自動車内の、固定部材を有する熱交換機
【課題】 熱交換機の目標破断箇所軸受を、この軸受が一度破断した後でもできるだけ簡単な方法で、同じように作用する目標破断箇所軸受と新たに交換することができるようにする。
【解決手段】 自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機において、固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、 ２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている。
【解決手段】 自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機において、固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、 ２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、特に自動車内の熱交換機、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の熱交換機は、従来技術（たとえば、特許文献１を参照）から知られている。そこでは、目標破断箇所は、特に、車両事故の場合に熱交換機に、熱交換機として損傷されずに固定部材から外すことができるようにする可能性を与える目的のために用いられる。それによって修理のために、固定部材のみを新しくすればよく、それによって固定部材が分離可能ではない場合に熱交換機が損傷した場合に比較して、修理コストを著しく低下させることができる。既知の熱交換機の固定方法においては、一度破壊された目標破断箇所は修理の場合に再び形成することはできない。熱交換機の、元々目標破断箇所を有する領域は、むしろ、熱交換機と堅固に結合すべき構成部品と取り替えられなければならない。固定的に取り付けるべき構成部品は、特別に、熱交換機内へ螺合される。
【特許文献１】欧州特許明細書ＥＰ０８７０６３８Ｂ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で挙げた熱交換機（すなわち、特に自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機）において、熱交換機の目標破断箇所軸受を、この軸受が一度破断した後でもできるだけ簡単な方法で、同じように作用する目標破断箇所軸受と新たに交換することができるようにすることである。その場合に先行する目標破断の後に代用すべき部品は、できるだけ簡単に、一方では熱交換機と結合可能であり、他方では、熱交換機をその支持体内へ簡単に組み戻すことを可能にするものにするべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題の原則的な解決は、すでに、請求項１に記載の特徴を有する熱交換機（すなわち、−固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、−２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、−クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、−２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、−少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている、ことを特徴とする熱交換機）である。
【０００５】
効果的かつ目的に合った形態が、従属請求項の対象である。
【発明の実施の形態】
【０００６】
本発明は、熱交換機の固定部材の目標破断箇所を、クィックロック結合によって熱交換機と結合可能な領域に設ける、という一般的な考えに基づいている。その場合に、目標破断箇所を、目標破断が発生した場合にすでに必然的にクィックロックが開放するように設けると、特に効果的である。修理の場合に、本発明に基づく解決においては、熱交換機の固定部材の、クィックロック内の分離可能ないしすでに分離された領域のみを新しくすれば済む。
【０００７】
従属請求項には、クィックロック手段の特に具体的な形状付与が記載されており、それによって一方で、熱交換機を、それを収容する支持体内に堅固に軸承することが与えられ、かつそれによって熱交換機に配置されている複数のクィックロックと協働して、修理の場合における簡単な再取付けが可能である。この主旨における特に好ましい形態が、最後の２つの従属請求項の対象である。
【実施例】
【０００８】
本発明の好ましい実施例が、図面に示されている。
【０００９】
透視図法により破線のみで示唆される熱交換機１は、垂直上方および下方において上方と下方のクィックロック２ないし３を介して、上方と下方の支持体４ないし５の間に軸承されている。
【００１０】
熱交換機は、特に自動車のフロント領域内の冷却モジュールとすることができ、ウォータークーラー、復水器および送風機を有している。上方と下方の支持体４と５は、ここの実施例においては、自動車内のこの領域に通常設けられる支持部材について、単に象徴的に示されている。熱交換機を貫流する流体のための供給導管と排出導管は、それぞれ少なくともフレキシブルな部分領域を有しているので（図面には示されていない）、熱交換機１と支持体４および５との間に目標破断箇所が設けられており、かつ目標破断が発生した場合に、熱交換機１はそのものとして損傷されずにその固定箇所から押し出されることが可能である。熱交換機のこのように損傷されない移動は、車両事故の場合に発生する可能性があり、それによって一方では熱交換機流体が流出せず、他方では熱交換機１の交換なしの安価な修理が実現できる。
