自動車用信号灯の光源取付構造
【課題】 電球バルブを取り付けるための車体側のランプハウジングを用いてＬＥＤランプ組立体を取り付ける。
【解決手段】 電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６の取付穴８にＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５を挿入し、挿入位置を規制するフランジ部２４と取付穴８に係止する係止フック２７とでＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に仮止めし、仮止め状態の連結部材２５に押え固定部材３１を嵌合して固定することで、押え固定部材３１とフランジ部２４とでランプハウジング６を挟持してＬＥＤランプ組立体３を予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６に取り付ける。
【解決手段】 電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６の取付穴８にＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５を挿入し、挿入位置を規制するフランジ部２４と取付穴８に係止する係止フック２７とでＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に仮止めし、仮止め状態の連結部材２５に押え固定部材３１を嵌合して固定することで、押え固定部材３１とフランジ部２４とでランプハウジング６を挟持してＬＥＤランプ組立体３を予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６に取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用信号灯の光源取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のテールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ等の自動車用信号灯において、発光素子である発光ダイオード（ＬＥＤ）を光源として用いた灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。ＬＥＤは電気エネルギーの消費が少なく寿命が長いこともあり、特に近年、自動車の車格の差別化や商品性向上のために、電球に代えてＬＥＤを光源とした自動車用信号灯が採用されるようになってきている。
【０００３】
ＬＥＤは従来の電球とは配光特性が異なるため、光源を交換するだけでは配光に関する法規規定を満たすことができない。即ち、ＬＥＤは限られた範囲に対して高い指光性を有しているため、電球の場合のように光をリフレクタで反射させることで効率よく配光させることが難しく、複数のＬＥＤを設けることで配光の法規規定を満たすよう対応している。具体的には、特許文献１に記載されているように、基盤に複数のＬＥＤを配列させたＬＥＤランプ組立体をランプハウジングのほぼ全面に渡って配置する構造が一般的となっている。
【０００４】
一方、従来の電球を光源とするテールランプやストップランプの場合、ランプハウジング自体にリフレクタの機能を設け、ランプハウジングの内面で電球からの光を反射して配光するよう構成されている。そして、光源の取付け構造は、ランプハウジングに形成した光源取付け用の挿通穴に電球を装着した電球用ソケットをランプハウジングの外側から挿通するとともに、同電球用ソケットを回動させることで電球用ソケットの係止部分を挿通穴に係止させて固定するようになっており、電球の取付け作業が容易に行えるよう考えられている。
【０００５】
しかしながら、ＬＥＤランプを光源とする場合には、特許文献１の構造のように複数のＬＥＤを設ける必要があるため、電球タイプのような従来のランプハウジングや取付け構造をそのまま流用することはできず、専用のランプハウジングや取付け構造が必要となっていた。このため、電球タイプのように光源を簡単に取り付けることができなかった。
【０００６】
従って、自動車の車格の差別化等のために、電球に代えてＬＥＤを自動車用信号灯として使用する場合、部品コストが嵩む上、組立時の作業性も悪くなり作業工数が増加する傾向にあった。特に、同一車種でグレードによって光源を使い分ける場合などは、２種類のランプハウジングを製造しなければならず、よりコストがかかるといった問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−７１５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることができる自動車用信号灯の光源取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
特に、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジングを流用して容易にＬＥＤランプ組立体を取り付けることができるようにした自動車用信号灯の光源取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、ランプハウジングに形成された取付穴に挿入されて係止される連結部材を有し、前記連結部材を前記ランプハウジングの内側から前記取付穴に挿入することで前記ランプハウジングに取付けられるＬＥＤランプ組立体と、前記取付穴に係止された状態の前記連結部材に、前記ランプハウジングの外側から嵌め込まれて係合され、前記連結部材との間に前記ランプハウジングを挟持することで前記ＬＥＤランプ組立体を前記ランプハウジングに固定する押え固定部材とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１に係る本発明では、ＬＥＤランプ組立体の連結部材をランプハウジングの取付穴に挿入して固定するという簡易な構造でＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに確実に取り付けることが可能となり、光源取付け時の作業性が向上する。さらに、光源を電球からＬＥＤに変更する場合に、ＬＥＤランプ組立体に合わせてランプハウジングの形状や取付構造を大幅に改良する必要が無くなり、電球用のランプハウジングを流用してＬＥＤランプ組立体を取付けることが容易となる。
【００１２】
従って、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることができ、作業性の向上だけでなく、製品コストを抑制することが可能となる。
【００１３】
そして、請求項２に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項１に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記連結部材には、前記連結部材が前記取付穴に挿入された際に、所定の挿入位置で前記取付穴の周縁部に当接して挿入位置を規制するフランジ部と、前記所定の挿入位置で前記取付穴に係止して前記連結部材の前記取付穴からの抜け外れを阻止する係止連結部と、前記連結部材の外周に突出形成されて前記押え固定部材が係合される連結突起とが備えられ、前記押え固定部材は、前記係止連結部が前記取付穴に係止された状態で前記連結部材に嵌め込まれて前記連結突起と係合し、前記フランジ部との間で前記取付穴の周縁部を挟持するよう構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係る本発明では、フランジ部と係止連結部とにより、ＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに仮止めすることができ、仮止めした状態で押え固定部材を係合させることで、押え固定部材とフランジ部とでランプハウジングの取付穴周縁部を挟持することができるので、容易にかつ確実にＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに固定することができる。
【００１５】
また、請求項３に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項２に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記押え固定部材には、前記連結部材を挿通して嵌合する嵌合穴と、前記嵌合穴の周方向に連続して形成され前記連結部材を挿通させる際に前記連結突起を通過させる押え通過穴と、前記連結部材に嵌合した状態の前記押え固定部材を回動させることで、前記押え通過穴を通過した前記連結突起と係合する係合部とが備えられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に係る本発明では、押え固定部材を連結部材に嵌め込んで回動するだけの簡単な操作で押え固定部材と連結部材との係合を確実に行うことが可能となる。すなわち、ＬＥＤランプ組立体のランプハウジングへの固定作業がより一層容易となる。
【００１７】
