橋梁の支承の防錆方法及び防錆構造
【課題】簡易で安価な構造で橋梁の支承の錆の発生、進行を長期的かつ確実に防止する。
【解決手段】橋梁の橋脚等の下部構造１０の上端部に、支承２０を囲むようにして枠装置４０を設け、この枠装置４０と支承２０との間に下部構造１０の上面を底部とする有底の環状空間Ｓを形成する。この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０を充填する。枠装置４０は、複数の枠部材４１を環状に並べることにより構成する。各枠部材４１は、アルミ板からなる本体板４２とアルミ型材からなる補強部材４３とで構成する。枠装置４０の上端部は、上部構造３０から縁切りする。
【解決手段】橋梁の橋脚等の下部構造１０の上端部に、支承２０を囲むようにして枠装置４０を設け、この枠装置４０と支承２０との間に下部構造１０の上面を底部とする有底の環状空間Ｓを形成する。この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０を充填する。枠装置４０は、複数の枠部材４１を環状に並べることにより構成する。各枠部材４１は、アルミ板からなる本体板４２とアルミ型材からなる補強部材４３とで構成する。枠装置４０の上端部は、上部構造３０から縁切りする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、橋梁の橋脚等の下部構造上において橋桁等の上部構造を支持する支承を防錆する方法及び構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の橋脚や橋台の上面には支承が設けられており、この支承を介して橋桁が橋脚や橋台に支持されている。通常、支承は、橋脚や橋台に定着された下沓と、橋桁に連結された上沓とに分かれており、上沓が下沓に対し橋軸方向に摺動可能になっている。これにより、温度変化等による橋桁の橋軸方向への伸縮を上沓の変位で吸収するようになっている。
一般に、支承には鋼製の部材が多く用いられており、年数が経つと発錆のおそれがある。特に海岸近くの潮風に晒される場所に設置されたものは発錆しやすい。また、豪雪地帯では積雪対策用に撒いた塩によって錆が出来やすくなる。そのような場合、従来はサンドブラストを行ない、亜鉛溶射し、上塗塗装を施している。
しかし、支承の下沓の内面や上沓の下面等にはサンドブラストが当たりにくい。そのような箇所の錆はノミやハンマー等の手工具で剥がすことになるが、極めて煩雑であり、完全に除去するには限界がある。そのため、錆が残存したまま亜鉛溶射せざるを得ない現状があり、上塗塗装も確実性が十分でない。したがって、数年も経つと、この箇所から再び発錆することが散見される。
特許文献１に記載のものでは、支承を環状の弾性シール材で囲み、この弾性シール材と支承との間にグリースを充填している。弾性シール材は、橋桁下面と橋脚上面との間に挟まれ、上下方向に圧縮されている。
【特許文献１】特開平３−１２１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上掲特許文献１の弾性シール材は合成ゴム等で構成されているため、耐用年数が短く、長期的な使用は困難である。しかも、弾性シール材は、上下に圧縮されることにより橋桁の下面に圧接されているため、温度変化に応じた橋桁の伸縮に伴ない、弾性シール材に剪断力や摩擦力が働くことになり、損耗、劣化を来たしやすい。また、変位が大きい場合には、弾性シール部材が橋脚上面から外れたり、内部のグリースが漏れたりするおそれがある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、支承の錆の発生又は進行を長期的かつ確実に防止でき、しかも安価に施工できる手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本発明に係る支承防錆方法は、
橋梁の下部構造の上端部に、支承を囲むようにして複数の金属製の枠部材を環状に並べてなる枠装置を、上部構造から縁切りして設置し、該枠装置と支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成し、
この有底環状空間に防錆グリースを充填することを特徴とする。
また、本発明に係る支承防錆構造は、
橋梁の下部構造上の支承を囲むように環状に並べられた複数の金属製の枠部材を有し、前記支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成するとともに上部構造から縁切りされた枠装置と、
前記有底環状空間に充填された防錆グリースと、
を備えたことを特徴とする。
これによって、支承の錆の発生・進行を確実かつ長期的に防止することができる。サンドブラストが当たりにくく従来は防錆困難であった箇所にも、防錆グリースを確実に行き渡らせることができ、確実に防錆を施すことができる。また、枠装置が橋桁等の上部構造から縁切りされているため、温度変化等で上部構造が伸縮しても枠装置に剪断力や摩擦力が働くことがなく、損傷を防止でき、耐用年数を一層確実に長期化することができる。枠装置が変形により下部構造から外れたり内部の防錆グリースが漏れたりするおそれも防止できる。
【０００５】
前記枠部材の各々が、幅方向を上下に向けて一方向に延びる平板状の本体板と、この本体板に連結用ネジにて固定された補強部材とを有しているのが好ましい。
前記補強部材は、前記本体板にネジ止めされているのが好ましい。これによって、本体板と補強部材を簡単に組み立てることができる。
前記本体板には、前記環状空間に面する内側面から外側面へ貫通し、前記連結用ネジを通す挿通孔が形成され、前記補強部材には、前記挿通孔に連なるとともに前記連結用ネジが螺合されるネジ孔と、このネジ孔に連なり前記防錆グリースを貯留可能な内部空間とが形成されていることが好ましい。
これによって、防錆グリースが前記ネジ孔に入り込んでも、補強部材の内部空間にとどめることができ、外部への漏れを防止することができる。
２つの枠部材どうしの連結は、ネジ（ボルト）にてなされるようになっているのが好ましい。これによって、枠装置を簡単に組み立てることができる。
【０００６】
前記補強部材は、前記本体板の縁部に沿って延びているのが好ましい。
前記補強部材の側面が、前記枠部材の端面を構成していることが好ましい。前記本体板の端面と前記補強部材の側面とが面一をなして前記枠部材の端面を構成していることがより好ましい。