【００１１】
上方と下方のクィックロック２と３は、異なるように形成されている。
【００１２】
次に、下方のクィックロック３を、図３の分解斜視図を用いて詳細に説明する。このクィックロック３は、蟻溝結合の形式で形成されている。クィックロック３のばね部分６は、熱交換機１の分離できない構成部分である。クィックロック３の、ばね部分６に対して相補的に対応づけられている溝部分７が、一体的に形成されているピン８を介して取り外し可能に、下方の支持体５の内部の軸受９と結合可能である。
【００１３】
熱交換機の目標破断軸承に関して、クィックロック３の溝部分７は、目標破断の場合において機能する犠牲部分として形成されている。この機能を実施することができるようにするために、溝部分７の２つのウェブ１０の少なくとも一方に、材料弱化として形成された目標破断部分１１が設けられている。
【００１４】
下方のクィックロック結合の領域における目標破断の際に、クィックロックは目標破断箇所１１を有するウェブ１１の破損によって必然的に跳ね上がる。修理のためには、溝部分７のみが交換される。下方の支持体５の内部の軸受９は、特に弾性的な軸受である。
【００１５】
上方のクィックロック結合２の構造を示すのが、図２の分解斜視図である。そこでは、上方のピン１２が熱交換機１と堅固に、かつ分離できないように結合されている。上方のピン１２と結合するための相補的なクィックロック手段として、キャップ１３を備えたジャケット１４が設けられている。キャップ１３によってジャケット１４は、上方の支持体４の内部の開口部に挿通させた後に、この上方の支持体４内に堅固に、しかし取り外しできるように嵌め込むことができる。ジャケット１４には、目標破断箇所を発生させるために、スリット１５が設けられている。上方のクィックロック２内で互いに入り組んだクィックロック手段、すなわち上方のピン１２とジャケット１４との間に、弾性的な軸受リング１６が挿入されている。
【００１６】
上方のクィックロック２の領域内で目標破断が生じた場合に、スリット１５によって弱体化されているジャケット１４が、破断し、それによって上方のピン１２が自由になる。それによって、熱交換機１は損傷なしで移動することができる。
【００１７】
修理の場合においては、事故の際に目標破断箇所のゆるみによって損傷なしで移動した熱交換機１の修理は、特に、以下のように行われる。
【００１８】
クィックロック２、３において、所望の目標破断によって破壊された、部品７と１４が取り替えられる。
【００１９】
第１の修理ステップにおいて、下方のクィックロック３が、溝部分とばね部分６、７を組み合わせることによって、新しくされる。その後、熱交換機１が下方のピン８を介して下方の支持体５の軸受９内へ差し込まれ、その場合に軸受９の弾性によって熱交換機１の揺動が可能になる。このようにして、熱交換機１は、上方のクィックロック２の新しくされたジャケット１４が上方の支持体４を通して熱交換機１のそれぞれの上方のピン１２と結合できる位置へ、揺動される。上方のクィックロック２の閉鎖と同時に、ジャケット１４がこのジャケットと結合されているキャップ１３によって上方の支持体４内に堅固に嵌め込まれる。その後熱交換機１は、事故に基づく新たな破断を可能にする、新しくされた目標破断軸承によって、駆動準備されて取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】上方と下方の角部に異なるクィックロック固定部材を有する熱交換機を破線で示す斜視図である。
【図２】上方のクィックロックを分解して示す斜視図である。
【図３】下方のクィックロックを分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 熱交換機
２ 上方のクィックロック
３ 下方のクィックロック
４ 上方の支持体
５ 下方の支持体
６ ばね部分
７ 溝部分
８ ピン
９ 軸受
１１ 目標破断部分
１２ 上方のピン
１３ キャップ
１４ ジャケット
１５ スリット
１６ 軸受リング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、特に自動車内の熱交換機、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の熱交換機は、従来技術（たとえば、特許文献１を参照）から知られている。そこでは、目標破断箇所は、特に、車両事故の場合に熱交換機に、熱交換機として損傷されずに固定部材から外すことができるようにする可能性を与える目的のために用いられる。それによって修理のために、固定部材のみを新しくすればよく、それによって固定部材が分離可能ではない場合に熱交換機が損傷した場合に比較して、修理コストを著しく低下させることができる。既知の熱交換機の固定方法においては、一度破壊された目標破断箇所は修理の場合に再び形成することはできない。熱交換機の、元々目標破断箇所を有する領域は、むしろ、熱交換機と堅固に結合すべき構成部品と取り替えられなければならない。固定的に取り付けるべき構成部品は、特別に、熱交換機内へ螺合される。
