昇降床付コンテナの昇降床油圧構造
【課題】輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、コンテナの昇降床油圧構造。
【解決手段】コンテナ１２の昇降床油圧構造であって、輸送車両から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、コンテナの油圧機構と、昇降床とを備え、複動式の第１の油圧シリンダ３１を含み、昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で第１の油圧シリンダ３１とシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダ３３を含み、昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、第１の油圧機構は、第１の油圧シリンダ３１の伸長により昇降床の前部側を上昇方向に作用させ、第１の油圧シリンダ３１の短縮により昇降床の前部側を下降方向に作用させ、第２の油圧機構は、第２の油圧シリンダ３３の短縮により昇降床の後部側を上昇方向に作用させ、第２の油圧シリンダ３３の伸長により昇降床の後部側を下降方向に作用させる。
【解決手段】コンテナ１２の昇降床油圧構造であって、輸送車両から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、コンテナの油圧機構と、昇降床とを備え、複動式の第１の油圧シリンダ３１を含み、昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で第１の油圧シリンダ３１とシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダ３３を含み、昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、第１の油圧機構は、第１の油圧シリンダ３１の伸長により昇降床の前部側を上昇方向に作用させ、第１の油圧シリンダ３１の短縮により昇降床の前部側を下降方向に作用させ、第２の油圧機構は、第２の油圧シリンダ３３の短縮により昇降床の後部側を上昇方向に作用させ、第２の油圧シリンダ３３の伸長により昇降床の後部側を下降方向に作用させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降床付きコンテナの昇降床油圧構造に関し、特に、昇降床付きコンテナを搭載する車両の油圧装置の油量の変動を抑えた、コンテナの昇降床油圧構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ専用車両と、これに搭載される昇降床付コンテナの一部切り欠き側面を示す側面図を図５に示す。図５に示すように、コンテナ輸送車両１１は、コンテナ輸送車両に備えた油圧装置（図示せず）から供給する作動油の油圧により、昇降床付コンテナ１２に備えた油圧シリンダ（図示せず）を伸縮させ、昇降床１３の昇降動作を行っている。
【０００３】
例えば、積荷を上下２段に積層して搭載するときは、昇降床１３に積荷を搭載させた後に、コンテナ輸送車両１１の油圧装置からコンテナ１２の油圧シリンダに作動油を供給し、油圧シリンダを伸長させて昇降床１３を上部に上昇させる。そして昇降床の下に位置する固定の下段床１５に、さらに積荷を搭載させ、上下２段に積層搭載する。
【０００４】
搬送先で積荷を降ろす作業は、先ず、下段床１５に搭載した積荷を下ろし、次に、油圧シリンダを短縮させて上段の昇降床１３を降下させて、搭載した積荷を下ろすことで完了する。このとき、油圧シリンダの短縮に伴い、油圧シリンダから作動油が輸送車両の油圧装置に戻ることになる。
【０００５】
このように、コンテナ１２の油圧シリンダは、コンテナ輸送車両１１の油圧装置から作動油の供給を受け、また作動油を戻すことによって、昇降床の昇降動作を行い、コンテナ内の容積全体の有効利用を図っている。
【０００６】
昇降床１３を備えた２段床のコンテナと、コンテナ輸送車両１１との間における従来の油圧回路を図６に示す。コンテナ輸送車両１１の油タンク２１に貯留された作動油を、油圧ポンプ２２により加圧して、管路２３、２４内を通流させ、油圧配管用の継手２５ａ、２５ｂを介して昇降床付コンテナ１２に供給する。昇降床付コンテナ１２に供給された作動油は、昇降床１３の前部側に昇降作用する油圧シリンダ１０１ａ、及び昇降床１３の後部側に昇降作用する油圧シリンダ１０１ｂのそれぞれのシリンダヘッド側に注入され、それぞれのシリンダを伸長させて昇降床１３を上昇させる。図６に示す油圧シリンダ１０１ａ、１０１ｂは、作動油の出入口がシリンダの一方の側（図６ではシリンダヘッド側）にのみ設けた単動式であり、昇降床の自重又はスプリング等の弾性力を利用してシリンダを短縮させて、昇降床を降下させる。シリンダが短縮されるときは、作動油は、シリンダヘッド側から、管路２４を経て、コンテナ輸送車両１１側に戻される。コンテナ輸送車両１１に戻った作動油は、方向切換弁２７ａ、２７ｂにより、戻り管路２６に分岐され、油タンク２１に戻り、再び油圧ポンプにより加圧されて油圧シリンダ等に供給される。
【０００７】
このように、コンテナ輸送車両の油圧装置から昇降床付コンテナに作動油を供給して、昇降床を上昇させ、そのまま昇降床付コンテナを貨車等に積み込むと、輸送車両から昇降床付コンテナに作動油を一方的に供給することなり、コンテナ輸送車両の油圧装置は、油量が減少してしまう。また、積荷の送り先で、貨車等から昇降床付コンテナを移載した輸送車両が、昇降床を下降して積荷を降ろす作業を行うときは、昇降床の下降により、作動油がコンテナ輸送車両の油圧装置に流入することになり、輸送車両の油圧装置の油量が増加することになってしまう。
【０００８】
このようなコンテナ輸送車両の油圧装置における油量の一方的な減少、あるいは一方的な増加という不都合を解消するために、昇降床の上昇、下降の動作のいずれにおいても、コンテナ輸送車両から昇降床付コンテナへの作動油の供給量と、昇降床付コンテナからの作動油の戻り量とを同じくして、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量が変動しない自動車輸送コンテナのデッキ昇降用油圧装置が提示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３４７７４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に記載の自動車輸送コンテナのデッキ昇降用油圧装置は、デッキの昇降に際して、デッキ昇降用油圧シリンダと同一の面積比を有する油量保持用油圧シリンダを介して、輸送車両の油圧装置の油タンクに、供給された作動油と同一量の作動油を戻す構成としたので、デッキを上昇若しくは降下させる操作を連続して繰り返しても、輸送車両の油圧装置の油量を一定に保つことができる。
【００１１】
しかしながら、特許文献１に記載のデッキ昇降用油圧装置は、デッキ昇降用油圧シリンダのほかに、油量保持用シリンダと、この油量保持用油圧シリンダとデッキ昇降用油圧シリンダ及び外部の油タンクとの間で延びる管路の接続を切り換える切換弁とを設けるもので、配管を含む装置構成が複雑となり、また装置の制御も煩雑となっている。
【００１２】
本発明は、昇降床付コンテナの昇降床の昇降動作において、複雑な装置構成を必要とせずに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明が提供するのは、コンテナ輸送車両に搭載される昇降床付コンテナの昇降床油圧構造であって、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、前記昇降床付コンテナの油圧機構と、該油圧機構により昇降する前記昇降床付コンテナの昇降床と、を備え、前記油圧機構は、複動式の第１の油圧シリンダを含み、前記昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で前記第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダを含み、前記昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、前記第１の油圧機構は、前記第１の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の前部側を上昇方向に作用させると共に、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の前部側を下降方向に作用させ、前記第２の油圧機構は、前記第２の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の後部側を上昇方向に作用させると共に、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の後部側を下降方向に作用させることを特徴とする昇降床付コンテナの昇降床油圧構造である。
【００１４】
このように、第１の油圧シリンダと第２の油圧シリンダとは、シリンダ断面積が等しい複動式の油圧シリンダであり、さらにシリンダの伸長と短縮とによる昇降床の昇降動作の向きを逆にしたので、昇降床の昇降動作において、一方の油圧シリンダにコンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油の量と、他方の油圧シリンダからコンテナ輸送車両に戻る作動油の量とが等しくなり、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量の変動を抑えることができる。
【００１５】
