【課題】 安価に作業車両を電源により動作できるようにすることができるパワーユニット並びに安価な電動の作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】パワーユニットＰは、電源１００からの電力供給を受けて駆動する電動モータ９２と、電動モータ９２により駆動することで作動油を吐出する油圧ポンプ（第２油圧ポンプ８３）と、作業車両Ｖのオイルタンク５０と接続するための第１入力ポート８０と、第２入力ポート８６と、作業車両Ｖのバルブブロック５２と接続する出力ポート８５と、第２油圧ポンプ８３の吐出ポート８３ｂと第２入力ポート８６と出力ポート８５と接続する合流部８４とを備える。 （もっと読む）

【課題】油温が低くとも推力のハンチングを阻止でき、車体振動を効果的に抑制する。
【解決手段】シリンダ２内に摺動自在に挿入されるピストン３と、ピストン３に連結されるロッド４と、シリンダ２内にピストン３で区画したロッド側室５とピストン側室６と、タンク７と、ロッド側室５とピストン側室６とを連通する第一通路８の途中に設けた第一開閉弁９と、ピストン側室６とタンク７とを連通する第二通路１０の途中に設けた第二開閉弁１１と、ロッド側室５へ作動油を供給可能なポンプ１２とを有するアクチュエータＡと、第一開閉弁１０および第二開閉弁１１が閉じた状態でアクチュエータＡをダンパとして機能させるダンパ回路Ｄとを備えた鉄道車両用制振装置において、温度が２０度以上温度６０度以下の範囲で、動粘度が７ｍｍ^２／ｓ以上５０ｍｍ^２／ｓ以下の範囲に収まる動粘度温度特性を持つ作動油を使用することでハンチングを阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】作動オイルを冷却するオイルクーラを油圧回路中の高圧力から保護する作動オイルの冷却装置を提供する。
【解決手段】オイルクーラの上流側と下流側の間に架設されたバイパス通路に、オイル流入口３１とオイル排出口３５が形成された板金製のケーシング２６と、ケーシング内に圧入され、オイル流入口と同軸上に１つのオイル通路孔４１が形成された板金製の第１プレート部材３９と、オイル通路孔に圧入され、作動オイルの油圧回路中の油圧がオイルクーラを保護するために設定されたリリーフバルブ作動圧を超えたときにオイル通路孔から離脱する板金製の栓部材４３と、ケーシング内に第１プレート部材と離間してオイル排出口側に圧入され、オイル通路孔４９が形成された板金製の第２プレート部材４５と、第２プレート部材に保持され、栓部材を第１プレート部材のオイル通路孔に押圧付勢するスプリング５１とからなるリリーフバルブ１９を装着した。 （もっと読む）

【課題】オイルパンに流れ込んだ作動油中の異物をストレーナの濾材に達するまでに磁石の磁力により良好に捕捉する。
【解決手段】複数の油路を有するバルブボディ２１と、バルブボディ２１に組み込まれるソレノイドバルブ３０と、バルブボディ２１の下方に配置されて作動油を貯留するオイルパン６０と、バルブボディ２１とオイルパン６０との間に配置されると共にオイルパン６０から吸引される作動油を濾過する濾材を有するストレーナ７０とを備えた油圧制御装置２０では、ストレーナ７０のオイルパン６０側の面に複数の磁石４０が固定される。 （もっと読む）

【課題】簡易的な構成で、油温が高い時は油圧機器に必要な制御流量を確保し、−３０℃以下の油温が低いときはガー音の発生を抑えた流量制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ポンプ４０から吐出された作動油を弁収納穴１１と送給通路１６を介して油圧機器へ送給し、送給通路１６の途中に設けられた絞り３１によってこの絞り３１前後の圧力をスプール弁２０に作用させ、このスプール弁２０を作動させることによって弁収納穴１１からポンプへ通じるバイパス通路６４の開度を調整し、油圧機器へ送給されない余剰流を弁収納穴１１からバイパス通路６４を介してポンプ２０へ還流させるようにした流量制御装置１０において、絞り３１は、前記送給通路２の途中に配置されたチョーク絞り３３とオリフィス絞り３２とからなり、油温が高いときは、オリフィス絞り３２で流量制御し、油温が低いときは、チョーク絞り３３で流量制御した。 （もっと読む）

