油圧装置におけるリリーフ弁の構造
【課題】部品点数が多く，大型化や重量増加、のアップ熱感応性が低いなどの問題点を解消したリリーフ弁の構造を提供する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，油圧ポンプを備えた油圧装置において，前記油圧ポンプからの吐出圧が所定の設定値を越えることがないように規制するためのリリーフ弁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術としての特許文献１には，例えば，内燃機関における潤滑用等の油圧装置に使用するリリーフ弁に関し，
「このリリーフ弁における弁箱に，油圧ポンプから弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体と，この弁体を前記油圧入口ポートの常時閉方向に押圧付勢するコイルばねとを設けることに加えて，前記コイルばねによる前記弁体の閉方向への押圧付勢力を温度に応じて増減するようにした固形のサーモワックス体を設ける。」
という構成にすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭４９−０７５９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この先行技術の構成によるリリーフ弁は，前記弁体に対するコイルばねによる閉方向への押圧付勢力を，温度が低い状態のときにおいて，前記固形のサーモワックス体の収縮にて下げることができることにより，油圧ポンプから所定の箇所に供給される油圧が過剰に高くなることを自動的に防止し，温度が低いときにおけるメカロスの低減を図ることができる。
【０００５】
しかし，その反面，弁体を閉方向に押圧付勢するコイルばねを，前記固形のサーモワックス体にて支持するという構成であることにより，弁箱には，前記弁体及びコイルばねを内蔵することに加えて，前記固形のサーモワックス体を内蔵しなければならないから，部品点数が多くなり，リリーフ弁の大幅な大型化を招来するばかりか，重量のアップを招来するのであった。
【０００６】
しかも，油圧ポンプからの油圧に常時接触している弁体と，前記サーモワックス体との間には，弁体を閉方向に押圧付勢するコイルばねが存在し，換言すると，前記サーモワックス体は前記コイルばねの分だけ前記弁体から離れることにより，前記サーモワックス体への熱伝達性が悪いから，熱感応性が低いのであった。
【０００７】
本発明は，これらの問題を解消したリリーフ弁の構造を提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「弁箱に，その弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体を設けて成るリリーフ弁において，
前記弁体は，当該弁体の背面に形成の密閉室内に充填した気体にて閉方向に押圧付勢されている。」
ことを特徴としている。
【０００９】
請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記密閉室は，少なくとも前記弁体の開閉方向に変形し得る構成にした密閉容器である。」
ことを特徴としている。
【００１０】
請求項３は，
「前記請求項２の記載において，前記密閉容器は，当該密閉容器のうち前記弁体側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞を備えて成るドーナッツ型であり，その貫通空洞内に，支柱体が挿入されている。」
ことを特徴としている。
【００１１】
請求項４は，
「前記請求項３の記載において，前記支柱体は，前記弁体側に設けて成る中空体の構成であり，その内部に前記油圧入口ポートの圧油が入る構成になっている。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の記載において，弁体は，その背面における密閉室に充填した気体の圧力にて弾性的に閉方向に押圧付勢されているから，油圧入口ポートにおける油圧が所定値を越えると，前記気体をその弾性に抗して圧縮しながら開くことになるから，余分な油圧をリリーフし，前記油圧入口ポート箇所の油圧を所定値に維持できる。
【００１３】
前記気体は，温度が低くなると，体積が収縮してその圧力が下がることにより，当該気体による前記弁体の閉方向への押圧付勢力が低下し，油圧リリーフポートからのリリーフ量が多くなって，前記油圧入口ポートの箇所における油圧が，温度が高いときよりも下がるから，温度が低いときにおける油圧の上昇を確実に回避できる。
【００１４】
このように，弁体を気体によって閉方向に押圧付勢するから，先行技術のコイルばねを省略することができるか，或いは，コイルばねを使用するにしても，コイルばねを気体の分だけ小型化でき，しかも，固形のサーモワックス体を使用しないので，部品点数の低減，及び，大幅な小型・軽量化を達成できる。
【００１５】
その上，気体を弁体に近づけることができて，当該気体への熱伝達を向上できるので，熱感応性の大幅な改善を達成できる。
【００１６】
請求項２によると，気体を密閉容器内に充填したことで，気体の漏れを確実に少なくできて，性能の安定化を達成できる。
【００１７】