例えば、昇降床を長さＸ上昇させるには、第１の油圧シリンダを長さＹ伸長させる必要がある場合、第１の油圧シリンダのシリンダヘッド側へ供給される作動油の湯量をＡとし、シリンダロッド側から排出される作動油の油量をＢとする。同様に、第２の油圧シリンダにより昇降床を同じ長さＸ上昇させるには、第２の油圧シリンダを長さＹ短縮させることになる。このとき第２の油圧シリンダは、第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しいので、第１の油圧シリンダのシリンダロッド側に供給される作動油の油量は、第１の油圧シリンダのロッド側から排出される作動油の油量と等しいＢとなり、双方で相殺される。また、第２の油圧シリンダのシリンダヘッド側から排出される作動油の油量は、第１の油圧シリンダのシリンダヘッド側に供給された油量Ａと等しくなる。
【００１６】
したがって、コンテナ輸送車両から昇降床付コンテナに、作動油が量Ａ供給されると共に、昇降床付コンテナから作動油が同じく量Ａコンテナ輸送車両に戻されるので、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量は変化しない。
【００１７】
以上、昇降床の上昇の場合の作動油の流れを説明したが、昇降床を降下させるときも、コンテナ輸送車両からの作動油の供給量と、コンテナ輸送車両へ戻す作動油の油量は同一となり、コンテナ輸送車両の油圧装置における油量は変化しない。
【００１８】
すなわち、第１の油圧機構と第２の油圧機構により、昇降床が昇降され、水平位置から別の高さの水平位置となる場合、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量は変動せず、一定のままである。
【００１９】
また、前記第１の油圧機構は、前記昇降床の前部側に固着される第１の支持部材と、該第１の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第１のワイヤ部材とを有し、前記第２の油圧機構は、前記昇降床の後部側に固着される第２の支持部材と、該第２の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第２のワイヤ部材とを有し、前記第１の油圧シリンダの伸長により、滑車を介して前記第１のワイヤ部材を引っ張り、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記第１のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第１の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させ、前記第２の油圧シリンダの短縮により、滑車を介して前記第２のワイヤ部材を引っ張り、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記第２のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第２の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させる機構とすることができる。
【００２０】
簡便な機構により、油圧シリンダの伸縮動作を、昇降床の昇降動作として効率よく伝達することができる。
【００２１】
また、前記第１の支持部材は、前記昇降床の前部側を載置して固着する載置部と、前記第１のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有し、前記第２の支持部材は、前記昇降床の後部側を載置して固着する載置部と、前記第２のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有している。ワイヤ部材の引っ張り、送り出しにより昇降床を円滑に昇降動作させるものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により、昇降床付コンテナの昇降床を昇降させるときに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、簡便な構成からなる、昇降床油圧構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧機構の一部を示す平面図である。
【図２】図２（ａ）は、図１に示す第１の油圧シリンダを含む、第１の油圧機構の一部の拡大図であり、図２（ｂ）は、図１に示す第２の油圧シリンダを含む、第２の油圧機構の一部の拡大図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明に係る昇降床付コンテナの前後方向の縦断面概略図であり、図３（ｂ）は、ガイドドレールを走行する支持部材の正面図であり、図３（ｃ）は、図３（ｂ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図４は、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧系統を示す油圧回路図である。
【図５】図５は、コンテナ専用車両と、これに搭載される昇降床付コンテナの一部切り欠き側面との側面図である。
【図６】図６は、昇降床付コンテナとコンテナ専用車両との間における従来の油圧系統を示す油圧回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２５】
図１から図３に示すように、昇降床付コンテナ１２の昇降床油圧構造は、主として、第１の油圧シリンダ３１を含む第１の油圧機構３２と、第２の油圧シリンダ３３を含む第２の油圧機構３５と、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５により昇降される昇降床１３とを備えた構成である。
【００２６】
図１及び図２に示すように、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５に含まれる第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３と、第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３により引っ張り、あるいは送り出すことで昇降床を昇降するワイヤ３７（３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ）及び３８（３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄ）の一部と、ワイヤ３７、３８を支持する滑車の一部とが、昇降床付コンテナ１２の床部の縦梁４３及び横梁４５に設けられている。
【００２７】
昇降床付コンテナ１２の前部側において隣り合う横梁４５ａ、４５ｂ間に、第１の油圧シリンダ３１と、第１の油圧シリンダ３１の伸縮によりスライド移動するスライド部材４７ａと、スライド部材４７ａがスライド走行する一対のスライドレール４８ａ、４８ｂとが設けられている。
【００２８】
スライド部材４７ａは、第１の油圧シリンダ３１のロッド５０ａの端部に固着されており、第１の油圧シリンダ３１の伸縮によるロッド５０ａの移動によって、スライドレール４８ａ、４８ｂ上をスライド走行する構造となっている。スライド走行するスライド部材４７ａには、一対の可動滑車５２ａ、５２ｂが併設されている。
【００２９】
第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側は、縦梁４３ｂに固着されており、シリンダヘッドの両側の位置に、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂが縦梁４３ｂに固着されている。
【００３０】
ワイヤ３７ａ、３７ｂは、その一端を昇降床の前部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ａに係止されている。ワイヤ止め具５３ａに端部が係止されたワイヤ３７ａ、３７ｂは、スライド部材４７ａの可動滑車５２ａを介した後に、一方のワイヤ３７ａが固定滑車５５ａ（図２）、５５ｂ（図１）、５５ｃ（図１）を経由して、昇降床１３の前部側右前位置に向けて、他方のワイヤ３７ｂは固定滑車５５ｄ（図２）、５５ｅ（図１）、５５ｆ（図１）を経由して、昇降床１３の前部側左前位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ａ、及び固定滑車５５ａ、５５ｂ、５５ｄ、５５ｅは、回転軸が垂直であり、固定滑車５５ｃ、５５ｆは、回転軸が水平となっている。
【００３１】
回転軸が垂直である可動滑車５２ａ、及び固定滑車５５ａ、５５ｂ、５５ｄ、５５ｅは、ワイヤ３７ａ、３７ｂの水平方向の動きを支持するものであり、回転軸が水平である固定滑車５５ｃ、５５ｆは、ワイヤ３７ａ、３７ｂを水平方向から垂直方向に（又は垂直方向から水平方向に）、その動きを変換、支持する役割を有する。
【００３２】
また、ワイヤ３７ｃ、３７ｄは、その一端を昇降床に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｂに係止されている。ワイヤ止め具５３ｂに端部が係止されたワイヤ３７ｃ、３７ｄは、スライド部材４７ａの可動滑車５２ｂを介した後に、ワイヤ３７ｃが固定滑車５５ｇ、５５ｈ、５５ｉを経由して、昇降床１３の前部側右後位置に向けて、ワイヤ３７ｄは固定滑車５５ｊ、５５ｋ、５５ｍを経由して、昇降床１３の前部側左後位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｂ、及び固定滑車５５ｇ、５５ｈ、５５ｊ、５５ｋは、回転軸が垂直であり、固定滑車５５ｉ、５５ｍは、回転軸が水平となっている。前述したように、回転軸が垂直である滑車は、ワイヤの水平方向の動きを支持するものであり、回転軸が水平である滑車は、ワイヤを水平方向から垂直方向に（又は垂直方向から水平方向に）、その動きを変換、支持する役割を有する（以下、同様）。
