自動車シートチルト調節機構
【課題】スラグの周方面の移動が制限された自動車シートチルト調節機構を提供すること。
【解決手段】自動車シートチルト調節機構であって、各々、第１のロッキング支持表面（２１）と係合する第１の接触シュー（２２）、及び、第２の平行なロッキング支持表面（２３）と係合する第２の接触シュー（２４）を有する第１及び第２のスラグ（１４）を有する。
第１及び第２のスラグの第１の接触シューは、チルト軸（Ｙ）を中心として周方向に延び、各々、第１のスラグのそのロック位置とレリーズ位置の間での運動を案内すべくチルト軸に平行な第１及び第２の相補的な半径方向案内表面（４７；４６、４９）を有する。
【解決手段】自動車シートチルト調節機構であって、各々、第１のロッキング支持表面（２１）と係合する第１の接触シュー（２２）、及び、第２の平行なロッキング支持表面（２３）と係合する第２の接触シュー（２４）を有する第１及び第２のスラグ（１４）を有する。
第１及び第２のスラグの第１の接触シューは、チルト軸（Ｙ）を中心として周方向に延び、各々、第１のスラグのそのロック位置とレリーズ位置の間での運動を案内すべくチルト軸に平行な第１及び第２の相補的な半径方向案内表面（４７；４６、４９）を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車シートチルト調節機構に関する。
【０００２】
詳記するならば、本発明は、
− 第１のシートエレメントに止着されるように設計された第１のチークプレート、
− 第２のシートエレメントに止着され、前記第１のチークプレートに相対してチルト軸を中心として回転自在に取り付けるように設計された第２のチークプレート、及び、
− ロッキングシステム、特に、
・前記第１のチークプレートの第１のロッキング支持表面、
・前記第１のロッキング支持表面に平行な平面の中にある、前記第２のチークプレートの第２のロッキング支持表面、及び、
・各々、前記第１のロッキング支持表面と係合するように作られた第１の接触シュー、及び、前記第２の支持表面と係合するように作られた第２の接触シューを有する少なくとも第１及び第２のスラグで、前記チークプレートの相対回転を阻止すべく前記２つの支持表面と係合するロック位置から、前記チークプレートの相対回転を許可するために前記２つの支持表面の少なくとも１つともはや係合しない少なくとも１つのレリーズ位置へと移動できるスラグ
を有するロッキングシステム
を有する自動車シートチルト調節機構に関する。
【背景技術】
【０００３】
特許文献１は、高い破断強さをもたらすことから完璧に満足できるそのような機構の一例について述べている。それでもなお、該機構の様々なコンポーネントの間の隙間を更に減じることが望ましいであろう。
【０００４】
【特許文献１】仏国特許第２８７３６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、少なくとも第１及び第２のスラグの第１の接触シューがチルト軸を中心として周方向に延び、各々、第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面を有し、両方がチルト軸に平行であり、この第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面が相補的であり、また、第１のスラグの第１の案内表面が、そのロック位置とレリーズ位置の間の第１スラグの移動全体を通して第２のスラグの第２の案内表面と係合するように作られていることを特徴とする発明通りの機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
述べた通りの配置により、スラグの周方向における可能な移動は制限される。
【０００７】
本発明の好ましい実施例では、任意に下記の配置のいずれかを利用してもよい。
− 第１のスラグがそのロック位置とレリーズ位置の間の回転運動を有し、第１の案内表面が湾曲セクタを有し、第２の案内表面が第１のスラグの運動の間に湾曲セクタの中を摺動する突出部を有する。
− 第２のスラグがそのロック位置とその少なくとも１つのレリーズ位置の間を移動する最中も第１のスラグの第１の案内表面が第２のスラグの第２の案内表面と係合するように作られている。
− 各スラグが第１の接触シューと第２の接触シューの間に曲がった中間領域を有する。
− 第１の接触シューが第１の厚さの薄板により成形されており、第２の接触シューが第２の厚さの薄板により成形されており、スラグが第１のシューと第２のシューの間に厚肉の中間領域を有し、その厚さが第１の厚さと第２の厚さの総和に等しい、又は総和より大きい。
− 機構が、スラグを第１のレリーズ位置まで移動させるべくユーザにより移動させられるように設計された第１の操作部材を有し、この第１の操作部材が第１のストップ表面を有し、第１のスラグの第１の接触シューが、ほぼ平行な第１の主壁と第２の主壁を有する薄板により成形されており、この薄板のエッジが第１のスラグの第１の案内表面と第２の案内表面の一方を有し、第１のブロッキング表面と第２のブロッキング表面が互いに半径方向に間隔をあけており、第１の操作部材の第１のストップ表面が第１のブロッキング表面と接触し、第２のブロッキング表面が第１のロッキング支持表面と係合し、第１のスラグがロック位置にある時に第１の主壁が別のスラグの接触シューの主壁の上に載っている。
− 第１の支持表面が３６０°を占め、第２の支持表面が互いに角度的に間隔をあけた複数の別々のロッキングセクタを有する。
− 機構が、スラグをそのロック位置から第１のレリーズ位置（第１の支持表面が、第２のチークプレートとスラグからなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべくユーザにより操作できる第１の操作部材、及び、スラグをそのロック位置から第２のレリーズ位置（第２の支持表面が、第１のチークプレートとスラグからなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべく第１の操作部材に関係なくユーザにより操作できる第２の操作部材を有する。
【０００８】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の２つの実施例の説明の過程で明らかになろう。以下、本発明に係る非制限的な例を添付図面に則して詳細に説明する。
【０００９】
図中に付けられた参照符号は、同じ符号が同一又は同様のものを指す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に概略的に示した通り、本発明は、一方で車両の床３に取り付けられたクッション２を、他方で少なくとも１つの調節機構５により横断方向の水平軸Ｙを中心としてクッション２上を旋回するバックレスト４を有する車両シート１に関する。
【００１１】
調節機構５は、例えば、バックレスト４を解放し、軸Ｙを中心として旋回できるようにするために方向６ａに転回できるハンドル６を使って制御することができる。
【００１２】
バックレスト４はまた、補助制御部材７――例えばバックレスト４の頂部に位置してよく、外装ケーブル８のようなケーブル８によりヒンジ機構に連結されたハンドルなど――を有する。
【００１３】
図２に示した通り、外装ケーブル８の心線８ａの一端が、例えばハンドル６に連結されたレバー９に止着され、ケーブルの外装８ｂがバックレストフレームに取り付けられていてもよい。レバー９は、例えば、ハンドル７の操作によりケーブル８の心線８ａが引っ張られ、ハンドル６のレバー９が前記方向６ａと反対の角度方向に移動させられるように位置決めされてよい。
【００１４】
図３〜５に示した通り、調節機構５は例えば下記のものを有してよい。
− 例えばＹ軸と同心のディスクの一般的形状を持ち、例えばクッション２のフレームに（又は、好ましくはバックレスト４のフレームに）止着された金属チークプレートのような第１の剛性連結部材１０、
− 例えばＹ軸と同心のディスクの一般的形状を持ち、例えばクッション２のフレームに（又は、好ましくはバックレスト４のフレームに）止着された金属チークプレートのような第２の剛性連結部材１１、
− 第１及び第２の剛性連結部材１１、１２の周囲にクリンプ接合されていて、これら２つの連結部材の間のＹ軸を中心とする相対旋回を可能にする金属リング１２（クリンプ接合されたリング１２は、しかしながら、２つの連結部材１１、１２をＹ軸を中心として回転させるべく自由にしておく一方、それらを互いに保持出来るチークプレート以外の何らかの手段が取って代わることができよう）、
− 及び、２つの連結部材１１、１２のＹ軸を中心とする相対旋回を阻止又は許可すべくそれらを選択的にロック又はレリーズするロッキングシステム１３。
【００１５】
