振動を減衰するための装置、特に多段式のトーショナルバイブレーションダンパ
本発明は、振動を減衰する装置（１）、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパであって、並列に接続されかつ同心的に配置され、少なくともそれぞれ１つの入力部分（８，１１）と出力部分（１０，１２）とを有する少なくとも２つのダンパアッセンブリ（５，７）を有しており、直列に接続され中間フランジ（２３）を介して連結された少なくとも２つのダンパ（６．１，６．２）を有する直列ダンパとして構成されている第１のダンパアッセンブリ（５）と、回動遊びをもって構成された第２のダンパアッセンブリ（７）とを有しており、第１のダンパアッセンブリ（５）の出力部分（１０）は第２のダンパアッセンブリ（７）の出力部分（１２）と共に構造的なユニットを形成し、第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）は半径方向で、異なる直径（ｄ３，ｄ４）上に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、並列にかつ同軸的に配置された少なくとも２つのダンパアッセンブリ、つまり第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとを有する、振動を減衰するための装置、特に多段式のトーショナルバイブレーションダンパに関する。
【０００２】
特に多段式のねじり振動ダンパ若しくはトーショナルバイブレーションダンパの形式の、振動を減衰するための装置は、複数の構成において先行技術にて既に公知になっている。これらの装置はパワートレーンにおいて力伝達方向で見て駆動部と被駆動部との間に配置され、駆動部と被駆動部とを形成する接続エレメントに連結した場合、弾性的なクラッチとして機能する。弾性的なクラッチはトルクを伝達すると同時に、出力伝達時の振動を補償する。振動ダンパとしての構成も考慮可能である。この場合、隣り合う接続エレメント間の装置を介してトルク伝達は行われず、単に、個々の構成要素を介してのトルクショックだけが解消される。振動を減衰するためのこのような装置は、減衰形式に応じて種々異なる機能原理に基づいている。純粋に機械的なダンパの構成の他に、液圧式のダンパの構成も公知であり、また機械・液圧式の組合せの構成が公知である。機械的なダンパは、力伝達方向に応じて振動を減衰するための装置の入力部分又は出力部分として機能する１つ又は複数の部分から成る回動部分、特に主要部分と二次部分とを有している。主要部分と二次部分とは互いに同軸的に配置されており、互いに相対的に制限して周方向に回動可能である。入力部分と出力部分との間の連結は、トルク伝達のための手段及び振動を減衰するための手段を介して行われる。２つの手段は、通常、圧縮ばねの形式の少なくとも１つのばねエレメントを有するばねユニットによって形成される。入力部分と出力部分との間の回動角の量及びばね力を介して振動を補償して解消することができる。
【０００３】
ＤＥ３０４７０３９Ａ１において、駆動部と被駆動部との間において、振動を減衰するための二段式の装置とトルクの伝達のための装置とが既に公知になっている。この装置は直列に接続された２つのダンパアッセンブリを有している。振動を減衰するための装置の駆動エレメント及び被駆動エレメントの間の比較的大きな相対運動を可能にするために、前記装置は二段式に構成された。前記装置は、１つのケーシング内に配置され駆動舌片によって駆動される減衰ばねの同心的な２つのサークルを有している。駆動舌片は駆動エレメントに、例えばロッキングクラッチのためのピストンプレートに取り付けられている。遊動型のエレメントは内側及び外側のばねサークルにおけるばねを、２つ以上のばね群に分ける。２つ以上のばね群は各サークルにおいて互いに平行に作動し、ばねは各個々の群において直列に作用する。内側に位置するダンパには回動遊びはなく、つまり常に有効な状態にある。
【０００４】
ＵＳ２００４／０２１６９７９Ａ１において、少なくとも２つのダンパアッセンブリを有する、振動を減衰するための装置の構成が既に公知になっている。２つのダンパアッセンブリは並列に接続されていて、常に有効な状態にある。比較的小さな回動角のためにダンパアッセンブリは半径方向内側の直径上に配置され、比較的大きな回動遊びが第２のダンパアッセンブリを介して半径方向外側の直径上に実現される。半径方向内側のダンパアッセンブリは直列ダンパとして構成されており、１つのフランジを介して分けられた、相前後して接続されているばねエレメントを有する。
【０００５】
ＵＳ２００４／０１８５９４０において、冒頭で述べた形式の、直列・並列ダンパとして構成された、相対的に互いに制限して周方向で回動可能な第１の回動エレメントと第２の回動エレメントとを有する、振動を減衰するための装置が公知になっている。さらに、前記装置は、回動方向に配向されていて直列に接続された、遊動性の中間フランジを介して連結されている第１の弾性的なエレメントのペアを有し、かつ、第１の弾性的なエレメントに対して並列に接続されている他の第２の弾性的なエレメントを有している。第２の弾性的なエレメントは、第１の弾性的なエレメントのペアが、第１の回動エレメントと第２の回動エレメントとの相対的な回動に基づいて所定の第１の角において互いに圧縮された後に、回動方向で互いに圧縮されるように設計されている。第２の弾性的なエレメントに、遊動性のフランジに形成されている隙間角が割り当てられている。第１及び第２の弾性的なエレメントは、半径方向の構成スペースを減じるために一直径上に配置されているか、又はばねエレメントの延在経過により理論的にもたらされる環状の領域に対して半径方向で互いにオーバラップしている。第１の弾性的なエレメント間の連結は１つの遊動性のフランジを介して行われる。
【０００６】
直列・並列ダンパ装置の別の構成が、ＵＳ３１３８０１１から既に公知になっている。ここに記載のダンパはワンピースに構成されている被駆動フランジを有しているものの、その製造及び構成においては極めてコストがかかる。
【０００７】
既述の全構成には、所定の運転領域における所望の特性を考慮したばね特性曲線の達成が共通している。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、比較的平坦な特性曲線を特徴とする、小さなトルク時に低いばね定数によって振動を減衰するための装置を提供することである。理論的に極めて高い確率で起こり得るモーメントの一部分を伝達するように設定可能な特性マップ領域は、入力・出力部分として機能する回動エレメントの間の可能な限り大きな回動角範囲により形成可能であることが望まれる。本発明に係る構成は、構造的及び製造技術的に少ない手間を特徴とし、さらに力伝達装置内に組み込むためにパワートレーンでの使用に適していることが望まれる。振動の減衰のための装置は半径方向及び軸線方向で可能な限り小さく構成したい。
【０００９】
本発明に係る構成は、請求項１の特徴部に記載の構成を特徴としている。有利な構成は従属請求項に記載されている。
【００１０】
本発明は、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパであって、並列に接続されかつ同心的に配置され、少なくともそれぞれ１つの入力部分と出力部分とを有する少なくとも２つのダンパアッセンブリを有しており、直列に接続され中間フランジを介して連結された少なくとも２つのダンパを有する直列ダンパとして構成されている第１のダンパアッセンブリと、回動遊びをもって構成された第２のダンパアッセンブリとを有する、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパにおいて、第１のダンパアッセンブリの出力部分は第２のダンパアッセンブリの出力部分と共に１つの構造的なユニットを形成し、第１及び第２のダンパアッセンブリは半径方向で、異なる直径上に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
好ましくは、並列に接続されたダンパアッセンブリの入力部分は１つの構成ユニットによって形成される。
【００１２】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの出力部分は、第２のダンパアッセンブリの出力部分と共に一体に構成されている。
【００１３】
好ましくは、第２のダンパアッセンブリの前記回動遊びは、第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分との間において予め規定された所定の隙間角を成す回動角により規定されており、回動角は出力部分に統合されている。
【００１４】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリは半径方向で第２のダンパアッセンブリより大きな直径上に配置されている。
【００１５】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとは軸線方向の一平面に配置されている。
【００１６】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとは組付け状態において軸線方向で互いにずらされて配置されている。
【００１７】
好ましくは、各ダンパアッセンブリは少なくとも１つの、１つの部材又は複数の部材から成る入力部分と、１つの部材又は複数の部材から成る出力部分とを有しており、入力部分及び出力部分はトルク伝達のための手段と減衰連結のための手段とを介して互いに連結されており、相対的に互いに制限されて周方向に回動可能である。
【００１８】
好ましくは、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段は、少なくとも１つの弾性的なエレメント、特にばねユニットを有する構成ユニットによって形成される。
【００１９】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの直列に接続された２つのダンパは軸線方向で一平面に配置されている。
【００２０】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの直列に接続された２つのダンパは周方向において共通の直径上に配置されている。
【００２１】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの入力部分は第２のダンパアッセンブリの入力部分に相対回動不能に接続されている。
【００２２】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの入力部分は第２のダンパアッセンブリの入力部分と共に１つの構造的なユニットにより形成される。
【００２３】
好ましくは、第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメントによって形成され、出力部分はディスクエレメントの間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジによって形成される。
【００２４】
好ましくは、第１及び第２のダンパアッセンブリの出力部分は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメントによって形成され、入力部分はディスクエレメントの間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジによって形成される。
【００２５】
好ましくは、フランジは環状ディスク形のエレメントとして、周方向において均等な間隔を置いて半径方向で外周に配置され、半径方向外方に方向付けられた突出部を有しており、突出部は、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段のためのストッパ面を周方向に形成し、さらにフランジは切欠きを有しており、切欠きにおいて第２のダンパアッセンブリのばねユニットは支持可能である。
【００２６】
好ましくは、中間フランジは、内周に半径方向に設けられた複数の突出部を備えた環状のエレメントとして構成されており、これらの突出部は周方向において縁開放した凹部を内周に形成し、互いに離れる方向を向いている面領域にばねユニットのためのストッパ面を形成する。
【００２７】