【００３３】
一方、昇降床付コンテナ１２の後部側において隣り合う横梁４５ａ、４５ｂ間に、第２の油圧シリンダ３３と、油圧シリンダ３１の伸縮によりスライド移動するスライド部材４７ｂと、スライド部材４７ｂがスライド走行する一対のスライドレール４８ｃ、４８ｄとが設けられている。
【００３４】
スライド部材４７ｂは、第２の油圧シリンダ３３のロッド５０ｂの端部に固着されており、第２の油圧シリンダ３３の伸縮によるロッド５０ｂの移動によって、スライドレール４８ｃ、４８ｄ上をスライド走行する構造となっている。走行するスライド部材４７ｂには、一対の可動滑車５２ｃ、５２ｄが併設されている。
【００３５】
第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側は、縦梁４３ｂに固着されており、縦梁４３ｂと反対側に位置する縦梁４３ａには、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄが併設して固着されている。
【００３６】
ワイヤ３８ａ、３８ｂは、その一端を昇降床の後部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｃに係止されている。ワイヤ止め具５３ｃに端部が係止されたワイヤ３８ａ、３８ｂは、スライド部材４７ｂの可動滑車５２ｃ、固定滑車５６ａ、５６ｂを介した後に、ワイヤ３８ａが固定滑車５６ｃ、５６ｄを経由して、昇降床１３の後部側右前位置に向けて、ワイヤ３８ｂは固定滑車５６ｅ、５６ｆ、５６ｇを経由して、昇降床１３の後部側左前位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｃ、及び固定滑車５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｅ、５６ｆは、回転軸が垂直であり、固定滑車５６ｄ、５５ｇは、回転軸が水平となっている。
【００３７】
また、ワイヤ３８ｃ、３８ｄは、その一端を昇降床の後部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｄに係止されている。ワイヤ止め具５３ｄに端部が係止されたワイヤ３８ｃ、３８ｄは、スライド部材４７ｂの可動滑車５２ｄ、固定滑車５６ｈ、５６ｉを介した後に、一方のワイヤ３８ｃが固定滑車５６ｊ（図２）、５６ｋ（図１）、５６ｍ（図１）を経由して、昇降床１３の後部側右後位置に向けて、他方のワイヤ３８ｄは、固定滑車５６ｎ（図２）、５６ｐ（図１）、５６ｑ（図１）を経由して、昇降床１３の後部側左後位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｄ、及び固定滑車５６ｈ、５６ｉ、５６ｊ、５６ｋ、５６ｎ、５６ｐは、回転軸が垂直であり、固定滑車５６ｍ、５６ｑは、回転軸が水平となっている。
【００３８】
図１に示されているように、昇降床付コンテナ１２の床中央部において隣り合う横梁４５ｅ、４５ｆ間には、コンテナルーフを昇降させるルーフ油圧機構５７の油圧シリンダ５８を含む主要部が設けられている。この油圧シリンダ５８は、シリンダヘッド側にのみ作動油が供給される単動式の油圧シリンダであり、管路５９（図１中鎖線で示す）がシリンダヘッド側に連結されている。
【００３９】
第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３は、シリンダヘッド３１ａ、３３ａ側とロッド側との双方に作動油が供給される複動式の油圧シリンダであり、第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側には管路６０ａ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、第１の油圧シリンダ３１のロッド側には管路６０ｂ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、コンテナ輸送車両１１（図５参照）との間で作動油の通流が行われる。
【００４０】
第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側には管路６０ｃ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、第２の油圧シリンダ３３のロッド側には管路６０ｄ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、コンテナ輸送車両１１（図５参照）との間で作動油の通流が行われる。
【００４１】
次に、図２を参照して、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５の装置構成による動作の相違を説明する。図２（ａ）に図示する第１の油圧シリンダ３１は、シリンダが最も短縮した状態にあって、ロッド５０ａが図において最下端に位置している。
【００４２】
図２（ｂ）に図示の第２の油圧シリンダ３３は、シリンダが最も伸長した状態にあって、ロッド５０ｂが図において最上端の位置にある。第１の油圧シリンダ３１と第２の油圧シリンダ３３とが、それぞれ図示の位置にあるとき、昇降床１３（図示せず）は昇降床付コンテナ１２内の最下端位置にある。
【００４３】
図２（ａ）に図示の状態にある第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側に、作動油が管路６０ａより供給されると、シリンダの伸長によりロッド５０ａは、縦梁４３側に向けてスライド部材４７ａを移動させる（移動後のスライド部材４７ａを鎖線で示す）。スライド部材４７ａの移動により、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂと可動滑車５２ａ、５２ｂ間の距離が長くなり、ワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄが昇降床１３側からスライド部材４７ａ側に向けて引っ張られることになり、第１の油圧シリンダ３１は、昇降床１３の前部側を上昇させる向きに作用する（矢印６１方向）。
【００４４】
逆に、第１の油圧シリンダ３１のシリンダの伸長により移動したスライド部材４７ａ（鎖線で示す）を縦梁４３ｂ側に移動させる場合は、ロッド側に作動油を管路６０ｂから供給し、シリンダを短縮させる。このとき、スライド部材４７ａの縦梁４３ｂ側への移動により、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂと可動滑車５２ａ、５２ｂ間の距離が短縮されて、ワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを緩め、送り出すことになり、第１の油圧シリンダ３１は昇降床１３の前部側を下降させる向きに作用する（矢印６２方向）。このように、第１の油圧シリンダ３１は、シリンダの伸長により昇降床１３の前部側を上昇させる向きに作用し、シリンダの短縮により昇降床１３の前部側を下降させる向きに作用することになる。
【００４５】
一方、図２（ｂ）に図示の第２の油圧シリンダ３３のロッド側に、作動油が管路６０ｄより供給され、シリンダが短縮すると、ロッド５０ｂは縦梁４３ｂ側に向けてスライド部材４７ｂを移動させる（移動後のスライド部材４７ｂを鎖線で示す）。スライド部材４７ｂの移動により、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄと可動滑車５２ｃ、５２ｄ間の距離が長くなり、ワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄが昇降床１３側からスライド部材４７ｂ側に向けて引っ張られることになり（矢印６３方向）、第２の油圧シリンダ３３は昇降床１３の後部側を上昇させる向きに作用する。
【００４６】
逆に、第２の油圧シリンダ３３のシリンダの短縮により移動したスライド部材４７ｂ（鎖線で示す）を縦梁４３ａ側に移動させる場合は、シリンダヘッド３３ａ側に作動油を管路６０ｃから供給し、シリンダを伸長させる。このとき、スライド部材４７ｂの縦梁４３ａ側への移動により、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄと可動滑車５５ｃ、５５ｄ間の距離が短縮されて、ワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄが緩み、送り出されることになり、第２の油圧シリンダ３３は昇降床１３の後部側を下降させる向きに作用する（矢印６５方向）。
【００４７】
このように、第２の油圧シリンダ３３は、シリンダの短縮により昇降床１３の後部側を上昇させる向きに作用し、シリンダの伸長により昇降床１３の後部側を下降させる向きに作用することになる。
【００４８】
上述のように、第１の油圧シリンダ３１と第２のシリンダ３３とでは、それぞれシリンダの伸縮により昇降床の昇降に作用する向きが反対となっている。
【００４９】
図３（ａ）に示すように、昇降床付コンテナ１２内部の右側面の前部側には、２本のガイドレール６５ａ、６５ｂが垂設されており、さらに左側面の前部側には２本のガイドレール６５ｃ、６５ｄ（図示せず）が垂設されている。これら４本のガイドレール６５（「６５ａ、６５ｂ、６５ｃ、６５ｄ」を総括して、「６５」と略示する）のそれぞれに沿って案内され、上下動する同じ構造の支持部材６８（支持部材は全て同一構造であるので、同じ符号で示す）に、第１の油圧機構３２の４本のワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ（図１、図２参照）の端部がそれぞれ係止されている。
【００５０】
