折り畳み可能な傘状遮蔽体を備える移動式シェルタ
車両と、その一端が車両に回動自在に結合され、他端が折り畳み可能な傘状遮蔽体に結合されたポストとを有する移動式シェルタ。遮蔽体は、遮蔽体をポストに取り付けるフレームと、フレームに結合された複数の関節付きブレースアセンブリとを有し、後者はそれぞれ回動自在に相互接続された複数のブレースを有する。ブレースアセンブリは接地末端と、スプレッダリングに回動自在に取り付けられた回動関節とを有し、スプレッダリングはポストに係合する。スプレッダリングをポストの周知で昇降させると、ブレースアセンブリは、格納位置−ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、ブレースアセンブリの接地末端がポストの近傍に位置する−と、配置位置−ブレースアセンブリがポストから離れた位置に配置され、ブレースアセンブリの接地末端がポストから離隔された位置にあり、スプレッダリングがフレームに着脱自在に取り付けられている−との間で、シフトされ得る。遮蔽体を組み立てるためには、ポストを車両から離れて垂直な姿勢となるように回動し、スプレッダリングをポストに沿って上昇させ、ブレースアセンブリをその格納位置から配置位置に傘のようにシフトさせる。一端ブレースアセンブリがその配置位置におかれると、ポストは遮蔽体フレームから外すことができ、車両がポストをもって遮蔽体から走り去ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傘状シェルタに関するものであり、特に折り畳み可能な傘状遮蔽体を備える移動式シェルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、サーカスの興業やコンサートなどの野外イベントを開催するために屋外の空き地に折り畳み可能な遮蔽物を設置することが知られている。そのような遮蔽物は、大人数の観客とともに公演を行うためのステージ領域を収容するために十分な広さを有していなければならず、従って非常に大きく高いものとなり得、例えば幅４０メートル、高さ１２メートルものサイズを有し得る。そのような遮蔽物を建設するために、複数の作業者がポール、キャンバス、ケーブル、ロープ、他の部品をつなぎ合わせることが必要であり、多くの場合幅のせまい梯子を立てて作業が行われる。この組立て作業は最新の注意が必要で時間のかかる作業であり、数人の作業者が丸一日作業して２、３日かかり、また組み立て中に怪我をすることもある危険な作業を伴い得る。
【０００３】
テントのような既存の小型のシェルタは、何れも傘状の折り畳み可能なフレームを有し、迅速かつ容易に組立てできるものである。この種のフレームは容易かつ迅速に、コンパクトな輸送用の形状に折畳むことができる。傘状シェルタのフレームは、それぞれ回動自在に相互続された複数のロッドから構成された多数の脚部を有し、かつ中空スリーブが軸線方向に摺動可能に取り付けられるポストを有する。シェルタを広げるためには、傘と同じ方式でスリーブをポストに沿って摺動させ、脚部を完全に所定の位置に配置させる。同様に、シェルタを折畳むためには、スリーブをポストに沿って下向きに摺動させて、脚部を完全に引っ込める。
【０００４】
しかし、この種のシェルタは小型のものであり、大型のシェルタ用のものではない。実際に、その構造は脆弱で、その内部構造は大容量の遮蔽体に置き換えられるようなものではない。従って、例えば最大２０００名の人数を収容可能なタイプの、輸送や設置が容易な大容量の折り畳み可能な遮蔽体に対するニーズが存在する。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、
前記フレームに着脱自在に取り付けられ得る第１末端部分と、
前記車両に支持された第２末端部分とを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記第２配置位置にあるときには、前記ポストの第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタに関するものである。
【０００６】
或る実施態様では、前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられる。
【０００７】
或る実施態様では、前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有し、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置し、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させる。
【０００８】
或る実施態様では、前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられる。
【０００９】
或る実施態様では、前記ポストが、細長い形状のソケットとポスト持ち上げ機構とを有するポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト第２末端部分は前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構によって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっている。
【００１０】
或る実施態様では、前記ポスト取り付けベース部は前記車両に回動自在に取り付けられ、従って前記ポスト取り付けベース部が前記ポストを前記車両に回動自在に取り付けられ、これによって前記ポストが、前記ポストが前記車両に対して実質的に平行に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して直立する第２限界位置との間で移動可能となっている。
【００１１】
或る実施態様では、前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する。
【００１２】
或る実施態様では、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動く。
【００１３】
或る実施態様では、前記車両がトレーラーである。
【００１４】
また本発明は、
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、前記フレームに取り付け可能な第１結合部材と、前記車両に取り付け可能な第２結合部材とを有し、前記第１結合部材及び前記第２結合部材の少なくとも一方が着脱自在な取り付け結合部であることを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から前記ポストを取り除くことができることを特徴とするシェルタにも関連する。
【００１５】
或る実施態様では、前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記車両から着脱自在であり、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられ、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記車両から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできる。
【００１６】
或る実施態様では、前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記フレームに着脱自在に取り付けられており、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、本発明による移動式シェルタ１０を示す。以下に説明するように、シェルタ１０は、車体１２、トレーラー１２の上に回動自在に取着された遮蔽体支持ポスト４０、及びポスト４０に着脱自在に取り付けられた折り畳み可能な傘状遮蔽体１００を有する。
【００１８】
車体１２は、動力付きかまたは動力付きでない、ポスト４０及び遮蔽体１００の重量を支持するに十分な頑丈さを有するあらゆる種類の車両であり得る。添付の図面に示す実施例では、車両１２はトレーラーであり、本明細書中では「車両」でなく「トレーラー」と称することもある。図１乃至図３に示すように、トレーラー１２は、フロントエンド１４ａ及び反対側のリアエンド１４ｂを形成するシャシ１４を有する。シャシ１４は、平行に離隔した２本のビーム１５、１５’と、ビーム１５と１５’との間に固定された横方向に延在する３本のクロスバー１７とを有する。２対の車輪１６及び１６’は、それぞれシャシのリアエンド１４ｂの近傍でビーム１５及び１５’の後部に回動自在に取り付けられている。シャシのフロントエンド１４ａの近傍では、２本のけん引用バー１９及び１９’がそれぞれビーム１５及び１５’から”Ｌ字形”に延び、一点に集まって相互作用する形状をなしている。その相互作用する部位には、けん引用連結部１８が固定的に設けられており、これによってトレーラー１２を、自動車やトラックのような動力付きの車両（図示せず）に取り付けて牽引できるようにしている。さらに、フロント遮蔽体支持部材２１が、シャシフロントエンド１４ａに近いけん引用バー１９及び１９’に固定的に取り付けられている。
【００１９】
伸縮自在な支持脚部２０は、シャシ１４のフロントエンドに取り付けられ、支持脚部２０は、管状スリーブ２０ａ、スリーブ２０ａの上側端に取り付けられたクランク２０ｂ、及び管状スリーブ２０ａの内空間に摺動自在に係合するロッド（図示せず）の下側に取り付けられたサンドシュー２０ｃを有する。サンドシュー２０ｃは、クランク２０ｂを適切に操作することによってスリーブ２０ａ内に引っ込めたり、そこから出すように摺動させることができる。
【００２０】
２本の伸張可能なアーム２２及び２２’は、シャシのリアエンド１４ｂに隣接するビーム１５及び１５’の末端に回動自在に取り付けられ、垂直回転軸（図示せず）の周囲でシャシ１４に対して回動可能である。アーム２２及び２２’のそれぞれは、管状スリーブ部２２ａ及び２２ａ’、及び管状スリーブ部２２ａ及び２２ａ’の内部空隙に係合する摺動ロッド部２２ｂ及び２２ｂ’を有する。各アーム２２及び２２’の全体の長さを調節するために、ロッド部２２ｂ及び２２ｂ’は選択的に摺動させてスリーブ部２２ａ及び２２ａ’に出し入れできる。さらに、伸縮自在な支持脚部２４及び２４’は、直交する向きにロッド部２２ｂ及び２２ｂ’の遊端に固定される。
【００２１】
アーム２２及び２２’及び支持脚部２４及び２４’は、支持脚部２０と協働して、支持脚部２０、２４及び２４’が地面に係合しているときにトレーラー１２が静止することを確実にしている。
【００２２】
図１乃至図３に示すように、トレーラー１２はさらに、ポスト取り付け用ベース部２５を備えている。ポストベース部２５は、シャシ１４のリアエンド１４ｂに隣接する部分に回動自在に取り付けられ、水平回転軸２８の周りを回転できる。ポストベース部２５は、シャシのリアエンド１４ｂに隣接するビーム１５及び１５’に回動可能に取り付けられる、２枚の一箇所に集まる形状の側面取り付けフランジ２６及び２６’を有する。ポストベース部２５は、フランジ２６及び２６’のビーム１５及び１５’に取り付けられる側とは反対側の端部に一体的に取り付けられるポスト持ち上げ機構２７をも有する。持ち上げ機構２７の詳細については後述する。
【００２３】
２つの回動レバー２９は、回動軸２８の近傍でフランジ２６及び２６’に取り付けられ、回動レバー２９の一方は図面に示されている（他方の回動レバーは図１及び図２においてフランジ２６’の背後に隠されている）。回動レバー２９の遊端は、油圧シリンダ３０及び３０’の対応する一方の一端に取り付けられ、油圧シリンダ３０及び３０’の他方の端部は、シャシのリアエンド１４ｂの近傍においてビーム１５及び１５’の最も両端から遠い内側の部分の面に回動可能に取り付けられる。シリンダ３０及び３０’は、ポストベース部２５を軸２８周りに２つの限界位置の間で回動させるのを機械的に補助する。２つの限界位置とは、シリンダ３０及び３０’が引っ込められ、図１に示すように持ち上げ機構２７がシャシ１４の上で水平な向きとなるように配置される水平制限位置と、シリンダ３０及び３０’が引き出され、図３に示すように持ち上げ機構２７がビーム１５及び１５’のリアエンドより先の位置で垂直な向きとなるように配置される垂直制限位置である。
【００２４】
図４乃至図６に示すように、ポスト持ち上げ機構２７は、長手軸３３があり、細長い円筒形のソケット３５と、ソケット３５の底部末端に取り付けられ、そこから水平方向に延出する平坦な中空の舌状部３１とを有する。ソケット３５は、その中心に孔を有する内側円盤状プレート３５ａを有し、プレート３５ａはソケット３５の底部末端から僅かに上方向にオフセットされ、外周部がソケット３５の内側壁に固着されている。内側プレート３５ｂの中心孔にはベアリング３５ｂが取り付けられている。ねじ山付きのシャンク３４ａ及びシャンク３４ａの底部末端から一体的に延出するピボットピン部分３４ｂをなすエンドレス持ち上げねじ３４は、ソケット３５に回動可能に取り付けられる。シャンク３４ａは内側プレート３５ａとソケット３５の上側エッジとの間に延在するような寸法を有する。ピボットピン部分３４ｂは、軸受３５ｂに軸支され、下向きにそれを貫通して突出する形で延在する。従ってエンドレスねじ３４は、長手軸３３を中心に、軸受３５ｂへの環状の係合部の周りを回転させることができる。さらに、スプロケット３４ｃがピボットピン部分３４ｂの下側端部に固定される。ソケット３５も、支持プレート３５の下に位置し、舌状部３１の中空部に位置が合った側部孔３６を有する。
【００２５】
舌状部３１の上側面には貫通孔が設けられ、貫通孔の周囲には軸受３８が取り付けられている。舌状部３１はドリルアダプタ３２を有し、ドリルアダプタは互換性のドリルビット（図示せず）を受容するように構成され、シャフト３２ｂの上側端に固定される。シャフト３２ｂは、軸受３８に軸支されて、下向きにそれを貫通して突出する形で延在する。従って、ドリルアダプタ３２は、舌状部３１に回動可能に取り付けられ、その上に外向きに延在している。加えて、スプロケット３２ｃは、シャフト３２ｂの下側端部に同心となるように取り付けられる。
【００２６】
スプロケット３２ｃは、孔３６を通してスプロケット３４ｃと３２ｃに掛けられたエンドレスチェーン３７を結合手段としてスプロケット３４ｃに機械的に結合される。ドリルアダプタ３２が回転すると、トルクはスプロケット３２ｃからチェーン３７を介してスプロケット３４ｃに伝達され、軸受３５ｂに周囲が係合しているエンドレスねじ３４は長手軸３８周りに回転する。
【００２７】
上記のような細長い形状のポスト４０は、上側端部４０ａ、下側端部４０ｂ、その両端の間をポストに沿った向きに延びる中心長手軸を有する。ポスト４０は、頑丈な材料、例えばアルミニウムやステンレス鋼を加工することによって形成される。ポスト４０は、その下側端部に固定された円盤状の底部プレート４２、及びプレート４２を貫通してそれと同心で延在する円筒形の管状カラー４４を有し、カラー４４はねじ山付きの内部壁を有する。ポスト下側端部４０ｂは持ち上げ機構２７のソケット３５に摺動自在に係合して、ポスト４０の長手軸線がソケットの長手軸線３３と一致するようにする。詳述すると、ねじ３４のシャンク３４ａは、エンドレスねじ３４を回転させることでカラー４４に螺合され、シャンク３４ａのねじ山とカラー４４のねじ山は協働して、ポスト４０を、長手軸線３３に沿って移動させ、持ち上げ機構２７のソケット３５から出し入れさせる。このときポスト４０自体は回転しない。ポスト末端部４０ｂをソケット３５に対して軸線方向に摺動させるのを容易にするべく、２つのブシュ３９及び４１がソケット３５の内側壁とポスト４０ｂの外周壁との間に取り付けられる。ブシュ４１はポスト４０の下側端部にしっかりと固定され、ブシュ３９はソケット３５の内側壁の上側の縁に隣接した部分にしっかりと固定される。リング３９及び４１はＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン、即ちテフロン（登録商標））のような低摩擦材料から作成され得る。ポスト４０をソケット３５に対して低摩擦で移動できるようにすることに加えて、ブシュ３９及び４１は、ポスト４０がソケット３５から誤って外れるのを防止するための抗脱落手段としての役目も果たす。実際に、ポスト４０がソケット３５から軸線方向に押出されると、ブシュ４１は最終的にブシュ３９に当接し、それによってポスト４０がソケット３５から更に外に出ることが防止され得る。従って、ポスト４０は、ポスト下側プレート４２が下向きにソケットの内部プレート３５ａに当接する位置である下側制限位置と、ソケットの内側壁に固着された上側ブシュ３９にポストの下側ブシュ４１が当接する位置である上側制限位置との間で軸線方向に移動可能となる。
【００２８】
遮蔽体係合取り付け具９２は、ポストの上側端部４０ａの内周壁に係合し、固定される。取り付け具９２は円筒形の主要本体部９２ａと、主要本体部９２ａと一体に形成され径方向に突出する周方向に配列されたリブ９２ｂとを有する。周方向に配列されたブレード９２ｃは、図１０の拡大図に見られるように、取り付け具９２の上側端に一体に形成されそこから上方向に突出し、一点（取り付け具のとがった先端部）に集まる形状をなす。ブレード９２ｃは、段形状の凹部９２ｄを備えている。後述するように、取り付け具９２によって、折り畳み可能な傘状遮蔽体１００をポスト４０に着脱自在に取り付けることが可能となる。
【００２９】
図７に示すように、ポスト４０は、それに沿って延在する２本の細長いトラック５２及び５２’を備える。トラック５２及び５２’は、長手軸線３３に平行で、ポスト４０の直径方向に互いに反対側に配置される。トラック５２及び５２’のそれぞれ（例えばトラック５２）は、ポスト４０に固定される形で平行に間隔をおいて設けられた２本の細長いフランジ５２ａ及び５２ｂを有する。
【００３０】
図４乃至図７、図１１乃至図１３に記載のように、プッシュリング４６は、ポスト４０上にポストと同心で摺動自在に取り付けられる。２本の細長い並列パイプ型ブシュ４５及び４５’がプッシュリング４６の内側壁のトラック５２とトラック５２’との間で互いに径方向反対側の位置にねじ止めされる（図５、図６、図１１及び図１２参照）。ブシュ４５及び４５’は、例えばＰＴＦＥなどの低摩擦材料から作製される。プッシュリング４６は、ブシュ４５及び４５’から離れた位置でかつリング４６上で径方向反対側の位置に断面がＵ字形状の横方向の２本の案内溝４７及び４７’も有する。溝４７及び４７’は、トラック５２及び５２’をそのなかに収容するサイズに形成され、プッシュリング４６を、それがトラック５２及び５２’に係合した状態でそれに沿って摺動することによりポスト４０に沿って摺動するのを案内する役目を果たす。ケーブルガイド４９（図７にのみ部分的に図示されている）は、溝４７及び４７’のそれぞれの内部に収容される。溝４７内に収容されたケーブルガイドのみが図面にはあらわれており、反対側のケーブルガイドは図７においては溝４７’の下に隠されている。ケーブルガイド４９の目的については後述する。
【００３１】
遮蔽体１００を配置するためには、プッシュリング４６は（後述のように）上側端部４０ａまたは下側端部４０ｂの何れかに向かってポスト４０に沿って昇降するように駆動されなければならない。プッシュリング４６をポスト４０の周りで昇降させるように駆動するために、遮蔽体１００に機械的補助手段、即ちポスト４０上に取り付けられプッシュリングに操作可能な形で結合されたプッシュリング駆動・吊り上げシステム４８が設けられる。プッシュリング吊り上げシステム４８（図７）は、吊り上げベース部５０を有し、該吊り上げベース部５０は、内部に半円形の凹部を画定している上側プレート５４と、一方の端部がトッププレート５４に固着され他方の端部がポスト４０に固着されている３本のＬ字形のブラケット５６とを有する。各ブラケット５６は、水平方向の同一平面状にある平坦で水平な上側端部をそれぞれ有する。ブラケット５６は、プレート５４とポスト４０の両方が凹部５１とポスト４０との間に空隙をつくるように取り付けられる。ポスト４０がソケット３５に対して一定の位置にあるとき、ソケット３５の上側縁部分は、（例えば図５に示すように）ポスト４０と吊り上げベース部５０のプレート５４との間の空隙に係合する。更に、吊り上げベース部５０をポスト４０から離隔した位置に適切に支持する他に、ブラケット５６はプッシュリング４６に対するストップ部としての役目も果たす。実際に、プッシュリング４６はブラケット５６を超えてポスト４０に沿って下向きに摺動できない。プッシュリングがブラケット５６の平坦な水平上側端部に当接して、そこに止められるからである。
