操向トルク及び操向角測定装置並びにこれを備えた車両用操向装置
本発明は操向トルク及び操向角測定装置に係り、出力軸に固定されるステータと、ステータの内面に配置され、入力軸に固定されるマグネットと、ステータとマグネットとの間で発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、通常はＯＮ信号を出力し、出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定する操向角信号発生部と、を含む。これにより、部品数を減らし、製造工程を単純化し、コストを節減することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の操向装置に用いられる操向トルク及び操向角測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用パワーステアリングシステムは、操向輪にかかる摩擦抵抗が大きく操向ハンドルを操向するための操作力が大きいとき、操向ハンドルを円滑に操作できるように補助操作力を提供するシステムである。操向ハンドルの操向を補助する補助操作力は、操向ハンドルを操向するときにトーションバーにかかるトルクを測定して、その大きさを決定する。
【０００３】
操向ハンドルのトルクを測定する装置として、様々な方式のトルク測定装置が開発されて使用されているが、部品数が少なく安価な磁場方式が主に使用されている。
【０００４】
操向角測定装置（モジュール）には、アングルセンサーが含まれており、このアングルセンサーは、走行中の車両の制御に必要な操向ハンドルの操向の度合いを測定する。
【０００５】
また、トルク測定装置（モジュール）には、トルクセンサーが装着されており、このトルクセンサーは、操向ハンドルを円滑に操作できるようにトーションバーにかかるトルクを測定する。
【０００６】
かかるアングルセンサーとトルクセンサーは、アングルトルクセンサーの組立体内で他の構成部材と共に個別にモジュール化され、すなわち、アングルセンサーモジュールとトルクセンサーモジュールとで構成される。
【０００７】
従来は、上記のように操向トルク及び操向角を感知するためのトルクセンサー及びアングルセンサーをそれぞれ個別に設置していた。したがって、従来のトルク測定装置においては、部品数が増加し、設置工程が複雑なためにコストが上昇するという問題があった。特に、アングルセンサーの場合には、その費用が高く、設置が難しいという短所があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、操向トルク及び操向角の測定機能を一つのアセンブリーに構成して、部品数を減らし、製造工程を単純化して、コストを節減できる操向トルク及び操向角測定装置並びにこれを備えた車両用操向装置を提供するためのものである。
【０００９】
本発明が成し遂げようとする技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されることなく、言及されないさらに他の技術的課題は、以下の記載から本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者に明確に理解されるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、出力軸に固定されるステータと、ステータの内面に配置されて入力軸に固定されるマグネットと、ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、通常はＯＮ信号を出力し、出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定するようにする操向角信号発生部と、を含む。
【００１１】
操向角信号発生部は、印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、出力軸に固定されて共に回転し、ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生するようにする回転ツースと、を含む。
【００１２】
マグネットは、ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される。
【００１３】
回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成されるか、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される。
【００１４】
本発明の一実施例に係る車両用操向装置は、操向ハンドルと連結される入力軸と、操向輪と連結され、トーションバーを媒介として入力軸と連結される出力軸と、出力軸に固定されるステータと、ステータの内面に配置されて入力軸に固定されるマグネットと、ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、通常はＯＮ信号を出力し、出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定するようにする操向角信号発生部と、を含む。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、出力軸に配置されており、出力軸が回転すると、共に回転しながら定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力させて、操向角を測定する操向角信号発生部が操向トルクと共に一つのアセンブリーに構成されることにより、部品数を減らして、製造工程を単純化し、コストを節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用操向装置の構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部の側面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部の構成図である。
【図５】本発明の他の実施例に係る操向角信号発生部の回転ツースを示した平面図である。
【図６】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部における操向角感知のためのホールスイッチの出力を示すグラフである。
