自動車搭載装置、携帯端末通信システム及び携帯端末の機能制限方法
【課題】本発明は、自動車が走行状態にあるとき、特定の位置にある携帯端末装置のみ機能を制限する自動車搭載装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、を備える自動車搭載装置である。
【解決手段】本発明は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、を備える自動車搭載装置である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部無線部からの信号で携帯端末装置の機能制限を設定、解除する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話を始めとする携帯端末装置を自動車の運転中に使用することは、安全運転に支障を来たす。このため、自動車内で得られる情報で携帯電話機の機能を制限したり（例えば、特許文献１参照。）、自動車が停止状態にあるか走行状態にあるかを判断して、携帯電話機の機能を制限する（例えば、特許文献２参照。）技術が開発されている。
【０００３】
特許文献１に記載された携帯電話機使用制限システムは、携帯電話機の機能を制限するときは、機能を制限する制限情報を電波を介して送信し、機能の制限を解除するときは制限情報の電波の送信を中止するものである。
【０００４】
特許文献２に記載されたモバイル機器は、車が停止状態から走行状態に移行したときは、無線通信で機能が制限されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８４１５３
【特許文献２】特開２００８−２０５５７３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１及び特許文献２に記載の技術では、これらの機器又はシステムを自動車内に搭載すると、すべての携帯電話機の機能が制限されてしまう課題があった。
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車が走行状態にあるとき、特定の位置にある携帯端末装置のみ機能を制限する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る自動車搭載装置は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、を備える
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末通信システムは、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、前記外部無線部からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する無線受信部及び前記無線受信部からの信号により機能制限を設定する又は解除する制御部を有する携帯端末装置と、を備える。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知手順と、前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限手順と、を順に備える。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムは、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知ステップと、前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限ステップと、を順に備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、自動車が走行状態にあるとき、特定の位置にある携帯端末装置のみ機能を制限する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る自動車搭載装置の一例を示す構成概略図
【図２】本実施形態に係る自動車搭載装置を自動車に搭載した概要図
【図３】本実施形態に係る携帯端末装置の一例を示す構成概略図
【図４】本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の手順を示すフローチャート図
【図５】本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の手順を示すフローチャート図
【図６】本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムのステップを示すフローチャート図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
添付の図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下に説明する実施形態は本発明の実施例であり、本発明は、以下の実施形態に制限されるものではない。なお、本明細書及び図面において符号が同じ構成要素は、相互に同一のものを示すものとする。
【００１５】
（実施形態１）
本実施形態に係る自動車搭載装置の一例を示す構成概略図を図１に示す。本実施形態に係る自動車搭載装置１００は、自動車走行感知部１０１及び外部無線部１０２を備える。自動車走行感知部１０１は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。外部無線部１０２は、自動車走行感知部１０１が自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。
【００１６】
本実施形態に係る自動車搭載装置１００を自動車２００に搭載した例を図２に示す。図２では、本実施形態に係る自動車搭載装置１００は、例えば、自動車のルームミラーに装着されている。ルームミラー以外でも、ステアリング、ダッシュボード、センターボード、天井、ドア、アームレスト等でもよい。
【００１７】
自動車走行感知部１０１は自動車２００に搭載され、自動車２００が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車２００のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車２００のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００１８】
あるいは、自動車走行感知部１０１は、自動車２００の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車２００が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００１９】
外部無線部１０２は、自動車走行感知部１０１が自動車２００の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車２００の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００２０】
図２では、自動車走行感知部１０１及び外部無線部１０２は一体となっているが、両者は別体としてもよい。別体とする場合は、自動車走行感知部１０１は自動車２００の走行状態又は停止状態の感知が容易な場所に設置すればよい。外部無線部１０２は指向性の電波の放射方向が確保できる場所に設置することが望ましい。
【００２１】
本実施形態に係る携帯端末通信システムを構成する携帯端末装置の一例を示す構成概略図を図３に示す。携帯端末通信システムは、自動車搭載装置１００及び携帯端末装置１１０を含む。本実施形態に係る携帯端末装置１１０は、無線受信部１１１及び制御部１１２を備える。無線受信部１１１は、外部無線部１０２からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により携帯端末装置の機能制限を設定する又は解除する。
