減衰バルブ
【課題】安価に製造することが可能な減衰バルブを提供することである。
【解決手段】緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室Ｒ１と他方室Ｒ２の間に設けたバルブディスク２と、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素を備えた減衰バルブ１において、減衰力発生要素がバルブディスク２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４を備えたポート群３であることを特徴とする。細孔ポート４自体がチョーク絞りとして機能して、通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので他の弁要素を付加的に設けずとも十分な減衰力を発生できる。
【解決手段】緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室Ｒ１と他方室Ｒ２の間に設けたバルブディスク２と、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素を備えた減衰バルブ１において、減衰力発生要素がバルブディスク２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４を備えたポート群３であることを特徴とする。細孔ポート４自体がチョーク絞りとして機能して、通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので他の弁要素を付加的に設けずとも十分な減衰力を発生できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減衰バルブの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の減衰バルブにあっては、たとえば、車両用の緩衝器のピストン等に具現化され、ピストンに設けたポートの出口端に環状のリーフバルブを積層し、このリーフバルブでポートを開閉するものが知られている。
【０００３】
より詳細には、ピストンは、緩衝器のシリンダ内を上室と下室とに仕切っており、ポートはピストンの同一円周上に等間隔をもって八個設けられて、うち四つのポートはピストンの下端に積層されるリーフバルブによって上室から下室へ向かう作動油の流れのみを許容する一方通行に設定され、残りの四つのポートは、逆に、ピストンの上端に積層されるリーフバルブによって下室から上室へ向かう作動油の流れのみを許容する一方通行に設定されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、ピストンがシリンダに対して上方へ移動する際には、ピストンの下端に積層されたリーフバルブがポートを通過する作動油の流れに抵抗を与え、ピストンがシリンダに対して下方へ移動する際には、ピストンの上端に積層されたリーフバルブがポートを通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっており、上室と下室との間に差圧を生じせしめて緩衝器に減衰力を発生させるようになっている。
【０００５】
すなわち、従来の減衰バルブにあっては、ピストン速度が高速となって通過する作動油の単位時間当たりの流量が大きくなると、作動油がポートを通過する際に生じる圧力損失が大きくなるので、ポート自体も減衰力発生源の一部として機能するが、ピストン速度が高速となって通過する作動油の単位時間当たりの流量が大きくなるまでは、主としてリーフバルブが減衰力発生源として機能し、各ポートは、主として、上室と下室とを連通してリーフバルブのピストン側面に圧力を作用させる通路として機能する。また、リーフバルブ以外にもポペット弁等の他の形式の弁体を用いて、ポートを通過する作動油の流れに抵抗を与えるものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９４３３５号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
換言すれば、従来のバルブ構造にあっては、ピストン速度が大きくならない限り、ポートのみでは緩衝器に充分な大きさの減衰力を発揮できないため、多数の環状板を積層してなるリーフバルブを設けて、ピストン速度が低速であっても充分な大きさの減衰力を発揮できるようになっているのである。
【０００８】
このように従来の減衰バルブにあっては、ピストンのほか、ピストンの両面に設けたリーフバルブ等の弁体を必須の構成要素としており、製造コストが高くなるといった問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、安価に製造することが可能な減衰バルブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室と他方室の間に設けたバルブディスクと、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素を備えた減衰バルブにおいて、減衰力発生要素がバルブディスクを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートを備えたポート群であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の減衰バルブによれば、細孔ポート自体がチョーク絞りとして機能して通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので、リーフバルブやポペット弁といった他の弁要素を付加的に設けずとも、ピストン速度が低くとも緩衝器に充分な減衰力を発生させることができる。
【００１２】
そして、他の弁要素を付加的に設けることを要しないので、減衰バルブの構造が簡単となり、組み付け性も向上し、製造コストが安価となる。また、減衰力発生要素は、バルブディスクたるピストンを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートでなるポート群であるので、バルブディスクの構造は単純であり、バルブディスクが金属である場合には、鋳物や焼結により、樹脂である場合には射出成形といった型を用いた成形方法を採用することもできるので、この点でも製造方法が複雑化することもない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施の形態における減衰バルブの縦断面図である。
【図２】一実施の形態における減衰バルブの平面図である。
【図３】一方側板状弁体の平面図である。
【図４】一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の一例を示す図である。
【図５】一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のバルブ構造を図に基づいて説明する。図１は、一実施の形態における減衰バルブの縦断面図である。図２は、一実施の形態における減衰バルブの平面図である。図３は、一方側板状弁体の平面図である。図４は、一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の一例を示す図である。図５は、一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の他の例を示す図である。