昇降床付コンテナ１２内部の右側面の後部側には、２本のガイドレール６６ａ、６６ｂが垂設されており、さらに左側面の前部側に２本のガイドレール６６ｃ、６６ｄ（図示せず）が垂設されている。これら４本のガイドレール６６（「６６ａ、６６ｂ、６６ｃ、６６ｄ」を総括して、「６６」と略示する）のそれぞれに案内され、上下動する同じ構造の支持部材６８（支持部材は全て同一構造であるので、同じ符号で示す）に、第２の油圧機構３５の４本のワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄ（図１、図２参照）の端部がそれぞれ係止されている。
【００５１】
図３（ｂ）及び（ｃ）には、ガイドレール６５ａに、係合する支持部材６８を図示しているが、他のガイドレール６５ｂ、６５ｃ、６５ｄ、６６ａ、６６ｂ、６６ｃ、６６ｄに係合する支持部材６８も、上述したように、図３（ｂ）及び（ｃ）と示すものと同一構造である。
【００５２】
図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ガイドレール６５ａは、断面が略Ｃ字形状の柱状部材であり、左右の側面には所定ピッチで設けられた円形の孔７０が複数、形成されている。この円形の孔７０に、ロックピン７１を挿入することで、支持部材６８を所定の位置に設定することができる。
【００５３】
支持部材６８は、ガイドレール６５ａに係合して上下に走行する係合部６８ａと、昇降床を固着、載置する載置部６８ｂと、からなる略直角に屈曲した小片状部材であり、係合部６８ａに、ワイヤ３７ａの端部が係止されている。
【００５４】
図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、係合部６８ａに一端が係止されたワイヤ３７ａは、昇降付コンテナ１２の天井部に設けた滑車（図示せず）へと伸長し、その滑車を介して、さらに床部に伸長され、第１の油圧機構３２の滑車を介して、ワイヤ止め具５３ａに他端が係止されている（図１、図２参照）。一端が支持部材６８に係止された他のワイヤ３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ、３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄも同様に伸長され、それぞれワイヤ止め具５３ｂ、５３ｃ、５３ｄに他端が係止されている。
【００５５】
次に、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧回路図である図４を参照して、コンテナ輸送車両１１と昇降床付コンテナ１２との間における作動油の流れを説明する。
【００５６】
図４に示すように、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造において、コンテナ輸送車両の油タンク２１に貯留されている作動油を油圧ポンプ２２で加圧し、管路２３から切換弁２７ａを経て、コンテナ輸送車両１１側と昇降床付コンテナ１２側との油圧配管用の連結具である継手７５から、昇降床付コンテナ１２側の管路６０ａ又は管路６０ｂにより、第１の油圧シリンダ３１へ供給する。
【００５７】
また第１の油圧シリンダ３１から戻る作動油は、管路６０ａ又は６０ｂを通り、継手７５を経て、切換弁２７ａにより管路２６に通り、油タンク２１に戻り、貯留される。
【００５８】
第２の油圧シリンダ３３には、作動油を油圧ポンプ２２で加圧し、管路２３から切換弁２７ａを経て、継手７５から管路６０ｃ又は管路６０ｄを通って供給する。第２の油圧シリンダ３３から戻る作動油は、管路６０ｃ又は６０ｄを通り、継手７５を経て、切換弁２７ｂにより管路２６に通り、油タンク２１に戻り、貯留される。
【００５９】
ここで、管路６０ａは、第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側に接続され、管路６０ｂは、第１の油圧シリンダ３１のロッド６０ｂ側に接続されている。一方、管路６０ｃは、第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側に接続され、管路６０ｄは、第２の油圧シリンダ３３のロッド５０ｂ側に接続されている。
【００６０】
次に、図４を中心に、適宜図２及び図３を参照して、昇降床１３の昇降動作における作動油の具体的な流れを説明する。昇降床１３は、最下端に位置するものとする。したがって、図２（ａ）に示すように、第１の油圧シリンダ３１のシリンダは最も短縮した位置にあり、一方、図２（ｂ）に示すように、第２の油圧シリンダ３３のシリンダは、最も伸長した位置にある。
【００６１】
作動油の流れの説明のために、上記の最下端に位置する昇降床１３を長さＸ上昇させる場合で説明する。昇降床１３を長さＸ上昇させるためには、第１の油圧シリンダ３１を伸長させる必要があり、このときのシリンダが伸長する長さをＹとする。第１の油圧シリンダ３１を伸長させるには、作動油をシリンダヘッド３１ａ側に管路６０ａから供給する。このときの作動油の供給量を油量Ａとし、シリンダロッド５０ａ側から管路６０ｂに排出される作動油の油量をＢとする。
【００６２】
昇降床１３を長さＸ上昇させるには、第２の油圧シリンダ３３も同じ長さＹだけシリンダを短縮させる必要がある。第２の油圧シリンダ３３を短縮させるには、作動油をロッド５０ｂ側に管路６０ｄから供給する。第２の油圧シリンダ３３は、シリンダ断面積が第１の油圧シリンダ３１と等しいので、このときの作動油の供給量は油量Ｂとなり、第１の油圧シリンダ３１から排出された作動油の油量Ｂと等しくなり、双方、相殺されることになる。一方、シリンダヘッド３３ａ側から管路６０ｃに排出される作動油の量はＡとなる。
【００６３】
したがって、昇降床１３を長さＸ上昇させるために、コンテナ輸送車両１１から作動油を油量Ａ供給し、昇降床付コンテナ１２からコンテナ輸送車両１１に作動油が油量Ａ戻ることになり、昇降床を上昇させても、コンテナ輸送車両１１の作動油の総量は変動しないことになる。
【００６４】
また、長さＸ上昇した昇降床１３を、上記とは逆に、長さＸ下降させる場合には、第１の油圧シリンダ３１を短縮させる必要があり、このときのシリンダが短縮する長さは上記したようにＹとなる。第１の油圧シリンダ３１を短縮させるには、作動油をロッド５０ａ側に管路６０ｂから供給する。このときの作動油の供給量は油量Ｂとなり、シリンダヘッド３１ａ側から管路６０ａに排出される作動油の油量はＡとなる。
【００６５】
一方、昇降床１３を長さＸ下降させるには、第２の油圧シリンダ３３も同じ長さＹ、シリンダを伸長させる必要がある。第２の油圧シリンダ３３を伸長させるには、作動油をシリンダヘッド３３ａ側に管路６０ｃから供給する。第２の油圧シリンダ３３は、シリンダ断面積が第１の油圧シリンダ３１と等しいので、このときの作動油の供給量は油量Ａとなり、第１の油圧シリンダ３１から排出された作動油の油量Ａと等しくなり、双方、相殺されることになる。一方、ロッド５０ｂ側から管路６０ｄに排出される作動油の油量はＢとなる。
【００６６】
以上、本発明によれば、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により、昇降床付コンテナの昇降床を昇降させるときに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、簡便な構成からなる、昇降床油圧構造を提供することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１１ コンテナ輸送車両
１２ 昇降床付コンテナ
１３ 昇降床
１５ 固定床
３１ 第１の油圧シリンダ
３３ 第２の油圧シリンダ
３７、３８ ワイヤ
４７ａ、４７ｂ スライド部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降床付きコンテナの昇降床油圧構造に関し、特に、昇降床付きコンテナを搭載する車両の油圧装置の油量の変動を抑えた、コンテナの昇降床油圧構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ専用車両と、これに搭載される昇降床付コンテナの一部切り欠き側面を示す側面図を図５に示す。図５に示すように、コンテナ輸送車両１１は、コンテナ輸送車両に備えた油圧装置（図示せず）から供給する作動油の油圧により、昇降床付コンテナ１２に備えた油圧シリンダ（図示せず）を伸縮させ、昇降床１３の昇降動作を行っている。
【０００３】
例えば、積荷を上下２段に積層して搭載するときは、昇降床１３に積荷を搭載させた後に、コンテナ輸送車両１１の油圧装置からコンテナ１２の油圧シリンダに作動油を供給し、油圧シリンダを伸長させて昇降床１３を上部に上昇させる。そして昇降床の下に位置する固定の下段床１５に、さらに積荷を搭載させ、上下２段に積層搭載する。
【０００４】
搬送先で積荷を降ろす作業は、先ず、下段床１５に搭載した積荷を下ろし、次に、油圧シリンダを短縮させて上段の昇降床１３を降下させて、搭載した積荷を下ろすことで完了する。このとき、油圧シリンダの短縮に伴い、油圧シリンダから作動油が輸送車両の油圧装置に戻ることになる。
【０００５】
このように、コンテナ１２の油圧シリンダは、コンテナ輸送車両１１の油圧装置から作動油の供給を受け、また作動油を戻すことによって、昇降床の昇降動作を行い、コンテナ内の容積全体の有効利用を図っている。
【０００６】
昇降床１３を備えた２段床のコンテナと、コンテナ輸送車両１１との間における従来の油圧回路を図６に示す。コンテナ輸送車両１１の油タンク２１に貯留された作動油を、油圧ポンプ２２により加圧して、管路２３、２４内を通流させ、油圧配管用の継手２５ａ、２５ｂを介して昇降床付コンテナ１２に供給する。昇降床付コンテナ１２に供給された作動油は、昇降床１３の前部側に昇降作用する油圧シリンダ１０１ａ、及び昇降床１３の後部側に昇降作用する油圧シリンダ１０１ｂのそれぞれのシリンダヘッド側に注入され、それぞれのシリンダを伸長させて昇降床１３を上昇させる。図６に示す油圧シリンダ１０１ａ、１０１ｂは、作動油の出入口がシリンダの一方の側（図６ではシリンダヘッド側）にのみ設けた単動式であり、昇降床の自重又はスプリング等の弾性力を利用してシリンダを短縮させて、昇降床を降下させる。シリンダが短縮されるときは、作動油は、シリンダヘッド側から、管路２４を経て、コンテナ輸送車両１１側に戻される。コンテナ輸送車両１１に戻った作動油は、方向切換弁２７ａ、２７ｂにより、戻り管路２６に分岐され、油タンク２１に戻り、再び油圧ポンプにより加圧されて油圧シリンダ等に供給される。