【００２２】
携帯端末装置１１０が、指向性の電波の放射方向に配置されていると、自動車２００が走行状態になれば、無線受信部１１１が外部無線部１０２からの機能制限を設定する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により、携帯端末装置１１０の機能が制限される。自動車２００が停止状態になれば、無線受信部１１１が外部無線部１０２からの機能制限を解除する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により、携帯端末装置１１０の機能制限が解除されることになる。
【００２３】
特に、指向性の電波が、自動車２００の運転席に向けて放射されると、自動車２００が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置１１０の機能が制限され、自動車２００が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【００２４】
自動車２００が走行状態にあるときの携帯端末装置１１０の機能制限としては、通話機能、メール機能、ＷＥＢ検索機能、ＮＡＶＩ機能、撮影機能、辞書検索機能等の機能制限やドライブモードの設定がある。また、走行状態にあってもＮＡＶＩ機能を有効にする等をしてもよい。これら機能制限の内容を予め設定できれば、自動車の安全運転に資することができる。さらに、運転者が携帯端末装置１１０の電源をオフに設定したり、ドライブモードに設定することを忘れた場合でも、自動的に設定することができる。なお、ここで、ドライブモードとは、着信があったときに、所持者が応答できない旨を返すモードをいう。
【００２５】
（実施形態２）
本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の一例を示すフローチャート図を図４に示す。本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車走行感知手順Ｐ２０１及び機能制限手順Ｐ２０２を順に備える。
【００２６】
自動車走行感知手順Ｐ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００２７】
あるいは、自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００２８】
機能制限手順Ｐ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００２９】
特に、指向性の電波が、自動車の運転席に向けて放射されると、自動車が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置の機能が制限され、自動車が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【００３０】
本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の一例を示すフローチャート図を図５に示す。本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車走行感知手順Ｐ２０１、機能制限手順Ｐ２０２及び携帯端末機能制限手順Ｐ２０３を順に備える。
【００３１】
自動車走行感知手順Ｐ２０１及び機能制限手順Ｐ２０２は先に説明した通りである。即ち、自動車走行感知手順Ｐ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。機能制限手順Ｐ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。
【００３２】
携帯端末機能制限手順Ｐ２０３では、機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信し、携帯端末装置の機能制限を設定又は解除する。携帯端末装置が、指向性の電波の放射方向に配置されていると、自動車が走行状態になれば、機能制限を設定する信号を載せた電波を受信する。この電波を受信した結果、携帯端末装置の機能が制限される。自動車が停止状態になれば、機能制限を解除する信号を載せた電波を受信する。この電波を受信した結果、携帯端末装置の機能制限が解除されることになる。
【００３３】
自動車が走行状態にあるときの携帯端末装置の機能制限としては、通話機能、メール機能、ＷＥＢ検索機能、ＮＡＶＩ機能、撮影機能、辞書検索機能等の機能制限やドライブモードの設定がある。また、走行状態にあってもＮＡＶＩ機能を有効にする等をしてもよい。これら機能制限の内容を予め設定できれば、自動車の安全運転に資することができる。さらに、運転者が携帯端末装置の電源をオフに設定したり、ドライブモードに設定することを忘れた場合でも、自動的に設定することができる。
【００３４】
（実施形態３）
本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムの一例を示すフローチャート図を図６に示す。本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムは、自動車走行感知ステップＳ２０１及び機能制限ステップＳ２０２を順に備える。
【００３５】
自動車走行感知ステップＳ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００３６】
あるいは、自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００３７】
機能制限ステップＳ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００３８】
特に、指向性の電波が、自動車の運転席に向けて放射されると、自動車が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置の機能が制限され、自動車が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、情報通信産業に適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１００：自動車搭載装置
１０１：自動車走行感知部
１０２：外部無線部
１１０：携帯端末装置
１１１：無線受信部
１１２：制御部
２００：自動車
Ｐ２０１：自動車走行感知手順
Ｐ２０２：機能制限手順
Ｐ２０３：携帯端末機能制限手順
Ｓ２０１：自動車走行感知ステップ
Ｓ２０２：機能制限ステップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部無線部からの信号で携帯端末装置の機能制限を設定、解除する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話を始めとする携帯端末装置を自動車の運転中に使用することは、安全運転に支障を来たす。このため、自動車内で得られる情報で携帯電話機の機能を制限したり（例えば、特許文献１参照。）、自動車が停止状態にあるか走行状態にあるかを判断して、携帯電話機の機能を制限する（例えば、特許文献２参照。）技術が開発されている。
【０００３】
特許文献１に記載された携帯電話機使用制限システムは、携帯電話機の機能を制限するときは、機能を制限する制限情報を電波を介して送信し、機能の制限を解除するときは制限情報の電波の送信を中止するものである。
【０００４】
特許文献２に記載されたモバイル機器は、車が停止状態から走行状態に移行したときは、無線通信で機能が制限されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８４１５３