【特許文献１】欧州特許明細書ＥＰ０８７０６３８Ｂ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で挙げた熱交換機（すなわち、特に自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機）において、熱交換機の目標破断箇所軸受を、この軸受が一度破断した後でもできるだけ簡単な方法で、同じように作用する目標破断箇所軸受と新たに交換することができるようにすることである。その場合に先行する目標破断の後に代用すべき部品は、できるだけ簡単に、一方では熱交換機と結合可能であり、他方では、熱交換機をその支持体内へ簡単に組み戻すことを可能にするものにするべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題の原則的な解決は、すでに、請求項１に記載の特徴を有する熱交換機（すなわち、−固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、−２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、−クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、−２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、−少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている、ことを特徴とする熱交換機）である。
【０００５】
効果的かつ目的に合った形態が、従属請求項の対象である。
【発明の実施の形態】
【０００６】
本発明は、熱交換機の固定部材の目標破断箇所を、クィックロック結合によって熱交換機と結合可能な領域に設ける、という一般的な考えに基づいている。その場合に、目標破断箇所を、目標破断が発生した場合にすでに必然的にクィックロックが開放するように設けると、特に効果的である。修理の場合に、本発明に基づく解決においては、熱交換機の固定部材の、クィックロック内の分離可能ないしすでに分離された領域のみを新しくすれば済む。
【０００７】
従属請求項には、クィックロック手段の特に具体的な形状付与が記載されており、それによって一方で、熱交換機を、それを収容する支持体内に堅固に軸承することが与えられ、かつそれによって熱交換機に配置されている複数のクィックロックと協働して、修理の場合における簡単な再取付けが可能である。この主旨における特に好ましい形態が、最後の２つの従属請求項の対象である。
【実施例】
【０００８】
本発明の好ましい実施例が、図面に示されている。
【０００９】
透視図法により破線のみで示唆される熱交換機１は、垂直上方および下方において上方と下方のクィックロック２ないし３を介して、上方と下方の支持体４ないし５の間に軸承されている。
【００１０】
熱交換機は、特に自動車のフロント領域内の冷却モジュールとすることができ、ウォータークーラー、復水器および送風機を有している。上方と下方の支持体４と５は、ここの実施例においては、自動車内のこの領域に通常設けられる支持部材について、単に象徴的に示されている。熱交換機を貫流する流体のための供給導管と排出導管は、それぞれ少なくともフレキシブルな部分領域を有しているので（図面には示されていない）、熱交換機１と支持体４および５との間に目標破断箇所が設けられており、かつ目標破断が発生した場合に、熱交換機１はそのものとして損傷されずにその固定箇所から押し出されることが可能である。熱交換機のこのように損傷されない移動は、車両事故の場合に発生する可能性があり、それによって一方では熱交換機流体が流出せず、他方では熱交換機１の交換なしの安価な修理が実現できる。
【００１１】
上方と下方のクィックロック２と３は、異なるように形成されている。
【００１２】
次に、下方のクィックロック３を、図３の分解斜視図を用いて詳細に説明する。このクィックロック３は、蟻溝結合の形式で形成されている。クィックロック３のばね部分６は、熱交換機１の分離できない構成部分である。クィックロック３の、ばね部分６に対して相補的に対応づけられている溝部分７が、一体的に形成されているピン８を介して取り外し可能に、下方の支持体５の内部の軸受９と結合可能である。
【００１３】
熱交換機の目標破断軸承に関して、クィックロック３の溝部分７は、目標破断の場合において機能する犠牲部分として形成されている。この機能を実施することができるようにするために、溝部分７の２つのウェブ１０の少なくとも一方に、材料弱化として形成された目標破断部分１１が設けられている。
【００１４】
下方のクィックロック結合の領域における目標破断の際に、クィックロックは目標破断箇所１１を有するウェブ１１の破損によって必然的に跳ね上がる。修理のためには、溝部分７のみが交換される。下方の支持体５の内部の軸受９は、特に弾性的な軸受である。
【００１５】
上方のクィックロック結合２の構造を示すのが、図２の分解斜視図である。そこでは、上方のピン１２が熱交換機１と堅固に、かつ分離できないように結合されている。上方のピン１２と結合するための相補的なクィックロック手段として、キャップ１３を備えたジャケット１４が設けられている。キャップ１３によってジャケット１４は、上方の支持体４の内部の開口部に挿通させた後に、この上方の支持体４内に堅固に、しかし取り外しできるように嵌め込むことができる。ジャケット１４には、目標破断箇所を発生させるために、スリット１５が設けられている。上方のクィックロック２内で互いに入り組んだクィックロック手段、すなわち上方のピン１２とジャケット１４との間に、弾性的な軸受リング１６が挿入されている。
