【課題】 自動車用の物品収納部に種々の寸法のティッシュボックスを安定した姿勢で保持できるようにする。
【解決手段】 グローブボックス１２が、ティッシュボックス２２の第１側面２２ａに面接触する第１支持面１３ｃと、ティッシュボックス２２の第２側面２２ｂの下側のエッジ２２ｃに線接触する第２支持面１４ａとを備えており、第１側面２２ａおよび第２側面２２ｂは上方に向かって相互に間隔が増加するので、第１側面２２ａの面接触によってティッシュボックス２２の回転を防止しながら、第２側面２２ｂの下側のエッジ２２ｃの線接触によってティッシュボックス２２の上下位置を規定し、ティッシュボックス２２を安定した姿勢で保持することができる。ティッシュボックス２２の寸法が変化しても、前記エッジ２２ｃが第２支持面１４ａに線接触する位置が変化するだけあり、ティッシュボックス２２の寸法の大小に関わらずに安定した保持が可能になる。 （もっと読む）

【課題】剛性を高めた場合でも、部材の共通化を図ることができるグローブボックスを提供すること。
【解決手段】グローブボックス２は、物品を収容可能なポケット１２を有するインナ部材１０と、インナ部材１０の表面を覆うように組み付けられるアウタ部材２０とを備えている。そして、このグローブボックス２は、そのインナ部材１０とアウタ部材２０との少なくとも何れか一方がインストルメントパネルに対して揺動可能に組み付けられている。これらインナ部材１０とアウタ部材２０との間には、補強部材３０を選択的に挟み込み可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 車両用フック装置のフック部に引っ掛けた物袋等の把手部が外れるのを確実に防止する。
【構成】 車両の車室内に装備されて買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを保持する車両用フック装置１３が、車体に固定されるベース部１４と、ベース部１４に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部１５とを備えるので、フック部１５を張出位置に回動して買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを引っ掛けてから、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、把手部Ｂａがフック部１５から外れるのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】被引掛物をフックに容易に掛けられるように構成しつつ、被引掛物が外れる可能性を低減できるフック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング５０と、ハウジング５０に収容され、ハウジング５０に回動可能に支持されるフック２０と、フック開口を閉塞するための閉塞部８０と、閉塞部８０にフック開口を閉塞させるよう付勢する弾性体と、を備える。フック２０は、フック基部から突出するように形成された引掛部と、引掛部と対向する壁部と、壁部に形成された開口部とを有する。閉塞部８０は、開口部から張り出し、回転すると開口部の裏側に退避可能な本体部と、本体部に設けられて開口部の裏側に配される第１回転軸と、本体部の第１回転軸と異なる位置に設けられて開口部の裏側に配される第２回転軸と、を有する。壁部は、第１回転軸に係合して回転可能に支持する第１支持部と、第２回転軸に係合して回転可能に支持する第２支持部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを増加させることなく開口部の最大開き位置で蓋体を安定的に停止させることができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】ボックス本体13に制動部53を一体に設ける。制動部53は、開口部49の最大開き位置よりも閉じる位置側で蓋体12の摺接部27bと摺接して蓋体12の回動速度を減速させる。ボックス本体13に開放保持部54を一体に設ける。開放保持部54と蓋体12の当接支持部27aとが当接することにより開口部49の最大開き位置で蓋体12を保持する。緩衝材を別途用いて製造コストを増加させることなく、開口部49の最大開き位置で蓋体12を安定的に停止させることができる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋部の裏面を有効に活用することができるとともに、コンソールボックスの利便性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】車両１０の車室１２内に配置され物品Ｍ１，Ｍ２が収納されるコンソール本体３１と、このコンソール本体３１の上面３１ａに位置する蓋部３２と、を備えたコンソールボックス３０において、蓋部３２の裏面３２ａに小物Ｍ３を収納する収納部３３が形成され、収納部３３は、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる。蓋部３２では、一端４７が蓋部側支軸５４，５４を介してコンソール本体３１に回転可能に取付けられるとともに、他端４８が蓋部側解放端４８とされ、収納部３３では、一端８７が収納側支軸８４，８４を介して蓋部３２に回転可能に取付けられるとともに、他端が収納側解放端８８とされ、収納側解放端８８が、蓋部側解放端４８と同一方向に向けられた。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく、リッドの操作が容易で、安価で製造が容易なコンソールボックスを提供することにある。
【解決手段】ボックス本体１０に設けられた開口部５０と、開口部５０の後側に設けられガイドボックス３０と、ガイドボックス３０およびボックス本体１０に摺動可能に設けられ、開口部５０の前側を覆う略板状の収納箱リッド４０と、ガイドボックス３０上に設けられ、ガイドボックス３０の開口部３２を覆うリッド２と、ボックス本体１０、ガイドボックス３０及びリッド２のそれぞれの後端に回転軸が設けられ、軸挿入部１８、軸挿入部２８、軸挿入部３８を連通する回転軸１２を有するコンソールボックスにおいて、収納箱リッド４０は、ボックス本体１０に設けられたガイド溝１４と、ガイドボックス３０に設けられたガイド溝３４の間を摺動し、ガイドボックス内に収納されるようなっている。 （もっと読む）