【図７】本発明の一実施例に係るマグネットの磁束変化を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付された図面を参照して、本発明に係る実施例について詳細に説明する。この過程において、図面に示された構成要素の大きさや形状などは、説明の明瞭と便宜のために誇張して示すことがある。また、本発明の構成及び作用を顧慮して特別に定義された用語は、使用者、運用者の意図または慣例によって変わることがある。したがって、これらの用語に対する定義は本明細書の全般にわたる内容に基づき行われるべきである。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例に係る操向装置を示す構成図である。
【００１９】
本発明の一実施例に係る操向装置は、操向ハンドル１００と、該操向ハンドル１００と連結されて、操向ハンドル１００を回転させると、共に回転される入力軸２００と、該入力軸２００とトーションバーを媒介として連結されて、操向輪とも連結される出力軸３００と、入力軸２００と出力軸３００との間に設置されて操向トルク及び操向角を感知する操向トルク及び操向角測定装置４００と、を含む。
【００２０】
図２は、本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置を示す分解斜視図である。
【００２１】
図２に示すように、一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、ケース１１、１３と、該ケース１１、１３の内部に配置されるステータ２０と、該ステータ２０の内部に配置されるマグネット３０とを含む。
【００２２】
ケース１１、１３は、その内部に空間を有する第１ケース１１と第２ケース１３が相互結合して構成される。第１ケース１１には入力軸２００が挿入される貫通孔１４が形成されて、第２ケース１３には出力軸３００が挿入される貫通孔１５が形成される。
【００２３】
ステータ２０は第２ケース１３の内部に配置されて出力軸３００に固定されるステータホルダー２２と、該ステータホルダー２２の内周面に結合される複数のステータツース２１と、を含む。
【００２４】
ステータツース２１は、ステータホルダー２２の上側及び下側にそれぞれ結合される一対の構成となっている。
【００２５】
ステータホルダー２２は、磁束を集中させるステータツース２１において磁束漏れが生じることを防止するために非磁性体から形成されるべきであり、出力軸３００が嵌合固定できるように一定レベル以上の強度を有するべきである。
【００２６】
マグネット３０はステータホルダー２２の内部に配置され、ステータホルダー２２の内面に装着されたステータツース２１と所定のギャップをおいて互いに向き合う配置となり、円周方向に等間隔をおいて極性が変化できるように複数の極を有するリング形状で形成される。
【００２７】
かかるマグネット３０はマグネットホルダー３２の外周面に固定されており、マグネットホルダー３２には入力軸２００が固定される。
【００２８】
入力軸２００と出力軸３００はトーションバーによって連結されており、出力軸３００は路面と接触した操向輪とも連結されているため、外力を加えて操向ハンドル１００を回転させたとき、入力軸２００と出力軸３００の回転角度は相異する。したがって、マグネット３０とステータ２０の回転角度も相異する。
【００２９】
ケース１０の内部には、操向トルクを感知するトルクセンサー５０が備えられている。トルクセンサー５０は、コレクターと向き合って配置される。コレクターは、ステータ２０とマグネット３０との間に形成される磁場を集中して、トルクセンサー５０はコレクターに集中された磁場を感知して操向トルクを測定する。
【００３０】
トルクセンサー５０は、ケース１０の内部に装着される印刷回路基板４０に固定され、印刷回路基板４０と電気的に連結される。
【００３１】
ケース１１、１３の内部には、操向角を測定するためのインデックス信号を出力する操向角信号発生部が備えられる。
【００３２】
操向角信号発生部は、図３及び図４に示すように、印刷回路基板４０に固定されて磁場を発生させるマグネット４１と、該マグネット４１と向き合うように配置されて、マグネット４１の磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチ４２と、出力軸３００に固定されて共に回転し、該ホールスイッチ４２と向き合う位置にくると、ホールスイッチ４２がＯＦＦ信号を発生させて操向角を測定する回転ツース３１と、を含む。
【００３３】
印刷回路基板４０は、その中央部に回転ツース３１が配置されるように、ほぼ片側が除去された円形状の溝が形成され、その全体的な形状は円形の一部が切り欠かれた形態で形成される。
【００３４】
マグネット４１は印刷回路基板４０に固定され、ホールスイッチ４２と向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される。
【００３５】
そして、ホールスイッチ４２はマグネット４１と向き合うように配置され、マグネット４１の磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力する状態にあるものの、回転ツース３１が回転してきて向き合う位置にくるとＯＦＦ信号を出力する。
【００３６】
出力軸３００の外周面には、リング形状で形成される回転部材３０が固定されて、この回転部材３０には一つ以上の回転ツース３１が突出して形成される。
【００３７】
そして、他の実施例において、図５に示すように、回転ツース３４は回転部材３５の外周面から窪んだ形態で形成されるとよい。このとき、回転ツース３４は三角形状の溝に形成されることが望ましい。
【００３８】
上記のように構成される回転ツース及びマグネットにより、ホールスイッチ４２は図６に示したような信号を出力する。すなわち、マグネット４１とホールスイッチ４２は互いに向き合うように設けられているため、ホールスイッチ４２はマグネット４１の磁場により持続的なオン（ＯＮ）動作信号（Ｄｉｇｉｔ：１）を出力するが、回転ツース３１が回転してきてホールスイッチ４２と向き合う位置にくると、オフ（ＯＦＦ）動作信号（Ｄｉｇｉｔ：０）を出力する。再び回転ツース３１が遠ざかると、持続的なオン（ＯＮ）動作信号を出力して、またこれを繰り返す。
【００３９】