また，請求項３によると，密閉容器を，ドーナッツ型として，その貫通空洞内に支柱体が挿入されているので，当該密閉容器内の気体への熱伝達性，ひいては熱感応性をより向上できるものでありながら，前記ドーナッツ型密閉容器の横方向への変形及び動きを阻止でき，性能を向上できる。
【００１８】
更にまた，請求項４によると，前記気体への熱伝達をより向上できるから，熱感応性の更なる改善を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明における第１の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図２】第１の実施の形態に使用する密閉容器を示す断面図である。
【図３】第１の実施の形態に使用する別の密閉容器を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態に使用する更に別の密閉容器を示す正面図である。
【図５】本発明における第２の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図６】本発明における第３の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図７】本発明における第４の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図８】第３及び第４実施の形態に使用する密閉容器を示す一部切欠斜視図である。
【図９】第３及び第４実施の形態に使用する別の密閉容器を示す一部切欠斜視図である。
【図１０】本発明における第５の実施の形態を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下，本発明における実施の形態を，図面について説明する。
【００２１】
図１〜図４は，第１の実施の形態を示している。
【００２２】
これらの図において，符号１は，リリーフ弁における弁箱を示し，この弁箱１には，その内部に円筒形にした弁室２を備えているとともに，この弁室２内の頂部への油圧入口ポート３と，前記弁室２内の側面から外への油圧リリーフポート４とが設けられている。
【００２３】
前記油圧入口ポート３は，油圧タンク５から油圧ポンプ６にて汲み上げた油圧を各所（潤滑箇所等，図示せず）に輸送する油圧供給管路７に接続され，前記油圧リリーフポート４は，前記油圧タンク５に接続されている。
【００２４】
前記弁室２の内部には，弁体８が設けられ，この弁体８は，その軸線方向に往復摺動することによって前記油圧入口ポート３を開閉するという構成であり，前記弁室２のうち前記油圧入口ポート３と反対側の部分には，前記弁室２を塞ぐ構成のプラグ体９が，螺着等にて着脱可能に装着されている。
【００２５】
図１及び図２において，符号１０は，前記弁室２内のうち前記弁体８と前記プラグ体９との間の部分に装填した密閉容器を示す。
【００２６】
この密閉容器１０は，例えば，ゴム又は軟質合成樹脂にて風船体に構成する等のように，少なくとも，前記弁体３の軸線方向に変形し得る中空の構成であり，その内部には，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を，適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，この気体１１の圧力で，前記弁体８を油圧入口ポート３の閉方向に常時・押圧付勢するという構成にしている。
【００２７】
この構成において，弁体８は，その背面における密閉容器１０内に充填した気体１１の圧力にて弾性的に閉方向に押圧付勢されていることにより，油圧入口ポート３における油圧が所定値を越えると，前記気体１１をその弾性に抗して圧縮しながら開くことになるから，余分な油圧を油圧リリーフポート４からリリーフする。
【００２８】
前記気体１１は，温度が低くなると，体積収縮してその圧力が下がることにより，当該気体１１による前記弁体８の閉方向への押圧付勢力が低下するから，前記油圧入口ポート３の箇所における油圧が，温度が低いときにおいて過剰に高くなることを防止できる。
【００２９】
前記気体を充填した密閉容器は，前記図１及び図２に示すように，一つの密閉容器１０に構成することに限らず，図３に示すように，例えば気体充填の風船体の構成にした密閉容器１０ａの複数個を，前記弁体３の軸線方向に直列に並べた構成にすることができる。
【００３０】
また，気体を充填した密閉容器は，前記したように，ゴム又は軟質合成樹脂による風船体に構成することに限らず，図４に示すように，前記弁体３の軸線方向にのみ伸縮変形ができるように構成した金属製ベローズによる密閉容器１０ｂにすることができる。
【００３１】
この場合，ベローズ部分が熱交換フィンと同様の働きをし，密閉容器内の気体と外部とで熱伝達が効率良く行われるため，油温の変化に対する空気バネの硬さ変化の応答性が良くなる。
【００３２】
次に，図５は，第２の実施の形態を示している。
【００３３】
この第２の実施の形態は，前記第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用しない場合である。
【００３４】
