発泡成形体及び表皮材係止部材
【課題】成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部が設けられた発泡成形体と、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材とを提供する。
【解決手段】発泡成形体１は、発泡合成樹脂よりなる成形体本体２と、該成形体本体２に埋設された線状の表皮材係止部材１０とを備えている。表皮材係止部材１０の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている。表皮材係止部材１０は、複数本の線状体１１と、該線状体１１同士を連結した連結体１２とを備えている。連結体１２は弾性樹脂よりなり、該連結体１２により易屈曲部が形成されている。連結体１２は、複数個の連結体挿入穴１２ａ，１２ｂを有しており、各連結体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、該線状体１１，１１同士が連結されている。
【解決手段】発泡成形体１は、発泡合成樹脂よりなる成形体本体２と、該成形体本体２に埋設された線状の表皮材係止部材１０とを備えている。表皮材係止部材１０の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている。表皮材係止部材１０は、複数本の線状体１１と、該線状体１１同士を連結した連結体１２とを備えている。連結体１２は弾性樹脂よりなり、該連結体１２により易屈曲部が形成されている。連結体１２は、複数個の連結体挿入穴１２ａ，１２ｂを有しており、各連結体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、該線状体１１，１１同士が連結されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡合成樹脂よりなり、外面に表皮材が配置される成形体本体と、該成形体本体に埋設された、該表皮材を係止するための線状の表皮材係止部材とを備えた発泡成形体に係り、特に、該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられた発泡成形体に関する。また、本発明は、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートや家屋内に設置されるソファー等に用いられるシートパッドは、ポリウレタンフォーム等よりなるシートパッド本体と、このシートパッド本体の外面に装着された表皮材とからなる。シートパッド本体の前面に吊込溝を形成し、この吊込溝内に表皮材の一部分を収容する（吊り込む）ことにより、装飾効果を高めることが行われている。この場合、吊込溝の底面に沿って、シートパッド本体にワイヤ等の線状の表皮材係止部材が埋設されており、この表皮材係止部材にフックやホグリング等の係止具を介して表皮材が係止される。
【０００３】
シートパッド本体に線状の表皮材係止部材が埋設されていると、シートパッド本体の剛性が高くなり、例えば車両の後方衝突時等において、着座者からシートパッド本体に荷重が加えられたときに、シートパッド本体が十分に撓みにくくなるおそれがある。
【０００４】
特許文献１には、線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に、比較的剛性が低い易屈曲部を設けることが記載されている。このように構成することにより、線状の表皮材係止部材が易屈曲部において比較的容易に屈曲可能となるため、この表皮材係止部材がシートパッド本体に埋設されることによって該シートパッド本体が撓みにくくなることを防止ないし緩和することができる。
【０００５】
特許文献１の第００５４段落には、表皮材係止部材の一部を、他の部分よりも剛性が低い樹脂にて形成し、この樹脂部分を易屈曲部とすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２１４９７３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１には、線状の表皮材係止部材の一部を樹脂にて形成した場合の具体的な構成は記載されていない。
【０００８】
本発明は、成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部が設けられた発泡成形体と、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）の発泡成形体は、発泡合成樹脂よりなる成形体本体と、該成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材とを備えており、該成形体本体の外面に表皮材が配置され、該表皮材係止部材に該表皮材が係止される発泡成形体であって、該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている発泡成形体において、該表皮材係止部材は、複数本の線状体と、該線状体同士を連結した連結体とを備えており、該連結体は、弾性樹脂よりなり、該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発泡成形体は、請求項１において、前記連結体を構成する弾性樹脂は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３の発泡成形体は、請求項１又は２において、前記連結体は筒状のものであり、その筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ前記線状体挿入穴となっていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４の発泡成形体は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記線状体同士は、全体として方形環状に連結されており、該方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ前記連結体が配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５の発泡成形体は、請求項１ないし４のいずれか１項において、該発泡成形体はシートパッドであることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明（請求項６）の表皮材係止部材は、発泡成形体に埋設され、該発泡成形体の外面に配置された表皮材が係止される線状の表皮材係止部材であって、その延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている表皮材係止部材において、該表皮材係止部材は、複数本の線状体と、該線状体同士を連結した連結体とを備えており、該連結体は、弾性樹脂よりなり、該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明（請求項１）の発泡成形体にあっては、表皮材係止部材は、複数本の線状体を、弾性樹脂よりなる連結体で連結したものである。この連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、この連結体を介して該線状体同士が連結され、且つこの連結体により、該線状体同士の間に易屈曲部が形成される。これにより、線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【００１６】
請求項２の通り、連結体を構成する弾性樹脂としては、軽量であり容易に成形が可能な熱可塑性エラストマーが好適である。かかる弾性樹脂により、撓み特性に優れた連結体を構成することができる。
【００１７】
請求項３の態様にあっては、連結体の構成が簡易であると共に、この連結体を用いて線状体同士を簡単に連結することができる。
【００１８】
請求項４の通り、線状体同士を全体として方形環状に連結する場合には、この方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ連結体を配置することが好ましい。これにより、表皮材係止部材は、全体として、この方形の各辺の延在方向の途中部同士を結んだ線（隣り合う２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線、及び、対向する２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線の双方）に沿って屈曲することができるため、発泡成形体の撓みを十分に担保することができる。
【００１９】
請求項５の通り、本発明の発泡成形体は、シートパッドに好適である。
【００２０】
かかる本発明の発泡成形体に用いられる本発明（請求項６）の表皮材係止部材は、前述の通り、複数本の線状体を、弾性樹脂よりなる連結体で連結したものであり、この連結体により易屈曲部が形成されるため、その延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態に係る発泡成形体としてのシートパッドの正面図である。
【図２】図１のシートパッドの表皮材係止部材の正面図である。
【図３】図２の表皮材係止部材の屈曲状態を示す斜視図である。
【図４】図２の表皮材係止部材の線状体と連結体との連結構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では、発泡成形体として、車両用シートパッドを例示しているが、本発明は、車両用以外のシートパッドを構成する発泡成形体や、シートパッド以外の発泡成形体にも適用可能である。
【００２３】
第１図は実施の形態に係る発泡成形体としてのシートパッドの正面図である。第２図はこのシートパッドの表皮材係止部材の正面図である。第３図はこの表皮材係止部材の屈曲状態を示す斜視図である。第４図はこの表皮材係止部材の線状体と連結体との連結構造を示す分解斜視図である。以下の説明において、上下方向、左右方向及び前後方向は、このシートパッドを用いて構成されたシートの着座者にとっての上下方向、左右方向及び前後方向と一致するものとする。
【００２４】
この実施の形態における発泡成形体としてのシートパッド１は、車両用シートの背もたれ部を構成するバックパッドである。なお、本発明は、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドにも適用可能である。このシートパッド１は、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体２と、該シートパッド本体２に埋設された線状の表皮材係止部材（以下、係止部材と略すことがある。）１０等を備えている。係止部材１０は、シートパッド本体２とインサート成形により一体化されている。このシートパッド１は、シートのバックフレーム（図示略）に取り付けられ、表皮材（図示略）によって外面が被覆されるものである。表皮材は、その裏面に設けられたフックやホグリング等の係止具（図示略）を介して係止部材１０に係止される。
【００２５】