【００１６】
上方のクィックロック２の領域内で目標破断が生じた場合に、スリット１５によって弱体化されているジャケット１４が、破断し、それによって上方のピン１２が自由になる。それによって、熱交換機１は損傷なしで移動することができる。
【００１７】
修理の場合においては、事故の際に目標破断箇所のゆるみによって損傷なしで移動した熱交換機１の修理は、特に、以下のように行われる。
【００１８】
クィックロック２、３において、所望の目標破断によって破壊された、部品７と１４が取り替えられる。
【００１９】
第１の修理ステップにおいて、下方のクィックロック３が、溝部分とばね部分６、７を組み合わせることによって、新しくされる。その後、熱交換機１が下方のピン８を介して下方の支持体５の軸受９内へ差し込まれ、その場合に軸受９の弾性によって熱交換機１の揺動が可能になる。このようにして、熱交換機１は、上方のクィックロック２の新しくされたジャケット１４が上方の支持体４を通して熱交換機１のそれぞれの上方のピン１２と結合できる位置へ、揺動される。上方のクィックロック２の閉鎖と同時に、ジャケット１４がこのジャケットと結合されているキャップ１３によって上方の支持体４内に堅固に嵌め込まれる。その後熱交換機１は、事故に基づく新たな破断を可能にする、新しくされた目標破断軸承によって、駆動準備されて取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】上方と下方の角部に異なるクィックロック固定部材を有する熱交換機を破線で示す斜視図である。
【図２】上方のクィックロックを分解して示す斜視図である。
【図３】下方のクィックロックを分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 熱交換機
２ 上方のクィックロック
３ 下方のクィックロック
４ 上方の支持体
５ 下方の支持体
６ ばね部分
７ 溝部分
８ ピン
９ 軸受
１１ 目標破断部分
１２ 上方のピン
１３ キャップ
１４ ジャケット
１５ スリット
１６ 軸受リング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換機、特に自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機において、次の特徴、すなわち：
−固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、
−２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、
−クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、
−２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、
−少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている、
ことを特徴とする熱交換機。
【請求項２】
クィックロック結合における固定部材の第１と第２の領域（６、７）が、蟻溝結合の形式で噛み合うことを特徴とする請求項１に記載の熱交換機。
【請求項３】
目標破断箇所が、熱交換機から分離可能な領域（７）のウェブ（１０）の少なくとも１つに設けられていることを特徴とする請求項２に記載の熱交換機。
【請求項４】
固定部材の第１と第２の領域（１２、１４）が、互いにテレスコープ状に入り組んでいることを特徴とする請求項１に記載の熱交換機。
【請求項５】
目標破断箇所が、固定部材のテレスコープ状に互いに入り組む領域（１２、１４）の、クィックロックによって熱交換機（１）から分離可能な領域（１４）内に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の熱交換機。
【請求項６】
固定のためのクィックロックの、熱交換機（１）からそれぞれ分離可能な領域（７、１４）が、熱交換機（１）を軸承する支持体（４、５）の相補的な軸受内で、ロックの外側へ突出していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項７】
熱交換機（１）に、請求項２と４に記載のクィックロックが同様に設けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項８】
請求項２の記載のクィックロックが、熱交換機（１）を支持する下方の支持体（５）への結合を形成し、請求項４に記載のクィックロックが、該当する上方の支持体（４）への結合を形成することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項９】
上方と下方の、ほぼ共通の垂直の平面内に位置する支持体間に軸承される熱交換機において、
次の特徴、すなわち：
−請求項２に記載のクィックロック結合が、熱交換機（１）を下方の支持体（５）と結合し、
−請求項４に記載のクィックロック結合が、熱交換機（１）を上方の支持体（４）と結合し、
−クィックロック手段によって、それぞれ熱交換機（１）から分離可能な部分が、支持体（４、５）内へ嵌入する、
ことを特徴とする熱交換機。
