自動車用コンソールボックス
【課題】自動車用コンソールボックスの操作性を向上すること。
【解決手段】上方に開口した有底状の容器１２と、該容器１２の開口部１２ａを開閉するコンソールドア１６、１８とを有した自動車用コンソールボックス１０において、コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に容器に対してスライド自在に設けられた前側コンソールドア１６と、後側コンソールドア１８とを具備し、コンソールボックス１０が、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８のスライド動作を連動させる連動機構２０、２２を具備する。
【解決手段】上方に開口した有底状の容器１２と、該容器１２の開口部１２ａを開閉するコンソールドア１６、１８とを有した自動車用コンソールボックス１０において、コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に容器に対してスライド自在に設けられた前側コンソールドア１６と、後側コンソールドア１８とを具備し、コンソールボックス１０が、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８のスライド動作を連動させる連動機構２０、２２を具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンソールボックスは、一般的に、自動車の運転席と助手席との間に自動車の中央部分に配置され、上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を閉じるコンソールドアを有している。これまで、様々な形式のコンソールドアを有したコンソールボックスが提案されてきており、コンソールボックスの開口部に対して自動車の前後方向にコンソールドアをスライドさせるコンソールボックスがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
然しながら、この従来技術によるコンソールボックスでは、例えば、コンソールドアのスライド量が大きく開閉操作が煩わしかったり、或いは、後席乗員が操作する際には、座席から立上がって手を伸して、コンソールボックスの前側に設置されたドア開閉用操作ノブ等を操作する必要があり、煩わしいだけでなく身体への負担も大きく、後席乗員に対するコンソールボックスの操作性が非常に悪くなっている。
【０００４】
そこで、本発明は、こうした従来技術の問題点を解決することを技術課題としており、コンソールボックスの操作性を向上することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の本発明は、上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を開閉するコンソールドアとを有した自動車用コンソールボックスにおいて、前記コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に前側コンソールドアと後側コンソールドアとを具備し、前記コンソールボックスが、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアのスライド動作を連動させる連動機構を具備することを特徴とするコンソールボックスを要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、前後分割式コンソールドアの何れか一方のコンソールドアを開閉することによって、他方も連動して開閉するようにしたので、コンソールボックスの操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
先ず、図１〜６において、本発明の好ましい実施形態によるコンソールボックス１０は容器１２を具備している。容器１２は、底壁、左右側壁、前後端壁より形成された上方に開口した有底状の箱形の容器を具備している。該容器１２は、開口部１２の部分を除いて、ハウジング１４により包囲されている。容器１２の開口部１２ａを開閉するために、シャッター状のコンソールドア１６、１８が設けられている。ハウジング１４には、コンソールドア１６、１８を収納するコンソールドア収納部４４、４６が設けられている。
【０００８】
コンソールドア１６、１８は、該コンソールボックス１０を搭載する車両の前後方向に延びる軸線Ｏに沿って容器１２およびハウジング１４に対してスライド自在となっている。より詳細には、コンソールドア１６、１８は、コンソールボックス１０を搭載する車両の前後方向に対して前側に配置される前側コンソールドア１６と、前記車両の前後方向に対して後側に配置される後側コンソールドア１８とを具備し、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、操作溝１６ａ、１８ａを有している。
【０００９】
前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８は、開放位置と閉鎖位置との間で、容器１２に対してスライド自在となっている。開放位置では、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、コンソールドア収納部４４、４６内に収納され、容器１２の開口部１２ａが開放される。閉鎖位置では、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、各々の先端部において、軸線Ｏに沿って容器１２の概ね中央部分で当接し、これによって、開口部１２ａが閉鎖される。
【００１０】
コンソールボックス１０は、更に、前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８とを連動させる、つまり前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の動作を同期させる連動機構２０、２２を具備している。連動機構２０、２２は、ハウジング１４において、軸線Ｏに平行に延在する側壁１４ａ、１４ｂに取付けられており、外パネル１５ａ、１５ｂによって覆われている。連動機構２０、２２は実質的に同一の構成を有しているので、以下、その一方の連動機構２０のみを説明する。