【００３２】
吊り上げベース部５０の上側プレート５４の底面上には、２枚の側部プレート５８及び５８’と２枚の中間プレート６０及び６０’が上側プレートに直交する形で固定して取り付けられる。シャフト６２は、上側プレート５４の凹部５１と反対側の縁部に隣接する位置において、それぞれプレート５８、５８’、６０及び６０’に支持された軸受５９、５９’、６１及び６１’を続けて貫通する形で回動自在に横向きに延在する。ドリルアダプタ３２のドリルソケット３２ａに類似したドリルソケット６４は、側部プレート５８’の軸受５９’に軸支されて該軸受を貫通する形で延在するシャフト６２の末端に動作可能に結合される。ドリルソケット６４を選択的に回転させることにより、シャフト６２も回動できることになる。
【００３３】
吊り上げシステム４８は、側部プレート５８と中間プレート６０との間に取り付けられた第１スプロケット機構６３を有し、シャフト６２が回転すると駆動され得るようになっている。類似の第２スプロケット機構６３’は、図７ではその大部分が隠れて見えないが、側部プレート５８’と中間プレート６０’との間に取り付けられている。第２スプロケット６３’は、第１スプロケット６３とは鏡像関係にあり、同様にシャフト６２が回転すると駆動され得る。ここでは第１スプロケット６３機構についてのみ詳細に説明したが、第２スプロケット機構６３’も同様の機能を果たすことを理解されたい。
【００３４】
第１スプロケット機構６３は、軸受５９と軸受６１との間の位置でシャフト６２に固定されたスプロケットホイール６６を有する。他方のスプロケットホイール６８はドラム７０に結合され、凹部５１が形成された上側プレート５４の縁部に隣接した側部プレート５８と中間プレート６０との間の位置に回動自在に取り付けられる。スプロケットホイール６６及び６８は、エンドレスチェーン６９を介して互いに動作可能に結合される。従って、ドリルソケット６４が回転されるとシャフト６２も回動され、スプロケットホイール６６も回転されることになる。スプロケットホイール６６の回転は、スプロケットホイール６８・ドラム７０アセンブリの回転をもたらす。
【００３５】
ケーブル７２の一端はドラム７０に取り付けられる。ケーブル７２はドラム７０から上側プレート５４の孔５３を通って上向きに延びている。ケーブル７２はドラム７０から、トラック５２の下でトラック５２と垂直方向に位置が合わせられた下側プーリアセンブリ７４まで延び、さらにトラック５２の上でトラック５２と垂直方向に位置が合わせられた上側プーリアセンブリ（図面では隠れている）まで上側に延びている。ケーブル７２は、トラック５２のフランジ５２ａと５２ｂの間で複数回交互に往復する形で、上側プーリアセンブリと下側プーリアセンブリとの間に張られており、プッシュリング４６の溝４７のなかに位置するケーブルガイド４９によって、もつれることなく中間部を横断する形で延びている。ケーブルガイド４９は、その目的のために別々の平行なケーブルチャネルを有しているにすぎない。ケーブル７２のドラム７０に取り付けられた方とは反対側の末端はケーブルガイド４９に固定され、ケーブルガイド４９はプッシュリング４６に固定されている。
【００３６】
ドリルソケット６４が第１の方向に回転すると、スプロケットホイール６８とドラム７０が回転され、ケーブル７２はドラム７０に巻き取られる。ケーブル７２はドラム７０から延びて、上側及び下側プーリアセンブリに交互に掛かり、最後に上側プーリアセンブリから下側に延びてプッシュリング４６への取り付け位置に達していることから、ケーブル７２の第１の端部をドラム７０に巻き取ることにより、プッシュリング４６に取り付けられたケーブル７２の第２の端部はポスト４０に沿って上向きに持ち上げられ、結果的にプッシュリング４６がポスト４０に沿って上向きに摺動する形に吊り上げられる。２つの垂直方向に位置の合わせられたプーリアセンブリは、互いに協働してケーブル７２が必要とする引っ張り力を低速側に変速し、プッシュリング４６が低速だが強制的にポスト４０に沿って上昇し、重い遮蔽体１００を、従来型のハンドドリルで引き起こされる回転トルクのみで上述のように配置することできる。
【００３７】
ドリルソケット６４を反対方向に回転させることによってケーブル７２をドラム７０から解くことができることも理解されよう。しかし、ケーブル７２をドラム７０から解くには、プッシュリング４６を下側プーリアセンブリ７４に向かって下降させるだけでは不十分である。実際、プッシュリング４６にも、上側及び下側プーリアセンブリに取り付けられた制動プーリ７３の作用に対抗するために下向きの力を手で加えなければならない。実際、プッシュリング４６がポストの上側端部４０ａに向かって上向きに吊り上げられ、ポスト４０上の持ち上げ位置に残されたとき、制動プーリ７３は協働して、プッシュリング４６が重力の作用でポストの下側端部４０ｂに下降するのを防止する。従って、プッシュリング４６がポスト４０に沿って下降するために、シャフト６０を選択的に回動すればケーブル７２はドラム７０から必ず解けるが、そうでない場合には制動プーリが自発的な降下を防止するようになっていなければならない。
【００３８】
第２スプロケット機構６３’は、それ自身のドラム、ケーブル、プーリアセンブリを有しており、プッシュリング４６に対して同時に対称的にポスト４０に沿って吊り上げるように作用し、かつプッシュリング４６をポスト４０に沿って降下させるためにそのケーブルが解けるようにする。
【００３９】
図５乃至図７に示すように、プッシュリング４６はフィンガ機構７５を有しており、その目的は以下に説明する。フィンガ機構７５は２本の軸７７及び７７’を有しており、これら２本の軸はそれぞれ回動部材７８（図面では軸７７が取り付けられた回動部材７８のみが示されている）と回動部材７９及び７９’とを回動自在な状態で貫通している。回動部材７９及び７９’は、プッシュリング４６にそこから突出する形で一体的に取り付けられている。軸７７及び７７’のそれぞれは、回動部材７８及び７９、７９’に対して各回転軸８０及び８０’を中心に回動可能である。２つのフック形状のフィンガ７６及び７６’は、それぞれ細長部分７６ａ及び７６ａ’とリブ７６ｂ及び７６ｂ’を有しており、細長部分７６ａ及び７６ａ’の一端において、回動部材７８に隣接する軸７７及び７７’の末端に軸に直交する形で固定的に取り付けられる。連結レバー８２及び８２’の一端は軸７７及び７７’の両端にそれに直交する形で固定的に取り付けられ、フィンガ７６及び７６’の細長部分７６ａ及び７６ａ’と鈍角をなす（例えばフィンガ７６及び７６’と９５゜の角度をなす）。連結レバー８２及び８２’の他方の端部のそれぞれは、対応する回動ピン８３（レバー８２に取り付けられた回動ピン８３のみが図示されている）に回動自在に結合され、回動ピンはナット８４に取り付けられている。ナット８４は垂直に配設されたボルト８６に螺合し、ボルト８６は、溝４７の外側壁に取り付けられた上側及び下側回動部材８７及び８８にねじ山を介さずに回動自在に係合し、それを貫通している。上側回動部材８７を超えて上向きに突出するボルトの上側端部８６はナットに固定され、ボルト８６が回動部材８７から飛び出さないようにされている。アイレット（穴状部）９０は下側回動部材８８を越えて下向きに突出する形でボルト８６の下側端に固定される。
【００４０】
アイレット９０は、例えば独立した手で操作する細長いフック付きの棒のような器具（図示せず）を用いてそれを手で回すことによって、ボルト８６を回転するために設けられている。ボルト８６が回動部材８７及び８８への取り付け部周りに回されると、ボルト８６のねじ山がナット８４のねじ山と協働して、ナット８４をボルト８６の外側で軸線方向に動かす。ナット８４がボルト８６の外側を軸線方向に動くと、ナット８４のピン８３に結合されたレバー８２及び８２’の一端が、ボルト８６の外側でのナット８４の動きに従って動き、従って軸７７及び７７’を回動させ、さらにフィンガ７６及び７６’が軸線８０及び８０’周りに回動することになる。ナット８４がボルト８６の外側に沿って上向きに動かされると、フィンガ７６及び７６’は図５及び図１１に示すようにポスト４０から離れる向きに回動される。ナット８４がボルト８６に沿って下向きに動かされると、フィンガ７６及び７６’は、図６、図１２、及び図１３に示すようにポスト４０に近づく向きに回動される。
【００４１】
図８に示すように、遮蔽体１００はフレーム１０２を有し、フレーム１０２は細長い管状及び円筒形状の柱幹部材１０４を有する。柱幹部材１０４は上側端１０４ａ及び下側端１０４ｂを有する。フレーム１０２は、柱幹部材１０４ｂの上側端からそれと同心で上向きに延びる、細長い円筒形のロッド部分１０６を有する。下側部分１０４は、後の詳述する理由からポストと実質的に等しい直径を有する。
【００４２】
取り付けリング１０８は、柱幹部材１０４とロッド部分１０６の間の接合部においてフレーム１０２に固定的に取り付けられる。リング１０８は、ブレース取り付け部材１０９の環状の配列を有する。弓形のブレースアセンブリの環状配列１１０は、取り付けリング１０８を介してフレーム１０２に取り付けられる。
【００４３】
各ブレースアセンブリ１１０は、回動自在に相互接続された以下の各種ブレースを有する。
・フレーム結合ブレース１１２。フレーム結合ブレース１１２は、その一端が取り付けリング１０８の対応するブレース取り付け部材１０９に回動自在に結合され、これによってブレースアセンブリ１１０をフレーム１０２にしっかりと回動自在に結合している。フレーム結合ブレース１１２の他方の端部は次に記載のスプレッダブレース１１４の中間部分に回動自在に取り付けられる。
・スプレッダブレース１１４。スプレッダブレース１１４は、その一端が後述するスプレッダリング１２０（本明細書ではスプレッダ部材１２０とも称する）に回動自在に取り付けられる。ブレース１１４の他方の端部は、次の記載の接地ブレース１１８の中間上側部分に回動自在に取り付けられる。
・接地ブレース１１８。接地ブレース１１８には複数の孔１１９が形成されている。ブレース１１８は、杭孔１３２を有する脚部１１２が一体的に取り付けられた第１接地端を有し、その反対側には次に記載の中間ブレース１１６の一端に回動自在に取り付けられる第２端部を有する。
・中間部ブレース１１６。中間部レース１１６は、ブレース１１８への結合部の反対側の一端において、フレーム結合ブレース１１２の中間部分に回動自在に結合される。
【００４４】
ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８は、例えば加工されたアルミニウムや、Ｋｅｖｌａｒ（登録商標）繊維又はファイバーグラス等の複合材料のような丈夫な材料から形成され、大きな機械的応力に対して変形せずに耐えるのに適した形状とされる。
【００４５】
更に、各接地ブレース１１８は、図１９に示すような２本の細長いキャンバス取り付けスロット２０８を有する。キャンバス２００は、図１７乃至図１９に示すように遮蔽体１００に取り付けられ、複数の連続した横方向のキャンバス部分２０２を有し、開口部２０４を有する少なくとも１つのキャンバス部分２０３を有する。キャンバス開口部２０４は、使用時に遮蔽体１００の入口としての役目を果たす。横方向キャンバス部分２０２及び２０３のそれぞれは２本の細長い縁部を有し、その縁部に沿って細長い取り付けリブ２０６（図１９参照）が取り付けられている。詳述すると、各横方向キャンバス部分の縦方向に延びる縁部は、リブ２０６に設けられた平坦な縦方向スロット２０７に圧入される。リブ２０６のそれぞれは、細長い円筒形部分２０９を有し、この円筒形部分２０９が接地ブレース１１８の１つにおける対応するスロット２０８に係合し、そのスロットと共に蟻継ぎ型係合部を形成する。これによって、リブ−スロット結合により、各キャンバス部分２０２及び２０３は、２本の連続した接地ブレース１１８の間に張られる形で固定される。接地ブレース１１８及びキャンバス部分２０３及び２０４は、遮蔽体２００の頂部まで延びておらず、従って遮蔽体フレーム構造の上側部分をカバーするために、リブのない上側キャンバス部分２１０が設けられる。上側キャンバス部分２１０は、中間ブレース１１８及びフレーム結合ブレース１１２の上側部分に載せられ取り付けられている。上側キャンバス部分２１０には孔が設けられ、搬送ロッド１０６がそれを貫通して延在できるようになっている。
【００４６】
上述のように、スプレッダブレース１１４は、その一端においてスプレッダリング１２０に結合される。スプレッダリング１２０は、それと一体的に設けられて径方向外向きに突出しているブレース取り付け部材１２１の環状配列を有し、この環状配列にスプレッダブレース１１４が回動自在に取り付けられる。図７に示すように、スプレッダリング１２０はその径方向反対側の位置にプッシュリング４６の溝４７及び４７’に類似した２本の横方向溝１２２及び１２２’を有する。スプレッダリング１２０はプッシュリング４６とポスト４０の間でポスト４０に摺動自在に係合し得る。溝１２２及び１２２’は、スプレッダリング１２０がポスト４０に係合した時その内部にトラック５２及び５２’を収容するサイズとされる。スプレッダリング１２０は、（後述するように）遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に係合して、それに着脱自在な形で取り付けられる。従ってスプレッダリング１２０は、（図５乃至図７に示すように、）その径方向反対側の位置に２つのフレーム取り付け孔１２４及び１２４’を有する。
【００４７】
図９及び図１０に示すように、管状カラー１３１はフレーム柱幹部材の下側端１０４ｂの近傍において管状柱幹部材１０４の内側壁にぴったりと係合して、そこに固定される。ばね付勢された取り付け機構１３０は、フレーム柱幹部材１０４の内側孔内に設けられ、カラー１３１の範囲内に部分的に収容される。
【００４８】
取り付け機構１３０は、カラー１３１の内側壁にしっかりと固定されたＬ字形取り付けブラケット１３２を有する。円筒形のポストに係合するネック１３４は、ブラケット１３２に一体的に取り付けられ、フレーム柱幹部材１０４と同心となるようにその内部に適切に配置される。ブラケット１３２に取り付けられる位置の反対側において、ポストに係合するネック１３４は、位置合わせタブ１３４を一体的に有する。この位置合わせタブ１３４の遊端は、カラー１３１の内側壁に付勢しつつ係合し、ネック１３４の遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に対する位置が不測の事態によりずれるのを防止し、これによってネック１３４が柱幹部材１０４内で同心に位置合わせされた状態を保つ。
【００４９】
ネック１３４は更に、そこからＬ字形に一体的に垂設された２つの側部取り付け回動部材１３８及び１３８’を有する。この２つの側部取り付け回動部材は、ネック１３４の径方向に正反対の位置に配置される。２つの着脱自在な取り付けフック部材１４０及び１４０’は、主シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’と、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の下側端から突出する保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’を有し、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の中央領域において回動部材１３８及び１３８’に回動自在に取り付けられる。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’のそれぞれは、上側の水平なフラットエッジ１４１ａ及び１４１ａ’と、下方向内向きに傾斜したプッシュエッジ１４１ｂ及び１４１ｂ’を有する。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’は、フレーム柱幹部材１０４の内側から、フレーム柱幹部材に形成された孔１４２及び１４２’を通して径方向外向きに突出する。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’は、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の上側端とカラー１３１の上側周縁部との間に張られたばね１４４及び１４４’の作用によって径方向外向きに継続して付勢される。
【００５０】
また、取り付け機構１３０は、ポスト取り外しレバー１４６を備える。レバー１４６はハンドル部分１４６ａと、ハンドル部分１４６ａの内側端に一体に取り付けられた楔形部分１４６ｂとを有し、両部分によってＬ字形を形成している。楔形部分１４６ｂは、その下側の遊端から突出するフック部分１４６ｃを有する。フック部分１４６ｃは水平な上側エッジと、ダボ１４０ａ及び１４０ａ’のエッジ１４１ａ、１４１ａ’及び１４１ｂ、１４１ｂ’に類似する水平な上側エッジと、内向きに傾斜した下側エッジとを有する。レバー１４６は、ハンドル部分１４６ａと楔形部分１４６ｂとのＬ字形接合部においてブラケット１３２の遊端に回動自在に取り付けられる。２つの位置合わせされた孔がカラー１３１と柱幹部材１０４の両方に形成され、それらを通してハンドル部分１４６ａは、フレーム柱幹部材１０４の外側に延びることができる。ばね１５０は、楔形部分１４６ｂとブラケット１３２との間で圧縮され、図９及び図１０に示すようにレバー１４６のハンドル部分１４６ａを継続的に上向きに付勢し、即ち楔形部分１４６ｂがブラケット１３２から離れる方向に継続して付勢されることになる。
【００５１】
取り付け機構１３０は、以下に説明するようにスプレッダリング１２０をフレーム柱幹部材１０４に着脱自在に取り付けること、及びポスト４０をフレーム１０２に着脱自在に取り付けること、という２つの目的のために設けられる。
【００５２】
遮蔽体１００は、その輸送中には格納／輸送用形態にされ、この形態では図１に示すように遮蔽体がトレーラ１２の上に水平に配置される。また、この格納形態では、ポスト４０はソケット３５内に完全に引っ込められ、ポストの下側プレート４２はソケット３５の下側プレート３５ａと隣接した状態となっている。一方、ポスト４０の取り付け具９２は、フレーム柱幹部材１０４内に挿入されている。取り付け具の径方向リブ９２ｂは、管状の柱幹部材１０４の内側壁にぴったりと係合し、取り付け具主本体部９２ａの上側端部はネック１３４の内側壁に係合している（図１０参照）。このような取り付け具９２の相対的な配置によって、リブ９２ｂが取り付け機構１３０の動く部品から離され、その動きの邪魔にならないようにされている。ブレード９２ｃは、ネック１３４の上側周縁部から上側に突出し、取り付け機構１３０のレバー楔形部分１４６ｂは、２つの位置合わせされた連続したブレード９２ｃの間にぴったりと押し込まれた状態になっている。レバーフック部分１４６ｃは、同じ２つの連続したブレード９２ｃの凹部９２ｄを通して延在し、フック部分１４６ｃの上側水平エッジは、凹部９２ｄの上側エッジに係合している。フック部分１４６ｃは、ばね１５６の付勢の下で、凹部９２ｄにしっかりと、しかし着脱自在に係合された状態が維持される。これによってポスト４０はフレーム柱幹部材１０４に着脱自在に取り付けられる。
【００５３】
スプレッダリング１２０は、遮蔽体１００の格納形態においてはポスト４０に係合し、プッシュリング４６と同心で隣接した状態でその上に位置している。更に、プッシュリング４６のフィンガ７６及び７６’は、ポスト４０の側に回動され、フィンガ７６及び７６’のダボ７６ｂ及び７６ｂ’は、スプレッダリング１２０の孔１２２及び１２２’に係合する。従って、プッシュリング４６とスプレッダリング１２０は、着脱自在な形で互いに結合される。更に、リング４６及び１２０のアセンブリは、ポスト４０上の下方向の限界位置に配置され、プッシュリング４６の下側周縁部がブラケット５６のフラット水平上側エッジに当接する形となっている（図１３参照）。
【００５４】