図４〜７により詳細に示した通り、ロッキングシステム１３は、円弧の一般的形状を持つ少なくとも１つの剛性スラグ１４を有する。ここで考慮した例では、Ｙ軸を中心として互いに６０゜の角度で分配された６つのスラグ１４があってよい。
【００１６】
スラグ１４は、本例において描かれた通り下記のものを有する制御装置１５により制御される（図８及び９も参照）。
− ハンドル６及びレバー９に止着された剛性中心シャフト１６、
− 例えば平板金属片であってよい第１及び第２のプレート４３、４４で、第１のプレートが第１の平面内を延び、第２のプレートが第２の別個の平面内を延び、これらの平面が両方とも回転軸Ｙに対して垂直に位置し、プレートが両方ともシャフト１６に止着されている、
− 例えば第１のプレートと第２のプレートの間を延びる重ね合わされた平板金属片であってよい第１及び第２のカム１７、１８で、第１のプレートが第３の平面内を延び、第２のプレートが第４の別個の平面内を延び、これらの平面が両方とも回転軸Ｙに対して垂直に位置し、第１のカム１７が第２の角度方向９ａに弾性的に付勢され、第２のカム１８が第１の角度方向６ａに付勢される。
【００１７】
前記カム１７、１８の弾性的な付勢は、例えば第１及び第２のばね１９、２０によりもたらされてよく、これらのばねは、例えば、外端がシャフト１６に連結され、内端が対応するカムから突き出る突出ピン１７ａ、１７ｂで支持された、ほぼ同等の剛性を持つコイルばねであってよい。ばね１９、２０の内端は、例えば、シャフト１６に回転円筒以外の形状を与え、ばね１９、２０の半径方向内側の部分をシャフト１６の周囲に嵌合するように成形することにより、シャフト１６に止着することができる。
【００１８】
プレート４３は、例えば、回転対称の形を持たず、シャフト１６の形状に対して相補的である中心開口４５を通して係合していることにより、シャフト１６と共にＹ軸を中心として回転する。
【００１９】
プレート４３、４４はまた、各々、それぞれＹ軸を中心として１２０゜の角度で配置された３つの作動部分４３ａ、４４ａを有する。
【００２０】
図面に示した例では、第１の連結部材１０は、半径方向内向きに面する円形の第１のロッキング支持表面２１を有する（考慮中の例では、第１のロッキング支持表面２１は完全な円の形をなすが、単純に回転軸Ｙを中心とする１つ以上の円弧の形であってもよい）。
【００２１】
前記第１のロッキング支持表面２１は、第１のカム１７の平面内に位置し、スラグ１４の各々が、同じ平面内にある第１のロッキング接触シュー２２を有し、これが、前記ロッキング支持表面２１と係合し、それで、前記スラグ１４を第１の連結部材１０に相対して移動できなくするように設計されている。
【００２２】
考慮中の例では、第１のロッキング支持表面２１は、半径方向内向きに突き出る一連の歯であり、スラグのロッキング接触シュー２２は、半径方向外向きに突き出る歯の形をなす。望むならば、第１のロッキング支持表面と第１のロッキング接触シューは、摩擦により作用し合う歯無し表面であってもよい。
【００２３】
加えて、図５に示した通り、第２の連結部材１１は、少なくとも１つの第２のロッキング支持表面２３（考慮中の本例では、互いに６０゜の角度で配置された６つのロッキング支持表面２３）を有する。前記第２のロッキング支持表面２３は、Ｙ軸を中心とする円（詳記するならば、円弧）の形をなし、任意に、第１のロッキング支持表面２１と同じ直径であってよい。
【００２４】
第２のロッキング支持表面２３は、第２のカム１８の平面内で半径方向内向きに向き合う。従って、これらは、Ｙ軸の方向において第１のロッキング支持表面２１に直ぐ隣接する。
【００２５】
スラグ１４は各々、第２のカム１８の平面内に位置し、第２の連結部材１１の第２のロッキング支持表面２３の１つと係合するように設計された第２のロッキング接触シュー２４を有する。この第２のロッキング接触シューは、第１のロッキング接触シュー２２に関して角度的に片寄っており、２つのロッキング接触シュー２２、２４の間で軸方向に重ならないように配置されている。
【００２６】
考慮中の例では、第２のロッキング支持表面２３と第２のロッキング接触シュー２４は、それぞれ半径方向内向きに突き出る歯と半径方向外向きに突き出る歯からなるが、任意に、摩擦により作用し合う表面であってもよい。
【００２７】
図５に見られる通り、第２の連結部材１１はまた、Ｙ軸を中心とする半径方向内向きに面する円形の案内表面２５を有する。これらの案内表面２５は各々、角度方向６ａにおいて角度を付けて、半径方向内向きに突き出るストッパ２７と半径方向外向きに突き出るノッチ２６の間を延び、このノッチ２６は別のストッパ２７に隣接している（考慮中の例では３つのノッチ２６と３つのストッパ２７が設けられている）。
【００２８】
案内表面２５、ノッチ２６及びストッパ２７は、例えば、ロッキング接触シュー２４においてスラグ１４の３つに付けられた突出ピン２８を使ってスラグ１４と作用し合う。ピン２８を付けたスラグとピンを付けていないスラグが互い違いにある。問題のピン２８は、通常、スラグの第２のロッキング接触シュー２４が第２の連結部材の第２のロッキング支持表面２３と係合できるようにするために上記ノッチ２６と係合させられる。
【００２９】
図６及び７に示した通り、各スラグ１４は、必要であれば、それぞれ第１及び第２のカム１７、１８の平面内に置かれ、それぞれ第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４を支持する第１及び第２の平形部品２９、３０を有する、切断され、曲げられた金属板の形を取ってよく、ここで、第２の平形部品も上記ピン２８を付けてよい。平形部品は各々、Ｙ軸の方向において向き合った側に２つの主壁２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂを有し、かつ、周方向エッジを有する（図１２を参照）。各スラグの第１及び第２の平形部品２９、３０は、弓形の領域３１により継着される。スラグ１４は２つの別個の平面の中に２つの平形部品２９、３０を有するので、隣接し合う２つのスラグの第１及び第２の平形部品２９、３０は少なくとも部分的に重なり合う。第１のロッキング接触シュー２２は各々、Ｙ軸に平行に軸方向に延び、隣接するスラグの第２のロッキング接触シュー２４における補助案内表面４７と係合する案内ピン４６を有する。案内表面４７はほぼＷの形をなし、調節機構が休止位置にある時、ピン４６はＷの中心の位置に来る。この中心の位置から両側に延びる線が、２つの湾曲した案内部分である。
【００３０】
各スラグ１４はまた、その半径方向内側のエッジに、それぞれ平形部品２９、３０に属する２つの支持表面３３、３４の間の中心凹部３２を有してよい。支持表面３３、３４の方は、互いに対して角度を付けて半径方向内向きに斜めに延びる２つのレリーズフィンガ３５、３６の間に位置する。
【００３１】
第１及び第２のカム１７、１８の外側エッジは、その上、互いに同一又は同様の形状であるが、角度的な向きが反対である。詳記するならば、第１のカム１７は、角度的に方向６ａにおいて半径方向外向きに斜めに延びる一連のフック３７を有する。フックは、例えば個数６で、Ｙ軸を中心として互いに６０゜の角度で配置されていてよい。第２のカム１８は上記フック３７と同様のフック３８を有するが、こちらは角度方向９ａを指している。
【００３２】
第１のカムの各フック３７は、その上、角度方向６ａにおいて前記フックの直後に来るカム表面３９に結合している。各フック３７と角度方向６ａにおいてこれに続くカム表面３９の間に、半径方向で第１のカム１７の中まで延びる凹部４１がある。
【００３３】
第２のカム１８も、カム表面４０と凹部４２を有し、各カム表面４０が角度方向９ａにおいてフック３８の直後にあり、凹部４２により先行のフック３８（依然、角度方向９ａにある）から分離されている。
【００３４】
カム表面３９、４０は、それぞれスラグの支持表面３３、３４と支え合い、それで、調節機構が休止位置にある時、該スラグの第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４がそれぞれ第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と係合するように設計されている。
【００３５】
２つのカムにおいて、カムフック３７、３８はスラグ凹部３２で係合し、スラグレリーズフィンガ３５、３６はそれぞれ凹部４１、４２で係合する。
【００３６】
カム１７の６つのフック３７のうち３つはピン１７ａを備えており、そのうち１つが、先に述べた通り、ばね１９の一端に連結されている。ピン１７ａを付けたフック３７とピンを付けていないフック３７が周方向に互い違いにある。休止位置にあるとき、第１のプレート４３は、その作動部分４３ａが各々半径方向で単一のピン１７ａと接触するように位置決めされている。