【００１５】
一実施の形態における減衰バルブ１は、図１に示すように、緩衝器のピストン部に具現化されており、具体的には、バルブディスクが緩衝器内に一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを隔成するピストン２とされている。
【００１６】
上記ピストン２には、図１および図２に示すように、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素として、ピストン２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４を備えたポート群３が設けられている。
【００１７】
他方、減衰バルブが具現化される緩衝器は、周知であるので詳細には図示して説明しないが、具体的にたとえば、シリンダ５と、シリンダ５の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド６と、軸部材を形成するピストンロッド６の先端６ａが挿通されて上記先端６ａに固定されるピストン２と、シリンダ５内にピストン２で隔成される図１中上方側の一方室Ｒ１と下方側の他方室Ｒ２と、シリンダ５の下端を封止する封止部材（図示せず）と、シリンダ５から出没するピストンロッド６の体積分のシリンダ内容積変化を補償する図示しないリザーバあるいはエア室とを備えて構成され、シリンダ５内には粘性流体、具体的には作動油が充填されている。
【００１８】
そして、上記減衰バルブ１にあっては、シリンダ５に対してピストン２が図１中上下方に移動して、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とをポート群３を介して作動油が行き交うときに、その作動油の流れに対して抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、緩衝器に所定の減衰力を発生させるようになっている。
【００１９】
以下、この減衰バルブ１について詳しく説明すると、バルブディスクたるピストン２は、環状に形成されており、外周には、シリンダ５の内周に摺接するピストンリング７が装着される環状溝２ａが設けられるとともに、ピストン２に対して軸方向に沿って設けられ肉厚を上下に貫通して一方室Ｒ１と他方室Ｒ２を連通する複数の細孔ポート４が設けられている。
【００２０】
この細孔ポート４は、それぞれ、断面が円形であって、直径より軸方向長さが長い円筒孔とされて、通過する作動油の流れに抵抗を与えるチョーク絞りとして機能しており、これら全てでポート群３を構成している。なお、細孔ポート４の断面形状は、円形に限られるものではなく、楕円形、その他の形状に設定されてもよく、また、全ての細孔ポート４の断面形状が統一されていなくともよい。
【００２１】
また、細孔ポート４の口径は、粘性流体である作動油が通過する際に、通過流量が少なくても粘性摩擦による圧力損失を生じさせることができる程度に設定されており、細孔ポート４の口径は、緩衝器の伸縮速度（ピストン速度）が低速域にある際の減衰力が不足することが無いように、具体的にはたとえば、１ｍｍ以下に設定されている。
【００２２】
そして、この実施の形態の場合、多数の細孔ポート４がピストン２に設けられており、具体的には、細孔ポート４は、ピストン２上に中心点をピストン２の中心点に一致させた径の異なる七つの円周上に列を成して並べて設けられており、この例では、最小径の円周の列から大径へ向かう列へ向けて順に、１８個、３６個、３６個、２０個、３６個、３６個、１８個の合計２００個設けられている。
【００２３】
また、本実施の形態にあっては、任意の列における細孔ポート４の中心点が、隣の列の細孔ポート４の中心点とピストン２の中心点とを結ぶ線上に配置されないようにしており、細孔ポート４を密にピストン２上に配置できるように配慮されている。
【００２４】
戻って、ピストン２の一方室Ｒ１側に臨む上端部には、環状凹部でなる窓２ｂが設けられており、この窓２ｂは、内周から一列目と二列目に配置される細孔ポート４の開口端の全てに通じている。
【００２５】
さらに、この実施の形態の場合、ピストン２の一方室Ｒ１側となる図１中上面には環状板でなる一方側板状弁体８が積層され、ピストン２の他方室Ｒ２側となる図１中下面には環状板でなる他方側板状弁体９が積層され、ピストン２は、これら一方側板状弁体８および他方側板状弁体９とともに、ピストンロッド６の下端の小径な先端６ａに組みつけられ、ピストンナット１０で固定されている。
【００２６】
なお、一方側板状弁体８の上方には、外径が一方側板状弁体８より小径に設定される間座１１が積層され、一方側板状弁体８は間座１１の外縁を支点して撓むことができるようになっており、また、他方側板状弁体９の下方には、外径が他方側板状弁体９より小径に設定される間座１２が積層され、他方側板状弁体９は間座１２の外縁を支点して撓むことができるようになっている。
【００２７】
一方側板状弁体８は、図１および図３に示すように環状であって、内周がピストンロッド６に固定されて、外周の撓みが許容されるとともに、窓２ｂを閉塞しないように複数の透孔８ａを備えている。したがって、一方側板状弁体８は、窓２ｂに通じる一列目と二列目に配置された細孔ポート４を閉塞することが無いようになっている。そして、この一方側板状弁体８は、三列目から七列目に配置された細孔ポート４の上方側の開口端のみを開閉するようになっており、三列目から７列目に配置された細孔ポート４を他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向けて通過しようとする作動油の圧力によって撓んで当該細孔ポート４を開放し、反対の流れに対しては当該三列目から７列目に配置された細孔ポート４を遮断する。
【００２８】
すなわち、一方側板状弁体８は、上記の三列目から７列目に配置された細孔ポート４を他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する一方通行に設定して、これら三列目から７列目に配置された細孔ポート４で他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する他方側ポート郡３ｂが形成されている。
【００２９】
これに対して、他方側板状弁体９は、上述したように環状であって、内周がピストンロッド６に固定されて、外周の撓みが許容されている。そして、この他方側板状弁体９は、一方側板状弁体８より小径に設定されて一列目と二列目に配置された細孔ポート４の下方側の開口端のみを開閉するようになっており、一列目と二列目に配置された細孔ポート４を一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向けて通過しようとする作動油の圧力によって撓んで当該細孔ポート４を開放し、反対の流れに対しては当該一列目と二列目に配置された細孔ポート４を遮断する。
【００３０】
