差込部が収納されるように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
そして、請求項１１に記載の発明は、前記請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、前記両タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させており、前記両タング収納部は、前記各差込側端部に対応した形状または大きさとなるようにそれぞれ構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
まず、請求項１に記載の発明によれば、リトラクタとウェビングと一対のタングと一対のバックルとが備えられたことにより、後部座席に着座した乗員を拘束する三点式シートベルト装置が構成される。
【００２１】
そして、後部座席の後方のリアパッケージトレーに、先端タングと中間タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部が設けられているので、リトラクタによりウェビングが巻き取られた状態で、タングをタング収納部に収納することにより、シートベルト非使用時の取出口からのウェビングの垂れ下がりが防止される。その結果、タングが揺れなくなるので、異音の発生が防止される。さらに、後部座席とリアパッケージトレーとによるウェビングの挟み込みが防止され、ウェビングに折り目がついたり、タングが隠れたりすることがなくなる。
【００２２】
次に、請求項２に記載の発明によれば、タング収納部に収納されなかった方のタングが、収納されたタングまたは近傍のウェビングに保持手段により保持されるので、新たにタング収納部を設けなくても済む。さらに、両タングのいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００２３】
また、請求項３に記載の発明によれば、タング収納部に収納されなかった方のタングが、リアパッケージトレーの上面に設けられたタング設置部に設置されるので、簡便な構造で、収納されなかった方のタングも安定して保持されるようになる。さらに、両タングのいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明によれば、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングがタング収納部に収納されるので、振動等によりタングがタング収納部から不用意に脱落することはなく、収納されたタングは安定して保持される。
【００２５】
また、請求項５に記載の発明によれば、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングがタング収納部に収納されるので、収納されていない先端タングを持ってウェビングを車両前方に引き出すことにより、中間タングもタング収納部から容易に取り出すことができる。さらに、先端タングを取り出して把持した状態で、先端タングをバックルに差し込むことができるので、操作性に優れる。
【００２６】
また、請求項６に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。その場合に、先端タング及び中間タングはバックルへの差込側端部を下向きにして収納されるため、タング収納部から不用意に脱落することはなく、かつ、車両後方の先端タングの上端部が車両前方の中間タングの上端部より高位置にあるので、車両前方側から先端タングを上方に取り出し易くなる。さらに、先端タングを取り出して把持した状態で、先端タングをバックルに差し込むことができると共に、先端タングを上方に取り出すのと同じ方向の操作で、中間タングを取り出すことができるので、操作性に優れる。
【００２７】
また、請求項７に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、各タング収納部は、各タングを略水平姿勢の載置状態で収納可能にリアパッケージトレーの上面に設けられているので、リアパッケージトレーにタングを収納するための深い差込穴を設けなくて済み、リアパッケージトレーの製作の複雑化が回避される。そして、タング収納部の高さを低く抑えることができるので、乗員は、後方視界を容易に確保可能となる。さらに、いずれのタングも差込側端部を車両後方に向けて収納されるので、ウェビングの配置が簡素化され、見栄えのよい収納状態が得られる。
【００２８】
また、請求項８に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもがタング収納部に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、先端タングはバックルへの差込側端部を下向きにして第１のタング収納部に収納されると共に、中間タングはバックルへの差込側端部を車両後方に向けて第２のタング収納部に収納されるので、取出口から車両後方の中間タングを経て車両前方の先端タングに固着されたウェビングが取出口を隠すことになり、見栄えがよくなる。さらに、車両前方の先端タングを持ってウェビングを引き出すことにより、車両後方の中間タングもタング収納部から容易に取り出すことができる。
【００２９】
また、請求項９に記載の発明によれば、取出口及びタング収納部がヘッドレストの略後方に設けられて隠れるので、見栄えがよい。
【００３０】
また、請求項１０に記載の発明によれば、タング収納部はタングの差込部と把持部とのうちの差込部のみを収納するので、乗員はタングを視認し易い。さらに、把持部を把持することにより、タングをタング収納部から容易に取り出すことができる。
【００３１】
