【課題】密閉容器内の圧力が設定値を超えた際の気体の放出動作、および、圧力が設定値を下回った際の密閉動作の応答性を向上させることのできるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】弁体２は、弁箱３の内壁との間に気体の流路を形成する可動体４が同軸上に設けられているとともに、弁体２には、弁箱３内の圧力が常時作用する第１の受圧面２ａと、弁体２が弁箱３の気体排出口の内面に形成された略円錐台形状の弁座３ｃから離間させられた際に弁箱３内の圧力が作用する第２の受圧面２ｂとが形成され、弁箱３の内壁には、弁体２が弁座３ｃから離間させられた際に、可動体４と協働して流路を狭める小径部３ｄが形成され、この小径部３ｄの上流側が大径部３ｅとなされている。 （もっと読む）

【課題】部品点数が多く，大型化や重量増加、のアップ熱感応性が低いなどの問題点を解消したリリーフ弁の構造を提供する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。 （もっと読む）

【課題】自動車用の排気バルブを改良する。
【解決手段】排気バルブ１０は、排気気体通路開口を含む支持部１２と、通路１４の閉じた位置と開放位置の間で傾いて動くことができるプラグ１６と、該プラグ１６を閉じた位置に戻す弾性ブレード２６であって、該支持部に固定された第一端部２６Ａと該プラグ１６に重みをかける第二端部２６Ｂを含み、該第二端部２６Ｂは、該プラグ１６が閉じた位置にある第一の位置と、該プラグ１６が開放位置にある第二の位置の間で該プラグ１６上でスライドできる弾性ブレードと、を含む。プラグ１６が、堅いスポットを形成するストップ３２を含み、それが該弾性ストリップ２６の第二端部２６Ｂと協同動作して、前記弾性ストリップ２６がその第一の位置にある時にこのストップ３２が該弾性ブレード２６の該第一の位置から該第二の位置へ該第二端部２６Ｂが通過することに対して障碍となる。 （もっと読む）

【課題】スリーブの位置の変更によりリリーフ圧を切り換えるリリーフ弁において、スリーブが作動端に達した状態で偏った圧力の作用を解消する。
【解決手段】スリーブ４が背圧空間Ｂの方向に移動した際に、このスリーブ４の背面４Ｂに当接することで、このスリーブ４の移動限界を決める複数のストッパーＳを設けた。つまり、スリーブ４の内部空間に嵌り込むように軸芯Ｘと同軸芯上にガイド体２５が備えられ、このガイド体２５の基端位置の外周で軸芯Ｘを取り囲む位置で、軸芯Ｘを取り囲む位置に複数のストッパーＳを配置している。 （もっと読む）

【課題】調圧の設定圧を好ましい速度で切替え可能なコンパクトで配管の簡素な低コストの流体圧力調整装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】複数の導入側の燃料通路３７，３２ｈおよび排出側の燃料通路３１ｈを有するハウジング２１と、ハウジング２１内に導入側の燃料通路３７，３２ｈに連通する調圧室２３を形成するとともに、調圧室２３内に導入された燃料圧力に応じ導入側の燃料通路３７，３２ｈと排出側の燃料通路３１ｈとを連通させて導入側の燃料通路３７に導入される燃料圧力を設定圧に調整する隔壁状の調圧部材２２と、を備え、導入側の燃料通路３７，３２ｈに選択的に導入される燃料圧力に応じて設定圧を切り替える流体圧力調整装置であって、低圧側の設定圧から高圧側の設定圧に切り替えるときに、複数の導入側の燃料通路３７，３２ｈのうち特定の燃料通路３２ｈの圧力を解放させる圧力解放弁としての三方電磁弁４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】容易な手段の採用により、部品点数の増加、コスト増大を抑制しつつ、作動中において圧力ヒステリシス発生、球体および弁座の磨耗発生、球体弁座間のシール性低下を防止することができる弁装置を提供する。
【解決手段】コイルばね６を、オープンエンド等ピッチコイルばねとして形成し、且つその巻き数を（ｎ＋０．５）巻き（ｎは整数）とした。これにより、荷重・変位特性を常に線形に保てるので、燃料圧力ヒステリシスの発生を抑制できる。また、巻き数を（ｎ＋０．５）巻きとすることで、コイルばねの軸方向における剛性のコイルの周方向における分布状態をより均一なものにできるので、コイルばね６単体の荷重偏心およびプレッシャレギュレータ１に組み付けた時の偏心を抑制して、バルブ３および弁座２１の磨耗発生、両者間のシール性低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの吐出圧が過度に上昇することを応答良く抑制することができ、しかも異物の噛み込みを抑制することができるようにする。
【解決手段】吐出室９とバイパス室１２とを連通するリリーフ孔２１・２２が側壁に開設された筒状の弁収容部２３と、この弁収容部の軸方向に進退してリリーフ孔を開閉する弁体２４と、この弁体を全閉位置に向けて付勢するばね２５とを備え、弁収容部に第１リリーフ孔２１と第２リリーフ孔２２とが弁収容部の軸方向に離間して形成されて、弁体のリフト動作に応じて第１リリーフ孔と第２リリーフ孔とが順次開放されるようにしたリリーフ弁１１において、第１リリーフ孔が、円形状をなし、同一の径を有するものが弁収容部の周方向に複数並んで形成されたものとする。 （もっと読む）