最後に、この格納形態においては、ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８は、ブレースアセンブリ１１０がポスト４０及びフレーム１０２の側に折り畳まれる形に手で回動されている。
【００５５】
遮蔽体１００の組立て手順について以下詳述する。この手順は、遮蔽体１００の形態を上述の格納形態から組立てられた配置形態にシフトすることである。遮蔽体１００の組立ては、図１４乃至図１７を参照して以下に説明する。
【００５６】
始めにシェルタ１０が、トレーラ１２の牽引用連結部１８を介して自動車又はトラックに固定され、シェルタ１０は、遮蔽体１００が組み立てられ固定される所望の領域に運ばれる。その後、シェルタの輸送中にシャシ１４の側に折り畳まれていたトレーラ支持アーム２２及び２２’（図１及び図２参照）はシャシ１４から外し、ロッド部分２２ｂ及び２２ｂ’を、図３に示すようにスリーブ部分２２ａ及び２２ａ’から摺動して引き出す。次に、支持脚部２０、２４、２４’のクランクを適切に操作して、各サンドシューが地面に載るようにする。これが終了した時、トレーラ１２は安定的に地上に配置され、遮蔽体１００の配置手順を開始できる状態となっている。
【００５７】
次に油圧シリンダ３０及び３０’を選択的に駆動して外に伸ばす。シリンダ３０及び３０’が伸びるにつれ、回動レバー２９またはポストベース部２５が、図３及び図１４において矢印Ａで示すように軸線２８周りに回動される。従って、ポストベース部２５は、図１に示すようなその水平方向の限界位置から図３に示すようなその垂直方向の限界位置にシフトされる。一旦これが達成されると、舌状部３１から突出するドリルソケット３２に適合するドリルビットを備えたドリルをもつ作業者が、ドリルアダプタ３２のソケット３２ａに自分のドリルのビットを装着して、ソケット３２ａを回転させるべくドリルを動かすことができるようになる。エンドレスねじ３４は、ソケット３２ａに動作可能に結合されているので、ソケット３２ａと共に回動される。エンドレスねじ３４が回転すると、ポスト４０が持ち上げ機構２７のソケット３５に対して軸線方向上向きに移動することになる。ポスト４０が上昇するにつれ、遮蔽体１００も同様に、図１４に示す矢印Ｂの方向に持ち上げられ、ブレースアセンブリ１１０の脚部１２２が、トレーラ１２の真上で地面から離れた位置に配置されることになる。
【００５８】
その後作業員は、ドリルソケット３２ａから自分のドリルビットを外し、それを吊り上げシステム４８のドリルソケット６４に取り付けることができる。ドリルを選択的に駆動すると、ソケット６４が回動され、これによって吊り上げシステム４８が、プッシュリング４６を、ケーブル７２、７２’、及びそのケーブルが掛けられたプーリアセンブリを介してポストの上側末端部分４０ａに向かって吊り上げる。この時、プッシュリング４６はフィンガ７６及び７６’によってスプレッダリング１２０に結合される。この結果、スプレッダリング１２０は、プッシュリング４６によって上向きに押され、両リングが一体となってポスト４０に沿って上昇することになる。
【００５９】
スプレッダブレース１１４は、上述のようにスプレッダリング１２０に回動自在に取り付けられている。従って、スプレッダリング１２０がポスト４０に沿ってポスト上側末端部分４０ａ及びフレーム柱幹部材１０４に向かって上昇するにつれ、ブレース１１４が、ブレース１１２、１１６、及び１１８相互の回転角度位置を変えることになる。ブレースアセンブリ１１０は、その折り畳み位置（ブレースアセンブリがポスト４０の側に折り畳まれ、接地脚部１２２がポスト４０の近傍にある位置）から、配置位置（ブレースアセンブリがポスト４０から離れて拡がり、脚部１２２がポスト４０から離れたところにある位置）に次第にシフトされる。図１５に示すように、ブレースアセンブリ１１０の配置は傘の骨組みの配置に類似している。
【００６０】
ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８の相互接続は、脚部１２２が、ブレースアセンブリ１１０が拡がる間に擬似的放物線を描くような形態である。ポスト４０がソケット３５から引き出され、且つブレースアセンブリ１１０がポスト４０の側に折り畳まれた状態にある時、脚部１２２は、トレーラ１２の上で且つ地面から離れた位置にある。ブレースアセンブリ１１０の配置過程の第１の上昇段階では、脚部１２２がポスト４０から径方向に離れる向きに動かされ、その初期の折り畳み位置から僅かに持ち上げられてトレーラ１２に引っ掛からないようにされる。次に脚部１２２がその擬似的放物線の頂点の位置に達すると、ブレースアセンブリ１１０は、その配置過程の第２の下降段階に入る。この段階では脚部１２２が地面に向かって下降し、図１６に示すような位置に達する。
【００６１】
スプレッダリング１２０はその上昇過程の終わりに、ポスト４０上を摺動してその上側端部を越え、フレーム柱幹部材１０４の上に移動しなければならない。ポスト４０はフレーム柱幹部材１０４に挿入されて結合されていることから、その外側壁同士は同心で結合され、連続的な滑り面を形成している。両部材は同じ外径を有するからである。この結果、スプレッダリング１２０はポスト４０に沿って摺動して上昇し、ポスト４０から離れて、フレーム柱幹部材１０４の上に引っかかることなく滑らかに移動することができる。
【００６２】
スプレッダリング１２０がポスト４０から押されてフレーム柱幹部材１０４上に摺動すると、結果的にスプレッダリング１２０の頂部周縁部が取り付け機構１３０のばね付勢された保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’に接触することになる。スプレッダリング１２０が、更に上方向に押されると、スプレッダリング１２０の上側周縁部は、保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’の傾斜したプッシュエッジ１４１ｂ及び１４１ｂ’に押し当てられることになる。次に保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’が、フレーム柱幹部材１０４に対して径方向内向きに押し曲げられ、スプレッダリング１２０は摺動して孔１４２及び１４２’に重なる。スプレッダリング１２０の摺動による上昇過程は、プッシュリング４６がポスト４０の最も高い位置まで摺動した時に終了する（プッシュリングは上側プーリアセンブリを越えて摺動することができない）。この時、スプレッダリング１２０の孔１２４及び１２４’は、フィンガ７６及び７６’のダボ７６ｂ及び７６ｂ’が係合しており、且つフレーム柱幹部材１０４の孔１４２及び１４２’に対して向かい合わせで接触し重ね合わせられた状態にあり、ブレースアセンブリ１１０は完全に配置される。
【００６３】
次にフック付きの細長いスティック（図示せず）をもっている作業者が、その細長いスティックのフックを機構７６のアイレット９０に挿入し、スティックをその長手軸の周りに手で回転させて、アイレット９０を回転させる。アイレット９０の回転により、ボルト８６が回転し、ナット８４がボルト８６に沿って上昇することになる。この結果、レバー８２、８２’、軸７７及び７７’、及びフィンガ７６及び７６’の両アセンブリはそれぞれ回転軸８０及び８０’の周りに回動し、フィンガ７６及び７６’がスプレッダリング１２０から離れる向きに回動し、ダボ７６ｂ及び７６ｂ’がスプレッダリング１２０の孔１２４及び１２４’から次第に抜けてゆくことになる。ダボ７６ｂ及び７６ｂ’が孔１２４及び１２４’から抜けてゆくと、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が出てきて、ばね付勢されたフック部材１４０及び１４０’が回転軸１３８及び１３８’の周りに回るにつれて保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が次第に孔１２４及び１２４’に係合してゆく。ダボ７６ｂ及び７６ｂ’が完全に孔１２４及び１２４’から外れると、スプレッダリング１２０はプッシュリング４６から外れ、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が孔１２４及び１２４’を貫通した状態となり、従ってスプレッダリング１２０はフレーム柱幹部材１０４に着脱自在な形で固定されることになる。
【００６４】
次に作業者は、ドリルをもってポストベース部２５の持ち上げ機構２７のところにゆき、ポスト４０を持ち上げる時とは反対の方向にドリルソケット３２ａを回す。一方他の作業者は、フック付きの細長いスティックを用いてレバー１４６のハンドル部分１４６ａを下向きに引っ張り、ポスト４０の着脱自在な取り付け部をフレーム柱幹部材１０４から外すことができる。即ち、ポスト４０は、図１６の矢印Ｃに示すようにソケット３５の中に引っ込められ、取り付け具９２はフレーム柱幹部材１０４から摺動して外に出て、この時遮蔽体の全負荷はブレースアセンブリ１１０によってのみ支持された状態となる。次にシリンダ３０及び３０’が選択的に引っ込めて、ポスト４０を（図１６の矢印Ｄに示すように）トレーラ１２に側に戻るように回動させる。次に支持脚部２０、２４、及び２４’は引っ込められ、アーム２２及び２２’は元のようにシャシ１４の側に折り畳まれ、トレーラ１２が、キャンバスの開口部２０４を通して２本の連続した接地ブレース１１８及び１１８’の間を通って外に出てゆける状態となる。遮蔽体１００の装着を完了させるために、杭（図示せず）を脚部１２２の杭孔１２３を通して地面の中に打ち込み、これによって遮蔽体１００を地面にしっかりと固定することができる。こうして遮蔽体は組み立てられ、使用可能状態となる。
【００６５】
従って、キャンバス２００は、組立て過程の間ブレースに取り付けられたままの状態であり、折り畳まれた形態から拡げられた形態に配置されて遮蔽体ブレースの下に位置する全領域を覆うことになる、ということが理解されよう。
【００６６】
以下片付け手順について詳細に説明する。始めに、トレーラ１２を連続した接地ブレース１１８の間のキャンバス開口部１０４を通して遮蔽体１００の下に入れ、アーム２２及び２２’及び支持脚部２０、２４、及び２４’を用いてトレーラを地面に安定的に据え付け、ポスト４０を遮蔽体柱幹部材１０４と垂直方向に位置の合った状態となるように垂直な向きに回動させる。トレーラ１２は、遮蔽体１００の下に配置するときには、ポスト４０のトラック５２及び５２’がスプレッダリング１２０の案内溝１２２及び１２２’の下で垂直方向に位置の合った状態となるようにしなければならない。トラック５２及び５２’が案内溝１２２及び１２２’の下で垂直方向に位置の合っていない状態にある場合には、作業者がソケット３５の周りでポスト４０を手で回動させることにより位置合わせすることができる。次に、作業者はポスト持ち上げ機構２７のところにゆき、自分のドリルを用いてソケット３２を回転させて、取り付け具９２がフレーム柱幹部材１０４の下側端１０４ｂに係合し、且つレバー１４６のフック部分１４６ｃが凹部９２ｄに着脱自在な形で係合するまでポスト４０を軸線方向上向きに持ち上げる。即ちポスト４０が遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に着脱自在な形で取り付けられるまでポスト４０を軸線方向に持ち上げる。
【００６７】
ポスト４０がフレーム柱幹部材１０４に適切に係合した時、プッシュリング４６がポスト４０上のその最も高い限界位置に達していたならば、作業者は、フィンガ７６及び７６’を孔１２４及び１２４’の中に回動させるために細長いフック付きスティックを用いてアイレット９０を回動させる。フィンガ７６及び７６’が孔１２４及び１２４’の中に回動し次第に係合していくと、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’は、ダボ７６ｂ及び７６ｂ’によって径方向内向きに押されて柱幹部材１０４内に押し込まれ、その保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’は、ばね付勢１４４及び１４４’に対抗してスプレッダリング１２０から外れる。次に、作業者は、自分のドリルでドリルソケット６４を回転させて、吊り上げシステム４８のドラム７０からケーブル７２及び７２’を解き、一方別の作業者はフック付きの細長いスティックを用いてアイレット９０を通してグリップしたプッシュリング４６を引き下げる。プッシュリング４６は、スプレッダリング１２０を引き下げ、両リング４６及び１２０は一体となってポスト４０に沿って降下する。この過程が終了したとき、ブレースアセンブリ１１０は元通りポスト４０側に折り畳まれる。プッシュリング４６及びスプレッダリング１２０がその最も下の位置にある時、プッシュリング４６の下側周縁部は吊り上げシステム４８のブラケット５６の上側エッジに当接し、ブレースアセンブリ１１０は完全に折り畳まれた状態となる。次にポスト４０をソケット３５の中に引っ込めて、トレーラ１２上で、ポスト４０を折り畳まれた遮蔽体１００と共に元の水平な姿勢に回動し、上側フレーム部分１０４がブラケット２１に当接してそれに支持された状態にする。支持脚部２０、２４、及び２４’から構成されていたトレーラ固定手段を外し、アーム２２及び２２’を元通りシャシ１４の側に折り畳むと、取り外し過程が完了する。図１には示されていないが、ブレースが折り畳み形態にある時でも、キャンバス２００は遮蔽体ブレース上に取り付けられたままであることを理解されたい。
【００６８】
配置状態の遮蔽体１００は非常に広い面積、例えば直径４０ｍ（１３０ｆｔ）、高さ１２ｍ（４０ｆｔ）で下側の全面積が１２５６ｍ２（１３２００ｆｔ２）になるまで拡げられるが、これを非常にコンパクトな形態に折り畳むことができる。実際、格納位置にある遮蔽体１００を運搬するトレーラ１２のアセンブリは比較的コンパクトであり、このアセンブリは高さが２．５ｍ（８ｆｔ）及び長さ１３．７５ｍ（４５ｆｔ）程度で、配置位置にあっては上述の寸法となる遮蔽体を運搬することができる。
【００６９】
更に、上述の組立て及び片付け手順から推察され得るように、遮蔽体１００は非常に素早く容易に組み立てることができる。遮蔽体１００を組み立てるために必要なのは、通常は、ドリルと、細長いポストと、トレーラ１２が取り付けられる動力付きの車両と、２名の作業者だけである。別の実施形態では、動力器具を用いずにただ１人の作業者のみでも遮蔽体を組み立てるのに十分である。この組立てには完了まで約１時間しか掛からず、作業者にも大きな肉体的な負担は掛からない。更に、２人の作業者は遮蔽体を組み立てるために特別な知識は殆ど必要ない。上記の寸法の一般的な遮蔽体の場合には、組立て作業者のチームに要求されるのは、組立て及び片付け手順の知識のみである。最後に、従来の遮蔽体を組み立てる場合のように、作業者が高い危険にさらされる（部品が間違って組み立てられるために遮蔽体が不測の倒壊を引き起こす等）ことはなく、遮蔽体１００の組立て（片付け）の間に事故は起きる可能性は殆どない。
【００７０】
本発明の実施形態として別の方式も考えられる。例えば、ポスト持ち上げ機構２７は、ポスト４０をソケット３５の周りに軸線方向に移動させ得るものであれば任意の適切な形に設計することができる。また、ポスト４０にプッシュリング４６及び吊り上げシステム４８を設ける代わりに、スプレッダリング１２０をポスト４０に沿って昇降させるための任意の別の手段をポスト４０上に設けることができる。更に、取り付け機構１３０の代わりに、スプレッダリング１２０及びポスト４０をフレーム１０２に取り付けるための別の着脱自在な取り付け手段を設けてもよい。
【００７１】
また、２本の連続したブレースアセンブリ１１０の間に強化ケーブルを取り付けて、遮蔽体の構造を更に強化し、これによって遮蔽体のキャンバス上に吹きつけられる強風に対する耐性や安定性を強化することができる。
【００７２】
更に別の実施形態では、その上側端が遮蔽体フレーム柱幹部材に回動自在に取り付けられ、その下側端がトレーラに着脱自在に取り付けられたポストを設けることが考えられる。この別実施形態によるシェルタでは、スプレッダリングが最上部の位置に達してブレースが完全に配置状態になると、ポストはトレーラから外れ、その上側端を中心に上方向に回動され、トレーラによって持ち去られる代わりにスプレッダブレースに隣接した格納位置を取ることになる。
【００７３】
本発明の別の実施態様では、回動可能な関節で結合された２つの部分に分解されたポストを設けることが考えられる。この関節により、遮蔽体フレーム柱幹部材の真下に車両を位置合わせする必要なく遮蔽体を取り付けたり引っ込めたりすることが可能となる。車両から延びた第１のポスト部分が傾斜しても、遮蔽体フレーム柱幹部材から延びた第２のポスト部分は遮蔽体フレーム柱幹部材に垂直に係合したままの状態とすることが可能となるからである。
【００７４】
当業者であれば、上述の実施例の説明を参照すれば他の設計変更や改良を考えることもできるであろう。説明を簡潔なものとするため、そのような設計変更や改良についての説明はここでは省略されているが、そのような設計変更や改良を加えた実施形態も特許請求の範囲に記載された本発明の範囲に含まれることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】トレーラーに載置された折り畳み可能な傘状遮蔽体を備える本発明の移動式シェルタの正面側からみた斜視図。ここでは格納形態にある遮蔽体が示されており、図面を分かり易くするためにキャンバスは省略されている。
【図２】図１の移動式シェルタのトレーラーとポストの正面側からみた斜視図。
【図３】図１の移動式シェルタの正面側からみた斜視図であって、遮蔽体がトレーラーに対して垂直な姿勢に回動された状態を示す図。
【図４】図３のシェルタの部分拡大斜視図であって、遮蔽体のポストを中心にした図。
【図５】図４の線５−５に沿って切断したシェルタの部分断面図。
【図６】図５に類似した、遮蔽体のフレームの柱幹部材に係合するポストの上側部分を示す図。
【図７】遮蔽体のポストの上に取着された吊り上げシステム及びプッシュリングの正面からみた拡大斜視図。
【図８】遮蔽体が配置状態にあるところをキャンバスを省略して示したシェルタの背面側からみた斜視図。
【図９】遮蔽体のフレームに取着された取り付け機構の拡大斜視図。遮蔽体の柱幹部材は点線で示されている。
【図１０】図９に類似した拡大斜視図。取り付け機構に係合するポストの上側部が示されている。
【図１１】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１２】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１３】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１４】図１５−図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１５】図１４、図１６−図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１６】図１４−図１５、図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１７】図１４−図１６とともにシェルタの配置手順を示す図。キャンバスは一部が示されている。
【図１８】完全に配置された状態にある遮蔽体の斜視図。
【図１９】図１８の線１９−１９で切った断面を示す拡大断面図。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傘状シェルタに関するものであり、特に折り畳み可能な傘状遮蔽体を備える移動式シェルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、サーカスの興業やコンサートなどの野外イベントを開催するために屋外の空き地に折り畳み可能な遮蔽物を設置することが知られている。そのような遮蔽物は、大人数の観客とともに公演を行うためのステージ領域を収容するために十分な広さを有していなければならず、従って非常に大きく高いものとなり得、例えば幅４０メートル、高さ１２メートルものサイズを有し得る。そのような遮蔽物を建設するために、複数の作業者がポール、キャンバス、ケーブル、ロープ、他の部品をつなぎ合わせることが必要であり、多くの場合幅のせまい梯子を立てて作業が行われる。この組立て作業は最新の注意が必要で時間のかかる作業であり、数人の作業者が丸一日作業して２、３日かかり、また組み立て中に怪我をすることもある危険な作業を伴い得る。