そして、請求項１１に記載の発明によれば、先端タングと中間タングのいずれもが収納される場合に、先端タングと中間タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させると共に、各タング収納部は各タングに対応した形状または大きさとなるように構成されているので、収納間違いが未然に防止される。さらに、各タングは対応するタング収納部にそれぞれ正しく収納されるので、ウェビングはねじれることがなく、ねじれ皺や折り目がつかない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態に係る後部座席用シートベルトタングの保持構造について説明する。
【００３３】
図１は、シートベルト装置１の構成を説明するための概略側面図であり、図２は、同じく概略正面図である。
【００３４】
乗員Ａを拘束するシートベルト装置１は、前部座席２の後方中央の後部座席３に備えられている。後部座席３は、シートクッション３ａとシートバック３ｂとを備え、シートバック３ｂが前方に傾動可能とされている。また、後部座席３の車両後方に、リアパッケージトレー４が備えられている。
【００３５】
シートベルト装置１は、乗員Ａを拘束するウェビング１１と、ウェビング１１の先端部に固着された先端タング１２と、ウェビング１１に摺動可能に備えられた中間タング１３と、後部座席３の両側に配設されて、前記各タング１２，１３と係合する第１及び第２バックル１４，１５と、リアパッケージトレー４の下方かつシートバック３ｂの一側方に備えられて、リアパッケージトレー４に設けられた取出口４ａを通してウェビング１１を巻き取るリトラクタ１６と、リアパッケージトレー４に設けられて、タング１２，１３を収納するタング収納部１７とを有している。
【００３６】
これにより、シートバック３ｂの後方かつ一側方のリトラクタ１６から取出口４ａを通して引き出されたウェビング１１の先端部に備えられた先端タング１２を、同側方の第１バックル１４に係合させると共に、ウェビング１１に摺動可能に備えられた中間タング１３を、他側方の第２バックル１５に係合させることができる。すなわち、１本のウェビング１１が、斜めに延びて乗員Ａの上体部を拘束する部分１１ａと横に延びて腰腹部を拘束する部分１１ｂとを構成するようになる。
【００３７】
図３に、ウェビング１１への先端タング１２及び中間タング１３の取付状態を示す。
【００３８】
先端タング１２は、第１バックル１４に差し込まれて係合する穴１２ａ′が設けられた差込部１２ａと、差込部１２ａに固定されて乗員Ａが操作する把持部１２ｂとをそれぞれ有している。一方、中間タング１３も同様に、第２バックル１５に差し込まれて係合する穴１３ａ′が設けられた差込部１３ａと、差込部１３ａに固定されて乗員Ａが操作する把持部１３ｂとをそれぞれ有している。また、各タング１２，１３の把持部１２ｂ，１３ｂには、ウェビング１１が挿通されるスリット１２ｂ′，１３ｂ′が設けられている。その場合、先端タング１２は、ウェビング１１の先端部がスリット１２ｂ′を挿通後に折り返されて補強された固定部１１ｃを介し、ウェビング１１の先端部に固着されている。一方、中間タング１３は、スリット１３ｂ′にウェビング１１が挿通されるのみであり、中間タング１３はウェビング１１に摺動可能とされている。
【００３９】
なお、両タング１２，１３の差込部１２ａ，１３ａは、同じ形状で、縦横の寸法がそれぞれＸ１，Ｙ１とされており、また、係合穴１２ａ′，１３ａ′も、同じ形状とされている。また、差込部１２ａ，１３ａは鉄鋼のような金属製であり、把持部１２ｂ，１３ｂは合成樹脂製である。
【００４０】
図４及び図５に、タング収納部１７の一例として、タング収納ケース２０を示す。
【００４１】
タング収納ケース２０は合成樹脂製で、リアパッケージトレー４の車両前方に臨んで開口する開口部に備えられている。タング収納ケース２０は、主要な構成要素として、本体２１と、差し込まれた先端タング１２の差込部１２ａの面を受ける受け面２２と、受け面２２に形成されて、弾性により差込部１２ａの係合穴１２ａ′に係合する爪部２３と、差込部１２ａの左右端面を案内する一対の案内部２４，２４とを有している。その場合に、一対の案内部２４，２４の間隔ｘ１は、差込部１２ａの横寸法Ｘ１より少し大きく設定されている。なお、中間タング１３を収納する場合にも、同様のタング収納ケース２０が適用されるので、説明を省略する。
【００４２】
まず、図６に示す第１の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項１に対応するものであり、また、各構成要素の基本的な構成は、図１〜図５に示した通りである。
【００４３】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。
【００４４】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態とされる。
【００４５】
以上のように構成したことにより、後部座席３の後方のリアパッケージトレー４に、先端タング１２を収納するタング収納部１７が設けられているので、リトラクタ１６によりウェビング１１が巻き取られた状態で、先端タング１２をタング収納部１７に収納することにより、シートベルト非使用時の取出口４ａからのウェビング１１の垂れ下がりが防止される。その結果、タングが揺れなくなるので、異音の発生が防止される。さらに、後部座席３とリアパッケージトレー４とによるウェビング１１の挟み込みが防止され、ウェビング１１に折り目がついたり、先端タング１２や中間タング１３が隠れたりすることがなくなる。
【００４６】
そして、タング収納部１７は、先端タング１２の差込部１２ａと把持部１２ｂとのうちの差込部１２ａのみを収納するので、乗員Ａは先端タング１２を視認し易い。さらに、把持部１２ｂを把持することにより、先端タング１２をタング収納部１７から容易に取り出すことができる。なお、この効果は、後述する第２〜第７の実施の形態においても得られるものである。
【００４７】
次に、図７及び図８に示す第２の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項２に対応するものである。また、この第２の実施の形態や後述する実施の形態を含め、前記第１の実施の形態における構成要素と同様または類似するものについては、説明の複雑化を回避するため同じ符号を付すことにし、さらに、共通する構成部分については、説明を省略する。