すなわち、他方側板状弁体９は、上記の一列目と二列目に配置された細孔ポート４を一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう流れのみを許容する一方通行に設定して、これら一列目と二列目に配置された細孔ポート４で一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう流れのみを許容する一方側ポート郡３ａが形成されている。
【００３１】
なお、本実施の形態では、ポート群３に属する細孔ポート４は、全て一方通行に設定され、一方側ポート群３ａと他方側ポート群３ｂのいずれかに属するが、いずれにも属さず、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９のいずれによっても開閉されず両方向流れを許容するように設定される細孔ポート４を設けてもよい。
【００３２】
ここで、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の通過を許容する各細孔ポート４の総断面積、および、他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の通過を許容する各細孔ポート４の総断面積は、緩衝器の伸縮時における減衰力が過剰とならない程度の面積以上に設定されるとよく、緩衝器に発生させる減衰力に応じて細孔ポート４の設置数を任意に設定することができ、一方側ポート群３ａおよび他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の設置数も同様に任意に設定することができる。また、各細孔ポート４の断面積（開口面積）を同じにしておかずともよく、たとえば、一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４の断面積と、他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の断面積（開口面積）とが異なるように設定されてもよいし、また、一方側ポート群３ａ（他方側ポート群３ｂ）に属する各細孔ポート４の断面積（開口面積）の一部または全部が同じでないように設定することも可能である。
【００３３】
つづいて、上述のように減衰バルブ１の作用について説明する。まず、緩衝器が伸長行程にあり、ピストン２がシリンダ５に対して図１中上方側に移動すると、一方室Ｒ１内の圧力が高まり、他方側板状弁体９が撓んで一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４が開放され、一方室Ｒ１内の作動油はこの一方側ポート群３ａを通過して他方室Ｒ２内に移動する。
【００３４】
そして、細孔ポート４は、作動油の通過に対して粘性摩擦に起因する抵抗を与えるので、一方室Ｒ１の圧力と他方室Ｒ２の圧力に差が生じ、伸長時には一方側ポート群３ａによって緩衝器に上記ピストン２の移動を抑制する方向の減衰力を発揮させる。
【００３５】
また、細孔ポート４は、粘性摩擦による差圧を生じさせるので、単位時間当たりの通過流量に対して圧力損失が略比例する特性となるので、伸長時の緩衝器におけるピストン速度に対して発生する減衰力の特性である減衰特性は、図４の実線で示すように、ピストン速度に対して減衰力が略比例する特性となる。
【００３６】
反対に、緩衝器が収縮行程にあり、ピストン２がシリンダ５に対して図１中下方側に移動すると、他方室Ｒ２内の圧力が高まり、一方側板状弁体８が撓んで他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４が開放され、他方室Ｒ２内の作動油はこの他方側ポート群３ｂを通過して一方室Ｒ１内に移動する。
【００３７】
収縮時には他方側ポート群３ｂによって緩衝器に上記ピストン２の移動を抑制する方向の減衰力を発揮させる。また、この収縮時にあっても細孔ポート４によって作動油の流れに抵抗を与えるので、収縮時の減衰特性も、図４の実線で示すように、ピストン速度に対して減衰力が略比例する特性となる。なお、この場合、一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４の数は、他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の数に比較して多くしており、また、ピストン２の受圧面積との兼ね合いで、ピストン速度が同じであれば伸長側の減衰力のほうが収縮側の減衰力より大きくなるようになっている。また、一方側ポート郡３ａと他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の数は、所望する減衰特性に応じて決定されるが、１ｍｍの口径の細孔ポート４を使用する場合、極端に数が少ないとピストン速度が高くなると流量に対して一方側ポート郡３ａ（他方側ポート群３ｂ）における流路面積（全部の細孔ポート４の断面積を加算した面積）が不足がちとなって細孔ポート４がオリフィスとして振舞うようになるので、普通自動車に使用される一般的な緩衝器では、一方側ポート郡３ａと他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の数をそれぞれ５０個以上にすることが好ましい。後述するように、一方側ポート群３ａにも他方側ポート群３ｂにも属さない両方向通行が可能な細孔ポート４を設ける場合、当該いずれにも属さない細孔ポート４の設置数と、一方側ポート群３ａにおける細孔ポート４の設置数とが５０個以上であって、当該いずれにも属さない細孔ポート４の設置数と、他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の設置数が５０個以上になるようにすると、一般的な緩衝器にとって好ましい状態となる。
【００３８】
このように、本減衰バルブ１にあっては、細孔ポート４自体がチョーク絞りとして機能して通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので、リーフバルブやポペット弁といった他の弁要素を付加的に設けずとも、ピストン速度が低くとも緩衝器に充分な減衰力を発生させることができる。そして、他の弁要素を付加的に設けることを要しないので、減衰バルブ１の構造が簡単となり、組み付け性も向上し、製造コストが安価となる。また、減衰力発生要素は、バルブディスクたるピストン２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４でなるポート群３であって、各細孔ポート４がバルブディスクとしてのピストン２に軸方向に沿って設けられているので、バルブディスクの構造は単純であり、バルブディスクが金属である場合には、鋳物や焼結により、樹脂である場合には射出成形といった型を用いた成形方法をも採用することができるので、この点でも製造方法が複雑化することもない。
【００３９】
なお、上述減衰バルブ１にあっては、細孔ポート４自体が通過作動油の流れに抵抗を与えるので、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９を省略しても、緩衝器に減衰力を発生させることができるのである。
【００４０】