第１図の通り、シートパッド本体２の前面には、表皮材の一部が吊り込まれる吊込溝３が形成されている。この実施の形態では、該吊込溝３として、シートパッド本体２の前面の左辺に沿って上下方向に延在した左側縦吊込溝３ａと、シートパッド本体２の前面の右辺に沿って上下方向に延在した右側縦吊込溝３ｂと、シートパッド本体２の前面の上辺に沿って左右方向に延在した上側横吊込溝３ｃと、シートパッド本体２の前面の下辺に沿って左右方向に延在した下側横吊込溝３ｄとが形成されている。各縦吊込溝３ａ，３ｂの上端側及び下端側は、それぞれ、シートパッド本体２の上端及び下端まで延在している。各横吊込溝３ｃ，３ｄの左端側及び右端側は、それぞれ、左側縦吊込溝３ａ及び右側縦吊込溝３ｂの上下方向の途中部に連通している。なお、吊込溝３の配置はこれに限定されない。
【００２６】
この吊込溝３の底面に沿ってシートパッド本体２に係止部材１０が埋設されている。この実施の形態では、係止部材１０は、全体がシートパッド本体２中に埋設されているが、一部がシートパッド本体２中に埋設され、他部が吊込溝３内に露出していてもよい。第１図の通り、この実施の形態では、係止部材１０は、上側横吊込溝３ｃの底面、左側縦吊込溝３ａのうち該上側横吊込溝３ｃと下側横吊込溝３ｄとの間の部分（以下、単に左側縦吊込溝３ａというときには、この部分を指す。）の底面、該下側横吊込溝３ｄの底面、及び、右側縦吊込溝３ｂのうち該下側横吊込溝３ｄと上側横吊込溝３ｃとの間の部分（以下、単に右側縦吊込溝３ｂというときには、この部分を指す。）の底面に沿って配設されている。
【００２７】
係止部材１０は、複数本の線状体１１と、該線状体１１の端部同士を連結した連結体１２とを備えている。この実施の形態では、線状体１１は金属線よりなる。この金属線の材料としては、ＳＷＡ・ＳＷＢ・ＳＷＣといった硬鋼線等が好適であるが、これに限定されない。また、線状体１１としては、金属線以外にも、合成樹脂線など各種の線材を用いることができる。この実施の形態では、第４図の通り、線状体１１の延在方向と直交方向の断面形状は円形となっているが、線状体１１の断面形状はこれに限定されない。この線状体１１の太さ（外径）は１〜１０ｍｍ特に２〜３ｍｍが好ましい。
【００２８】
連結体１２は弾性樹脂よりなる。第３図の通り、連結体１２は、この連結体１２により連結された線状体１１，１１同士の間において、比較的容易に弾性的に屈曲変形可能となっている。この連結体１２を構成する弾性樹脂としては、軽量であり容易に成形が可能な熱可塑性エラストマーが好適であるが、これに限定されない。この連結体１２は、線状体１１よりも剛性の低いものとなっており、ＪＩＳ Ｋ７２０３−１９８２にて規定される曲げ弾性率が１０〜５００ＭＰａ特に４０〜５０ＭＰａであることが好ましい。
【００２９】
第４図の通り、連結体１２は、複数個（この実施の形態では２個）の線状体挿入穴１２ａ，１２ｂを有している。各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、この連結体１２を介して線状体１１，１１同士が連結されている。また、この連結体１２により、該線状体１１，１１同士の間（即ち、線状の表皮材係止部材１０の延在方向の途中部）に、比較的容易に屈曲可能な易屈曲部が形成されている。
【００３０】
この実施の形態では、第４図の通り、連結体１２は、筒軸心線方向の両端側が開放した略円筒形状となっている。この連結体１２の筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ線状体挿入穴１２ａ，１２ｂとなっている。即ち、この実施の形態では、線状体挿入穴１２ａ，１２ｂは、連結体１２を貫通して相互に連通したものとなっている。この実施の形態では、連結体１２は、全体が弾性樹脂にて形成されており、その内径は、線状体１１の外径よりも若干（好ましくは１〜１０ｍｍ特に好ましくは１．８〜２．８ｍｍ）小さなものとなっている。
【００３１】
線状体１１，１１同士を連結体１２により連結する場合、各線状体１１の端部を各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂから連結体１２内に挿入する。この際、各線状体１１の端部が連結体１２を拡径させながら該連結体１２内に進入する。各線状体１１の連結体１２への挿入が完了した後は、連結体１２が弾性的に各線状体１１の端部の外面に密着して各線状体１１を把持するようになる。これにより、線状体１１，１１同士を連結体１２により簡単に且つしっかりと連結することが可能である。なお、各線状体１１の端部の外面や各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂの内面に接着剤を塗布しておき、これらを接着してもよい。
【００３２】
連結体１２内において、双方の線状体１１，１１の端部同士が接触していてもよく、該端部同士の間に隙間が空いていてもよい。
【００３３】
なお、連結体１２の構成はこれに限定されない。例えば、線状体挿入穴１２ａ，１２ｂは、相互に連通していなくてもよい。各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂの内面に雌ネジを形成すると共に、各線状体１１の端部の外面に雄ネジを形成し、各線状体１１の端部を各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂに螺合させるようにしてもよい。連結体１２は、三叉以上に分岐し、３個以上の線状体挿入穴を有していてもよい。
【００３４】
この実施の形態では、係止部材１０は、第１，２図の通り、Ｌ字形に曲成された４本の線状体（以下、Ｌ字形線状体ということがある。）１１を、全体として無端方形環状に連結したものである。第１のＬ字形線状体１１は、上側横吊込溝３ｃの左半側と左側縦吊込溝３ａの上半側とに跨って配設され、第２のＬ字形線状体１１は、左側縦吊込溝３ａの下半側と下側横吊込溝３ｄの左半側とに跨って配設され、第３のＬ字形線状体１１は、下側横吊込溝３ｄの右半側と右側縦吊込溝３ｂの下半側とに跨って配設され、第４のＬ字形線状体１１は、右側縦吊込溝３ｂの上半側と上側横吊込溝３ｃの右半側とに跨って配設されている。