すなわち，前記弁箱１内のうち前記弁体８の背面の部分に，例えば，前記弁体８を前記プラグ体９に対して摺動自在に嵌合し，その嵌合部にシール体１２を設けて密閉室１３を形成し，この密閉室１３内に，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，前記弁体８を閉方向に押圧付勢するという構成にしたものであり，前記第１の実施の形態の場合と同様に作用・効果を有する。
【００３５】
この第２の実施の形態は，前記した第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用しない分だけ部品点数を少なくできるが，前記した第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用する場合には，気体１１の漏れを確実に低減できる利点がある。
【００３６】
図６は，第３の実施の形態を，図７は，第４の実施の形態を各々示している。
【００３７】
この第３及び第４の実施の形態は，ドーナッツ型に構成した密閉容器１０ｃを使用した場合である。
【００３８】
すなわち，例えば，ゴム又は軟質合成樹脂にて風船体に構成する等のように，少なくとも，前記弁体３の軸線方向に変形し得る中空の構成にした密閉容器１０ｃを，図８に示すように，当該密閉容器１０ｃのうち前記弁体８側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞１４を備えて成るドーナッツ型に構成している。
【００３９】
そして，前記した各実施の形態の場合と同様に，ドーナッツ型の密閉容器１０ｃの内部に，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を，適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，この気体１１の圧力で，前記弁体８を油圧入口ポート３の閉方向に常時・押圧付勢するという構成にしており，前記と同じ作用・効果を得ることができる。
【００４０】
これに加えて，図６の第３の実施の形態においては，前記密閉容器１０ｃにおける貫通空洞１４内に，前記プラグ体９又は弁箱１側に設けた支持体１５を挿入するという構成にし，また，図７の第４の実施の形態においては，前記密閉容器１０ｃにおける貫通空洞１４内に，前記弁体８側に設けた支持体１６を挿入するという構成にしている。
【００４１】
この構成にすることにより，前記密閉容器１０ｃ内の気体１１への熱伝達性，ひいては熱感応性を，支柱体１５，１６にてより向上できるものでありながら，前記ドーナッツ型密閉容器１０ｃの横方向への変形及び動きを，前記支柱体１５，１６にて確実に低減することができる。
【００４２】
なお，前記ドーナッツ型密閉容器１０ｃは，例えばゴム又は軟質合成樹脂による風船体に構成することに代えて，図９に示すように，前記弁体３の軸線方向にのみ伸縮変形ができるように構成した金属製ベローズによるドーナッツ型密閉容器１０ｄにすることができる。
【００４３】
そして，図１０は，第５の実施の形態を示している。
【００４４】
この第５の実施の形態は，ドーナッツ型にした密閉容器１０ｃ，１０ｄを使用し，その貫通空洞１４内に，前記弁体８に設けた支柱体１６を挿入するという構成にすることに加えて，前記支持体１６に中空部１６′を形成して，その中空部１６′に，これに設けたガイド板１７等にて，前記油圧入口ポート３における油圧を流入させるという構成にしたものである。
【００４５】
この構成によると，前記各実施の形態と同様に作用・効果を得ることができるほか，前記密閉容器１０ｃ，１０ｄ内の気体１１への熱伝達をより向上できるから，熱感応性の更なる改善を達成できる。
【符号の説明】
【００４６】
１ 弁箱
２ 弁室
３ 油圧入口ポート
４ 油圧リリーフポート
５ 油圧タンク
６ 油圧ポンプ
８ 弁体
９ プラグ体
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ 密閉容器
１１ 気体
１２ シール体
１３ 密閉室
１４ 貫通空洞
１５，１６ 支柱体
１７ ガイド板
【技術分野】
【０００１】
本発明は，油圧ポンプを備えた油圧装置において，前記油圧ポンプからの吐出圧が所定の設定値を越えることがないように規制するためのリリーフ弁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術としての特許文献１には，例えば，内燃機関における潤滑用等の油圧装置に使用するリリーフ弁に関し，
「このリリーフ弁における弁箱に，油圧ポンプから弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体と，この弁体を前記油圧入口ポートの常時閉方向に押圧付勢するコイルばねとを設けることに加えて，前記コイルばねによる前記弁体の閉方向への押圧付勢力を温度に応じて増減するようにした固形のサーモワックス体を設ける。」
という構成にすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭４９−０７５９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この先行技術の構成によるリリーフ弁は，前記弁体に対するコイルばねによる閉方向への押圧付勢力を，温度が低い状態のときにおいて，前記固形のサーモワックス体の収縮にて下げることができることにより，油圧ポンプから所定の箇所に供給される油圧が過剰に高くなることを自動的に防止し，温度が低いときにおけるメカロスの低減を図ることができる。