【特許文献２】特開２００８−２０５５７３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１及び特許文献２に記載の技術では、これらの機器又はシステムを自動車内に搭載すると、すべての携帯電話機の機能が制限されてしまう課題があった。
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車が走行状態にあるとき、特定の位置にある携帯端末装置のみ機能を制限する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る自動車搭載装置は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、を備える
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末通信システムは、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、前記外部無線部からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する無線受信部及び前記無線受信部からの信号により機能制限を設定する又は解除する制御部を有する携帯端末装置と、を備える。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知手順と、前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限手順と、を順に備える。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムは、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知ステップと、前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限ステップと、を順に備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、自動車が走行状態にあるとき、特定の位置にある携帯端末装置のみ機能を制限する自動車搭載装置、携帯端末通信システム、携帯端末装置の機能制限方法及び携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る自動車搭載装置の一例を示す構成概略図
【図２】本実施形態に係る自動車搭載装置を自動車に搭載した概要図
【図３】本実施形態に係る携帯端末装置の一例を示す構成概略図
【図４】本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の手順を示すフローチャート図
【図５】本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の手順を示すフローチャート図
【図６】本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムのステップを示すフローチャート図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
添付の図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下に説明する実施形態は本発明の実施例であり、本発明は、以下の実施形態に制限されるものではない。なお、本明細書及び図面において符号が同じ構成要素は、相互に同一のものを示すものとする。
【００１５】
（実施形態１）
本実施形態に係る自動車搭載装置の一例を示す構成概略図を図１に示す。本実施形態に係る自動車搭載装置１００は、自動車走行感知部１０１及び外部無線部１０２を備える。自動車走行感知部１０１は、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。外部無線部１０２は、自動車走行感知部１０１が自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。
【００１６】
本実施形態に係る自動車搭載装置１００を自動車２００に搭載した例を図２に示す。図２では、本実施形態に係る自動車搭載装置１００は、例えば、自動車のルームミラーに装着されている。ルームミラー以外でも、ステアリング、ダッシュボード、センターボード、天井、ドア、アームレスト等でもよい。
【００１７】
自動車走行感知部１０１は自動車２００に搭載され、自動車２００が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車２００のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車２００のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００１８】
あるいは、自動車走行感知部１０１は、自動車２００の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車２００が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００１９】
外部無線部１０２は、自動車走行感知部１０１が自動車２００の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車２００の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００２０】
図２では、自動車走行感知部１０１及び外部無線部１０２は一体となっているが、両者は別体としてもよい。別体とする場合は、自動車走行感知部１０１は自動車２００の走行状態又は停止状態の感知が容易な場所に設置すればよい。外部無線部１０２は指向性の電波の放射方向が確保できる場所に設置することが望ましい。
【００２１】
本実施形態に係る携帯端末通信システムを構成する携帯端末装置の一例を示す構成概略図を図３に示す。携帯端末通信システムは、自動車搭載装置１００及び携帯端末装置１１０を含む。本実施形態に係る携帯端末装置１１０は、無線受信部１１１及び制御部１１２を備える。無線受信部１１１は、外部無線部１０２からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により携帯端末装置の機能制限を設定する又は解除する。
【００２２】
携帯端末装置１１０が、指向性の電波の放射方向に配置されていると、自動車２００が走行状態になれば、無線受信部１１１が外部無線部１０２からの機能制限を設定する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により、携帯端末装置１１０の機能が制限される。自動車２００が停止状態になれば、無線受信部１１１が外部無線部１０２からの機能制限を解除する信号を載せた電波を受信する。制御部１１２は、無線受信部１１１からの信号により、携帯端末装置１１０の機能制限が解除されることになる。
【００２３】
特に、指向性の電波が、自動車２００の運転席に向けて放射されると、自動車２００が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置１１０の機能が制限され、自動車２００が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【００２４】
自動車２００が走行状態にあるときの携帯端末装置１１０の機能制限としては、通話機能、メール機能、ＷＥＢ検索機能、ＮＡＶＩ機能、撮影機能、辞書検索機能等の機能制限やドライブモードの設定がある。また、走行状態にあってもＮＡＶＩ機能を有効にする等をしてもよい。これら機能制限の内容を予め設定できれば、自動車の安全運転に資することができる。さらに、運転者が携帯端末装置１１０の電源をオフに設定したり、ドライブモードに設定することを忘れた場合でも、自動的に設定することができる。なお、ここで、ドライブモードとは、着信があったときに、所持者が応答できない旨を返すモードをいう。
