【課題】成形体本体に埋設された線状の表皮材係止部材の延在方向の途中部に比較的簡易な構成にて易屈曲部が設けられた発泡成形体と、この発泡成形体に用いられる表皮材係止部材とを提供する。
【解決手段】発泡成形体１は、発泡合成樹脂よりなる成形体本体２と、該成形体本体２に埋設された線状の表皮材係止部材１０とを備えている。表皮材係止部材１０の延在方向の途中部に、樹脂よりなる易屈曲部が設けられている。表皮材係止部材１０は、複数本の線状体１１と、該線状体１１同士を連結した連結体１２とを備えている。連結体１２は弾性樹脂よりなり、該連結体１２により易屈曲部が形成されている。連結体１２は、複数個の連結体挿入穴１２ａ，１２ｂを有しており、各連結体挿入穴１２ａ，１２ｂにそれぞれ線状体１１の端部が挿入されることにより、該線状体１１，１１同士が連結されている。 （もっと読む）

【課題】加硫後のインナーライナに表面浄化なしに吸音材を接着する方法を提供する。
【解決手段】フォーム製ノイズダンパ２０を有している空気入りタイヤを作る方法であって、空気入りタイヤは、２つのビード１４と、トレッド１３部分と、それぞれのビードに結合する１対のサイドウォールと、トレッド部分と１対のサイドウォールとを支持しているカーカス１２とタイヤの内部キャビティに面している内側ライナ表面１８を持つ内側ライナ１６と、を有する。そして、接着剤２２が準備された表面を構成するように、シリコン接着剤を内側ライナ表面に塗布するステップと、固体フォームのノイズ低減具（フォーム製ノイズダンパ２２）を、前記接着剤が準備された表面に取り付けるステップと、接着剤を硬化させるステップと、を有する。 （もっと読む）

【課題】吸音性を確保できる程度の通気性を有し、かつ撥水撥油性を有する溶融被膜を備える合成樹脂発泡体シートに供給する。
【解決手段】熱溶融性の合成樹脂発泡体シート１０の表面を、加熱ロール２０又は加熱板で加熱すると共に押圧することにより、その表面に溶融被膜を形成する溶融被膜１１を有する合成樹脂発泡体シート１０の製造方法であって、表面に撥水撥油剤を含む溶液を付着させた後に、表面を加熱すると共に押圧することにより溶融被膜１１を形成することを特徴とする製造方法。 （もっと読む）

【課題】極めて複雑な形状を呈する発泡体の作製に際して、発泡体の充填不良と密度ばらつきを抑制することができ、所望の密度分布を備えた高品質の発泡体を得ることのできる発泡体の成形方法を提供する。
【解決手段】それぞれが固有の発泡倍率を備えた複数の１次発泡体１１〜２１を成形型Ｋ内に配置する第１の工程と、成形型Ｋ内を１次発泡体１１〜２１の発泡開始温度以上に昇温させて成形型Ｋ内の複数の１次発泡体１１〜２１を発泡させ、複数の１次発泡体１１〜２１を一体として２次発泡体１００を成形する第２の工程と、からなる。 （もっと読む）

【課題】外方へ凸状の屈曲部を有する車両用フロアカーペットを容易かつ安価に製造できる方法の提供を目的とする。
【解決手段】バインダー付着チップ４８をモールドの下型キャビティ面３５上に充填し、バインダーを硬化させることにより、中央部１３Ａとその両端の側部１５Ａ，１５Ａとからなる凸状の屈曲部１１Ａを有する中間成形品１０Ａを前記屈曲部１１Ａの中央部１３Ａと側部１５Ａ，１５Ａとの間の角度ａ’が製品角度ａよりも大となるように形成する中間成形品成形工程と、その後、中間成形品の屈曲部１１Ａにおける中央部１３Ａと側部１５Ａ，１５Ａとの間の角度ａ’を製品角度ａに狭くして加熱し、角度の矯正を行う角度矯正工程とにより、凹状の屈曲部を有する車両用フロアカーペットを製造する。 （もっと読む）

【課題】発泡成形体のクラッシングをより良好に行なうことができる発泡成形体のクラッシング方法及びクラッシング装置を提供する。
【解決手段】搬送路１５０に沿って搬送されるシートクッションパッド１０に対して、第１クラッシング機構１１０でクラッシングを行ない、その後に第２クラッシング機構１２０でクラッシングを行なう。搬送路１５０に対する第２押圧ローラ１２５の間隔は、シートクッションパッド１０の厚みよりも小さい一定の間隔とする。搬送路１５０に対する第１押圧ローラ１１５の間隔は、シートクッションパッド１０の厚みよりも小さい間隔と、前記一定の間隔よりも大きい間隔との間で、シートクッションパッド１０の通過時に可変とする。これにより、シートクッションパッド１０内の気泡のセル膜が急激に破泡するのを抑制して、シートクッションパッド１０が割れるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】走行によって色が落ちることのないタイヤを簡単に製造する。
【解決手段】タイヤ１０の骨格部材であるタイヤケース１７を、着色剤を含んで色が付けられた第１の熱可塑性材料でインジェクション成形する。走行によって色が落ちることのないタイヤを簡単に製造できる。 （もっと読む）