【０００５】
しかし，その反面，弁体を閉方向に押圧付勢するコイルばねを，前記固形のサーモワックス体にて支持するという構成であることにより，弁箱には，前記弁体及びコイルばねを内蔵することに加えて，前記固形のサーモワックス体を内蔵しなければならないから，部品点数が多くなり，リリーフ弁の大幅な大型化を招来するばかりか，重量のアップを招来するのであった。
【０００６】
しかも，油圧ポンプからの油圧に常時接触している弁体と，前記サーモワックス体との間には，弁体を閉方向に押圧付勢するコイルばねが存在し，換言すると，前記サーモワックス体は前記コイルばねの分だけ前記弁体から離れることにより，前記サーモワックス体への熱伝達性が悪いから，熱感応性が低いのであった。
【０００７】
本発明は，これらの問題を解消したリリーフ弁の構造を提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「弁箱に，その弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体を設けて成るリリーフ弁において，
前記弁体は，当該弁体の背面に形成の密閉室内に充填した気体にて閉方向に押圧付勢されている。」
ことを特徴としている。
【０００９】
請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記密閉室は，少なくとも前記弁体の開閉方向に変形し得る構成にした密閉容器である。」
ことを特徴としている。
【００１０】
請求項３は，
「前記請求項２の記載において，前記密閉容器は，当該密閉容器のうち前記弁体側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞を備えて成るドーナッツ型であり，その貫通空洞内に，支柱体が挿入されている。」
ことを特徴としている。
【００１１】
請求項４は，
「前記請求項３の記載において，前記支柱体は，前記弁体側に設けて成る中空体の構成であり，その内部に前記油圧入口ポートの圧油が入る構成になっている。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の記載において，弁体は，その背面における密閉室に充填した気体の圧力にて弾性的に閉方向に押圧付勢されているから，油圧入口ポートにおける油圧が所定値を越えると，前記気体をその弾性に抗して圧縮しながら開くことになるから，余分な油圧をリリーフし，前記油圧入口ポート箇所の油圧を所定値に維持できる。
【００１３】
前記気体は，温度が低くなると，体積が収縮してその圧力が下がることにより，当該気体による前記弁体の閉方向への押圧付勢力が低下し，油圧リリーフポートからのリリーフ量が多くなって，前記油圧入口ポートの箇所における油圧が，温度が高いときよりも下がるから，温度が低いときにおける油圧の上昇を確実に回避できる。
【００１４】
このように，弁体を気体によって閉方向に押圧付勢するから，先行技術のコイルばねを省略することができるか，或いは，コイルばねを使用するにしても，コイルばねを気体の分だけ小型化でき，しかも，固形のサーモワックス体を使用しないので，部品点数の低減，及び，大幅な小型・軽量化を達成できる。
【００１５】
その上，気体を弁体に近づけることができて，当該気体への熱伝達を向上できるので，熱感応性の大幅な改善を達成できる。
【００１６】
請求項２によると，気体を密閉容器内に充填したことで，気体の漏れを確実に少なくできて，性能の安定化を達成できる。
【００１７】
また，請求項３によると，密閉容器を，ドーナッツ型として，その貫通空洞内に支柱体が挿入されているので，当該密閉容器内の気体への熱伝達性，ひいては熱感応性をより向上できるものでありながら，前記ドーナッツ型密閉容器の横方向への変形及び動きを阻止でき，性能を向上できる。
【００１８】
更にまた，請求項４によると，前記気体への熱伝達をより向上できるから，熱感応性の更なる改善を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明における第１の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図２】第１の実施の形態に使用する密閉容器を示す断面図である。
【図３】第１の実施の形態に使用する別の密閉容器を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態に使用する更に別の密閉容器を示す正面図である。
【図５】本発明における第２の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図６】本発明における第３の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図７】本発明における第４の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図８】第３及び第４実施の形態に使用する密閉容器を示す一部切欠斜視図である。
【図９】第３及び第４実施の形態に使用する別の密閉容器を示す一部切欠斜視図である。