【００３５】
この第１のＬ字形線状体１１と第２のＬ字形線状体１１との一端側同士は、左側縦吊込溝３ａの上下方向の途中部において第１の連結体１２によって連結され、第２のＬ字形線状体１１の他端側と第３のＬ字形線状体１１との一端側とは、下側横吊込溝３ｄの左右方向の途中部において第２の連結体１２によって連結され、第３のＬ字形線状体１１の他端側と第４のＬ字形線状体１１の一端側とは、右側縦吊込溝３ｂの上下方向の途中部において第３の連結体１２によって連結され、第４のＬ字形線状体１１と前記第１のＬ字形線状体１１との他端側同士は、上側横吊込溝３ｃの左右方向の途中部において第４の連結体１２によって連結されている。
【００３６】
このように、線状体１１同士を全体として方形環状に連結する場合、この方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ連結体１２が位置するように、各線状体１１を配設することが好ましい。これにより、第３図の通り、係止部材１０は、全体として、この方形の各辺の延在方向の途中部同士を結んだ線（隣り合う２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線、及び、対向する２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線の双方）に沿うように屈曲することができるため、シートパッド本体２の撓みを十分に担保することができる。
【００３７】
なお、係止部材１０を構成する線状体１１の本数や線状体１１，１１同士の連結位置（連結体１２の配置）はこれに限定されない。
【００３８】
この係止部材１０を備えたシートパッド１を製造する場合、この係止部材１０を予めシートパッド本体２の発泡成形用金型（図示略）内に配置しておき、該金型内で発泡合成樹脂原料を発泡させてシートパッド本体２を成形する。これにより、シートパッド本体２に係止部材１０が埋設一体化されたシートパッド１が製造される。
【００３９】
このシートパッド１にあっては、係止部材１０は、複数本の線状体１１を、弾性樹脂よりなる連結体１２で連結したものである。この連結体１２は、複数個の線状体挿入穴１２ａ，１２ｂを有しており、各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、この連結体１２を介して該線状体１１，１１同士が連結され、且つこの連結体１２により、該線状体１１，１１同士の間に易屈曲部が形成される。これにより、線状の係止部材１０の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【００４０】
上記の構成は、いずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成をもとりうる。
【００４１】
例えば、上記の実施の形態では、係止部材１０は、複数本の線状体１１を全体として方形環状に連結したものとなっているが、係止部材の形状はこれに限定されない。例えば、係止部材は、複数本の線状体１１を全体として方形以外の環状に連結したものであってもよく、複数本の線状体１１を全体として線状に連結したものであってもよい。
【００４２】
上記の実施の形態は、シートパッドへの本発明の適用例を示しているが、本発明は、シートパッド以外の発泡成形体にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ シートパッド
２ シートパッド本体
３，３ａ〜３ｄ 吊込溝
１０ 係止部材
１１ 線状体
１２ 連結体
１２ａ，１２ｂ 線状体挿入穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡合成樹脂よりなり、外面に表皮材が配置される成形体本体と、該成形体本体に埋設された、該表皮材を係止するための線状の表皮材係止部材とを備えた発泡成形体に係り、特に、該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられた発泡成形体に関する。また、本発明は、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートや家屋内に設置されるソファー等に用いられるシートパッドは、ポリウレタンフォーム等よりなるシートパッド本体と、このシートパッド本体の外面に装着された表皮材とからなる。シートパッド本体の前面に吊込溝を形成し、この吊込溝内に表皮材の一部分を収容する（吊り込む）ことにより、装飾効果を高めることが行われている。この場合、吊込溝の底面に沿って、シートパッド本体にワイヤ等の線状の表皮材係止部材が埋設されており、この表皮材係止部材にフックやホグリング等の係止具を介して表皮材が係止される。
【０００３】
シートパッド本体に線状の表皮材係止部材が埋設されていると、シートパッド本体の剛性が高くなり、例えば車両の後方衝突時等において、着座者からシートパッド本体に荷重が加えられたときに、シートパッド本体が十分に撓みにくくなるおそれがある。
【０００４】
特許文献１には、線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に、比較的剛性が低い易屈曲部を設けることが記載されている。このように構成することにより、線状の表皮材係止部材が易屈曲部において比較的容易に屈曲可能となるため、この表皮材係止部材がシートパッド本体に埋設されることによって該シートパッド本体が撓みにくくなることを防止ないし緩和することができる。
【０００５】