好ましくは、装置は、流体力学的な構成要素とロックアップクラッチとを有する力伝達装置内に配置されており、流体力学的な構成要素又はロックアップクラッチの下流側に接続されている。
【００２８】
好ましくは、回動角Ｆは３〜５０°の範囲内にある。
【００２９】
振動を減衰するための装置、特に多段式の直列・並列ねじり振動ダンパは、並列に接続され同軸的に配置されていて少なくとも１つの入力部分及び出力部分を有する少なくとも２つのダンパアッセンブリ、つまり第１のダンパアッセンブリ及び回動遊びを有する第２のダンパアッセンブリを有している。一方のダンパアッセンブリは少なくとも直列に接続され１つの中間フランジを介して連結されている個々のダンパを有する直列ダンパとして構成されている。本発明によれば、第１のダンパアッセンブリの配置は半径方向において、第２のダンパアッセンブリの配置の直径よりも大きな直径上でなされる。第１のダンパアッセンブリの出力部分と第２のダンパアッセンブリの出力部分とは１つの構造的なユニットを形成する。
【００３０】
本発明に係る構成によりまず、バイブレーションダンパは可能な限り大きな回動角範囲において小さな摩擦を伴う可能な限り小さなばね定数を特徴とする、極めてコンパクトに組み合わされた減衰アッセンブリを提供することができる。製造は個々の構成部材において機能を集中させたことに基づき比較的簡単であり、かつ低コストになっている。
【００３１】
第２のダンパアッセンブリは回転軸線に対して可能な限り小さな間隔をおいて配置されている。２つのダンパアッセンブリは互いに同軸的に配置されていて、軸線方向でずらされているか、又は有利には一平面に配置されていてよい。一平面に配置されている場合、ダンパアッセンブリは、ダンパ特性曲線が個々のダンパアッセンブリの分離した構成に基づき可変に調節することができる多段式のダンパの形式において、軸線方向及び半径方向において比較的小さく構成される。
【００３２】
半径方向外側での第１のダンパアッセンブリの配置に基づき、第１のダンパアッセンブリを介して大きな回動角を実現することができる。第１のダンパアッセンブリは回動角領域内で効果的であり、ひいては減衰は比較的大きなモーメントにおいても実現できる。特に有利な構成において、第１のダンパアッセンブリは直列に接続された少なくとも２つのダンパ、第１及び第２のダンパを有する。一方のダンパの出力部分はそれぞれ他のダンパの入力部分を形成するか、又は他のダンパの入力部分に相対回動不能に連結されている。特に有利な構成によれば、直列ダンパは１つの共通の直径上において実現される。つまり、２つの個々のダンパは１つの共通の一直径上に配置され、半径方向でずれてはいない。この構成では、ダンパ全体のために半径方向の寸法を小さく保持することができる。
【００３３】
直列ダンパアッセンブリの個々のダンパはそれぞれ、有利には寸法設定に関して一致した、トルク伝達のための手段及び／又は減衰連結のための手段を有している。これによりシステム全体における適切な統合時、回動角方向からの独立性を実現することも可能であり、いずれにしてもトルクを、第２のダンパアッセンブリを介して導入されるモーメントと組み合わせて第１のダンパアッセンブリの出力部を介して、パワートレーンにおける駆動したいエレメントに導入することも可能である。
【００３４】
別の構成によれば、第１のダンパアッセンブリの個々のダンパを異なる直径上に配置することも考慮可能である。この場合、理論的には伝達エレメントを種々異なって設計することもできる。
【００３５】
直列ダンパとして構成された第１のダンパアッセンブリの個々のダンパは、接続に応じて連行体ディスク又は遊動性のフランジとして構成されていてもよい中間フランジを介して互いに連結されている。中間フランジは、内周面において半径方向で回転軸線を向いていて周方向に配向された、トルク伝達及び減衰連結のための手段のためのストッパ面を形成する突出部を備えた環状のエレメントとして構成されている。
【００３６】
中間フランジの延在の半径方向内側に位置するフランジは、外周面において半径方向に配向された突出部を備えた環状のエレメントとして構成されている。環状のエレメントは、接続に応じて第２のダンパアッセンブリのための入力部分又は出力部分として機能する。
【００３７】
第２のダンパアッセンブリの回動遊びは隙間角を構成する、第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分との間の予め規定されている回動角を成す。回動角において第２のダンパアッセンブリは効果的ではない。回動角は出力部分に形成されている。
【００３８】
個々のダンパアッセンブリはそれぞれ力伝達方向で見て、入力部分として機能する主要部分と、出力部分として構成する二次部分とを有している。機能は力伝達方向及び動力伝達方向の変向に応じて交換可能である、つまり交番する。入力部分及び出力部分は１つの部材又は複数の部材から構成することができる。有利には、１つの部材から成る構成はそれぞれディスク形式において選択される。１つの部材から成る構成は、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段を介して互いに連結されている。トルク伝達及び減衰連結のための手段は、弾性的なエレメント、特にばねユニットによって構成されている。個々のばねユニットは個別のばねとして構成されているか、又は相前後して接続されているばねユニットとして存在していてもよい。個々のダンパアッセンブリはそれぞれ弾性的なクラッチとして機能する。弾性的なクラッチはトルクを伝達すると同時に振動を補償する。第１のダンパアッセンブリは少なくとも１つの入力部分も出力部分も有する。同じことが第２のダンパアッセンブリに当てはまる。しかし第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分は互いに連結されているか若しくは並列に接続されているので、２つのダンパアッセンブリを介したモーメント分配を行うことができる。
【００３９】
並列接続の実現のために、個々のダンパアッセンブリの入力・出力部分は１つの構造的なユニットを形成する、つまり例えば互いに相対回動不能に連結されていてよい。この場合、個々の入力・出力部分は単に接続部を介して互いに機能的に連結されている分割されたエレメントとして構成されている。しかし特に有利な構成によれば、１つの統合的な構成が得られる、つまり第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分とがそれぞれ１つの部材から構成されている、つまり入力部分若しくは出力部分を形成する、第１のダンパアッセンブリのエレメントは同時に、第２のダンパアッセンブリの入力部分若しくは出力部分として構成されている。
【００４０】
装置は機械的な摩擦ダンパとして構成されていて、極めて単純な構成では、軸線方向に配置され互いに相対回動不能に連結された少なくとも２つのサイドディスクを有している。２つのサイドディスクは連行体ディスク又は出力部分として機能することになる。サイドディスクは、個々のダンパアッセンブリ及び第１のダンパアッセンブリのダンパのばねエレメントの収容、及び個々のダンパアッセンブリ及び第１のダンパアッセンブリのダンパのばねエレメントための、互いに逆方向に構成されたストッパ面の形成のための開口を有している。周方向でストッパ面を形成する切欠き若しくは貫通開口は、第２のダンパアッセンブリのために隙間角、つまり入力部分と出力部分との間に回動範囲が実現可能であるように互いに配置されている。回動範囲は第２のダンパ装置に関する作用は示さない。つまり、第２のダンパ装置は、入力部分と出力部分との間の予め規定された所定の回動角が達成されて初めて有効になる。
【００４１】
同様に上記記載は、２つのサイドディスクの間に配置されたフランジ、特に同時に第１及び第２のダンパアッセンブリの出力部分を形成するフランジの形式のディスク形のエレメントにも当てはまる。
【００４２】
力伝達ユニットにおける割当て及び連結若しくは接続に応じて、異なるエレメントがそれぞれ入力部分として機能する。このことは、どのエレメントが駆動アッセンブリに連結され、どのエレメントが力伝達方向で見て被駆動側に連結されるかに基づく。第１の構成によれば、駆動はサイドディスクを介して実現することができる。この構成では、サイドディスクは、例えばロックアップクラッチ又は駆動機械の力伝達装置において少なくとも間接的に駆動エレメントと相対回動不能に連結されている。出力伝達は第１のダンパアッセンブリにおいては中間フランジおいて行われ、中間フランジから、装置の出力部分及び第２のダンパアッセンブリの出力部分を形成するフランジへと行われる。
【００４３】
別の第２の構成によれば、フランジを介して出力を導入することも考慮可能である。この構成において、出力伝達は出力部分として機能する第１及び第２のダンパアッセンブリのサイドディスクへと行われる。
【００４４】
本発明による構成は、記載の構成に限定されない。構造に関する詳細は、当業者が推量できる範囲内にある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】図１ａにおいて、直列・並列ダンパの形式の振動を減衰するための本発明に係る装置の基本構造及び基本原理を簡略化して概略的に図において明示し、図１ｂ及び図１ｃにおいて、二段式の直列・並列ダンパの形式の振動を減衰するための本発明に係る装置を、２つの断面、特に図１ｂに示した軸線方向断面及び断面Ｂ−Ｂに基づいて簡略化して概略的に明示した。
【図２】ダンパ装置のサイドディスクの実施の形態を側面図において明示した図である。
【図３】振動を減衰するための本発明に基づき構成された多段式の装置の特性曲線をグラフにおいて明示した図である。
【００４６】
以下に、本発明に係る手段を図面に基づき説明する。
【００４７】
図１ａは、特にねじり振動ダンパ若しくはトーショナルバイブレーションダンパの形式の、振動を減衰するための本発明に基づき構成された装置１の基本構造及び基本原理を概略的に簡略化して明示した図である。振動を減衰するための本発明に係る装置１は多段式の直列・並列ダンパ２として構成されている。振動を減衰するための装置１は、機能的に２つダンパ段３，４を有している。これらのダンパ段３，４はそれぞれ−第１のダンパアッセンブリ５及び第２のダンパアッセンブリ７の−ダンパアッセンブリによって形成され、並列接続されている。並列接続とは本発明では、２つのダンパアッセンブリ５，７が力伝達経路内において平行に配置されていることを意味する。力伝達は平行に若しくは２つのダンパアッセンブリ５，７を介してなされる。第１のダンパアッセンブリ５は本発明によれば直列ダンパとして構成されている、つまり、少なくとも２つの直列に接続されたダンパ６．１，６．２を有している。直列に接続されたとは本発明では、出力伝達が力伝達経路内において直列になされる、特に２つのダンパ６．１，６．２がダンパ段３において相前後して連続していることを意味する。方向は力導入方向に基づいて規定される。図１ａにおいては、力伝達は例えばダンパ６．１，６．２を介して行われる。
【００４８】
各ダンパ段３，４は異なる運転領域において効果を発揮する。特に第２のダンパ段４のダンパアッセンブリ７は、隙間角とも称呼される予め規定された回動角Ｆの後に初めて効果的になるように構成されている。２つのダンパアッセンブリ５，７は平行に配置されていて、二段式の直列・並列ダンパに組み立てられている。各個々のダンパアッセンブリ５，７は、１つ又は複数の部材から構成されている、力伝達方向に見て、入力部分及び出力部分として機能する回動エレメントを有している。回動エレメントはトルク伝達のための手段及び／又は減衰連結のための手段を介して互いに連結されている。有利には、機械的な減衰コンセプトの使用時、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段は同じ構成ユニットによって形成される、有利にはばねユニットによって形成される。個々のダンパアッセンブリ５，７及びダンパアッセンブリ５の個々のダンパ６．１，６．２の入力・出力部分はそれぞれ同軸的に互いに配置されており、制限されて互いに周方向に回動可能である。入力・出力部分の概念は、本発明では、力伝達方向に見て、パワートレーンにおける配置の際、駆動する構成部材から被駆動構成部材への力伝達に関係する。入力・出力部分としての機能は異なる運転状態において異なる構成部材に割り当てることができる、つまり、車両における使用時、トラクションドライブ（Ｔｒａｋｔｉｏｎｓｂｅｔｒｉｅｂ）におけるパワートレーンにおいて、駆動機械に連結可能なエレメントは入力部分として機能し、これに対してトラクションドライブにおいて出力部分として機能するエレメントがむしろ入力部分として機能することにより、エンジンブレーキドライブ（Ｓｃｈｕｂｂｅｔｒｉｅｂ）においては機能が反転する。