【００２５】
（実施形態２）
本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の一例を示すフローチャート図を図４に示す。本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車走行感知手順Ｐ２０１及び機能制限手順Ｐ２０２を順に備える。
【００２６】
自動車走行感知手順Ｐ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００２７】
あるいは、自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００２８】
機能制限手順Ｐ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００２９】
特に、指向性の電波が、自動車の運転席に向けて放射されると、自動車が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置の機能が制限され、自動車が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【００３０】
本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法の一例を示すフローチャート図を図５に示す。本実施形態に係る携帯端末装置の機能制限方法は、自動車走行感知手順Ｐ２０１、機能制限手順Ｐ２０２及び携帯端末機能制限手順Ｐ２０３を順に備える。
【００３１】
自動車走行感知手順Ｐ２０１及び機能制限手順Ｐ２０２は先に説明した通りである。即ち、自動車走行感知手順Ｐ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。機能制限手順Ｐ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。
【００３２】
携帯端末機能制限手順Ｐ２０３では、機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信し、携帯端末装置の機能制限を設定又は解除する。携帯端末装置が、指向性の電波の放射方向に配置されていると、自動車が走行状態になれば、機能制限を設定する信号を載せた電波を受信する。この電波を受信した結果、携帯端末装置の機能が制限される。自動車が停止状態になれば、機能制限を解除する信号を載せた電波を受信する。この電波を受信した結果、携帯端末装置の機能制限が解除されることになる。
【００３３】
自動車が走行状態にあるときの携帯端末装置の機能制限としては、通話機能、メール機能、ＷＥＢ検索機能、ＮＡＶＩ機能、撮影機能、辞書検索機能等の機能制限やドライブモードの設定がある。また、走行状態にあってもＮＡＶＩ機能を有効にする等をしてもよい。これら機能制限の内容を予め設定できれば、自動車の安全運転に資することができる。さらに、運転者が携帯端末装置の電源をオフに設定したり、ドライブモードに設定することを忘れた場合でも、自動的に設定することができる。
【００３４】
（実施形態３）
本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムの一例を示すフローチャート図を図６に示す。本実施形態に係る携帯端末装置に実行させる機能制限プログラムは、自動車走行感知ステップＳ２０１及び機能制限ステップＳ２０２を順に備える。
【００３５】
自動車走行感知ステップＳ２０１では、自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。例えば、自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断する。自動車のタコメータが回転を検出すればエンジンが始動しており、タコメータが回転を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの回転音を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの回転音を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。自動車のエンジンの振動を検出すればエンジンが始動しており、自動車のエンジンの振動を検出しなければエンジンが停止していると判断してもよい。
【００３６】
あるいは、自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した加速度から速度を算出して自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する。速度は、測定した加速度を積分演算すれば得ることができる。
【００３７】
機能制限ステップＳ２０２では、自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する。放射方向は、運転席、助手席、後部座席等の機能制限をしたい携帯端末装置の配置されている方向が望ましい。
【００３８】
特に、指向性の電波が、自動車の運転席に向けて放射されると、自動車が走行状態になれば、運転者の携帯端末装置の機能が制限され、自動車が停止状態になれば、機能制限が解除されることになる。運転者が運転中は、携帯端末装置の機能が制限されるため、自動車の安全運転が確保できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、情報通信産業に適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１００：自動車搭載装置
１０１：自動車走行感知部
１０２：外部無線部
１１０：携帯端末装置
１１１：無線受信部
１１２：制御部
２００：自動車
Ｐ２０１：自動車走行感知手順
Ｐ２０２：機能制限手順
Ｐ２０３：携帯端末機能制限手順
Ｓ２０１：自動車走行感知ステップ
Ｓ２０２：機能制限ステップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、
前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、
を備える自動車搭載装置。
【請求項２】
前記外部無線部は、前記自動車の運転席に向けて指向性の電波を放射するよう配置されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車搭載装置。
【請求項３】
前記自動車走行感知部は、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車搭載装置。
【請求項４】
前記自動車走行感知部は、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車搭載装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の自動車搭載装置と、
前記外部無線部からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する無線受信部及び前記無線受信部からの信号により機能制限を設定する又は解除する制御部を有する携帯端末装置と、
を備える携帯端末通信システム。
【請求項６】
前記機能制限の内容を予め設定できることを特徴とする請求項５に記載の携帯端末通信システム。
【請求項７】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知手順と、
前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限手順と、
を順に備える携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項８】