【００３７】
第２のプレートは、同様に、２つのプレート４３、４４が２つのカムとの間でロストモーション接続を作るようにカム１８に相対して位置決めされている。
【００３８】
考慮中の例では、ロッキング接触シュー２２、２４は両方とも、ロッキング接触シュー２２、２４を形成する歯の主円により限定された、Ｙ軸を中心とする同じ円筒形の回転表面に沿って位置する。
【００３９】
円筒形表面の半径は、有利には、第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３の半径より例えば１〜５％程度小さい（この半径も、考慮中の例におけるロッキング支持表面２１、２３の歯の主円により限定される）。これは、各スラグ１４が、Ｙ軸に垂直な平面においてロッキング支持表面２１、２３に相対して少し回転することによって自らの最良の位置を見出し得ることを意味する。例えば、この半径の差により、各スラグ１４は、その第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４をそれぞれ第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と噛み合わせたまま、０．３〜１゜だけ少し回転してよい。ロッキング支持表面とロッキング接触シューが歯を付けた形である場合、この特徴は、特にこれらの歯が互いに可能な最良の噛み合いを見出し、それにより、第１の連結部材と第２の連結部材の間の角度遊びを一切なくし、第１の連結部材と第２の連結部材が極めて緊密にロックし合うのを確実にすることを意味する。両連結部材が特に緊密にロックし合うのは、ヒンジ機構が特に高いトルクを取らなければならない時、例えば、シートを据え付けた車両が事故に巻き込まれた時、スラグ１４が生じた力を第１のロッキング支持表面２１と第２のロッキング支持表面２３の間で直接伝達する剪断の働きをするからである。
【００４０】
上で述べた装置は下記の通り働く。
【００４１】
図８及び９に示した通り、ヒンジ機構が休止位置にある時、各スラグの第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４はそれぞれ、第１及び第２の連結部材１０、１１に属する第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と噛み合っている。スラグ１４は、第１及び第２のカム１７、１８のそれぞれのカム表面３９、４０と支持表面３３、３４の間の接触によりその噛み合った位置に維持される。カム１７、１８は、ばね１９、２０の弾性荷重によりそのブロック位置に維持される（図８及び９）。６つのカム表面３９、４０は、対応する６つのスラグの支持表面３３、３４と支え合う。この位置において、第１の連結部材１０の第２の連結部材１１に対するロッキングは非常に緊密である。
【００４２】
図１０及び１１が示す通り、ユーザはバックレスト４の傾きを調節したい時、自らハンドル６を角度方向６ａにおいて操作し、作動部分４３ａが第１のカム１７のピン１７ａを押し、この第１のカム１７のフック３７がスラグ１４のレリーズフィンガ３５に係合し、スラグ１４がその第２のロッキング接触シュー２４を中心として旋回するようになるまで、前記第１のカムを角度方向６ａにおいてブロック解除位置まで移動させる。この時、前記第２のロッキング接触シュー２４は対応する第２のロッキング支持表面２３と噛み合ったままである。こうして、スラグ１４は、第１のロッキング接触シュー２２が第１のロッキング支持表面２１と衝突しない第１のレリーズ位置に到達する。
【００４３】
第１及び第２のカムのピン１７ａ及び１８ａは、この運動の間に作動部分４４ａが第２のカム１８と衝突しないように角度的に片寄っており、これで、カム表面４０はスラグ１４の支持表面３４と接触したままになり、第２のロッキング接触シュー２４が第２のロッキング支持表面２３と噛み合った状態に確実に留まることになる。
【００４４】
スラグ１４の旋回運動は、第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４が第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３の半径にほぼ等しい、又は、ロッキング支持表面２１、２３の前記半径に等しい半径を持つという事実により容易にされる。ロッキング接触シュー２２、２４の半径は、有利には、ロッキング支持表面２１、２３の半径より僅かに小さくてよい。上述の運動はまた、スラグ１４が接触シューの先端の一方又は他方を中心として旋回する時にスラグ１４と連結部材１０とのいかなる衝突も回避されるように設計される前記接触シューの先端の角度を鋭くすることによっても容易にされる。接触シューの運動は、案内ピン４６が結合相手の案内表面４７の半径方向で最も中心寄りの湾曲部分の中を摺動することによって半径方向に案内させる。接触シューの運動はまた、該接触シューの主面２９ａに面する隣接の接触シューの隣接面３０ａの支持によっても案内される。
【００４５】
ヒンジ機構が図１０及び１１に示した位置にある時、すなわち、その第１のカム１７がブロック解除位置にあって、第２のカム１８がブロック位置にある時、シートバックレスト４は、ユーザが手動で、一般に、バックレスト４を前方へ旋回させようとするばね荷重に抗して押すことによって傾けることができる。
【００４６】
望むならば、チークプレート１０がチークプレート１１に相対して所定の角度位置にない時、第１のカム１７が確実にブロック解除位置にあるようにすることが可能である。この目的のため、チークプレート１０の内側の面が、例えば大径ゾーン５１のどちらかの側で角度を付けて延びる円弧（図４）の形の円形案内表面５０であってよい。スラグ１４の１つが軸方向に延びるピン５２を有し（図７）、カム１７がブロック位置まで移動するのを許される角度範囲内にチークプレート１０がある時、前記ピンはゾーン５１の中に位置し、ここで、スラグ１４はチークプレート１０の歯２１に抗してロックするのを許される。
【００４７】
他方、ピン５２が案内表面５０に面している時、該案内表面は、第１のロッキング接触シュー２２が歯２１に抗してロックするのを阻止し、その結果、カム１７は通常のブロック解除位置に維持される。
【００４８】
ユーザは、シート１の背後のスペースに接近したい場合、図１に示したハンドル７を操作し、そこでレバー９とシャフト１６を角度方向９ａに旋回させることにより、自らバックレスト４を前方へいっぱいに倒すことができる。
【００４９】
この運動の最中に、第１のプレート４３の作動部分４３ａは、ピン１７ａとピン１８ａの間に角度的片寄りがあるために第１のカム１７と衝突しない。これで、第１のカム１７はそのブロック位置に留まり、第１のロッキング接触シュー２２を第１のロッキング支持表面２１と噛み合った状態に保つ。
【００５０】
他方、第２のカムのフック３８は、スラグ１４のレリーズフィンガ３６に係合し、スラグ１４をその第１のロッキング接触シュー２２を中心として旋回させる。前記スラグ１４は、これで、第２のレリーズ位置へ移動し、そこで、第２のロッキング接触シュー２４がもはや第２のロッキング支持表面２３と衝突しなくなる。この接触シューの運動は、ピン４６の上を摺動する案内表面４７の半径方向で最も外側の湾曲部分により案内される。
【００５１】
加えて、この運動の最中に、スラグのピン２８は第２の連結部材１１のノッチ２６から抜け出し、バックレストが前方へ傾き始めた途端、前記ピン２８は案内表面２５に突き当たり、スラグの第２のロッキング接触シュー２４が第１のロッキング支持表面と再び係合するのを阻止する。バックレストの前方への旋回運動の最中、ピン２８が案内表面２５と接触した状態に留まる一方、制御装置１５全体はバックレスト４と共に移動し、スラグ１４及び第１の連結部材１０がＹ軸を中心として回転するにつれてこれらと共に移動する。
【００５２】
ユーザが前方へたたんだ後のシートバックレスト４を再び起こす時、この運動は、第２の連結部材１１に相対するスラグ１４の掛け止め位置を限定するストッパ２７にピン２８が当たるまで、スラグ１４が方向９ａと反対の角度方向に移動する角度運動を生じさせる。ピン２８は、その後、ノッチ２６と係合し、これにより、スラグ１４の第２のロッキング接触シュー２４が再び第２のロッキング支持表面２３と噛み合うことが許される。
【００５３】
言及するならば、ピン２８がストッパ２７に当たると、スラグ１４が第１のロッキング支持表面２１と押し合い、その結果、各スラグの第１のロッキング接触シュー２２が掛け止めから外れる危険は無くなる。
【００５４】
これで、シートバックレスト４は、ハンドル７が操作される前に占めていたのとちょうど同じ角度位置で確実にロックされることになる。
【００５５】