また、請求項４に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項３に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記連結部材の前記係止連結部は、前記挿通穴の縮径方向に撓み動自在に形成され、前記押え固定部材には、前記嵌合穴の内周面に形成され、前記押え固定部材を前記連結部材に嵌合した際に前記係止連結部を保持する凹状の保持面部と、前記保持面部と前記押え通過穴との間に前記保持面部から連続して形成され、前記押え通過穴に向かうに従って前記嵌合穴の内側に傾斜される小径面とが設けられ、前記押え固定部材を前記連結突起と係合すべく回動させた際に、前記係止連結部が前記押え固定部材の回動に応じて前記小径面に押されて縮径方向に撓み変形し、前記押え固定部材の係合が完了した時点で前記小径面を乗り越えて前記押え通過穴内に位置され、前記係止連結部と前記押え通過穴とが係止されることで前記押え固定部材の係合解除方向への回動が規制されることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に係る本発明では、仮止め用の係止連結部を利用して押え固定部材の係合解除方向への回動を規制することができる。押え固定部材が嵌め殺し状態となるので、ＬＥＤランプ組立体の固定がより確実かつ強固とされる。これにより、ユーザー等に誤って外される虞もなく、ＬＥＤランプ組立体がランプハウジング内で脱落するような事態を防ぐことができる。
【００１９】
また、請求項５に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記ランプハウジングの前記取付穴には、前記連結突起が通過する通過穴が前記挿通穴の周方向に連続して形成されており、前記連結突起と前記通過穴との位置を合致させた状態で前記連結部材を前記取付穴に挿入係止することで、前記ＬＥＤランプ組立体が前記ランプハウジングに所定の姿勢状態で取り付けられることを特徴とする。
【００２０】
請求項５に係る本発明では、ＬＥＤランプ組立体を取り付ける際に、連結部材の連結突起の位置を通過穴に合わせた状態で取付穴に挿入するだけで、容易にＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢状態に設定することができる。
【００２１】
また、請求項６に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項５に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記ランプハウジングの前記取付穴は、電球用ソケットが取付られる穴であり、前記通過穴は、前記電球用ソケットの外周に形成された係合用の突起が通過されるよう構成されており、前記突起を前記通過穴に合致させて前記電球用ソケットを前記取付穴に挿入し、挿入後に前記電球用ソケットを回動して前記突起を前記取付穴に係合させることで、前記電球用ソケットが前記ランプハウジングに固定可能とされていることを特徴とする。
【００２２】
請求項６に係る本発明では、電球用のランプハウジングをそのままＬＥＤ用に適用することができるので、より一層製品コストを抑制することができる。特に、同一車種で光源を電球とＬＥＤとで使い分けるような場合に効果が顕著である。
【００２３】
また、請求項７に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記ＬＥＤランプ組立体は、前記連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、前記基盤の他方面を覆うように設けられて前記ＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成されることを特徴とする。
【００２４】
請求項７に係る本発明では、連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、基盤の他方面を覆うように設けられてＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成されるＬＥＤランプ組立体の取付けを好適に行うことができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることが可能になる。
【００２６】
特に、本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジングを流用して容易にＬＥＤランプ組立体を取り付けることができ、電球バルブとの互換性を有する自動車用信号灯の光源取付構造となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態例に係る自動車用信号灯の光源取付構造により取り付けられたテールランプの外観図である。
【図２】テールランプの断面図である。
【図３】ＬＥＤランプ組立体の取付き部の外観図である。
【図４】ＬＥＤランプ組立体の取付き部の分解図である。
【図５】自動車用信号灯の光源取付構造の詳細図である。
【図６】自動車用信号灯の光源取付構造の外観説明図である。
【図７】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程のテールランプの断面図である。
【図８】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の詳細図である。
【図９】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の外観図である。
【図１０】自動車用信号灯の光源取付構造の取付構造の取付け過程のテールランプの断面図である。
【図１１】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の詳細図である。
【図１２】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の外観図である。
【図１３】電球バルブが適用された際のテールランプの断面図である。
【図１４】電球バルブの取付け過程の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１には本発明の一実施形態例に係る自動車用信号灯の光源取付構造を採用したテールランプを備えた自動車の要部の外観状態、図２にはＬＥＤランプ組立体が取り付けられた状態のテールランプの断面を示してある。
【００２９】
図１、図２に示すように、自動車１のテールランプ２は、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６に取り付けられ、アウタレンズ４がＬＥＤランプ組立体３を覆うようにランプハウジング６に組付けられて構成されている。本実施形態例におけるランプハウジング６は、電球バルブ（電球ソケット）が取り付けられるためのものがそのまま適用されている。
【００３０】
図１３、図１４に基づいて電球バルブが適用されたテールランプについて説明する。図１３には電球バルブを用いたテールランプの断面、図１４（ａ）には電球バルブの取付け過程を説明する分解状態の外観、図１４（ｂ）には電球バルブを取り付けた状態の外観を示してある。
【００３１】
図１３に示すように、車体側には車両の後方側に開放した凹状のランプハウジング６が設けられ、ランプハウジング６には電球ソケット７が挿通される取付穴８が形成されている。電球ソケット７には電球バルブ９が固定され、電球バルブ９が固定された電球ソケット７は、電球バルブ９を車両の後方にして車両の前方側（ランプハウジング６の外側）からランプハウジング６の取付穴８に通されて取付けられる。
【００３２】
ランプハウジング６には、取付穴８の周囲に円筒部６ａが形成されており、電球ソケット７が取付穴８に挿入された状態で電球ソケット７の後方側（車両の前方側）の部位が円筒部６ａ内に嵌まり込む構成となっている。なお、ランプハウジング６は、その内面（車両の後方側の面）にメッキが施され、電球バルブ９の光を反射して配光するリフレクタの機能を有している。
【００３３】
図１４（ａ）に示すように、ランプハウジング６の取付穴８の周方向の４箇所には取付穴８に連続して径が大きくされた通過穴１１が形成されている。図１４（ｂ）に示すように、電球ソケット７には通過穴１１に対応した形状の突起１２が形成されている。
【００３４】
電球ソケット７をランプハウジング６に取り付ける手順を次に説明する。
【００３５】
突起１２と通過穴１１の位置を合致させ、電球バルブ９を車両の後方にして車両の前方側（ランプハウジング６の外側）からランプハウジング６の取付穴８に電球ソケット７を挿入する。突起１２が通過穴１１を通過して前記電球バルブ９および電球ソケット７の突起１２がランプハウジング６の取付穴８からランプハウジング６内まで挿入されると電球ソケット７（車両前方側の部位）がランプハウジング６に当接してそれ以上の挿入が規制される。
【００３６】
この状態で、図１４（ｂ）に示すように、電球ソケット７（電球バルブ９）を矢印方向（図中反時計周り方向）に回動させることで、突起１２が通過穴１１と合致された位置から取付穴８の周方向に移動されてランプハウジング６の内面（車両の後方側の面）、つまり取付穴８の周縁の内側の面に係合する。これにより、電球ソケット７は突起１２により抜け外れが阻止された状態でランプハウジング６の取付穴８に取り付けられる。
【００３７】
電球バルブ９を交換する場合、上述とは逆に動作させることで電球ソケット７を車両の後方側に抜き外せばよい。
【００３８】
本実施形態例の自動車用信号灯の光源取付構造は、電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６にそのままＬＥＤランプ組立体３を取り付ける構造となっている。ＬＥＤランプ組立体３は予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６の取付穴８に取り付けられる。
【００３９】
図２から図６に基づいてランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３が取り付けられた状態を説明する。
【００４０】
図３にはＬＥＤランプ組立体３がランプハウジングに取り付けられた状態をランプハウジングの外側（車両の前方側）から見た外観、図４（ａ）には車両の前方側から見た取り付き部の分解状態、図４（ｂ）には車両の後方側から見た取り付き部の分解状態を示してある。
【００４１】