【００１１】
連動機構２０は、一対のセクターギア２４、２６を具備している。セクターギア２４、２６の各々は、互いに噛合する歯部２４ａ、２６ａと、腕部２４ｂ、２６ｂとを具備し、ハウジング１４の側壁１４ａに対して垂直な回転軸３２、３４によって、側壁１４ａに回転自在に取付けられている。セクターギア２４、２６の各々の腕部２４ｂ、２６ｂの先端には、回動ピン３６、３８を介してリンク部材２８、３０の一端部が腕部２４ｂ、２６ｂに対して回動自在に連結されている。リンク部材２８、３０の他方の端部は、連結ピン４０、４２を介して前後コンソールドア１６、１８の各々の先端部分に連結されている。
【００１２】
ここで、特に図５、６を参照すると、ハウジング１４の側壁１４ａには水平に延びるスリット１４ｃ、１４ｄが貫通、形成されており、容器１２の側壁１２ｂにも対応のスリット１２ｃが貫通形成されている。一方、リンク部材２８、３０の先端部には、ハウジング１４の側壁１４ａへ向けて突出した軸受部２８ａが形成されており、連結ピン４０、４２は、該軸受部２８ａ、３０ａに回転自在に支持されている。連結ピン４０、４２は、軸受部２８ａ、３０ａを超えて、ハウジング１４および容器１２のスリット１４ｃ、１２ｃを通過して、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の各々の先端部分内まで延設され、該先端部分に固定されている。コンソールドア１６、１８の動作を安定させるために、スリット１２ｃ内において容器１２と回動ピン４０、４２との間に摺動子４８を取付けてもよい。
【００１３】
操作に際しては、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の何れか一方の操作溝１６ａ、１８ｂに指を掛けて、前側コンソールドア１６、後側コンソールドア１８の一方を操作すれば、他方のコンソールドアも連動機構２０、２２を介して動作することとなる。すなわち、例えば、閉じているコンソールドア１６、１８を開く場合には、図７において操作者の手Ｈ１で示すように、前側コンソールドア１６を前方へスライドさせることによって、連結ピン４０およびリンク部材２８を介して、セクタギア２４が図３、４において反時計回りの方向に回転し、これに係合する他方のセクタギア２６が時計回りの方向に回転する。セクタギア２６が時計回りの方向に回転すると、リンク部材３０および連結ピン４２を介して、後側コンソールドア１８が容器１２に対して後方にスライドする。反対に、図７において操作者の手Ｈ２で示すように、後側コンソールドア１８を後方へスライドさせても、前側コンソールドア１６も同時に前方へスライドする。
【００１４】
このように、本実施形態によれば、前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８の何れか一方を操作することによって、コンソールドア１６、１８を開閉することが可能となる。これは、特に、自動車の後席の乗客がコンソールボックス１０を開閉する場合に、後側コンソールドア１８の操作溝１８ａが容器１２の開口部１２ａの概ね中央部に配置されているために、コンソールボックス１０の前端まで手を伸すことなく、コンソールボックス１０を開閉可能となるとの有利な効果を奏する。また、コンソールドア１６、１８を開閉するためのコンソールドアのスライド量または操作量は、容器１２の開口部１２ａの半分の長さとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるコンソールボックスを上方から見た斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックスのドアを開いた状態で示す上方斜視図である。
【図３】図１のコンソールボックスの連動機構を示すために、ハウジングのカバーを取外して示す斜視図である。
【図４】連動機構と共に示す図３の矢視線IV-IVに沿うコンソールボックスの断面図である。
【図５】図３の矢視線V-Vに沿うコンソールボックスの断面図である。
【図６】図６にいおてＡで示す部分を拡大して示す拡大断面図である。
【図７】ドアの操作方法を説明するための図４と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０ コンソールボックス
１２ 容器
１２ａ 容器の開口部
１４ ハウジング
１４ａ ハウジングの側壁
１６ 前側コンソールドア
１６ａ 前側コンソールドアの操作溝
１８ 後側コンソールドア
１８ａ 後側コンソールドアの操作溝
２０ 連動機構
２２ 連動機構
２４ セクタギア
２６ セクタギア
２８ リンク部材
３０ リンク部材
３２ セクタギアの回転軸
３４ セクタギアの回転軸
３６ 回動ピン
３８ 回動ピン
４０ 連結ピン
４２ 連結ピン
４４ コンソールドア収納部
４６ コンソールドア収納部
４８ 摺動子
Ｏ 中心軸線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンソールボックスは、一般的に、自動車の運転席と助手席との間に自動車の中央部分に配置され、上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を閉じるコンソールドアを有している。これまで、様々な形式のコンソールドアを有したコンソールボックスが提案されてきており、コンソールボックスの開口部に対して自動車の前後方向にコンソールドアをスライドさせるコンソールボックスがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
然しながら、この従来技術によるコンソールボックスでは、例えば、コンソールドアのスライド量が大きく開閉操作が煩わしかったり、或いは、後席乗員が操作する際には、座席から立上がって手を伸して、コンソールボックスの前側に設置されたドア開閉用操作ノブ等を操作する必要があり、煩わしいだけでなく身体への負担も大きく、後席乗員に対するコンソールボックスの操作性が非常に悪くなっている。