すなわち、図７に示したグラフを参照すると、回転ツース３１により磁束密度が徐々に落ちていき、ホールスイッチ４２と回転ツース３１の中心線が正確に一致する位置に至ると、図７のグラフに示されたように最低点となり、これが回転感知信号として認められるようになる。
【００４０】
通常のトルクセンサーは、Ｖ／Ｄｅｇ［Ｖｏｌｔａｇｅ／Ｄｅｇｒｅｅ］値に出力されるが、該角度はトーションバーのねじり角度を表し、この際における角度量に比例する電圧出力を感知するものである。したがって、運転手の操向力によるねじり角度を積分すれば、移動した総角度量を類推することができる。このとき、該操向角信号発生部は、上記のような類推角度量の情報に３６０゜回転時毎にインデックス信号値を出力させることによって、同一の方向に３６０゜以上回転する絶対角の演算が可能になり、計算された角度の範囲を確認するのに用いることができる。例えば、時計回り方向にホールスイッチ４２の出力信号が番号１として記録されると、該当操向角範囲は３６０゜〜７２０゜範囲内にあると類推することができる。
【００４１】
以上、本発明に係る実施例について説明したが、これは例示的なものに過ぎず、当該分野において通常の知識を有する者であれば、これから様々な変形及び均等な範囲の実施例が可能であることを理解するであろう。したがって、本発明の真正な技術的保護範囲は次の特許庁特許範囲により決まるべきである。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の操向装置に用いられる操向トルク及び操向角測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用パワーステアリングシステムは、操向輪にかかる摩擦抵抗が大きく操向ハンドルを操向するための操作力が大きいとき、操向ハンドルを円滑に操作できるように補助操作力を提供するシステムである。操向ハンドルの操向を補助する補助操作力は、操向ハンドルを操向するときにトーションバーにかかるトルクを測定して、その大きさを決定する。
【０００３】
操向ハンドルのトルクを測定する装置として、様々な方式のトルク測定装置が開発されて使用されているが、部品数が少なく安価な磁場方式が主に使用されている。
【０００４】
操向角測定装置（モジュール）には、アングルセンサーが含まれており、このアングルセンサーは、走行中の車両の制御に必要な操向ハンドルの操向の度合いを測定する。
【０００５】
また、トルク測定装置（モジュール）には、トルクセンサーが装着されており、このトルクセンサーは、操向ハンドルを円滑に操作できるようにトーションバーにかかるトルクを測定する。
【０００６】
かかるアングルセンサーとトルクセンサーは、アングルトルクセンサーの組立体内で他の構成部材と共に個別にモジュール化され、すなわち、アングルセンサーモジュールとトルクセンサーモジュールとで構成される。
【０００７】
従来は、上記のように操向トルク及び操向角を感知するためのトルクセンサー及びアングルセンサーをそれぞれ個別に設置していた。したがって、従来のトルク測定装置においては、部品数が増加し、設置工程が複雑なためにコストが上昇するという問題があった。特に、アングルセンサーの場合には、その費用が高く、設置が難しいという短所があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、操向トルク及び操向角の測定機能を一つのアセンブリーに構成して、部品数を減らし、製造工程を単純化して、コストを節減できる操向トルク及び操向角測定装置並びにこれを備えた車両用操向装置を提供するためのものである。
【０００９】
本発明が成し遂げようとする技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されることなく、言及されないさらに他の技術的課題は、以下の記載から本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者に明確に理解されるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、出力軸に固定されるステータと、ステータの内面に配置されて入力軸に固定されるマグネットと、ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、通常はＯＮ信号を出力し、出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定するようにする操向角信号発生部と、を含む。
【００１１】
操向角信号発生部は、印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、出力軸に固定されて共に回転し、ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生するようにする回転ツースと、を含む。
【００１２】
マグネットは、ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される。
【００１３】
回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成されるか、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される。
【００１４】
本発明の一実施例に係る車両用操向装置は、操向ハンドルと連結される入力軸と、操向輪と連結され、トーションバーを媒介として入力軸と連結される出力軸と、出力軸に固定されるステータと、ステータの内面に配置されて入力軸に固定されるマグネットと、ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、通常はＯＮ信号を出力し、出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定するようにする操向角信号発生部と、を含む。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、出力軸に配置されており、出力軸が回転すると、共に回転しながら定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力させて、操向角を測定する操向角信号発生部が操向トルクと共に一つのアセンブリーに構成されることにより、部品数を減らして、製造工程を単純化し、コストを節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用操向装置の構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部の側面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部の構成図である。