これによって、枠部材の端面を幅広にすることができる。これにより、互いに連結される枠部材どうしの当接面積を大きくすることができ、これら枠部材どうし間にシール剤を確実かつ容易に配置することができ、これら枠部材どうし間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。また、枠部材と上部構造との当接面積を大きくすることができ、これら枠部材と上部構造との間にシール剤を確実かつ容易に配置することができ、これら枠部材と上部構造との間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。
前記補強部材は、前記本体板の外側面（前記支承とは反対側を向く面）の周縁部に設けられているのが好ましい。
【０００７】
前記枠部材は、防錆処理されているのが好ましい。
前記本体板は、アルミニウムにて構成されているのが好ましい。アルミニウム製本体板の表面にはアルマイト処理膜が形成されていることがより好ましい。更に前記アルマイト処理膜上に電着塗装膜が積層されているのが一層好ましい。
同様に、前記補強部材は、アルミニウムにて構成されているのが好ましく、その表面にアルマイト処理膜が形成されていることがより好ましく、更に前記アルマイト処理膜上に電着塗装膜が積層されているのが一層好ましい。
これによって、本体板及び補強部材の耐食性を高めることができるとともに、これら本体板と補強部材の連結用ネジとの間に電解電位差があっても電食を起きるのを抑制することができ、枠装置の耐用年数を一層長期化することができる。
また、安価なアルミを用いることにより材料コストを低廉化することができる。補強部材は、アルミの押し出し成形にてなる押し出し型材にて構成することにより、低コストで量産化することができる。
【０００８】
防錆グリースの粘度は、支承の細部に浸透することができる程度であることが好ましい。これにより、支承の細部に空気や水分が浸入するのを確実に防止することができる。
支承が可動支承の場合、可動防錆グリースの粘度は、可動支承の動きを妨げない程度の粘度であるのが好ましい。
また、防錆グリースの粘度は、地震や強風を受けても枠から流出しない程度であるのが好ましい。
また、グリースは、枠からの不測の流出が起きても環境等への影響が小さいものであるのが好ましい。さらに、充填作業等がしやすく、安価であることが好ましい。
さらに、支承のケレン（錆落し）が３種程度でも、錆の進行を抑えることができることが好ましい。
防錆グリースとしては、例えば（公序良俗違反につき、不掲載）を用いるとよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡易で安価な構造で橋梁の支承の錆の発生、進行を長期的かつ確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図２及び図３に示すように、橋梁の橋脚１０（下部構造）の上面には、支承２０が設置されている。支承２０は、下沓２１、上沓２２、サイドブロック２３等を有している。下沓２１は、アンカーボルト１１にて橋脚１０に定着されている。下沓２１に上沓２２が橋軸方向（図２の左右方向、図３の紙面直交方向）に摺動可能に嵌合されている。上沓２２が上部構造の主桁３０に連結されている。これにより、主桁３０が支承２０を介して橋脚１０に橋軸方向に変位可能に支持されている。主桁３０の下面にはソールプレート３１が一体に設けられており、このソールプレート３１が支承２０の上面に載設されている。
【００１１】
橋脚１０の躯体コンクリートの上面にはモルタル１２が版状に打設されている。モルタル１２の上面（下部構造の上面）は、水平かつ平坦になっている。このモルタル１２上に支承防錆構造が設置されている。支承防錆構造は、枠装置４０と、この枠装置４０の内部に溜められた防錆グリース５０とを備えている。
【００１２】
図１に示すように、枠装置４０は、支承２０を囲む４つ（複数）の枠部材４１にて構成され、平面視四角形の環状をなしている。
図４及び図５（ａ）に示すように、各枠部材４１は、本体板４２と、４つ（複数）の補強部材４３とを有し、幅方向を上下に向けて水平に長く延びている。
【００１３】
図５（ｂ）に示すように、本体板４２は、幅方向を上下に向け、長手方向を水平に向けた長方形の平板状をなしている。本体板４２は、アルミニウムの平板で構成されている。詳細な図示は省略するが、本体板４２の全表面には、アルマイト処理膜が形成され、さらにその上に電着塗装膜が積層されている。
【００１４】
図５（ａ）に示すように、本体板４２の外側面（支承２０の反対側を向く面）の４つの縁部に、補強部材４３がそれぞれ設けられている。各補強部材４３は、本体板４２の対応する縁に沿って直線状に延びている。本体板４２の長辺側の縁に対応する補強部材４３Ｌは長尺をなし、短辺側の縁に対応する補強部材４３Ｓは短尺をなしている。
【００１５】
各補強部材４３は、アルミニウムを押し出し成形してなるアルミ型材にて構成されている。図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、補強部材４３は、断面四角形の角筒部４４と、この角筒部４４の直交する２つの辺からまっすぐ延出された一対のフランジ４５，４５とを一体に有している。
【００１６】
図５（ａ）に示すように、各補強部材４３の長手方向の両端面は、４５度に斜設されている。これにより、本体板４２の互いに直交する２つの縁に対応する２つの補強部材４３の端面どうしがぴったり合わされ、これら２つの補強部材４３どうしが直角に接合されている。
【００１７】
図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、各補強部材４３と本体板４２は、皿ネジ６１にて連結されている。皿ネジ６１は、鉄製であり、表面が亜鉛メッキされている。本体板４２には、挿通孔４２ａが形成されている。補強部材４３には、上記挿通孔４２ａに一直線に連なる雌ネジ孔４３ａが形成されている。雌ネジ孔４３ａは、補強部材４３の角筒部４４に設けられており、角筒部４４の内部空間４４ａに連通している。
皿ネジ６１が、本体板４２の挿通孔４２ａに通され、補強部材４３の雌ネジ孔４３ａにねじ込まれている。皿ネジ６１の先端部は、角筒部４４の内部空間４４ａに位置している。
【００１８】
各補強部材４３の外側面は、本体板４２の対応する端面と面一に揃えられている。すなわち、図４に示すように、本体板４２の長辺側の端面と長尺補強部材４３Ｌの外側面とが面一をなし、枠部材４１の長辺側の端面４１ｅｌ（図４）が構成されている。本体板４２の短辺側の端面と短尺補強部材４３Ｓの外側面とが面一をなし、枠部材４１の短辺側の端面４１ｅｓ（図４）が構成されている。
【００１９】