また、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数、つまり、伸長側の流路面積の大きさによって緩衝器の伸長時の減衰特性を決定できるとともに、他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数、つまり、収縮側の流路面積の大きさによって緩衝器の収縮時の減衰特性を決定することができる。
【００４１】
そして、本実施の形態のように、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９を設けておくことによって、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数と他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数を異ならしめることができ、そうすることによって伸長時と収縮時とで減衰特性を異ならしめることができる。具体的には、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の外径の大きさや細孔ポート数を変更することによって、伸縮時の減衰特性を調節することができる。
【００４２】
また、上述のように減衰バルブ１は、ポート群３によって緩衝器に減衰力を発生させるが、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９が開弁圧に達するまでは、細孔ポート４を開放しないようにしておけば、緩衝器の減衰特性を、図４の破線に示すように、開弁圧分だけ減衰特性をオフセットでき、ピストン速度に対して出力する減衰力を高くすることがきる。また、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の開弁圧が異なる場合、伸長時と収縮時とでオフセット量が異なる減衰特性となるようにすることも出来る。
【００４３】
また、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９で、ポート群３における全ての細孔ポート４を開閉するのではなく、一部の細孔ポート４を一方側ポート群３ａと他方側ポート群３ｂのいずれにも属さない両方向通行が可能なように設定しておくか、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の一方または双方が閉弁状態で細孔ポート４の一部または全部を半開するように設定されて、少なくとも一つ以上の細孔ポート４が両方向通行を許容するように設定される場合には、図５に示すように、伸長時にあっては他方側板状弁体９による細孔ポート４の開放の前後で減衰特性の傾きを変更することができ、収縮時にあっては一方側板状弁体８による細孔ポート４の開放の前後で減衰特性の傾きを変更することができ、さらには、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の開弁圧によって減衰特性の傾きが変化する変曲点におけるピストン速度を調節することができる。このようにすることで車両の振動抑制に適合した減衰特性を実現して、車両における乗り心地を向上することができ、減衰バルブ１が車両のサスペンション用途の緩衝器に最適となる。
【００４４】
またさらに、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の撓み剛性の設定によっても減衰特性を調節でき、たとえば、撓み剛性を大きくすれば減衰特性の傾きは大きくなり、反対に撓み剛性を小さくすれば減衰特性の傾きを小さくでき、所望する減衰特性に応じて一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の撓み剛性に差を設けるようにしてもよい。
【００４５】
なお、上記した実施の形態に即して、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９が閉弁状態で細孔ポート４の一部を半開するように設定する場合、具体的にはたとえば、一方側板状弁体８の外径を他方側ポート群３ｂの７列目の細孔ポート４が内接する円の外径より小さく設定しておくことで、閉弁状態にあっても当該７列目の細孔ポート４を半開状態にすることができ、他方側板状弁体９の外径を一方側ポート群３ａの二列目の細孔ポート４が内接する円の外径より小さく設定しておくことで、閉弁状態にあっても当該４列目の細孔ポート４を半開状態とすることができる。
【００４６】
なお、上述したところでは、一方側板状弁体８、他方側板状弁体９の形状を、円環状としているが、上述のように、細孔ポート４を一方通行に設定するものであるので、その形状は任意であり、円環状のみに限定されるものではない。
【００４７】
また、上記したところでは、減衰バルブ１は、緩衝器の伸縮時の双方で減衰力を発揮可能ないわゆる両効きに設定されているが、緩衝器の伸長時のみ、あるいは、収縮時のみに通過流体の流れに抵抗を与えることも可能であり、たとえば、ピストン２に一方向への作動油の通過を許容する細孔ポート４を設け、他方向への作動油の通過を許容して流れに抵抗を殆ど与えない大口径の通路を細孔ポート４に並列させておけば、いわゆる、片効きの減衰バルブとして機能することができる。
【００４８】
さらには、減衰バルブ１が緩衝器のピストン部に具現化した例を用いて説明しているが、ベースバルブ部に具現化することも可能であり、この場合には一方室をピストン側室あるいはリザーバ室の一方とし、他方室をピストン側室あるいはリザーバ室の他方として、バルブディスクでこれらを仕切る構成とすればよい。
【００４９】
以上で緩衝器の減衰バルブの実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【符号の説明】
【００５０】
１ 減衰バルブ
２ バルブディスクとしてのピストン
２ａ 環状溝
２ｂ 窓
３ ポート群
３ａ 一方側ポート群
３ｂ 他方側ポート群
４ 細孔ポート
５ シリンダ
６ ピストンロッド
６ａ ピストンロッドにおける先端
７ ピストンリング
８ 一方側板状弁体
８ａ 一方側板状弁体における透孔
９ 他方側板状弁体
１０ ピストンナット
１１，１２ 間座
Ｒ１ 一方室
Ｒ２ 他方室
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減衰バルブの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の減衰バルブにあっては、たとえば、車両用の緩衝器のピストン等に具現化され、ピストンに設けたポートの出口端に環状のリーフバルブを積層し、このリーフバルブでポートを開閉するものが知られている。
【０００３】
より詳細には、ピストンは、緩衝器のシリンダ内を上室と下室とに仕切っており、ポートはピストンの同一円周上に等間隔をもって八個設けられて、うち四つのポートはピストンの下端に積層されるリーフバルブによって上室から下室へ向かう作動油の流れのみを許容する一方通行に設定され、残りの四つのポートは、逆に、ピストンの上端に積層されるリーフバルブによって下室から上室へ向かう作動油の流れのみを許容する一方通行に設定されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、ピストンがシリンダに対して上方へ移動する際には、ピストンの下端に積層されたリーフバルブがポートを通過する作動油の流れに抵抗を与え、ピストンがシリンダに対して下方へ移動する際には、ピストンの上端に積層されたリーフバルブがポートを通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっており、上室と下室との間に差圧を生じせしめて緩衝器に減衰力を発生させるようになっている。