【図５】本発明の他の実施例に係る操向角信号発生部の回転ツースを示した平面図である。
【図６】本発明の一実施例に係る操向角信号発生部における操向角感知のためのホールスイッチの出力を示すグラフである。
【図７】本発明の一実施例に係るマグネットの磁束変化を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付された図面を参照して、本発明に係る実施例について詳細に説明する。この過程において、図面に示された構成要素の大きさや形状などは、説明の明瞭と便宜のために誇張して示すことがある。また、本発明の構成及び作用を顧慮して特別に定義された用語は、使用者、運用者の意図または慣例によって変わることがある。したがって、これらの用語に対する定義は本明細書の全般にわたる内容に基づき行われるべきである。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例に係る操向装置を示す構成図である。
【００１９】
本発明の一実施例に係る操向装置は、操向ハンドル１００と、該操向ハンドル１００と連結されて、操向ハンドル１００を回転させると、共に回転される入力軸２００と、該入力軸２００とトーションバーを媒介として連結されて、操向輪とも連結される出力軸３００と、入力軸２００と出力軸３００との間に設置されて操向トルク及び操向角を感知する操向トルク及び操向角測定装置４００と、を含む。
【００２０】
図２は、本発明の一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置を示す分解斜視図である。
【００２１】
図２に示すように、一実施例に係る操向トルク及び操向角測定装置は、ケース１１、１３と、該ケース１１、１３の内部に配置されるステータ２０と、該ステータ２０の内部に配置されるマグネット３０とを含む。
【００２２】
ケース１１、１３は、その内部に空間を有する第１ケース１１と第２ケース１３が相互結合して構成される。第１ケース１１には入力軸２００が挿入される貫通孔１４が形成されて、第２ケース１３には出力軸３００が挿入される貫通孔１５が形成される。
【００２３】
ステータ２０は第２ケース１３の内部に配置されて出力軸３００に固定されるステータホルダー２２と、該ステータホルダー２２の内周面に結合される複数のステータツース２１と、を含む。
【００２４】
ステータツース２１は、ステータホルダー２２の上側及び下側にそれぞれ結合される一対の構成となっている。
【００２５】
ステータホルダー２２は、磁束を集中させるステータツース２１において磁束漏れが生じることを防止するために非磁性体から形成されるべきであり、出力軸３００が嵌合固定できるように一定レベル以上の強度を有するべきである。
【００２６】
マグネット３０はステータホルダー２２の内部に配置され、ステータホルダー２２の内面に装着されたステータツース２１と所定のギャップをおいて互いに向き合う配置となり、円周方向に等間隔をおいて極性が変化できるように複数の極を有するリング形状で形成される。
【００２７】
かかるマグネット３０はマグネットホルダー３２の外周面に固定されており、マグネットホルダー３２には入力軸２００が固定される。
【００２８】
入力軸２００と出力軸３００はトーションバーによって連結されており、出力軸３００は路面と接触した操向輪とも連結されているため、外力を加えて操向ハンドル１００を回転させたとき、入力軸２００と出力軸３００の回転角度は相異する。したがって、マグネット３０とステータ２０の回転角度も相異する。
【００２９】
ケース１０の内部には、操向トルクを感知するトルクセンサー５０が備えられている。トルクセンサー５０は、コレクターと向き合って配置される。コレクターは、ステータ２０とマグネット３０との間に形成される磁場を集中して、トルクセンサー５０はコレクターに集中された磁場を感知して操向トルクを測定する。
【００３０】
トルクセンサー５０は、ケース１０の内部に装着される印刷回路基板４０に固定され、印刷回路基板４０と電気的に連結される。
【００３１】
ケース１１、１３の内部には、操向角を測定するためのインデックス信号を出力する操向角信号発生部が備えられる。
【００３２】
操向角信号発生部は、図３及び図４に示すように、印刷回路基板４０に固定されて磁場を発生させるマグネット４１と、該マグネット４１と向き合うように配置されて、マグネット４１の磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチ４２と、出力軸３００に固定されて共に回転し、該ホールスイッチ４２と向き合う位置にくると、ホールスイッチ４２がＯＦＦ信号を発生させて操向角を測定する回転ツース３１と、を含む。
【００３３】
印刷回路基板４０は、その中央部に回転ツース３１が配置されるように、ほぼ片側が除去された円形状の溝が形成され、その全体的な形状は円形の一部が切り欠かれた形態で形成される。
【００３４】
マグネット４１は印刷回路基板４０に固定され、ホールスイッチ４２と向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される。
【００３５】
そして、ホールスイッチ４２はマグネット４１と向き合うように配置され、マグネット４１の磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力する状態にあるものの、回転ツース３１が回転してきて向き合う位置にくるとＯＦＦ信号を出力する。
【００３６】
出力軸３００の外周面には、リング形状で形成される回転部材３０が固定されて、この回転部材３０には一つ以上の回転ツース３１が突出して形成される。
【００３７】
そして、他の実施例において、図５に示すように、回転ツース３４は回転部材３５の外周面から窪んだ形態で形成されるとよい。このとき、回転ツース３４は三角形状の溝に形成されることが望ましい。
【００３８】