図１〜図３に示すように、各枠部材４１は、長手方向を橋軸方向又は橋幅方向に向け、短手方向（幅方向）を上下に向け、更には本体板４２が支承２０を向き、補強部材４３が外側を向くようにして、橋脚１０の上面のモルタル１２上に載置され、アンカーボルト７０にて定着されている。図８に示すように、各枠部材４１の下側の長尺補強部材４３Ｌのフランジ４５には、アンカーボルト７０を通す挿通孔４５ｃが形成されている。図示は省略するが、枠部材４１の底面すなわち下側の長辺側端面４１ｅｌと橋脚１０の上面（モルタル１２の上面）との間には、シリコーン等のシール剤が設けられている。
【００２０】
図１に示すように、４つの枠部材４１は、支承２０を囲むように平面視四角形に組まれている。図７に示すように、互いに直交する２つの枠部材４１のうち、一方の枠部材４１の短辺側の端面４１ｅｓが、他方の枠部材４１の本体板４２の内側面（支承２０を向く面）の長手方向の端部に当接されている。図示は省略するが、これら直交する２つの枠部材４１の当接面どうし間には、シリコーン等のシール剤が設けられている。
【００２１】
直交する２つの枠部材４１は、ボルト６２にて連結されている。ボルト６２は、鉄製であり、表面が亜鉛メッキされている。上記一方の枠部材４１の短辺側端面４１ｅｓを構成する短尺補強部材４３Ｓのフランジ４５には、ボルト６２を通す挿通孔４５ｂが形成されている。
上記他方の枠部材４１の本体板４２の長手方向の端部には、上記挿通孔４５ｂに一直線に連なる挿通孔４２ｂが形成されている。さらに、当該他方の枠部材４１の短尺補強部材４３Ｓには、上記挿通孔４２ｂに一直線に連なる雌ネジ孔４３ｂが形成されている。雌ネジ孔４３ｂは、補強部材４３の角筒部４４に設けられており、角筒部４４の内部空間４４ａに連通している。
ボルト６２が、挿通孔４５ｂ，４２ｂに挿通され、雌ネジ孔４３ｂにねじ込まれている。ボルト６２の先端部は、上記他方の枠部材４１の短尺補強部材４３Ｓの角筒部４４の内部空間４４ａに位置している。
【００２２】
枠部材４１の上端部は、支承２０の上沓２２と下沓２１の摺動部より上に位置している。
枠部材４１の上端面は、主桁３０の下フランジより下に少し離れている。これにより、枠装置４０が、主桁３０から縁切りされている。
枠部材４１の内周は、上沓２２の橋軸方向への摺動を十分に許容する大きさを有している。
【００２３】
図１に示すように、枠の内周面と支承２０の外周面との間に、環状空間Ｓが形成されている。図２及び図３に示すように、橋脚１０のモルタル１２の上面が、環状空間Ｓの底部を構成している。これにより、環状空間Ｓは、有底になっている。
【００２４】
図１〜図３、図７、図８に示すように、この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０が充填されている。この防錆グリース５０に支承２０のほぼ全体が漬かっている。防錆グリース５０は、少なくとも支承２０の上沓２２と下沓２１の摺動部より上の高さまで充填され、該摺動部が防錆グリース５０内に完全に漬かっている。防錆グリース５０は、支承２０の外表面は勿論、下沓２１の内面やサイドブロック２３の内面等、支承２０内の上記摺動部等の細部に行き渡っている。
【００２５】
防錆グリース５０は、支承２０の細部に浸透可能な粘性を有していることが好ましく、かつ支承２０の動きを妨げない程度の粘性を有していることが好ましく、さらには地震や強風を受けても枠から流出しない程度の粘性を有しているのが好ましい。常温（２５℃前後）で３７５程度の混和稠度が好ましい。また、グリース５０は、枠からの不測の流出が起きても環境等への影響が小さいものであるのが好ましい。さらに、充填作業等がしやすく、安価であることが好ましい。
防錆グリース５０としては、例えば（公序良俗違反につき、不掲載）を用いるとよい。
【００２６】
支承防錆構造の施工手順を説明する。
まず、枠装置４０の各枠部材４１の作成を工場等で行なう。枠装置４０の補強部材４３は、押し出し成形にて製造し、所定長さにカットする。これによって、安価に量産することができる。枠本体と補強部材４３には、アルマイト処理（陽極酸化処理）を施し、さらに電着塗装を行なう。そして、皿ネジ６１にて枠本体と補強部材４３を接合し、枠部材４１を組み立てる。この枠部材４１を、支承２０の防錆施工現場へ搬送する。
【００２７】
橋脚１０の躯体コンクリートの上面にはモルタルを打設してモルタル１２を形成し、橋脚１０の上面を水平かつ平滑にしておく。
また、橋脚１０の上端部にアンカーボルト７０を設置しておく。
【００２８】
そして、モルタル１２上にシール剤を介して４つの枠部材４１を、支承２０を囲むようにして環状に設置する。各枠部材４１は、アンカーボルト７０にて橋脚１０に定着する。互いに直交する２つの枠部材４１の間には、シール剤を充填する。これら直交する２つの枠部材４１どうしをボルト６２にて接合する。
これによって、橋脚１０の上端部に枠装置４０を構築することができ、枠装置４０と支承２０の間にモルタル１２の上面を底部とする有底環状空間Ｓを形成することができる。
【００２９】
次いで、この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０を充填する。これによって、支承２０のほぼ全体が防錆グリース５０に漬かる。
このようにして、支承２０の防錆構造を簡単に施工することができる。
【００３０】
支承防錆構造によれば、長期間にわたって支承２０の錆発生を防止することができ、既に錆が付いている場合には錆の進行を抑制することができる。
枠装置４０が主桁３０から縁切りされているため、温度変化等で主桁３０が伸縮しても枠装置４０に摩擦力や剪断力が働くことがない。これによって、枠装置４０の磨耗や破損を防止でき、耐用年数を一層確実に長期化することができる。
防錆グリース５０は支承２０の外表面は勿論、上沓２２と下沓２１の摺動部等の細部にまで行き渡るので、錆の発生・進行を確実に防止することができる。特に、支承２０の下沓２１の内面、上沓２２の下面、サイドブロック２３の内面等、サンドブラストが当たりにくく従来は防錆困難であった箇所にも、防錆グリース５０を確実に行き渡らせることができ、確実に防錆を施すことができる。
【００３１】
枠部材４１を構成するアルミ製の本体板４２や補強部材４３の表面は、アルマイト処理がなされ、さらに電着塗装がなされているので、耐食性を向上できるだけでなく、アルミに対し電解電位差の大きな鉄製の皿ネジ６１，２と接触しても、電食を抑制することができる。さらに、鉄製の皿ネジ６１及びボルト６２の表面は亜鉛メッキされているため、アルミ製の本体板４２や補強部材４３との電解電位差を小さくでき、電食を一層確実に防止することができる。