【図１０】本発明における第５の実施の形態を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下，本発明における実施の形態を，図面について説明する。
【００２１】
図１〜図４は，第１の実施の形態を示している。
【００２２】
これらの図において，符号１は，リリーフ弁における弁箱を示し，この弁箱１には，その内部に円筒形にした弁室２を備えているとともに，この弁室２内の頂部への油圧入口ポート３と，前記弁室２内の側面から外への油圧リリーフポート４とが設けられている。
【００２３】
前記油圧入口ポート３は，油圧タンク５から油圧ポンプ６にて汲み上げた油圧を各所（潤滑箇所等，図示せず）に輸送する油圧供給管路７に接続され，前記油圧リリーフポート４は，前記油圧タンク５に接続されている。
【００２４】
前記弁室２の内部には，弁体８が設けられ，この弁体８は，その軸線方向に往復摺動することによって前記油圧入口ポート３を開閉するという構成であり，前記弁室２のうち前記油圧入口ポート３と反対側の部分には，前記弁室２を塞ぐ構成のプラグ体９が，螺着等にて着脱可能に装着されている。
【００２５】
図１及び図２において，符号１０は，前記弁室２内のうち前記弁体８と前記プラグ体９との間の部分に装填した密閉容器を示す。
【００２６】
この密閉容器１０は，例えば，ゴム又は軟質合成樹脂にて風船体に構成する等のように，少なくとも，前記弁体３の軸線方向に変形し得る中空の構成であり，その内部には，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を，適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，この気体１１の圧力で，前記弁体８を油圧入口ポート３の閉方向に常時・押圧付勢するという構成にしている。
【００２７】
この構成において，弁体８は，その背面における密閉容器１０内に充填した気体１１の圧力にて弾性的に閉方向に押圧付勢されていることにより，油圧入口ポート３における油圧が所定値を越えると，前記気体１１をその弾性に抗して圧縮しながら開くことになるから，余分な油圧を油圧リリーフポート４からリリーフする。
【００２８】
前記気体１１は，温度が低くなると，体積収縮してその圧力が下がることにより，当該気体１１による前記弁体８の閉方向への押圧付勢力が低下するから，前記油圧入口ポート３の箇所における油圧が，温度が低いときにおいて過剰に高くなることを防止できる。
【００２９】
前記気体を充填した密閉容器は，前記図１及び図２に示すように，一つの密閉容器１０に構成することに限らず，図３に示すように，例えば気体充填の風船体の構成にした密閉容器１０ａの複数個を，前記弁体３の軸線方向に直列に並べた構成にすることができる。
【００３０】
また，気体を充填した密閉容器は，前記したように，ゴム又は軟質合成樹脂による風船体に構成することに限らず，図４に示すように，前記弁体３の軸線方向にのみ伸縮変形ができるように構成した金属製ベローズによる密閉容器１０ｂにすることができる。
【００３１】
この場合，ベローズ部分が熱交換フィンと同様の働きをし，密閉容器内の気体と外部とで熱伝達が効率良く行われるため，油温の変化に対する空気バネの硬さ変化の応答性が良くなる。
【００３２】
次に，図５は，第２の実施の形態を示している。
【００３３】
この第２の実施の形態は，前記第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用しない場合である。
【００３４】
すなわち，前記弁箱１内のうち前記弁体８の背面の部分に，例えば，前記弁体８を前記プラグ体９に対して摺動自在に嵌合し，その嵌合部にシール体１２を設けて密閉室１３を形成し，この密閉室１３内に，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，前記弁体８を閉方向に押圧付勢するという構成にしたものであり，前記第１の実施の形態の場合と同様に作用・効果を有する。
【００３５】
この第２の実施の形態は，前記した第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用しない分だけ部品点数を少なくできるが，前記した第１の実施の形態のように密閉容器１０，１０ａ，１０ｂを使用する場合には，気体１１の漏れを確実に低減できる利点がある。
【００３６】
図６は，第３の実施の形態を，図７は，第４の実施の形態を各々示している。
【００３７】
この第３及び第４の実施の形態は，ドーナッツ型に構成した密閉容器１０ｃを使用した場合である。
【００３８】
すなわち，例えば，ゴム又は軟質合成樹脂にて風船体に構成する等のように，少なくとも，前記弁体３の軸線方向に変形し得る中空の構成にした密閉容器１０ｃを，図８に示すように，当該密閉容器１０ｃのうち前記弁体８側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞１４を備えて成るドーナッツ型に構成している。
【００３９】
そして，前記した各実施の形態の場合と同様に，ドーナッツ型の密閉容器１０ｃの内部に，空気又は窒素等のような不活性な気体１１を，適宜圧力に圧搾した状態で充填することにより，この気体１１の圧力で，前記弁体８を油圧入口ポート３の閉方向に常時・押圧付勢するという構成にしており，前記と同じ作用・効果を得ることができる。