【課題】安定的に開弁動作を行うことが可能な圧力調整弁を得る。
【解決手段】容器体１４内は、ダイヤフラム２４と弁座部材２６とで構成された隔壁部材２２により、流入側領域２８と流出側領域３０とに区画され、弁座開口３２は板バネ片３４により閉塞されている。流入口１８からの流体流入で流入側領域２８の内圧が高まると、第１コイルスプリング３６の押圧力に抗して隔壁部材２２が上方へと移動し、移動途中で、板バネ片３４が接触部４０に接触するため、さらに隔壁部材２２が上方へと移動すると、板バネ片３４は接触部４０から押圧されて弁座開口３２が開放される。隔壁部材２２の変位の初期段階では、弁座開口３２を開放せず、この変位の途中から弁座開口３２を開放するので、弁座開口３２の開弁動作を安定的に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】設定圧で高精度に全開、全閉する開閉弁を提供する。
【解決手段】所定圧で高精度に全開、全閉できるようにした開閉弁であって、該開閉弁の弁本体（１０）に設けられた弁座（１１）と、弁体（１）と、前記弁体（１）を前記弁座（１１）に押圧するコイルばね（３）とを具備する開閉弁において、前記弁体（１）と前記コイルばね（３）との間にばね受け（４）を介在させ、前記弁体（１）の前記ばね受け（４）に当接する面（１’’）を球面としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複雑な機構を用いることなく、迅速に作動させることができ、使用環境の制約が少なく、作動温度をより厳密に決めることができ、繰り返し使用することが可能となる可動部をラッチする温度ラッチデバイスを提供する。
【解決手段】所定の温度に応じて可動部を特定された位置にラッチする温度ラッチデバイスであって、
前記可動部は、温度変化に応じて固相である状態と液相である状態の間で繰り返し可逆的に変化する熱活性部材により、少なくとも一部が被覆された可撓性部材によって構成され、
前記構成体は、前記熱活性部材が固相であるとき剛性を有し、前記熱活性部材が液相であるとき柔軟性を有する構造とされている。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムバルブが閉鎖しているときはブリードホールを閉鎖状態にし、ダイヤフラムバルブが開放しているときはブリードホールを閉鎖状態にすることによってダイヤフラムバルブの開閉動作を速くすることができるダイヤフラムバルブを提供すること。
【解決手段】ブリードホールＢを形成したダイヤフラム１３にかかる背圧を抜くことによって弁体２４を弁座２３から離間させるようにしたダイヤフラムバルブにおいて、ダイヤフラム１３の変位によって、弁体２４が弁座２３に着座しているときはブリードホールＢを閉鎖状態にし、弁体２４が弁座２３から離間しているときはブリードホールＢを開放状態にする、ブリードホール開閉手段を備える。 （もっと読む）

