【課題】部品点数が多く，大型化や重量増加、のアップ熱感応性が低いなどの問題点を解消したリリーフ弁の構造を提供する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】自己持続性の変動や「つかえ」が生じないポンプ用低利得圧力リリーフバルブを提供する。
【解決手段】ポンプの吐出流体圧力の調節に用いられる低利得圧力リリーフバルブ１０は、通路１６、入口ポート１２及び出口ポート１４を備えた弁ハウジング２０を有し、出口ポートの壁１８は、通路１６の壁と９０°未満の角度をなして交差し、通路内に設けられた弁体は、弁体を閉鎖位置に向かって付勢するばね４０の付勢力に抗して通路内で動くことができる。弁ハウジング２０は、通路壁と出口ポート壁１８の交差部に端ぐり部１７を有し、端ぐり部は、弁体の長手方向軸線Ｘに垂直に延びていて、出口ポート壁１８に対して角度をなす端ぐり部表面を有する。弁体の頂部は、第１の縮径部分及びこれと弁体頂部との間のテーパ付き部分を有する。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁のチャタリングを抑制することができるエンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルパン１から圧送供給されるエンジンオイル２の油圧２ａと弁バネ１５のバネ力１５ａとの不釣合い力で弁体８を進退させ、弁室出口１４での弁体出口１２の開口で、オイル通路４のエンジンオイル２を弁体内部１０と弁体出口１２と弁室出口１４とを介してオイルパン１側にリークさせることにより、オイル通路４のエンジンオイル２の油圧を所定圧に調節することができるようにしたエンジンのオイル供給装置において、弁体出口１２を弁体８の周方向に長い長孔１６で形成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大や大型化を招くことなく圧力センサとリリーフバルブの機能を搭載可能な圧力制御装置を提供すること。
【解決手段】圧力制御装置に、検出された流体圧を電気信号に変換して端子から出力するセンサ部を有するセンサ本体と、センサ本体を収装する収装部を有する第１部材と、流路が形成されると共に、前記流路と前記収装部とを連通する開口部を有する第２部材と、前記センサ本体を前記第２部材に向けて付勢する弾性部材と、前記センサ本体に設けられ、前記センサ部及び前記開口部を囲繞すると共に、前記弾性部材により前記第２部材と当接することで前記流路と前記収装部との間をシールするシール部１０４ａと、前記収装部に形成されたドレン流路と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】弁座の変形を防止して弁体と弁座との閉鎖性を確保し、流体通路を内部に備えたハウジングに対するチェックバルブのガタツキを防止し、始動時における必要な流体流量を確保することができる流体通路を内部に備えたハウジングとチェックバルブとの取付け手段を提供する。
【解決手段】流体通路を内部に備えたハウジング４６の収容空間５２にチェックバルブ１０と波ワッシャ５４とを入れ、抜け出し防止手段５８，６２で収容空間５２内からチェックバルブ２０と波ワッシャ５４が抜け出さないようにする。チェックバルブ１０と波ワッシャ５４とを収容空間５２内に取付けた状態においては、波ワッシャ５４に反発力が加えられている状態とする。この波ワッシャ５４に、チェックバルブ１０の弁作動による振動が吸収され、弁座２４への衝撃が減少すると共に、ハウジング４６とチェックバルブ１０との間に発生するガタツキを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】立て軸ポンプで使用可能な安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁２３は、高圧水配管２４に介設され、出口と、出口よりも下方に位置する入口との間で鉛直方向に立ち上がる管で形成された鉛直部３８と、鉛直部３８の軸中心に設けられたスピンドル３９と、上下に移動できるようにスピンドル３９に挿通され、下向きに縮径するテーパ形状のフロート３７と、鉛直部３８内でフロート３７の下方に位置するオリフィス４２とを備える。フロート３７の水中重量をフロート３７の投影面積で除して得られる圧力が、オリフィス４２の入口圧力とオリフィス４２の出口圧力の差より大きいと、フロート３７とオリフィス４２との間に隙間が生じず流体は流れない。圧力が、入口圧力と出口圧力の差以下となると、フロート３７とオリフィス４２との間に隙間が生じて流体が流れる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプのリリーフバルブについて、リリーフバルブとリリーフオイル出口との間に異物が挟まらないようにする。
【解決手段】オイルポンプのリリーフ構造において、バルブボディ１６をバルブ孔１８の軸線とこの軸線をリリーフオイル通路１３の底面部に投影した直線とを含む平面に対して直交する方向から見た場合、リリーフオイル出口２２の形状を、リリーフオイル通路１３の深さ方向で底面部から最も離れた位置に配置されるとともにバルブ孔１８の軸線と平行に延びる第１辺２７と、この第１辺２７のリリーフオイル入口２１側の端部からリリーフオイル通路１３の底面部側へ延びるとともにリリーフオイル通路１３の底面部に近づくにつれてリリーフオイル入口２１から遠ざかるように傾斜する第２辺２８と、これら２つの辺の端部をつなぐ第３辺２９とを備える略三角形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】直動タイプでコイルバネを用いて弁体を押圧する構造でありながら低圧力設定でもチャタリングを防止し、ブロワ吐出側に圧力変化があっても一定の流量を得ることを可能にする弁装置を提供する。
【解決手段】第１バネ受け１５と第２バネ受け１６との間に圧力設定コイルバネ１１が設けられている。この圧力設定コイルバネ１１によって第１バネ受け１５を介してステム１４が弁体１３の側に押圧され、この押圧によって上記弁体１３のシール面部１３ｂが上記弁座部１２ａに圧接する。上記第２バネ受け１６は弁ケース部１７の上部の中央箇所に螺着された調節ネジ１８によって押される。そして、第１バネ受け１５の下面と弁体１３の上面との間にチャタリング防止用のコイルバネ２１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】弁室２内の弁体８と，前記弁室内への油圧入口ポート３と，前記弁室からの油圧出口ポート４と，前記弁体を閉に付勢するばね手段９とを備え，前記弁体８が開き作動するとき，先ず前記油圧入口ポート３が開き，次いで前記油圧出口ポート４が開くように構成したリリーフ弁において，前記弁体８の円滑な開閉作動を図る。
【解決手段】前記弁体８における頭部８ａに，その外周面の周囲を囲う環状溝１１を設け，この環状溝１１を，前記弁体８が開き作動したとき前記油圧出口ポート４に連通する構成にする。 （もっと読む）