特許文献１の第００５４段落には、表皮材係止部材の一部を、他の部分よりも剛性が低い樹脂にて形成し、この樹脂部分を易屈曲部とすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２１４９７３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１には、線状の表皮材係止部材の一部を樹脂にて形成した場合の具体的な構成は記載されていない。
【０００８】
本発明は、成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部が設けられた発泡成形体と、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）の発泡成形体は、発泡合成樹脂よりなる成形体本体と、該成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材とを備えており、該成形体本体の外面に表皮材が配置され、該表皮材係止部材に該表皮材が係止される発泡成形体であって、該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている発泡成形体において、該表皮材係止部材は、複数本の線状体と、該線状体同士を連結した連結体とを備えており、該連結体は、弾性樹脂よりなり、該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発泡成形体は、請求項１において、前記連結体を構成する弾性樹脂は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３の発泡成形体は、請求項１又は２において、前記連結体は筒状のものであり、その筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ前記線状体挿入穴となっていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４の発泡成形体は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記線状体同士は、全体として方形環状に連結されており、該方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ前記連結体が配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５の発泡成形体は、請求項１ないし４のいずれか１項において、該発泡成形体はシートパッドであることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明（請求項６）の表皮材係止部材は、発泡成形体に埋設され、該発泡成形体の外面に配置された表皮材が係止される線状の表皮材係止部材であって、その延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている表皮材係止部材において、該表皮材係止部材は、複数本の線状体と、該線状体同士を連結した連結体とを備えており、該連結体は、弾性樹脂よりなり、該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明（請求項１）の発泡成形体にあっては、表皮材係止部材は、複数本の線状体を、弾性樹脂よりなる連結体で連結したものである。この連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、この連結体を介して該線状体同士が連結され、且つこの連結体により、該線状体同士の間に易屈曲部が形成される。これにより、線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【００１６】
請求項２の通り、連結体を構成する弾性樹脂としては、軽量であり容易に成形が可能な熱可塑性エラストマーが好適である。かかる弾性樹脂により、撓み特性に優れた連結体を構成することができる。
【００１７】
請求項３の態様にあっては、連結体の構成が簡易であると共に、この連結体を用いて線状体同士を簡単に連結することができる。
【００１８】
請求項４の通り、線状体同士を全体として方形環状に連結する場合には、この方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ連結体を配置することが好ましい。これにより、表皮材係止部材は、全体として、この方形の各辺の延在方向の途中部同士を結んだ線（隣り合う２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線、及び、対向する２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線の双方）に沿って屈曲することができるため、発泡成形体の撓みを十分に担保することができる。
【００１９】
請求項５の通り、本発明の発泡成形体は、シートパッドに好適である。
【００２０】
かかる本発明の発泡成形体に用いられる本発明（請求項６）の表皮材係止部材は、前述の通り、複数本の線状体を、弾性樹脂よりなる連結体で連結したものであり、この連結体により易屈曲部が形成されるため、その延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態に係る発泡成形体としてのシートパッドの正面図である。
【図２】図１のシートパッドの表皮材係止部材の正面図である。
【図３】図２の表皮材係止部材の屈曲状態を示す斜視図である。