また、図５（ａ）には連結部材の固定部位の詳細状態、図５（ｂ）には図５（ａ）中のＶ−Ｖ線矢視の状態、図６（ａ）には押え固定部材が嵌合している状態の外観をランプハウジングの外側（車両の前側）から見た状態、図６（ｂ）には図５（ｂ）中のＶＩ−ＶＩ線の部位に相当する押え固定部材の概念を示してある。
【００４２】
主に図２から図４に示すように、ランプハウジング６内にＬＥＤランプ組立体３が取付穴８を貫通するように配置され、ランプハウジング６の外側（車両前方側：図２中左側）から固定用の押え固定部材３１を嵌合させることで、押え固定部材３１とＬＥＤランプ組立体３とでランプハウジング６を挟持した状態で固定されている。
【００４３】
ＬＥＤランプ組立体３には基盤２１が備えられ、基盤２１の他方面である後面側（車両後方側：図２中右側）には複数のＬＥＤ２２が所定の配置状態で設けられている。また、ＬＥＤ２２の光を拡散して配光するレンズ部２２ａが基盤２１の他方面を覆うように設けられている。
【００４４】
基盤２１の一方面である前面側（車両前方側：図２中左側）には基盤２１を支えると共に配線等の構成部材が収容される本体部２３が設けられ、本体部２３の前方側（車両前方側：図２中左側）にはランプハウジング６の取付穴８にランプハウジング６の内側（車両後方側：図２中右側）から挿入される筒状の連結部材２５が一体に形成されている。
【００４５】
連結部材２５には、その外周から突出する連結突起２６（図４（ａ））が形成されている。連結突起２６はランプハウジング６の取付穴８の通過穴１１に対応して４箇所に形成され、連結突起２６が通過穴１１を通過自在となっている。そして、連結部材２５を連結突起２６が通過穴１１に合致する状態で取付穴８に挿入することで、ＬＥＤランプ組立体３の複数のＬＥＤ２２が所定の姿勢状態（法規規定に沿った姿勢状態）とされる。
【００４６】
連結突起２６は、連結部材２５がランプハウジング６の取付穴８に挿入された状態で押え固定部材３１と係合され、この係合により連結部材２５がランプハウジング６に固定される。また、連結部材２５の外周には、ランプハウジング６の取付穴８に係止する係止連結部としての係止フック２７が設けられている。係止フック２７は連結部材の外周における連結突起２６と連結突起２６の間に配置され、取付穴８の縮径方向に撓み動自在に形成されている。さらに、連結部材２５には、本体部２３との間に設けられてランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面（車両の後側の面）に当接するフランジ部２４が形成されている。
【００４７】
係止フック２７は、連結部材２５がランプハウジング６の取付穴８の所定挿入位置に挿入された際に取付穴８に係止し、連結部材２５の取付穴８からの抜け外れを阻止する。連結部材２５が挿入される所定挿入位置は、フランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面（車両の後側の面）にシール材を介在させて当接する位置である。
【００４８】
そして、連結突起２６の位置を通過穴１１に合致させ、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の内側（車両の後側：図２中右側）からランプハウジング６の取付穴８に挿入し、連結部材２５が所定挿入位置に挿入された時点で係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止するよう構成されている。
【００４９】
つまり、連結部材２５が所定の挿入位置まで挿入されるとフランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面に当接することで、連結部材２５のそれ以上の挿入が規制され、それと同時に係止フック２７が取付穴８に係止される。そして、連結部材２５のフランジ部２４と係止フック２７により、連結部材２５が取付穴８に保持され（フランジ部２４と係止フック２７で取付穴８の周縁を保持）、ＬＥＤランプ組立体３（連結部材２５）がランプハウジング６に仮止め状態で取り付けられる。
【００５０】
押え固定部材３１は、連結部材２５がランプハウジング６に仮止めされた状態で、ランプハウジング６の外側（車両の前方側：図２中左側）から連結部材２５に嵌め込まれて回動することで連結突起２６と係合される仕組みとなっている。押え固定部材３１は、連結部材２５との係合により、連結部材２５のフランジ部２４との間にランプハウジング６を挟持することで連結部材２５をランプハウジング６に固定し、ＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に取り付けている。
【００５１】
主に図３から図６に示すように、押え固定部材３１はランプハウジング６の外側（車両の前側）の取付穴８の周囲に形成される円筒部６ａ内に嵌り込んでランプハウジング６外側の取付穴８の周縁の面（車両の前側の面）に当接する嵌合リング体３２が備えられ、嵌合リング体３２には連結部材２５をランプハウジング６の外側（車両の前側）から覆うように連結部材に嵌め込まれる筒体３３が一体に設けられている。押え固定部材３１はランプハウジング６および連結部材２５に対して回動可能とされている。
【００５２】
嵌合リング体３２には連結部材２５を挿通して嵌合する嵌合穴３４が形成され、嵌合リング体３２は、嵌合穴３４を連結部材２５に嵌合した状態でランプハウジング６外側の取付穴８の周縁の面（車両の前側の面）に当接される。
【００５３】
押え固定部材３１の嵌合リング体３２には、連結部材２５の連結突起２６（図４（ａ））を通過させる押え通過穴３５が設けられ、押え通過穴３５は嵌合穴３４の周方向に連続して形成されている。筒体３３には、押え通過穴３５を通過した連結突起２６が臨む周溝３６（図６（ｂ））が嵌合リング体３２との境界で筒体３３の円周方向に沿って形成されている。周溝３６は押え通過穴３５の周方向の長さよりも長く延びて形成されており、押え固定部材３１を回動した際に（図５（ｂ）の矢印方向）、連結突起２６が周溝３６内を相対的に移動できるようになっている。
【００５４】
つまり、押え固定部材３１の回動により、連結突起２６が押え通過穴３５を通過して周溝３６内に位置された状態から周方向に相対移動されることで、連結突起２６を押え通過穴３５に隣接する嵌合リング体３２の面３２ａ（係合部：（図６（ｂ）中網掛けで示す）に係合させる仕組みとなっている。
【００５５】
押え固定部材３１の嵌合リング体３２と連結部材２５の連結突起２６とが係合された状態で、嵌合リング体３２が車両の前側（ランプハウジング外側）でランプハウジング６の取付穴８の周縁の面に当接し、連結部材２５のフランジ部２４が車両の後側（ランプハウジング内側）でシール部材を介してランプハウジング６の取付穴８の周縁の面に当接される。即ち、押え固定部材は、係合状態で嵌合リング体３２と連結部材２５のフランジ部２４との間にランプハウジング６（取付穴８の周縁部分）を挟持するよう構成されている。
【００５６】
また、押え固定部材３１の嵌合穴３４の内周面には凹状に形成された保持面部３７（図５（ｂ））が設けられている。保持面部３７にはランプハウジング６の取付穴８に係止された状態の連結部材２５の係止フック２７が保持される（後述する図１１（ｂ））。即ち、連結部材２５の連結突起２６が押え通過穴３５を通過して連結突起２６が所定の嵌合位置である周溝３６の位置になるように押え固定部材３１が連結部材２５に嵌合された際に、連結部材２５の係止フック２７が保持面部３７に保持される。
【００５７】
押え固定部材３１の保持面部３７と押え通過穴３５との間には小径面３８（図５（ｂ））が保持面部３７と連続して形成されている。小径面３８は保持面部３７から押え通過穴３５に向かうに従って次第に嵌合穴３４の内側に傾斜するよう形成されている。そして、押え固定部材３１の回動操作により、連結部材２５の係止フック２７は、保持面部３７に保持された状態から小径面３８により押されて縮径方向に撓み変形するよう構成されている。
【００５８】
また、押え通過穴３５は、押え固定部材３１の回動により回動移動して嵌合リング体３２が連結突起２６に係合された状態で係止フック２７の位置に一致するよう構成されている（（図５（ｂ）の状態））。押え通過穴３５と係止フック２７の位置が一致すると、係止フック２７の撓み変形が解放されて（係止フック２７が小径面３８を乗り越えて）係止フック２７が押え通過穴３５内に位置されるとともに押え通過穴３５に係止され、押え固定部材の係合解除方向（図５（ｂ）の矢印と反対方向）への回動を規制している。
【００５９】
つまり、押え固定部材３１は、連結突起２６が嵌合リング体３２の面３２ａに係合する位置まで回動された時点（係合が完了した時点）で、押え通過穴３５が係止フック２７の位置に一致するように構成されている。このため、係止フック２７は小径面に押されて撓み変形した後、係合が完了された時点で小径面３８を乗り越えることで撓み変形が解放されて押え通過穴３５内に位置し、係止フック２７が押え通過穴３５と係止することで、押え固定部材３１の係合解除方向への回動が規制される。これにより、押え固定部材３１が嵌め殺しとなる。
【００６０】
図７から図１２及び図５、図６に基づいてランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３を取り付ける状態の手順を具体的に説明する。
【００６１】
図７にはＬＥＤランプ組立体が挿入された状態の断面、図８（ａ）には連結部材の位置の詳細状態、図８（ｂ）には図８（ａ）中の矢印Ｂ方向から見た状態、図９（ａ）にはＬＥＤランプ組立体が挿入される前のランプハウジングの外観を車両の前側から見た状態、図９（ｂ）にはＬＥＤランプ組立体が挿入された際のランプハウジングの外観を車両の前側から見た状態（図８（ｂ）の斜視状態）を示してある。
【００６２】
また、図１０には押え固定部材が挿入された状態の断面、図１１（ａ）には連結部材の位置の詳細状態、図１１（ｂ）には図１１（ａ）中のＸＩ−ＸＩ線矢視の状態、図１２（ａ）には押え固定部材が挿入された際の外観を車両の前側から見た状態、図１２（ｂ）には図１１（ｂ）中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の部位に相当する押え固定部材の概念を示してある。