【００４８】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。さらに、図７に示す構成の場合には、先端タング１２の近傍のウェビング１１つまり固定部１１ｃに、保持手段としての磁石１１ｄが取り付けられており、図８に示す構成の場合には、先端タング１２の把持部１２ｂに、保持手段としての比較的口径の大きい係合穴１２ｃが設けられている。
【００４９】
そして、図７に示す構成では、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態とされると共に、差込部１３ａが、前記磁石１１ｄにより先端タング１２の近傍の固定部１１ｃに吸着保持される。
【００５０】
また、図８に示す構成では、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａが前記係合穴１２ｃに下方から挿入されると共に把持部１３ｂを車両前方に向けて、前下がり状態で先端タング１２に保持される。
【００５１】
なお、前記磁石１１ｄや係合穴１２ｃに代わる保持手段として、例えば、ウェビング１１の固定部１１ｃと中間タング１３との間に、スナップを設けてもよい。
【００５２】
また、この実施の形態では、先端タング１２がタング収納ケース２０に収納され、中間タング１３が収納されない構成であったが、中間タング１３がタング収納ケース２０に収納され、先端タング１２が収納されない構成の場合にも略同様に可能であるので、説明を省略する。
【００５３】
以上のように構成したことにより、タング収納部１７に収納されなかった方の中間タング１３が、収納された先端タング１２または近傍のウェビング１１に保持手段である係合穴１２ｃまたは磁石１１ｃにより保持されるので、新たにタング収納部を設けなくても済む。さらに、両タング１２，１３のいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００５４】
次に、図９に示す第３の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項３に対応するものである。
【００５５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の上部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両前方下部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が下向きに備えられている。さらに、リアパッケージトレー４におけるタング収納部１７より車両前方の略平坦な上面には、このリアパッケージトレー４から上方に突出する係合突起４ｂを有するタング設置部１８が設けられている。
【００５６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａがタング収納ケース２０に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の中間タング１３は、差込部１３ａを車両前方、把持部１３ｂを車両後方に向けて、かつ、差込部１３ａの係合穴１３ａ′に前記係合突起４ｂが嵌入されて、タング設置部１８に略水平状態で設置される。
【００５７】
なお、中間タング１３のリアパッケージトレー４の上面からの脱落が懸念されない場合には、前記係合突起４ｂを省略してもよい。また、図９において仮想線で示すように、リアパッケージトレー４の車両前方の端部を上方に膨出させて、中間タング１３の脱落を防止するストッパ４ｃとしてもよい。また、前記係合突起４ｂを設ける代わりに、リアパッケージトレー４の平坦な上面を凹陥し、こうしてなる凹部に中間タング１３を設置してもよい。
【００５８】
そして、この実施の形態では、先端タング１２がタング収納部１７に収納され、中間タング１３がタング設置部１８に設置される構成であったが、中間タング１３がタング収納ケース２０に収納され、先端タング１２がタング設置部１８に設置される構成の場合にも略同様に可能であるので、説明を省略する。
【００５９】
以上のように構成したことにより、タング収納部１７に収納されなかった方の中間タング１３が、リアパッケージトレー４の上面に設けられたタング設置部１８に設置されるので、簡便な構造で、収納されなかった方の中間タング１３も安定して保持されるようになる。さらに、先端タング１２及び中間タング１３のいずれもが揺れなくなるので、異音の発生が確実に防止される。
【００６０】
次に、図１０に示す第４の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項５に対応するものである。
【００６１】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方上部には、タング収納部１７としてのタング収納ケース２０が横向きに備えられている。
【００６２】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、中間タング１３は、差込部１３ａがタング収納ケース２０に差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出した状態で収納される。一方、タング収納ケース２０に収納されない方の先端タング１２は、差込部１２ａを車両前方、把持部１２ｂを車両後方に向けて、前下がり状態とされる。
【００６３】
以上のように構成したことにより、第２バックル１５への差込側端部である差込部１３ａを車両後方に向けて中間タング１３がタング収納部１７に収納されるので、収納されていない先端タング１２を持ってウェビング１１を車両前方に引き出すことにより、中間タング１３もタング収納部１７から容易に取り出すことができる。さらに、先端タング１２を取り出して把持した状態で、先端タング１２を第１バックル１４に差し込むことができるので、操作性に優れる。
【００６４】