【００４９】
装置１は力伝達経路に見て入力部分Ｅと出力部分Ａとを有している。入力部分Ｅはダンパアッセンブリ５及びダンパアッセンブリ７の１つのエレメントによって構造的なユニットとして形成されるか、又はダンパアッセンブリ５，７の入力部分は互いに相対回動不能に接続されている。ダンパアッセンブリ５は入力部分８と出力部分１０とを有している。ダンパアッセンブリ７は入力部分１１と出力部分１２とを有している。入力部分８，１１は有利には入力部分Ｅによって直接形成され、出力部分１０，１２は出力部分Ａによって形成される。第１のダンパアッセンブリ５においては、２つのダンパ、ダンパ６．１とダンパ６．２とが直列に接続されている。全体ユニットの入力部Ｅに相対回動不能に接続されているか、又は有利には入力部Ｅによって直接形成される、第１のダンパアッセンブリの入力部８は、第１のダンパ６．１の入力部分１３によって形成される。さらに第１のダンパ６．１は出力部分１４を有しており、出力部分１４は同時にダンパアッセンブリ５の直列に接続されている２つのダンパの第２のダンパ６．２の入力部分１５を形成するか、又は入力部分１５に相対回動不能に接続されている。さらに第２のダンパ６．２は出力部分１６を有しており、出力部分１６はダンパアッセンブリ５の出力部分１０を形成し、かつ出力部Ａに相対回動不能に接続されているか又は出力部Ａを形成する。第１のダンパ６．１は入力部分１３と出力部分１４との間のトルク伝達のための手段１７を有しており、かつ、減衰連結のための手段１８を有している。これに類似して第２のダンパ６．２はトルク伝達のための手段２０を有し、かつ減衰連結のための手段２１を有する。第２のダンパアッセンブリ７は、入力部分１１と出力部分１２とがトルク伝達のための手段３４及び減衰連結のための手段３５を介して互いに連結されている少なくとも１つのダンパを有している。力伝達は装置の入力部分Ｅと出力部分Ａとの間で回動方向に応じて第１の減衰アッセンブリ５においてダンパ６．１とダンパ６．２とを介して行われるか若しくは逆転して行われ、同時に入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の予め規定された回動角に達した後にダンパアッセンブリ７を介して行われる。
【００５０】
図１ａには基本原理における、第２のダンパアッセンブリ７が入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の回動角の発生時、即効果を発揮するのではなく、入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の所定の回動角の到達後に初めて効果を発することは示されていない。前記角は隙間角とも称呼される。隙間角に達すると第２のダンパアッセンブリ７によって形成される第２のダンパ段４が接続される。
【００５１】
図１ｂ及び図１ｃは２つの図面において、振動を減衰するための本発明に基づき構成された装置１、特に多段式の直列・並列ダンパアッセンブリ２を明示した。図１ｂは振動の減衰のための装置１を軸線方向に断面して明示し、図１ｃは右側から断面Ｂ−Ｂを見た図である。断面Ｂ−Ｂには、特に中立状態、つまりトルクがかかっていない状態のフランジ２３，２４の配置が記載されている。
【００５２】
第１のダンパ段３は、装置１の回転軸線Ｒに関して半径方向において、直径ｄ４上の第２のダンパ段４よりも大きな直径ｄ３上に配置されている。したがって、第１のダンパアッセンブリ５は半径方向外側に配置され、第２のダンパアッセンブリ７は、第１のダンパアッセンブリ５の内径の延在の内側、ひいては比較的小さな直径ｄ４上に配置されている。装置１の入力部分Ｅ、ひいてはダンパアッセンブリ５，７の入力部分８，１０は互いに離間して配置されていて、互いに同軸的に構成されている２つの連行体ディスク９．１，９．２によって形成される。連行体ディスク９．１，９．２は互いに相対回動不能に連結されている。連行体ディスク９．１，９．２の間には出力部分１０が配置されていて、出力部分１０はダンパアッセンブリ７の出力部分１２に相対回動不能に接続されているか、又は出力部分１２と共に有利には一構成部材の形式の構成的なユニットと同時に出力部Ａを形成する。第１のダンパアッセンブリ５は２つのダンパ６．１，６．２から成っている。図１ａに示した入力・出力部分の番号付与は維持される。第１のダンパ６．１の入力部分１３は連行体ディスク９．１，９．２によって形成される。このことは類似して第２のダンパアッセンブリ７の入力部分１１にも当てはまる。入力部分１１は同様に連行体ディスク９．１，９．２によって形成されるか、又は連行体ディスク９．１，９．２に相対回動不能に連結されているエレメントによって形成される。第１のダンパは入力部分１３と出力部分１４との間のトルク伝達のための手段１７と、減衰連結のための手段１８とを有している。手段１７，１８は構成ユニット、特に圧縮ばねの形式の少なくとも１つのばねエレメントを有するばねユニット１９によって形成される。これに類似して、第２のダンパ６．２はトルク伝達のための手段２０と、減衰連結のための手段２１とを有している。これらの手段２０，２１は別のばねユニット２２によって形成される。入力部分１３は、既述したように、連行体ディスク９．１，９．２によって形成され、出力部分１４は、独自の支承から自由になっているか又は接続エレメントに相対回動不能に接合されているいわゆる遊動性の中間フランジ２３によって形成される。中間フランジ２３は第２のダンパ６．２の入力部分１５を形成する。第２のダンパ６．２の出力部分１６、ひいては装置１の出力部分１０若しくはＡはフランジ２４によって形成される。手段１７，１８若しくは第１のダンパ６．１の個々のばねユニット１９は連行体ディスク９．１，９．２においてフランジ２４又は中間フランジ２３に支持され、第２のダンパ６．２のばねユニット２２も同様に連行体ディスク９．１，９．２又は中間フランジ２３及びフランジ２４に周方向で支持され得る。
【００５３】
中間フランジ２３はこの実施の形態では遊動性のフランジとして構成されている、つまり、中間フランジ２３は独自の支承部を有しておらず、単にばねユニット１９，２２及びばねユニット１９，２２の間にフランジ２４若しくはサイドディスク９．１，９．２を配置することにより保持される。中間フランジ２３は環状のエレメントとして構成されており、環状のエレメントはその内周面に回転軸線Ｒを向いた突出部２５を有している。突出部２５は周方向に配向されていて互いに逆方向に向けられている、ダンパ６．１，６．２のばねユニット１９若しくは２２のためのストッパ面２６，２７を形成する。
【００５４】
フランジ２４は、第１及び第２のダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０，１２を形成し、ひいては振動を減衰するための装置１全体の出力部分Ａも形成する。このためにフランジ２４はディスク形のエレメントとして形成されている。
【００５５】
図１ｃに示した実施の形態では、中間フランジ２３は半径方向で外側の中間フランジである。この中間フランジの内周面２８は、周方向に互いに均等に離間されて構成されている突出部を有している。ダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０若しくは１２を形成するフランジ２４は、半径方向内側のフランジとして構成されていて、フランジ２４の外周面２９は半径方向外側に、つまり回転軸線Ｒから離れるように延在する、周方向に互いに等間隔で配置されている突出部３０を有している。互いに離間可能な２つの突出部３０は周方向に延在する縁開放型の切欠きを形成する。切欠き内には個々のダンパ６．１，６．２の２つのばねユニット１９，２２が配置され、フランジ２４に設けられている前記切欠きの互いに相対している側面３１，３２に支持される。さらにフランジ２４はその直径ｄ４において周方向に延在する開口の形式の切欠き３３を含有する。開口はトルク伝達のための手段３４若しくは減衰連結のための手段３５のばねユニット３６のための支持面３７．１，３７．２を形成する。支持面３７．１，３７．２は周方向に互いに相対して配置されている。しかしこれらの支持面３７．１，３７．２は例えば３〜５０°の所定の回動角Ｆの後に初めて効果を発揮するようになる。ばねユニット３６はサイドディスク９．１，９．２と、フランジ２４とに支持される。
【００５６】
前記実施の形態では、パワートレーン及び車両における使用時、通常のトラクションドライブにおいて駆動機械から下流に配置されている出力伝達ユニットへの力伝達方向で見て、互いに相対回動不能に連結されている連行体ディスク９．１，９．２を介して、モーメントがダンパアッセンブリ５に導入される。図１ｃによれば、回動方向に応じてばねユニット１９又は２２は負荷される。ばねユニット１９又は２２はまた中間フランジ２３、特にストッパ面２６若しくは２７を介して突出部２５に作用し、これによりもたらされる連結に基づきトルク伝達は減衰連結と同時に、中間フランジ２３を介して他のばねユニット、本実施の形態では例えばばねユニット２２にもたらされ、ばねユニット２２から出力部分Ａを形成するフランジ２４にもたらされる。連行体ディスク９．１，９．２とフランジ２４との間の相対回動が隙間角Ｆのサイズにおいて行われる場合、第２のダンパ段４も効果を発揮する。隙間角Ｆの到達後に出力伝達は付加的に第２のダンパ段４を介して同様に装置全体の出力部分Ａとして機能する、第２のダンパ段４の出力部１２へと行われる。個々のばねユニット１９，２２，３６は、例えばいわゆる圧縮ばねの形式で構成されていて、若しくはコイルばねとして構成されている。弾性的なエレメントの別の実施の形態も同様に理論的に考慮可能である。
【００５７】
ダンパアッセンブリ５の連行体ディスク９．１，９．２の間の相対回動不能な連結部の形成は種々異なってなすことができる。記載の実施の形態では、有利にはリベットの形式の固定エレメント３８が設けられている。固定エレメント３８は、図１ｂに示されているように、ダンパ段３のばねユニット１９，２２の半径方向延在の半径方向外側に位置することができる。さらに中間フランジ２３の外径の半径方向外側の配置をすることができる。相対回動不能な連結は、同時に周方向におけるストッパ、ひいては中間フランジ２３若しくはフランジ２４のための回動角制限部を形成する。
【００５８】
第２のダンパ段、ひいてはダンパアッセンブリ７のための連行体ディスクの相対回動不能な付加的な連結部を、２つのダンパ段３，４の入力部分８，１０の一部材から成る実施の形態に基づき省略することができる。
【００５９】
さらに図１ｂ及び図１ｃに示した実施の形態は、軸線方向の一平面における個々のダンパ段３，４の配置を明示している。このことは特に、装置１の出力部分Ａとして機能する、２つのダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０若しくは１２の構成により実現される。出力部分１０，１２は、既述したように極めて単純な場合には、ディスク形のエレメントとして構成されている。
【００６０】
ずらして配置するという別の実施の形態も同様に考慮可能である。しかしこの実施の形態では、少なくともフランジ２４及び連行体ディスク９．１，９．２を適切に成形することになる。しかし図１に記載の実施の形態は、必要な構成スペースに関して特に有利な構成である。このことは類似して２つのダンパ６．１，６．２の相互の、半径方向及び軸線方向における配置にも当てはまる。有利には、２つのダンパ６．１，６．２は半径方向においてずれることなく１つの共通の直径ｄ３に配置されていて、軸線方向において同様に一平面に配置されている。これにより最小限の構成スペースのままで同時に機能を極めて高い程度において集中させた直列・並列ダンパアッセンブリを実現することができる。
【００６１】
フランジ２４の外周面に設けられている突出部３０もストッパ面３９．１，３９．２を有している。ストッパ面３９．１，３９．２は中間フランジ２３の内周面２８に適切に形成されていて、周方向でストッパ面３９．１，３９．２とは逆方向に配向されているストッパ面４０．１，４０．２と協働する。ストッパ面３９．１，３９．２とストッパ面４０．１，４０．２とは第１のダンパ段３においてばねユニット１９，２２のためのブロック保護部（Ｂｌｏｃｋｓｃｈｕｔｚ）を形成する。したがって、ストッパ面３９．１，３９．２，４０．１，４０．２は所定の予め規定されたばね経路において、中間フランジ２３とフランジ２４との間に単に１つの回動角制限部を形成するように配置されている。