【００６３】
図７から図９に示すように、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５の連結突起２６の位置をランプハウジング６の取付穴８の通過穴１１の位置に合致させ、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の内側（車両の後側）からランプハウジング６の取付穴８に挿入する。連結部材２５の連結突起２６が取付穴８の通過穴１１を通過した後、フランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面に当接して所定の挿入位置に規制され、係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止する。
【００６４】
この状態で、ＬＥＤランプ組立体３は、所定の姿勢状態（法規規定に沿った姿勢状態）でランプハウジング６に仮止めされる。
【００６５】
図１０から図１２に示すように、係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止している状態で、押え固定部材３１の嵌合リング体３２の押え通過穴３５の位置を連結部材２５の連結突起２６の位置に合致させ、嵌合穴３４をランプハウジング６の外側（車両の前側）から連結部材２５に嵌合する。嵌合リング体３２は、ランプハウジング６の円筒部６ａ内に嵌まり込んでランプハウジング６外側（車両の前側）の取付穴８の周縁の面に当接され、連結部材２５が筒体３３で覆われた状態となる。
【００６６】
この時、連結部材２５の連結突起２６が嵌合リング体３２の押え通過穴３５を通過し、連結突起２６が押え通過穴３５の位置と合致した状態で周溝３６内に配される。また、連結部材２５の係止フック２７が押え固定部材３１の嵌合穴３４の内周面の保持面部３７に保持される。この状態で、押え固定部材３１を図１２に矢印で示した方向に回動させる。
【００６７】
押え固定部材３１を回動させる過程で、係止フック２７が小径面３８により押されて縮径方向に撓み変形される。この時、連結突起２６は周溝３６内を相対移動し、押え通過穴３５は連結突起２６から遠ざかるように回動移動する。
【００６８】
更に、押え固定部材３１の回動が進むと、図５、図６に示すように、押え通過穴３５の回動移動により、連結突起２６が嵌合リング体３２の裏側の周溝３６の位置に配されて面３２ａ（係合部：（図６（ｂ）中網掛けで示す）に係合される。そして、押え固定部材３１と連結突起２６との係合が完了された時点で、押え通過穴３５と係止フック２７の位置とが一致した状態となる。押え通過穴３５と係止フック２７の位置が一致すると、係止フック２７の撓み変形が解放されて係止フック２７が押え通過穴３５内に配置され、係止フック２７が押え通過穴３５に係止される。
【００６９】
押え固定部材３１の回動が完了すると、連結突起２６が嵌合リング体３２の面３２ａに係合され、フランジ部２４と嵌合リング体３２の間にランプハウジング６（取付穴８の周縁部分）が挟み込まれた状態となる。これにより、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６に取り付けられ、押え固定部材３１によりＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５が覆われた状態になる（図２、図３の状態）。
【００７０】
そして、仮止め用の係止フック２７が押え通過穴３５に係止されることにより押え固定部材３１の係合解除方向への回動が規制され、押え固定部材３１が嵌め殺し状態とされる。
【００７１】
以上説明したように、本発明の実施形態によれば、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の取付穴８に挿入して押え固定部材３１を係合して固定するという簡易な構造でＬＥＤランプ組立体３を所定の姿勢に維持してランプハウジング６に簡単かつ確実に取り付けることが可能となり、ＬＥＤランプ組立体３を取り付ける際の作業性が向上する。
【００７２】
さらに、自動車の車格の差別化等のために、電球に代えてＬＥＤを自動車信号灯として使用する場合に、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジング６を流用して容易にＬＥＤランプ組立体３を取付けることが可能となり、ＬＥＤランプ組立体３に合わせてランプハウジング６の形状や取付構造を大幅に改良する必要が無くなる。そのため、一つのランプハウジング６で、例えば、車格に応じて２種類の光源を設定することができ、製品コストを抑制することができる。
【００７３】
また、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５が押え固定部材３１に覆われ、押え固定部材３１が嵌め殺し状態とされるので、押え固定部材３１を簡単に外すことができないため、例えば、ユーザー等によって誤って外される虞がない。このため、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６内で脱落してしまったり、ユーザーが光源を独自で他のものに交換する等して、配光の法規規定が満たせなくなるといった事態が起こるのを防止することができる（尚、ＬＥＤは、今までの電球と違い寿命が非常に永いため、ほとんど交換を必要としない）。
【００７４】
尚、上述した実施例では、電球バルブ９を取り付けるための車体側のランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３を取り付ける構造を例に挙げて説明したが、専用のハウジングに簡易な構造で取り付ける場合に適用することも可能である。また、ＬＥＤランプ組立体３をテールランプに用いた例を挙げて説明したが、ストップランプ、ターンシグナルランプ等他の自動車用信号灯の光源の取り付けに適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明は、自動車用信号灯の光源取付構造の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１ 自動車
２ テールランプ
３ ＬＥＤランプ組立体
４ アウタレンズ
６ ランプハウジング
７ 電球ソケット
８ 取付穴
９ 電球バルブ
１１ 通過穴
１２ 突起
２１ 基盤
２２ ＬＥＤ
２３ 本体部
２４ フランジ部
２５ 連結部材
２６ 連結突起
２７ 係止フック
３１ 押え固定部材
３２ 嵌合リング体
３３ 筒体
３４ 嵌合穴
３５ 押え通過穴
３６ 周溝
３７ 保持面部
３８ 小径面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用信号灯の光源取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のテールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ等の自動車用信号灯において、発光素子である発光ダイオード（ＬＥＤ）を光源として用いた灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。ＬＥＤは電気エネルギーの消費が少なく寿命が長いこともあり、特に近年、自動車の車格の差別化や商品性向上のために、電球に代えてＬＥＤを光源とした自動車用信号灯が採用されるようになってきている。
【０００３】
ＬＥＤは従来の電球とは配光特性が異なるため、光源を交換するだけでは配光に関する法規規定を満たすことができない。即ち、ＬＥＤは限られた範囲に対して高い指光性を有しているため、電球の場合のように光をリフレクタで反射させることで効率よく配光させることが難しく、複数のＬＥＤを設けることで配光の法規規定を満たすよう対応している。具体的には、特許文献１に記載されているように、基盤に複数のＬＥＤを配列させたＬＥＤランプ組立体をランプハウジングのほぼ全面に渡って配置する構造が一般的となっている。
【０００４】
一方、従来の電球を光源とするテールランプやストップランプの場合、ランプハウジング自体にリフレクタの機能を設け、ランプハウジングの内面で電球からの光を反射して配光するよう構成されている。そして、光源の取付け構造は、ランプハウジングに形成した光源取付け用の挿通穴に電球を装着した電球用ソケットをランプハウジングの外側から挿通するとともに、同電球用ソケットを回動させることで電球用ソケットの係止部分を挿通穴に係止させて固定するようになっており、電球の取付け作業が容易に行えるよう考えられている。
【０００５】
しかしながら、ＬＥＤランプを光源とする場合には、特許文献１の構造のように複数のＬＥＤを設ける必要があるため、電球タイプのような従来のランプハウジングや取付け構造をそのまま流用することはできず、専用のランプハウジングや取付け構造が必要となっていた。このため、電球タイプのように光源を簡単に取り付けることができなかった。
【０００６】
従って、自動車の車格の差別化等のために、電球に代えてＬＥＤを自動車用信号灯として使用する場合、部品コストが嵩む上、組立時の作業性も悪くなり作業工数が増加する傾向にあった。特に、同一車種でグレードによって光源を使い分ける場合などは、２種類のランプハウジングを製造しなければならず、よりコストがかかるといった問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−７１５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることができる自動車用信号灯の光源取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