【課題】均一な微細気泡構造を有し、じん性および耐熱性に優れた、新規な発泡体を提供する。
【解決手段】本発明の発泡体は、球状気泡を有する発泡体であって、該球状気泡の平均孔径が２０μｍ未満であり、該発泡体の密度が０．１５ｇ／ｃｍ^３〜０．９ｇ／ｃｍ^３であり、１８０°の折り曲げ試験でクラックが発生しない。 （もっと読む）

【課題】十分な剥離性と耐久性を有する未加硫ゴム帯状部材の巻取りライナー及び該巻取りライナーの好適な製造方法の提供。
【解決手段】帯状基布の少なくとも片面に、シリコーン変性熱可塑性ポリウレタンエラストマーをラミネートコートした層を有してなる未加硫ゴム帯状部材の巻取りライナー。シリコーン変性熱可塑性ポリウレタンエラストマー６を、帯状基布５の少なくとも片面にＴダイ押出機２により１６０〜２５０℃にてラミネートコートする未加硫ゴム帯状部材の巻取りライナー７の製造方法。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上を図りつつ薄型化、軽量化を図る上で有利な空気入りタイヤ用静音具およびその製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ用静音具１０は、２つの帯状部材１２からなり、各帯状部材１２は、円弧部１４と、接続部１６とを備え、２つの帯状部材１２により環状体１８が構成されている。帯状部材１２は、厚さよりも大きな幅とこの幅よりも大きな長さを有し、弾性、柔軟性を有する多孔質吸音材料から形成されている。円弧部１４は、単一の円周上に延在して配置され、環状体１８は２つの円弧部１４を備える。接続部１６は、各円弧部１４の延在方向の両端が互いに接合されて前記単一の円周の半径方向内側に突出し、環状体１８は２つの接続部１６を備える。 （もっと読む）

【課題】コストの低減を図りつつ耐久性の向上を図る上で有利な空気入りタイヤ用静音具およびその製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ用静音具１０は、薄肉帯状部材１２からなり、一対の円弧部１４と、一対の接続部１６とを備え、環状体１８を構成している。薄肉帯状部材１２は、厚さよりも大きな幅とこの幅よりも大きな長さを有し、弾性、柔軟性を有する多孔質吸音材料から形成されている。一対の円弧部１４は、半円状を呈し単一の円周上に位置するように互いに対向して配置されている。一対の接続部１６は、一対の円弧部１４の両端を接続し単一の円周の半径方向内側に突出している。環状体１８は、それら一対の円弧部１４と一対の接続部１６により構成されている。 （もっと読む）