【課題】プランジャと摺動孔の内周面との接触面を小さくし安定した摺動性能を有してプランジャの摺動速度が遅くなることを抑えることができる小型軽量の弁装置を供する。
【解決手段】有底円筒状のプランジャ20が円筒状のプランジャボディ10の内側の摺動孔11に中心軸を同軸にして軸方向に摺動自在に嵌挿され、弾性部材30によりプランジャ20が閉弁方向に付勢され、油路の途中に設けられてプランジャ20の底面にかかる油圧が高まると弾性部材30の付勢力に抗してプランジャ20を弾性部材30側に移動させて開弁する弁装置において、プランジャ20が摺動孔11の内周面11ｓと摺接する大径部22Ｌと縮径した小径部22Ｓを備え、小径部22Ｓと摺動孔11の内周面11ｓとの間にボール40を介装した弁装置。 （もっと読む）

【課題】圧力容器などの構成強度を一切低下させることなく取り付けられ、また異常圧に対する応答性も高く、さらに設計・製作が容易な安全弁を提供する。
【解決手段】一次側導圧口と二次側排圧口とを内通孔を介して連通すると共に、内通孔に縮径段部を設けてなるケーシングと、このケーシングの内通孔に導圧口から縮径段部と突合可能に嵌挿され、排圧口を閉栓する栓体とからなり、この栓体は導圧口を介して設定値以上の圧力を受圧したとき縮径段部と突合不能に反曲して内通孔を脱する。したがって、導圧口に係る圧力が設定値未満のとき、栓体は排圧口を閉塞する一方、設定値以上となれば、栓体は異常圧の押圧作用により縮径段部と突合不能に反曲変形し、縮径段部を乗り越えて内通孔を脱するから、内通孔が開通して異常圧を排圧口から開放する。なお、栓体は弾性変形可能な素材からなり、排圧口に通気性を有するストレーナを設けることもある。 （もっと読む）

【課題】包装体の内部の過剰なガスを放出するためのガス抜き用弁に関し、弁としての確実なシール機能を確保しながら、低い内部圧でも弁が開口し、貼付直前にオイルを塗布しなければならない煩雑さがなく、簡便で材料使用量を節約できる、省資源および環境への負荷の低減を可能なガス抜き用弁およびその製造方法を提供する。
【解決手段】プラスチックシートに、外周及び内周の両方に液溜りを有する平坦部を底面に有する凹部を連続して成形し、中央部に空気孔を穿孔した後、シール機能を有する液体を平坦部上に塗布し、凹部の形状に合せて打抜いた弁フィルムを液体を塗布した平坦部と空気孔とを覆うように積層する。次いで凹部の外周を包装袋に貼付するためのフランジ部を残して打抜く。ガス抜き用弁は連続したテープ状で充填包装機へ供給し切り離されて、包装体に溶着もしくは粘着剤によって貼付される。 （もっと読む）

【課題】自動車排気ガスサンプリングなどの圧力の変動する流路において、高感度、高精度でしかも正負の圧力に亘って調整が可能な外部パイロット式高感度圧力調整弁を実現する。
【解決手段】外部パイロット式圧力調整弁１の中でも環境大気圧との差圧が正負に変化しても制御可能にするにはダイアフラム１１などの隔壁や弁の作動に必要とされる逃がしの気体を無くし、ダイアフラムを含めて可動部材の動きに対する摩擦などの抵抗を少なくした気密な流路を構成し、弁の流量制御部４０を円錐状の内外面の接触構造として適切な角度差と弾性を持たせて流量の締め切りから全開まで摩擦抵抗無く流量制御可能とし、ダイアフラムなど隔壁面積を120 cm2以上確保するとともにパイロット圧と２次圧との圧力差を調整するバネ力を0.05 N 程度の高感度で伝達できる機構を採用した。こうした手段の組み合わせにより高い分解能と精度をもつ外部パイロット式高感度圧力弁を構成した。 （もっと読む）

【課題】弁体に鋼球の使用を可能すると共に，弁体の横振れを少なくして，耐久性，高性能及び低コストを満足させる前記圧力調整弁を提供する。
【解決手段】高圧ポート３７及び，これに弁座３８を介して連なる弁室４２を有する弁ハウジング３６と，弁室４２に収容され前記弁座３８と協働して前記高圧ポート３７を開閉する弁体３９と，この弁体３９を閉弁方向に所定のセット荷重で付勢する調圧ばね４０とを備える，圧力調整弁において，弁体を球状弁体３９とすると共に，その一部が回転自在に係合する球状の位置決め凹部５５を有する弁リテーナ４１を弁室４２に収容し，この弁リテーナ４１のステム４１ｂを摺動自在に支承するガイド部材４３を弁ハウジング３６の内周面に圧入固定し，このガイド部材４３及び弁リテーナ４１間に調圧ばね４０を縮設した。 （もっと読む）