再ロックが完了すると、スラグ１４とそのカムとそれぞれのロッキング支持表面の間で小さい隙間は許されるので、スラグは自動的に位置決めされる。その小さい隙間は、スラグが回転軸Ｙに垂直な平面内でする僅かな回転、少なくとも０．３゜の回転に相当する。その結果、ロッキング接触シュー２２、２４は対応するロッキング支持表面２１、２３と共に最適な形でロックされることになる。
【００５６】
第２の実施例では、スラグ１４は、ベンド３１を持たない形に変えられている。図１３に示した通りのスラグは、例えば鍛造により作られ、第２の接触シュー２４が厚さＴ24を有し、第１の接触シュー２２が厚さＴ22を有し、これら２つの接触シューをつなぐ中心部分４８が、前記第１の接触シューの厚さと第２の接触シューの厚さの総和に等しいか総和より大きい、例えばこの総和に等しい作りであってよい。第１の実施例の案内ピン４６は、従ってここで、第２の接触シュー２４から続く案内突出部４９に取って代わられる。案内突出部４９は、スラグの１つがそのロック位置とレリーズ位置の間を移動する時、この運動を案内すべく隣接スラグの案内表面４７と噛み合う。機構の残りの部分は、この第２の実施例では変更されていない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施例において少なくとも１つのヒンジ機構を使ってバックレストの傾きが調節できるシートの概観図である。
【図２】図１に示したのと同じシートのバックレストの角度調節を可能にするヒンジ機構の詳細図である。
【図３】第１の実施例について図２でマークした通りのＩＩＩ−ＩＩＩにおける横断面図である。
【図４】図３に示したのと同じヒンジ機構の分解図である。
【図５】図４と同様であるが、図４でのＶ方向から見た図である。
【図６】図４と同じ方向から見た、図４のヒンジ機構のロッキングシステムの細部を示す分解図である。
【図７】図５と同じ方向から見た、図６と同様の図である。
【図８】調節機構がロックされた状態の図３に示したのと同じヒンジ機構の、図３の線Ｃ−Ｃにおける横断面図である。
【図９】調節機構がロックされた状態の図３に示したのと同じヒンジ機構の、図３の線Ｂ−Ｂにおける横断面図である。
【図１０】バックレストの傾きを調節している最中の調節機構を示す、図８と同様の図である。
【図１１】バックレストの傾きを調節している最中の調節機構を示す、図９と同様の図である。
【図１２】第１の実施例に係る２つの調節スラグの斜視図である。
【図１３】第２の実施例に係る２つの調節スラグの斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ シート
２ クッション
３ 床
４ バックレスト
５ 調節機構
６ ハンドル
７ 補助制御部材ないしはハンドル
８ 外装ケーブル
９ レバー
１０ 第１の剛性連結部材ないしはチークプレート
１１ 第２の剛性連結部材ないしはチークプレート
１２ リング
１３ ロッキングシステム
１４ スラグ
１５ 制御装置
１６ 中心シャフト
１７ 第１のカム
１８ 第２のカム
１９ 第１のばね
２０ 第２のばね
２１ 第１のロッキング支持表面
２２ 第１のロッキング接触シュー
２３ 第２のロッキング支持表面
２４ 第２のロッキング接触シュー
２５ 案内表面
２６ ノッチ
２７ ストッパ
２８ ピン
２９ 第１の平形部品
３０ 第２の平形部品
３１ 弓形領域
３２ 中心凹部
３３ 支持表面
３４ 支持表面
３５ レリーズフィンガ
３６ レリーズフィンガ
３７ フック
３８ フック
３９ カム表面（第１のカムの）
４０ カム表面（第２のカムの）
４１ 凹部（第１のカムの）
４２ 凹部（第２のカムの）
４３ 第１のプレート
４６ 案内ピン
４７ 案内表面
４９ 案内突出部
５０ 案内表面
５１ 大径ゾーン
５２ ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車シートチルト調節機構に関する。
【０００２】
詳記するならば、本発明は、
− 第１のシートエレメントに止着されるように設計された第１のチークプレート、
− 第２のシートエレメントに止着され、前記第１のチークプレートに相対してチルト軸を中心として回転自在に取り付けるように設計された第２のチークプレート、及び、
− ロッキングシステム、特に、
・前記第１のチークプレートの第１のロッキング支持表面、
・前記第１のロッキング支持表面に平行な平面の中にある、前記第２のチークプレートの第２のロッキング支持表面、及び、
・各々、前記第１のロッキング支持表面と係合するように作られた第１の接触シュー、及び、前記第２の支持表面と係合するように作られた第２の接触シューを有する少なくとも第１及び第２のスラグで、前記チークプレートの相対回転を阻止すべく前記２つの支持表面と係合するロック位置から、前記チークプレートの相対回転を許可するために前記２つの支持表面の少なくとも１つともはや係合しない少なくとも１つのレリーズ位置へと移動できるスラグ
を有するロッキングシステム
を有する自動車シートチルト調節機構に関する。
【背景技術】
【０００３】
特許文献１は、高い破断強さをもたらすことから完璧に満足できるそのような機構の一例について述べている。それでもなお、該機構の様々なコンポーネントの間の隙間を更に減じることが望ましいであろう。
【０００４】
【特許文献１】仏国特許第２８７３６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、少なくとも第１及び第２のスラグの第１の接触シューがチルト軸を中心として周方向に延び、各々、第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面を有し、両方がチルト軸に平行であり、この第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面が相補的であり、また、第１のスラグの第１の案内表面が、そのロック位置とレリーズ位置の間の第１スラグの移動全体を通して第２のスラグの第２の案内表面と係合するように作られていることを特徴とする発明通りの機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
述べた通りの配置により、スラグの周方向における可能な移動は制限される。
【０００７】
本発明の好ましい実施例では、任意に下記の配置のいずれかを利用してもよい。
− 第１のスラグがそのロック位置とレリーズ位置の間の回転運動を有し、第１の案内表面が湾曲セクタを有し、第２の案内表面が第１のスラグの運動の間に湾曲セクタの中を摺動する突出部を有する。
− 第２のスラグがそのロック位置とその少なくとも１つのレリーズ位置の間を移動する最中も第１のスラグの第１の案内表面が第２のスラグの第２の案内表面と係合するように作られている。
− 各スラグが第１の接触シューと第２の接触シューの間に曲がった中間領域を有する。
− 第１の接触シューが第１の厚さの薄板により成形されており、第２の接触シューが第２の厚さの薄板により成形されており、スラグが第１のシューと第２のシューの間に厚肉の中間領域を有し、その厚さが第１の厚さと第２の厚さの総和に等しい、又は総和より大きい。
− 機構が、スラグを第１のレリーズ位置まで移動させるべくユーザにより移動させられるように設計された第１の操作部材を有し、この第１の操作部材が第１のストップ表面を有し、第１のスラグの第１の接触シューが、ほぼ平行な第１の主壁と第２の主壁を有する薄板により成形されており、この薄板のエッジが第１のスラグの第１の案内表面と第２の案内表面の一方を有し、第１のブロッキング表面と第２のブロッキング表面が互いに半径方向に間隔をあけており、第１の操作部材の第１のストップ表面が第１のブロッキング表面と接触し、第２のブロッキング表面が第１のロッキング支持表面と係合し、第１のスラグがロック位置にある時に第１の主壁が別のスラグの接触シューの主壁の上に載っている。
− 第１の支持表面が３６０°を占め、第２の支持表面が互いに角度的に間隔をあけた複数の別々のロッキングセクタを有する。
− 機構が、スラグをそのロック位置から第１のレリーズ位置（第１の支持表面が、第２のチークプレートとスラグからなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべくユーザにより操作できる第１の操作部材、及び、スラグをそのロック位置から第２のレリーズ位置（第２の支持表面が、第１のチークプレートとスラグからなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべく第１の操作部材に関係なくユーザにより操作できる第２の操作部材を有する。
【０００８】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の２つの実施例の説明の過程で明らかになろう。以下、本発明に係る非制限的な例を添付図面に則して詳細に説明する。