【課題】輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、コンテナの昇降床油圧構造。
【解決手段】コンテナ１２の昇降床油圧構造であって、輸送車両から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、コンテナの油圧機構と、昇降床とを備え、複動式の第１の油圧シリンダ３１を含み、昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で第１の油圧シリンダ３１とシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダ３３を含み、昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、第１の油圧機構は、第１の油圧シリンダ３１の伸長により昇降床の前部側を上昇方向に作用させ、第１の油圧シリンダ３１の短縮により昇降床の前部側を下降方向に作用させ、第２の油圧機構は、第２の油圧シリンダ３３の短縮により昇降床の後部側を上昇方向に作用させ、第２の油圧シリンダ３３の伸長により昇降床の後部側を下降方向に作用させる。 （もっと読む）

【課題】切替弁の異常の有無を的確に診断する。
【解決手段】油圧制御装置は、オイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁してオイルの一部を逃がす弁であって開弁圧を可変とする可変部材２４を有するリリーフ弁２１と、開弁圧を所定の開弁圧とするために可変部材２４に対して印加される油圧Ｐｄの印加態様を切り替える切替弁２９とを備え、切替弁２９の開度制御を通じてリリーフ弁２１の開弁圧を切り替えることにより供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御する。また、切替弁２９と可変部材２４とを接続する導入通路２８に設けられて油圧Ｐｄを検出する油圧センサ４４を備える。そして電子制御装置３０を通じて、切替弁２９に対して開度指令信号が出力されたときに油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄに基づいて切替弁２９の異常の有無を診断する。 （もっと読む）

【課題】油圧制御手段が組み込まれたエンジンの暖機性を向上することを課題とする。
【解決手段】油圧制御装置１００は、オイルのリリーフ圧が可変であるオイルリリーフ装置５と、オイルコントロールバルブ１０と、ＥＣＵ２０とを備え、リリーフ圧を２ステージに切り替えることにより、エンジン内の油路中の油圧を制御する。ＥＣＵ２０は、ヒータスイッチ２３がＯＮの場合に、エンジンの暖機要求を判断し、高油圧状態に切り替えることにより、燃料噴射量を増加し、エンジンの暖機性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの信頼性を損なうことなく、トランスミッション潤滑油とアクチュエータ作動油とを共用できる油圧回路及び方法を提供すること。
【解決手段】トランスミッションからの戻り潤滑油及びアクチュエータの制御バルブ戻り油を受ける共通のドレンと、ドレンから油をトランスミッション及び各アクチュエータ制御バルブに送る油圧ポンプとを含み、油圧ポンプの吐出側直後に気泡分離装置を配置したことを特徴とする油圧回路及びその方法。 （もっと読む）