上記のように構成される回転ツース及びマグネットにより、ホールスイッチ４２は図６に示したような信号を出力する。すなわち、マグネット４１とホールスイッチ４２は互いに向き合うように設けられているため、ホールスイッチ４２はマグネット４１の磁場により持続的なオン（ＯＮ）動作信号（Ｄｉｇｉｔ：１）を出力するが、回転ツース３１が回転してきてホールスイッチ４２と向き合う位置にくると、オフ（ＯＦＦ）動作信号（Ｄｉｇｉｔ：０）を出力する。再び回転ツース３１が遠ざかると、持続的なオン（ＯＮ）動作信号を出力して、またこれを繰り返す。
【００３９】
すなわち、図７に示したグラフを参照すると、回転ツース３１により磁束密度が徐々に落ちていき、ホールスイッチ４２と回転ツース３１の中心線が正確に一致する位置に至ると、図７のグラフに示されたように最低点となり、これが回転感知信号として認められるようになる。
【００４０】
通常のトルクセンサーは、Ｖ／Ｄｅｇ［Ｖｏｌｔａｇｅ／Ｄｅｇｒｅｅ］値に出力されるが、該角度はトーションバーのねじり角度を表し、この際における角度量に比例する電圧出力を感知するものである。したがって、運転手の操向力によるねじり角度を積分すれば、移動した総角度量を類推することができる。このとき、該操向角信号発生部は、上記のような類推角度量の情報に３６０゜回転時毎にインデックス信号値を出力させることによって、同一の方向に３６０゜以上回転する絶対角の演算が可能になり、計算された角度の範囲を確認するのに用いることができる。例えば、時計回り方向にホールスイッチ４２の出力信号が番号１として記録されると、該当操向角範囲は３６０゜〜７２０゜範囲内にあると類推することができる。
【００４１】
以上、本発明に係る実施例について説明したが、これは例示的なものに過ぎず、当該分野において通常の知識を有する者であれば、これから様々な変形及び均等な範囲の実施例が可能であることを理解するであろう。したがって、本発明の真正な技術的保護範囲は次の特許庁特許範囲により決まるべきである。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸に固定されるステータと、
前記ステータの内面に配置され、入力軸に固定されるマグネットと、
前記ステータと前記マグネットとの間で発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、
通常はＯＮ信号を出力し、前記出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定する操向角信号発生部と、
を含むことを特徴とする操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項２】
前記ステータは、非磁性体で形成されるステータホルダーと、前記ステータホルダーの内周面に結合される複数のステータツースと、を含む、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項３】
前記マグネットは、リング形状で形成され、円周方向に沿って等間隔を置いて極性が変化するように配置される、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項４】
前記トルクセンサーは、印刷回路基板に固定され、コレクターと向き合うように配置される、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項５】
前記操向角信号発生部は、
印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、
前記マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、
前記出力軸に固定されて共に回転し、前記ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生させる回転ツースと、
を含む、請求項３に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項６】
前記マグネットは、前記ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項７】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項８】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項９】
操向ハンドルと連結される入力軸と、
操向輪と連結され、トーションバーを媒介として入力軸と連結される出力軸と、
前記出力軸に固定されるステータと、
前記ステータの内面に配置されて前記入力軸に固定されるマグネットと、
前記ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、
通常はＯＮ信号を出力し、前記出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定する操向角信号発生部と、
を含むことを特徴とする車両用操向装置。
【請求項１０】
前記ステータは、非磁性体で形成されるステータホルダーと、前記ステータホルダーの内周面に結合される複数のステータツースと、を含む、請求項９に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項１１】
前記マグネットは、リング形状で形成され、円周方向に沿って等間隔を置いて極性が変化するように配置される、請求項９に記載の車両用操向装置。
【請求項１２】
前記トルクセンサーは、印刷回路基板に固定され、コレクターと向き合うように配置される、請求項９に記載の車両用操向装置。
【請求項１３】
前記操向角信号発生部は、
印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、
前記マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、
前記出力軸に固定されて共に回転し、前記ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生させる回転ツースと、
を含む、請求項１２に記載の車両用操向装置。
【請求項１４】
前記マグネットは、前記ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【請求項１５】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【請求項１６】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【請求項１】