【０００４】
そこで、本発明は、こうした従来技術の問題点を解決することを技術課題としており、コンソールボックスの操作性を向上することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の本発明は、上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を開閉するコンソールドアとを有した自動車用コンソールボックスにおいて、前記コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に前側コンソールドアと後側コンソールドアとを具備し、前記コンソールボックスが、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアのスライド動作を連動させる連動機構を具備することを特徴とするコンソールボックスを要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、前後分割式コンソールドアの何れか一方のコンソールドアを開閉することによって、他方も連動して開閉するようにしたので、コンソールボックスの操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
先ず、図１〜６において、本発明の好ましい実施形態によるコンソールボックス１０は容器１２を具備している。容器１２は、底壁、左右側壁、前後端壁より形成された上方に開口した有底状の箱形の容器を具備している。該容器１２は、開口部１２の部分を除いて、ハウジング１４により包囲されている。容器１２の開口部１２ａを開閉するために、シャッター状のコンソールドア１６、１８が設けられている。ハウジング１４には、コンソールドア１６、１８を収納するコンソールドア収納部４４、４６が設けられている。
【０００８】
コンソールドア１６、１８は、該コンソールボックス１０を搭載する車両の前後方向に延びる軸線Ｏに沿って容器１２およびハウジング１４に対してスライド自在となっている。より詳細には、コンソールドア１６、１８は、コンソールボックス１０を搭載する車両の前後方向に対して前側に配置される前側コンソールドア１６と、前記車両の前後方向に対して後側に配置される後側コンソールドア１８とを具備し、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、操作溝１６ａ、１８ａを有している。
【０００９】
前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８は、開放位置と閉鎖位置との間で、容器１２に対してスライド自在となっている。開放位置では、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、コンソールドア収納部４４、４６内に収納され、容器１２の開口部１２ａが開放される。閉鎖位置では、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８は、各々の先端部において、軸線Ｏに沿って容器１２の概ね中央部分で当接し、これによって、開口部１２ａが閉鎖される。
【００１０】
コンソールボックス１０は、更に、前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８とを連動させる、つまり前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の動作を同期させる連動機構２０、２２を具備している。連動機構２０、２２は、ハウジング１４において、軸線Ｏに平行に延在する側壁１４ａ、１４ｂに取付けられており、外パネル１５ａ、１５ｂによって覆われている。連動機構２０、２２は実質的に同一の構成を有しているので、以下、その一方の連動機構２０のみを説明する。
【００１１】
連動機構２０は、一対のセクターギア２４、２６を具備している。セクターギア２４、２６の各々は、互いに噛合する歯部２４ａ、２６ａと、腕部２４ｂ、２６ｂとを具備し、ハウジング１４の側壁１４ａに対して垂直な回転軸３２、３４によって、側壁１４ａに回転自在に取付けられている。セクターギア２４、２６の各々の腕部２４ｂ、２６ｂの先端には、回動ピン３６、３８を介してリンク部材２８、３０の一端部が腕部２４ｂ、２６ｂに対して回動自在に連結されている。リンク部材２８、３０の他方の端部は、連結ピン４０、４２を介して前後コンソールドア１６、１８の各々の先端部分に連結されている。
【００１２】
ここで、特に図５、６を参照すると、ハウジング１４の側壁１４ａには水平に延びるスリット１４ｃ、１４ｄが貫通、形成されており、容器１２の側壁１２ｂにも対応のスリット１２ｃが貫通形成されている。一方、リンク部材２８、３０の先端部には、ハウジング１４の側壁１４ａへ向けて突出した軸受部２８ａが形成されており、連結ピン４０、４２は、該軸受部２８ａ、３０ａに回転自在に支持されている。連結ピン４０、４２は、軸受部２８ａ、３０ａを超えて、ハウジング１４および容器１２のスリット１４ｃ、１２ｃを通過して、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の各々の先端部分内まで延設され、該先端部分に固定されている。コンソールドア１６、１８の動作を安定させるために、スリット１２ｃ内において容器１２と回動ピン４０、４２との間に摺動子４８を取付けてもよい。
【００１３】
操作に際しては、前側コンソールドア１６および後側コンソールドア１８の何れか一方の操作溝１６ａ、１８ｂに指を掛けて、前側コンソールドア１６、後側コンソールドア１８の一方を操作すれば、他方のコンソールドアも連動機構２０、２２を介して動作することとなる。すなわち、例えば、閉じているコンソールドア１６、１８を開く場合には、図７において操作者の手Ｈ１で示すように、前側コンソールドア１６を前方へスライドさせることによって、連結ピン４０およびリンク部材２８を介して、セクタギア２４が図３、４において反時計回りの方向に回転し、これに係合する他方のセクタギア２６が時計回りの方向に回転する。セクタギア２６が時計回りの方向に回転すると、リンク部材３０および連結ピン４２を介して、後側コンソールドア１８が容器１２に対して後方にスライドする。反対に、図７において操作者の手Ｈ２で示すように、後側コンソールドア１８を後方へスライドさせても、前側コンソールドア１６も同時に前方へスライドする。