【図４】図２の表皮材係止部材の線状体と連結体との連結構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では、発泡成形体として、車両用シートパッドを例示しているが、本発明は、車両用以外のシートパッドを構成する発泡成形体や、シートパッド以外の発泡成形体にも適用可能である。
【００２３】
第１図は実施の形態に係る発泡成形体としてのシートパッドの正面図である。第２図はこのシートパッドの表皮材係止部材の正面図である。第３図はこの表皮材係止部材の屈曲状態を示す斜視図である。第４図はこの表皮材係止部材の線状体と連結体との連結構造を示す分解斜視図である。以下の説明において、上下方向、左右方向及び前後方向は、このシートパッドを用いて構成されたシートの着座者にとっての上下方向、左右方向及び前後方向と一致するものとする。
【００２４】
この実施の形態における発泡成形体としてのシートパッド１は、車両用シートの背もたれ部を構成するバックパッドである。なお、本発明は、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドにも適用可能である。このシートパッド１は、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体２と、該シートパッド本体２に埋設された線状の表皮材係止部材（以下、係止部材と略すことがある。）１０等を備えている。係止部材１０は、シートパッド本体２とインサート成形により一体化されている。このシートパッド１は、シートのバックフレーム（図示略）に取り付けられ、表皮材（図示略）によって外面が被覆されるものである。表皮材は、その裏面に設けられたフックやホグリング等の係止具（図示略）を介して係止部材１０に係止される。
【００２５】
第１図の通り、シートパッド本体２の前面には、表皮材の一部が吊り込まれる吊込溝３が形成されている。この実施の形態では、該吊込溝３として、シートパッド本体２の前面の左辺に沿って上下方向に延在した左側縦吊込溝３ａと、シートパッド本体２の前面の右辺に沿って上下方向に延在した右側縦吊込溝３ｂと、シートパッド本体２の前面の上辺に沿って左右方向に延在した上側横吊込溝３ｃと、シートパッド本体２の前面の下辺に沿って左右方向に延在した下側横吊込溝３ｄとが形成されている。各縦吊込溝３ａ，３ｂの上端側及び下端側は、それぞれ、シートパッド本体２の上端及び下端まで延在している。各横吊込溝３ｃ，３ｄの左端側及び右端側は、それぞれ、左側縦吊込溝３ａ及び右側縦吊込溝３ｂの上下方向の途中部に連通している。なお、吊込溝３の配置はこれに限定されない。
【００２６】
この吊込溝３の底面に沿ってシートパッド本体２に係止部材１０が埋設されている。この実施の形態では、係止部材１０は、全体がシートパッド本体２中に埋設されているが、一部がシートパッド本体２中に埋設され、他部が吊込溝３内に露出していてもよい。第１図の通り、この実施の形態では、係止部材１０は、上側横吊込溝３ｃの底面、左側縦吊込溝３ａのうち該上側横吊込溝３ｃと下側横吊込溝３ｄとの間の部分（以下、単に左側縦吊込溝３ａというときには、この部分を指す。）の底面、該下側横吊込溝３ｄの底面、及び、右側縦吊込溝３ｂのうち該下側横吊込溝３ｄと上側横吊込溝３ｃとの間の部分（以下、単に右側縦吊込溝３ｂというときには、この部分を指す。）の底面に沿って配設されている。
【００２７】
係止部材１０は、複数本の線状体１１と、該線状体１１の端部同士を連結した連結体１２とを備えている。この実施の形態では、線状体１１は金属線よりなる。この金属線の材料としては、ＳＷＡ・ＳＷＢ・ＳＷＣといった硬鋼線等が好適であるが、これに限定されない。また、線状体１１としては、金属線以外にも、合成樹脂線など各種の線材を用いることができる。この実施の形態では、第４図の通り、線状体１１の延在方向と直交方向の断面形状は円形となっているが、線状体１１の断面形状はこれに限定されない。この線状体１１の太さ（外径）は１〜１０ｍｍ特に２〜３ｍｍが好ましい。
【００２８】
連結体１２は弾性樹脂よりなる。第３図の通り、連結体１２は、この連結体１２により連結された線状体１１，１１同士の間において、比較的容易に弾性的に屈曲変形可能となっている。この連結体１２を構成する弾性樹脂としては、軽量であり容易に成形が可能な熱可塑性エラストマーが好適であるが、これに限定されない。この連結体１２は、線状体１１よりも剛性の低いものとなっており、ＪＩＳ Ｋ７２０３−１９８２にて規定される曲げ弾性率が１０〜５００ＭＰａ特に４０〜５０ＭＰａであることが好ましい。
【００２９】
第４図の通り、連結体１２は、複数個（この実施の形態では２個）の線状体挿入穴１２ａ，１２ｂを有している。各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、この連結体１２を介して線状体１１，１１同士が連結されている。また、この連結体１２により、該線状体１１，１１同士の間（即ち、線状の表皮材係止部材１０の延在方向の途中部）に、比較的容易に屈曲可能な易屈曲部が形成されている。
【００３０】
この実施の形態では、第４図の通り、連結体１２は、筒軸心線方向の両端側が開放した略円筒形状となっている。この連結体１２の筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ線状体挿入穴１２ａ，１２ｂとなっている。即ち、この実施の形態では、線状体挿入穴１２ａ，１２ｂは、連結体１２を貫通して相互に連通したものとなっている。この実施の形態では、連結体１２は、全体が弾性樹脂にて形成されており、その内径は、線状体１１の外径よりも若干（好ましくは１〜１０ｍｍ特に好ましくは１．８〜２．８ｍｍ）小さなものとなっている。
【００３１】