【０００７】
このように、コンテナ輸送車両の油圧装置から昇降床付コンテナに作動油を供給して、昇降床を上昇させ、そのまま昇降床付コンテナを貨車等に積み込むと、輸送車両から昇降床付コンテナに作動油を一方的に供給することなり、コンテナ輸送車両の油圧装置は、油量が減少してしまう。また、積荷の送り先で、貨車等から昇降床付コンテナを移載した輸送車両が、昇降床を下降して積荷を降ろす作業を行うときは、昇降床の下降により、作動油がコンテナ輸送車両の油圧装置に流入することになり、輸送車両の油圧装置の油量が増加することになってしまう。
【０００８】
このようなコンテナ輸送車両の油圧装置における油量の一方的な減少、あるいは一方的な増加という不都合を解消するために、昇降床の上昇、下降の動作のいずれにおいても、コンテナ輸送車両から昇降床付コンテナへの作動油の供給量と、昇降床付コンテナからの作動油の戻り量とを同じくして、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量が変動しない自動車輸送コンテナのデッキ昇降用油圧装置が提示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３４７７４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に記載の自動車輸送コンテナのデッキ昇降用油圧装置は、デッキの昇降に際して、デッキ昇降用油圧シリンダと同一の面積比を有する油量保持用油圧シリンダを介して、輸送車両の油圧装置の油タンクに、供給された作動油と同一量の作動油を戻す構成としたので、デッキを上昇若しくは降下させる操作を連続して繰り返しても、輸送車両の油圧装置の油量を一定に保つことができる。
【００１１】
しかしながら、特許文献１に記載のデッキ昇降用油圧装置は、デッキ昇降用油圧シリンダのほかに、油量保持用シリンダと、この油量保持用油圧シリンダとデッキ昇降用油圧シリンダ及び外部の油タンクとの間で延びる管路の接続を切り換える切換弁とを設けるもので、配管を含む装置構成が複雑となり、また装置の制御も煩雑となっている。
【００１２】
本発明は、昇降床付コンテナの昇降床の昇降動作において、複雑な装置構成を必要とせずに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明が提供するのは、コンテナ輸送車両に搭載される昇降床付コンテナの昇降床油圧構造であって、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、前記昇降床付コンテナの油圧機構と、該油圧機構により昇降する前記昇降床付コンテナの昇降床と、を備え、前記油圧機構は、複動式の第１の油圧シリンダを含み、前記昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で前記第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダを含み、前記昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、前記第１の油圧機構は、前記第１の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の前部側を上昇方向に作用させると共に、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の前部側を下降方向に作用させ、前記第２の油圧機構は、前記第２の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の後部側を上昇方向に作用させると共に、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の後部側を下降方向に作用させることを特徴とする昇降床付コンテナの昇降床油圧構造である。
【００１４】
このように、第１の油圧シリンダと第２の油圧シリンダとは、シリンダ断面積が等しい複動式の油圧シリンダであり、さらにシリンダの伸長と短縮とによる昇降床の昇降動作の向きを逆にしたので、昇降床の昇降動作において、一方の油圧シリンダにコンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油の量と、他方の油圧シリンダからコンテナ輸送車両に戻る作動油の量とが等しくなり、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量の変動を抑えることができる。
【００１５】
例えば、昇降床を長さＸ上昇させるには、第１の油圧シリンダを長さＹ伸長させる必要がある場合、第１の油圧シリンダのシリンダヘッド側へ供給される作動油の湯量をＡとし、シリンダロッド側から排出される作動油の油量をＢとする。同様に、第２の油圧シリンダにより昇降床を同じ長さＸ上昇させるには、第２の油圧シリンダを長さＹ短縮させることになる。このとき第２の油圧シリンダは、第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しいので、第１の油圧シリンダのシリンダロッド側に供給される作動油の油量は、第１の油圧シリンダのロッド側から排出される作動油の油量と等しいＢとなり、双方で相殺される。また、第２の油圧シリンダのシリンダヘッド側から排出される作動油の油量は、第１の油圧シリンダのシリンダヘッド側に供給された油量Ａと等しくなる。
【００１６】
したがって、コンテナ輸送車両から昇降床付コンテナに、作動油が量Ａ供給されると共に、昇降床付コンテナから作動油が同じく量Ａコンテナ輸送車両に戻されるので、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量は変化しない。
【００１７】
以上、昇降床の上昇の場合の作動油の流れを説明したが、昇降床を降下させるときも、コンテナ輸送車両からの作動油の供給量と、コンテナ輸送車両へ戻す作動油の油量は同一となり、コンテナ輸送車両の油圧装置における油量は変化しない。
【００１８】
すなわち、第１の油圧機構と第２の油圧機構により、昇降床が昇降され、水平位置から別の高さの水平位置となる場合、コンテナ輸送車両の油圧装置の油量は変動せず、一定のままである。
【００１９】
また、前記第１の油圧機構は、前記昇降床の前部側に固着される第１の支持部材と、該第１の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第１のワイヤ部材とを有し、前記第２の油圧機構は、前記昇降床の後部側に固着される第２の支持部材と、該第２の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第２のワイヤ部材とを有し、前記第１の油圧シリンダの伸長により、滑車を介して前記第１のワイヤ部材を引っ張り、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記第１のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第１の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させ、前記第２の油圧シリンダの短縮により、滑車を介して前記第２のワイヤ部材を引っ張り、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記第２のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第２の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させる機構とすることができる。
【００２０】
簡便な機構により、油圧シリンダの伸縮動作を、昇降床の昇降動作として効率よく伝達することができる。
【００２１】
また、前記第１の支持部材は、前記昇降床の前部側を載置して固着する載置部と、前記第１のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有し、前記第２の支持部材は、前記昇降床の後部側を載置して固着する載置部と、前記第２のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有している。ワイヤ部材の引っ張り、送り出しにより昇降床を円滑に昇降動作させるものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により、昇降床付コンテナの昇降床を昇降させるときに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、簡便な構成からなる、昇降床油圧構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧機構の一部を示す平面図である。
【図２】図２（ａ）は、図１に示す第１の油圧シリンダを含む、第１の油圧機構の一部の拡大図であり、図２（ｂ）は、図１に示す第２の油圧シリンダを含む、第２の油圧機構の一部の拡大図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明に係る昇降床付コンテナの前後方向の縦断面概略図であり、図３（ｂ）は、ガイドドレールを走行する支持部材の正面図であり、図３（ｃ）は、図３（ｂ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図４は、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧系統を示す油圧回路図である。