【００１４】
このように、本実施形態によれば、前側コンソールドア１６と後側コンソールドア１８の何れか一方を操作することによって、コンソールドア１６、１８を開閉することが可能となる。これは、特に、自動車の後席の乗客がコンソールボックス１０を開閉する場合に、後側コンソールドア１８の操作溝１８ａが容器１２の開口部１２ａの概ね中央部に配置されているために、コンソールボックス１０の前端まで手を伸すことなく、コンソールボックス１０を開閉可能となるとの有利な効果を奏する。また、コンソールドア１６、１８を開閉するためのコンソールドアのスライド量または操作量は、容器１２の開口部１２ａの半分の長さとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるコンソールボックスを上方から見た斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックスのドアを開いた状態で示す上方斜視図である。
【図３】図１のコンソールボックスの連動機構を示すために、ハウジングのカバーを取外して示す斜視図である。
【図４】連動機構と共に示す図３の矢視線IV-IVに沿うコンソールボックスの断面図である。
【図５】図３の矢視線V-Vに沿うコンソールボックスの断面図である。
【図６】図６にいおてＡで示す部分を拡大して示す拡大断面図である。
【図７】ドアの操作方法を説明するための図４と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０ コンソールボックス
１２ 容器
１２ａ 容器の開口部
１４ ハウジング
１４ａ ハウジングの側壁
１６ 前側コンソールドア
１６ａ 前側コンソールドアの操作溝
１８ 後側コンソールドア
１８ａ 後側コンソールドアの操作溝
２０ 連動機構
２２ 連動機構
２４ セクタギア
２６ セクタギア
２８ リンク部材
３０ リンク部材
３２ セクタギアの回転軸
３４ セクタギアの回転軸
３６ 回動ピン
３８ 回動ピン
４０ 連結ピン
４２ 連結ピン
４４ コンソールドア収納部
４６ コンソールドア収納部
４８ 摺動子
Ｏ 中心軸線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を開閉するコンソールドアとを有した自動車用コンソールボックスにおいて、
前記コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に前側コンソールドアと、後側コンソールドアとを具備し、
前記コンソールボックスが、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアのスライド動作を連動させる連動機構を具備することを特徴とするコンソールボックス。
【請求項２】
前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアは、各々の端部分において、前記自動車の前後方向に前記容器の開口部の中央部で当接可能に設けられている請求項１に記載のコンソールボックス。
【請求項３】
前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアの各々は、前記端部分に隣接させて配置された操作溝を有している請求項２に記載のコンソールボックス。
【請求項４】
前記コンソールボックスは、更に、前記容器の開口部を除いて該容器を包囲するハウジングを具備しており、
前記ハウジングと前記容器との間に、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアを収納するコンソールドア収納部が設けられている請求項２に記載のコンソールボックス。
【請求項１】
上方に開口した有底状の容器と、該容器の開口部を開閉するコンソールドアとを有した自動車用コンソールボックスにおいて、
前記コンソールドアは、該コンソールボックスを搭載する自動車の前後方向に前側コンソールドアと、後側コンソールドアとを具備し、
前記コンソールボックスが、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアのスライド動作を連動させる連動機構を具備することを特徴とするコンソールボックス。
【請求項２】
前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアは、各々の端部分において、前記自動車の前後方向に前記容器の開口部の中央部で当接可能に設けられている請求項１に記載のコンソールボックス。
【請求項３】
前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアの各々は、前記端部分に隣接させて配置された操作溝を有している請求項２に記載のコンソールボックス。
【請求項４】
前記コンソールボックスは、更に、前記容器の開口部を除いて該容器を包囲するハウジングを具備しており、
前記ハウジングと前記容器との間に、前記前側コンソールドアおよび後側コンソールドアを収納するコンソールドア収納部が設けられている請求項２に記載のコンソールボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２０２８４３（Ｐ２００９−２０２８４３Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４９９７２（Ｐ２００８−４９９７２）
【出願日】平成２０年２月２９日（２００８．２．２９）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２９日（２００８．２．２９）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
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