線状体１１，１１同士を連結体１２により連結する場合、各線状体１１の端部を各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂから連結体１２内に挿入する。この際、各線状体１１の端部が連結体１２を拡径させながら該連結体１２内に進入する。各線状体１１の連結体１２への挿入が完了した後は、連結体１２が弾性的に各線状体１１の端部の外面に密着して各線状体１１を把持するようになる。これにより、線状体１１，１１同士を連結体１２により簡単に且つしっかりと連結することが可能である。なお、各線状体１１の端部の外面や各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂの内面に接着剤を塗布しておき、これらを接着してもよい。
【００３２】
連結体１２内において、双方の線状体１１，１１の端部同士が接触していてもよく、該端部同士の間に隙間が空いていてもよい。
【００３３】
なお、連結体１２の構成はこれに限定されない。例えば、線状体挿入穴１２ａ，１２ｂは、相互に連通していなくてもよい。各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂの内面に雌ネジを形成すると共に、各線状体１１の端部の外面に雄ネジを形成し、各線状体１１の端部を各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂに螺合させるようにしてもよい。連結体１２は、三叉以上に分岐し、３個以上の線状体挿入穴を有していてもよい。
【００３４】
この実施の形態では、係止部材１０は、第１，２図の通り、Ｌ字形に曲成された４本の線状体（以下、Ｌ字形線状体ということがある。）１１を、全体として無端方形環状に連結したものである。第１のＬ字形線状体１１は、上側横吊込溝３ｃの左半側と左側縦吊込溝３ａの上半側とに跨って配設され、第２のＬ字形線状体１１は、左側縦吊込溝３ａの下半側と下側横吊込溝３ｄの左半側とに跨って配設され、第３のＬ字形線状体１１は、下側横吊込溝３ｄの右半側と右側縦吊込溝３ｂの下半側とに跨って配設され、第４のＬ字形線状体１１は、右側縦吊込溝３ｂの上半側と上側横吊込溝３ｃの右半側とに跨って配設されている。
【００３５】
この第１のＬ字形線状体１１と第２のＬ字形線状体１１との一端側同士は、左側縦吊込溝３ａの上下方向の途中部において第１の連結体１２によって連結され、第２のＬ字形線状体１１の他端側と第３のＬ字形線状体１１との一端側とは、下側横吊込溝３ｄの左右方向の途中部において第２の連結体１２によって連結され、第３のＬ字形線状体１１の他端側と第４のＬ字形線状体１１の一端側とは、右側縦吊込溝３ｂの上下方向の途中部において第３の連結体１２によって連結され、第４のＬ字形線状体１１と前記第１のＬ字形線状体１１との他端側同士は、上側横吊込溝３ｃの左右方向の途中部において第４の連結体１２によって連結されている。
【００３６】
このように、線状体１１同士を全体として方形環状に連結する場合、この方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ連結体１２が位置するように、各線状体１１を配設することが好ましい。これにより、第３図の通り、係止部材１０は、全体として、この方形の各辺の延在方向の途中部同士を結んだ線（隣り合う２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線、及び、対向する２辺の延在方向の途中部同士を結んだ線の双方）に沿うように屈曲することができるため、シートパッド本体２の撓みを十分に担保することができる。
【００３７】
なお、係止部材１０を構成する線状体１１の本数や線状体１１，１１同士の連結位置（連結体１２の配置）はこれに限定されない。
【００３８】
この係止部材１０を備えたシートパッド１を製造する場合、この係止部材１０を予めシートパッド本体２の発泡成形用金型（図示略）内に配置しておき、該金型内で発泡合成樹脂原料を発泡させてシートパッド本体２を成形する。これにより、シートパッド本体２に係止部材１０が埋設一体化されたシートパッド１が製造される。
【００３９】
このシートパッド１にあっては、係止部材１０は、複数本の線状体１１を、弾性樹脂よりなる連結体１２で連結したものである。この連結体１２は、複数個の線状体挿入穴１２ａ，１２ｂを有しており、各線状体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、この連結体１２を介して該線状体１１，１１同士が連結され、且つこの連結体１２により、該線状体１１，１１同士の間に易屈曲部が形成される。これにより、線状の係止部材１０の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部を設けることができる。
【００４０】
上記の構成は、いずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成をもとりうる。
【００４１】
例えば、上記の実施の形態では、係止部材１０は、複数本の線状体１１を全体として方形環状に連結したものとなっているが、係止部材の形状はこれに限定されない。例えば、係止部材は、複数本の線状体１１を全体として方形以外の環状に連結したものであってもよく、複数本の線状体１１を全体として線状に連結したものであってもよい。
【００４２】
上記の実施の形態は、シートパッドへの本発明の適用例を示しているが、本発明は、シートパッド以外の発泡成形体にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ シートパッド
２ シートパッド本体
３，３ａ〜３ｄ 吊込溝
１０ 係止部材
１１ 線状体
１２ 連結体