【００６２】
図１に示した実施の形態においては、車両のためのパワートレーンにおける力伝達装置においての使用時、既述したように、連行体ディスク９．１，９．２は入力部分Ｅとして機能し、フランジ２４は出力部分Ａとして機能する。力伝達が反転すると、フランジ２４に入力部分Ｅの機能が割り当てられ、連行体ディスク９．１，９．２は出力部分Ａとして機能する。このような装置が２つの力伝達装置におけるパワートレーンにおいてそれぞれ入力・出力部分に対して適切に、駆動する及び駆動したいエレメントに連結されていると、常にトルクはこの装置に同時に伝達される。所定の機能状態、例えばエンジンブレーキドライブにおいて、入力部分Ｅ又は出力部分Ａを形成するエレメントのうちの１つとの連結が存在しない場合、装置１は振動ダンパ（Ｔｉｌｇｅｒ）として機能する、つまり振動を補償するものの、弾性的なクラッチのようにトルクは伝達しない。
【００６３】
図１は特にコンパクトで、車両の力伝達装置における使用のための、流体力学的な構成要素とロックアップ装置とを有する流体力学的な構成要素に適した装置を示している。この装置は、流体力学的な構成要素に対してもロックアップ装置に対しても直列に配置されている。
【００６４】
図２は概略的な図において、図１に示した装置１の連行体ディスク９．１，９．２の形式をしたサイドディスクの側面図を明示している。図２では、ダンパ６．１，６．２の、ばねユニット１９，２２の収容及び周方向及び半径方向での支持のために、周方向に形成されている開口４１を備えた環状ディスクの形式のディスク状の構成を見て取ることができる。これに類似して、連行体ディスクは、第２のダンパアッセンブリ７のための開口４２を有している。開口４２は比較的小さな直径上に配置されていて、ばねユニット３６を収容する。
【００６５】
図１及び図２に示した本発明に係る実施の形態は、高い程度の機能集中、高いコンパクト性と同時に少ない構成部材数を特徴としている。さらに、この実施の形態によって、可能な限り小さなばね定数を備えたトーショナルバイブレーションダンパを構成することができる。トーショナルバイブレーションダンパは比較的小さな摩擦を伴う可能な限り大きな回動角を有する。このことは、有利には直列ダンパアッセンブリが比較的大きな直径上に配置されていることによっても実現される。
【００６６】
図３は回動角／モーメントグラフα／Ｍに基づいて、総合ダンパユニットに関するダンパ特性曲線を明示している。図３から、ダンパ特性曲線が小さな回動角と小さなモーメントを特徴とする第１の回動角範囲において平坦に延在し、第２のダンパ段４の接続時、特性曲線が上昇することが判る。第１の範囲は符号Ｉで示し、第２の範囲は符号ＩＩで示した。
【符号の説明】
【００６７】
１ 振動を減衰するための装置、 ２ 多段式の直列／並列ダンパ、 ３ 第１のダンパ段、 ４ 第２のダンパ段、 ５ ダンパアッセンブリ、 ６．１，６．２ ダンパ、 ７ ダンパアッセンブリ、 ８ 入力部分、 ９．１，９．２ 連行体ディスク、 １０ 出力部分、 １１ 入力部分、 １２ 出力部分、 １３ 入力部分、 １４ 出力部分、 １５ 入力部分、 １６ 出力部分、 １７ トルク伝達のための手段、 １８ 減衰連結のための手段、 １９ ばねユニット、 ２０ トルク伝達のための手段、 ２１ 減衰連結のための手段、 ２２ ばねユニット、 ２３ 中間フランジ、 ２４ フランジ、 ２５ 突出部、 ２６ ストッパ面、 ２７ ストッパ面、 ２８ 内周面、 ２９ 外周面、 ３０ 突出部、 ３１ 側面、 ３２ 側面、 ３３ 切欠き、 ３４ トルク伝達のための手段、 ３５ 減衰連結のための手段、 ３６ ばねユニット、 ３７．１，３７．２ ストッパ面、 ３８ 固定エレメント、 ３９．１，３９．２ ストッパ面、 ４０．１，４０．２ ストッパ面、 ４１ 開口、 ４２ 開口、 Ｒ 回転軸線、 Ｍ モーメント、 α 回動角、 Ｆ 隙間角、 ｄ 直径、 Ｅ 入力部分、 Ａ 出力部分
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、並列にかつ同軸的に配置された少なくとも２つのダンパアッセンブリ、つまり第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとを有する、振動を減衰するための装置、特に多段式のトーショナルバイブレーションダンパに関する。
【０００２】
特に多段式のねじり振動ダンパ若しくはトーショナルバイブレーションダンパの形式の、振動を減衰するための装置は、複数の構成において先行技術にて既に公知になっている。これらの装置はパワートレーンにおいて力伝達方向で見て駆動部と被駆動部との間に配置され、駆動部と被駆動部とを形成する接続エレメントに連結した場合、弾性的なクラッチとして機能する。弾性的なクラッチはトルクを伝達すると同時に、出力伝達時の振動を補償する。振動ダンパとしての構成も考慮可能である。この場合、隣り合う接続エレメント間の装置を介してトルク伝達は行われず、単に、個々の構成要素を介してのトルクショックだけが解消される。振動を減衰するためのこのような装置は、減衰形式に応じて種々異なる機能原理に基づいている。純粋に機械的なダンパの構成の他に、液圧式のダンパの構成も公知であり、また機械・液圧式の組合せの構成が公知である。機械的なダンパは、力伝達方向に応じて振動を減衰するための装置の入力部分又は出力部分として機能する１つ又は複数の部分から成る回動部分、特に主要部分と二次部分とを有している。主要部分と二次部分とは互いに同軸的に配置されており、互いに相対的に制限して周方向に回動可能である。入力部分と出力部分との間の連結は、トルク伝達のための手段及び振動を減衰するための手段を介して行われる。２つの手段は、通常、圧縮ばねの形式の少なくとも１つのばねエレメントを有するばねユニットによって形成される。入力部分と出力部分との間の回動角の量及びばね力を介して振動を補償して解消することができる。
【０００３】
ＤＥ３０４７０３９Ａ１において、駆動部と被駆動部との間において、振動を減衰するための二段式の装置とトルクの伝達のための装置とが既に公知になっている。この装置は直列に接続された２つのダンパアッセンブリを有している。振動を減衰するための装置の駆動エレメント及び被駆動エレメントの間の比較的大きな相対運動を可能にするために、前記装置は二段式に構成された。前記装置は、１つのケーシング内に配置され駆動舌片によって駆動される減衰ばねの同心的な２つのサークルを有している。駆動舌片は駆動エレメントに、例えばロッキングクラッチのためのピストンプレートに取り付けられている。遊動型のエレメントは内側及び外側のばねサークルにおけるばねを、２つ以上のばね群に分ける。２つ以上のばね群は各サークルにおいて互いに平行に作動し、ばねは各個々の群において直列に作用する。内側に位置するダンパには回動遊びはなく、つまり常に有効な状態にある。
【０００４】
ＵＳ２００４／０２１６９７９Ａ１において、少なくとも２つのダンパアッセンブリを有する、振動を減衰するための装置の構成が既に公知になっている。２つのダンパアッセンブリは並列に接続されていて、常に有効な状態にある。比較的小さな回動角のためにダンパアッセンブリは半径方向内側の直径上に配置され、比較的大きな回動遊びが第２のダンパアッセンブリを介して半径方向外側の直径上に実現される。半径方向内側のダンパアッセンブリは直列ダンパとして構成されており、１つのフランジを介して分けられた、相前後して接続されているばねエレメントを有する。
【０００５】
ＵＳ２００４／０１８５９４０において、冒頭で述べた形式の、直列・並列ダンパとして構成された、相対的に互いに制限して周方向で回動可能な第１の回動エレメントと第２の回動エレメントとを有する、振動を減衰するための装置が公知になっている。さらに、前記装置は、回動方向に配向されていて直列に接続された、遊動性の中間フランジを介して連結されている第１の弾性的なエレメントのペアを有し、かつ、第１の弾性的なエレメントに対して並列に接続されている他の第２の弾性的なエレメントを有している。第２の弾性的なエレメントは、第１の弾性的なエレメントのペアが、第１の回動エレメントと第２の回動エレメントとの相対的な回動に基づいて所定の第１の角において互いに圧縮された後に、回動方向で互いに圧縮されるように設計されている。第２の弾性的なエレメントに、遊動性のフランジに形成されている隙間角が割り当てられている。第１及び第２の弾性的なエレメントは、半径方向の構成スペースを減じるために一直径上に配置されているか、又はばねエレメントの延在経過により理論的にもたらされる環状の領域に対して半径方向で互いにオーバラップしている。第１の弾性的なエレメント間の連結は１つの遊動性のフランジを介して行われる。
【０００６】
直列・並列ダンパ装置の別の構成が、ＵＳ３１３８０１１から既に公知になっている。ここに記載のダンパはワンピースに構成されている被駆動フランジを有しているものの、その製造及び構成においては極めてコストがかかる。
【０００７】
既述の全構成には、所定の運転領域における所望の特性を考慮したばね特性曲線の達成が共通している。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、比較的平坦な特性曲線を特徴とする、小さなトルク時に低いばね定数によって振動を減衰するための装置を提供することである。理論的に極めて高い確率で起こり得るモーメントの一部分を伝達するように設定可能な特性マップ領域は、入力・出力部分として機能する回動エレメントの間の可能な限り大きな回動角範囲により形成可能であることが望まれる。本発明に係る構成は、構造的及び製造技術的に少ない手間を特徴とし、さらに力伝達装置内に組み込むためにパワートレーンでの使用に適していることが望まれる。振動の減衰のための装置は半径方向及び軸線方向で可能な限り小さく構成したい。
【０００９】
本発明に係る構成は、請求項１の特徴部に記載の構成を特徴としている。有利な構成は従属請求項に記載されている。
【００１０】
本発明は、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパであって、並列に接続されかつ同心的に配置され、少なくともそれぞれ１つの入力部分と出力部分とを有する少なくとも２つのダンパアッセンブリを有しており、直列に接続され中間フランジを介して連結された少なくとも２つのダンパを有する直列ダンパとして構成されている第１のダンパアッセンブリと、回動遊びをもって構成された第２のダンパアッセンブリとを有する、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパにおいて、第１のダンパアッセンブリの出力部分は第２のダンパアッセンブリの出力部分と共に１つの構造的なユニットを形成し、第１及び第２のダンパアッセンブリは半径方向で、異なる直径上に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
好ましくは、並列に接続されたダンパアッセンブリの入力部分は１つの構成ユニットによって形成される。
【００１２】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの出力部分は、第２のダンパアッセンブリの出力部分と共に一体に構成されている。
【００１３】
好ましくは、第２のダンパアッセンブリの前記回動遊びは、第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分との間において予め規定された所定の隙間角を成す回動角により規定されており、回動角は出力部分に統合されている。
【００１４】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリは半径方向で第２のダンパアッセンブリより大きな直径上に配置されている。
【００１５】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとは軸線方向の一平面に配置されている。
【００１６】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリと第２のダンパアッセンブリとは組付け状態において軸線方向で互いにずらされて配置されている。
【００１７】