【課題】開弁圧力近傍で開閉を繰り返すようになることを抑制することのできるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】リリーフバルブ１００は、収容孔１１１及びドレーンポート１１６及び開弁用導入ポート１１５が形成されたハウジング１１０と、弁体１２０と、ドレーンポート１１６を閉塞する位置に向かって弁体１２０を付勢するスプリング１３０とを備えている。収容孔１１１は、弁体１２０によって開弁圧力室１１８と閉弁圧力室１１９とに区画されている。リリーフバルブ１００のハウジング１１０には、収容孔１１１におけるドレーンポート１１６よりも閉弁圧力室１１９側の位置に開口する閉弁用導入ポート１１７が設けられており、ドレーンポート１１６が開くようになる位置まで弁体１２０が変位したときに、同弁体１２０によって閉弁用導入ポート１１７が閉塞される。 （もっと読む）

【課題】油圧脈動が発生する場合に、油圧脈動を受けて弁体が主油路に衝突するのを防止することができ、異音が発生するのを防止することができるオイルクーラバイパスバルブを提供すること。
【解決手段】ＣＶＢ１６は、冷却油路２７に連通する入力ポート３１ａおよび排出油路３４に連通する排出ポート３１ｃを有する本体３１と、本体３１に収容され、入力ポート３１ａおよび排出ポート３１ｃを介して冷却油路２７と排出油路３４との連通を遮断する第１の位置と、冷却油路２７を流れる作動油圧が所定油圧以上となったとき、入力ポート３１ａおよび排出ポート３１ｃを介して冷却油路２７と排出油路３４とを連通する第２の位置との間で移動自在な弁体３２とを備え、弁体３２が、本体３１に対して冷却油路２７を流れる作動油の流れ方向と略同方向に移動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプから吐出されるオイルの一部を余剰のオイルとして逃がすもので、特に要求油圧特性に合致した油圧特性を容易に得ることができるオイルポンプのリリーフバルブとすること。
【解決手段】リリーフ弁６が往復移動自在とした弁通路２１が形成された弁ハウジング２と、前記弁通路２１における前記リリーフ弁６の移動方向の一端側に形成されたリリーフ流入部２２と、前記弁通路２１に形成された周方向排出孔３１と軸方向排出孔３２とからなる第１リリーフ排出孔３と、該第１リリーフ排出孔３と離間した位置となるように前記弁通路２１に形成された第２リリーフ排出孔４とからなること。前記第１リリーフ排出孔３の周方向排出孔３１と軸方向排出孔３２とは連通されると共に前記周方向排出孔31は前記リリーフ流入部２２に最も近い位置としてなること。 （もっと読む）