【０００３】
テントのような既存の小型のシェルタは、何れも傘状の折り畳み可能なフレームを有し、迅速かつ容易に組立てできるものである。この種のフレームは容易かつ迅速に、コンパクトな輸送用の形状に折畳むことができる。傘状シェルタのフレームは、それぞれ回動自在に相互続された複数のロッドから構成された多数の脚部を有し、かつ中空スリーブが軸線方向に摺動可能に取り付けられるポストを有する。シェルタを広げるためには、傘と同じ方式でスリーブをポストに沿って摺動させ、脚部を完全に所定の位置に配置させる。同様に、シェルタを折畳むためには、スリーブをポストに沿って下向きに摺動させて、脚部を完全に引っ込める。
【０００４】
しかし、この種のシェルタは小型のものであり、大型のシェルタ用のものではない。実際に、その構造は脆弱で、その内部構造は大容量の遮蔽体に置き換えられるようなものではない。従って、例えば最大２０００名の人数を収容可能なタイプの、輸送や設置が容易な大容量の折り畳み可能な遮蔽体に対するニーズが存在する。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、
前記フレームに着脱自在に取り付けられ得る第１末端部分と、
前記車両に支持された第２末端部分とを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記第２配置位置にあるときには、前記ポストの第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタに関するものである。
【０００６】
或る実施態様では、前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられる。
【０００７】
或る実施態様では、前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有し、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置し、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させる。
【０００８】
或る実施態様では、前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられる。
【０００９】
或る実施態様では、前記ポストが、細長い形状のソケットとポスト持ち上げ機構とを有するポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト第２末端部分は前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構によって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっている。
【００１０】
或る実施態様では、前記ポスト取り付けベース部は前記車両に回動自在に取り付けられ、従って前記ポスト取り付けベース部が前記ポストを前記車両に回動自在に取り付けられ、これによって前記ポストが、前記ポストが前記車両に対して実質的に平行に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して直立する第２限界位置との間で移動可能となっている。
【００１１】
或る実施態様では、前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する。
【００１２】
或る実施態様では、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動く。
【００１３】
或る実施態様では、前記車両がトレーラーである。
【００１４】
また本発明は、
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、前記フレームに取り付け可能な第１結合部材と、前記車両に取り付け可能な第２結合部材とを有し、前記第１結合部材及び前記第２結合部材の少なくとも一方が着脱自在な取り付け結合部であることを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から前記ポストを取り除くことができることを特徴とするシェルタにも関連する。
【００１５】
或る実施態様では、前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記車両から着脱自在であり、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられ、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記車両から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできる。
【００１６】
或る実施態様では、前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記フレームに着脱自在に取り付けられており、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、本発明による移動式シェルタ１０を示す。以下に説明するように、シェルタ１０は、車体１２、トレーラー１２の上に回動自在に取着された遮蔽体支持ポスト４０、及びポスト４０に着脱自在に取り付けられた折り畳み可能な傘状遮蔽体１００を有する。
【００１８】
車体１２は、動力付きかまたは動力付きでない、ポスト４０及び遮蔽体１００の重量を支持するに十分な頑丈さを有するあらゆる種類の車両であり得る。添付の図面に示す実施例では、車両１２はトレーラーであり、本明細書中では「車両」でなく「トレーラー」と称することもある。図１乃至図３に示すように、トレーラー１２は、フロントエンド１４ａ及び反対側のリアエンド１４ｂを形成するシャシ１４を有する。シャシ１４は、平行に離隔した２本のビーム１５、１５’と、ビーム１５と１５’との間に固定された横方向に延在する３本のクロスバー１７とを有する。２対の車輪１６及び１６’は、それぞれシャシのリアエンド１４ｂの近傍でビーム１５及び１５’の後部に回動自在に取り付けられている。シャシのフロントエンド１４ａの近傍では、２本のけん引用バー１９及び１９’がそれぞれビーム１５及び１５’から”Ｌ字形”に延び、一点に集まって相互作用する形状をなしている。その相互作用する部位には、けん引用連結部１８が固定的に設けられており、これによってトレーラー１２を、自動車やトラックのような動力付きの車両（図示せず）に取り付けて牽引できるようにしている。さらに、フロント遮蔽体支持部材２１が、シャシフロントエンド１４ａに近いけん引用バー１９及び１９’に固定的に取り付けられている。
【００１９】
伸縮自在な支持脚部２０は、シャシ１４のフロントエンドに取り付けられ、支持脚部２０は、管状スリーブ２０ａ、スリーブ２０ａの上側端に取り付けられたクランク２０ｂ、及び管状スリーブ２０ａの内空間に摺動自在に係合するロッド（図示せず）の下側に取り付けられたサンドシュー２０ｃを有する。サンドシュー２０ｃは、クランク２０ｂを適切に操作することによってスリーブ２０ａ内に引っ込めたり、そこから出すように摺動させることができる。
【００２０】
２本の伸張可能なアーム２２及び２２’は、シャシのリアエンド１４ｂに隣接するビーム１５及び１５’の末端に回動自在に取り付けられ、垂直回転軸（図示せず）の周囲でシャシ１４に対して回動可能である。アーム２２及び２２’のそれぞれは、管状スリーブ部２２ａ及び２２ａ’、及び管状スリーブ部２２ａ及び２２ａ’の内部空隙に係合する摺動ロッド部２２ｂ及び２２ｂ’を有する。各アーム２２及び２２’の全体の長さを調節するために、ロッド部２２ｂ及び２２ｂ’は選択的に摺動させてスリーブ部２２ａ及び２２ａ’に出し入れできる。さらに、伸縮自在な支持脚部２４及び２４’は、直交する向きにロッド部２２ｂ及び２２ｂ’の遊端に固定される。
【００２１】
アーム２２及び２２’及び支持脚部２４及び２４’は、支持脚部２０と協働して、支持脚部２０、２４及び２４’が地面に係合しているときにトレーラー１２が静止することを確実にしている。
【００２２】
図１乃至図３に示すように、トレーラー１２はさらに、ポスト取り付け用ベース部２５を備えている。ポストベース部２５は、シャシ１４のリアエンド１４ｂに隣接する部分に回動自在に取り付けられ、水平回転軸２８の周りを回転できる。ポストベース部２５は、シャシのリアエンド１４ｂに隣接するビーム１５及び１５’に回動可能に取り付けられる、２枚の一箇所に集まる形状の側面取り付けフランジ２６及び２６’を有する。ポストベース部２５は、フランジ２６及び２６’のビーム１５及び１５’に取り付けられる側とは反対側の端部に一体的に取り付けられるポスト持ち上げ機構２７をも有する。持ち上げ機構２７の詳細については後述する。
【００２３】
２つの回動レバー２９は、回動軸２８の近傍でフランジ２６及び２６’に取り付けられ、回動レバー２９の一方は図面に示されている（他方の回動レバーは図１及び図２においてフランジ２６’の背後に隠されている）。回動レバー２９の遊端は、油圧シリンダ３０及び３０’の対応する一方の一端に取り付けられ、油圧シリンダ３０及び３０’の他方の端部は、シャシのリアエンド１４ｂの近傍においてビーム１５及び１５’の最も両端から遠い内側の部分の面に回動可能に取り付けられる。シリンダ３０及び３０’は、ポストベース部２５を軸２８周りに２つの限界位置の間で回動させるのを機械的に補助する。２つの限界位置とは、シリンダ３０及び３０’が引っ込められ、図１に示すように持ち上げ機構２７がシャシ１４の上で水平な向きとなるように配置される水平制限位置と、シリンダ３０及び３０’が引き出され、図３に示すように持ち上げ機構２７がビーム１５及び１５’のリアエンドより先の位置で垂直な向きとなるように配置される垂直制限位置である。
【００２４】
図４乃至図６に示すように、ポスト持ち上げ機構２７は、長手軸３３があり、細長い円筒形のソケット３５と、ソケット３５の底部末端に取り付けられ、そこから水平方向に延出する平坦な中空の舌状部３１とを有する。ソケット３５は、その中心に孔を有する内側円盤状プレート３５ａを有し、プレート３５ａはソケット３５の底部末端から僅かに上方向にオフセットされ、外周部がソケット３５の内側壁に固着されている。内側プレート３５ｂの中心孔にはベアリング３５ｂが取り付けられている。ねじ山付きのシャンク３４ａ及びシャンク３４ａの底部末端から一体的に延出するピボットピン部分３４ｂをなすエンドレス持ち上げねじ３４は、ソケット３５に回動可能に取り付けられる。シャンク３４ａは内側プレート３５ａとソケット３５の上側エッジとの間に延在するような寸法を有する。ピボットピン部分３４ｂは、軸受３５ｂに軸支され、下向きにそれを貫通して突出する形で延在する。従ってエンドレスねじ３４は、長手軸３３を中心に、軸受３５ｂへの環状の係合部の周りを回転させることができる。さらに、スプロケット３４ｃがピボットピン部分３４ｂの下側端部に固定される。ソケット３５も、支持プレート３５の下に位置し、舌状部３１の中空部に位置が合った側部孔３６を有する。
【００２５】
舌状部３１の上側面には貫通孔が設けられ、貫通孔の周囲には軸受３８が取り付けられている。舌状部３１はドリルアダプタ３２を有し、ドリルアダプタは互換性のドリルビット（図示せず）を受容するように構成され、シャフト３２ｂの上側端に固定される。シャフト３２ｂは、軸受３８に軸支されて、下向きにそれを貫通して突出する形で延在する。従って、ドリルアダプタ３２は、舌状部３１に回動可能に取り付けられ、その上に外向きに延在している。加えて、スプロケット３２ｃは、シャフト３２ｂの下側端部に同心となるように取り付けられる。
【００２６】
スプロケット３２ｃは、孔３６を通してスプロケット３４ｃと３２ｃに掛けられたエンドレスチェーン３７を結合手段としてスプロケット３４ｃに機械的に結合される。ドリルアダプタ３２が回転すると、トルクはスプロケット３２ｃからチェーン３７を介してスプロケット３４ｃに伝達され、軸受３５ｂに周囲が係合しているエンドレスねじ３４は長手軸３８周りに回転する。
【００２７】
上記のような細長い形状のポスト４０は、上側端部４０ａ、下側端部４０ｂ、その両端の間をポストに沿った向きに延びる中心長手軸を有する。ポスト４０は、頑丈な材料、例えばアルミニウムやステンレス鋼を加工することによって形成される。ポスト４０は、その下側端部に固定された円盤状の底部プレート４２、及びプレート４２を貫通してそれと同心で延在する円筒形の管状カラー４４を有し、カラー４４はねじ山付きの内部壁を有する。ポスト下側端部４０ｂは持ち上げ機構２７のソケット３５に摺動自在に係合して、ポスト４０の長手軸線がソケットの長手軸線３３と一致するようにする。詳述すると、ねじ３４のシャンク３４ａは、エンドレスねじ３４を回転させることでカラー４４に螺合され、シャンク３４ａのねじ山とカラー４４のねじ山は協働して、ポスト４０を、長手軸線３３に沿って移動させ、持ち上げ機構２７のソケット３５から出し入れさせる。このときポスト４０自体は回転しない。ポスト末端部４０ｂをソケット３５に対して軸線方向に摺動させるのを容易にするべく、２つのブシュ３９及び４１がソケット３５の内側壁とポスト４０ｂの外周壁との間に取り付けられる。ブシュ４１はポスト４０の下側端部にしっかりと固定され、ブシュ３９はソケット３５の内側壁の上側の縁に隣接した部分にしっかりと固定される。リング３９及び４１はＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン、即ちテフロン（登録商標））のような低摩擦材料から作成され得る。ポスト４０をソケット３５に対して低摩擦で移動できるようにすることに加えて、ブシュ３９及び４１は、ポスト４０がソケット３５から誤って外れるのを防止するための抗脱落手段としての役目も果たす。実際に、ポスト４０がソケット３５から軸線方向に押出されると、ブシュ４１は最終的にブシュ３９に当接し、それによってポスト４０がソケット３５から更に外に出ることが防止され得る。従って、ポスト４０は、ポスト下側プレート４２が下向きにソケットの内部プレート３５ａに当接する位置である下側制限位置と、ソケットの内側壁に固着された上側ブシュ３９にポストの下側ブシュ４１が当接する位置である上側制限位置との間で軸線方向に移動可能となる。
【００２８】
遮蔽体係合取り付け具９２は、ポストの上側端部４０ａの内周壁に係合し、固定される。取り付け具９２は円筒形の主要本体部９２ａと、主要本体部９２ａと一体に形成され径方向に突出する周方向に配列されたリブ９２ｂとを有する。周方向に配列されたブレード９２ｃは、図１０の拡大図に見られるように、取り付け具９２の上側端に一体に形成されそこから上方向に突出し、一点（取り付け具のとがった先端部）に集まる形状をなす。ブレード９２ｃは、段形状の凹部９２ｄを備えている。後述するように、取り付け具９２によって、折り畳み可能な傘状遮蔽体１００をポスト４０に着脱自在に取り付けることが可能となる。
【００２９】
図７に示すように、ポスト４０は、それに沿って延在する２本の細長いトラック５２及び５２’を備える。トラック５２及び５２’は、長手軸線３３に平行で、ポスト４０の直径方向に互いに反対側に配置される。トラック５２及び５２’のそれぞれ（例えばトラック５２）は、ポスト４０に固定される形で平行に間隔をおいて設けられた２本の細長いフランジ５２ａ及び５２ｂを有する。
【００３０】
図４乃至図７、図１１乃至図１３に記載のように、プッシュリング４６は、ポスト４０上にポストと同心で摺動自在に取り付けられる。２本の細長い並列パイプ型ブシュ４５及び４５’がプッシュリング４６の内側壁のトラック５２とトラック５２’との間で互いに径方向反対側の位置にねじ止めされる（図５、図６、図１１及び図１２参照）。ブシュ４５及び４５’は、例えばＰＴＦＥなどの低摩擦材料から作製される。プッシュリング４６は、ブシュ４５及び４５’から離れた位置でかつリング４６上で径方向反対側の位置に断面がＵ字形状の横方向の２本の案内溝４７及び４７’も有する。溝４７及び４７’は、トラック５２及び５２’をそのなかに収容するサイズに形成され、プッシュリング４６を、それがトラック５２及び５２’に係合した状態でそれに沿って摺動することによりポスト４０に沿って摺動するのを案内する役目を果たす。ケーブルガイド４９（図７にのみ部分的に図示されている）は、溝４７及び４７’のそれぞれの内部に収容される。溝４７内に収容されたケーブルガイドのみが図面にはあらわれており、反対側のケーブルガイドは図７においては溝４７’の下に隠されている。ケーブルガイド４９の目的については後述する。
【００３１】
遮蔽体１００を配置するためには、プッシュリング４６は（後述のように）上側端部４０ａまたは下側端部４０ｂの何れかに向かってポスト４０に沿って昇降するように駆動されなければならない。プッシュリング４６をポスト４０の周りで昇降させるように駆動するために、遮蔽体１００に機械的補助手段、即ちポスト４０上に取り付けられプッシュリングに操作可能な形で結合されたプッシュリング駆動・吊り上げシステム４８が設けられる。プッシュリング吊り上げシステム４８（図７）は、吊り上げベース部５０を有し、該吊り上げベース部５０は、内部に半円形の凹部を画定している上側プレート５４と、一方の端部がトッププレート５４に固着され他方の端部がポスト４０に固着されている３本のＬ字形のブラケット５６とを有する。各ブラケット５６は、水平方向の同一平面状にある平坦で水平な上側端部をそれぞれ有する。ブラケット５６は、プレート５４とポスト４０の両方が凹部５１とポスト４０との間に空隙をつくるように取り付けられる。ポスト４０がソケット３５に対して一定の位置にあるとき、ソケット３５の上側縁部分は、（例えば図５に示すように）ポスト４０と吊り上げベース部５０のプレート５４との間の空隙に係合する。更に、吊り上げベース部５０をポスト４０から離隔した位置に適切に支持する他に、ブラケット５６はプッシュリング４６に対するストップ部としての役目も果たす。実際に、プッシュリング４６はブラケット５６を超えてポスト４０に沿って下向きに摺動できない。プッシュリングがブラケット５６の平坦な水平上側端部に当接して、そこに止められるからである。
【００３２】
吊り上げベース部５０の上側プレート５４の底面上には、２枚の側部プレート５８及び５８’と２枚の中間プレート６０及び６０’が上側プレートに直交する形で固定して取り付けられる。シャフト６２は、上側プレート５４の凹部５１と反対側の縁部に隣接する位置において、それぞれプレート５８、５８’、６０及び６０’に支持された軸受５９、５９’、６１及び６１’を続けて貫通する形で回動自在に横向きに延在する。ドリルアダプタ３２のドリルソケット３２ａに類似したドリルソケット６４は、側部プレート５８’の軸受５９’に軸支されて該軸受を貫通する形で延在するシャフト６２の末端に動作可能に結合される。ドリルソケット６４を選択的に回転させることにより、シャフト６２も回動できることになる。
【００３３】
吊り上げシステム４８は、側部プレート５８と中間プレート６０との間に取り付けられた第１スプロケット機構６３を有し、シャフト６２が回転すると駆動され得るようになっている。類似の第２スプロケット機構６３’は、図７ではその大部分が隠れて見えないが、側部プレート５８’と中間プレート６０’との間に取り付けられている。第２スプロケット６３’は、第１スプロケット６３とは鏡像関係にあり、同様にシャフト６２が回転すると駆動され得る。ここでは第１スプロケット６３機構についてのみ詳細に説明したが、第２スプロケット機構６３’も同様の機能を果たすことを理解されたい。
【００３４】
第１スプロケット機構６３は、軸受５９と軸受６１との間の位置でシャフト６２に固定されたスプロケットホイール６６を有する。他方のスプロケットホイール６８はドラム７０に結合され、凹部５１が形成された上側プレート５４の縁部に隣接した側部プレート５８と中間プレート６０との間の位置に回動自在に取り付けられる。スプロケットホイール６６及び６８は、エンドレスチェーン６９を介して互いに動作可能に結合される。従って、ドリルソケット６４が回転されるとシャフト６２も回動され、スプロケットホイール６６も回転されることになる。スプロケットホイール６６の回転は、スプロケットホイール６８・ドラム７０アセンブリの回転をもたらす。