好ましくは、各ダンパアッセンブリは少なくとも１つの、１つの部材又は複数の部材から成る入力部分と、１つの部材又は複数の部材から成る出力部分とを有しており、入力部分及び出力部分はトルク伝達のための手段と減衰連結のための手段とを介して互いに連結されており、相対的に互いに制限されて周方向に回動可能である。
【００１８】
好ましくは、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段は、少なくとも１つの弾性的なエレメント、特にばねユニットを有する構成ユニットによって形成される。
【００１９】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの直列に接続された２つのダンパは軸線方向で一平面に配置されている。
【００２０】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの直列に接続された２つのダンパは周方向において共通の直径上に配置されている。
【００２１】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの入力部分は第２のダンパアッセンブリの入力部分に相対回動不能に接続されている。
【００２２】
好ましくは、第１のダンパアッセンブリの入力部分は第２のダンパアッセンブリの入力部分と共に１つの構造的なユニットにより形成される。
【００２３】
好ましくは、第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメントによって形成され、出力部分はディスクエレメントの間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジによって形成される。
【００２４】
好ましくは、第１及び第２のダンパアッセンブリの出力部分は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメントによって形成され、入力部分はディスクエレメントの間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジによって形成される。
【００２５】
好ましくは、フランジは環状ディスク形のエレメントとして、周方向において均等な間隔を置いて半径方向で外周に配置され、半径方向外方に方向付けられた突出部を有しており、突出部は、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段のためのストッパ面を周方向に形成し、さらにフランジは切欠きを有しており、切欠きにおいて第２のダンパアッセンブリのばねユニットは支持可能である。
【００２６】
好ましくは、中間フランジは、内周に半径方向に設けられた複数の突出部を備えた環状のエレメントとして構成されており、これらの突出部は周方向において縁開放した凹部を内周に形成し、互いに離れる方向を向いている面領域にばねユニットのためのストッパ面を形成する。
【００２７】
好ましくは、装置は、流体力学的な構成要素とロックアップクラッチとを有する力伝達装置内に配置されており、流体力学的な構成要素又はロックアップクラッチの下流側に接続されている。
【００２８】
好ましくは、回動角Ｆは３〜５０°の範囲内にある。
【００２９】
振動を減衰するための装置、特に多段式の直列・並列ねじり振動ダンパは、並列に接続され同軸的に配置されていて少なくとも１つの入力部分及び出力部分を有する少なくとも２つのダンパアッセンブリ、つまり第１のダンパアッセンブリ及び回動遊びを有する第２のダンパアッセンブリを有している。一方のダンパアッセンブリは少なくとも直列に接続され１つの中間フランジを介して連結されている個々のダンパを有する直列ダンパとして構成されている。本発明によれば、第１のダンパアッセンブリの配置は半径方向において、第２のダンパアッセンブリの配置の直径よりも大きな直径上でなされる。第１のダンパアッセンブリの出力部分と第２のダンパアッセンブリの出力部分とは１つの構造的なユニットを形成する。
【００３０】
本発明に係る構成によりまず、バイブレーションダンパは可能な限り大きな回動角範囲において小さな摩擦を伴う可能な限り小さなばね定数を特徴とする、極めてコンパクトに組み合わされた減衰アッセンブリを提供することができる。製造は個々の構成部材において機能を集中させたことに基づき比較的簡単であり、かつ低コストになっている。
【００３１】
第２のダンパアッセンブリは回転軸線に対して可能な限り小さな間隔をおいて配置されている。２つのダンパアッセンブリは互いに同軸的に配置されていて、軸線方向でずらされているか、又は有利には一平面に配置されていてよい。一平面に配置されている場合、ダンパアッセンブリは、ダンパ特性曲線が個々のダンパアッセンブリの分離した構成に基づき可変に調節することができる多段式のダンパの形式において、軸線方向及び半径方向において比較的小さく構成される。
【００３２】
半径方向外側での第１のダンパアッセンブリの配置に基づき、第１のダンパアッセンブリを介して大きな回動角を実現することができる。第１のダンパアッセンブリは回動角領域内で効果的であり、ひいては減衰は比較的大きなモーメントにおいても実現できる。特に有利な構成において、第１のダンパアッセンブリは直列に接続された少なくとも２つのダンパ、第１及び第２のダンパを有する。一方のダンパの出力部分はそれぞれ他のダンパの入力部分を形成するか、又は他のダンパの入力部分に相対回動不能に連結されている。特に有利な構成によれば、直列ダンパは１つの共通の直径上において実現される。つまり、２つの個々のダンパは１つの共通の一直径上に配置され、半径方向でずれてはいない。この構成では、ダンパ全体のために半径方向の寸法を小さく保持することができる。
【００３３】
直列ダンパアッセンブリの個々のダンパはそれぞれ、有利には寸法設定に関して一致した、トルク伝達のための手段及び／又は減衰連結のための手段を有している。これによりシステム全体における適切な統合時、回動角方向からの独立性を実現することも可能であり、いずれにしてもトルクを、第２のダンパアッセンブリを介して導入されるモーメントと組み合わせて第１のダンパアッセンブリの出力部を介して、パワートレーンにおける駆動したいエレメントに導入することも可能である。
【００３４】
別の構成によれば、第１のダンパアッセンブリの個々のダンパを異なる直径上に配置することも考慮可能である。この場合、理論的には伝達エレメントを種々異なって設計することもできる。
【００３５】
直列ダンパとして構成された第１のダンパアッセンブリの個々のダンパは、接続に応じて連行体ディスク又は遊動性のフランジとして構成されていてもよい中間フランジを介して互いに連結されている。中間フランジは、内周面において半径方向で回転軸線を向いていて周方向に配向された、トルク伝達及び減衰連結のための手段のためのストッパ面を形成する突出部を備えた環状のエレメントとして構成されている。
【００３６】
中間フランジの延在の半径方向内側に位置するフランジは、外周面において半径方向に配向された突出部を備えた環状のエレメントとして構成されている。環状のエレメントは、接続に応じて第２のダンパアッセンブリのための入力部分又は出力部分として機能する。
【００３７】
第２のダンパアッセンブリの回動遊びは隙間角を構成する、第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分との間の予め規定されている回動角を成す。回動角において第２のダンパアッセンブリは効果的ではない。回動角は出力部分に形成されている。
【００３８】
個々のダンパアッセンブリはそれぞれ力伝達方向で見て、入力部分として機能する主要部分と、出力部分として構成する二次部分とを有している。機能は力伝達方向及び動力伝達方向の変向に応じて交換可能である、つまり交番する。入力部分及び出力部分は１つの部材又は複数の部材から構成することができる。有利には、１つの部材から成る構成はそれぞれディスク形式において選択される。１つの部材から成る構成は、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段を介して互いに連結されている。トルク伝達及び減衰連結のための手段は、弾性的なエレメント、特にばねユニットによって構成されている。個々のばねユニットは個別のばねとして構成されているか、又は相前後して接続されているばねユニットとして存在していてもよい。個々のダンパアッセンブリはそれぞれ弾性的なクラッチとして機能する。弾性的なクラッチはトルクを伝達すると同時に振動を補償する。第１のダンパアッセンブリは少なくとも１つの入力部分も出力部分も有する。同じことが第２のダンパアッセンブリに当てはまる。しかし第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分は互いに連結されているか若しくは並列に接続されているので、２つのダンパアッセンブリを介したモーメント分配を行うことができる。
【００３９】
並列接続の実現のために、個々のダンパアッセンブリの入力・出力部分は１つの構造的なユニットを形成する、つまり例えば互いに相対回動不能に連結されていてよい。この場合、個々の入力・出力部分は単に接続部を介して互いに機能的に連結されている分割されたエレメントとして構成されている。しかし特に有利な構成によれば、１つの統合的な構成が得られる、つまり第１及び第２のダンパアッセンブリの入力部分と出力部分とがそれぞれ１つの部材から構成されている、つまり入力部分若しくは出力部分を形成する、第１のダンパアッセンブリのエレメントは同時に、第２のダンパアッセンブリの入力部分若しくは出力部分として構成されている。
【００４０】
装置は機械的な摩擦ダンパとして構成されていて、極めて単純な構成では、軸線方向に配置され互いに相対回動不能に連結された少なくとも２つのサイドディスクを有している。２つのサイドディスクは連行体ディスク又は出力部分として機能することになる。サイドディスクは、個々のダンパアッセンブリ及び第１のダンパアッセンブリのダンパのばねエレメントの収容、及び個々のダンパアッセンブリ及び第１のダンパアッセンブリのダンパのばねエレメントための、互いに逆方向に構成されたストッパ面の形成のための開口を有している。周方向でストッパ面を形成する切欠き若しくは貫通開口は、第２のダンパアッセンブリのために隙間角、つまり入力部分と出力部分との間に回動範囲が実現可能であるように互いに配置されている。回動範囲は第２のダンパ装置に関する作用は示さない。つまり、第２のダンパ装置は、入力部分と出力部分との間の予め規定された所定の回動角が達成されて初めて有効になる。
【００４１】
同様に上記記載は、２つのサイドディスクの間に配置されたフランジ、特に同時に第１及び第２のダンパアッセンブリの出力部分を形成するフランジの形式のディスク形のエレメントにも当てはまる。
【００４２】
力伝達ユニットにおける割当て及び連結若しくは接続に応じて、異なるエレメントがそれぞれ入力部分として機能する。このことは、どのエレメントが駆動アッセンブリに連結され、どのエレメントが力伝達方向で見て被駆動側に連結されるかに基づく。第１の構成によれば、駆動はサイドディスクを介して実現することができる。この構成では、サイドディスクは、例えばロックアップクラッチ又は駆動機械の力伝達装置において少なくとも間接的に駆動エレメントと相対回動不能に連結されている。出力伝達は第１のダンパアッセンブリにおいては中間フランジおいて行われ、中間フランジから、装置の出力部分及び第２のダンパアッセンブリの出力部分を形成するフランジへと行われる。
【００４３】
別の第２の構成によれば、フランジを介して出力を導入することも考慮可能である。この構成において、出力伝達は出力部分として機能する第１及び第２のダンパアッセンブリのサイドディスクへと行われる。
【００４４】
本発明による構成は、記載の構成に限定されない。構造に関する詳細は、当業者が推量できる範囲内にある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】図１ａにおいて、直列・並列ダンパの形式の振動を減衰するための本発明に係る装置の基本構造及び基本原理を簡略化して概略的に図において明示し、図１ｂ及び図１ｃにおいて、二段式の直列・並列ダンパの形式の振動を減衰するための本発明に係る装置を、２つの断面、特に図１ｂに示した軸線方向断面及び断面Ｂ−Ｂに基づいて簡略化して概略的に明示した。
【図２】ダンパ装置のサイドディスクの実施の形態を側面図において明示した図である。
【図３】振動を減衰するための本発明に基づき構成された多段式の装置の特性曲線をグラフにおいて明示した図である。