次に、図１１に示す第５の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項６に対応するものである。
【００６５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の上部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両前方下部には、第１タング収納部１７１としての第１タング収納ケース２０１が下向きに備えられている。さらに、リアパッケージトレー４における第１タング収納部１７１より車両前方には、第２タング収納部１７２としての第２タング収納ケース２０２が下向きに並設されている。
【００６６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａが第１タング収納ケース２０１に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、中間タング１３も同様に、差込部１３ａが第２タング収納ケース２０２に下向きに差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。その場合に、第１及び第２タング収納ケース２０１，２０２は、第１タング収納ケース２０１に収納された先端タング１２の上端部が、第２タング収納ケース２０２に収納された中間タング１３の上端部より適宜の高さＧだけ上方へ突出するように設けられている。
【００６７】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。その場合に、先端タング１２及び中間タング１３は第１及び第２バックル１４，１５への差込側端部である差込部１２ａ，１３ａを下向きにして収納され、かつ、車両後方の先端タング１２の上端部が車両前方の中間タング１３の上端部より高位置にあるので、車両前方側から先端タング１２を上方に取り出し易くなる。さらに、先端タング１２を取り出して把持した状態で、先端タング１２を第１バックル１４に差し込むことができると共に、先端タング１２を上方に取り出すのと同じ方向の操作で、中間タング１３を取り出すことができるので、操作性に優れる。
【００６８】
そして、第１及び第２バックル１４，１５への差込側端部である差込部１２ａ，１３ａを下向きにして先端タング１２及び中間タング１３が第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、振動等により先端タング１２及び中間タング１３が第１及び第２タング収納部１７１，１７２から不用意に脱落することはなく、収納された先端タング１２及び中間タング１３は安定して保持される。なお、この効果は、前記第３の実施の形態における先端タング１２や、後述する第７の実施の形態における先端タング１２についても得られるものである。
【００６９】
次に、図１２に示す第６の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項７に対応するものである。
【００７０】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４の前面下部には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａより車両後方の略平坦な上面には、このリアパッケージトレー４から上方に突出する係合突起４ｂ１，４ｂ２を有する第１及び第２タング収納部１７１，１７２が並設されている。
【００７１】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、第１タング収納部１７１において、差込部１２ａを車両後方、把持部１２ｂを車両前方に向けて、かつ、差込部１２ａの係合穴１２ａ′に係合突起４ｂ１が嵌入されて、略水平状態で収納される。一方、中間タング１３も同様に、第２タング収納部１７２において、差込部１３ａを車両後方、把持部１３ｂを車両前方に向けて、かつ、差込部１３ａの係合穴１３ａ′に係合突起４ｂ２が嵌入された状態で、略水平状態で収納される。
【００７２】
なお、図３に示したように、先端タング１２の係合穴１２ａ′と中間タング１３の係合穴１３ａ′とは同じ形状とされているので、前記２つの係合突起４ｂ１，４ｂ２も同じ形状とされている。
【００７３】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、第１及び第２タング収納部１７１，１７２は、先端タング１２と中間タング１３とを略水平姿勢の載置状態で収納可能にリアパッケージトレー４の上面に設けられているので、リアパッケージトレー４に先端タング１２及び中間タング１３を収納するための深い差込穴を設けなくて済み、リアパッケージトレー４の製作の複雑化が回避される。そして、タング収納部の高さを低く抑えることができるので、乗員Ａは、後方視界を容易に確保可能となる。さらに、いずれのタング１２、１３も差込部１２ａ，１３ａを車両後方に向けて収納されるので、ウェビング１１の配置が簡素化され、見栄えのよい収納状態が得られる。
【００７４】
次に、図１３に示す第７の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項８に対応するものである。
【００７５】
後部座席３に備えられたシートバック３ｂの車両後方のリアパッケージトレー４には、リトラクタ１６により巻き取られたウェビング１１を取り出すための取出口４ａが設けられている。また、リアパッケージトレー４における取出口４ａを挟んで車両前方には、第１タング収納部１７１としての第１タング収納ケース２０１が下向きに、車両後方には、第２タング収納部１７２としての第２タング収納ケース２０２が横向きに備えられている。
【００７６】
そして、ウェビング１１が巻き取られると、先端タング１２は、差込部１２ａが第１タング収納ケース２０１に下向きに差し込まれると共に把持部１２ｂがリアパッケージトレー４から上方に突出して収納される。一方、中間タング１３は、差込部１３ａが第２タング収納ケース２０２に横向きに差し込まれると共に把持部１３ｂがリアパッケージトレー４から前方に突出して収納される。