【請求項１０】
請求項４に記載のクィックロック結合において、それぞれ分離可能な領域が、ジャケット（１４）として形成されており、かつそれぞれ対応づけられた支持体（４、５）を通して、熱交換機（１）に設けられている、固定部材の分離できない領域上へ取り付けることができ、その場合にジャケット（１４）がこの状態においてそれぞれ対応づけられた支持体（４、５）内に固定可能に形成されていることを特徴とする請求項９に記載の熱交換機。
【請求項１】
熱交換機、特に自動車内の、目標破断箇所を有する固定部材を備えた熱交換機において、次の特徴、すなわち：
−固定部材の少なくとも１つが、第１と第２の領域（６、７；１２、１４）間とこれら２つの領域（６、７；１２、１４）間のクィックロック結合を有し、
−２つの領域のそれぞれ一方（６；１２）が、熱交換機（１）の分離できない構成部分であって、
−クィックロック結合が閉成されている場合に、それぞれ２つの領域（６、７；１２、１４）が、相補形状で固定作用するように互いに噛み合い、
−２つの領域（６、７；１２、１４）の一方のロック手段に、少なくとも１つの目標破断箇所が設けられており、
−少なくとも１つの目標破断箇所を有するロック手段が、熱交換機（１）から分離可能な領域（７、１４）に配置されている、
ことを特徴とする熱交換機。
【請求項２】
クィックロック結合における固定部材の第１と第２の領域（６、７）が、蟻溝結合の形式で噛み合うことを特徴とする請求項１に記載の熱交換機。
【請求項３】
目標破断箇所が、熱交換機から分離可能な領域（７）のウェブ（１０）の少なくとも１つに設けられていることを特徴とする請求項２に記載の熱交換機。
【請求項４】
固定部材の第１と第２の領域（１２、１４）が、互いにテレスコープ状に入り組んでいることを特徴とする請求項１に記載の熱交換機。
【請求項５】
目標破断箇所が、固定部材のテレスコープ状に互いに入り組む領域（１２、１４）の、クィックロックによって熱交換機（１）から分離可能な領域（１４）内に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の熱交換機。
【請求項６】
固定のためのクィックロックの、熱交換機（１）からそれぞれ分離可能な領域（７、１４）が、熱交換機（１）を軸承する支持体（４、５）の相補的な軸受内で、ロックの外側へ突出していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項７】
熱交換機（１）に、請求項２と４に記載のクィックロックが同様に設けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項８】
請求項２の記載のクィックロックが、熱交換機（１）を支持する下方の支持体（５）への結合を形成し、請求項４に記載のクィックロックが、該当する上方の支持体（４）への結合を形成することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の熱交換機。
【請求項９】
上方と下方の、ほぼ共通の垂直の平面内に位置する支持体間に軸承される熱交換機において、
次の特徴、すなわち：
−請求項２に記載のクィックロック結合が、熱交換機（１）を下方の支持体（５）と結合し、
−請求項４に記載のクィックロック結合が、熱交換機（１）を上方の支持体（４）と結合し、
−クィックロック手段によって、それぞれ熱交換機（１）から分離可能な部分が、支持体（４、５）内へ嵌入する、
ことを特徴とする熱交換機。
【請求項１０】
請求項４に記載のクィックロック結合において、それぞれ分離可能な領域が、ジャケット（１４）として形成されており、かつそれぞれ対応づけられた支持体（４、５）を通して、熱交換機（１）に設けられている、固定部材の分離できない領域上へ取り付けることができ、その場合にジャケット（１４）がこの状態においてそれぞれ対応づけられた支持体（４、５）内に固定可能に形成されていることを特徴とする請求項９に記載の熱交換機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２００６−５２２７０６（Ｐ２００６−５２２７０６Ａ）
【公表日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５０５００５（Ｐ２００６−５０５００５）
【出願日】平成１６年４月５日（２００４．４．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００３６０５
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０９０４５３
【国際公開日】平成１６年１０月２１日（２００４．１０．２１）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年４月５日（２００４．４．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００３６０５
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０９０４５３
【国際公開日】平成１６年１０月２１日（２００４．１０．２１）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
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