【００３２】
防錆グリース５０が枠装置４０の皿ネジ６１とネジ孔４３ａの間に浸透したとしても、角筒部４４の内部空間４４ａに溜まるだけであり、外部に漏れるのを防止することができる。
本体板４２の端面と補強部材４３の外側面とを面一に揃えることにより、枠部材４１の端面４１ｅｌ，４１ｅｓを幅広にすることができる。これにより、枠装置１０の底面と橋脚１０の当接面積を大きくすることができ、これら枠装置４０と橋脚１０の間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。また、直交する２つの枠部材４１，４１どうしの当接面積を大きくすることができ、これら枠部材４１，４１どうし間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。しかも、これら枠部材４１，４１の当接面にそれぞれ被膜されたアルマイト処理膜によって、これら枠部材４１，４１の当接面が微視的にはラビリンス状になるため、防錆グリース５０の漏れを一層防止することができる。
【００３３】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の改変をなすことができる。
枠部材４１の本体板４２と補強部材４３の連結用の皿ネジ６１や枠部材４１どうしの連結用ボルト６２は、亜鉛メッキした鉄製のものに代えて、ステンレス製のネジ（ボルト）を用いてもよい。ステンレスは本体板４２や補強部材４３を構成するアルミニウムに対し電解電位差が小さく、電食のおそれが小さい。
図１では、橋幅方向に延びる枠部材４１の端面４１ｅｓと、橋軸方向に延びる枠部材４１の内側面の長手方向端部とが、互いに当接されているが、その逆になっていてもよい。１つの枠部材４１の一端面４１ｅｓが、これと直交する枠部材４１の内側面の長手方向端部に当接し、前記１つの枠部材４１の内側面の長手方向の他端部が、これと直交するもう１つの枠部材４１の端面４１ｅｓに当接していてもよい。
環状空間Ｓの上面開口を塞ぐ蓋を設けることにしてもよい。蓋は、金属製でもよく、樹脂製でもよい。ゴム等の弾性板を枠装置４０の上端部から上に突出させ、この弾性板の上端部が主桁３０に弾性を持って当接するようにし、これにより、環状空間Ｓの上面開口を塞ぐようにしてもよい
枠装置４０を構成する枠部材４１の数は、４つに限られず、例えば３つでもよく、５つ以上であってもよい。
枠部材４１は、橋脚１０の上端部の側面に定着されるようになっていてもよい。
補強部材４３は、所要の補強強度を有し、本体板４２の縁部への取り付け部を含み、更に好ましくはネジ孔４３ａに連なる内部空間４４ａが形成されていればよく、上記実施形態の断面形状に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る支承防錆施工を施した橋梁の橋脚及び支承を示す平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う上記橋梁の橋幅方向から見た断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う上記橋梁の橋軸方向から見た断面図である。
【図４】上記支承防錆用の枠装置の枠部材の斜視図である。
【図５】（ａ）は、上記枠部材を外側から見た正面図であり、（ｂ）は、上記枠部材を内側（支承の側）から見た背面図である。
【図６】（ａ）は、図５（ａ）のVIa−VIaに沿う上記枠部材の側面断面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のVIｂ−VIｂに沿う上記枠部材の平面断面図である。
【図７】直交する２つの枠部材の連結部の周辺の支承防錆構造を示す平面断面図である。
【図８】上記支承防錆構造の側面断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０ 橋脚（下部構造）
１１ アンカーボルト
１２ モルタル
２０ 支承
２１ 下沓
２２ 上沓
２３ サイドブロック
３０ 主桁（上部構造）
３１ ソールプレート
４０ 枠装置
４１ 枠部材
４１ｅｌ 長辺側端面
４１ｅｓ 短辺側端面
４２ 本体板
４２ａ 皿ネジ用挿通孔
４２ｂ 枠部材相互間連結ボルト用挿通孔
４３ 補強部材
４３Ｌ 長尺補強部材
４３Ｓ 短尺補強部材
４３ａ 皿ネジ用雌ネジ孔
４３ｂ 枠部材相互間ボルト用挿通孔
４４ 角筒部
４４ａ 内部空間
４５ フランジ
４５ｂ 枠部材相互間ボルト用挿通孔
４５ｃ アンカーボルト用挿通孔
７０ アンカーボルト
５０ 防錆グリース
６１ 枠部材組立て用皿ネジ
６２ 枠部材相互間連結ボルト
Ｓ 有底環状空間
【技術分野】
【０００１】
この発明は、橋梁の橋脚等の下部構造上において橋桁等の上部構造を支持する支承を防錆する方法及び構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の橋脚や橋台の上面には支承が設けられており、この支承を介して橋桁が橋脚や橋台に支持されている。通常、支承は、橋脚や橋台に定着された下沓と、橋桁に連結された上沓とに分かれており、上沓が下沓に対し橋軸方向に摺動可能になっている。これにより、温度変化等による橋桁の橋軸方向への伸縮を上沓の変位で吸収するようになっている。
一般に、支承には鋼製の部材が多く用いられており、年数が経つと発錆のおそれがある。特に海岸近くの潮風に晒される場所に設置されたものは発錆しやすい。また、豪雪地帯では積雪対策用に撒いた塩によって錆が出来やすくなる。そのような場合、従来はサンドブラストを行ない、亜鉛溶射し、上塗塗装を施している。
しかし、支承の下沓の内面や上沓の下面等にはサンドブラストが当たりにくい。そのような箇所の錆はノミやハンマー等の手工具で剥がすことになるが、極めて煩雑であり、完全に除去するには限界がある。そのため、錆が残存したまま亜鉛溶射せざるを得ない現状があり、上塗塗装も確実性が十分でない。したがって、数年も経つと、この箇所から再び発錆することが散見される。
特許文献１に記載のものでは、支承を環状の弾性シール材で囲み、この弾性シール材と支承との間にグリースを充填している。弾性シール材は、橋桁下面と橋脚上面との間に挟まれ、上下方向に圧縮されている。