【００７７】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが第１及び第２タング収納部１７１，１７２に収納されるので、異音の発生が確実に防止される。そして、先端タング１２は第１バックル１４への差込側端部である差込部１２ａを下向きにして第１タング収納部１７１に収納されると共に、中間タング１３は第２バックル１５への差込側端部である差込部１３ａを車両後方に向けて第２タング収納部１７２に収納されるので、取出口４ａから車両後方の中間タング１３を経て車両前方の先端タング１２に固着されたウェビング１１が取出口４ａを隠すことになり、見栄えがよくなる。さらに、車両前方の先端タング１２を持ってウェビング１１を引き出すことにより、車両後方の中間タング１３も第２タング収納部１７２から容易に取り出すことができる。
【００７８】
次に、図１４及び図１５に示す第８の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項９に対応するものである。
【００７９】
後部座席３のシートバック３ｂの上端部にヘッドレスト３ｃが備えられており、取出口４ａやタング収納部１７は、このレッドレスト３ｃの略後方のリアパッケージトレー４に設けられている。なお、図１５に示すように、ヘッドレスト４ｃの後部の一部を仮想線で示すように切り欠くことにより、タング収納部１７から先端タング１２や中間タング１３を取り出すのが容易となる。
【００８０】
以上のように構成したことにより、取出口４ａ及びタング収納部１７がヘッドレスト３ｃの略後方に設けられて隠れるので、見栄えがよい。
【００８１】
そして、図１６〜図１８に示す第９の実施の形態に係る保持構造について説明する。なお、この保持構造は、特許請求の範囲に記載の請求項１１に対応するものである。
【００８２】
すなわち、図１６に示すように、ウェビング１１に備えられた先端タング１２の差込部１２ａは、中間タング１３の差込部１３ａと形状の点で相違している。具体的には、先端タング１２の差込部１２ａの横寸法及び縦寸法は、前記第１の実施の形態で説明したと同じＸ１，Ｙ１であるのに対し、中間タング１３の差込部１３ａの横寸法は、前記Ｘ１より小さいＸ２、縦寸法は、前記Ｙ１より大きいＹ２とされている。また、先端タング１２の係合穴１２ａ′の縦寸法は、Ｚ１であるのに対し、中間タング１３の係合穴１３ａ′の縦寸法は、前記Ｚ１より大きいＺ２とされている。
【００８３】
そして、図１７に示すように、前記中間タング１３に対応する第２タング収納部１７２が第２タング収納ケース２０２で構成されている場合には、前述した形状の差込部１３ａを収納可能に、一対の案内部２４，２４の間隔は、差込部１３ａの横寸法Ｘ２より少し大きいｘ２に設定され、また、爪部２３の形状は、係合穴１３ａ′の形状に対応して設定されている。なお、前記先端タング１２の差込部１２ａは、前記図３に示したものと同じ形状であるので、前記図４に示したタング収納ケース２０が、第１タング収納部１７１を構成する第１タング収納ケース２０１として適用可能である。
【００８４】
一方、図１８に示すように、前記先端タング１２及び中間タング１３に対応する第１及び第２タング収納部１７１，１７２がリアパッケージトレー４の上面に設けられた構成とされている場合には、リアパッケージトレー４に設けられた係合突起４ｂ１，４ｂ２の縦寸法は、先端タング１２及び中間タング１３の差込部１２ａ，１３ａに設けられた係合穴１２ａ′，１３ａ′の縦寸法Ｚ１，Ｚ２よりそれぞれ少し小さいｚ１，ｚ２に設定される。
【００８５】
以上のように構成したことにより、先端タング１２と中間タング１３のいずれもが収納される場合に、先端タング１２と中間タング１３の差込側端部である差込部１２ａ，１３ａの形状または大きさを互いに相違させると共に、第１及び第２タング収納部１７１，１７２は先端タング１２と中間タング１３に対応した形状または大きさとなるように構成されているので、収納間違いが未然に防止される。さらに、先端タング１２と中間タング１３とは対応する第１及び第２タング収納部１７１，１７２にそれぞれ正しく収納されるので、ウェビング１１はねじれることがなく、ねじれ皺や折り目がつかない。
【００８６】
なお、本発明は、特許請求の範囲に記載の趣旨を逸脱しない限り、具体的に詳述した前記実施の形態に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本発明によれば、車両前方に傾動可能な後部座席用のシートベルトタングの保持構造において、シートベルト非使用時に、ウェビングを巻取状態で固定すること、及び巻取状態で両タングを安定に固定することができ、自動車のシートベルト装置の技術分野に広く利用される可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係るシートベルト装置を説明するための概略側面図である。
【図２】同じく概略正面図である。
【図３】ウェビングへの先端タング及び中間タングの取付状態を示す正面図である。
【図４】タング収納部の一例としてのタング収納ケースの平面図である。
【図５】図４のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図８】同じく保持構造の変形例を示す側面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１２】本発明の第６の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１３】本発明の第７の実施の形態に係る保持構造を示す側面図である。
【図１４】本発明の第８の実施の形態に係る保持構造について、ヘッドレストと取出口及びタング収納部との位置関係を示す正面図である。
【図１５】図１４のＩＩ方向からの矢視図である。
【図１６】本発明の第９の実施の形態に係る保持構造について、先端タング及び中間タングを示す正面図である。