【００３５】
ケーブル７２の一端はドラム７０に取り付けられる。ケーブル７２はドラム７０から上側プレート５４の孔５３を通って上向きに延びている。ケーブル７２はドラム７０から、トラック５２の下でトラック５２と垂直方向に位置が合わせられた下側プーリアセンブリ７４まで延び、さらにトラック５２の上でトラック５２と垂直方向に位置が合わせられた上側プーリアセンブリ（図面では隠れている）まで上側に延びている。ケーブル７２は、トラック５２のフランジ５２ａと５２ｂの間で複数回交互に往復する形で、上側プーリアセンブリと下側プーリアセンブリとの間に張られており、プッシュリング４６の溝４７のなかに位置するケーブルガイド４９によって、もつれることなく中間部を横断する形で延びている。ケーブルガイド４９は、その目的のために別々の平行なケーブルチャネルを有しているにすぎない。ケーブル７２のドラム７０に取り付けられた方とは反対側の末端はケーブルガイド４９に固定され、ケーブルガイド４９はプッシュリング４６に固定されている。
【００３６】
ドリルソケット６４が第１の方向に回転すると、スプロケットホイール６８とドラム７０が回転され、ケーブル７２はドラム７０に巻き取られる。ケーブル７２はドラム７０から延びて、上側及び下側プーリアセンブリに交互に掛かり、最後に上側プーリアセンブリから下側に延びてプッシュリング４６への取り付け位置に達していることから、ケーブル７２の第１の端部をドラム７０に巻き取ることにより、プッシュリング４６に取り付けられたケーブル７２の第２の端部はポスト４０に沿って上向きに持ち上げられ、結果的にプッシュリング４６がポスト４０に沿って上向きに摺動する形に吊り上げられる。２つの垂直方向に位置の合わせられたプーリアセンブリは、互いに協働してケーブル７２が必要とする引っ張り力を低速側に変速し、プッシュリング４６が低速だが強制的にポスト４０に沿って上昇し、重い遮蔽体１００を、従来型のハンドドリルで引き起こされる回転トルクのみで上述のように配置することできる。
【００３７】
ドリルソケット６４を反対方向に回転させることによってケーブル７２をドラム７０から解くことができることも理解されよう。しかし、ケーブル７２をドラム７０から解くには、プッシュリング４６を下側プーリアセンブリ７４に向かって下降させるだけでは不十分である。実際、プッシュリング４６にも、上側及び下側プーリアセンブリに取り付けられた制動プーリ７３の作用に対抗するために下向きの力を手で加えなければならない。実際、プッシュリング４６がポストの上側端部４０ａに向かって上向きに吊り上げられ、ポスト４０上の持ち上げ位置に残されたとき、制動プーリ７３は協働して、プッシュリング４６が重力の作用でポストの下側端部４０ｂに下降するのを防止する。従って、プッシュリング４６がポスト４０に沿って下降するために、シャフト６０を選択的に回動すればケーブル７２はドラム７０から必ず解けるが、そうでない場合には制動プーリが自発的な降下を防止するようになっていなければならない。
【００３８】
第２スプロケット機構６３’は、それ自身のドラム、ケーブル、プーリアセンブリを有しており、プッシュリング４６に対して同時に対称的にポスト４０に沿って吊り上げるように作用し、かつプッシュリング４６をポスト４０に沿って降下させるためにそのケーブルが解けるようにする。
【００３９】
図５乃至図７に示すように、プッシュリング４６はフィンガ機構７５を有しており、その目的は以下に説明する。フィンガ機構７５は２本の軸７７及び７７’を有しており、これら２本の軸はそれぞれ回動部材７８（図面では軸７７が取り付けられた回動部材７８のみが示されている）と回動部材７９及び７９’とを回動自在な状態で貫通している。回動部材７９及び７９’は、プッシュリング４６にそこから突出する形で一体的に取り付けられている。軸７７及び７７’のそれぞれは、回動部材７８及び７９、７９’に対して各回転軸８０及び８０’を中心に回動可能である。２つのフック形状のフィンガ７６及び７６’は、それぞれ細長部分７６ａ及び７６ａ’とリブ７６ｂ及び７６ｂ’を有しており、細長部分７６ａ及び７６ａ’の一端において、回動部材７８に隣接する軸７７及び７７’の末端に軸に直交する形で固定的に取り付けられる。連結レバー８２及び８２’の一端は軸７７及び７７’の両端にそれに直交する形で固定的に取り付けられ、フィンガ７６及び７６’の細長部分７６ａ及び７６ａ’と鈍角をなす（例えばフィンガ７６及び７６’と９５゜の角度をなす）。連結レバー８２及び８２’の他方の端部のそれぞれは、対応する回動ピン８３（レバー８２に取り付けられた回動ピン８３のみが図示されている）に回動自在に結合され、回動ピンはナット８４に取り付けられている。ナット８４は垂直に配設されたボルト８６に螺合し、ボルト８６は、溝４７の外側壁に取り付けられた上側及び下側回動部材８７及び８８にねじ山を介さずに回動自在に係合し、それを貫通している。上側回動部材８７を超えて上向きに突出するボルトの上側端部８６はナットに固定され、ボルト８６が回動部材８７から飛び出さないようにされている。アイレット（穴状部）９０は下側回動部材８８を越えて下向きに突出する形でボルト８６の下側端に固定される。
【００４０】
アイレット９０は、例えば独立した手で操作する細長いフック付きの棒のような器具（図示せず）を用いてそれを手で回すことによって、ボルト８６を回転するために設けられている。ボルト８６が回動部材８７及び８８への取り付け部周りに回されると、ボルト８６のねじ山がナット８４のねじ山と協働して、ナット８４をボルト８６の外側で軸線方向に動かす。ナット８４がボルト８６の外側を軸線方向に動くと、ナット８４のピン８３に結合されたレバー８２及び８２’の一端が、ボルト８６の外側でのナット８４の動きに従って動き、従って軸７７及び７７’を回動させ、さらにフィンガ７６及び７６’が軸線８０及び８０’周りに回動することになる。ナット８４がボルト８６の外側に沿って上向きに動かされると、フィンガ７６及び７６’は図５及び図１１に示すようにポスト４０から離れる向きに回動される。ナット８４がボルト８６に沿って下向きに動かされると、フィンガ７６及び７６’は、図６、図１２、及び図１３に示すようにポスト４０に近づく向きに回動される。
【００４１】
図８に示すように、遮蔽体１００はフレーム１０２を有し、フレーム１０２は細長い管状及び円筒形状の柱幹部材１０４を有する。柱幹部材１０４は上側端１０４ａ及び下側端１０４ｂを有する。フレーム１０２は、柱幹部材１０４ｂの上側端からそれと同心で上向きに延びる、細長い円筒形のロッド部分１０６を有する。下側部分１０４は、後の詳述する理由からポストと実質的に等しい直径を有する。
【００４２】
取り付けリング１０８は、柱幹部材１０４とロッド部分１０６の間の接合部においてフレーム１０２に固定的に取り付けられる。リング１０８は、ブレース取り付け部材１０９の環状の配列を有する。弓形のブレースアセンブリの環状配列１１０は、取り付けリング１０８を介してフレーム１０２に取り付けられる。
【００４３】
各ブレースアセンブリ１１０は、回動自在に相互接続された以下の各種ブレースを有する。
・フレーム結合ブレース１１２。フレーム結合ブレース１１２は、その一端が取り付けリング１０８の対応するブレース取り付け部材１０９に回動自在に結合され、これによってブレースアセンブリ１１０をフレーム１０２にしっかりと回動自在に結合している。フレーム結合ブレース１１２の他方の端部は次に記載のスプレッダブレース１１４の中間部分に回動自在に取り付けられる。
・スプレッダブレース１１４。スプレッダブレース１１４は、その一端が後述するスプレッダリング１２０（本明細書ではスプレッダ部材１２０とも称する）に回動自在に取り付けられる。ブレース１１４の他方の端部は、次の記載の接地ブレース１１８の中間上側部分に回動自在に取り付けられる。
・接地ブレース１１８。接地ブレース１１８には複数の孔１１９が形成されている。ブレース１１８は、杭孔１３２を有する脚部１１２が一体的に取り付けられた第１接地端を有し、その反対側には次に記載の中間ブレース１１６の一端に回動自在に取り付けられる第２端部を有する。
・中間部ブレース１１６。中間部レース１１６は、ブレース１１８への結合部の反対側の一端において、フレーム結合ブレース１１２の中間部分に回動自在に結合される。
【００４４】
ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８は、例えば加工されたアルミニウムや、Ｋｅｖｌａｒ（登録商標）繊維又はファイバーグラス等の複合材料のような丈夫な材料から形成され、大きな機械的応力に対して変形せずに耐えるのに適した形状とされる。
【００４５】
更に、各接地ブレース１１８は、図１９に示すような２本の細長いキャンバス取り付けスロット２０８を有する。キャンバス２００は、図１７乃至図１９に示すように遮蔽体１００に取り付けられ、複数の連続した横方向のキャンバス部分２０２を有し、開口部２０４を有する少なくとも１つのキャンバス部分２０３を有する。キャンバス開口部２０４は、使用時に遮蔽体１００の入口としての役目を果たす。横方向キャンバス部分２０２及び２０３のそれぞれは２本の細長い縁部を有し、その縁部に沿って細長い取り付けリブ２０６（図１９参照）が取り付けられている。詳述すると、各横方向キャンバス部分の縦方向に延びる縁部は、リブ２０６に設けられた平坦な縦方向スロット２０７に圧入される。リブ２０６のそれぞれは、細長い円筒形部分２０９を有し、この円筒形部分２０９が接地ブレース１１８の１つにおける対応するスロット２０８に係合し、そのスロットと共に蟻継ぎ型係合部を形成する。これによって、リブ−スロット結合により、各キャンバス部分２０２及び２０３は、２本の連続した接地ブレース１１８の間に張られる形で固定される。接地ブレース１１８及びキャンバス部分２０３及び２０４は、遮蔽体２００の頂部まで延びておらず、従って遮蔽体フレーム構造の上側部分をカバーするために、リブのない上側キャンバス部分２１０が設けられる。上側キャンバス部分２１０は、中間ブレース１１８及びフレーム結合ブレース１１２の上側部分に載せられ取り付けられている。上側キャンバス部分２１０には孔が設けられ、搬送ロッド１０６がそれを貫通して延在できるようになっている。
【００４６】
上述のように、スプレッダブレース１１４は、その一端においてスプレッダリング１２０に結合される。スプレッダリング１２０は、それと一体的に設けられて径方向外向きに突出しているブレース取り付け部材１２１の環状配列を有し、この環状配列にスプレッダブレース１１４が回動自在に取り付けられる。図７に示すように、スプレッダリング１２０はその径方向反対側の位置にプッシュリング４６の溝４７及び４７’に類似した２本の横方向溝１２２及び１２２’を有する。スプレッダリング１２０はプッシュリング４６とポスト４０の間でポスト４０に摺動自在に係合し得る。溝１２２及び１２２’は、スプレッダリング１２０がポスト４０に係合した時その内部にトラック５２及び５２’を収容するサイズとされる。スプレッダリング１２０は、（後述するように）遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に係合して、それに着脱自在な形で取り付けられる。従ってスプレッダリング１２０は、（図５乃至図７に示すように、）その径方向反対側の位置に２つのフレーム取り付け孔１２４及び１２４’を有する。
【００４７】
図９及び図１０に示すように、管状カラー１３１はフレーム柱幹部材の下側端１０４ｂの近傍において管状柱幹部材１０４の内側壁にぴったりと係合して、そこに固定される。ばね付勢された取り付け機構１３０は、フレーム柱幹部材１０４の内側孔内に設けられ、カラー１３１の範囲内に部分的に収容される。
【００４８】
取り付け機構１３０は、カラー１３１の内側壁にしっかりと固定されたＬ字形取り付けブラケット１３２を有する。円筒形のポストに係合するネック１３４は、ブラケット１３２に一体的に取り付けられ、フレーム柱幹部材１０４と同心となるようにその内部に適切に配置される。ブラケット１３２に取り付けられる位置の反対側において、ポストに係合するネック１３４は、位置合わせタブ１３４を一体的に有する。この位置合わせタブ１３４の遊端は、カラー１３１の内側壁に付勢しつつ係合し、ネック１３４の遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に対する位置が不測の事態によりずれるのを防止し、これによってネック１３４が柱幹部材１０４内で同心に位置合わせされた状態を保つ。
【００４９】
ネック１３４は更に、そこからＬ字形に一体的に垂設された２つの側部取り付け回動部材１３８及び１３８’を有する。この２つの側部取り付け回動部材は、ネック１３４の径方向に正反対の位置に配置される。２つの着脱自在な取り付けフック部材１４０及び１４０’は、主シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’と、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の下側端から突出する保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’を有し、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の中央領域において回動部材１３８及び１３８’に回動自在に取り付けられる。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’のそれぞれは、上側の水平なフラットエッジ１４１ａ及び１４１ａ’と、下方向内向きに傾斜したプッシュエッジ１４１ｂ及び１４１ｂ’を有する。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’は、フレーム柱幹部材１０４の内側から、フレーム柱幹部材に形成された孔１４２及び１４２’を通して径方向外向きに突出する。保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’は、シャンク部分１４０ａ及び１４０ａ’の上側端とカラー１３１の上側周縁部との間に張られたばね１４４及び１４４’の作用によって径方向外向きに継続して付勢される。
【００５０】
また、取り付け機構１３０は、ポスト取り外しレバー１４６を備える。レバー１４６はハンドル部分１４６ａと、ハンドル部分１４６ａの内側端に一体に取り付けられた楔形部分１４６ｂとを有し、両部分によってＬ字形を形成している。楔形部分１４６ｂは、その下側の遊端から突出するフック部分１４６ｃを有する。フック部分１４６ｃは水平な上側エッジと、ダボ１４０ａ及び１４０ａ’のエッジ１４１ａ、１４１ａ’及び１４１ｂ、１４１ｂ’に類似する水平な上側エッジと、内向きに傾斜した下側エッジとを有する。レバー１４６は、ハンドル部分１４６ａと楔形部分１４６ｂとのＬ字形接合部においてブラケット１３２の遊端に回動自在に取り付けられる。２つの位置合わせされた孔がカラー１３１と柱幹部材１０４の両方に形成され、それらを通してハンドル部分１４６ａは、フレーム柱幹部材１０４の外側に延びることができる。ばね１５０は、楔形部分１４６ｂとブラケット１３２との間で圧縮され、図９及び図１０に示すようにレバー１４６のハンドル部分１４６ａを継続的に上向きに付勢し、即ち楔形部分１４６ｂがブラケット１３２から離れる方向に継続して付勢されることになる。
【００５１】
取り付け機構１３０は、以下に説明するようにスプレッダリング１２０をフレーム柱幹部材１０４に着脱自在に取り付けること、及びポスト４０をフレーム１０２に着脱自在に取り付けること、という２つの目的のために設けられる。
【００５２】
遮蔽体１００は、その輸送中には格納／輸送用形態にされ、この形態では図１に示すように遮蔽体がトレーラ１２の上に水平に配置される。また、この格納形態では、ポスト４０はソケット３５内に完全に引っ込められ、ポストの下側プレート４２はソケット３５の下側プレート３５ａと隣接した状態となっている。一方、ポスト４０の取り付け具９２は、フレーム柱幹部材１０４内に挿入されている。取り付け具の径方向リブ９２ｂは、管状の柱幹部材１０４の内側壁にぴったりと係合し、取り付け具主本体部９２ａの上側端部はネック１３４の内側壁に係合している（図１０参照）。このような取り付け具９２の相対的な配置によって、リブ９２ｂが取り付け機構１３０の動く部品から離され、その動きの邪魔にならないようにされている。ブレード９２ｃは、ネック１３４の上側周縁部から上側に突出し、取り付け機構１３０のレバー楔形部分１４６ｂは、２つの位置合わせされた連続したブレード９２ｃの間にぴったりと押し込まれた状態になっている。レバーフック部分１４６ｃは、同じ２つの連続したブレード９２ｃの凹部９２ｄを通して延在し、フック部分１４６ｃの上側水平エッジは、凹部９２ｄの上側エッジに係合している。フック部分１４６ｃは、ばね１５６の付勢の下で、凹部９２ｄにしっかりと、しかし着脱自在に係合された状態が維持される。これによってポスト４０はフレーム柱幹部材１０４に着脱自在に取り付けられる。
【００５３】
スプレッダリング１２０は、遮蔽体１００の格納形態においてはポスト４０に係合し、プッシュリング４６と同心で隣接した状態でその上に位置している。更に、プッシュリング４６のフィンガ７６及び７６’は、ポスト４０の側に回動され、フィンガ７６及び７６’のダボ７６ｂ及び７６ｂ’は、スプレッダリング１２０の孔１２２及び１２２’に係合する。従って、プッシュリング４６とスプレッダリング１２０は、着脱自在な形で互いに結合される。更に、リング４６及び１２０のアセンブリは、ポスト４０上の下方向の限界位置に配置され、プッシュリング４６の下側周縁部がブラケット５６のフラット水平上側エッジに当接する形となっている（図１３参照）。
【００５４】
最後に、この格納形態においては、ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８は、ブレースアセンブリ１１０がポスト４０及びフレーム１０２の側に折り畳まれる形に手で回動されている。
【００５５】
遮蔽体１００の組立て手順について以下詳述する。この手順は、遮蔽体１００の形態を上述の格納形態から組立てられた配置形態にシフトすることである。遮蔽体１００の組立ては、図１４乃至図１７を参照して以下に説明する。
【００５６】
始めにシェルタ１０が、トレーラ１２の牽引用連結部１８を介して自動車又はトラックに固定され、シェルタ１０は、遮蔽体１００が組み立てられ固定される所望の領域に運ばれる。その後、シェルタの輸送中にシャシ１４の側に折り畳まれていたトレーラ支持アーム２２及び２２’（図１及び図２参照）はシャシ１４から外し、ロッド部分２２ｂ及び２２ｂ’を、図３に示すようにスリーブ部分２２ａ及び２２ａ’から摺動して引き出す。次に、支持脚部２０、２４、２４’のクランクを適切に操作して、各サンドシューが地面に載るようにする。これが終了した時、トレーラ１２は安定的に地上に配置され、遮蔽体１００の配置手順を開始できる状態となっている。
【００５７】
次に油圧シリンダ３０及び３０’を選択的に駆動して外に伸ばす。シリンダ３０及び３０’が伸びるにつれ、回動レバー２９またはポストベース部２５が、図３及び図１４において矢印Ａで示すように軸線２８周りに回動される。従って、ポストベース部２５は、図１に示すようなその水平方向の限界位置から図３に示すようなその垂直方向の限界位置にシフトされる。一旦これが達成されると、舌状部３１から突出するドリルソケット３２に適合するドリルビットを備えたドリルをもつ作業者が、ドリルアダプタ３２のソケット３２ａに自分のドリルのビットを装着して、ソケット３２ａを回転させるべくドリルを動かすことができるようになる。エンドレスねじ３４は、ソケット３２ａに動作可能に結合されているので、ソケット３２ａと共に回動される。エンドレスねじ３４が回転すると、ポスト４０が持ち上げ機構２７のソケット３５に対して軸線方向上向きに移動することになる。ポスト４０が上昇するにつれ、遮蔽体１００も同様に、図１４に示す矢印Ｂの方向に持ち上げられ、ブレースアセンブリ１１０の脚部１２２が、トレーラ１２の真上で地面から離れた位置に配置されることになる。
【００５８】