【特許文献１】特開平３−１２１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上掲特許文献１の弾性シール材は合成ゴム等で構成されているため、耐用年数が短く、長期的な使用は困難である。しかも、弾性シール材は、上下に圧縮されることにより橋桁の下面に圧接されているため、温度変化に応じた橋桁の伸縮に伴ない、弾性シール材に剪断力や摩擦力が働くことになり、損耗、劣化を来たしやすい。また、変位が大きい場合には、弾性シール部材が橋脚上面から外れたり、内部のグリースが漏れたりするおそれがある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、支承の錆の発生又は進行を長期的かつ確実に防止でき、しかも安価に施工できる手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本発明に係る支承防錆方法は、
橋梁の下部構造の上端部に、支承を囲むようにして複数の金属製の枠部材を環状に並べてなる枠装置を、上部構造から縁切りして設置し、該枠装置と支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成し、
この有底環状空間に防錆グリースを充填することを特徴とする。
また、本発明に係る支承防錆構造は、
橋梁の下部構造上の支承を囲むように環状に並べられた複数の金属製の枠部材を有し、前記支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成するとともに上部構造から縁切りされた枠装置と、
前記有底環状空間に充填された防錆グリースと、
を備えたことを特徴とする。
これによって、支承の錆の発生・進行を確実かつ長期的に防止することができる。サンドブラストが当たりにくく従来は防錆困難であった箇所にも、防錆グリースを確実に行き渡らせることができ、確実に防錆を施すことができる。また、枠装置が橋桁等の上部構造から縁切りされているため、温度変化等で上部構造が伸縮しても枠装置に剪断力や摩擦力が働くことがなく、損傷を防止でき、耐用年数を一層確実に長期化することができる。枠装置が変形により下部構造から外れたり内部の防錆グリースが漏れたりするおそれも防止できる。
【０００５】
前記枠部材の各々が、幅方向を上下に向けて一方向に延びる平板状の本体板と、この本体板に連結用ネジにて固定された補強部材とを有しているのが好ましい。
前記補強部材は、前記本体板にネジ止めされているのが好ましい。これによって、本体板と補強部材を簡単に組み立てることができる。
前記本体板には、前記環状空間に面する内側面から外側面へ貫通し、前記連結用ネジを通す挿通孔が形成され、前記補強部材には、前記挿通孔に連なるとともに前記連結用ネジが螺合されるネジ孔と、このネジ孔に連なり前記防錆グリースを貯留可能な内部空間とが形成されていることが好ましい。
これによって、防錆グリースが前記ネジ孔に入り込んでも、補強部材の内部空間にとどめることができ、外部への漏れを防止することができる。
２つの枠部材どうしの連結は、ネジ（ボルト）にてなされるようになっているのが好ましい。これによって、枠装置を簡単に組み立てることができる。
【０００６】
前記補強部材は、前記本体板の縁部に沿って延びているのが好ましい。
前記補強部材の側面が、前記枠部材の端面を構成していることが好ましい。前記本体板の端面と前記補強部材の側面とが面一をなして前記枠部材の端面を構成していることがより好ましい。
これによって、枠部材の端面を幅広にすることができる。これにより、互いに連結される枠部材どうしの当接面積を大きくすることができ、これら枠部材どうし間にシール剤を確実かつ容易に配置することができ、これら枠部材どうし間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。また、枠部材と上部構造との当接面積を大きくすることができ、これら枠部材と上部構造との間にシール剤を確実かつ容易に配置することができ、これら枠部材と上部構造との間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。
前記補強部材は、前記本体板の外側面（前記支承とは反対側を向く面）の周縁部に設けられているのが好ましい。
【０００７】
前記枠部材は、防錆処理されているのが好ましい。
前記本体板は、アルミニウムにて構成されているのが好ましい。アルミニウム製本体板の表面にはアルマイト処理膜が形成されていることがより好ましい。更に前記アルマイト処理膜上に電着塗装膜が積層されているのが一層好ましい。
同様に、前記補強部材は、アルミニウムにて構成されているのが好ましく、その表面にアルマイト処理膜が形成されていることがより好ましく、更に前記アルマイト処理膜上に電着塗装膜が積層されているのが一層好ましい。
これによって、本体板及び補強部材の耐食性を高めることができるとともに、これら本体板と補強部材の連結用ネジとの間に電解電位差があっても電食を起きるのを抑制することができ、枠装置の耐用年数を一層長期化することができる。
また、安価なアルミを用いることにより材料コストを低廉化することができる。補強部材は、アルミの押し出し成形にてなる押し出し型材にて構成することにより、低コストで量産化することができる。
【０００８】
防錆グリースの粘度は、支承の細部に浸透することができる程度であることが好ましい。これにより、支承の細部に空気や水分が浸入するのを確実に防止することができる。
支承が可動支承の場合、可動防錆グリースの粘度は、可動支承の動きを妨げない程度の粘度であるのが好ましい。
また、防錆グリースの粘度は、地震や強風を受けても枠から流出しない程度であるのが好ましい。
また、グリースは、枠からの不測の流出が起きても環境等への影響が小さいものであるのが好ましい。さらに、充填作業等がしやすく、安価であることが好ましい。
さらに、支承のケレン（錆落し）が３種程度でも、錆の進行を抑えることができることが好ましい。
防錆グリースとしては、例えば（公序良俗違反につき、不掲載）を用いるとよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡易で安価な構造で橋梁の支承の錆の発生、進行を長期的かつ確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図２及び図３に示すように、橋梁の橋脚１０（下部構造）の上面には、支承２０が設置されている。支承２０は、下沓２１、上沓２２、サイドブロック２３等を有している。下沓２１は、アンカーボルト１１にて橋脚１０に定着されている。下沓２１に上沓２２が橋軸方向（図２の左右方向、図３の紙面直交方向）に摺動可能に嵌合されている。上沓２２が上部構造の主桁３０に連結されている。これにより、主桁３０が支承２０を介して橋脚１０に橋軸方向に変位可能に支持されている。主桁３０の下面にはソールプレート３１が一体に設けられており、このソールプレート３１が支承２０の上面に載設されている。