【図１７】同じく中間タングに対応するタング収納部の一例としてのタング収納ケースの平面図である。
【図１８】同じく先端タング及び中間タングに対応するタング収納部を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８９】
１ シートベルト装置
３ 後部座席
３ｃ ヘッドレスト
４ リアパッケージトレー
４ａ 取出口
１１ ウェビング
１１ｄ 磁石（保持手段）
１２ 先端タング
１２ａ 差込部（差込側端部）
１２ｂ 把持部
１２ｃ 係合穴（保持手段）
１３ 中間タング
１３ａ 差込部（差込側端部）
１３ｂ 把持部
１４ 第１バックル
１５ 第２バックル
１６ リトラクタ
１７ タング収納部
１７１ 第１タング収納部
１７２ 第２タング収納部
１８ タング設置部
Ａ 乗員
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車両前方に傾動可能な後部座席に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造であって、
前記シートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングと、該ウェビングを巻き取るリトラクタと、シートベルト使用時に該ウェビングを固定するための座席両側に配設されたバックルとを有し、
前記ウェビングには、前記各バックルにそれぞれ係合する該ウェビングの先端部に固着された先端タングと、該ウェビングに対して摺動可能な中間タングとが備えられていると共に、
前記後部座席の後方に備えられたリアパッケージトレーには、該トレー下方に備えられた前記リトラクタから前記ウェビングを取り出すための取出口と、シートベルト非使用時に該リトラクタにより前記ウェビングが巻き取られた状態で、前記両タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部とが設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項２】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、
該タング収納部に収納される方のタングまたは該タングの近傍のウェビングには、他方のタングを保持するための保持手段が備えられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項３】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、
前記リアパッケージトレーの上面には、他方のタングを設置するタング設置部が設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項４】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングを収納するように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項５】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記中間タングのみを収納可能であり、該中間タングを、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて収納するように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項６】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を下向きにして中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されており、
これらのタング収納部は、第１のタング収納部に収納された先端タングの上端部が、第２のタング収納部に収納された中間タングの上端部より上方へ突出するように設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項７】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記リアパッケージトレーの上面に設けられて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項８】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、前記取出口を挟んで該第１のタング収納部の車両後方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項９】
前記請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記取出口とタング収納部とは、前記後部座席に備えられたヘッドレストの略後方に設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項１０】
前記請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タングは、バックルに差し込まれる差込部と、該差込部に固定された把持部とを有し、
前記タング収納部は、前記差込部が収納されるように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項１１】
前記請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記両タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させており、
前記両タング収納部は、前記各差込側端部に対応した形状または大きさとなるようにそれぞれ構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項１】
自動車の車両前方に傾動可能な後部座席に備えられた三点式シートベルト装置のシートベルトタングの保持構造であって、