その後作業員は、ドリルソケット３２ａから自分のドリルビットを外し、それを吊り上げシステム４８のドリルソケット６４に取り付けることができる。ドリルを選択的に駆動すると、ソケット６４が回動され、これによって吊り上げシステム４８が、プッシュリング４６を、ケーブル７２、７２’、及びそのケーブルが掛けられたプーリアセンブリを介してポストの上側末端部分４０ａに向かって吊り上げる。この時、プッシュリング４６はフィンガ７６及び７６’によってスプレッダリング１２０に結合される。この結果、スプレッダリング１２０は、プッシュリング４６によって上向きに押され、両リングが一体となってポスト４０に沿って上昇することになる。
【００５９】
スプレッダブレース１１４は、上述のようにスプレッダリング１２０に回動自在に取り付けられている。従って、スプレッダリング１２０がポスト４０に沿ってポスト上側末端部分４０ａ及びフレーム柱幹部材１０４に向かって上昇するにつれ、ブレース１１４が、ブレース１１２、１１６、及び１１８相互の回転角度位置を変えることになる。ブレースアセンブリ１１０は、その折り畳み位置（ブレースアセンブリがポスト４０の側に折り畳まれ、接地脚部１２２がポスト４０の近傍にある位置）から、配置位置（ブレースアセンブリがポスト４０から離れて拡がり、脚部１２２がポスト４０から離れたところにある位置）に次第にシフトされる。図１５に示すように、ブレースアセンブリ１１０の配置は傘の骨組みの配置に類似している。
【００６０】
ブレース１１２、１１４、１１６、及び１１８の相互接続は、脚部１２２が、ブレースアセンブリ１１０が拡がる間に擬似的放物線を描くような形態である。ポスト４０がソケット３５から引き出され、且つブレースアセンブリ１１０がポスト４０の側に折り畳まれた状態にある時、脚部１２２は、トレーラ１２の上で且つ地面から離れた位置にある。ブレースアセンブリ１１０の配置過程の第１の上昇段階では、脚部１２２がポスト４０から径方向に離れる向きに動かされ、その初期の折り畳み位置から僅かに持ち上げられてトレーラ１２に引っ掛からないようにされる。次に脚部１２２がその擬似的放物線の頂点の位置に達すると、ブレースアセンブリ１１０は、その配置過程の第２の下降段階に入る。この段階では脚部１２２が地面に向かって下降し、図１６に示すような位置に達する。
【００６１】
スプレッダリング１２０はその上昇過程の終わりに、ポスト４０上を摺動してその上側端部を越え、フレーム柱幹部材１０４の上に移動しなければならない。ポスト４０はフレーム柱幹部材１０４に挿入されて結合されていることから、その外側壁同士は同心で結合され、連続的な滑り面を形成している。両部材は同じ外径を有するからである。この結果、スプレッダリング１２０はポスト４０に沿って摺動して上昇し、ポスト４０から離れて、フレーム柱幹部材１０４の上に引っかかることなく滑らかに移動することができる。
【００６２】
スプレッダリング１２０がポスト４０から押されてフレーム柱幹部材１０４上に摺動すると、結果的にスプレッダリング１２０の頂部周縁部が取り付け機構１３０のばね付勢された保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’に接触することになる。スプレッダリング１２０が、更に上方向に押されると、スプレッダリング１２０の上側周縁部は、保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’の傾斜したプッシュエッジ１４１ｂ及び１４１ｂ’に押し当てられることになる。次に保持部分１４０ｂ及び１４０ｂ’が、フレーム柱幹部材１０４に対して径方向内向きに押し曲げられ、スプレッダリング１２０は摺動して孔１４２及び１４２’に重なる。スプレッダリング１２０の摺動による上昇過程は、プッシュリング４６がポスト４０の最も高い位置まで摺動した時に終了する（プッシュリングは上側プーリアセンブリを越えて摺動することができない）。この時、スプレッダリング１２０の孔１２４及び１２４’は、フィンガ７６及び７６’のダボ７６ｂ及び７６ｂ’が係合しており、且つフレーム柱幹部材１０４の孔１４２及び１４２’に対して向かい合わせで接触し重ね合わせられた状態にあり、ブレースアセンブリ１１０は完全に配置される。
【００６３】
次にフック付きの細長いスティック（図示せず）をもっている作業者が、その細長いスティックのフックを機構７６のアイレット９０に挿入し、スティックをその長手軸の周りに手で回転させて、アイレット９０を回転させる。アイレット９０の回転により、ボルト８６が回転し、ナット８４がボルト８６に沿って上昇することになる。この結果、レバー８２、８２’、軸７７及び７７’、及びフィンガ７６及び７６’の両アセンブリはそれぞれ回転軸８０及び８０’の周りに回動し、フィンガ７６及び７６’がスプレッダリング１２０から離れる向きに回動し、ダボ７６ｂ及び７６ｂ’がスプレッダリング１２０の孔１２４及び１２４’から次第に抜けてゆくことになる。ダボ７６ｂ及び７６ｂ’が孔１２４及び１２４’から抜けてゆくと、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が出てきて、ばね付勢されたフック部材１４０及び１４０’が回転軸１３８及び１３８’の周りに回るにつれて保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が次第に孔１２４及び１２４’に係合してゆく。ダボ７６ｂ及び７６ｂ’が完全に孔１２４及び１２４’から外れると、スプレッダリング１２０はプッシュリング４６から外れ、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’が孔１２４及び１２４’を貫通した状態となり、従ってスプレッダリング１２０はフレーム柱幹部材１０４に着脱自在な形で固定されることになる。
【００６４】
次に作業者は、ドリルをもってポストベース部２５の持ち上げ機構２７のところにゆき、ポスト４０を持ち上げる時とは反対の方向にドリルソケット３２ａを回す。一方他の作業者は、フック付きの細長いスティックを用いてレバー１４６のハンドル部分１４６ａを下向きに引っ張り、ポスト４０の着脱自在な取り付け部をフレーム柱幹部材１０４から外すことができる。即ち、ポスト４０は、図１６の矢印Ｃに示すようにソケット３５の中に引っ込められ、取り付け具９２はフレーム柱幹部材１０４から摺動して外に出て、この時遮蔽体の全負荷はブレースアセンブリ１１０によってのみ支持された状態となる。次にシリンダ３０及び３０’が選択的に引っ込めて、ポスト４０を（図１６の矢印Ｄに示すように）トレーラ１２に側に戻るように回動させる。次に支持脚部２０、２４、及び２４’は引っ込められ、アーム２２及び２２’は元のようにシャシ１４の側に折り畳まれ、トレーラ１２が、キャンバスの開口部２０４を通して２本の連続した接地ブレース１１８及び１１８’の間を通って外に出てゆける状態となる。遮蔽体１００の装着を完了させるために、杭（図示せず）を脚部１２２の杭孔１２３を通して地面の中に打ち込み、これによって遮蔽体１００を地面にしっかりと固定することができる。こうして遮蔽体は組み立てられ、使用可能状態となる。
【００６５】
従って、キャンバス２００は、組立て過程の間ブレースに取り付けられたままの状態であり、折り畳まれた形態から拡げられた形態に配置されて遮蔽体ブレースの下に位置する全領域を覆うことになる、ということが理解されよう。
【００６６】
以下片付け手順について詳細に説明する。始めに、トレーラ１２を連続した接地ブレース１１８の間のキャンバス開口部１０４を通して遮蔽体１００の下に入れ、アーム２２及び２２’及び支持脚部２０、２４、及び２４’を用いてトレーラを地面に安定的に据え付け、ポスト４０を遮蔽体柱幹部材１０４と垂直方向に位置の合った状態となるように垂直な向きに回動させる。トレーラ１２は、遮蔽体１００の下に配置するときには、ポスト４０のトラック５２及び５２’がスプレッダリング１２０の案内溝１２２及び１２２’の下で垂直方向に位置の合った状態となるようにしなければならない。トラック５２及び５２’が案内溝１２２及び１２２’の下で垂直方向に位置の合っていない状態にある場合には、作業者がソケット３５の周りでポスト４０を手で回動させることにより位置合わせすることができる。次に、作業者はポスト持ち上げ機構２７のところにゆき、自分のドリルを用いてソケット３２を回転させて、取り付け具９２がフレーム柱幹部材１０４の下側端１０４ｂに係合し、且つレバー１４６のフック部分１４６ｃが凹部９２ｄに着脱自在な形で係合するまでポスト４０を軸線方向上向きに持ち上げる。即ちポスト４０が遮蔽体フレーム柱幹部材１０４に着脱自在な形で取り付けられるまでポスト４０を軸線方向に持ち上げる。
【００６７】
ポスト４０がフレーム柱幹部材１０４に適切に係合した時、プッシュリング４６がポスト４０上のその最も高い限界位置に達していたならば、作業者は、フィンガ７６及び７６’を孔１２４及び１２４’の中に回動させるために細長いフック付きスティックを用いてアイレット９０を回動させる。フィンガ７６及び７６’が孔１２４及び１２４’の中に回動し次第に係合していくと、保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’は、ダボ７６ｂ及び７６ｂ’によって径方向内向きに押されて柱幹部材１０４内に押し込まれ、その保持部材１４０ｂ及び１４０ｂ’は、ばね付勢１４４及び１４４’に対抗してスプレッダリング１２０から外れる。次に、作業者は、自分のドリルでドリルソケット６４を回転させて、吊り上げシステム４８のドラム７０からケーブル７２及び７２’を解き、一方別の作業者はフック付きの細長いスティックを用いてアイレット９０を通してグリップしたプッシュリング４６を引き下げる。プッシュリング４６は、スプレッダリング１２０を引き下げ、両リング４６及び１２０は一体となってポスト４０に沿って降下する。この過程が終了したとき、ブレースアセンブリ１１０は元通りポスト４０側に折り畳まれる。プッシュリング４６及びスプレッダリング１２０がその最も下の位置にある時、プッシュリング４６の下側周縁部は吊り上げシステム４８のブラケット５６の上側エッジに当接し、ブレースアセンブリ１１０は完全に折り畳まれた状態となる。次にポスト４０をソケット３５の中に引っ込めて、トレーラ１２上で、ポスト４０を折り畳まれた遮蔽体１００と共に元の水平な姿勢に回動し、上側フレーム部分１０４がブラケット２１に当接してそれに支持された状態にする。支持脚部２０、２４、及び２４’から構成されていたトレーラ固定手段を外し、アーム２２及び２２’を元通りシャシ１４の側に折り畳むと、取り外し過程が完了する。図１には示されていないが、ブレースが折り畳み形態にある時でも、キャンバス２００は遮蔽体ブレース上に取り付けられたままであることを理解されたい。
【００６８】
配置状態の遮蔽体１００は非常に広い面積、例えば直径４０ｍ（１３０ｆｔ）、高さ１２ｍ（４０ｆｔ）で下側の全面積が１２５６ｍ２（１３２００ｆｔ２）になるまで拡げられるが、これを非常にコンパクトな形態に折り畳むことができる。実際、格納位置にある遮蔽体１００を運搬するトレーラ１２のアセンブリは比較的コンパクトであり、このアセンブリは高さが２．５ｍ（８ｆｔ）及び長さ１３．７５ｍ（４５ｆｔ）程度で、配置位置にあっては上述の寸法となる遮蔽体を運搬することができる。
【００６９】
更に、上述の組立て及び片付け手順から推察され得るように、遮蔽体１００は非常に素早く容易に組み立てることができる。遮蔽体１００を組み立てるために必要なのは、通常は、ドリルと、細長いポストと、トレーラ１２が取り付けられる動力付きの車両と、２名の作業者だけである。別の実施形態では、動力器具を用いずにただ１人の作業者のみでも遮蔽体を組み立てるのに十分である。この組立てには完了まで約１時間しか掛からず、作業者にも大きな肉体的な負担は掛からない。更に、２人の作業者は遮蔽体を組み立てるために特別な知識は殆ど必要ない。上記の寸法の一般的な遮蔽体の場合には、組立て作業者のチームに要求されるのは、組立て及び片付け手順の知識のみである。最後に、従来の遮蔽体を組み立てる場合のように、作業者が高い危険にさらされる（部品が間違って組み立てられるために遮蔽体が不測の倒壊を引き起こす等）ことはなく、遮蔽体１００の組立て（片付け）の間に事故は起きる可能性は殆どない。
【００７０】
本発明の実施形態として別の方式も考えられる。例えば、ポスト持ち上げ機構２７は、ポスト４０をソケット３５の周りに軸線方向に移動させ得るものであれば任意の適切な形に設計することができる。また、ポスト４０にプッシュリング４６及び吊り上げシステム４８を設ける代わりに、スプレッダリング１２０をポスト４０に沿って昇降させるための任意の別の手段をポスト４０上に設けることができる。更に、取り付け機構１３０の代わりに、スプレッダリング１２０及びポスト４０をフレーム１０２に取り付けるための別の着脱自在な取り付け手段を設けてもよい。
【００７１】
また、２本の連続したブレースアセンブリ１１０の間に強化ケーブルを取り付けて、遮蔽体の構造を更に強化し、これによって遮蔽体のキャンバス上に吹きつけられる強風に対する耐性や安定性を強化することができる。
【００７２】
更に別の実施形態では、その上側端が遮蔽体フレーム柱幹部材に回動自在に取り付けられ、その下側端がトレーラに着脱自在に取り付けられたポストを設けることが考えられる。この別実施形態によるシェルタでは、スプレッダリングが最上部の位置に達してブレースが完全に配置状態になると、ポストはトレーラから外れ、その上側端を中心に上方向に回動され、トレーラによって持ち去られる代わりにスプレッダブレースに隣接した格納位置を取ることになる。
【００７３】
本発明の別の実施態様では、回動可能な関節で結合された２つの部分に分解されたポストを設けることが考えられる。この関節により、遮蔽体フレーム柱幹部材の真下に車両を位置合わせする必要なく遮蔽体を取り付けたり引っ込めたりすることが可能となる。車両から延びた第１のポスト部分が傾斜しても、遮蔽体フレーム柱幹部材から延びた第２のポスト部分は遮蔽体フレーム柱幹部材に垂直に係合したままの状態とすることが可能となるからである。
【００７４】
当業者であれば、上述の実施例の説明を参照すれば他の設計変更や改良を考えることもできるであろう。説明を簡潔なものとするため、そのような設計変更や改良についての説明はここでは省略されているが、そのような設計変更や改良を加えた実施形態も特許請求の範囲に記載された本発明の範囲に含まれることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】トレーラーに載置された折り畳み可能な傘状遮蔽体を備える本発明の移動式シェルタの正面側からみた斜視図。ここでは格納形態にある遮蔽体が示されており、図面を分かり易くするためにキャンバスは省略されている。
【図２】図１の移動式シェルタのトレーラーとポストの正面側からみた斜視図。
【図３】図１の移動式シェルタの正面側からみた斜視図であって、遮蔽体がトレーラーに対して垂直な姿勢に回動された状態を示す図。
【図４】図３のシェルタの部分拡大斜視図であって、遮蔽体のポストを中心にした図。
【図５】図４の線５−５に沿って切断したシェルタの部分断面図。
【図６】図５に類似した、遮蔽体のフレームの柱幹部材に係合するポストの上側部分を示す図。
【図７】遮蔽体のポストの上に取着された吊り上げシステム及びプッシュリングの正面からみた拡大斜視図。
【図８】遮蔽体が配置状態にあるところをキャンバスを省略して示したシェルタの背面側からみた斜視図。
【図９】遮蔽体のフレームに取着された取り付け機構の拡大斜視図。遮蔽体の柱幹部材は点線で示されている。
【図１０】図９に類似した拡大斜視図。取り付け機構に係合するポストの上側部が示されている。
【図１１】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１２】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１３】ポストに係合するスプレッダリングとプッシュリングの拡大斜視図。ここでは、スプレッダブレースの内側端、プッシュリングの側部に取り付けられた２つのフィンガの回動、及びプッシュリング及びスプレッダリングのポストに沿った下方向の変位が図１１−図１３に連続的に示されている。
【図１４】図１５−図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１５】図１４、図１６−図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１６】図１４−図１５、図１７とともにシェルタの配置手順を示す図。図を分かり易くするためキャンバスは省略されている。
【図１７】図１４−図１６とともにシェルタの配置手順を示す図。キャンバスは一部が示されている。
【図１８】完全に配置された状態にある遮蔽体の斜視図。
【図１９】図１８の線１９−１９で切った断面を示す拡大断面図。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、
前記フレームに着脱自在に取り付けられ得る第１末端部分と、
前記車両に支持された第２末端部分とを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記第２配置位置にあるときには、前記ポストの第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項２】
前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項３】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項４】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のシェルタ。
【請求項５】
前記ポストが、細長い形状のソケットとポスト持ち上げ機構とを有するポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト第２末端部分は前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構によって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項６】
前記ポスト取り付けベース部は前記車両に回動自在に取り付けられ、従って前記ポスト取り付けベース部が前記ポストを前記車両に回動自在に取り付けられ、これによって前記ポストが、前記ポストが前記車両に対して実質的に平行に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して直立する第２限界位置との間で移動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項７】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１に記載のシェルタ。
【請求項８】
前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動くことを特徴とする請求項７に記載のシェルタ。
【請求項９】
前記車両がトレーラーであることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項１０】
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、前記フレームに取り付け可能な第１結合部材と、前記車両に取り付け可能な第２結合部材とを有し、前記第１結合部材及び前記第２結合部材の少なくとも一方が着脱自在な取り付け結合部であることを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から前記ポストを取り除くことができることを特徴とするシェルタ。
【請求項１１】
前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記車両から着脱自在であることを特徴とし、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記車両から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１２】