前記指向性の電波は、前記自動車の運転席に向けて放射されることを特徴とする請求項７に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項９】
前記自動車走行感知手順は、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項７又は８に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１０】
前記自動車走行感知手順は、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項７又は８に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１１】
前記機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信し、前記携帯端末装置の前記機能制限を設定又は解除する携帯端末装置機能制限手順と、
を機能制限手順の後に備えることを特徴とする請求項７から１０のいずれかに記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１２】
前記携帯端末装置機能制限手順は、前記機能制限の内容を予め設定できることを特徴とする請求項１１に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１３】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知ステップと、
前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限ステップと、
を順に携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【請求項１４】
前記自動車走行感知ステップは、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項１３に記載の携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【請求項１５】
前記自動車走行感知ステップは、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項１３に記載の携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【請求項１】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知部と、
前記自動車走行感知部が前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する外部無線部と、
を備える自動車搭載装置。
【請求項２】
前記外部無線部は、前記自動車の運転席に向けて指向性の電波を放射するよう配置されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車搭載装置。
【請求項３】
前記自動車走行感知部は、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車搭載装置。
【請求項４】
前記自動車走行感知部は、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車搭載装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の自動車搭載装置と、
前記外部無線部からの機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信する無線受信部及び前記無線受信部からの信号により機能制限を設定する又は解除する制御部を有する携帯端末装置と、
を備える携帯端末通信システム。
【請求項６】
前記機能制限の内容を予め設定できることを特徴とする請求項５に記載の携帯端末通信システム。
【請求項７】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知手順と、
前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限手順と、
を順に備える携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項８】
前記指向性の電波は、前記自動車の運転席に向けて放射されることを特徴とする請求項７に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項９】
前記自動車走行感知手順は、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項７又は８に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１０】
前記自動車走行感知手順は、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項７又は８に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１１】
前記機能制限を設定する信号又は解除する信号を載せた電波を受信し、前記携帯端末装置の前記機能制限を設定又は解除する携帯端末装置機能制限手順と、
を機能制限手順の後に備えることを特徴とする請求項７から１０のいずれかに記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１２】
前記携帯端末装置機能制限手順は、前記機能制限の内容を予め設定できることを特徴とする請求項１１に記載の携帯端末装置の機能制限方法。
【請求項１３】
自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断する自動車走行感知ステップと、
前記自動車の走行状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を設定する信号を、前記自動車の停止状態を感知すると携帯端末装置の機能制限を解除する信号を、指向性の電波に乗せて放射する機能制限ステップと、
を順に携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【請求項１４】
前記自動車走行感知ステップは、前記自動車のエンジンが始動しているときは走行状態にあり、前記自動車のエンジンが停止しているときは停止状態にあると判断することを特徴とする請求項１３に記載の携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【請求項１５】
前記自動車走行感知ステップは、前記自動車の進行方向への加速度を測定し、測定した前記加速度から速度を算出して前記自動車が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断することを特徴とする請求項１３に記載の携帯端末装置に実行させる機能制限プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１１９９３８（Ｐ２０１１−１１９９３８Ａ）
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７４９１４（Ｐ２００９−２７４９１４）
【出願日】平成２１年１２月２日（２００９．１２．２）
【出願人】（３９００１０１７９）埼玉日本電気株式会社 (1,228)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２日（２００９．１２．２）
【出願人】（３９００１０１７９）埼玉日本電気株式会社 (1,228)
【Ｆターム（参考）】
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