【０００５】
すなわち、従来の減衰バルブにあっては、ピストン速度が高速となって通過する作動油の単位時間当たりの流量が大きくなると、作動油がポートを通過する際に生じる圧力損失が大きくなるので、ポート自体も減衰力発生源の一部として機能するが、ピストン速度が高速となって通過する作動油の単位時間当たりの流量が大きくなるまでは、主としてリーフバルブが減衰力発生源として機能し、各ポートは、主として、上室と下室とを連通してリーフバルブのピストン側面に圧力を作用させる通路として機能する。また、リーフバルブ以外にもポペット弁等の他の形式の弁体を用いて、ポートを通過する作動油の流れに抵抗を与えるものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９４３３５号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
換言すれば、従来のバルブ構造にあっては、ピストン速度が大きくならない限り、ポートのみでは緩衝器に充分な大きさの減衰力を発揮できないため、多数の環状板を積層してなるリーフバルブを設けて、ピストン速度が低速であっても充分な大きさの減衰力を発揮できるようになっているのである。
【０００８】
このように従来の減衰バルブにあっては、ピストンのほか、ピストンの両面に設けたリーフバルブ等の弁体を必須の構成要素としており、製造コストが高くなるといった問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、安価に製造することが可能な減衰バルブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室と他方室の間に設けたバルブディスクと、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素を備えた減衰バルブにおいて、減衰力発生要素がバルブディスクを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートを備えたポート群であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の減衰バルブによれば、細孔ポート自体がチョーク絞りとして機能して通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので、リーフバルブやポペット弁といった他の弁要素を付加的に設けずとも、ピストン速度が低くとも緩衝器に充分な減衰力を発生させることができる。
【００１２】
そして、他の弁要素を付加的に設けることを要しないので、減衰バルブの構造が簡単となり、組み付け性も向上し、製造コストが安価となる。また、減衰力発生要素は、バルブディスクたるピストンを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートでなるポート群であるので、バルブディスクの構造は単純であり、バルブディスクが金属である場合には、鋳物や焼結により、樹脂である場合には射出成形といった型を用いた成形方法を採用することもできるので、この点でも製造方法が複雑化することもない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施の形態における減衰バルブの縦断面図である。
【図２】一実施の形態における減衰バルブの平面図である。
【図３】一方側板状弁体の平面図である。
【図４】一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の一例を示す図である。
【図５】一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のバルブ構造を図に基づいて説明する。図１は、一実施の形態における減衰バルブの縦断面図である。図２は、一実施の形態における減衰バルブの平面図である。図３は、一方側板状弁体の平面図である。図４は、一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の一例を示す図である。図５は、一実施の形態の減衰バルブが具現化した緩衝器の減衰特性の他の例を示す図である。
【００１５】
一実施の形態における減衰バルブ１は、図１に示すように、緩衝器のピストン部に具現化されており、具体的には、バルブディスクが緩衝器内に一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを隔成するピストン２とされている。
【００１６】
上記ピストン２には、図１および図２に示すように、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素として、ピストン２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４を備えたポート群３が設けられている。
【００１７】
他方、減衰バルブが具現化される緩衝器は、周知であるので詳細には図示して説明しないが、具体的にたとえば、シリンダ５と、シリンダ５の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド６と、軸部材を形成するピストンロッド６の先端６ａが挿通されて上記先端６ａに固定されるピストン２と、シリンダ５内にピストン２で隔成される図１中上方側の一方室Ｒ１と下方側の他方室Ｒ２と、シリンダ５の下端を封止する封止部材（図示せず）と、シリンダ５から出没するピストンロッド６の体積分のシリンダ内容積変化を補償する図示しないリザーバあるいはエア室とを備えて構成され、シリンダ５内には粘性流体、具体的には作動油が充填されている。
【００１８】
そして、上記減衰バルブ１にあっては、シリンダ５に対してピストン２が図１中上下方に移動して、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とをポート群３を介して作動油が行き交うときに、その作動油の流れに対して抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、緩衝器に所定の減衰力を発生させるようになっている。
【００１９】
以下、この減衰バルブ１について詳しく説明すると、バルブディスクたるピストン２は、環状に形成されており、外周には、シリンダ５の内周に摺接するピストンリング７が装着される環状溝２ａが設けられるとともに、ピストン２に対して軸方向に沿って設けられ肉厚を上下に貫通して一方室Ｒ１と他方室Ｒ２を連通する複数の細孔ポート４が設けられている。
【００２０】
この細孔ポート４は、それぞれ、断面が円形であって、直径より軸方向長さが長い円筒孔とされて、通過する作動油の流れに抵抗を与えるチョーク絞りとして機能しており、これら全てでポート群３を構成している。なお、細孔ポート４の断面形状は、円形に限られるものではなく、楕円形、その他の形状に設定されてもよく、また、全ての細孔ポート４の断面形状が統一されていなくともよい。