特に、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジングを流用して容易にＬＥＤランプ組立体を取り付けることができるようにした自動車用信号灯の光源取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、ランプハウジングに形成された取付穴に挿入されて係止される連結部材を有し、前記連結部材を前記ランプハウジングの内側から前記取付穴に挿入することで前記ランプハウジングに取付けられるＬＥＤランプ組立体と、前記取付穴に係止された状態の前記連結部材に、前記ランプハウジングの外側から嵌め込まれて係合され、前記連結部材との間に前記ランプハウジングを挟持することで前記ＬＥＤランプ組立体を前記ランプハウジングに固定する押え固定部材とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１に係る本発明では、ＬＥＤランプ組立体の連結部材をランプハウジングの取付穴に挿入して固定するという簡易な構造でＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに確実に取り付けることが可能となり、光源取付け時の作業性が向上する。さらに、光源を電球からＬＥＤに変更する場合に、ＬＥＤランプ組立体に合わせてランプハウジングの形状や取付構造を大幅に改良する必要が無くなり、電球用のランプハウジングを流用してＬＥＤランプ組立体を取付けることが容易となる。
【００１２】
従って、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることができ、作業性の向上だけでなく、製品コストを抑制することが可能となる。
【００１３】
そして、請求項２に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項１に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記連結部材には、前記連結部材が前記取付穴に挿入された際に、所定の挿入位置で前記取付穴の周縁部に当接して挿入位置を規制するフランジ部と、前記所定の挿入位置で前記取付穴に係止して前記連結部材の前記取付穴からの抜け外れを阻止する係止連結部と、前記連結部材の外周に突出形成されて前記押え固定部材が係合される連結突起とが備えられ、前記押え固定部材は、前記係止連結部が前記取付穴に係止された状態で前記連結部材に嵌め込まれて前記連結突起と係合し、前記フランジ部との間で前記取付穴の周縁部を挟持するよう構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係る本発明では、フランジ部と係止連結部とにより、ＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに仮止めすることができ、仮止めした状態で押え固定部材を係合させることで、押え固定部材とフランジ部とでランプハウジングの取付穴周縁部を挟持することができるので、容易にかつ確実にＬＥＤランプ組立体をランプハウジングに固定することができる。
【００１５】
また、請求項３に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項２に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記押え固定部材には、前記連結部材を挿通して嵌合する嵌合穴と、前記嵌合穴の周方向に連続して形成され前記連結部材を挿通させる際に前記連結突起を通過させる押え通過穴と、前記連結部材に嵌合した状態の前記押え固定部材を回動させることで、前記押え通過穴を通過した前記連結突起と係合する係合部とが備えられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に係る本発明では、押え固定部材を連結部材に嵌め込んで回動するだけの簡単な操作で押え固定部材と連結部材との係合を確実に行うことが可能となる。すなわち、ＬＥＤランプ組立体のランプハウジングへの固定作業がより一層容易となる。
【００１７】
また、請求項４に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項３に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記連結部材の前記係止連結部は、前記挿通穴の縮径方向に撓み動自在に形成され、前記押え固定部材には、前記嵌合穴の内周面に形成され、前記押え固定部材を前記連結部材に嵌合した際に前記係止連結部を保持する凹状の保持面部と、前記保持面部と前記押え通過穴との間に前記保持面部から連続して形成され、前記押え通過穴に向かうに従って前記嵌合穴の内側に傾斜される小径面とが設けられ、前記押え固定部材を前記連結突起と係合すべく回動させた際に、前記係止連結部が前記押え固定部材の回動に応じて前記小径面に押されて縮径方向に撓み変形し、前記押え固定部材の係合が完了した時点で前記小径面を乗り越えて前記押え通過穴内に位置され、前記係止連結部と前記押え通過穴とが係止されることで前記押え固定部材の係合解除方向への回動が規制されることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に係る本発明では、仮止め用の係止連結部を利用して押え固定部材の係合解除方向への回動を規制することができる。押え固定部材が嵌め殺し状態となるので、ＬＥＤランプ組立体の固定がより確実かつ強固とされる。これにより、ユーザー等に誤って外される虞もなく、ＬＥＤランプ組立体がランプハウジング内で脱落するような事態を防ぐことができる。
【００１９】
また、請求項５に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、前記ランプハウジングの前記取付穴には、前記連結突起が通過する通過穴が前記挿通穴の周方向に連続して形成されており、前記連結突起と前記通過穴との位置を合致させた状態で前記連結部材を前記取付穴に挿入係止することで、前記ＬＥＤランプ組立体が前記ランプハウジングに所定の姿勢状態で取り付けられることを特徴とする。
【００２０】
請求項５に係る本発明では、ＬＥＤランプ組立体を取り付ける際に、連結部材の連結突起の位置を通過穴に合わせた状態で取付穴に挿入するだけで、容易にＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢状態に設定することができる。
【００２１】
また、請求項６に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項５に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記ランプハウジングの前記取付穴は、電球用ソケットが取付られる穴であり、前記通過穴は、前記電球用ソケットの外周に形成された係合用の突起が通過されるよう構成されており、前記突起を前記通過穴に合致させて前記電球用ソケットを前記取付穴に挿入し、挿入後に前記電球用ソケットを回動して前記突起を前記取付穴に係合させることで、前記電球用ソケットが前記ランプハウジングに固定可能とされていることを特徴とする。
【００２２】
請求項６に係る本発明では、電球用のランプハウジングをそのままＬＥＤ用に適用することができるので、より一層製品コストを抑制することができる。特に、同一車種で光源を電球とＬＥＤとで使い分けるような場合に効果が顕著である。
【００２３】
また、請求項７に係る本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、前記ＬＥＤランプ組立体は、前記連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、前記基盤の他方面を覆うように設けられて前記ＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成されることを特徴とする。
【００２４】
請求項７に係る本発明では、連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、基盤の他方面を覆うように設けられてＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成されるＬＥＤランプ組立体の取付けを好適に行うことができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、簡易な構造でＬＥＤランプ組立体を所定の姿勢に維持してランプハウジングに簡単かつ確実に取り付けることが可能になる。
【００２６】
特に、本発明の自動車用信号灯の光源取付構造は、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジングを流用して容易にＬＥＤランプ組立体を取り付けることができ、電球バルブとの互換性を有する自動車用信号灯の光源取付構造となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態例に係る自動車用信号灯の光源取付構造により取り付けられたテールランプの外観図である。
【図２】テールランプの断面図である。
【図３】ＬＥＤランプ組立体の取付き部の外観図である。
【図４】ＬＥＤランプ組立体の取付き部の分解図である。
【図５】自動車用信号灯の光源取付構造の詳細図である。
【図６】自動車用信号灯の光源取付構造の外観説明図である。
【図７】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程のテールランプの断面図である。
【図８】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の詳細図である。