【０００９】
図中に付けられた参照符号は、同じ符号が同一又は同様のものを指す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に概略的に示した通り、本発明は、一方で車両の床３に取り付けられたクッション２を、他方で少なくとも１つの調節機構５により横断方向の水平軸Ｙを中心としてクッション２上を旋回するバックレスト４を有する車両シート１に関する。
【００１１】
調節機構５は、例えば、バックレスト４を解放し、軸Ｙを中心として旋回できるようにするために方向６ａに転回できるハンドル６を使って制御することができる。
【００１２】
バックレスト４はまた、補助制御部材７――例えばバックレスト４の頂部に位置してよく、外装ケーブル８のようなケーブル８によりヒンジ機構に連結されたハンドルなど――を有する。
【００１３】
図２に示した通り、外装ケーブル８の心線８ａの一端が、例えばハンドル６に連結されたレバー９に止着され、ケーブルの外装８ｂがバックレストフレームに取り付けられていてもよい。レバー９は、例えば、ハンドル７の操作によりケーブル８の心線８ａが引っ張られ、ハンドル６のレバー９が前記方向６ａと反対の角度方向に移動させられるように位置決めされてよい。
【００１４】
図３〜５に示した通り、調節機構５は例えば下記のものを有してよい。
− 例えばＹ軸と同心のディスクの一般的形状を持ち、例えばクッション２のフレームに（又は、好ましくはバックレスト４のフレームに）止着された金属チークプレートのような第１の剛性連結部材１０、
− 例えばＹ軸と同心のディスクの一般的形状を持ち、例えばクッション２のフレームに（又は、好ましくはバックレスト４のフレームに）止着された金属チークプレートのような第２の剛性連結部材１１、
− 第１及び第２の剛性連結部材１１、１２の周囲にクリンプ接合されていて、これら２つの連結部材の間のＹ軸を中心とする相対旋回を可能にする金属リング１２（クリンプ接合されたリング１２は、しかしながら、２つの連結部材１１、１２をＹ軸を中心として回転させるべく自由にしておく一方、それらを互いに保持出来るチークプレート以外の何らかの手段が取って代わることができよう）、
− 及び、２つの連結部材１１、１２のＹ軸を中心とする相対旋回を阻止又は許可すべくそれらを選択的にロック又はレリーズするロッキングシステム１３。
【００１５】
図４〜７により詳細に示した通り、ロッキングシステム１３は、円弧の一般的形状を持つ少なくとも１つの剛性スラグ１４を有する。ここで考慮した例では、Ｙ軸を中心として互いに６０゜の角度で分配された６つのスラグ１４があってよい。
【００１６】
スラグ１４は、本例において描かれた通り下記のものを有する制御装置１５により制御される（図８及び９も参照）。
− ハンドル６及びレバー９に止着された剛性中心シャフト１６、
− 例えば平板金属片であってよい第１及び第２のプレート４３、４４で、第１のプレートが第１の平面内を延び、第２のプレートが第２の別個の平面内を延び、これらの平面が両方とも回転軸Ｙに対して垂直に位置し、プレートが両方ともシャフト１６に止着されている、
− 例えば第１のプレートと第２のプレートの間を延びる重ね合わされた平板金属片であってよい第１及び第２のカム１７、１８で、第１のプレートが第３の平面内を延び、第２のプレートが第４の別個の平面内を延び、これらの平面が両方とも回転軸Ｙに対して垂直に位置し、第１のカム１７が第２の角度方向９ａに弾性的に付勢され、第２のカム１８が第１の角度方向６ａに付勢される。
【００１７】
前記カム１７、１８の弾性的な付勢は、例えば第１及び第２のばね１９、２０によりもたらされてよく、これらのばねは、例えば、外端がシャフト１６に連結され、内端が対応するカムから突き出る突出ピン１７ａ、１７ｂで支持された、ほぼ同等の剛性を持つコイルばねであってよい。ばね１９、２０の内端は、例えば、シャフト１６に回転円筒以外の形状を与え、ばね１９、２０の半径方向内側の部分をシャフト１６の周囲に嵌合するように成形することにより、シャフト１６に止着することができる。
【００１８】
プレート４３は、例えば、回転対称の形を持たず、シャフト１６の形状に対して相補的である中心開口４５を通して係合していることにより、シャフト１６と共にＹ軸を中心として回転する。
【００１９】
プレート４３、４４はまた、各々、それぞれＹ軸を中心として１２０゜の角度で配置された３つの作動部分４３ａ、４４ａを有する。
【００２０】
図面に示した例では、第１の連結部材１０は、半径方向内向きに面する円形の第１のロッキング支持表面２１を有する（考慮中の例では、第１のロッキング支持表面２１は完全な円の形をなすが、単純に回転軸Ｙを中心とする１つ以上の円弧の形であってもよい）。
【００２１】
前記第１のロッキング支持表面２１は、第１のカム１７の平面内に位置し、スラグ１４の各々が、同じ平面内にある第１のロッキング接触シュー２２を有し、これが、前記ロッキング支持表面２１と係合し、それで、前記スラグ１４を第１の連結部材１０に相対して移動できなくするように設計されている。
【００２２】
考慮中の例では、第１のロッキング支持表面２１は、半径方向内向きに突き出る一連の歯であり、スラグのロッキング接触シュー２２は、半径方向外向きに突き出る歯の形をなす。望むならば、第１のロッキング支持表面と第１のロッキング接触シューは、摩擦により作用し合う歯無し表面であってもよい。
【００２３】
加えて、図５に示した通り、第２の連結部材１１は、少なくとも１つの第２のロッキング支持表面２３（考慮中の本例では、互いに６０゜の角度で配置された６つのロッキング支持表面２３）を有する。前記第２のロッキング支持表面２３は、Ｙ軸を中心とする円（詳記するならば、円弧）の形をなし、任意に、第１のロッキング支持表面２１と同じ直径であってよい。
【００２４】
第２のロッキング支持表面２３は、第２のカム１８の平面内で半径方向内向きに向き合う。従って、これらは、Ｙ軸の方向において第１のロッキング支持表面２１に直ぐ隣接する。
【００２５】
スラグ１４は各々、第２のカム１８の平面内に位置し、第２の連結部材１１の第２のロッキング支持表面２３の１つと係合するように設計された第２のロッキング接触シュー２４を有する。この第２のロッキング接触シューは、第１のロッキング接触シュー２２に関して角度的に片寄っており、２つのロッキング接触シュー２２、２４の間で軸方向に重ならないように配置されている。
【００２６】
考慮中の例では、第２のロッキング支持表面２３と第２のロッキング接触シュー２４は、それぞれ半径方向内向きに突き出る歯と半径方向外向きに突き出る歯からなるが、任意に、摩擦により作用し合う表面であってもよい。
【００２７】
図５に見られる通り、第２の連結部材１１はまた、Ｙ軸を中心とする半径方向内向きに面する円形の案内表面２５を有する。これらの案内表面２５は各々、角度方向６ａにおいて角度を付けて、半径方向内向きに突き出るストッパ２７と半径方向外向きに突き出るノッチ２６の間を延び、このノッチ２６は別のストッパ２７に隣接している（考慮中の例では３つのノッチ２６と３つのストッパ２７が設けられている）。
【００２８】
案内表面２５、ノッチ２６及びストッパ２７は、例えば、ロッキング接触シュー２４においてスラグ１４の３つに付けられた突出ピン２８を使ってスラグ１４と作用し合う。ピン２８を付けたスラグとピンを付けていないスラグが互い違いにある。問題のピン２８は、通常、スラグの第２のロッキング接触シュー２４が第２の連結部材の第２のロッキング支持表面２３と係合できるようにするために上記ノッチ２６と係合させられる。
【００２９】
図６及び７に示した通り、各スラグ１４は、必要であれば、それぞれ第１及び第２のカム１７、１８の平面内に置かれ、それぞれ第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４を支持する第１及び第２の平形部品２９、３０を有する、切断され、曲げられた金属板の形を取ってよく、ここで、第２の平形部品も上記ピン２８を付けてよい。平形部品は各々、Ｙ軸の方向において向き合った側に２つの主壁２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂを有し、かつ、周方向エッジを有する（図１２を参照）。各スラグの第１及び第２の平形部品２９、３０は、弓形の領域３１により継着される。スラグ１４は２つの別個の平面の中に２つの平形部品２９、３０を有するので、隣接し合う２つのスラグの第１及び第２の平形部品２９、３０は少なくとも部分的に重なり合う。第１のロッキング接触シュー２２は各々、Ｙ軸に平行に軸方向に延び、隣接するスラグの第２のロッキング接触シュー２４における補助案内表面４７と係合する案内ピン４６を有する。案内表面４７はほぼＷの形をなし、調節機構が休止位置にある時、ピン４６はＷの中心の位置に来る。この中心の位置から両側に延びる線が、２つの湾曲した案内部分である。