【００２１】
また、細孔ポート４の口径は、粘性流体である作動油が通過する際に、通過流量が少なくても粘性摩擦による圧力損失を生じさせることができる程度に設定されており、細孔ポート４の口径は、緩衝器の伸縮速度（ピストン速度）が低速域にある際の減衰力が不足することが無いように、具体的にはたとえば、１ｍｍ以下に設定されている。
【００２２】
そして、この実施の形態の場合、多数の細孔ポート４がピストン２に設けられており、具体的には、細孔ポート４は、ピストン２上に中心点をピストン２の中心点に一致させた径の異なる七つの円周上に列を成して並べて設けられており、この例では、最小径の円周の列から大径へ向かう列へ向けて順に、１８個、３６個、３６個、２０個、３６個、３６個、１８個の合計２００個設けられている。
【００２３】
また、本実施の形態にあっては、任意の列における細孔ポート４の中心点が、隣の列の細孔ポート４の中心点とピストン２の中心点とを結ぶ線上に配置されないようにしており、細孔ポート４を密にピストン２上に配置できるように配慮されている。
【００２４】
戻って、ピストン２の一方室Ｒ１側に臨む上端部には、環状凹部でなる窓２ｂが設けられており、この窓２ｂは、内周から一列目と二列目に配置される細孔ポート４の開口端の全てに通じている。
【００２５】
さらに、この実施の形態の場合、ピストン２の一方室Ｒ１側となる図１中上面には環状板でなる一方側板状弁体８が積層され、ピストン２の他方室Ｒ２側となる図１中下面には環状板でなる他方側板状弁体９が積層され、ピストン２は、これら一方側板状弁体８および他方側板状弁体９とともに、ピストンロッド６の下端の小径な先端６ａに組みつけられ、ピストンナット１０で固定されている。
【００２６】
なお、一方側板状弁体８の上方には、外径が一方側板状弁体８より小径に設定される間座１１が積層され、一方側板状弁体８は間座１１の外縁を支点して撓むことができるようになっており、また、他方側板状弁体９の下方には、外径が他方側板状弁体９より小径に設定される間座１２が積層され、他方側板状弁体９は間座１２の外縁を支点して撓むことができるようになっている。
【００２７】
一方側板状弁体８は、図１および図３に示すように環状であって、内周がピストンロッド６に固定されて、外周の撓みが許容されるとともに、窓２ｂを閉塞しないように複数の透孔８ａを備えている。したがって、一方側板状弁体８は、窓２ｂに通じる一列目と二列目に配置された細孔ポート４を閉塞することが無いようになっている。そして、この一方側板状弁体８は、三列目から七列目に配置された細孔ポート４の上方側の開口端のみを開閉するようになっており、三列目から７列目に配置された細孔ポート４を他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向けて通過しようとする作動油の圧力によって撓んで当該細孔ポート４を開放し、反対の流れに対しては当該三列目から７列目に配置された細孔ポート４を遮断する。
【００２８】
すなわち、一方側板状弁体８は、上記の三列目から７列目に配置された細孔ポート４を他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する一方通行に設定して、これら三列目から７列目に配置された細孔ポート４で他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する他方側ポート郡３ｂが形成されている。
【００２９】
これに対して、他方側板状弁体９は、上述したように環状であって、内周がピストンロッド６に固定されて、外周の撓みが許容されている。そして、この他方側板状弁体９は、一方側板状弁体８より小径に設定されて一列目と二列目に配置された細孔ポート４の下方側の開口端のみを開閉するようになっており、一列目と二列目に配置された細孔ポート４を一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向けて通過しようとする作動油の圧力によって撓んで当該細孔ポート４を開放し、反対の流れに対しては当該一列目と二列目に配置された細孔ポート４を遮断する。
【００３０】
すなわち、他方側板状弁体９は、上記の一列目と二列目に配置された細孔ポート４を一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう流れのみを許容する一方通行に設定して、これら一列目と二列目に配置された細孔ポート４で一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう流れのみを許容する一方側ポート郡３ａが形成されている。
【００３１】
なお、本実施の形態では、ポート群３に属する細孔ポート４は、全て一方通行に設定され、一方側ポート群３ａと他方側ポート群３ｂのいずれかに属するが、いずれにも属さず、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９のいずれによっても開閉されず両方向流れを許容するように設定される細孔ポート４を設けてもよい。
【００３２】
ここで、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の通過を許容する各細孔ポート４の総断面積、および、他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の通過を許容する各細孔ポート４の総断面積は、緩衝器の伸縮時における減衰力が過剰とならない程度の面積以上に設定されるとよく、緩衝器に発生させる減衰力に応じて細孔ポート４の設置数を任意に設定することができ、一方側ポート群３ａおよび他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の設置数も同様に任意に設定することができる。また、各細孔ポート４の断面積（開口面積）を同じにしておかずともよく、たとえば、一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４の断面積と、他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の断面積（開口面積）とが異なるように設定されてもよいし、また、一方側ポート群３ａ（他方側ポート群３ｂ）に属する各細孔ポート４の断面積（開口面積）の一部または全部が同じでないように設定することも可能である。
【００３３】
つづいて、上述のように減衰バルブ１の作用について説明する。まず、緩衝器が伸長行程にあり、ピストン２がシリンダ５に対して図１中上方側に移動すると、一方室Ｒ１内の圧力が高まり、他方側板状弁体９が撓んで一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４が開放され、一方室Ｒ１内の作動油はこの一方側ポート群３ａを通過して他方室Ｒ２内に移動する。
【００３４】
そして、細孔ポート４は、作動油の通過に対して粘性摩擦に起因する抵抗を与えるので、一方室Ｒ１の圧力と他方室Ｒ２の圧力に差が生じ、伸長時には一方側ポート群３ａによって緩衝器に上記ピストン２の移動を抑制する方向の減衰力を発揮させる。
【００３５】