【課題】スタンパブルシート内に加熱膨張性粒子を含むことでシート膨張時の厚さを厚くできるようにして、且つスタンパブルシートと表皮材とからなる貼合部材の剛性確保、及びスタンパブルシートと表皮材との接着性の両方を十分に満足できる貼合部材を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂、強化繊維及び加熱膨張性粒子を分散含有するスタンパブルシート１を用意する。スタンパブルシート１に表皮材２を重ねてから平板型のホットプレス機２１で加熱圧縮してスタンパブルシート１表面に表皮材２を押付けて、スタンパブルシート１に表皮材２が貼り付けられた貼付部材３を製造する。その後ホットプレス機２１を開き、加熱された貼付部材３のスタンパブルシート１中の加熱膨張性粒子を膨張させて所定の厚さの膨張貼付部材４を形成する。その後膨張貼付部材４をコールドプレス機に入れて加圧成形し車両用内装部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】リム組み時のエア保持性を充分に確保するとともに、タイヤ成形時でのビードコアの位置ずれを抑制しつつビード部の強度を高めたタイヤの製造方法、及び、タイヤ成形用金型を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明では、キャビティＳ内で進退動する補助ジグ２２を備えてタイヤ骨格部材を成形する金型を用いる。キャビティＳ内に進出させた補助ジグ２２でビードコア１１を保持した状態で、溶融樹脂をキャビティＳ内に注入する。そして、キャビティＳ内で固化した溶融樹脂でビードコア１１を保持可能となった後、補助ジグ２２をビードコア１１から後退させて補助ジグ２２が当接していたビードコア部分１１Ｐを露出させ、溶融樹脂をキャビティ内に注入することでビードコア部分１１Ｐを樹脂で覆う。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料で形成された複数のタイヤ構成部材を接合して構成されたタイヤにおいて、接合部分の強度を十分確保する。
【解決手段】加熱した熱鏝４７で一方のタイヤ半体１７Ａの端部と他方のタイヤ半体１７Ａの端部を溶融して両者を溶着した後、溶融された溶着用熱可塑性材料４３を溶着部分に供給してタイヤ半体１７Ａの溶融部分と溶融された溶着用熱可塑性材料４３とを溶着することで、接合部分の強度が十分確保される。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料で形成されたタイヤ骨格部材とタイヤ構成ゴム部材との接合強度を確保することが可能なタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】樹脂材料を用いて環状のタイヤケース１７を形成する骨格形成工程と、タイヤケース１７の外周面１７Ｓに粒子状の投射材１０４を衝突させて、外周面１７Ｓを粗化処理する粗化処理工程と、粗化処理された外周面１７Ｓに接合剤を介してクッションゴム２９を積層する積層工程と、をタイヤの製造方法が備えることで、タイヤケース１７とクッションゴム２９との接合強度を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ポリウレタンのチップ状物から出来上がるウレタン成型品において、低密度を実現しつつ硬さ、撓み難さの両立を図り、しかも吸音性能も満足する軽量吸音ポリウレタン成型品を提供する。
【解決手段】ポリウレタン発泡材を粉砕してなるポリウレタンチップにおいて最小のチップ（Ｃ１）の最短の一辺は８ｍｍ以上であり、かつ最大のチップ（Ｃ２）の最長の一辺は２５ｍｍ以下であることを満たすチップとする原料ポリウレタンチップ１１、反毛材よりなる反毛糸状片１２、ウレタン系接着剤１３とを混合し水蒸気を導入しながらプレス成型してなり、原料ポリウレタンチップと反毛糸状片との重量混合割合が２０：８０ないし８０：２０を満たし、かつ、ポリウレタン成型品の密度が０．０３〜０．０７ｇ／ｃｍ³であり、プッシュプルゲージを用いた計測において２８Ｎ以上の荷重を満たすポリウレタン成型品１０である。 （もっと読む）

【課題】チューブ体の外周部とトレッドの内周面とをその全域にわたって容易かつ確実に接合させる。
【解決手段】熱可塑性材料で形成されるとともにリム１０の外周部に嵌合されるチューブ体２１と、このチューブ体２１の外周部に接合されたトレッド２２と、を備えるタイヤ２０を形成するタイヤの製造装置であって、内部空間Ａに正の気体圧が付与されたチューブ体２１をその内周部側から支持する内側支持体４１と、チューブ体２１に外嵌されたトレッド２２をその外周部側から支持する外側支持体４２と、チューブ体２１とトレッド２２との間を加熱して両者を接合する加熱手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】空気入りを抑制して耐久性を向上させたタイヤを提供することが目的である。
【解決手段】熱可塑性材料で形成された環状のタイヤケース１７と、タイヤケース１７のクラウン部１６に補強コード２６を巻回して形成されタイヤケース１７の幅方向断面視で補強コード２６の少なくとも一部がクラウン部１６に埋設された補強層２８と、被覆用熱可塑性材料９０で形成され、被覆用熱可塑性材料９０で形成されクラウン部１６に接合されて補強層２８を覆う被覆層２９と、被覆層２９の外周面に設けられるタイヤ構成部材と、をタイヤ１０が有することで、補強コード２６周囲の空気入り、及び、被覆層２９とタイヤ構成部材との間への空気入りが抑制されて耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高いタイヤ、及び、タイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１７と、タイヤ骨格部材１７のビード部構成部分１２Ｍに設けられ、リム２０と接する熱可塑性チェーファー２４と、を備えている。この空気入りタイヤ１０をリム２０に組み付けると、熱可塑性チェーファー２４がリム２０に当接している。従って、リムフィット性が良好であり、タイヤ内に空気を充填してもビード部１２とリム２０との間から気体が抜け難いので、タイヤ骨格部材１７が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高い。 （もっと読む）

【課題】簡単な製造工程でタイヤ骨格部材を製造できるタイヤ製造方法と、このタイヤ製造方法に適用可能なタイヤ製造用金型を得る。
【解決手段】タイヤ骨格部材を製造するためのタイヤ製造用金型５２はタイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂで構成され、タイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂの間にキャビティ６０Ａ、６０Ｂが構成される。一方のタイヤ製造用金型部材５４Ａは固定支持部材６２Ａにより固定されているが、他方のタイヤ製造用金型部材５４Ｂは、タイヤ製造用金型部材５４Ａに対して平行状態を維持しつつ、スライド可能となるように、スライド支持部材６２Ｂに支持されており、分割体をタイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂから取り出すことなく接合できる。 （もっと読む）