【図５】図５は、コンテナ専用車両と、これに搭載される昇降床付コンテナの一部切り欠き側面との側面図である。
【図６】図６は、昇降床付コンテナとコンテナ専用車両との間における従来の油圧系統を示す油圧回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２５】
図１から図３に示すように、昇降床付コンテナ１２の昇降床油圧構造は、主として、第１の油圧シリンダ３１を含む第１の油圧機構３２と、第２の油圧シリンダ３３を含む第２の油圧機構３５と、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５により昇降される昇降床１３とを備えた構成である。
【００２６】
図１及び図２に示すように、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５に含まれる第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３と、第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３により引っ張り、あるいは送り出すことで昇降床を昇降するワイヤ３７（３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ）及び３８（３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄ）の一部と、ワイヤ３７、３８を支持する滑車の一部とが、昇降床付コンテナ１２の床部の縦梁４３及び横梁４５に設けられている。
【００２７】
昇降床付コンテナ１２の前部側において隣り合う横梁４５ａ、４５ｂ間に、第１の油圧シリンダ３１と、第１の油圧シリンダ３１の伸縮によりスライド移動するスライド部材４７ａと、スライド部材４７ａがスライド走行する一対のスライドレール４８ａ、４８ｂとが設けられている。
【００２８】
スライド部材４７ａは、第１の油圧シリンダ３１のロッド５０ａの端部に固着されており、第１の油圧シリンダ３１の伸縮によるロッド５０ａの移動によって、スライドレール４８ａ、４８ｂ上をスライド走行する構造となっている。スライド走行するスライド部材４７ａには、一対の可動滑車５２ａ、５２ｂが併設されている。
【００２９】
第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側は、縦梁４３ｂに固着されており、シリンダヘッドの両側の位置に、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂが縦梁４３ｂに固着されている。
【００３０】
ワイヤ３７ａ、３７ｂは、その一端を昇降床の前部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ａに係止されている。ワイヤ止め具５３ａに端部が係止されたワイヤ３７ａ、３７ｂは、スライド部材４７ａの可動滑車５２ａを介した後に、一方のワイヤ３７ａが固定滑車５５ａ（図２）、５５ｂ（図１）、５５ｃ（図１）を経由して、昇降床１３の前部側右前位置に向けて、他方のワイヤ３７ｂは固定滑車５５ｄ（図２）、５５ｅ（図１）、５５ｆ（図１）を経由して、昇降床１３の前部側左前位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ａ、及び固定滑車５５ａ、５５ｂ、５５ｄ、５５ｅは、回転軸が垂直であり、固定滑車５５ｃ、５５ｆは、回転軸が水平となっている。
【００３１】
回転軸が垂直である可動滑車５２ａ、及び固定滑車５５ａ、５５ｂ、５５ｄ、５５ｅは、ワイヤ３７ａ、３７ｂの水平方向の動きを支持するものであり、回転軸が水平である固定滑車５５ｃ、５５ｆは、ワイヤ３７ａ、３７ｂを水平方向から垂直方向に（又は垂直方向から水平方向に）、その動きを変換、支持する役割を有する。
【００３２】
また、ワイヤ３７ｃ、３７ｄは、その一端を昇降床に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｂに係止されている。ワイヤ止め具５３ｂに端部が係止されたワイヤ３７ｃ、３７ｄは、スライド部材４７ａの可動滑車５２ｂを介した後に、ワイヤ３７ｃが固定滑車５５ｇ、５５ｈ、５５ｉを経由して、昇降床１３の前部側右後位置に向けて、ワイヤ３７ｄは固定滑車５５ｊ、５５ｋ、５５ｍを経由して、昇降床１３の前部側左後位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｂ、及び固定滑車５５ｇ、５５ｈ、５５ｊ、５５ｋは、回転軸が垂直であり、固定滑車５５ｉ、５５ｍは、回転軸が水平となっている。前述したように、回転軸が垂直である滑車は、ワイヤの水平方向の動きを支持するものであり、回転軸が水平である滑車は、ワイヤを水平方向から垂直方向に（又は垂直方向から水平方向に）、その動きを変換、支持する役割を有する（以下、同様）。
【００３３】
一方、昇降床付コンテナ１２の後部側において隣り合う横梁４５ａ、４５ｂ間に、第２の油圧シリンダ３３と、油圧シリンダ３１の伸縮によりスライド移動するスライド部材４７ｂと、スライド部材４７ｂがスライド走行する一対のスライドレール４８ｃ、４８ｄとが設けられている。
【００３４】
スライド部材４７ｂは、第２の油圧シリンダ３３のロッド５０ｂの端部に固着されており、第２の油圧シリンダ３３の伸縮によるロッド５０ｂの移動によって、スライドレール４８ｃ、４８ｄ上をスライド走行する構造となっている。走行するスライド部材４７ｂには、一対の可動滑車５２ｃ、５２ｄが併設されている。
【００３５】
第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側は、縦梁４３ｂに固着されており、縦梁４３ｂと反対側に位置する縦梁４３ａには、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄが併設して固着されている。
【００３６】
ワイヤ３８ａ、３８ｂは、その一端を昇降床の後部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｃに係止されている。ワイヤ止め具５３ｃに端部が係止されたワイヤ３８ａ、３８ｂは、スライド部材４７ｂの可動滑車５２ｃ、固定滑車５６ａ、５６ｂを介した後に、ワイヤ３８ａが固定滑車５６ｃ、５６ｄを経由して、昇降床１３の後部側右前位置に向けて、ワイヤ３８ｂは固定滑車５６ｅ、５６ｆ、５６ｇを経由して、昇降床１３の後部側左前位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｃ、及び固定滑車５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｅ、５６ｆは、回転軸が垂直であり、固定滑車５６ｄ、５５ｇは、回転軸が水平となっている。
【００３７】
また、ワイヤ３８ｃ、３８ｄは、その一端を昇降床の後部側に固着された支持部材に係止され、他端がワイヤ止め具５３ｄに係止されている。ワイヤ止め具５３ｄに端部が係止されたワイヤ３８ｃ、３８ｄは、スライド部材４７ｂの可動滑車５２ｄ、固定滑車５６ｈ、５６ｉを介した後に、一方のワイヤ３８ｃが固定滑車５６ｊ（図２）、５６ｋ（図１）、５６ｍ（図１）を経由して、昇降床１３の後部側右後位置に向けて、他方のワイヤ３８ｄは、固定滑車５６ｎ（図２）、５６ｐ（図１）、５６ｑ（図１）を経由して、昇降床１３の後部側左後位置に向けて、それぞれ分岐、配置されている。可動滑車５２ｄ、及び固定滑車５６ｈ、５６ｉ、５６ｊ、５６ｋ、５６ｎ、５６ｐは、回転軸が垂直であり、固定滑車５６ｍ、５６ｑは、回転軸が水平となっている。
【００３８】
図１に示されているように、昇降床付コンテナ１２の床中央部において隣り合う横梁４５ｅ、４５ｆ間には、コンテナルーフを昇降させるルーフ油圧機構５７の油圧シリンダ５８を含む主要部が設けられている。この油圧シリンダ５８は、シリンダヘッド側にのみ作動油が供給される単動式の油圧シリンダであり、管路５９（図１中鎖線で示す）がシリンダヘッド側に連結されている。
【００３９】
第１の油圧シリンダ３１及び第２の油圧シリンダ３３は、シリンダヘッド３１ａ、３３ａ側とロッド側との双方に作動油が供給される複動式の油圧シリンダであり、第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側には管路６０ａ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、第１の油圧シリンダ３１のロッド側には管路６０ｂ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、コンテナ輸送車両１１（図５参照）との間で作動油の通流が行われる。
【００４０】
第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側には管路６０ｃ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、第２の油圧シリンダ３３のロッド側には管路６０ｄ（図１、図２中鎖線で示す）が接続され、コンテナ輸送車両１１（図５参照）との間で作動油の通流が行われる。
【００４１】
次に、図２を参照して、第１の油圧機構３２及び第２の油圧機構３５の装置構成による動作の相違を説明する。図２（ａ）に図示する第１の油圧シリンダ３１は、シリンダが最も短縮した状態にあって、ロッド５０ａが図において最下端に位置している。
【００４２】