また、細孔ポート４は、粘性摩擦による差圧を生じさせるので、単位時間当たりの通過流量に対して圧力損失が略比例する特性となるので、伸長時の緩衝器におけるピストン速度に対して発生する減衰力の特性である減衰特性は、図４の実線で示すように、ピストン速度に対して減衰力が略比例する特性となる。
【００３６】
反対に、緩衝器が収縮行程にあり、ピストン２がシリンダ５に対して図１中下方側に移動すると、他方室Ｒ２内の圧力が高まり、一方側板状弁体８が撓んで他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４が開放され、他方室Ｒ２内の作動油はこの他方側ポート群３ｂを通過して一方室Ｒ１内に移動する。
【００３７】
収縮時には他方側ポート群３ｂによって緩衝器に上記ピストン２の移動を抑制する方向の減衰力を発揮させる。また、この収縮時にあっても細孔ポート４によって作動油の流れに抵抗を与えるので、収縮時の減衰特性も、図４の実線で示すように、ピストン速度に対して減衰力が略比例する特性となる。なお、この場合、一方側ポート群３ａに属する細孔ポート４の数は、他方側ポート群３ｂに属する細孔ポート４の数に比較して多くしており、また、ピストン２の受圧面積との兼ね合いで、ピストン速度が同じであれば伸長側の減衰力のほうが収縮側の減衰力より大きくなるようになっている。また、一方側ポート郡３ａと他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の数は、所望する減衰特性に応じて決定されるが、１ｍｍの口径の細孔ポート４を使用する場合、極端に数が少ないとピストン速度が高くなると流量に対して一方側ポート郡３ａ（他方側ポート群３ｂ）における流路面積（全部の細孔ポート４の断面積を加算した面積）が不足がちとなって細孔ポート４がオリフィスとして振舞うようになるので、普通自動車に使用される一般的な緩衝器では、一方側ポート郡３ａと他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の数をそれぞれ５０個以上にすることが好ましい。後述するように、一方側ポート群３ａにも他方側ポート群３ｂにも属さない両方向通行が可能な細孔ポート４を設ける場合、当該いずれにも属さない細孔ポート４の設置数と、一方側ポート群３ａにおける細孔ポート４の設置数とが５０個以上であって、当該いずれにも属さない細孔ポート４の設置数と、他方側ポート群３ｂにおける細孔ポート４の設置数が５０個以上になるようにすると、一般的な緩衝器にとって好ましい状態となる。
【００３８】
このように、本減衰バルブ１にあっては、細孔ポート４自体がチョーク絞りとして機能して通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので、リーフバルブやポペット弁といった他の弁要素を付加的に設けずとも、ピストン速度が低くとも緩衝器に充分な減衰力を発生させることができる。そして、他の弁要素を付加的に設けることを要しないので、減衰バルブ１の構造が簡単となり、組み付け性も向上し、製造コストが安価となる。また、減衰力発生要素は、バルブディスクたるピストン２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４でなるポート群３であって、各細孔ポート４がバルブディスクとしてのピストン２に軸方向に沿って設けられているので、バルブディスクの構造は単純であり、バルブディスクが金属である場合には、鋳物や焼結により、樹脂である場合には射出成形といった型を用いた成形方法をも採用することができるので、この点でも製造方法が複雑化することもない。
【００３９】
なお、上述減衰バルブ１にあっては、細孔ポート４自体が通過作動油の流れに抵抗を与えるので、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９を省略しても、緩衝器に減衰力を発生させることができるのである。
【００４０】
また、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数、つまり、伸長側の流路面積の大きさによって緩衝器の伸長時の減衰特性を決定できるとともに、他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数、つまり、収縮側の流路面積の大きさによって緩衝器の収縮時の減衰特性を決定することができる。
【００４１】
そして、本実施の形態のように、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９を設けておくことによって、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数と他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう作動油の流れを許容する細孔ポート数を異ならしめることができ、そうすることによって伸長時と収縮時とで減衰特性を異ならしめることができる。具体的には、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の外径の大きさや細孔ポート数を変更することによって、伸縮時の減衰特性を調節することができる。
【００４２】
また、上述のように減衰バルブ１は、ポート群３によって緩衝器に減衰力を発生させるが、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９が開弁圧に達するまでは、細孔ポート４を開放しないようにしておけば、緩衝器の減衰特性を、図４の破線に示すように、開弁圧分だけ減衰特性をオフセットでき、ピストン速度に対して出力する減衰力を高くすることがきる。また、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の開弁圧が異なる場合、伸長時と収縮時とでオフセット量が異なる減衰特性となるようにすることも出来る。
【００４３】
また、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９で、ポート群３における全ての細孔ポート４を開閉するのではなく、一部の細孔ポート４を一方側ポート群３ａと他方側ポート群３ｂのいずれにも属さない両方向通行が可能なように設定しておくか、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の一方または双方が閉弁状態で細孔ポート４の一部または全部を半開するように設定されて、少なくとも一つ以上の細孔ポート４が両方向通行を許容するように設定される場合には、図５に示すように、伸長時にあっては他方側板状弁体９による細孔ポート４の開放の前後で減衰特性の傾きを変更することができ、収縮時にあっては一方側板状弁体８による細孔ポート４の開放の前後で減衰特性の傾きを変更することができ、さらには、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の開弁圧によって減衰特性の傾きが変化する変曲点におけるピストン速度を調節することができる。このようにすることで車両の振動抑制に適合した減衰特性を実現して、車両における乗り心地を向上することができ、減衰バルブ１が車両のサスペンション用途の緩衝器に最適となる。
【００４４】