【００１１】
橋脚１０の躯体コンクリートの上面にはモルタル１２が版状に打設されている。モルタル１２の上面（下部構造の上面）は、水平かつ平坦になっている。このモルタル１２上に支承防錆構造が設置されている。支承防錆構造は、枠装置４０と、この枠装置４０の内部に溜められた防錆グリース５０とを備えている。
【００１２】
図１に示すように、枠装置４０は、支承２０を囲む４つ（複数）の枠部材４１にて構成され、平面視四角形の環状をなしている。
図４及び図５（ａ）に示すように、各枠部材４１は、本体板４２と、４つ（複数）の補強部材４３とを有し、幅方向を上下に向けて水平に長く延びている。
【００１３】
図５（ｂ）に示すように、本体板４２は、幅方向を上下に向け、長手方向を水平に向けた長方形の平板状をなしている。本体板４２は、アルミニウムの平板で構成されている。詳細な図示は省略するが、本体板４２の全表面には、アルマイト処理膜が形成され、さらにその上に電着塗装膜が積層されている。
【００１４】
図５（ａ）に示すように、本体板４２の外側面（支承２０の反対側を向く面）の４つの縁部に、補強部材４３がそれぞれ設けられている。各補強部材４３は、本体板４２の対応する縁に沿って直線状に延びている。本体板４２の長辺側の縁に対応する補強部材４３Ｌは長尺をなし、短辺側の縁に対応する補強部材４３Ｓは短尺をなしている。
【００１５】
各補強部材４３は、アルミニウムを押し出し成形してなるアルミ型材にて構成されている。図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、補強部材４３は、断面四角形の角筒部４４と、この角筒部４４の直交する２つの辺からまっすぐ延出された一対のフランジ４５，４５とを一体に有している。
【００１６】
図５（ａ）に示すように、各補強部材４３の長手方向の両端面は、４５度に斜設されている。これにより、本体板４２の互いに直交する２つの縁に対応する２つの補強部材４３の端面どうしがぴったり合わされ、これら２つの補強部材４３どうしが直角に接合されている。
【００１７】
図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、各補強部材４３と本体板４２は、皿ネジ６１にて連結されている。皿ネジ６１は、鉄製であり、表面が亜鉛メッキされている。本体板４２には、挿通孔４２ａが形成されている。補強部材４３には、上記挿通孔４２ａに一直線に連なる雌ネジ孔４３ａが形成されている。雌ネジ孔４３ａは、補強部材４３の角筒部４４に設けられており、角筒部４４の内部空間４４ａに連通している。
皿ネジ６１が、本体板４２の挿通孔４２ａに通され、補強部材４３の雌ネジ孔４３ａにねじ込まれている。皿ネジ６１の先端部は、角筒部４４の内部空間４４ａに位置している。
【００１８】
各補強部材４３の外側面は、本体板４２の対応する端面と面一に揃えられている。すなわち、図４に示すように、本体板４２の長辺側の端面と長尺補強部材４３Ｌの外側面とが面一をなし、枠部材４１の長辺側の端面４１ｅｌ（図４）が構成されている。本体板４２の短辺側の端面と短尺補強部材４３Ｓの外側面とが面一をなし、枠部材４１の短辺側の端面４１ｅｓ（図４）が構成されている。
【００１９】
図１〜図３に示すように、各枠部材４１は、長手方向を橋軸方向又は橋幅方向に向け、短手方向（幅方向）を上下に向け、更には本体板４２が支承２０を向き、補強部材４３が外側を向くようにして、橋脚１０の上面のモルタル１２上に載置され、アンカーボルト７０にて定着されている。図８に示すように、各枠部材４１の下側の長尺補強部材４３Ｌのフランジ４５には、アンカーボルト７０を通す挿通孔４５ｃが形成されている。図示は省略するが、枠部材４１の底面すなわち下側の長辺側端面４１ｅｌと橋脚１０の上面（モルタル１２の上面）との間には、シリコーン等のシール剤が設けられている。
【００２０】
図１に示すように、４つの枠部材４１は、支承２０を囲むように平面視四角形に組まれている。図７に示すように、互いに直交する２つの枠部材４１のうち、一方の枠部材４１の短辺側の端面４１ｅｓが、他方の枠部材４１の本体板４２の内側面（支承２０を向く面）の長手方向の端部に当接されている。図示は省略するが、これら直交する２つの枠部材４１の当接面どうし間には、シリコーン等のシール剤が設けられている。
【００２１】
直交する２つの枠部材４１は、ボルト６２にて連結されている。ボルト６２は、鉄製であり、表面が亜鉛メッキされている。上記一方の枠部材４１の短辺側端面４１ｅｓを構成する短尺補強部材４３Ｓのフランジ４５には、ボルト６２を通す挿通孔４５ｂが形成されている。
上記他方の枠部材４１の本体板４２の長手方向の端部には、上記挿通孔４５ｂに一直線に連なる挿通孔４２ｂが形成されている。さらに、当該他方の枠部材４１の短尺補強部材４３Ｓには、上記挿通孔４２ｂに一直線に連なる雌ネジ孔４３ｂが形成されている。雌ネジ孔４３ｂは、補強部材４３の角筒部４４に設けられており、角筒部４４の内部空間４４ａに連通している。
ボルト６２が、挿通孔４５ｂ，４２ｂに挿通され、雌ネジ孔４３ｂにねじ込まれている。ボルト６２の先端部は、上記他方の枠部材４１の短尺補強部材４３Ｓの角筒部４４の内部空間４４ａに位置している。
【００２２】
枠部材４１の上端部は、支承２０の上沓２２と下沓２１の摺動部より上に位置している。
枠部材４１の上端面は、主桁３０の下フランジより下に少し離れている。これにより、枠装置４０が、主桁３０から縁切りされている。
枠部材４１の内周は、上沓２２の橋軸方向への摺動を十分に許容する大きさを有している。
【００２３】
図１に示すように、枠の内周面と支承２０の外周面との間に、環状空間Ｓが形成されている。図２及び図３に示すように、橋脚１０のモルタル１２の上面が、環状空間Ｓの底部を構成している。これにより、環状空間Ｓは、有底になっている。
【００２４】
図１〜図３、図７、図８に示すように、この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０が充填されている。この防錆グリース５０に支承２０のほぼ全体が漬かっている。防錆グリース５０は、少なくとも支承２０の上沓２２と下沓２１の摺動部より上の高さまで充填され、該摺動部が防錆グリース５０内に完全に漬かっている。防錆グリース５０は、支承２０の外表面は勿論、下沓２１の内面やサイドブロック２３の内面等、支承２０内の上記摺動部等の細部に行き渡っている。
【００２５】