【課題】ドア部のスライド移動を制限するロック部材の変形を抑制する。
【解決手段】コンソールボックス装置１０では、リヤアーム部７４とヒンジ体４４との間に圧縮コイルスプリング８２が設けられており、フロントアーム部７０がロック位置へ位置するように、圧縮コイルスプリング８２がリヤアーム部７４に付勢力を作用させている。また、蓋部４０が閉位置に配置された際には、圧縮コイルスプリング８２からリヤアーム部７４にロック位置側へ回転させる付勢力と、被当接部２８からリヤアーム部７４にロック解除位置側へ回転させる反力とが作用して、これらの力はリヤアーム部７４に対して互いに反対方向に作用する。このため、これらの力が互いに打ち消し合うようにリヤアーム部７４に作用するため、リヤアーム部７４の変形を抑制できる。しかも、フロントアーム部７０は、リヤアーム部７４と別に設けられているため、フロントアーム部７０の変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置の開閉機構３は、回転支持体３２と、第１、第２閂部材３３，３４と、付勢部材３５ａと、操作部３１とを備えている。回転支持体３２は、リッド２に回動自在に軸支された回転中心部３２ｂ、及び回転中心部３２ｂを中心に互いに反対側に配設された第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄを有する。第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１、第２凹部３６ｆ、３６ｇは、回転中心部３２ｂを挟んで互いに反対側に延び、第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄに嵌合されている。第１、第２閂部材３３，３４は、ボックス部１周縁に設けられた第１、第２係合部１１ａ、１１ｂに係脱可能に係脱するように進退する。付勢部材３５ａは、一端が第１閂部材３３に係止され他端が第２閂部材３４に係止されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置に設けられた開閉機構３は、スライド部材３５と、第１，第２閂部材３３，３４と、付勢部材３６とを有する。スライド部材３５は、リッド２に上下方向に移動可能に支持されており、付勢部材３６により一方向に付勢されている。スライド部材３５に形成された第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅには、それぞれ嵌合突部３３ｅ、３４ｅが移動可能に嵌合されていて、第１、第２閂部材３３、３４が左右方向に移動可能に連結されている。第１，第２閂部材３３，３４が１つのスライド部材３５に連結されているため、第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１，第２操作部３１，３２の少なくとも一方を操作することで、第１、第２閂部材３３，３４を同時に解除位置に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】開き状態または閉じ状態にあるリッドをプッシュすると、リッドのロック解除が行われバネ力によってリッドが閉じ状態または開き状態に切り替わる構造であっても、リッドの開け操作または閉じ操作の操作性を向上させた小物入れを提供すること。
【解決手段】小物入れ１は、開口１２を有する中空状のボックス１０と、開口１２を開閉可能にボックス１０に対して組み付けられているリッド２０とを備えている。そして、開き状態にあるリッド２０をプッシュすると、リッド２０のロック解除が行われバネ３６ａ力によってリッド２０が閉じ状態に切り替わるように構成されている。これらリッド２０とボックス１０との間には、開け操作しているときのリッド２０に作用するバネ３６ａ力の向きがリッド２０を閉じる方向からリッド２０を開ける方向に切り替わるガイド機構１６、２６ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、かつ、収納ボックスへの物品の収納作業性に優れる車両用シートを提供すること。
【解決手段】所定位置において着座部となるシートクッション１０と、前記所定位置にあるシートクッション１０の後端部上方に設けられる背もたれ部となるシートバック２０と、前記所定位置にあるシートクッション１０によって上方に向かって開口する収納口３１が覆われる収納ボックス３０と、を備え、前記シートクッション１０は、前記シートバック２０の下方に設けられる第一被係合部４１に対し前方から係合可能な第一係合部１１と、前記第一被係合部４１より前方に設けられる第二被係合部４２の上方から係合可能な第二係合部１２と、を有し、前記第一被係合部４１に前記第一係合部１１が係合された状態で、前記第二被係合部４２に前記第二係合部１２が係合されることによって前記シートクッション１０が前記所定位置に取り付けられる車両用シート１とした。 （もっと読む）