【００４６】
以下に、本発明に係る手段を図面に基づき説明する。
【００４７】
図１ａは、特にねじり振動ダンパ若しくはトーショナルバイブレーションダンパの形式の、振動を減衰するための本発明に基づき構成された装置１の基本構造及び基本原理を概略的に簡略化して明示した図である。振動を減衰するための本発明に係る装置１は多段式の直列・並列ダンパ２として構成されている。振動を減衰するための装置１は、機能的に２つダンパ段３，４を有している。これらのダンパ段３，４はそれぞれ−第１のダンパアッセンブリ５及び第２のダンパアッセンブリ７の−ダンパアッセンブリによって形成され、並列接続されている。並列接続とは本発明では、２つのダンパアッセンブリ５，７が力伝達経路内において平行に配置されていることを意味する。力伝達は平行に若しくは２つのダンパアッセンブリ５，７を介してなされる。第１のダンパアッセンブリ５は本発明によれば直列ダンパとして構成されている、つまり、少なくとも２つの直列に接続されたダンパ６．１，６．２を有している。直列に接続されたとは本発明では、出力伝達が力伝達経路内において直列になされる、特に２つのダンパ６．１，６．２がダンパ段３において相前後して連続していることを意味する。方向は力導入方向に基づいて規定される。図１ａにおいては、力伝達は例えばダンパ６．１，６．２を介して行われる。
【００４８】
各ダンパ段３，４は異なる運転領域において効果を発揮する。特に第２のダンパ段４のダンパアッセンブリ７は、隙間角とも称呼される予め規定された回動角Ｆの後に初めて効果的になるように構成されている。２つのダンパアッセンブリ５，７は平行に配置されていて、二段式の直列・並列ダンパに組み立てられている。各個々のダンパアッセンブリ５，７は、１つ又は複数の部材から構成されている、力伝達方向に見て、入力部分及び出力部分として機能する回動エレメントを有している。回動エレメントはトルク伝達のための手段及び／又は減衰連結のための手段を介して互いに連結されている。有利には、機械的な減衰コンセプトの使用時、トルク伝達のための手段及び減衰連結のための手段は同じ構成ユニットによって形成される、有利にはばねユニットによって形成される。個々のダンパアッセンブリ５，７及びダンパアッセンブリ５の個々のダンパ６．１，６．２の入力・出力部分はそれぞれ同軸的に互いに配置されており、制限されて互いに周方向に回動可能である。入力・出力部分の概念は、本発明では、力伝達方向に見て、パワートレーンにおける配置の際、駆動する構成部材から被駆動構成部材への力伝達に関係する。入力・出力部分としての機能は異なる運転状態において異なる構成部材に割り当てることができる、つまり、車両における使用時、トラクションドライブ（Ｔｒａｋｔｉｏｎｓｂｅｔｒｉｅｂ）におけるパワートレーンにおいて、駆動機械に連結可能なエレメントは入力部分として機能し、これに対してトラクションドライブにおいて出力部分として機能するエレメントがむしろ入力部分として機能することにより、エンジンブレーキドライブ（Ｓｃｈｕｂｂｅｔｒｉｅｂ）においては機能が反転する。
【００４９】
装置１は力伝達経路に見て入力部分Ｅと出力部分Ａとを有している。入力部分Ｅはダンパアッセンブリ５及びダンパアッセンブリ７の１つのエレメントによって構造的なユニットとして形成されるか、又はダンパアッセンブリ５，７の入力部分は互いに相対回動不能に接続されている。ダンパアッセンブリ５は入力部分８と出力部分１０とを有している。ダンパアッセンブリ７は入力部分１１と出力部分１２とを有している。入力部分８，１１は有利には入力部分Ｅによって直接形成され、出力部分１０，１２は出力部分Ａによって形成される。第１のダンパアッセンブリ５においては、２つのダンパ、ダンパ６．１とダンパ６．２とが直列に接続されている。全体ユニットの入力部Ｅに相対回動不能に接続されているか、又は有利には入力部Ｅによって直接形成される、第１のダンパアッセンブリの入力部８は、第１のダンパ６．１の入力部分１３によって形成される。さらに第１のダンパ６．１は出力部分１４を有しており、出力部分１４は同時にダンパアッセンブリ５の直列に接続されている２つのダンパの第２のダンパ６．２の入力部分１５を形成するか、又は入力部分１５に相対回動不能に接続されている。さらに第２のダンパ６．２は出力部分１６を有しており、出力部分１６はダンパアッセンブリ５の出力部分１０を形成し、かつ出力部Ａに相対回動不能に接続されているか又は出力部Ａを形成する。第１のダンパ６．１は入力部分１３と出力部分１４との間のトルク伝達のための手段１７を有しており、かつ、減衰連結のための手段１８を有している。これに類似して第２のダンパ６．２はトルク伝達のための手段２０を有し、かつ減衰連結のための手段２１を有する。第２のダンパアッセンブリ７は、入力部分１１と出力部分１２とがトルク伝達のための手段３４及び減衰連結のための手段３５を介して互いに連結されている少なくとも１つのダンパを有している。力伝達は装置の入力部分Ｅと出力部分Ａとの間で回動方向に応じて第１の減衰アッセンブリ５においてダンパ６．１とダンパ６．２とを介して行われるか若しくは逆転して行われ、同時に入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の予め規定された回動角に達した後にダンパアッセンブリ７を介して行われる。
【００５０】
図１ａには基本原理における、第２のダンパアッセンブリ７が入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の回動角の発生時、即効果を発揮するのではなく、入力部分Ｅと出力部分Ａとの間の所定の回動角の到達後に初めて効果を発することは示されていない。前記角は隙間角とも称呼される。隙間角に達すると第２のダンパアッセンブリ７によって形成される第２のダンパ段４が接続される。
【００５１】
図１ｂ及び図１ｃは２つの図面において、振動を減衰するための本発明に基づき構成された装置１、特に多段式の直列・並列ダンパアッセンブリ２を明示した。図１ｂは振動の減衰のための装置１を軸線方向に断面して明示し、図１ｃは右側から断面Ｂ−Ｂを見た図である。断面Ｂ−Ｂには、特に中立状態、つまりトルクがかかっていない状態のフランジ２３，２４の配置が記載されている。
【００５２】
第１のダンパ段３は、装置１の回転軸線Ｒに関して半径方向において、直径ｄ４上の第２のダンパ段４よりも大きな直径ｄ３上に配置されている。したがって、第１のダンパアッセンブリ５は半径方向外側に配置され、第２のダンパアッセンブリ７は、第１のダンパアッセンブリ５の内径の延在の内側、ひいては比較的小さな直径ｄ４上に配置されている。装置１の入力部分Ｅ、ひいてはダンパアッセンブリ５，７の入力部分８，１０は互いに離間して配置されていて、互いに同軸的に構成されている２つの連行体ディスク９．１，９．２によって形成される。連行体ディスク９．１，９．２は互いに相対回動不能に連結されている。連行体ディスク９．１，９．２の間には出力部分１０が配置されていて、出力部分１０はダンパアッセンブリ７の出力部分１２に相対回動不能に接続されているか、又は出力部分１２と共に有利には一構成部材の形式の構成的なユニットと同時に出力部Ａを形成する。第１のダンパアッセンブリ５は２つのダンパ６．１，６．２から成っている。図１ａに示した入力・出力部分の番号付与は維持される。第１のダンパ６．１の入力部分１３は連行体ディスク９．１，９．２によって形成される。このことは類似して第２のダンパアッセンブリ７の入力部分１１にも当てはまる。入力部分１１は同様に連行体ディスク９．１，９．２によって形成されるか、又は連行体ディスク９．１，９．２に相対回動不能に連結されているエレメントによって形成される。第１のダンパは入力部分１３と出力部分１４との間のトルク伝達のための手段１７と、減衰連結のための手段１８とを有している。手段１７，１８は構成ユニット、特に圧縮ばねの形式の少なくとも１つのばねエレメントを有するばねユニット１９によって形成される。これに類似して、第２のダンパ６．２はトルク伝達のための手段２０と、減衰連結のための手段２１とを有している。これらの手段２０，２１は別のばねユニット２２によって形成される。入力部分１３は、既述したように、連行体ディスク９．１，９．２によって形成され、出力部分１４は、独自の支承から自由になっているか又は接続エレメントに相対回動不能に接合されているいわゆる遊動性の中間フランジ２３によって形成される。中間フランジ２３は第２のダンパ６．２の入力部分１５を形成する。第２のダンパ６．２の出力部分１６、ひいては装置１の出力部分１０若しくはＡはフランジ２４によって形成される。手段１７，１８若しくは第１のダンパ６．１の個々のばねユニット１９は連行体ディスク９．１，９．２においてフランジ２４又は中間フランジ２３に支持され、第２のダンパ６．２のばねユニット２２も同様に連行体ディスク９．１，９．２又は中間フランジ２３及びフランジ２４に周方向で支持され得る。
【００５３】
中間フランジ２３はこの実施の形態では遊動性のフランジとして構成されている、つまり、中間フランジ２３は独自の支承部を有しておらず、単にばねユニット１９，２２及びばねユニット１９，２２の間にフランジ２４若しくはサイドディスク９．１，９．２を配置することにより保持される。中間フランジ２３は環状のエレメントとして構成されており、環状のエレメントはその内周面に回転軸線Ｒを向いた突出部２５を有している。突出部２５は周方向に配向されていて互いに逆方向に向けられている、ダンパ６．１，６．２のばねユニット１９若しくは２２のためのストッパ面２６，２７を形成する。
【００５４】
フランジ２４は、第１及び第２のダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０，１２を形成し、ひいては振動を減衰するための装置１全体の出力部分Ａも形成する。このためにフランジ２４はディスク形のエレメントとして形成されている。
【００５５】
図１ｃに示した実施の形態では、中間フランジ２３は半径方向で外側の中間フランジである。この中間フランジの内周面２８は、周方向に互いに均等に離間されて構成されている突出部を有している。ダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０若しくは１２を形成するフランジ２４は、半径方向内側のフランジとして構成されていて、フランジ２４の外周面２９は半径方向外側に、つまり回転軸線Ｒから離れるように延在する、周方向に互いに等間隔で配置されている突出部３０を有している。互いに離間可能な２つの突出部３０は周方向に延在する縁開放型の切欠きを形成する。切欠き内には個々のダンパ６．１，６．２の２つのばねユニット１９，２２が配置され、フランジ２４に設けられている前記切欠きの互いに相対している側面３１，３２に支持される。さらにフランジ２４はその直径ｄ４において周方向に延在する開口の形式の切欠き３３を含有する。開口はトルク伝達のための手段３４若しくは減衰連結のための手段３５のばねユニット３６のための支持面３７．１，３７．２を形成する。支持面３７．１，３７．２は周方向に互いに相対して配置されている。しかしこれらの支持面３７．１，３７．２は例えば３〜５０°の所定の回動角Ｆの後に初めて効果を発揮するようになる。ばねユニット３６はサイドディスク９．１，９．２と、フランジ２４とに支持される。
【００５６】
前記実施の形態では、パワートレーン及び車両における使用時、通常のトラクションドライブにおいて駆動機械から下流に配置されている出力伝達ユニットへの力伝達方向で見て、互いに相対回動不能に連結されている連行体ディスク９．１，９．２を介して、モーメントがダンパアッセンブリ５に導入される。図１ｃによれば、回動方向に応じてばねユニット１９又は２２は負荷される。ばねユニット１９又は２２はまた中間フランジ２３、特にストッパ面２６若しくは２７を介して突出部２５に作用し、これによりもたらされる連結に基づきトルク伝達は減衰連結と同時に、中間フランジ２３を介して他のばねユニット、本実施の形態では例えばばねユニット２２にもたらされ、ばねユニット２２から出力部分Ａを形成するフランジ２４にもたらされる。連行体ディスク９．１，９．２とフランジ２４との間の相対回動が隙間角Ｆのサイズにおいて行われる場合、第２のダンパ段４も効果を発揮する。隙間角Ｆの到達後に出力伝達は付加的に第２のダンパ段４を介して同様に装置全体の出力部分Ａとして機能する、第２のダンパ段４の出力部１２へと行われる。個々のばねユニット１９，２２，３６は、例えばいわゆる圧縮ばねの形式で構成されていて、若しくはコイルばねとして構成されている。弾性的なエレメントの別の実施の形態も同様に理論的に考慮可能である。