図２（ｂ）に図示の第２の油圧シリンダ３３は、シリンダが最も伸長した状態にあって、ロッド５０ｂが図において最上端の位置にある。第１の油圧シリンダ３１と第２の油圧シリンダ３３とが、それぞれ図示の位置にあるとき、昇降床１３（図示せず）は昇降床付コンテナ１２内の最下端位置にある。
【００４３】
図２（ａ）に図示の状態にある第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側に、作動油が管路６０ａより供給されると、シリンダの伸長によりロッド５０ａは、縦梁４３側に向けてスライド部材４７ａを移動させる（移動後のスライド部材４７ａを鎖線で示す）。スライド部材４７ａの移動により、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂと可動滑車５２ａ、５２ｂ間の距離が長くなり、ワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄが昇降床１３側からスライド部材４７ａ側に向けて引っ張られることになり、第１の油圧シリンダ３１は、昇降床１３の前部側を上昇させる向きに作用する（矢印６１方向）。
【００４４】
逆に、第１の油圧シリンダ３１のシリンダの伸長により移動したスライド部材４７ａ（鎖線で示す）を縦梁４３ｂ側に移動させる場合は、ロッド側に作動油を管路６０ｂから供給し、シリンダを短縮させる。このとき、スライド部材４７ａの縦梁４３ｂ側への移動により、ワイヤ止め具５３ａ、５３ｂと可動滑車５２ａ、５２ｂ間の距離が短縮されて、ワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄを緩め、送り出すことになり、第１の油圧シリンダ３１は昇降床１３の前部側を下降させる向きに作用する（矢印６２方向）。このように、第１の油圧シリンダ３１は、シリンダの伸長により昇降床１３の前部側を上昇させる向きに作用し、シリンダの短縮により昇降床１３の前部側を下降させる向きに作用することになる。
【００４５】
一方、図２（ｂ）に図示の第２の油圧シリンダ３３のロッド側に、作動油が管路６０ｄより供給され、シリンダが短縮すると、ロッド５０ｂは縦梁４３ｂ側に向けてスライド部材４７ｂを移動させる（移動後のスライド部材４７ｂを鎖線で示す）。スライド部材４７ｂの移動により、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄと可動滑車５２ｃ、５２ｄ間の距離が長くなり、ワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄが昇降床１３側からスライド部材４７ｂ側に向けて引っ張られることになり（矢印６３方向）、第２の油圧シリンダ３３は昇降床１３の後部側を上昇させる向きに作用する。
【００４６】
逆に、第２の油圧シリンダ３３のシリンダの短縮により移動したスライド部材４７ｂ（鎖線で示す）を縦梁４３ａ側に移動させる場合は、シリンダヘッド３３ａ側に作動油を管路６０ｃから供給し、シリンダを伸長させる。このとき、スライド部材４７ｂの縦梁４３ａ側への移動により、ワイヤ止め具５３ｃ、５３ｄと可動滑車５５ｃ、５５ｄ間の距離が短縮されて、ワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄが緩み、送り出されることになり、第２の油圧シリンダ３３は昇降床１３の後部側を下降させる向きに作用する（矢印６５方向）。
【００４７】
このように、第２の油圧シリンダ３３は、シリンダの短縮により昇降床１３の後部側を上昇させる向きに作用し、シリンダの伸長により昇降床１３の後部側を下降させる向きに作用することになる。
【００４８】
上述のように、第１の油圧シリンダ３１と第２のシリンダ３３とでは、それぞれシリンダの伸縮により昇降床の昇降に作用する向きが反対となっている。
【００４９】
図３（ａ）に示すように、昇降床付コンテナ１２内部の右側面の前部側には、２本のガイドレール６５ａ、６５ｂが垂設されており、さらに左側面の前部側には２本のガイドレール６５ｃ、６５ｄ（図示せず）が垂設されている。これら４本のガイドレール６５（「６５ａ、６５ｂ、６５ｃ、６５ｄ」を総括して、「６５」と略示する）のそれぞれに沿って案内され、上下動する同じ構造の支持部材６８（支持部材は全て同一構造であるので、同じ符号で示す）に、第１の油圧機構３２の４本のワイヤ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ（図１、図２参照）の端部がそれぞれ係止されている。
【００５０】
昇降床付コンテナ１２内部の右側面の後部側には、２本のガイドレール６６ａ、６６ｂが垂設されており、さらに左側面の前部側に２本のガイドレール６６ｃ、６６ｄ（図示せず）が垂設されている。これら４本のガイドレール６６（「６６ａ、６６ｂ、６６ｃ、６６ｄ」を総括して、「６６」と略示する）のそれぞれに案内され、上下動する同じ構造の支持部材６８（支持部材は全て同一構造であるので、同じ符号で示す）に、第２の油圧機構３５の４本のワイヤ３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄ（図１、図２参照）の端部がそれぞれ係止されている。
【００５１】
図３（ｂ）及び（ｃ）には、ガイドレール６５ａに、係合する支持部材６８を図示しているが、他のガイドレール６５ｂ、６５ｃ、６５ｄ、６６ａ、６６ｂ、６６ｃ、６６ｄに係合する支持部材６８も、上述したように、図３（ｂ）及び（ｃ）と示すものと同一構造である。
【００５２】
図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ガイドレール６５ａは、断面が略Ｃ字形状の柱状部材であり、左右の側面には所定ピッチで設けられた円形の孔７０が複数、形成されている。この円形の孔７０に、ロックピン７１を挿入することで、支持部材６８を所定の位置に設定することができる。
【００５３】
支持部材６８は、ガイドレール６５ａに係合して上下に走行する係合部６８ａと、昇降床を固着、載置する載置部６８ｂと、からなる略直角に屈曲した小片状部材であり、係合部６８ａに、ワイヤ３７ａの端部が係止されている。
【００５４】
図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、係合部６８ａに一端が係止されたワイヤ３７ａは、昇降付コンテナ１２の天井部に設けた滑車（図示せず）へと伸長し、その滑車を介して、さらに床部に伸長され、第１の油圧機構３２の滑車を介して、ワイヤ止め具５３ａに他端が係止されている（図１、図２参照）。一端が支持部材６８に係止された他のワイヤ３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ、３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄも同様に伸長され、それぞれワイヤ止め具５３ｂ、５３ｃ、５３ｄに他端が係止されている。
【００５５】
次に、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造の油圧回路図である図４を参照して、コンテナ輸送車両１１と昇降床付コンテナ１２との間における作動油の流れを説明する。
【００５６】
図４に示すように、本発明に係る昇降床付コンテナの昇降床油圧構造において、コンテナ輸送車両の油タンク２１に貯留されている作動油を油圧ポンプ２２で加圧し、管路２３から切換弁２７ａを経て、コンテナ輸送車両１１側と昇降床付コンテナ１２側との油圧配管用の連結具である継手７５から、昇降床付コンテナ１２側の管路６０ａ又は管路６０ｂにより、第１の油圧シリンダ３１へ供給する。
【００５７】
また第１の油圧シリンダ３１から戻る作動油は、管路６０ａ又は６０ｂを通り、継手７５を経て、切換弁２７ａにより管路２６に通り、油タンク２１に戻り、貯留される。
【００５８】
第２の油圧シリンダ３３には、作動油を油圧ポンプ２２で加圧し、管路２３から切換弁２７ａを経て、継手７５から管路６０ｃ又は管路６０ｄを通って供給する。第２の油圧シリンダ３３から戻る作動油は、管路６０ｃ又は６０ｄを通り、継手７５を経て、切換弁２７ｂにより管路２６に通り、油タンク２１に戻り、貯留される。
【００５９】
ここで、管路６０ａは、第１の油圧シリンダ３１のシリンダヘッド３１ａ側に接続され、管路６０ｂは、第１の油圧シリンダ３１のロッド６０ｂ側に接続されている。一方、管路６０ｃは、第２の油圧シリンダ３３のシリンダヘッド３３ａ側に接続され、管路６０ｄは、第２の油圧シリンダ３３のロッド５０ｂ側に接続されている。
【００６０】
次に、図４を中心に、適宜図２及び図３を参照して、昇降床１３の昇降動作における作動油の具体的な流れを説明する。昇降床１３は、最下端に位置するものとする。したがって、図２（ａ）に示すように、第１の油圧シリンダ３１のシリンダは最も短縮した位置にあり、一方、図２（ｂ）に示すように、第２の油圧シリンダ３３のシリンダは、最も伸長した位置にある。
【００６１】
作動油の流れの説明のために、上記の最下端に位置する昇降床１３を長さＸ上昇させる場合で説明する。昇降床１３を長さＸ上昇させるためには、第１の油圧シリンダ３１を伸長させる必要があり、このときのシリンダが伸長する長さをＹとする。第１の油圧シリンダ３１を伸長させるには、作動油をシリンダヘッド３１ａ側に管路６０ａから供給する。このときの作動油の供給量を油量Ａとし、シリンダロッド５０ａ側から管路６０ｂに排出される作動油の油量をＢとする。
【００６２】
昇降床１３を長さＸ上昇させるには、第２の油圧シリンダ３３も同じ長さＹだけシリンダを短縮させる必要がある。第２の油圧シリンダ３３を短縮させるには、作動油をロッド５０ｂ側に管路６０ｄから供給する。第２の油圧シリンダ３３は、シリンダ断面積が第１の油圧シリンダ３１と等しいので、このときの作動油の供給量は油量Ｂとなり、第１の油圧シリンダ３１から排出された作動油の油量Ｂと等しくなり、双方、相殺されることになる。一方、シリンダヘッド３３ａ側から管路６０ｃに排出される作動油の量はＡとなる。