防錆グリース５０は、支承２０の細部に浸透可能な粘性を有していることが好ましく、かつ支承２０の動きを妨げない程度の粘性を有していることが好ましく、さらには地震や強風を受けても枠から流出しない程度の粘性を有しているのが好ましい。常温（２５℃前後）で３７５程度の混和稠度が好ましい。また、グリース５０は、枠からの不測の流出が起きても環境等への影響が小さいものであるのが好ましい。さらに、充填作業等がしやすく、安価であることが好ましい。
防錆グリース５０としては、例えば（公序良俗違反につき、不掲載）を用いるとよい。
【００２６】
支承防錆構造の施工手順を説明する。
まず、枠装置４０の各枠部材４１の作成を工場等で行なう。枠装置４０の補強部材４３は、押し出し成形にて製造し、所定長さにカットする。これによって、安価に量産することができる。枠本体と補強部材４３には、アルマイト処理（陽極酸化処理）を施し、さらに電着塗装を行なう。そして、皿ネジ６１にて枠本体と補強部材４３を接合し、枠部材４１を組み立てる。この枠部材４１を、支承２０の防錆施工現場へ搬送する。
【００２７】
橋脚１０の躯体コンクリートの上面にはモルタルを打設してモルタル１２を形成し、橋脚１０の上面を水平かつ平滑にしておく。
また、橋脚１０の上端部にアンカーボルト７０を設置しておく。
【００２８】
そして、モルタル１２上にシール剤を介して４つの枠部材４１を、支承２０を囲むようにして環状に設置する。各枠部材４１は、アンカーボルト７０にて橋脚１０に定着する。互いに直交する２つの枠部材４１の間には、シール剤を充填する。これら直交する２つの枠部材４１どうしをボルト６２にて接合する。
これによって、橋脚１０の上端部に枠装置４０を構築することができ、枠装置４０と支承２０の間にモルタル１２の上面を底部とする有底環状空間Ｓを形成することができる。
【００２９】
次いで、この有底環状空間Ｓに防錆グリース５０を充填する。これによって、支承２０のほぼ全体が防錆グリース５０に漬かる。
このようにして、支承２０の防錆構造を簡単に施工することができる。
【００３０】
支承防錆構造によれば、長期間にわたって支承２０の錆発生を防止することができ、既に錆が付いている場合には錆の進行を抑制することができる。
枠装置４０が主桁３０から縁切りされているため、温度変化等で主桁３０が伸縮しても枠装置４０に摩擦力や剪断力が働くことがない。これによって、枠装置４０の磨耗や破損を防止でき、耐用年数を一層確実に長期化することができる。
防錆グリース５０は支承２０の外表面は勿論、上沓２２と下沓２１の摺動部等の細部にまで行き渡るので、錆の発生・進行を確実に防止することができる。特に、支承２０の下沓２１の内面、上沓２２の下面、サイドブロック２３の内面等、サンドブラストが当たりにくく従来は防錆困難であった箇所にも、防錆グリース５０を確実に行き渡らせることができ、確実に防錆を施すことができる。
【００３１】
枠部材４１を構成するアルミ製の本体板４２や補強部材４３の表面は、アルマイト処理がなされ、さらに電着塗装がなされているので、耐食性を向上できるだけでなく、アルミに対し電解電位差の大きな鉄製の皿ネジ６１，２と接触しても、電食を抑制することができる。さらに、鉄製の皿ネジ６１及びボルト６２の表面は亜鉛メッキされているため、アルミ製の本体板４２や補強部材４３との電解電位差を小さくでき、電食を一層確実に防止することができる。
【００３２】
防錆グリース５０が枠装置４０の皿ネジ６１とネジ孔４３ａの間に浸透したとしても、角筒部４４の内部空間４４ａに溜まるだけであり、外部に漏れるのを防止することができる。
本体板４２の端面と補強部材４３の外側面とを面一に揃えることにより、枠部材４１の端面４１ｅｌ，４１ｅｓを幅広にすることができる。これにより、枠装置１０の底面と橋脚１０の当接面積を大きくすることができ、これら枠装置４０と橋脚１０の間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。また、直交する２つの枠部材４１，４１どうしの当接面積を大きくすることができ、これら枠部材４１，４１どうし間からの防錆グリースの漏れを確実に防止することができる。しかも、これら枠部材４１，４１の当接面にそれぞれ被膜されたアルマイト処理膜によって、これら枠部材４１，４１の当接面が微視的にはラビリンス状になるため、防錆グリース５０の漏れを一層防止することができる。
【００３３】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の改変をなすことができる。
枠部材４１の本体板４２と補強部材４３の連結用の皿ネジ６１や枠部材４１どうしの連結用ボルト６２は、亜鉛メッキした鉄製のものに代えて、ステンレス製のネジ（ボルト）を用いてもよい。ステンレスは本体板４２や補強部材４３を構成するアルミニウムに対し電解電位差が小さく、電食のおそれが小さい。
図１では、橋幅方向に延びる枠部材４１の端面４１ｅｓと、橋軸方向に延びる枠部材４１の内側面の長手方向端部とが、互いに当接されているが、その逆になっていてもよい。１つの枠部材４１の一端面４１ｅｓが、これと直交する枠部材４１の内側面の長手方向端部に当接し、前記１つの枠部材４１の内側面の長手方向の他端部が、これと直交するもう１つの枠部材４１の端面４１ｅｓに当接していてもよい。
環状空間Ｓの上面開口を塞ぐ蓋を設けることにしてもよい。蓋は、金属製でもよく、樹脂製でもよい。ゴム等の弾性板を枠装置４０の上端部から上に突出させ、この弾性板の上端部が主桁３０に弾性を持って当接するようにし、これにより、環状空間Ｓの上面開口を塞ぐようにしてもよい
枠装置４０を構成する枠部材４１の数は、４つに限られず、例えば３つでもよく、５つ以上であってもよい。
枠部材４１は、橋脚１０の上端部の側面に定着されるようになっていてもよい。
補強部材４３は、所要の補強強度を有し、本体板４２の縁部への取り付け部を含み、更に好ましくはネジ孔４３ａに連なる内部空間４４ａが形成されていればよく、上記実施形態の断面形状に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る支承防錆施工を施した橋梁の橋脚及び支承を示す平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う上記橋梁の橋幅方向から見た断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う上記橋梁の橋軸方向から見た断面図である。
【図４】上記支承防錆用の枠装置の枠部材の斜視図である。
【図５】（ａ）は、上記枠部材を外側から見た正面図であり、（ｂ）は、上記枠部材を内側（支承の側）から見た背面図である。