【００５７】
ダンパアッセンブリ５の連行体ディスク９．１，９．２の間の相対回動不能な連結部の形成は種々異なってなすことができる。記載の実施の形態では、有利にはリベットの形式の固定エレメント３８が設けられている。固定エレメント３８は、図１ｂに示されているように、ダンパ段３のばねユニット１９，２２の半径方向延在の半径方向外側に位置することができる。さらに中間フランジ２３の外径の半径方向外側の配置をすることができる。相対回動不能な連結は、同時に周方向におけるストッパ、ひいては中間フランジ２３若しくはフランジ２４のための回動角制限部を形成する。
【００５８】
第２のダンパ段、ひいてはダンパアッセンブリ７のための連行体ディスクの相対回動不能な付加的な連結部を、２つのダンパ段３，４の入力部分８，１０の一部材から成る実施の形態に基づき省略することができる。
【００５９】
さらに図１ｂ及び図１ｃに示した実施の形態は、軸線方向の一平面における個々のダンパ段３，４の配置を明示している。このことは特に、装置１の出力部分Ａとして機能する、２つのダンパアッセンブリ５，７の出力部分１０若しくは１２の構成により実現される。出力部分１０，１２は、既述したように極めて単純な場合には、ディスク形のエレメントとして構成されている。
【００６０】
ずらして配置するという別の実施の形態も同様に考慮可能である。しかしこの実施の形態では、少なくともフランジ２４及び連行体ディスク９．１，９．２を適切に成形することになる。しかし図１に記載の実施の形態は、必要な構成スペースに関して特に有利な構成である。このことは類似して２つのダンパ６．１，６．２の相互の、半径方向及び軸線方向における配置にも当てはまる。有利には、２つのダンパ６．１，６．２は半径方向においてずれることなく１つの共通の直径ｄ３に配置されていて、軸線方向において同様に一平面に配置されている。これにより最小限の構成スペースのままで同時に機能を極めて高い程度において集中させた直列・並列ダンパアッセンブリを実現することができる。
【００６１】
フランジ２４の外周面に設けられている突出部３０もストッパ面３９．１，３９．２を有している。ストッパ面３９．１，３９．２は中間フランジ２３の内周面２８に適切に形成されていて、周方向でストッパ面３９．１，３９．２とは逆方向に配向されているストッパ面４０．１，４０．２と協働する。ストッパ面３９．１，３９．２とストッパ面４０．１，４０．２とは第１のダンパ段３においてばねユニット１９，２２のためのブロック保護部（Ｂｌｏｃｋｓｃｈｕｔｚ）を形成する。したがって、ストッパ面３９．１，３９．２，４０．１，４０．２は所定の予め規定されたばね経路において、中間フランジ２３とフランジ２４との間に単に１つの回動角制限部を形成するように配置されている。
【００６２】
図１に示した実施の形態においては、車両のためのパワートレーンにおける力伝達装置においての使用時、既述したように、連行体ディスク９．１，９．２は入力部分Ｅとして機能し、フランジ２４は出力部分Ａとして機能する。力伝達が反転すると、フランジ２４に入力部分Ｅの機能が割り当てられ、連行体ディスク９．１，９．２は出力部分Ａとして機能する。このような装置が２つの力伝達装置におけるパワートレーンにおいてそれぞれ入力・出力部分に対して適切に、駆動する及び駆動したいエレメントに連結されていると、常にトルクはこの装置に同時に伝達される。所定の機能状態、例えばエンジンブレーキドライブにおいて、入力部分Ｅ又は出力部分Ａを形成するエレメントのうちの１つとの連結が存在しない場合、装置１は振動ダンパ（Ｔｉｌｇｅｒ）として機能する、つまり振動を補償するものの、弾性的なクラッチのようにトルクは伝達しない。
【００６３】
図１は特にコンパクトで、車両の力伝達装置における使用のための、流体力学的な構成要素とロックアップ装置とを有する流体力学的な構成要素に適した装置を示している。この装置は、流体力学的な構成要素に対してもロックアップ装置に対しても直列に配置されている。
【００６４】
図２は概略的な図において、図１に示した装置１の連行体ディスク９．１，９．２の形式をしたサイドディスクの側面図を明示している。図２では、ダンパ６．１，６．２の、ばねユニット１９，２２の収容及び周方向及び半径方向での支持のために、周方向に形成されている開口４１を備えた環状ディスクの形式のディスク状の構成を見て取ることができる。これに類似して、連行体ディスクは、第２のダンパアッセンブリ７のための開口４２を有している。開口４２は比較的小さな直径上に配置されていて、ばねユニット３６を収容する。
【００６５】
図１及び図２に示した本発明に係る実施の形態は、高い程度の機能集中、高いコンパクト性と同時に少ない構成部材数を特徴としている。さらに、この実施の形態によって、可能な限り小さなばね定数を備えたトーショナルバイブレーションダンパを構成することができる。トーショナルバイブレーションダンパは比較的小さな摩擦を伴う可能な限り大きな回動角を有する。このことは、有利には直列ダンパアッセンブリが比較的大きな直径上に配置されていることによっても実現される。
【００６６】
図３は回動角／モーメントグラフα／Ｍに基づいて、総合ダンパユニットに関するダンパ特性曲線を明示している。図３から、ダンパ特性曲線が小さな回動角と小さなモーメントを特徴とする第１の回動角範囲において平坦に延在し、第２のダンパ段４の接続時、特性曲線が上昇することが判る。第１の範囲は符号Ｉで示し、第２の範囲は符号ＩＩで示した。
【符号の説明】
【００６７】
１ 振動を減衰するための装置、 ２ 多段式の直列／並列ダンパ、 ３ 第１のダンパ段、 ４ 第２のダンパ段、 ５ ダンパアッセンブリ、 ６．１，６．２ ダンパ、 ７ ダンパアッセンブリ、 ８ 入力部分、 ９．１，９．２ 連行体ディスク、 １０ 出力部分、 １１ 入力部分、 １２ 出力部分、 １３ 入力部分、 １４ 出力部分、 １５ 入力部分、 １６ 出力部分、 １７ トルク伝達のための手段、 １８ 減衰連結のための手段、 １９ ばねユニット、 ２０ トルク伝達のための手段、 ２１ 減衰連結のための手段、 ２２ ばねユニット、 ２３ 中間フランジ、 ２４ フランジ、 ２５ 突出部、 ２６ ストッパ面、 ２７ ストッパ面、 ２８ 内周面、 ２９ 外周面、 ３０ 突出部、 ３１ 側面、 ３２ 側面、 ３３ 切欠き、 ３４ トルク伝達のための手段、 ３５ 減衰連結のための手段、 ３６ ばねユニット、 ３７．１，３７．２ ストッパ面、 ３８ 固定エレメント、 ３９．１，３９．２ ストッパ面、 ４０．１，４０．２ ストッパ面、 ４１ 開口、 ４２ 開口、 Ｒ 回転軸線、 Ｍ モーメント、 α 回動角、 Ｆ 隙間角、 ｄ 直径、 Ｅ 入力部分、 Ａ 出力部分
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動を減衰する装置（１）、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパであって、並列に接続され、同心的に配置され、かつ、少なくとも１つの入力部分（８，１１）と出力部分（１０，１２）とをそれぞれ有する少なくとも２つのダンパアッセンブリ（５，７）を有しており、直列に接続され中間フランジ（２３）を介して連結された少なくとも２つのダンパ（６．１，６．２）を有する直列ダンパとして構成されている第１のダンパアッセンブリ（５）と、回動遊びをもって構成された第２のダンパアッセンブリ（７）とを有する、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパにおいて、
第１のダンパアッセンブリ（５）の出力部分（１０）は第２のダンパアッセンブリ（７）の出力部分（１２）と共に構造的なユニットを形成し、第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）は半径方向で、異なる直径（ｄ３，ｄ４）上に配置されていることを特徴とする、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパ。
【請求項２】
並列に接続されたダンパアッセンブリ（５，７）の入力部分（８，１１）は構成ユニットによって形成されることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
第１のダンパアッセンブリ（５）の出力部分（１０）は、第２のダンパアッセンブリ（７）の出力部分（１２）と共に一体に構成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
第２のダンパアッセンブリ（７）の前記回動遊びは、第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）と出力部分（１２）との間において予め規定された所定の隙間角（Ｆ）を成す回動角により規定されており、回動角は出力部分（１２）に統合されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項５】
第１のダンパアッセンブリ（５）は半径方向で第２のダンパアッセンブリ（７）より大きな直径（ｄ３）上に配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一項記載の装置。
【請求項６】
第１のダンパアッセンブリ（５）と第２のダンパアッセンブリ（７）とは軸線方向の一平面に配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項記載の装置。
【請求項７】
第１のダンパアッセンブリ（５）と第２のダンパアッセンブリ（７）とは組付け状態において軸線方向で互いにずらされて配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項記載の装置。
【請求項８】
各ダンパアッセンブリ（５，７）は少なくとも１つの、一部材又は複数部材から成る入力部分（８，１１）と、一部材又は複数部材から成る出力部分（１０，１２）とを有しており、入力部分（８，１１）及び出力部分（１０，１２）はトルク伝達のための手段（１７，２０，３４）と、減衰連結のための手段（１８，２１，３５）とを介して互いに連結されており、周方向で相対的に互いに制限されて回動可能であることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項記載の装置。
【請求項９】
トルク伝達のための手段（１７，２０，３４）及び減衰連結のための手段（１８，２１，３５）は、少なくとも１つの弾性的なエレメント、特にばねユニット（１９，２２，３６）を有する構成ユニットによって形成されることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
第１のダンパアッセンブリ（５）の直列に接続された２つのダンパ（６．１，６．２）は軸線方向で一平面に配置されていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１１】
第１のダンパアッセンブリ（５）の直列に接続された２つのダンパ（６．１，６．２）は周方向において共通の直径上に配置されていることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１２】
第１のダンパアッセンブリ（５）の入力部分（８）は第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）に相対回動不能に接続されていることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１３】
第１のダンパアッセンブリ（５）の入力部分（８）は第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）と共に構造的なユニットにより形成されることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１４】
第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）の入力部分（８，１１）は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメント（９．１，９．２）によって形成され、出力部分（１０，１２）はディスクエレメント（９．１，９．２）の間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジ（２４）によって形成されることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１５】