１２ａ，１２ｂ 線状体挿入穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡合成樹脂よりなる成形体本体と、
該成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材と
を備えており、
該成形体本体の外面に表皮材が配置され、該表皮材係止部材に該表皮材が係止される発泡成形体であって、
該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている発泡成形体において、
該表皮材係止部材は、
複数本の線状体と、
該線状体同士を連結した連結体と
を備えており、
該連結体は、弾性樹脂よりなり、
該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、
各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項２】
請求項１において、前記連結体を構成する弾性樹脂は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とする発泡成形体。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記連結体は筒状のものであり、その筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ前記線状体挿入穴となっていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記線状体同士は、全体として方形環状に連結されており、該方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ前記連結体が配置されていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、該発泡成形体はシートパッドであることを特徴とする発泡成形体。
【請求項６】
発泡成形体に埋設され、該発泡成形体の外面に配置された表皮材が係止される線状の表皮材係止部材であって、
その延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている表皮材係止部材において、
該表皮材係止部材は、
複数本の線状体と、
該線状体同士を連結した連結体と
を備えており、
該連結体は、弾性樹脂よりなり、
該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、
各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とする表皮材係止部材。
【請求項１】
発泡合成樹脂よりなる成形体本体と、
該成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材と
を備えており、
該成形体本体の外面に表皮材が配置され、該表皮材係止部材に該表皮材が係止される発泡成形体であって、
該表皮材係止部材の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている発泡成形体において、
該表皮材係止部材は、
複数本の線状体と、
該線状体同士を連結した連結体と
を備えており、
該連結体は、弾性樹脂よりなり、
該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、
各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項２】
請求項１において、前記連結体を構成する弾性樹脂は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とする発泡成形体。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記連結体は筒状のものであり、その筒軸心線方向の両端側の開口部がそれぞれ前記線状体挿入穴となっていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記線状体同士は、全体として方形環状に連結されており、該方形の各辺の延在方向の途中部にそれぞれ前記連結体が配置されていることを特徴とする発泡成形体。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、該発泡成形体はシートパッドであることを特徴とする発泡成形体。
【請求項６】
発泡成形体に埋設され、該発泡成形体の外面に配置された表皮材が係止される線状の表皮材係止部材であって、
その延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている表皮材係止部材において、
該表皮材係止部材は、
複数本の線状体と、
該線状体同士を連結した連結体と
を備えており、
該連結体は、弾性樹脂よりなり、
該連結体は、複数個の線状体挿入穴を有しており、
各線状体挿入穴にそれぞれ線状体の端部が挿入されることにより、該連結体を介して該線状体同士が連結されており、該連結体により該線状体同士の間に前記易屈曲部が形成されていることを特徴とする表皮材係止部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０２８５９（Ｐ２０１３−１０２８５９Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７４９６（Ｐ２０１１−２４７４９６）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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