【００４０】
これに加えて，図６の第３の実施の形態においては，前記密閉容器１０ｃにおける貫通空洞１４内に，前記プラグ体９又は弁箱１側に設けた支持体１５を挿入するという構成にし，また，図７の第４の実施の形態においては，前記密閉容器１０ｃにおける貫通空洞１４内に，前記弁体８側に設けた支持体１６を挿入するという構成にしている。
【００４１】
この構成にすることにより，前記密閉容器１０ｃ内の気体１１への熱伝達性，ひいては熱感応性を，支柱体１５，１６にてより向上できるものでありながら，前記ドーナッツ型密閉容器１０ｃの横方向への変形及び動きを，前記支柱体１５，１６にて確実に低減することができる。
【００４２】
なお，前記ドーナッツ型密閉容器１０ｃは，例えばゴム又は軟質合成樹脂による風船体に構成することに代えて，図９に示すように，前記弁体３の軸線方向にのみ伸縮変形ができるように構成した金属製ベローズによるドーナッツ型密閉容器１０ｄにすることができる。
【００４３】
そして，図１０は，第５の実施の形態を示している。
【００４４】
この第５の実施の形態は，ドーナッツ型にした密閉容器１０ｃ，１０ｄを使用し，その貫通空洞１４内に，前記弁体８に設けた支柱体１６を挿入するという構成にすることに加えて，前記支持体１６に中空部１６′を形成して，その中空部１６′に，これに設けたガイド板１７等にて，前記油圧入口ポート３における油圧を流入させるという構成にしたものである。
【００４５】
この構成によると，前記各実施の形態と同様に作用・効果を得ることができるほか，前記密閉容器１０ｃ，１０ｄ内の気体１１への熱伝達をより向上できるから，熱感応性の更なる改善を達成できる。
【符号の説明】
【００４６】
１ 弁箱
２ 弁室
３ 油圧入口ポート
４ 油圧リリーフポート
５ 油圧タンク
６ 油圧ポンプ
８ 弁体
９ プラグ体
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ 密閉容器
１１ 気体
１２ シール体
１３ 密閉室
１４ 貫通空洞
１５，１６ 支柱体
１７ ガイド板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁箱に，その弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体を設けて成るリリーフ弁において，
前記弁体は，当該弁体の背面に形成の密閉室内に充填した気体にて閉方向に押圧付勢されていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記密閉室は，少なくとも前記弁体の開閉方向に変形し得る構成にした密閉容器であることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項３】
前記請求項２の記載において，前記密閉容器は，当該密閉容器のうち前記弁体側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞を備えて成るドーナッツ型であり，その貫通空洞内に，支柱体が挿入されていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項４】
前記請求項３の記載において，前記支柱体は，前記弁体側に設けて成る中空体の構成であり，その内部に，前記油圧入口ポートの圧油が入る構成になっていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項１】
弁箱に，その弁室内への油圧入口ポートと弁室外への油圧リリーフポートとを設ける一方，前記弁室内に，前記油圧入口ポートを開閉する弁体を設けて成るリリーフ弁において，
前記弁体は，当該弁体の背面に形成の密閉室内に充填した気体にて閉方向に押圧付勢されていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記密閉室は，少なくとも前記弁体の開閉方向に変形し得る構成にした密閉容器であることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項３】
前記請求項２の記載において，前記密閉容器は，当該密閉容器のうち前記弁体側の部分から反対側の部分にまで達する貫通空洞を備えて成るドーナッツ型であり，その貫通空洞内に，支柱体が挿入されていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【請求項４】
前記請求項３の記載において，前記支柱体は，前記弁体側に設けて成る中空体の構成であり，その内部に，前記油圧入口ポートの圧油が入る構成になっていることを特徴とする油圧装置におけるリリーフ弁の構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−６１０５５（Ｐ２０１３−６１０５５Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０１５２８（Ｐ２０１１−２０１５２８）
【出願日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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