第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）の出力部分（１０，１２）は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメント（９．１，９．２）によって形成され、入力部分（８，１１）はディスクエレメント（９．１，９．２）の間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジ（２４）によって形成されることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１６】
フランジ（２４）は環状ディスク形のエレメントとして、周方向において均等な間隔を置いて半径方向で外周（２９）に配置され、半径方向外方に方向付けられた突出部（３０）を有しており、該突出部（３０）は、トルク伝達のための手段（１７，２０，３４）及び減衰連結のための手段（１８，２１，３５）のためのストッパ面を周方向に形成し、さらにフランジ（２４）は切欠き（３３）を有しており、該切欠き（３３）において第２のダンパアッセンブリ（７）のばねユニット（３６）は支持され得ることを特徴とする、請求項１４又は１５記載の装置。
【請求項１７】
中間フランジ（２３）は、内周（２８）に半径方向に設けられた突出部（２５）を備えた環状のエレメントとして構成されており、突出部（２５）は周方向において縁開放して凹部を内周（２８）に沿って形成し、互いに離れる方向を向いている面領域にばねユニット（１９，２２）のためのストッパ面を形成することを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１８】
前記装置は、流体力学的な構成要素とロックアップクラッチとを有する力伝達装置内に配置されており、かつ、前記流体力学的な構成要素又は前記ロックアップクラッチの下流側に接続されていることを特徴とする、請求項１から１７までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１９】
前記回動角Ｆは３〜５０°の範囲内にあることを特徴とする、請求項１から１８までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１】
振動を減衰する装置（１）、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパであって、並列に接続され、同心的に配置され、かつ、少なくとも１つの入力部分（８，１１）と出力部分（１０，１２）とをそれぞれ有する少なくとも２つのダンパアッセンブリ（５，７）を有しており、直列に接続され中間フランジ（２３）を介して連結された少なくとも２つのダンパ（６．１，６．２）を有する直列ダンパとして構成されている第１のダンパアッセンブリ（５）と、回動遊びをもって構成された第２のダンパアッセンブリ（７）とを有する、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパにおいて、
第１のダンパアッセンブリ（５）の出力部分（１０）は第２のダンパアッセンブリ（７）の出力部分（１２）と共に構造的なユニットを形成し、第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）は半径方向で、異なる直径（ｄ３，ｄ４）上に配置されていることを特徴とする、振動を減衰する装置、特に多段式の直列・並列バイブレーションダンパ。
【請求項２】
並列に接続されたダンパアッセンブリ（５，７）の入力部分（８，１１）は構成ユニットによって形成されることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
第１のダンパアッセンブリ（５）の出力部分（１０）は、第２のダンパアッセンブリ（７）の出力部分（１２）と共に一体に構成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
第２のダンパアッセンブリ（７）の前記回動遊びは、第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）と出力部分（１２）との間において予め規定された所定の隙間角（Ｆ）を成す回動角により規定されており、回動角は出力部分（１２）に統合されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項５】
第１のダンパアッセンブリ（５）は半径方向で第２のダンパアッセンブリ（７）より大きな直径（ｄ３）上に配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一項記載の装置。
【請求項６】
第１のダンパアッセンブリ（５）と第２のダンパアッセンブリ（７）とは軸線方向の一平面に配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項記載の装置。
【請求項７】
第１のダンパアッセンブリ（５）と第２のダンパアッセンブリ（７）とは組付け状態において軸線方向で互いにずらされて配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項記載の装置。
【請求項８】
各ダンパアッセンブリ（５，７）は少なくとも１つの、一部材又は複数部材から成る入力部分（８，１１）と、一部材又は複数部材から成る出力部分（１０，１２）とを有しており、入力部分（８，１１）及び出力部分（１０，１２）はトルク伝達のための手段（１７，２０，３４）と、減衰連結のための手段（１８，２１，３５）とを介して互いに連結されており、周方向で相対的に互いに制限されて回動可能であることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項記載の装置。
【請求項９】
トルク伝達のための手段（１７，２０，３４）及び減衰連結のための手段（１８，２１，３５）は、少なくとも１つの弾性的なエレメント、特にばねユニット（１９，２２，３６）を有する構成ユニットによって形成されることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
第１のダンパアッセンブリ（５）の直列に接続された２つのダンパ（６．１，６．２）は軸線方向で一平面に配置されていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１１】
第１のダンパアッセンブリ（５）の直列に接続された２つのダンパ（６．１，６．２）は周方向において共通の直径上に配置されていることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１２】
第１のダンパアッセンブリ（５）の入力部分（８）は第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）に相対回動不能に接続されていることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１３】
第１のダンパアッセンブリ（５）の入力部分（８）は第２のダンパアッセンブリ（７）の入力部分（１１）と共に構造的なユニットにより形成されることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１４】
第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）の入力部分（８，１１）は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメント（９．１，９．２）によって形成され、出力部分（１０，１２）はディスクエレメント（９．１，９．２）の間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジ（２４）によって形成されることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１５】
第１及び第２のダンパアッセンブリ（５，７）の出力部分（１０，１２）は、軸線方向に互いに離間された２つのディスクエレメント（９．１，９．２）によって形成され、入力部分（８，１１）はディスクエレメント（９．１，９．２）の間に配置された、環状のディスクエレメントの形式のフランジ（２４）によって形成されることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１６】
フランジ（２４）は環状ディスク形のエレメントとして、周方向において均等な間隔を置いて半径方向で外周（２９）に配置され、半径方向外方に方向付けられた突出部（３０）を有しており、該突出部（３０）は、トルク伝達のための手段（１７，２０，３４）及び減衰連結のための手段（１８，２１，３５）のためのストッパ面を周方向に形成し、さらにフランジ（２４）は切欠き（３３）を有しており、該切欠き（３３）において第２のダンパアッセンブリ（７）のばねユニット（３６）は支持され得ることを特徴とする、請求項１４又は１５記載の装置。
【請求項１７】
中間フランジ（２３）は、内周（２８）に半径方向に設けられた突出部（２５）を備えた環状のエレメントとして構成されており、突出部（２５）は周方向において縁開放して凹部を内周（２８）に沿って形成し、互いに離れる方向を向いている面領域にばねユニット（１９，２２）のためのストッパ面を形成することを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１８】
前記装置は、流体力学的な構成要素とロックアップクラッチとを有する力伝達装置内に配置されており、かつ、前記流体力学的な構成要素又は前記ロックアップクラッチの下流側に接続されていることを特徴とする、請求項１から１７までのいずれか一項記載の装置。
【請求項１９】
前記回動角Ｆは３〜５０°の範囲内にあることを特徴とする、請求項１から１８までのいずれか一項記載の装置。
【図２】
【図３】
【図３】
【公表番号】特表２０１０−５３５３１２（Ｐ２０１０−５３５３１２Ａ）
【公表日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５１８４９０（Ｐ２０１０−５１８４９０）
【出願日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００８／００１２２３
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０１８８０１
【国際公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（３９０００９０７０）ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト (236)
【氏名又は名称原語表記】ＬｕＫ Ｌａｍｅｌｌｅｎ ｕｎｄ Ｋｕｐｐｌｕｎｇｓｂａｕ Ｂｅｔｅｉｌｉｇｕｎｇｓ ＫＧ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ ３， Ｄ−７７８１５ Ｂｕｅｈｌ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【公表日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００８／００１２２３
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０１８８０１
【国際公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（３９０００９０７０）ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト (236)
【氏名又は名称原語表記】ＬｕＫ Ｌａｍｅｌｌｅｎ ｕｎｄ Ｋｕｐｐｌｕｎｇｓｂａｕ Ｂｅｔｅｉｌｉｇｕｎｇｓ ＫＧ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ ３， Ｄ−７７８１５ Ｂｕｅｈｌ， Ｇｅｒｍａｎｙ
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