【図９】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の外観図である。
【図１０】自動車用信号灯の光源取付構造の取付構造の取付け過程のテールランプの断面図である。
【図１１】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の詳細図である。
【図１２】自動車用信号灯の光源取付構造の取付け過程の外観図である。
【図１３】電球バルブが適用された際のテールランプの断面図である。
【図１４】電球バルブの取付け過程の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１には本発明の一実施形態例に係る自動車用信号灯の光源取付構造を採用したテールランプを備えた自動車の要部の外観状態、図２にはＬＥＤランプ組立体が取り付けられた状態のテールランプの断面を示してある。
【００２９】
図１、図２に示すように、自動車１のテールランプ２は、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６に取り付けられ、アウタレンズ４がＬＥＤランプ組立体３を覆うようにランプハウジング６に組付けられて構成されている。本実施形態例におけるランプハウジング６は、電球バルブ（電球ソケット）が取り付けられるためのものがそのまま適用されている。
【００３０】
図１３、図１４に基づいて電球バルブが適用されたテールランプについて説明する。図１３には電球バルブを用いたテールランプの断面、図１４（ａ）には電球バルブの取付け過程を説明する分解状態の外観、図１４（ｂ）には電球バルブを取り付けた状態の外観を示してある。
【００３１】
図１３に示すように、車体側には車両の後方側に開放した凹状のランプハウジング６が設けられ、ランプハウジング６には電球ソケット７が挿通される取付穴８が形成されている。電球ソケット７には電球バルブ９が固定され、電球バルブ９が固定された電球ソケット７は、電球バルブ９を車両の後方にして車両の前方側（ランプハウジング６の外側）からランプハウジング６の取付穴８に通されて取付けられる。
【００３２】
ランプハウジング６には、取付穴８の周囲に円筒部６ａが形成されており、電球ソケット７が取付穴８に挿入された状態で電球ソケット７の後方側（車両の前方側）の部位が円筒部６ａ内に嵌まり込む構成となっている。なお、ランプハウジング６は、その内面（車両の後方側の面）にメッキが施され、電球バルブ９の光を反射して配光するリフレクタの機能を有している。
【００３３】
図１４（ａ）に示すように、ランプハウジング６の取付穴８の周方向の４箇所には取付穴８に連続して径が大きくされた通過穴１１が形成されている。図１４（ｂ）に示すように、電球ソケット７には通過穴１１に対応した形状の突起１２が形成されている。
【００３４】
電球ソケット７をランプハウジング６に取り付ける手順を次に説明する。
【００３５】
突起１２と通過穴１１の位置を合致させ、電球バルブ９を車両の後方にして車両の前方側（ランプハウジング６の外側）からランプハウジング６の取付穴８に電球ソケット７を挿入する。突起１２が通過穴１１を通過して前記電球バルブ９および電球ソケット７の突起１２がランプハウジング６の取付穴８からランプハウジング６内まで挿入されると電球ソケット７（車両前方側の部位）がランプハウジング６に当接してそれ以上の挿入が規制される。
【００３６】
この状態で、図１４（ｂ）に示すように、電球ソケット７（電球バルブ９）を矢印方向（図中反時計周り方向）に回動させることで、突起１２が通過穴１１と合致された位置から取付穴８の周方向に移動されてランプハウジング６の内面（車両の後方側の面）、つまり取付穴８の周縁の内側の面に係合する。これにより、電球ソケット７は突起１２により抜け外れが阻止された状態でランプハウジング６の取付穴８に取り付けられる。
【００３７】
電球バルブ９を交換する場合、上述とは逆に動作させることで電球ソケット７を車両の後方側に抜き外せばよい。
【００３８】
本実施形態例の自動車用信号灯の光源取付構造は、電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６にそのままＬＥＤランプ組立体３を取り付ける構造となっている。ＬＥＤランプ組立体３は予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６の取付穴８に取り付けられる。
【００３９】
図２から図６に基づいてランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３が取り付けられた状態を説明する。
【００４０】
図３にはＬＥＤランプ組立体３がランプハウジングに取り付けられた状態をランプハウジングの外側（車両の前方側）から見た外観、図４（ａ）には車両の前方側から見た取り付き部の分解状態、図４（ｂ）には車両の後方側から見た取り付き部の分解状態を示してある。
【００４１】
また、図５（ａ）には連結部材の固定部位の詳細状態、図５（ｂ）には図５（ａ）中のＶ−Ｖ線矢視の状態、図６（ａ）には押え固定部材が嵌合している状態の外観をランプハウジングの外側（車両の前側）から見た状態、図６（ｂ）には図５（ｂ）中のＶＩ−ＶＩ線の部位に相当する押え固定部材の概念を示してある。
【００４２】
主に図２から図４に示すように、ランプハウジング６内にＬＥＤランプ組立体３が取付穴８を貫通するように配置され、ランプハウジング６の外側（車両前方側：図２中左側）から固定用の押え固定部材３１を嵌合させることで、押え固定部材３１とＬＥＤランプ組立体３とでランプハウジング６を挟持した状態で固定されている。
【００４３】
ＬＥＤランプ組立体３には基盤２１が備えられ、基盤２１の他方面である後面側（車両後方側：図２中右側）には複数のＬＥＤ２２が所定の配置状態で設けられている。また、ＬＥＤ２２の光を拡散して配光するレンズ部２２ａが基盤２１の他方面を覆うように設けられている。
【００４４】
基盤２１の一方面である前面側（車両前方側：図２中左側）には基盤２１を支えると共に配線等の構成部材が収容される本体部２３が設けられ、本体部２３の前方側（車両前方側：図２中左側）にはランプハウジング６の取付穴８にランプハウジング６の内側（車両後方側：図２中右側）から挿入される筒状の連結部材２５が一体に形成されている。
【００４５】
連結部材２５には、その外周から突出する連結突起２６（図４（ａ））が形成されている。連結突起２６はランプハウジング６の取付穴８の通過穴１１に対応して４箇所に形成され、連結突起２６が通過穴１１を通過自在となっている。そして、連結部材２５を連結突起２６が通過穴１１に合致する状態で取付穴８に挿入することで、ＬＥＤランプ組立体３の複数のＬＥＤ２２が所定の姿勢状態（法規規定に沿った姿勢状態）とされる。
【００４６】
連結突起２６は、連結部材２５がランプハウジング６の取付穴８に挿入された状態で押え固定部材３１と係合され、この係合により連結部材２５がランプハウジング６に固定される。また、連結部材２５の外周には、ランプハウジング６の取付穴８に係止する係止連結部としての係止フック２７が設けられている。係止フック２７は連結部材の外周における連結突起２６と連結突起２６の間に配置され、取付穴８の縮径方向に撓み動自在に形成されている。さらに、連結部材２５には、本体部２３との間に設けられてランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面（車両の後側の面）に当接するフランジ部２４が形成されている。
【００４７】
係止フック２７は、連結部材２５がランプハウジング６の取付穴８の所定挿入位置に挿入された際に取付穴８に係止し、連結部材２５の取付穴８からの抜け外れを阻止する。連結部材２５が挿入される所定挿入位置は、フランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面（車両の後側の面）にシール材を介在させて当接する位置である。
【００４８】
そして、連結突起２６の位置を通過穴１１に合致させ、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の内側（車両の後側：図２中右側）からランプハウジング６の取付穴８に挿入し、連結部材２５が所定挿入位置に挿入された時点で係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止するよう構成されている。
【００４９】
つまり、連結部材２５が所定の挿入位置まで挿入されるとフランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面に当接することで、連結部材２５のそれ以上の挿入が規制され、それと同時に係止フック２７が取付穴８に係止される。そして、連結部材２５のフランジ部２４と係止フック２７により、連結部材２５が取付穴８に保持され（フランジ部２４と係止フック２７で取付穴８の周縁を保持）、ＬＥＤランプ組立体３（連結部材２５）がランプハウジング６に仮止め状態で取り付けられる。
【００５０】
押え固定部材３１は、連結部材２５がランプハウジング６に仮止めされた状態で、ランプハウジング６の外側（車両の前方側：図２中左側）から連結部材２５に嵌め込まれて回動することで連結突起２６と係合される仕組みとなっている。押え固定部材３１は、連結部材２５との係合により、連結部材２５のフランジ部２４との間にランプハウジング６を挟持することで連結部材２５をランプハウジング６に固定し、ＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に取り付けている。
【００５１】
主に図３から図６に示すように、押え固定部材３１はランプハウジング６の外側（車両の前側）の取付穴８の周囲に形成される円筒部６ａ内に嵌り込んでランプハウジング６外側の取付穴８の周縁の面（車両の前側の面）に当接する嵌合リング体３２が備えられ、嵌合リング体３２には連結部材２５をランプハウジング６の外側（車両の前側）から覆うように連結部材に嵌め込まれる筒体３３が一体に設けられている。押え固定部材３１はランプハウジング６および連結部材２５に対して回動可能とされている。