【００３０】
各スラグ１４はまた、その半径方向内側のエッジに、それぞれ平形部品２９、３０に属する２つの支持表面３３、３４の間の中心凹部３２を有してよい。支持表面３３、３４の方は、互いに対して角度を付けて半径方向内向きに斜めに延びる２つのレリーズフィンガ３５、３６の間に位置する。
【００３１】
第１及び第２のカム１７、１８の外側エッジは、その上、互いに同一又は同様の形状であるが、角度的な向きが反対である。詳記するならば、第１のカム１７は、角度的に方向６ａにおいて半径方向外向きに斜めに延びる一連のフック３７を有する。フックは、例えば個数６で、Ｙ軸を中心として互いに６０゜の角度で配置されていてよい。第２のカム１８は上記フック３７と同様のフック３８を有するが、こちらは角度方向９ａを指している。
【００３２】
第１のカムの各フック３７は、その上、角度方向６ａにおいて前記フックの直後に来るカム表面３９に結合している。各フック３７と角度方向６ａにおいてこれに続くカム表面３９の間に、半径方向で第１のカム１７の中まで延びる凹部４１がある。
【００３３】
第２のカム１８も、カム表面４０と凹部４２を有し、各カム表面４０が角度方向９ａにおいてフック３８の直後にあり、凹部４２により先行のフック３８（依然、角度方向９ａにある）から分離されている。
【００３４】
カム表面３９、４０は、それぞれスラグの支持表面３３、３４と支え合い、それで、調節機構が休止位置にある時、該スラグの第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４がそれぞれ第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と係合するように設計されている。
【００３５】
２つのカムにおいて、カムフック３７、３８はスラグ凹部３２で係合し、スラグレリーズフィンガ３５、３６はそれぞれ凹部４１、４２で係合する。
【００３６】
カム１７の６つのフック３７のうち３つはピン１７ａを備えており、そのうち１つが、先に述べた通り、ばね１９の一端に連結されている。ピン１７ａを付けたフック３７とピンを付けていないフック３７が周方向に互い違いにある。休止位置にあるとき、第１のプレート４３は、その作動部分４３ａが各々半径方向で単一のピン１７ａと接触するように位置決めされている。
【００３７】
第２のプレートは、同様に、２つのプレート４３、４４が２つのカムとの間でロストモーション接続を作るようにカム１８に相対して位置決めされている。
【００３８】
考慮中の例では、ロッキング接触シュー２２、２４は両方とも、ロッキング接触シュー２２、２４を形成する歯の主円により限定された、Ｙ軸を中心とする同じ円筒形の回転表面に沿って位置する。
【００３９】
円筒形表面の半径は、有利には、第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３の半径より例えば１〜５％程度小さい（この半径も、考慮中の例におけるロッキング支持表面２１、２３の歯の主円により限定される）。これは、各スラグ１４が、Ｙ軸に垂直な平面においてロッキング支持表面２１、２３に相対して少し回転することによって自らの最良の位置を見出し得ることを意味する。例えば、この半径の差により、各スラグ１４は、その第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４をそれぞれ第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と噛み合わせたまま、０．３〜１゜だけ少し回転してよい。ロッキング支持表面とロッキング接触シューが歯を付けた形である場合、この特徴は、特にこれらの歯が互いに可能な最良の噛み合いを見出し、それにより、第１の連結部材と第２の連結部材の間の角度遊びを一切なくし、第１の連結部材と第２の連結部材が極めて緊密にロックし合うのを確実にすることを意味する。両連結部材が特に緊密にロックし合うのは、ヒンジ機構が特に高いトルクを取らなければならない時、例えば、シートを据え付けた車両が事故に巻き込まれた時、スラグ１４が生じた力を第１のロッキング支持表面２１と第２のロッキング支持表面２３の間で直接伝達する剪断の働きをするからである。
【００４０】
上で述べた装置は下記の通り働く。
【００４１】
図８及び９に示した通り、ヒンジ機構が休止位置にある時、各スラグの第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４はそれぞれ、第１及び第２の連結部材１０、１１に属する第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３と噛み合っている。スラグ１４は、第１及び第２のカム１７、１８のそれぞれのカム表面３９、４０と支持表面３３、３４の間の接触によりその噛み合った位置に維持される。カム１７、１８は、ばね１９、２０の弾性荷重によりそのブロック位置に維持される（図８及び９）。６つのカム表面３９、４０は、対応する６つのスラグの支持表面３３、３４と支え合う。この位置において、第１の連結部材１０の第２の連結部材１１に対するロッキングは非常に緊密である。
【００４２】
図１０及び１１が示す通り、ユーザはバックレスト４の傾きを調節したい時、自らハンドル６を角度方向６ａにおいて操作し、作動部分４３ａが第１のカム１７のピン１７ａを押し、この第１のカム１７のフック３７がスラグ１４のレリーズフィンガ３５に係合し、スラグ１４がその第２のロッキング接触シュー２４を中心として旋回するようになるまで、前記第１のカムを角度方向６ａにおいてブロック解除位置まで移動させる。この時、前記第２のロッキング接触シュー２４は対応する第２のロッキング支持表面２３と噛み合ったままである。こうして、スラグ１４は、第１のロッキング接触シュー２２が第１のロッキング支持表面２１と衝突しない第１のレリーズ位置に到達する。
【００４３】
第１及び第２のカムのピン１７ａ及び１８ａは、この運動の間に作動部分４４ａが第２のカム１８と衝突しないように角度的に片寄っており、これで、カム表面４０はスラグ１４の支持表面３４と接触したままになり、第２のロッキング接触シュー２４が第２のロッキング支持表面２３と噛み合った状態に確実に留まることになる。
【００４４】
スラグ１４の旋回運動は、第１及び第２のロッキング接触シュー２２、２４が第１及び第２のロッキング支持表面２１、２３の半径にほぼ等しい、又は、ロッキング支持表面２１、２３の前記半径に等しい半径を持つという事実により容易にされる。ロッキング接触シュー２２、２４の半径は、有利には、ロッキング支持表面２１、２３の半径より僅かに小さくてよい。上述の運動はまた、スラグ１４が接触シューの先端の一方又は他方を中心として旋回する時にスラグ１４と連結部材１０とのいかなる衝突も回避されるように設計される前記接触シューの先端の角度を鋭くすることによっても容易にされる。接触シューの運動は、案内ピン４６が結合相手の案内表面４７の半径方向で最も中心寄りの湾曲部分の中を摺動することによって半径方向に案内させる。接触シューの運動はまた、該接触シューの主面２９ａに面する隣接の接触シューの隣接面３０ａの支持によっても案内される。
【００４５】
ヒンジ機構が図１０及び１１に示した位置にある時、すなわち、その第１のカム１７がブロック解除位置にあって、第２のカム１８がブロック位置にある時、シートバックレスト４は、ユーザが手動で、一般に、バックレスト４を前方へ旋回させようとするばね荷重に抗して押すことによって傾けることができる。
【００４６】
望むならば、チークプレート１０がチークプレート１１に相対して所定の角度位置にない時、第１のカム１７が確実にブロック解除位置にあるようにすることが可能である。この目的のため、チークプレート１０の内側の面が、例えば大径ゾーン５１のどちらかの側で角度を付けて延びる円弧（図４）の形の円形案内表面５０であってよい。スラグ１４の１つが軸方向に延びるピン５２を有し（図７）、カム１７がブロック位置まで移動するのを許される角度範囲内にチークプレート１０がある時、前記ピンはゾーン５１の中に位置し、ここで、スラグ１４はチークプレート１０の歯２１に抗してロックするのを許される。
【００４７】
他方、ピン５２が案内表面５０に面している時、該案内表面は、第１のロッキング接触シュー２２が歯２１に抗してロックするのを阻止し、その結果、カム１７は通常のブロック解除位置に維持される。
【００４８】
ユーザは、シート１の背後のスペースに接近したい場合、図１に示したハンドル７を操作し、そこでレバー９とシャフト１６を角度方向９ａに旋回させることにより、自らバックレスト４を前方へいっぱいに倒すことができる。