【課題】ボール弁の自励振動に伴う異音の発生をより確実に低減できる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】流入口１６と吐出口１７とを備え、流体通路Ｒが内部に形成されたバルブハウジング１１と、流体通路Ｒ内に軸方向へ移動自在に配置されたボール弁１２と、ボール弁１２を付勢するバルブスプリング１４とを備え、バルブハウジング１１はボール弁１２の軸方向移動をガイドするガイド部１１ｂを有する圧力調整弁１０であって、ガイド部１１ｂには、流体通路の一部を構成する縦溝１８が凹設されている。縦溝１８は、バルブハウジング１１の中心軸Ｐを通る中央線を挟んで非対称な形状に形成されていることで、ガイド部１１ｂにおける流体通路の断面積が、中央線を挟んで大面積領域と小面積領域とに分けられる。流入口１６は、大面積領域側に設けるか傾斜させることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 スプール弁とハウジングの内壁面との間に異物が侵入してスプール弁の動作を妨げること等を防ぐ流量制御装置を提供する。
【解決手段】 流量制御装置６０は、スプール弁１７と、絞り通路１２を介して圧力流体を流体作動装置へ送出するユニオン１３と、スプール弁１７及びユニオン１３を保持するハウジング１０と、弁収納孔１１を有する。スプール弁１７は弁収納孔１１内に配置され、ユニオン１３は弁収納孔１１を介してハウジング１０に取り付けられる。ハウジング１０内には、ポンプを吐出された圧力流体を弁収納孔１１へ導く供給通路１５や、スプール弁１７の動作に伴って余剰流体を弁収納孔１１からポンプへ還流させるバイパス通路１６が形成される。スプール弁１７の先端には、ダスト収集部材３０が取り付けられており、圧力流体とともに弁収納孔１１内に流入した異物をダスト収集部材３０により捕集する。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブから排出される高温度の圧縮空気に起因する火傷等を防止する。
【解決手段】リリーフバルブ７は、シリンダ５から、該シリンダ５の軸芯方向とは直交する向きに突出する円筒状をなし、かつ内部に、一端がポンプ室４に通じかつ他端が上板部９Ｕ又は下板部９Ｌに向かって開口するとともに前記一端と他端との間に弁座部２４ａを形成した中心孔２４を有する円筒状胴部２３と、前記中心孔２４内に配されて前記弁座部２４ａを開閉する弁軸２５と、この弁軸２５を弁座部２４ａに向かって付勢するバネ体２６と、前記中心孔２４の他端に取り付いて前記バネ体２６を押さえるバネ押さえ２７とを具える。円筒状胴部２３の周壁に、圧縮空気を排出する開口部２８を形成した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で導出した流体を確実に所望方向へと流通させることができると共に、組付性の向上を図る。
【解決手段】
スクロール型圧縮機１０は、リアハウジング１４の内部に固定スクロール３４及び可動スクロール３６が収容され、前記リアハウジング１４には、該リアハウジング１４内から外部への流体の導出状態を切り換える開放弁５８が設けられると共に、前記開放弁５８に臨む位置には、温度検出センサ７６の装着された取付ブラケット７４が設けられる。この取付ブラケット７４は、リアハウジング１４の取付ボス７２に対して固定ボルト７８で固定されると共に、開放弁５８の上方を覆うようにガイド部８６が形成される。そして、開放弁５８から外部へと導出された流体が、ガイド部８６と衝突して該ガイド部８６に沿って流通する。 （もっと読む）

【課題】開閉弁の傾きを抑制することができる安全弁及びコンプレッサを得る。
【解決手段】開閉弁２６０に設けられた軸部２８０をセットスクリュ２６８に設けられたガイド孔２８２によって移動可能に支持することで、開閉弁２６０が移動しても、該開閉弁２６０の傾きは抑制される。このため、開閉弁２６０による気密性は維持される。 （もっと読む）

【課題】高圧用と低圧用のばねを備えて低圧状態と高圧状態とに切り換え可能で、かつ、適切な強さのばねを使用可能とし、圧の微調整も容易な調圧弁を提供する。
【解決手段】この調圧弁は、皿ばね２８と、皿ばね２８の内側に配置された圧縮コイルばね２９とを備えている。弁２７と皿ばね２８との間に荷重を伝達させる筒状の第１カラー３５が設けられている。第１カラー３５の内側で弁２７と圧縮コイルばね２９と間に荷重を伝達させる第２カラー３６が設けられている。第１カラー３５には、この第１カラー３５を弁側に移動可能として皿ばね２８の荷重を弁２７に伝達可能とする伝達状態と、当該第１カラー３５の弁２７側への移動を規制して皿ばね２８の荷重を弁２７に伝達不可とする非伝達状態とのいずれかとするハンドル５２が接続されている。 （もっと読む）

【課題】バルブ入口圧力が低い状態では圧力損失によるエネルギーロスを最小にし、必要な場合はソレノイドの励磁により一定のバルブ入口圧力を発生させることができるシーケンスバルブを提供する。
【解決手段】バルブ本体１１にはスプール２２が摺動自在に設けられている。スプール２２は一端を入口通路１９、他端を出口通路２０に連通している。スプール２２の他端にはばね部材３０を内挿する制御室２９が設けられている。入口通路１９から絞り要素３４を介して導かれたパイロットライン３２の下流にソレノイド３８に通電することによって圧力制御が出来る電磁切換パイロットリリーフバルブ３７を設け、該ソレノイドの信号をオン、オフすることでスプール２２に作用する制御室２９の圧力を切り換え、入口圧力を高低に切り換える。 （もっと読む）