またさらに、一方側板状弁体８および他方側板状弁体９の撓み剛性の設定によっても減衰特性を調節でき、たとえば、撓み剛性を大きくすれば減衰特性の傾きは大きくなり、反対に撓み剛性を小さくすれば減衰特性の傾きを小さくでき、所望する減衰特性に応じて一方側板状弁体８と他方側板状弁体９の撓み剛性に差を設けるようにしてもよい。
【００４５】
なお、上記した実施の形態に即して、一方側板状弁体８と他方側板状弁体９が閉弁状態で細孔ポート４の一部を半開するように設定する場合、具体的にはたとえば、一方側板状弁体８の外径を他方側ポート群３ｂの７列目の細孔ポート４が内接する円の外径より小さく設定しておくことで、閉弁状態にあっても当該７列目の細孔ポート４を半開状態にすることができ、他方側板状弁体９の外径を一方側ポート群３ａの二列目の細孔ポート４が内接する円の外径より小さく設定しておくことで、閉弁状態にあっても当該４列目の細孔ポート４を半開状態とすることができる。
【００４６】
なお、上述したところでは、一方側板状弁体８、他方側板状弁体９の形状を、円環状としているが、上述のように、細孔ポート４を一方通行に設定するものであるので、その形状は任意であり、円環状のみに限定されるものではない。
【００４７】
また、上記したところでは、減衰バルブ１は、緩衝器の伸縮時の双方で減衰力を発揮可能ないわゆる両効きに設定されているが、緩衝器の伸長時のみ、あるいは、収縮時のみに通過流体の流れに抵抗を与えることも可能であり、たとえば、ピストン２に一方向への作動油の通過を許容する細孔ポート４を設け、他方向への作動油の通過を許容して流れに抵抗を殆ど与えない大口径の通路を細孔ポート４に並列させておけば、いわゆる、片効きの減衰バルブとして機能することができる。
【００４８】
さらには、減衰バルブ１が緩衝器のピストン部に具現化した例を用いて説明しているが、ベースバルブ部に具現化することも可能であり、この場合には一方室をピストン側室あるいはリザーバ室の一方とし、他方室をピストン側室あるいはリザーバ室の他方として、バルブディスクでこれらを仕切る構成とすればよい。
【００４９】
以上で緩衝器の減衰バルブの実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【符号の説明】
【００５０】
１ 減衰バルブ
２ バルブディスクとしてのピストン
２ａ 環状溝
２ｂ 窓
３ ポート群
３ａ 一方側ポート群
３ｂ 他方側ポート群
４ 細孔ポート
５ シリンダ
６ ピストンロッド
６ａ ピストンロッドにおける先端
７ ピストンリング
８ 一方側板状弁体
８ａ 一方側板状弁体における透孔
９ 他方側板状弁体
１０ ピストンナット
１１，１２ 間座
Ｒ１ 一方室
Ｒ２ 他方室
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室と他方室の間に設けたバルブディスクと、バルブディスクに設けられて流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素とを備えた減衰バルブにおいて、減衰力発生要素がバルブディスクを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートを備えたポート群であることを特徴とする減衰バルブ。
【請求項２】
バルブディスクの他方室側にポート郡の細孔ポートのうち任意の細孔ポートの開口端を開閉する他方室側板状弁体を設けて、当該他方室側板状弁体で開閉される細孔ポートで一方室から他方室へ向かう流れのみを許容する一方側ポート郡を形成し、バルブディスクの一方室側にポート郡の一方側ポート郡に属さない細孔ポートのうち任意の細孔ポートの開口端を開閉する一方室側板状弁体を設けて、当該一方室側板状弁体で開閉される細孔ポートで他方室から一方室へ向かう流れのみを許容する他方側ポート郡を形成したことを特徴とする請求項１に記載の減衰バルブ。
【請求項３】
一方側ポート郡および他方側ポート郡に属さずに一方室から他方室へ向かう流れおよび他方室から一方室へ向かう流れを許容する細孔ポートを備えた請求項２に記載の減衰バルブ。
【請求項４】
一方側板状弁体と他方側板状弁体の一方または双方は、閉弁状態で細孔ポートの一部または全部を半開することを特徴とする請求項２または３に記載の減衰バルブ。
【請求項５】
一方側板状弁体と他方側板状弁体の一方または双方は、任意の開弁圧になると細孔ポートを開放することを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の減衰バルブ。
【請求項６】
細孔ポート断面が円形であって口径が１ｍｍ以下に設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の減衰バルブ。
【請求項１】
緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室と他方室の間に設けたバルブディスクと、バルブディスクに設けられて流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素とを備えた減衰バルブにおいて、減衰力発生要素がバルブディスクを貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポートを備えたポート群であることを特徴とする減衰バルブ。
【請求項２】
バルブディスクの他方室側にポート郡の細孔ポートのうち任意の細孔ポートの開口端を開閉する他方室側板状弁体を設けて、当該他方室側板状弁体で開閉される細孔ポートで一方室から他方室へ向かう流れのみを許容する一方側ポート郡を形成し、バルブディスクの一方室側にポート郡の一方側ポート郡に属さない細孔ポートのうち任意の細孔ポートの開口端を開閉する一方室側板状弁体を設けて、当該一方室側板状弁体で開閉される細孔ポートで他方室から一方室へ向かう流れのみを許容する他方側ポート郡を形成したことを特徴とする請求項１に記載の減衰バルブ。
【請求項３】
一方側ポート郡および他方側ポート郡に属さずに一方室から他方室へ向かう流れおよび他方室から一方室へ向かう流れを許容する細孔ポートを備えた請求項２に記載の減衰バルブ。
【請求項４】
一方側板状弁体と他方側板状弁体の一方または双方は、閉弁状態で細孔ポートの一部または全部を半開することを特徴とする請求項２または３に記載の減衰バルブ。
【請求項５】
一方側板状弁体と他方側板状弁体の一方または双方は、任意の開弁圧になると細孔ポートを開放することを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の減衰バルブ。
【請求項６】
細孔ポート断面が円形であって口径が１ｍｍ以下に設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の減衰バルブ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１６９２５６（Ｐ２０１０−１６９２５６Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８９１４２（Ｐ２００９−２８９１４２）
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
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