【００６３】
したがって、昇降床１３を長さＸ上昇させるために、コンテナ輸送車両１１から作動油を油量Ａ供給し、昇降床付コンテナ１２からコンテナ輸送車両１１に作動油が油量Ａ戻ることになり、昇降床を上昇させても、コンテナ輸送車両１１の作動油の総量は変動しないことになる。
【００６４】
また、長さＸ上昇した昇降床１３を、上記とは逆に、長さＸ下降させる場合には、第１の油圧シリンダ３１を短縮させる必要があり、このときのシリンダが短縮する長さは上記したようにＹとなる。第１の油圧シリンダ３１を短縮させるには、作動油をロッド５０ａ側に管路６０ｂから供給する。このときの作動油の供給量は油量Ｂとなり、シリンダヘッド３１ａ側から管路６０ａに排出される作動油の油量はＡとなる。
【００６５】
一方、昇降床１３を長さＸ下降させるには、第２の油圧シリンダ３３も同じ長さＹ、シリンダを伸長させる必要がある。第２の油圧シリンダ３３を伸長させるには、作動油をシリンダヘッド３３ａ側に管路６０ｃから供給する。第２の油圧シリンダ３３は、シリンダ断面積が第１の油圧シリンダ３１と等しいので、このときの作動油の供給量は油量Ａとなり、第１の油圧シリンダ３１から排出された作動油の油量Ａと等しくなり、双方、相殺されることになる。一方、ロッド５０ｂ側から管路６０ｄに排出される作動油の油量はＢとなる。
【００６６】
以上、本発明によれば、コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により、昇降床付コンテナの昇降床を昇降させるときに、輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、簡便な構成からなる、昇降床油圧構造を提供することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１１ コンテナ輸送車両
１２ 昇降床付コンテナ
１３ 昇降床
１５ 固定床
３１ 第１の油圧シリンダ
３３ 第２の油圧シリンダ
３７、３８ ワイヤ
４７ａ、４７ｂ スライド部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナ輸送車両に搭載される昇降床付コンテナの昇降床油圧構造であって、
コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、前記昇降床付コンテナの油圧機構と、
該油圧機構により昇降する前記昇降床付コンテナの昇降床と、
を備え、
前記油圧機構は、複動式の第１の油圧シリンダを含み、前記昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で前記第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダを含み、前記昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、
前記第１の油圧機構は、前記第１の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の前部側を上昇方向に作用させると共に、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の前部側を下降方向に作用させ、
前記第２の油圧機構は、前記第２の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の後部側を上昇方向に作用させると共に、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の後部側を下降方向に作用させることを特徴とする昇降床付コンテナの昇降床油圧構造。
【請求項２】
前記第１の油圧機構は、前記昇降床の前部側に固着される第１の支持部材と、該第１の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第１のワイヤ部材とを有し、
前記第２の油圧機構は、前記昇降床の後部側に固着される第２の支持部材と、該第２の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第２のワイヤ部材とを有し、
前記第１の油圧シリンダの伸長により、滑車を介して前記第１のワイヤ部材を引っ張り、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記第１のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第１の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させ、
前記第２の油圧シリンダの短縮により、滑車を介して前記第２のワイヤ部材を引っ張り、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記第２のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第２の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させることを特徴とする請求項１に記載の昇降床付コンテナの昇降床油圧構造。
【請求項３】
前記第１の支持部材は、前記昇降床の前部側を載置して固着する載置部と、前記第１のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有して成り、前記第２の支持部材は、前記昇降床の後部側を載置して固着する載置部と、前記第２のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有して成ることを特徴とする請求項２に記載の昇降床油圧構造。
【請求項１】
コンテナ輸送車両に搭載される昇降床付コンテナの昇降床油圧構造であって、
コンテナ輸送車両の油圧装置から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、前記昇降床付コンテナの油圧機構と、
該油圧機構により昇降する前記昇降床付コンテナの昇降床と、
を備え、
前記油圧機構は、複動式の第１の油圧シリンダを含み、前記昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で前記第１の油圧シリンダとシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダを含み、前記昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、
前記第１の油圧機構は、前記第１の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の前部側を上昇方向に作用させると共に、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の前部側を下降方向に作用させ、
前記第２の油圧機構は、前記第２の油圧シリンダの短縮により前記昇降床の後部側を上昇方向に作用させると共に、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記昇降床の後部側を下降方向に作用させることを特徴とする昇降床付コンテナの昇降床油圧構造。
【請求項２】
前記第１の油圧機構は、前記昇降床の前部側に固着される第１の支持部材と、該第１の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第１のワイヤ部材とを有し、
前記第２の油圧機構は、前記昇降床の後部側に固着される第２の支持部材と、該第２の支持部材に一端が係止され、他端が前記昇降床付コンテナの本体に係止される第２のワイヤ部材とを有し、
前記第１の油圧シリンダの伸長により、滑車を介して前記第１のワイヤ部材を引っ張り、前記第１の油圧シリンダの短縮により前記第１のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第１の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させ、
前記第２の油圧シリンダの短縮により、滑車を介して前記第２のワイヤ部材を引っ張り、前記第２の油圧シリンダの伸長により前記第２のワイヤ部材を送り出すことにより、前記第２の支持部材を、前記昇降床の昇降動作を案内するガイドレール上を走行させることを特徴とする請求項１に記載の昇降床付コンテナの昇降床油圧構造。
【請求項３】
前記第１の支持部材は、前記昇降床の前部側を載置して固着する載置部と、前記第１のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有して成り、前記第２の支持部材は、前記昇降床の後部側を載置して固着する載置部と、前記第２のワイヤ部材が固着され、前記ガイドレール上を係合して走行する係合部とを有して成ることを特徴とする請求項２に記載の昇降床油圧構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１１７４７（Ｐ２０１１−１１７４７Ａ）
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５４６１８（Ｐ２００９−１５４６１８）
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（３９００３９７２３）株式会社パブコ (39)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（３９００３９７２３）株式会社パブコ (39)
【Ｆターム（参考）】
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