【課題】交換作業の簡素化を図ることのできるアクチュエータの制御システム、および同制御システムに用いて好適なアクチュエータを提供する。
【解決手段】この装置は、油圧制御弁５２の作動特性にかかる情報が予め記憶される電子制御ユニット５３の不揮発性メモリ５４と前記情報に基づいて油圧制御弁５２の作動制御を実行する電子制御ユニット６０とを備えている。電子制御ユニット６０は油圧制御弁５２と別体に形成されている。電子制御ユニット５３は油圧制御弁５２と一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の軌陸車は、エンジンまたは主油圧ポンプが故障すると、鉄輪走行が不可能となって軌陸車が軌道上に立ち往生する恐れがあった。
【解決手段】 軌道走行用油圧回路を、軌道走行用鉄輪５を駆動する油圧モータ２０と、軌陸車の主動力装置（エンジン２２）により駆動される主油圧ポンプ２１と、前記軌陸車に搭載されたバッテリから電力供給を受ける電動モータ２７により駆動される非常用油圧ポンプ２６と、を備え、前記油圧モータ２０が、通常時には前記主油圧ポンプ２１から圧油の供給を受け、非常時には前記非常用油圧ポンプ２６から圧油の供給を受けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】バイパス油路の油圧をフェールが生じない通常時に他の用途に流用可能として汎用性を上げるようにした油圧アクチュエータの制御装置を提供する。
【解決手段】高圧油路７０ｃを第１、第２の作動室のいずれかに切り換え自在に接続する第１の切換弁７０ｅと、第１の切換弁を介して作動室に供給される作動油の流量を調整する流量調整弁７０ｆと、高圧油路を流量調整弁に接続される主油路７０ｃ１とバイパスするバイパス油路７０ｃ２に接続される第１位置とバイパス油路にのみ接続される第２位置との間で切り換え自在な第２の切換弁７０ｈと、主油路とバイパス油路のいずれかを第１の切換弁に切り換え自在に接続するバイパス弁７０ｉと、流量調整弁のフェールが検出されたとき、第２の切換弁を前記第２位置に切り換えると共に、バイパス油路をバイパス弁を介して第１の切換弁に接続する。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータの損傷を防止できるとともに、配管および油圧機器の配置の自由度を向上できる油圧アクチュエータ制御装置を提供すること。
【解決手段】第１の油圧アクチュエータ３２の作動油タンク２にドレン管路４３１を介して接続された第２の油圧アクチュエータ４３の駆動を制御するにあたり、油圧アクチュエータ駆動制御装置１００は、第１油圧アクチュエータ３２の動作に伴って作動油タンク２内の圧力が変動する状況にあるかを判定する圧力変動状況判定手段と、第２油圧アクチュエータ４３に流入する作動油の流量を調節する流量調節手段４２１，４２２と、圧力変動状況判定手段の判定結果に基づいて、第２油圧アクチュエータ４３の制御を切り換える制御切換手段と、制御切換手段で切り換えられた制御に基づいて、流量調節手段４２１，４２２への制御指令の生成を行う制御指令生成手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】一対の対向する油圧室を有する油圧サーボ機構が４ポート型のサーボ弁により制御される場合に、サーボ弁のスティック等により制御性が失われる度合いを低減する。
【解決手段】油圧サーボ機構の一対の対向する油圧室は、それぞれが圧油源からの油の供給を制御する油供給制御部と排油通路への導通を制御する油排出制御部とを有する二つの油流制御弁の一方により油を供給されまた油を排出され得るようになっており、油圧サーボ機構の作動状態の一方への変更は一方の油流制御弁により行なわれ、油圧サーボ機構の作動状態の他方への変更は他方の油流制御弁により行なわれるようにする。 （もっと読む）

本発明は、実用車に用いられる圧縮空気供給装置（１０）であって、弁ハウジング（１２）と、交換可能なエアドライヤカートリッジ（１４）とが設けられており、エアドライヤカートリッジが、弁ハウジングからエアドライヤカートリッジに流入する空気を清浄化するフィルタ装置（１６）を有しており、該フィルタ装置が、弁ハウジング寄りの前フィルタ領域（１８）を、エアドライヤカートリッジ寄りの後フィルタ領域（２０）から分離しており、該後フィルタ領域（２０）内に、前記フィルタ装置によって捕獲された異物粒子が捕集され、前記フィルタ装置に対して並列に、前フィルタ領域から後フィルタ領域への空気流を遮断し、後フィルタ領域から前フィルタ領域への空気流を許す逆止弁（２２）が設けられている形式のものに関する。本発明により、逆止弁（２２）が、弁ハウジング（１２）内に配置されている。本発明は、さらに弁ハウジング（１２）に関する。
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【課題】 油圧シリンダの姿勢変化があっても損傷防止リリーフ弁から流出した作動油がこぼれることがなく、さらに前記流出作動油がタンクに戻る回路とし流出作動油の処分の手間がかからない作業機の油圧シリンダ損傷防止回路を提案する。
【解決手段】 作業機に着脱自在とされその装着時には伸長方向に外力を受ける油圧シリンダ４０と、当該油圧シリンダ４０のシリンダ側油室５３及びロッド側油室５１への給排油路に介装されたセルフシールカップリング５２と、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とセルフシールカップリング５２とを連絡する油路に介装されたパイロットチェック弁５０と、を備えた回路を対象とし、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とパイロットチェック弁５０とを連絡する油路５５から分岐した油路６１に損傷防止リリーフ弁６０介装し、当該損傷防止リリーフ弁６０のリリーフ油流出側油路６２にアキュムレータ６３を介装した。 （もっと読む）