前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１３】
前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【請求項１４】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項１３に記載のシェルタ。
【請求項１５】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１６】
前記ポストが、前記ポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト取り付けベース部は、ソケットと、ポスト持ち上げ機構とを有し、前記ポストは前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構は、前記ポストが前記ソケットに出し入れされるように前記ポストを強制的に摺動させることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１７】
前記ポストの前記第２結合部材は回動自在で、前記ポストを前記車両に回動自在に結合し、従って前記ポストが前記車両に対して実質的に水平に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して実質的に垂直になる第２限界位置との間で移動可能となっていることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【請求項１８】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１２記載のシェルタ。
【請求項１９】
前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動くことを特徴とする請求項１８に記載のシェルタ。
【請求項２０】
前記車両がトレーラーであることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面で移動可能な車両と、
第１末端部分及びその反対側の第２末端部分とを有するポストと、
前記ポストの前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合するポスト取り付けベース部と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体とを有する移動式シェルタであって、
前記ポスト取り付けベース部が前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合することによって、前記ポストが前記車両に対して、前記ポストに対して垂直でかつ前記ポスト取り付けベース部から離隔された位置にある実質的に水平なベース部回転軸の周りに回転可能となり、従って前記ポストが、前記車両の上に輸送状態で横に置かれるとともに前記ポストの前記第２末端部分が前記地面から上側に離隔した位置に置かれる格納位置と、前記ポストが垂直にされるとともに前記ポストの前記第２末端部分が前記地面に接近した位置に置かれる配置位置との間で回動可能となることを特徴とし、
前記傘状遮蔽体は、
前記ポストの前記第１末端部分に着脱自在に取り付け可能なフレームと、
前記フレームに取り付けられ、かつ接地末端を有する複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記ブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、格納位置と配置位置との間で移動可能であり、
前記格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、
前記配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記地面に置かれる状態にあって前記遮蔽体を支持していることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記ポストの前記第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項２】
前記ポスト取り付けベース部が、少なくとも１本の細長い形状のフランジを含み、前記フランジは、その第１末端において前記車両に回動自在に取り付けられ、その第２末端において前記ポストの前記第2末端部分を支持しており、前記フランジが前記ポストの位置を前記ベース部回転軸から離隔させていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項３】
前記ポスト取り付けベース部が、前記フランジの前記第２末端に取り付けられたソケットを備えるポスト持ち上げ機構を有し、前記ポストの前記第２末端部分が前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構が選択的に駆動されることによって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項４】
前記ブレースアセンブリが前記格納位置にあり、かつ前記ポストが前記配置位置にあるとき、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は前記地面から上側に離隔した位置にあり、前記ブレースアセンブリが前記格納位置から前記配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は擬似的放物線を描いて動き、前記擬似的放物線における上昇する向きの第１放物線部分においては前記車両に接触するのを避けるように動き、かつ前記擬似的方物線における下降する向きの第２放物線部分においては前記地面に向かって下向きに動くことを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項５】
前記ブレースアセンブリのそれぞれが、前記遮蔽体フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有し、
前記スプレッダ部材は、前記ポストに移動可能に係合して前記ポストに案内され、前記ブレースアセンブリを前記格納位置と前記配置位置との間で動かすことを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項６】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項５に記載のシェルタ。
【請求項７】
前記シェルタ上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項５に記載のシェルタ。
【請求項８】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項７に記載のシェルタ。
【請求項９】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に結合されることを特徴とする請求項８に記載のシェルタ。
【請求項１０】
前記スプレッダ部材が、少なくとも１個の取り付け孔が形成されたスプレッダリングを含み、前記プッシュ部材は、少なくとも１個の取り付けフィンガを回動自在に支持するプッシュリングを含むことを特徴とし、
前記プッシュリングの前記取り付けフィンガは、選択的に回動させることによって前記スプレッダリングの前記取り付け孔に係合でき、前記プッシュリングと前記スプレッダリングとを着脱自在に結合させられることを特徴とする請求項９に記載のシェルタ。
【請求項１１】
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるとき、前記スプレッダ部材は前記遮蔽体フレームに着脱自在に取り付けられ、前記ポストを取り除くことを特徴とする請求項５に記載のシェルタ。
【請求項１２】
前記フレームは管形状で、取り付け機構が収容される内部空間を有し、前記ポストは円筒形状で、前記ポストの前記第１末端部分に遮蔽体が係合する取り付け具を含み、従って前記ポストの前記取り付け具が前記フレームの前記内部空間に入って、前記フレーム取り付け機構に着脱自在に係合することを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
前記ポストは前記
【請求項１３】
地面で移動可能な車両と、
両端に第１結合部材及び第２結合部材を有するポストと、
前記ポストの前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合するポスト取り付けベース部と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体とを有する移動式シェルタであって、
前記ポスト取り付けベース部が前記第２結合部材を前記車両に回動自在に結合することによって、前記ポストが前記車両に対して、前記ポストに対して垂直でかつ前記ポスト取り付けベース部から離隔された位置にある実質的に水平なベース部回転軸の周りに回転可能となり、従って前記ポストが、前記車両の上に輸送状態で横に置かれるとともに前記ポストの前記第２結合部材が前記地面から上側に離隔した位置に置かれる格納位置と、前記ポストが垂直にされるとともに前記ポストの前記第２結合部材が前記地面に接近した位置に置かれる配置位置との間で回動可能となることを特徴とし、
前記傘状遮蔽体は、
前記第１結合部材を介して前記ポストに取り付けられたフレームと、
前記フレームに取り付けられ、かつ接地末端を有する複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記ブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、格納位置と配置位置との間で移動可能であり、
前記格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、
前記配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記地面に置かれる状態にあって前記遮蔽体を支持していることを特徴とし、
前記第１結合部材と前記第２結合部材の少なくとも一方は、着脱自在な取り付け結合部であり、前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記ポストが前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から取り除かれ得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項１４】
前記ポスト取り付けベース部が、少なくとも１本の細長い形状のフランジを含み、前記フランジは、その第１末端において前記車両に回動自在に取り付けられ、その第２末端において前記ポストの前記第2結合部材を支持しており、前記フランジが前記ポストの位置を前記ベース部回転軸から離隔させていることを特徴とする請求項１３に記載のシェルタ。
【請求項１５】
前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストは前記ポスト取り付けベース部に着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記ポスト取り付けベース部から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１６】
前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストは前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１７】
前記ポスト取り付けベース部が、前記フランジの前記第２末端に取り付けられたソケットを備えるポスト持ち上げ機構を有し、前記ポストが前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構が選択的に駆動されることによって前記ポストが前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項１８】
前記ブレースアセンブリが前記格納位置にあり、かつ前記ポストが前記配置位置にあるとき、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は前記地面から上側に離隔した位置にあり、前記ブレースアセンブリが前記格納位置から前記配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は擬似的放物線を描いて動き、前記擬似的放物線における上昇する向きの第１放物線部分においては前記車両に接触するのを避けるように動き、かつ前記擬似的方物線における下降する向きの第２放物線部分においては前記地面に向かって下向きに動くことを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項１９】
前記ブレースアセンブリのそれぞれが、前記遮蔽体フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有し、
前記スプレッダ部材は、前記ポストに移動可能に係合して前記ポストに案内され、前記ブレースアセンブリを前記格納位置と前記配置位置との間で動かすことを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項２０】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２１】
前記シェルタ上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２２】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項２１に記載のシェルタ。
【請求項２３】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に結合されることを特徴とする請求項２２に記載のシェルタ。
【請求項２４】
前記スプレッダ部材が、少なくとも１個の取り付け孔が形成されたスプレッダリングを含み、前記プッシュ部材は、少なくとも１個の取り付けフィンガを回動自在に支持するプッシュリングを含むことを特徴とし、
前記プッシュリングの前記取り付けフィンガは、選択的に回動させることによって前記スプレッダリングの前記取り付け孔に係合でき、前記プッシュリングと前記スプレッダリングとを着脱自在に結合させられることを特徴とする請求項２３に記載のシェルタ。
【請求項２５】
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるとき、前記スプレッダ部材は前記遮蔽体フレームに着脱自在に取り付けられ、前記ポストを取り除くことを特徴とする請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２６】
前記フレームは管形状で、取り付け機構が収容される内部空間を有し、前記ポストは円筒形状で、前記ポストの前記第１結合部材は遮蔽体が係合する取り付け具を含み、従って前記ポストの前記取り付け具が前記フレームの前記内部空間に入って、前記フレーム取り付け機構に着脱自在に係合することを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項１】
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、
前記フレームに着脱自在に取り付けられ得る第１末端部分と、
前記車両に支持された第２末端部分とを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記第２配置位置にあるときには、前記ポストの第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項２】
前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項３】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項４】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のシェルタ。
【請求項５】
前記ポストが、細長い形状のソケットとポスト持ち上げ機構とを有するポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト第２末端部分は前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構によって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項６】
前記ポスト取り付けベース部は前記車両に回動自在に取り付けられ、従って前記ポスト取り付けベース部が前記ポストを前記車両に回動自在に取り付けられ、これによって前記ポストが、前記ポストが前記車両に対して実質的に平行に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して直立する第２限界位置との間で移動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項７】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１に記載のシェルタ。
【請求項８】
前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動くことを特徴とする請求項７に記載のシェルタ。
【請求項９】
前記車両がトレーラーであることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項１０】
車両と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体と、
ポストとを有する移動式シェルタであって、
前記傘状遮蔽体は、
フレームと、
複数の関節付きブレースアセンブリであって、各ブレースアセンブリは、複数の回動自在に相互接続されたブレースを有し、接地末端を有し、かつ前記フレームに前記フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有する、該複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記複数の関節付きブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記ポストは、前記フレームに取り付け可能な第１結合部材と、前記車両に取り付け可能な第２結合部材とを有し、前記第１結合部材及び前記第２結合部材の少なくとも一方が着脱自在な取り付け結合部であることを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、第１格納位置と第２配置位置との間で移動可能であり、
前記第１格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストの近傍に位置し、かつ前記スプレッダ部材が前記ポストの前記第１末端部分から離れた位置で前記ポストに係合し、
前記第２配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記ポストから離隔された位置にあり、前記スプレッダ部材が前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記スプレッダ部材は、前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置と前記第２配置位置との間で動かされるとき、前記ポストに移動可能な形で係合し、前記ポストに沿って案内され、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から前記ポストを取り除くことができることを特徴とするシェルタ。
【請求項１１】