出力軸に固定されるステータと、
前記ステータの内面に配置され、入力軸に固定されるマグネットと、
前記ステータと前記マグネットとの間で発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、
通常はＯＮ信号を出力し、前記出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定する操向角信号発生部と、
を含むことを特徴とする操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項２】
前記ステータは、非磁性体で形成されるステータホルダーと、前記ステータホルダーの内周面に結合される複数のステータツースと、を含む、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項３】
前記マグネットは、リング形状で形成され、円周方向に沿って等間隔を置いて極性が変化するように配置される、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項４】
前記トルクセンサーは、印刷回路基板に固定され、コレクターと向き合うように配置される、請求項１に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項５】
前記操向角信号発生部は、
印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、
前記マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、
前記出力軸に固定されて共に回転し、前記ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生させる回転ツースと、
を含む、請求項３に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項６】
前記マグネットは、前記ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項７】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項８】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される、請求項５に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項９】
操向ハンドルと連結される入力軸と、
操向輪と連結され、トーションバーを媒介として入力軸と連結される出力軸と、
前記出力軸に固定されるステータと、
前記ステータの内面に配置されて前記入力軸に固定されるマグネットと、
前記ステータとマグネットとの間に発生する磁場を感知して操向トルクを測定するトルクセンサーと、
通常はＯＮ信号を出力し、前記出力軸が回転すると、出力軸の定められた回転区間毎にＯＦＦ信号を出力して操向角を測定する操向角信号発生部と、
を含むことを特徴とする車両用操向装置。
【請求項１０】
前記ステータは、非磁性体で形成されるステータホルダーと、前記ステータホルダーの内周面に結合される複数のステータツースと、を含む、請求項９に記載の操向トルク及び操向角測定装置。
【請求項１１】
前記マグネットは、リング形状で形成され、円周方向に沿って等間隔を置いて極性が変化するように配置される、請求項９に記載の車両用操向装置。
【請求項１２】
前記トルクセンサーは、印刷回路基板に固定され、コレクターと向き合うように配置される、請求項９に記載の車両用操向装置。
【請求項１３】
前記操向角信号発生部は、
印刷回路基板に固定されて磁場を発生させるマグネットと、
前記マグネットと向き合うように配置され、マグネットの磁場を感知して通常はＯＮ信号を出力するホールスイッチと、
前記出力軸に固定されて共に回転し、前記ホールスイッチと向き合う位置にくるとホールスイッチがＯＦＦ信号を発生させる回転ツースと、
を含む、請求項１２に記載の車両用操向装置。
【請求項１４】
前記マグネットは、前記ホールスイッチと向き合う面がＮ極またはＳ極になるように配置される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【請求項１５】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材の一側から突出して形成される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【請求項１６】
前記回転ツースは、出力軸に固定される固定部材に窪んで形成される、請求項１３に記載の車両用操向装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公表番号】特表２０１３−５１１７１０（Ｐ２０１３−５１１７１０Ａ）
【公表日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５３９８１６（Ｐ２０１２−５３９８１６）
【出願日】平成２２年１１月１９日（２０１０．１１．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２０１０／００８１９６
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０６２４３８
【国際公開日】平成２３年５月２６日（２０１１．５．２６）
【出願人】（５１００３９４２６）エルジー イノテック カンパニー リミテッド (279)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１９日（２０１０．１１．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２０１０／００８１９６
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０６２４３８
【国際公開日】平成２３年５月２６日（２０１１．５．２６）
【出願人】（５１００３９４２６）エルジー イノテック カンパニー リミテッド (279)
【Ｆターム（参考）】
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