【００４９】
この運動の最中に、第１のプレート４３の作動部分４３ａは、ピン１７ａとピン１８ａの間に角度的片寄りがあるために第１のカム１７と衝突しない。これで、第１のカム１７はそのブロック位置に留まり、第１のロッキング接触シュー２２を第１のロッキング支持表面２１と噛み合った状態に保つ。
【００５０】
他方、第２のカムのフック３８は、スラグ１４のレリーズフィンガ３６に係合し、スラグ１４をその第１のロッキング接触シュー２２を中心として旋回させる。前記スラグ１４は、これで、第２のレリーズ位置へ移動し、そこで、第２のロッキング接触シュー２４がもはや第２のロッキング支持表面２３と衝突しなくなる。この接触シューの運動は、ピン４６の上を摺動する案内表面４７の半径方向で最も外側の湾曲部分により案内される。
【００５１】
加えて、この運動の最中に、スラグのピン２８は第２の連結部材１１のノッチ２６から抜け出し、バックレストが前方へ傾き始めた途端、前記ピン２８は案内表面２５に突き当たり、スラグの第２のロッキング接触シュー２４が第１のロッキング支持表面と再び係合するのを阻止する。バックレストの前方への旋回運動の最中、ピン２８が案内表面２５と接触した状態に留まる一方、制御装置１５全体はバックレスト４と共に移動し、スラグ１４及び第１の連結部材１０がＹ軸を中心として回転するにつれてこれらと共に移動する。
【００５２】
ユーザが前方へたたんだ後のシートバックレスト４を再び起こす時、この運動は、第２の連結部材１１に相対するスラグ１４の掛け止め位置を限定するストッパ２７にピン２８が当たるまで、スラグ１４が方向９ａと反対の角度方向に移動する角度運動を生じさせる。ピン２８は、その後、ノッチ２６と係合し、これにより、スラグ１４の第２のロッキング接触シュー２４が再び第２のロッキング支持表面２３と噛み合うことが許される。
【００５３】
言及するならば、ピン２８がストッパ２７に当たると、スラグ１４が第１のロッキング支持表面２１と押し合い、その結果、各スラグの第１のロッキング接触シュー２２が掛け止めから外れる危険は無くなる。
【００５４】
これで、シートバックレスト４は、ハンドル７が操作される前に占めていたのとちょうど同じ角度位置で確実にロックされることになる。
【００５５】
再ロックが完了すると、スラグ１４とそのカムとそれぞれのロッキング支持表面の間で小さい隙間は許されるので、スラグは自動的に位置決めされる。その小さい隙間は、スラグが回転軸Ｙに垂直な平面内でする僅かな回転、少なくとも０．３゜の回転に相当する。その結果、ロッキング接触シュー２２、２４は対応するロッキング支持表面２１、２３と共に最適な形でロックされることになる。
【００５６】
第２の実施例では、スラグ１４は、ベンド３１を持たない形に変えられている。図１３に示した通りのスラグは、例えば鍛造により作られ、第２の接触シュー２４が厚さＴ24を有し、第１の接触シュー２２が厚さＴ22を有し、これら２つの接触シューをつなぐ中心部分４８が、前記第１の接触シューの厚さと第２の接触シューの厚さの総和に等しいか総和より大きい、例えばこの総和に等しい作りであってよい。第１の実施例の案内ピン４６は、従ってここで、第２の接触シュー２４から続く案内突出部４９に取って代わられる。案内突出部４９は、スラグの１つがそのロック位置とレリーズ位置の間を移動する時、この運動を案内すべく隣接スラグの案内表面４７と噛み合う。機構の残りの部分は、この第２の実施例では変更されていない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施例において少なくとも１つのヒンジ機構を使ってバックレストの傾きが調節できるシートの概観図である。
【図２】図１に示したのと同じシートのバックレストの角度調節を可能にするヒンジ機構の詳細図である。
【図３】第１の実施例について図２でマークした通りのＩＩＩ−ＩＩＩにおける横断面図である。
【図４】図３に示したのと同じヒンジ機構の分解図である。
【図５】図４と同様であるが、図４でのＶ方向から見た図である。
【図６】図４と同じ方向から見た、図４のヒンジ機構のロッキングシステムの細部を示す分解図である。
【図７】図５と同じ方向から見た、図６と同様の図である。
【図８】調節機構がロックされた状態の図３に示したのと同じヒンジ機構の、図３の線Ｃ−Ｃにおける横断面図である。
【図９】調節機構がロックされた状態の図３に示したのと同じヒンジ機構の、図３の線Ｂ−Ｂにおける横断面図である。
【図１０】バックレストの傾きを調節している最中の調節機構を示す、図８と同様の図である。
【図１１】バックレストの傾きを調節している最中の調節機構を示す、図９と同様の図である。
【図１２】第１の実施例に係る２つの調節スラグの斜視図である。
【図１３】第２の実施例に係る２つの調節スラグの斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ シート
２ クッション
３ 床
４ バックレスト
５ 調節機構
６ ハンドル
７ 補助制御部材ないしはハンドル
８ 外装ケーブル
９ レバー
１０ 第１の剛性連結部材ないしはチークプレート
１１ 第２の剛性連結部材ないしはチークプレート
１２ リング
１３ ロッキングシステム
１４ スラグ
１５ 制御装置
１６ 中心シャフト
１７ 第１のカム
１８ 第２のカム
１９ 第１のばね
２０ 第２のばね
２１ 第１のロッキング支持表面
２２ 第１のロッキング接触シュー
２３ 第２のロッキング支持表面
２４ 第２のロッキング接触シュー
２５ 案内表面
２６ ノッチ
２７ ストッパ
２８ ピン
２９ 第１の平形部品
３０ 第２の平形部品
３１ 弓形領域
３２ 中心凹部
３３ 支持表面
３４ 支持表面
３５ レリーズフィンガ
３６ レリーズフィンガ
３７ フック
３８ フック
３９ カム表面（第１のカムの）
４０ カム表面（第２のカムの）
４１ 凹部（第１のカムの）
４２ 凹部（第２のカムの）
４３ 第１のプレート
４６ 案内ピン
４７ 案内表面
４９ 案内突出部
５０ 案内表面
５１ 大径ゾーン
５２ ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のシートエレメントに止着されるように設計された第１のチークプレート（１０）と、
第２のシートエレメントに止着され、前記第１のチークプレートに相対してチルト軸（Ｙ）を中心として回転自在に取り付けるように設計された第２のチークプレート（１１）と、
ロッキングシステム（１３）と、を有する自動車シートチルト調整機構であって、
前記ロッキングシステム（１３）は、
・前記第１のチークプレートの第１のロッキング支持表面（２１）と、
・前記第１のロッキング支持表面に平行な平面の中にある、前記第２のチークプレートの第２のロッキング支持表面（２３）と、
・各々、前記第１のロッキング支持表面（２１）と係合するように作られた第１の接触シュー（２２）と、前記第２の支持表面（１３）と係合するように作られた第２の接触シュー（２４）を有する少なくとも第１及び第２のスラグ（１４）であって、前記チークプレートの相対回転を阻止すべく前記２つの支持表面と係合するロック位置から、前記チークプレートの相対回転を許可するために前記２つの支持表面の少なくとも１つともはや係合しない少なくとも１つのレリーズ位置へと移動できるスラグと、
を有しており、
少なくとも前記第１及び第２のスラグの前記第１の接触シュー（２２）が前記チルト軸を中心として周方向に延び、各々、第１の半径方向案内表面（４７）と第２の半径方向案内表面（４６、４９）を有し、両方がチルト軸に平行であり、前記第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面が相補的であり、また、前記第１のスラグの第１の案内表面が、そのロック位置とレリーズ位置の間の前記第１スラグの移動全体を通して前記第２のスラグの前記第２の案内表面と係合するように作られていることを特徴とする調節機構。
【請求項２】
前記第１のスラグ（１４）がそのロック位置とレリーズ位置の間の回転運動を有し、前記第１の案内表面が湾曲セクタ（４７）を有し、前記第２の案内表面が第前記１のスラグの運動の間に前記湾曲セクタの中を摺動する突出部（４６、４９）を有する、請求項１に記載の調節機構。
【請求項３】
前記第２のスラグがそのロック位置とその少なくとも１つのレリーズ位置の間を移動する間も前記第１の案内表面（４７）が前記第２のスラグの前記第２の案内表面（４６、４９）と係合するように作られている、請求項１又は２に記載の調節機構。
【請求項４】
各スラグ（１４）が前記第１の接触シューと第２の接触シューの間に曲がった中間領域（３１）を有する、請求項１〜３のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項５】