【００５２】
嵌合リング体３２には連結部材２５を挿通して嵌合する嵌合穴３４が形成され、嵌合リング体３２は、嵌合穴３４を連結部材２５に嵌合した状態でランプハウジング６外側の取付穴８の周縁の面（車両の前側の面）に当接される。
【００５３】
押え固定部材３１の嵌合リング体３２には、連結部材２５の連結突起２６（図４（ａ））を通過させる押え通過穴３５が設けられ、押え通過穴３５は嵌合穴３４の周方向に連続して形成されている。筒体３３には、押え通過穴３５を通過した連結突起２６が臨む周溝３６（図６（ｂ））が嵌合リング体３２との境界で筒体３３の円周方向に沿って形成されている。周溝３６は押え通過穴３５の周方向の長さよりも長く延びて形成されており、押え固定部材３１を回動した際に（図５（ｂ）の矢印方向）、連結突起２６が周溝３６内を相対的に移動できるようになっている。
【００５４】
つまり、押え固定部材３１の回動により、連結突起２６が押え通過穴３５を通過して周溝３６内に位置された状態から周方向に相対移動されることで、連結突起２６を押え通過穴３５に隣接する嵌合リング体３２の面３２ａ（係合部：（図６（ｂ）中網掛けで示す）に係合させる仕組みとなっている。
【００５５】
押え固定部材３１の嵌合リング体３２と連結部材２５の連結突起２６とが係合された状態で、嵌合リング体３２が車両の前側（ランプハウジング外側）でランプハウジング６の取付穴８の周縁の面に当接し、連結部材２５のフランジ部２４が車両の後側（ランプハウジング内側）でシール部材を介してランプハウジング６の取付穴８の周縁の面に当接される。即ち、押え固定部材は、係合状態で嵌合リング体３２と連結部材２５のフランジ部２４との間にランプハウジング６（取付穴８の周縁部分）を挟持するよう構成されている。
【００５６】
また、押え固定部材３１の嵌合穴３４の内周面には凹状に形成された保持面部３７（図５（ｂ））が設けられている。保持面部３７にはランプハウジング６の取付穴８に係止された状態の連結部材２５の係止フック２７が保持される（後述する図１１（ｂ））。即ち、連結部材２５の連結突起２６が押え通過穴３５を通過して連結突起２６が所定の嵌合位置である周溝３６の位置になるように押え固定部材３１が連結部材２５に嵌合された際に、連結部材２５の係止フック２７が保持面部３７に保持される。
【００５７】
押え固定部材３１の保持面部３７と押え通過穴３５との間には小径面３８（図５（ｂ））が保持面部３７と連続して形成されている。小径面３８は保持面部３７から押え通過穴３５に向かうに従って次第に嵌合穴３４の内側に傾斜するよう形成されている。そして、押え固定部材３１の回動操作により、連結部材２５の係止フック２７は、保持面部３７に保持された状態から小径面３８により押されて縮径方向に撓み変形するよう構成されている。
【００５８】
また、押え通過穴３５は、押え固定部材３１の回動により回動移動して嵌合リング体３２が連結突起２６に係合された状態で係止フック２７の位置に一致するよう構成されている（（図５（ｂ）の状態））。押え通過穴３５と係止フック２７の位置が一致すると、係止フック２７の撓み変形が解放されて（係止フック２７が小径面３８を乗り越えて）係止フック２７が押え通過穴３５内に位置されるとともに押え通過穴３５に係止され、押え固定部材の係合解除方向（図５（ｂ）の矢印と反対方向）への回動を規制している。
【００５９】
つまり、押え固定部材３１は、連結突起２６が嵌合リング体３２の面３２ａに係合する位置まで回動された時点（係合が完了した時点）で、押え通過穴３５が係止フック２７の位置に一致するように構成されている。このため、係止フック２７は小径面に押されて撓み変形した後、係合が完了された時点で小径面３８を乗り越えることで撓み変形が解放されて押え通過穴３５内に位置し、係止フック２７が押え通過穴３５と係止することで、押え固定部材３１の係合解除方向への回動が規制される。これにより、押え固定部材３１が嵌め殺しとなる。
【００６０】
図７から図１２及び図５、図６に基づいてランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３を取り付ける状態の手順を具体的に説明する。
【００６１】
図７にはＬＥＤランプ組立体が挿入された状態の断面、図８（ａ）には連結部材の位置の詳細状態、図８（ｂ）には図８（ａ）中の矢印Ｂ方向から見た状態、図９（ａ）にはＬＥＤランプ組立体が挿入される前のランプハウジングの外観を車両の前側から見た状態、図９（ｂ）にはＬＥＤランプ組立体が挿入された際のランプハウジングの外観を車両の前側から見た状態（図８（ｂ）の斜視状態）を示してある。
【００６２】
また、図１０には押え固定部材が挿入された状態の断面、図１１（ａ）には連結部材の位置の詳細状態、図１１（ｂ）には図１１（ａ）中のＸＩ−ＸＩ線矢視の状態、図１２（ａ）には押え固定部材が挿入された際の外観を車両の前側から見た状態、図１２（ｂ）には図１１（ｂ）中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の部位に相当する押え固定部材の概念を示してある。
【００６３】
図７から図９に示すように、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５の連結突起２６の位置をランプハウジング６の取付穴８の通過穴１１の位置に合致させ、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の内側（車両の後側）からランプハウジング６の取付穴８に挿入する。連結部材２５の連結突起２６が取付穴８の通過穴１１を通過した後、フランジ部２４がランプハウジング６内側の取付穴８の周縁の面に当接して所定の挿入位置に規制され、係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止する。
【００６４】
この状態で、ＬＥＤランプ組立体３は、所定の姿勢状態（法規規定に沿った姿勢状態）でランプハウジング６に仮止めされる。
【００６５】
図１０から図１２に示すように、係止フック２７の先端部位が取付穴８に係止している状態で、押え固定部材３１の嵌合リング体３２の押え通過穴３５の位置を連結部材２５の連結突起２６の位置に合致させ、嵌合穴３４をランプハウジング６の外側（車両の前側）から連結部材２５に嵌合する。嵌合リング体３２は、ランプハウジング６の円筒部６ａ内に嵌まり込んでランプハウジング６外側（車両の前側）の取付穴８の周縁の面に当接され、連結部材２５が筒体３３で覆われた状態となる。
【００６６】
この時、連結部材２５の連結突起２６が嵌合リング体３２の押え通過穴３５を通過し、連結突起２６が押え通過穴３５の位置と合致した状態で周溝３６内に配される。また、連結部材２５の係止フック２７が押え固定部材３１の嵌合穴３４の内周面の保持面部３７に保持される。この状態で、押え固定部材３１を図１２に矢印で示した方向に回動させる。
【００６７】
押え固定部材３１を回動させる過程で、係止フック２７が小径面３８により押されて縮径方向に撓み変形される。この時、連結突起２６は周溝３６内を相対移動し、押え通過穴３５は連結突起２６から遠ざかるように回動移動する。
【００６８】
更に、押え固定部材３１の回動が進むと、図５、図６に示すように、押え通過穴３５の回動移動により、連結突起２６が嵌合リング体３２の裏側の周溝３６の位置に配されて面３２ａ（係合部：（図６（ｂ）中網掛けで示す）に係合される。そして、押え固定部材３１と連結突起２６との係合が完了された時点で、押え通過穴３５と係止フック２７の位置とが一致した状態となる。押え通過穴３５と係止フック２７の位置が一致すると、係止フック２７の撓み変形が解放されて係止フック２７が押え通過穴３５内に配置され、係止フック２７が押え通過穴３５に係止される。
【００６９】
押え固定部材３１の回動が完了すると、連結突起２６が嵌合リング体３２の面３２ａに係合され、フランジ部２４と嵌合リング体３２の間にランプハウジング６（取付穴８の周縁部分）が挟み込まれた状態となる。これにより、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６に取り付けられ、押え固定部材３１によりＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５が覆われた状態になる（図２、図３の状態）。
【００７０】
そして、仮止め用の係止フック２７が押え通過穴３５に係止されることにより押え固定部材３１の係合解除方向への回動が規制され、押え固定部材３１が嵌め殺し状態とされる。
【００７１】
以上説明したように、本発明の実施形態によれば、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５をランプハウジング６の取付穴８に挿入して押え固定部材３１を係合して固定するという簡易な構造でＬＥＤランプ組立体３を所定の姿勢に維持してランプハウジング６に簡単かつ確実に取り付けることが可能となり、ＬＥＤランプ組立体３を取り付ける際の作業性が向上する。
【００７２】
さらに、自動車の車格の差別化等のために、電球に代えてＬＥＤを自動車信号灯として使用する場合に、電球バルブを光源として取り付けるよう構成されたランプハウジング６を流用して容易にＬＥＤランプ組立体３を取付けることが可能となり、ＬＥＤランプ組立体３に合わせてランプハウジング６の形状や取付構造を大幅に改良する必要が無くなる。そのため、一つのランプハウジング６で、例えば、車格に応じて２種類の光源を設定することができ、製品コストを抑制することができる。
【００７３】