【課題】特に冷却剤としてＣＯ₂で動作する車両空調システムの膨張バルブを制御する方法を提供する。
【解決手段】供給開口（３２）と除去開口（３６）を有するバルブ・ハウジング（３１）と、供給開口と除去開口（３２、３６）の間に配置された通路開口（３４）のバルブ・シート（４１）を閉鎖するバルブ閉鎖部材（３７）と、バルブ閉鎖部材（３７）の閉鎖方向に作用するリセッティング・デバイス（３９）とを有し、バルブ閉鎖部材（３７）に割り当てられる低圧側の調節要素（４２）が、低圧が上昇する際、または低圧側の温度が上昇する際、低圧側で所定の閾値を介して活動化され、少なくとも１つの作動要素（４８）を作動させ、作動要素（４８）によって、バルブ閉鎖部材（３７）に作用するリセッティング・デバイス（３９）の閉鎖力が低減され、それにより、通路開口（３４）が拡大されるか、低圧側に配置され、かつ通路開口（３４）と平行に構成されるバイパス・バルブ（６２）の通路（６１）が開放される。 （もっと読む）

【課題】流体通路を形成する壁面とバルブが接触する接触箇所より上流側あるいは下流側に存在する中間室内の流体の圧力によってバルブの動作特性が低下するのを防止する。
【解決手段】ボデー２０のボデー壁面２２により形成される孔内には、底部に穴３３ａを有する有底形状のコア３０が設けられている。コア３０のコア壁面により形成されている孔内には、バルブ５０が設けられている。バルブ５０は、孔５２ａ、５３ａ、５７ａにより構成される有底形状の孔と、コア５０のコア壁面に接触する接触面５８、バルブヘッド５９を有している。ボデー２０のボデー壁面２１により構成される孔内には、バルブシート４０が設けられている。バルブ５０には、バルブ５０とボデー２０により形成される空間２１ａ、２２ａと孔５２ａを連通する連通穴５４、バルブ５０とコア３０により形成される空間３０ａと孔３３ａを連通する連通穴５５が形成されている。 （もっと読む）

閉止弁を有する流体経路内における圧力スパイクを低減するための装置を提供する。装置３８は付勢部材４６と可動分離部材４８とを収容する本体４０を備える。本体４０は第１、第２、第３の各チャンバ４２、４３、４４を有する。第１のチャンバ及び第２のチャンバは夫々燃料経路２０の上流側２１及び下流側２３に接続されている。第３のチャンバ４４はリターン経路８８に接続されている。閉止弁２８が開いているとき、分離部材４８は第１のチャンバ４２側へ付勢され、第１のチャンバ４２と第２のチャンバ４３とを分離する。閉止弁２８が閉じているとき、分離部材４８は、所定の速度に達すると、第１のチャンバ４２を膨張させ、それと第３のチャンバ４４とを連通させる。膨張した第１のチャンバ４２が燃料を貯留し第３のチャンバ４４が燃料を貯留及び排出し、その結果、過渡的圧力スパイクが低減しタービンシステムの損傷が起こりにくくなる。
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【課題】弁体と弁座との間をシールするシール部材を備えた構成であっても、二次側圧力の圧力降下を抑制して流量特性の悪化を防止することができる圧力制御弁の弁体及び該弁体を有する圧力制御弁を提供する。
【解決手段】圧力制御弁の弁体１９は、弁座１８に対向する端面に凹部５２が凹設されたバルブリテーナ５０を備えている。また、弁体１９は、凹部５２内の受け面５２ｂ上に配設されるとともに、凹部５２の内周面に形成された係止溝５２ｃに外周部５７が挿入される環状のシール部材５５を備えている。さらに、弁体１９は、バルブリテーナ５０に組み付けられることでシール部材５５の内周部５６を受け面５２ｂと挟持してシール部材５５をバルブリテーナ５０に固定する固定部材６０を備えている。そして、シール部材５５のシール部５８は、凹部５２の内周面と固定部材６０によって径方向の外周側と内周側が保持されている。 （もっと読む）