静油圧ポンプ−モーターユニット（35）を含む油圧駆動システム（11）であり、このユニットは、ポンプモードでは、このポート（A）から高圧アキュムレーター（41）を加圧し、モーターモードでは、高圧アキュムレーターからの加圧流体によって駆動される。ポンプ−モーターユニット（35）の反対のポート（B）と連通する低圧源（39）と、これらの間に濾過回路（107）も含む。濾過回路（107）は、ユニットがポンプモードの時、低圧源（39）からポート（B）まで制限のない第一流路を定め、ユニットがモーターモードの時、ポート（B）から低圧源（39）まで第二流路を定める。第二流路は、濾過開閉弁（121）と濾過（127）を続けて通る一つの経路部（125）と、これと平行に、制御された流れの制限（135）を通る他の経路部を含む。従って、モーターモードの時にのみ濾過が生じ、濾過される流体の割合を予め定めることができる。
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【課題】 想定外の負荷の増大や環境の変化による電流値の変化にも対応して、コンタクタの接点を遮断することができる油圧装置を提供する。
【解決手段】 ＤＣモータ１１とバッテリ１３との間に介在しＤＣモータ１１に電源供給するコンタクタ１４の入力側と出力側の電位を計測し、演算装置１６はその電位差によりコンタクタ１４に流れている電流値を算出すると共に、該電流値を算出する手段により連続して電流値を計測してその値を積算し、その積算値がコンタクタ１４の許容連続接点容量に達するとき、コンタクタ１４の接点を遮断する制御信号を発信し、この制御信号によりコンタクタ制御部１５はコンタクタ１４の接点を遮断する。 （もっと読む）

【課題】カムシャフト、エンジンの振動下においても高い作動精度を有しかつ狭隘なスペースでも装着できる弁フィルタ及びこの弁フィルタを有する電磁弁を提供する。
【解決手段】この弁フィルタ７５及び電磁弁１０は、ベルト部５３、フィルタ部５５、弁シート部５７、弁リード部５９がこの順に薄板状に一体に形成され、弁リード部５９を弁シート部５７に重ね合わせ、この弁シート部５７を弁リード部５９を内側にしてフィルタ部５５に重ね合わせて弁フィルタ本体７５を構成し、この弁フィルタ本体７５を、内側から外側に作動流体を通過させるスリーブ１３の吐出ポート２５に、この吐出ポート２５を覆うように配置し、ベルト部５９をスリーブ１３に巻回して前記弁フィルタ本体をスリーブに装着している。 （もっと読む）

【課題】 想定外の過大電流が流れても、焼損、溶着に対する保護ができる油圧装置を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ１２と、油圧ポンプ１２を駆動するＤＣモータ１１と、油圧ポンプ１２に供給する作動油を貯留するタンクとを備えた油圧装置において、ＤＣモータ１１とバッテリ１３との間に介在しＤＣモータ１１に電源供給するコンタクタ１４の入力側Ａと出力側Ｂの電位を計測し、その電位差によりコンタクタ１４に流れている電流値を算出し、算出した電流値とコンタクタ１４の許容連続接点容量若しくはＤＣモータ１１の許容連続接点容量に基づき、コンタクタ１４及びＤＣモータ１１の許容連続作動時間を演算装置１６で算出し、連続運転が算出した許容連続作動時間を越えた場合、コンタクタ１４の接点をコンタクタ制御部１５により遮断する。 （もっと読む）