前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記車両から着脱自在であることを特徴とし、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記車両から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１２】
前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストを前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１３】
前記遮蔽体上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【請求項１４】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項１３に記載のシェルタ。
【請求項１５】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１６】
前記ポストが、前記ポスト取り付けベース部を介して前記車両に取り付けられ、前記ポスト取り付けベース部は、ソケットと、ポスト持ち上げ機構とを有し、前記ポストは前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構は、前記ポストが前記ソケットに出し入れされるように前記ポストを強制的に摺動させることを特徴とする請求項１０に記載のシェルタ。
【請求項１７】
前記ポストの前記第２結合部材は回動自在で、前記ポストを前記車両に回動自在に結合し、従って前記ポストが前記車両に対して実質的に水平に置かれる第１位置と、前記ポストが前記車両に対して実質的に垂直になる第２限界位置との間で移動可能となっていることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【請求項１８】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１２記載のシェルタ。
【請求項１９】
前記ブレースアセンブリが前記第１格納位置から前記第２配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が、擬似的放物線の軌跡を描いて、前記ブレースアセンブリが前記車両に接触するのを避けるように動くことを特徴とする請求項１８に記載のシェルタ。
【請求項２０】
前記車両がトレーラーであることを特徴とする請求項１２に記載のシェルタ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面で移動可能な車両と、
第１末端部分及びその反対側の第２末端部分とを有するポストと、
前記ポストの前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合するポスト取り付けベース部と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体とを有する移動式シェルタであって、
前記ポスト取り付けベース部が前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合することによって、前記ポストが前記車両に対して、前記ポストに対して垂直でかつ前記ポスト取り付けベース部から離隔された位置にある実質的に水平なベース部回転軸の周りに回転可能となり、従って前記ポストが、前記車両の上に輸送状態で横に置かれるとともに前記ポストの前記第２末端部分が前記地面から上側に離隔した位置に置かれる格納位置と、前記ポストが垂直にされるとともに前記ポストの前記第２末端部分が前記地面に接近した位置に置かれる配置位置との間で回動可能となることを特徴とし、
前記傘状遮蔽体は、
前記ポストの前記第１末端部分に着脱自在に取り付け可能なフレームと、
前記フレームに取り付けられ、かつ接地末端を有する複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記ブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、格納位置と配置位置との間で移動可能であり、
前記格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、
前記配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記地面に置かれる状態にあって前記遮蔽体を支持していることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記ポストの前記第１末端部分は前記フレームから外すことが可能となり、前記車両が前記遮蔽体から前記ポストを持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にし得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項２】
前記ポスト取り付けベース部が、少なくとも１本の細長い形状のフランジを含み、前記フランジは、その第１末端において前記車両に回動自在に取り付けられ、その第２末端において前記ポストの前記第2末端部分を支持しており、前記フランジが前記ポストの位置を前記ベース部回転軸から離隔させていることを特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
【請求項３】
前記ポスト取り付けベース部が、前記フランジの前記第２末端に取り付けられたソケットを備えるポスト持ち上げ機構を有し、前記ポストの前記第２末端部分が前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構が選択的に駆動されることによって前記ポスト第２末端部分が前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項４】
前記ブレースアセンブリが前記格納位置にあり、かつ前記ポストが前記配置位置にあるとき、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は前記地面から上側に離隔した位置にあり、前記ブレースアセンブリが前記格納位置から前記配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は擬似的放物線を描いて動き、前記擬似的放物線における上昇する向きの第１放物線部分においては前記車両に接触するのを避けるように動き、かつ前記擬似的方物線における下降する向きの第２放物線部分においては前記地面に向かって下向きに動くことを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項５】
前記ブレースアセンブリのそれぞれが、前記遮蔽体フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有し、
前記スプレッダ部材は、前記ポストに移動可能に係合して前記ポストに案内され、前記ブレースアセンブリを前記格納位置と前記配置位置との間で動かすことを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
【請求項６】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項５に記載のシェルタ。
【請求項７】
前記シェルタ上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項５に記載のシェルタ。
【請求項８】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項７に記載のシェルタ。
【請求項９】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に結合されることを特徴とする請求項８に記載のシェルタ。
【請求項１０】
前記スプレッダ部材が、少なくとも１個の取り付け孔が形成されたスプレッダリングを含み、前記プッシュ部材は、少なくとも１個の取り付けフィンガを回動自在に支持するプッシュリングを含むことを特徴とし、
前記プッシュリングの前記取り付けフィンガは、選択的に回動させることによって前記スプレッダリングの前記取り付け孔に係合でき、前記プッシュリングと前記スプレッダリングとを着脱自在に結合させられることを特徴とする請求項９に記載のシェルタ。
【請求項１１】
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるとき、前記スプレッダ部材は前記遮蔽体フレームに着脱自在に取り付けられ、前記ポストを取り除くことを特徴とする請求項５に記載のシェルタ。
【請求項１２】
前記フレームは管形状で、取り付け機構が収容される内部空間を有し、前記ポストは円筒形状で、前記ポストの前記第１末端部分に遮蔽体が係合する取り付け具を含み、従って前記ポストの前記取り付け具が前記フレームの前記内部空間に入って、前記フレーム取り付け機構に着脱自在に係合することを特徴とする請求項２に記載のシェルタ。
前記ポストは前記
【請求項１３】
地面で移動可能な車両と、
両端に第１結合部材及び第２結合部材を有するポストと、
前記ポストの前記第２末端部分を前記車両に回動自在に結合するポスト取り付けベース部と、
折り畳み可能な傘状遮蔽体とを有する移動式シェルタであって、
前記ポスト取り付けベース部が前記第２結合部材を前記車両に回動自在に結合することによって、前記ポストが前記車両に対して、前記ポストに対して垂直でかつ前記ポスト取り付けベース部から離隔された位置にある実質的に水平なベース部回転軸の周りに回転可能となり、従って前記ポストが、前記車両の上に輸送状態で横に置かれるとともに前記ポストの前記第２結合部材が前記地面から上側に離隔した位置に置かれる格納位置と、前記ポストが垂直にされるとともに前記ポストの前記第２結合部材が前記地面に接近した位置に置かれる配置位置との間で回動可能となることを特徴とし、
前記傘状遮蔽体は、
前記第１結合部材を介して前記ポストに取り付けられたフレームと、
前記フレームに取り付けられ、かつ接地末端を有する複数の関節付きブレースアセンブリと、
前記ブレースアセンブリに支持されたキャンバスとを有することを特徴とし、
前記関節付きブレースアセンブリは、格納位置と配置位置との間で移動可能であり、
前記格納位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストに対して折り畳まれ、
前記配置位置では、前記ブレースアセンブリが前記ポストから離れた位置に配置され、キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を作り、前記ブレースアセンブリの前記接地末端が前記地面に置かれる状態にあって前記遮蔽体を支持していることを特徴とし、
前記第１結合部材と前記第２結合部材の少なくとも一方は、着脱自在な取り付け結合部であり、前記ブレースアセンブリが、前記配置位置にあるときには、前記ポストが前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域から取り除かれ得ることを特徴とするシェルタ。
【請求項１４】
前記ポスト取り付けベース部が、少なくとも１本の細長い形状のフランジを含み、前記フランジは、その第１末端において前記車両に回動自在に取り付けられ、その第２末端において前記ポストの前記第2結合部材を支持しており、前記フランジが前記ポストの位置を前記ベース部回転軸から離隔させていることを特徴とする請求項１３に記載のシェルタ。
【請求項１５】
前記ポストの前記第２結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストは前記ポスト取り付けベース部に着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記第１結合部材が回動自在であり、従って前記ポストが前記フレームに回動自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記ポスト取り付けベース部から取り外すことができ、前記車両は前記遮蔽体から走り去ることができ、前記ポストは前記第１結合部材の周囲で前記ブレースアセンブリの少なくとも１つに隣接した状態の格納位置に回動されて、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１６】
前記ポストの前記第１結合部材が着脱自在であり、従って前記ポストは前記フレームに着脱自在に取り付けられていることを特徴とし、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるときには、前記ポストは前記フレームから外すことができ、前記車両は前記ポストを前記遮蔽体から持ち去って、前記キャンバスで遮蔽された使用可能な領域を何もない状態にできることを特徴とする請求項１４に記載のシェルタ。
【請求項１７】
前記ポスト取り付けベース部が、前記フランジの前記第２末端に取り付けられたソケットを備えるポスト持ち上げ機構を有し、前記ポストが前記ソケットに摺動自在に係合し、前記ポスト持ち上げ機構が選択的に駆動されることによって前記ポストが前記ソケット内をその内側及び外側限界位置の間で前記ソケットに沿って移動可能となっていることを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項１８】
前記ブレースアセンブリが前記格納位置にあり、かつ前記ポストが前記配置位置にあるとき、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は前記地面から上側に離隔した位置にあり、前記ブレースアセンブリが前記格納位置から前記配置位置に移動するときに、前記ブレースアセンブリの前記接地末端は擬似的放物線を描いて動き、前記擬似的放物線における上昇する向きの第１放物線部分においては前記車両に接触するのを避けるように動き、かつ前記擬似的方物線における下降する向きの第２放物線部分においては前記地面に向かって下向きに動くことを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項１９】
前記ブレースアセンブリのそれぞれが、前記遮蔽体フレームに回動自在に取り付けられた第１回動関節、及びスプレッダ部材に回動自在に取り付けられた第２回動関節を有し、
前記スプレッダ部材は、前記ポストに移動可能に係合して前記ポストに案内され、前記ブレースアセンブリを前記格納位置と前記配置位置との間で動かすことを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【請求項２０】
前記ブレースアセンブリのそれぞれは、
前記遮蔽体フレームに回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するフレーム結合ブレースと、
前記スプレッダ部材に回動自在に結合された第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有するスプレッダブレースであって、前記フレーム結合ブレースの前記第２末端は、前記スプレッダブレースに前記スプレッダブレースの前記第１末端と前記第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該スプレッダブレースと、
前記ブレースアセンブリが前記配置位置において地面に置かれる第１末端と、前記第１末端の反対側の第２末端とを有する接地ブレースであって、前記スプレッダブレースの前記第２末端が前記接地ブレースに前記接地ブレースの第１末端と第２末端との中間で回動自在に取り付けられる、該接地ブレースと、
前記フレーム結合ブレースの第１末端と第２末端との中間に回動自在に結合される第１末端と、前記接地ブレースの第２末端に回動自在に結合される前記第１末端の反対側の第２末端とを有する中間ブレースとを有する請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２１】
前記シェルタ上に、前記スプレッダ部材を前記ポストに沿って強制的に移動させるべく駆動されるアクチュエータが設けられることを特徴とする請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２２】
前記アクチュエータが、
前記ポストによって支持された吊り上げシステムと、
前記吊り上げシステムに動作可能に結合され、前記ポストに摺動自在に係合するプッシュ部材とを有することを特徴とし、
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材は前記プッシュ部材と前記フレームとの中間に位置することを特徴とし、
前記吊り上げシステムが駆動されると、前記プッシュ部材は前記ポストに沿って強制的に移動されて前記スプレッダ部材を摺動させることを特徴とする請求項２１に記載のシェルタ。
【請求項２３】
前記スプレッダ部材が前記ポストに係合しているとき、前記スプレッダ部材が前記プッシュ部材に着脱自在に結合されることを特徴とする請求項２２に記載のシェルタ。
【請求項２４】
前記スプレッダ部材が、少なくとも１個の取り付け孔が形成されたスプレッダリングを含み、前記プッシュ部材は、少なくとも１個の取り付けフィンガを回動自在に支持するプッシュリングを含むことを特徴とし、
前記プッシュリングの前記取り付けフィンガは、選択的に回動させることによって前記スプレッダリングの前記取り付け孔に係合でき、前記プッシュリングと前記スプレッダリングとを着脱自在に結合させられることを特徴とする請求項２３に記載のシェルタ。
【請求項２５】
前記ブレースアセンブリが前記配置位置にあるとき、前記スプレッダ部材は前記遮蔽体フレームに着脱自在に取り付けられ、前記ポストを取り除くことを特徴とする請求項１９に記載のシェルタ。
【請求項２６】
前記フレームは管形状で、取り付け機構が収容される内部空間を有し、前記ポストは円筒形状で、前記ポストの前記第１結合部材は遮蔽体が係合する取り付け具を含み、従って前記ポストの前記取り付け具が前記フレームの前記内部空間に入って、前記フレーム取り付け機構に着脱自在に係合することを特徴とする請求項１６に記載のシェルタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公表番号】特表２００６−５０１３８５（Ｐ２００６−５０１３８５Ａ）
【公表日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−５３８６１６（Ｐ２００４−５３８６１６）
【出願日】平成１５年９月２６日（２００３．９．２６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００３／００１４８０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０２９３８８
【国際公開日】平成１６年４月８日（２００４．４．８）
【出願人】（５０５１１６５０７）
【氏名又は名称原語表記】ＢＯＵＣＨＡＲＤ， Ｐａｕｌ−Ａｎｄｒｅ
【住所又は居所原語表記】１５６２ Ｖａｎ Ｈｏｒｎｅ， Ｏｕｔｒｅｍｏｎｔ， Ｑｕｅｂｅｃ Ｈ２Ｖ １Ｌ５， ＣＡＮＡＤＡ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年９月２６日（２００３．９．２６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００３／００１４８０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０２９３８８
【国際公開日】平成１６年４月８日（２００４．４．８）
【出願人】（５０５１１６５０７）
【氏名又は名称原語表記】ＢＯＵＣＨＡＲＤ， Ｐａｕｌ−Ａｎｄｒｅ
【住所又は居所原語表記】１５６２ Ｖａｎ Ｈｏｒｎｅ， Ｏｕｔｒｅｍｏｎｔ， Ｑｕｅｂｅｃ Ｈ２Ｖ １Ｌ５， ＣＡＮＡＤＡ
【Ｆターム（参考）】
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