【図６】（ａ）は、図５（ａ）のVIa−VIaに沿う上記枠部材の側面断面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のVIｂ−VIｂに沿う上記枠部材の平面断面図である。
【図７】直交する２つの枠部材の連結部の周辺の支承防錆構造を示す平面断面図である。
【図８】上記支承防錆構造の側面断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０ 橋脚（下部構造）
１１ アンカーボルト
１２ モルタル
２０ 支承
２１ 下沓
２２ 上沓
２３ サイドブロック
３０ 主桁（上部構造）
３１ ソールプレート
４０ 枠装置
４１ 枠部材
４１ｅｌ 長辺側端面
４１ｅｓ 短辺側端面
４２ 本体板
４２ａ 皿ネジ用挿通孔
４２ｂ 枠部材相互間連結ボルト用挿通孔
４３ 補強部材
４３Ｌ 長尺補強部材
４３Ｓ 短尺補強部材
４３ａ 皿ネジ用雌ネジ孔
４３ｂ 枠部材相互間ボルト用挿通孔
４４ 角筒部
４４ａ 内部空間
４５ フランジ
４５ｂ 枠部材相互間ボルト用挿通孔
４５ｃ アンカーボルト用挿通孔
７０ アンカーボルト
５０ 防錆グリース
６１ 枠部材組立て用皿ネジ
６２ 枠部材相互間連結ボルト
Ｓ 有底環状空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の下部構造の上端部に、支承を囲むようにして複数の金属製の枠部材を環状に並べてなる枠装置を、上部構造から縁切りして設置し、該枠装置と支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成し、
この有底環状空間に防錆グリースを充填することを特徴とする橋梁の支承の防錆方法。
【請求項２】
橋梁の下部構造上の支承を囲むように環状に並べられた複数の金属製の枠部材を有し、前記支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成するとともに上部構造から縁切りされた枠装置と、
前記有底環状空間に充填された防錆グリースと、
を備えたことを特徴とする橋梁の支承の防錆構造。
【請求項３】
前記枠部材の各々が、幅方向を上下に向けて一方向に延びる平板状の本体板と、この本体板に連結用ネジにて固定された補強部材とを有し、
前記本体板には、前記環状空間に面する内側面から外側面へ貫通し、前記連結用ネジを通す挿通孔が形成され、
前記補強部材には、前記挿通孔に連なるとともに前記連結用ネジが螺合されるネジ孔と、このネジ孔に連なり前記防錆グリースを貯留可能な内部空間とが形成されていることを特徴とする請求項２に記載の支承防錆構造。
【請求項４】
前記補強部材が、前記本体板の縁部に沿って延びており、
前記本体板の端面と前記補強部材の側面とが面一をなして前記枠部材の端面を構成していることを特徴とする請求項３に記載の支承防錆構造。
【請求項５】
前記本体板及び補強部材が、アルミニウムにて構成され、その表面にアルマイト処理膜が形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の支承防錆構造。
【請求項１】
橋梁の下部構造の上端部に、支承を囲むようにして複数の金属製の枠部材を環状に並べてなる枠装置を、上部構造から縁切りして設置し、該枠装置と支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成し、
この有底環状空間に防錆グリースを充填することを特徴とする橋梁の支承の防錆方法。
【請求項２】
橋梁の下部構造上の支承を囲むように環状に並べられた複数の金属製の枠部材を有し、前記支承との間に前記下部構造の上面を底部とする有底の環状空間を形成するとともに上部構造から縁切りされた枠装置と、
前記有底環状空間に充填された防錆グリースと、
を備えたことを特徴とする橋梁の支承の防錆構造。
【請求項３】
前記枠部材の各々が、幅方向を上下に向けて一方向に延びる平板状の本体板と、この本体板に連結用ネジにて固定された補強部材とを有し、
前記本体板には、前記環状空間に面する内側面から外側面へ貫通し、前記連結用ネジを通す挿通孔が形成され、
前記補強部材には、前記挿通孔に連なるとともに前記連結用ネジが螺合されるネジ孔と、このネジ孔に連なり前記防錆グリースを貯留可能な内部空間とが形成されていることを特徴とする請求項２に記載の支承防錆構造。
【請求項４】
前記補強部材が、前記本体板の縁部に沿って延びており、
前記本体板の端面と前記補強部材の側面とが面一をなして前記枠部材の端面を構成していることを特徴とする請求項３に記載の支承防錆構造。
【請求項５】
前記本体板及び補強部材が、アルミニウムにて構成され、その表面にアルマイト処理膜が形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の支承防錆構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−３３２５６４（Ｐ２００７−３３２５６４Ａ）
【公開日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１６２６５５（Ｐ２００６−１６２６５５）
【出願日】平成１８年６月１２日（２００６．６．１２）
【公序良俗違反の表示】
特許法第６４条第２項第４号の規定により明細書の一部または全部を不掲載とする。
【出願人】（５０５３９８９６３）西日本高速道路株式会社 (105)
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【出願人】（５００４０８２１２）アルコニックス株式会社 (2)
【出願人】（５０７１７１６０５）西日本高速道路総合サービス沖縄株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月１２日（２００６．６．１２）
【公序良俗違反の表示】
特許法第６４条第２項第４号の規定により明細書の一部または全部を不掲載とする。
【出願人】（５０５３９８９６３）西日本高速道路株式会社 (105)
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【出願人】（５００４０８２１２）アルコニックス株式会社 (2)
【出願人】（５０７１７１６０５）西日本高速道路総合サービス沖縄株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
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