【課題】荷重のダブルアクションが起こることを抑制して操作フィーリングを向上させることができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】ストッパ４０の係合部４１の頂面４１ａが、可動部材３０の固定部材２０に対する移動方向に延びる面形状とされている。そのため、係合部４１が係合受け部４２を乗り越えるのに要するストロークを長くすることができるとともに、係合部４１が係合受け部４２を乗り越えるために要する荷重が一定となる荷重一定区間Ｃを設けることができる。そのため、可動部材３０に捩れが生じ一対のストッパ４０の一方と他方とで係合部４１が係合受け部４２を乗り越えるタイミングが異なる場合であっても、一方のストッパ４０の係合部４１が係合受け部４２を乗り越えてしまう前に、他方のストッパ４０の係合部４１を係合受け部４２に乗り上げさせることができる。 （もっと読む）

【課題】安価な構造で、開閉部材の開閉動作に必要な開閉力を軽減すると共に、開閉部材の開放時又は閉止時に、開閉部材をその状態に保持することができる開閉部材の開閉機構及び容器を得る。
【解決手段】、バネ部材５０の付勢力Ｆは、アーム部材４０の回転中心に向ってアーム部材４０を付勢して係合部４２Ｂを被係合部５２Ａに係合させる分力Ｆ１と、アーム部材４０を開閉部材１８の閉方向に回転させるモーメントを発生させる分力Ｆ２と、を生じさせる。これにより、安価な構造で、開閉部材１８の開閉動作に必要な開閉力を軽減すると共に、開閉部材１８を開放位置と閉止位置に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースや収納容器本体の形状が異なる場合であっても、設計工数及び生産工数を大きく低減する。
【解決手段】回動軌跡を調整する調整機構を収納容器本体の両端部に固定された一対の回動調整ユニットに含め、リッドを調整機構の一部に固定して調整機構を介して収納容器本体に対して相対的に回動することで開口を開閉するようにしたので、収納容器本体及びリッドの大きさが変動した場合でも回動調整ユニットを共用することができる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構部及び支持壁間の狭い空間でのロックピンの組付け性向上を図る。
【解決手段】グラブボックスは、本体部、ロック装置及び一対の支持壁６３Ｌを備える。ロック装置は、ロック機構部４１、短ロックピン６０Ｌ及び長ロックピンを備える。支持壁６３Ｌの支持孔６４Ｌは、ロック機構部４１のカム部材４４Ｌの軸線Ｌ１Ｌから外れた箇所に位置する。短ロックピン６０Ｌは、カム部材４４Ｌの軸線Ｌ１Ｌと合致する軸線Ｌ２Ｌを有する内ピン部６５Ｌと、支持孔６４Ｌの軸線Ｌ３Ｌと合致する軸線Ｌ４Ｌを有する外ピン部６６Ｌと、内ピン部６５Ｌ及び外ピン部６６Ｌを繋ぐ連結ピン部６７Ｌとを備える。ロック機構部４１に近い側の支持壁６３Ｌには、短ロックピン６０Ｌの内ピン部６５Ｌ、連結ピン部６７Ｌ及び外ピン部６６Ｌの各挿通を可能とする組付け補助孔８１が、支持孔６４Ｌに連通された状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】物品収納部に設けた接続ケーブルに接続した携帯オーディオプレーヤを、物品収納部の内部および外部の何れに置いても支障なく使用できるようにする。
【解決手段】車両の車室内に設けたセンターロアボックス１３の内部から外部に引き出し可能な接続ケーブル１７に携帯オーディオプレーヤ２３を接続し、その携帯オーディオプレーヤ２３をセンターロアボックス１３の内部あるいは外部の何れかに置くことで、車載のオーディオ装置を用いて音楽等を楽しむことができる。接続ケーブル１７に接続された携帯オーディオプレーヤ２３をセンターロアボックス１３の外部に置く場合、センターロアボックス１３の開口部１４ａに接続ケーブル１７が嵌合する凹部１４ｉが形成されているため、センターロアボックス１３の蓋１５を接続ケーブル１７と干渉することなく閉めることが可能となり、蓋１５が開きっぱなしになって美観を損ねることが防止される。 （もっと読む）

【課題】固定部材に対し可動部材が開閉動作する際に、可動部材が最大移動位置でバタつき難い構造を提供すると共に不動位置に発生する衝撃を抑制することであり、且つその構造を簡単な構成および少ない部品点数で達成する
【解決手段】固定部材２と、該固定部材２に対して開閉可能に設けられた可動部材３と、前記固定部材２と前記可動部材３の少なくとも一方の、前記可動部材３の前記固定部材２に対する閉止位置近傍と最大開放位置近傍の少なくとも一方に設けられ、前記固定部材２と前記可動部材３の少なくとも一方と接触して前記可動部材３の開放速度を抑制する摺動部材８と、を備えている開閉装置１ （もっと読む）