前記第１の接触シュー（２２）が第１の厚さの薄板（２９）により成形されており、前記第２の接触シュー（２４）が第２の厚さの薄板（３０）により成形されており、前記スラグが前記第１のシューと第２のシューの間に厚肉の中間領域（４８）を有し、その厚さが前記第１の厚さと第２の厚さの総和に等しい、又は総和より大きい、請求項１〜３のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項６】
前記スラグを第１のレリーズ位置まで移動させるべくユーザにより移動させられるように設計された第１の操作部材（１７）を有し、前記第１の操作部材が第１のストップ表面（４０）を有し、前記第１のスラグの第１の接触シューが、ほぼ平行な第１の主壁と第２の主壁を有する薄板（２９）により成形されており、前記薄板のエッジが前記第１のスラグの前記第１の案内表面（４７）と前記第２の案内表面（４６、４９）の一方を有し、第１のブロッキング表面（３３）と第２のブロッキング表面が互いに半径方向に間隔をあけており、前記第１の操作部材の第１のストップ表面が前記第１のブロッキング表面と接触し、前記第２のブロッキング表面が前記第１のロッキング支持表面（２１）と係合し、前記第１のスラグがロック位置にある時に前記第１の主壁が別のスラグの接触シューの主壁の上に載っている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項７】
前記第１の支持表面（２１）が３６０°を占め、前記第２の支持表面（２３）が互いに角度的に間隔をあけた複数の別々のロッキングセクタを有する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項８】
前記スラグをそのロック位置から第１のレリーズ位置（前記第１の支持表面（２１）が、前記第２のチークプレート（１１）と前記スラグ（１４）からなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべくユーザにより操作できる第１の操作部材（１７）と、前記スラグ（１４）をそのロック位置から第２のレリーズ位置（前記第２の支持表面（２３）が、前記第１のチークプレート（１０）と前記スラグ（１４）からなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべく前記第１の操作部材に関係なくユーザにより操作できる第２の操作部材（１８）を有する、請求項１〜７のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項１】
第１のシートエレメントに止着されるように設計された第１のチークプレート（１０）と、
第２のシートエレメントに止着され、前記第１のチークプレートに相対してチルト軸（Ｙ）を中心として回転自在に取り付けるように設計された第２のチークプレート（１１）と、
ロッキングシステム（１３）と、を有する自動車シートチルト調整機構であって、
前記ロッキングシステム（１３）は、
・前記第１のチークプレートの第１のロッキング支持表面（２１）と、
・前記第１のロッキング支持表面に平行な平面の中にある、前記第２のチークプレートの第２のロッキング支持表面（２３）と、
・各々、前記第１のロッキング支持表面（２１）と係合するように作られた第１の接触シュー（２２）と、前記第２の支持表面（１３）と係合するように作られた第２の接触シュー（２４）を有する少なくとも第１及び第２のスラグ（１４）であって、前記チークプレートの相対回転を阻止すべく前記２つの支持表面と係合するロック位置から、前記チークプレートの相対回転を許可するために前記２つの支持表面の少なくとも１つともはや係合しない少なくとも１つのレリーズ位置へと移動できるスラグと、
を有しており、
少なくとも前記第１及び第２のスラグの前記第１の接触シュー（２２）が前記チルト軸を中心として周方向に延び、各々、第１の半径方向案内表面（４７）と第２の半径方向案内表面（４６、４９）を有し、両方がチルト軸に平行であり、前記第１の半径方向案内表面と第２の半径方向案内表面が相補的であり、また、前記第１のスラグの第１の案内表面が、そのロック位置とレリーズ位置の間の前記第１スラグの移動全体を通して前記第２のスラグの前記第２の案内表面と係合するように作られていることを特徴とする調節機構。
【請求項２】
前記第１のスラグ（１４）がそのロック位置とレリーズ位置の間の回転運動を有し、前記第１の案内表面が湾曲セクタ（４７）を有し、前記第２の案内表面が第前記１のスラグの運動の間に前記湾曲セクタの中を摺動する突出部（４６、４９）を有する、請求項１に記載の調節機構。
【請求項３】
前記第２のスラグがそのロック位置とその少なくとも１つのレリーズ位置の間を移動する間も前記第１の案内表面（４７）が前記第２のスラグの前記第２の案内表面（４６、４９）と係合するように作られている、請求項１又は２に記載の調節機構。
【請求項４】
各スラグ（１４）が前記第１の接触シューと第２の接触シューの間に曲がった中間領域（３１）を有する、請求項１〜３のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項５】
前記第１の接触シュー（２２）が第１の厚さの薄板（２９）により成形されており、前記第２の接触シュー（２４）が第２の厚さの薄板（３０）により成形されており、前記スラグが前記第１のシューと第２のシューの間に厚肉の中間領域（４８）を有し、その厚さが前記第１の厚さと第２の厚さの総和に等しい、又は総和より大きい、請求項１〜３のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項６】
前記スラグを第１のレリーズ位置まで移動させるべくユーザにより移動させられるように設計された第１の操作部材（１７）を有し、前記第１の操作部材が第１のストップ表面（４０）を有し、前記第１のスラグの第１の接触シューが、ほぼ平行な第１の主壁と第２の主壁を有する薄板（２９）により成形されており、前記薄板のエッジが前記第１のスラグの前記第１の案内表面（４７）と前記第２の案内表面（４６、４９）の一方を有し、第１のブロッキング表面（３３）と第２のブロッキング表面が互いに半径方向に間隔をあけており、前記第１の操作部材の第１のストップ表面が前記第１のブロッキング表面と接触し、前記第２のブロッキング表面が前記第１のロッキング支持表面（２１）と係合し、前記第１のスラグがロック位置にある時に前記第１の主壁が別のスラグの接触シューの主壁の上に載っている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項７】
前記第１の支持表面（２１）が３６０°を占め、前記第２の支持表面（２３）が互いに角度的に間隔をあけた複数の別々のロッキングセクタを有する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の調節機構。
【請求項８】
前記スラグをそのロック位置から第１のレリーズ位置（前記第１の支持表面（２１）が、前記第２のチークプレート（１１）と前記スラグ（１４）からなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべくユーザにより操作できる第１の操作部材（１７）と、前記スラグ（１４）をそのロック位置から第２のレリーズ位置（前記第２の支持表面（２３）が、前記第１のチークプレート（１０）と前記スラグ（１４）からなるシステムに関してチルト軸を中心として自在に相対回転できる位置）に移動させるべく前記第１の操作部材に関係なくユーザにより操作できる第２の操作部材（１８）を有する、請求項１〜７のいずれか１項に記載の調節機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００９−６６４１０（Ｐ２００９−６６４１０Ａ）
【公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２００８−２３３１３０（Ｐ２００８−２３３１３０）
【出願日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【出願人】（５０３４１１０６０）フォルシア シエジュ ドトモビル (25)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２３３１３０（Ｐ２００８−２３３１３０）
【出願日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【出願人】（５０３４１１０６０）フォルシア シエジュ ドトモビル (25)
【Ｆターム（参考）】
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