前記シートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングと、該ウェビングを巻き取るリトラクタと、シートベルト使用時に該ウェビングを固定するための座席両側に配設されたバックルとを有し、
前記ウェビングには、前記各バックルにそれぞれ係合する該ウェビングの先端部に固着された先端タングと、該ウェビングに対して摺動可能な中間タングとが備えられていると共に、
前記後部座席の後方に備えられたリアパッケージトレーには、該トレー下方に備えられた前記リトラクタから前記ウェビングを取り出すための取出口と、シートベルト非使用時に該リトラクタにより前記ウェビングが巻き取られた状態で、前記両タングのうちの少なくとも一方を収納するタング収納部とが設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項２】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、
該タング収納部に収納される方のタングまたは該タングの近傍のウェビングには、他方のタングを保持するための保持手段が備えられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項３】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記両タングのうちの一方を収納するように構成されていると共に、
前記リアパッケージトレーの上面には、他方のタングを設置するタング設置部が設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項４】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにしてタングを収納するように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項５】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記中間タングのみを収納可能であり、該中間タングを、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて収納するように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項６】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を下向きにして中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されており、
これらのタング収納部は、第１のタング収納部に収納された先端タングの上端部が、第２のタング収納部に収納された中間タングの上端部より上方へ突出するように設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項７】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、前記リアパッケージトレーの上面に設けられて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて先端タングを収納する第１のタング収納部と、該第１のタング収納部の車両前方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項８】
前記請求項１に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タング収納部は、バックルへの差込側端部を下向きにして先端タングを収納する第１のタング収納部と、前記取出口を挟んで該第１のタング収納部の車両後方に並設されて、バックルへの差込側端部を車両後方に向けて中間タングを収納する第２のタング収納部とで構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項９】
前記請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記取出口とタング収納部とは、前記後部座席に備えられたヘッドレストの略後方に設けられていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項１０】
前記請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記タングは、バックルに差し込まれる差込部と、該差込部に固定された把持部とを有し、
前記タング収納部は、前記差込部が収納されるように構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【請求項１１】
前記請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の後部座席用シートベルトタングの保持構造において、
前記両タングの差込側端部の形状または大きさを互いに相違させており、
前記両タング収納部は、前記各差込側端部に対応した形状または大きさとなるようにそれぞれ構成されていることを特徴とする後部座席用シートベルトタングの保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００９−１９６５１３（Ｐ２００９−１９６５１３Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４０９３０（Ｐ２００８−４０９３０）
【出願日】平成２０年２月２２日（２００８．２．２２）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２２日（２００８．２．２２）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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