また、ＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５が押え固定部材３１に覆われ、押え固定部材３１が嵌め殺し状態とされるので、押え固定部材３１を簡単に外すことができないため、例えば、ユーザー等によって誤って外される虞がない。このため、ＬＥＤランプ組立体３がランプハウジング６内で脱落してしまったり、ユーザーが光源を独自で他のものに交換する等して、配光の法規規定が満たせなくなるといった事態が起こるのを防止することができる（尚、ＬＥＤは、今までの電球と違い寿命が非常に永いため、ほとんど交換を必要としない）。
【００７４】
尚、上述した実施例では、電球バルブ９を取り付けるための車体側のランプハウジング６にＬＥＤランプ組立体３を取り付ける構造を例に挙げて説明したが、専用のハウジングに簡易な構造で取り付ける場合に適用することも可能である。また、ＬＥＤランプ組立体３をテールランプに用いた例を挙げて説明したが、ストップランプ、ターンシグナルランプ等他の自動車用信号灯の光源の取り付けに適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明は、自動車用信号灯の光源取付構造の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１ 自動車
２ テールランプ
３ ＬＥＤランプ組立体
４ アウタレンズ
６ ランプハウジング
７ 電球ソケット
８ 取付穴
９ 電球バルブ
１１ 通過穴
１２ 突起
２１ 基盤
２２ ＬＥＤ
２３ 本体部
２４ フランジ部
２５ 連結部材
２６ 連結突起
２７ 係止フック
３１ 押え固定部材
３２ 嵌合リング体
３３ 筒体
３４ 嵌合穴
３５ 押え通過穴
３６ 周溝
３７ 保持面部
３８ 小径面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングに形成された取付穴に挿入されて係止される連結部材を有し、前記連結部材を前記ランプハウジングの内側から前記取付穴に挿入することで前記ランプハウジングに取付けられるＬＥＤランプ組立体と、
前記取付穴に係止された状態の前記連結部材に、前記ランプハウジングの外側から嵌め込まれて係合され、前記連結部材との間に前記ランプハウジングを挟持することで前記ＬＥＤランプ組立体を前記ランプハウジングに固定する押え固定部材とを備えた
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記連結部材には、
前記連結部材が前記取付穴に挿入された際に、所定の挿入位置で前記取付穴の周縁部に当接して挿入位置を規制するフランジ部と、
前記所定の挿入位置で前記取付穴に係止して前記連結部材の前記取付穴からの抜け外れを阻止する係止連結部と、
前記連結部材の外周に突出形成されて前記押え固定部材が係合される連結突起と
が備えられ、
前記押え固定部材は、前記係止連結部が前記取付穴に係止された状態で前記連結部材に嵌め込まれて前記連結突起と係合し、前記フランジ部との間で前記取付穴の周縁部を挟持するよう構成されている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記押え固定部材には、
前記連結部材を挿通して嵌合する嵌合穴と、
前記嵌合穴の周方向に連続して形成され前記連結部材を挿通させる際に前記連結突起を通過させる押え通過穴と、
前記連結部材に嵌合した状態の前記押え固定部材を回動させることで、前記押え通過穴を通過した前記連結突起と係合する係合部とが備えられている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記連結部材の前記係止連結部は、前記挿通穴の縮径方向に撓み動自在に形成され、
前記押え固定部材には、
前記嵌合穴の内周面に形成され、前記押え固定部材を前記連結部材に嵌合した際に前記係止連結部を保持する凹状の保持面部と、
前記保持面部と前記押え通過穴との間に前記保持面部から連続して形成され、前記押え通過穴に向かうに従って前記嵌合穴の内側に傾斜される小径面とが設けられ、
前記押え固定部材を前記連結突起と係合すべく回動させた際に、前記係止連結部が前記押え固定部材の回動に応じて前記小径面に押されて縮径方向に撓み変形し、前記押え固定部材の係合が完了した時点で前記小径面を乗り越えて前記押え通過穴内に位置され、前記係止連結部と前記押え通過穴とが係止されることで前記押え固定部材の係合解除方向への回動が規制される
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記ランプハウジングの前記取付穴には、前記連結突起が通過する通過穴が前記挿通穴の周方向に連続して形成されており、
前記連結突起と前記通過穴との位置を合致させた状態で前記連結部材を前記取付穴に挿入係止することで、前記ＬＥＤランプ組立体が前記ランプハウジングに所定の姿勢状態で取り付けられる
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記ランプハウジングの前記取付穴は、電球用ソケットが取付られる穴であり、前記通過穴は、前記電球用ソケットの外周に形成された係合用の突起が通過されるよう構成されており、
前記突起を前記通過穴に合致させて前記電球用ソケットを前記取付穴に挿入し、挿入後に前記電球用ソケットを回動して前記突起を前記取付穴に係合させることで、前記電球用ソケットが前記ランプハウジングに固定可能とされている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記ＬＥＤランプ組立体は、
前記連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、
前記基盤の他方面を覆うように設けられて前記ＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成される
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項１】
ランプハウジングに形成された取付穴に挿入されて係止される連結部材を有し、前記連結部材を前記ランプハウジングの内側から前記取付穴に挿入することで前記ランプハウジングに取付けられるＬＥＤランプ組立体と、
前記取付穴に係止された状態の前記連結部材に、前記ランプハウジングの外側から嵌め込まれて係合され、前記連結部材との間に前記ランプハウジングを挟持することで前記ＬＥＤランプ組立体を前記ランプハウジングに固定する押え固定部材とを備えた
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記連結部材には、
前記連結部材が前記取付穴に挿入された際に、所定の挿入位置で前記取付穴の周縁部に当接して挿入位置を規制するフランジ部と、
前記所定の挿入位置で前記取付穴に係止して前記連結部材の前記取付穴からの抜け外れを阻止する係止連結部と、
前記連結部材の外周に突出形成されて前記押え固定部材が係合される連結突起と
が備えられ、
前記押え固定部材は、前記係止連結部が前記取付穴に係止された状態で前記連結部材に嵌め込まれて前記連結突起と係合し、前記フランジ部との間で前記取付穴の周縁部を挟持するよう構成されている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記押え固定部材には、
前記連結部材を挿通して嵌合する嵌合穴と、
前記嵌合穴の周方向に連続して形成され前記連結部材を挿通させる際に前記連結突起を通過させる押え通過穴と、
前記連結部材に嵌合した状態の前記押え固定部材を回動させることで、前記押え通過穴を通過した前記連結突起と係合する係合部とが備えられている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記連結部材の前記係止連結部は、前記挿通穴の縮径方向に撓み動自在に形成され、
前記押え固定部材には、
前記嵌合穴の内周面に形成され、前記押え固定部材を前記連結部材に嵌合した際に前記係止連結部を保持する凹状の保持面部と、
前記保持面部と前記押え通過穴との間に前記保持面部から連続して形成され、前記押え通過穴に向かうに従って前記嵌合穴の内側に傾斜される小径面とが設けられ、
前記押え固定部材を前記連結突起と係合すべく回動させた際に、前記係止連結部が前記押え固定部材の回動に応じて前記小径面に押されて縮径方向に撓み変形し、前記押え固定部材の係合が完了した時点で前記小径面を乗り越えて前記押え通過穴内に位置され、前記係止連結部と前記押え通過穴とが係止されることで前記押え固定部材の係合解除方向への回動が規制される
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用信号灯の光源取付構造において、
前記ランプハウジングの前記取付穴には、前記連結突起が通過する通過穴が前記挿通穴の周方向に連続して形成されており、
前記連結突起と前記通過穴との位置を合致させた状態で前記連結部材を前記取付穴に挿入係止することで、前記ＬＥＤランプ組立体が前記ランプハウジングに所定の姿勢状態で取り付けられる
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記ランプハウジングの前記取付穴は、電球用ソケットが取付られる穴であり、前記通過穴は、前記電球用ソケットの外周に形成された係合用の突起が通過されるよう構成されており、
前記突起を前記通過穴に合致させて前記電球用ソケットを前記取付穴に挿入し、挿入後に前記電球用ソケットを回動して前記突起を前記取付穴に係合させることで、前記電球用ソケットが前記ランプハウジングに固定可能とされている
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の自動車信号灯の光源取付構造において、
前記ＬＥＤランプ組立体は、
前記連結部材が一方面に一体的に設けられ他方面に複数のＬＥＤが取り付けられる基盤と、
前記基盤の他方面を覆うように設けられて前記ＬＥＤの光を拡散して配光するレンズ部とから構成される
ことを特徴とする自動車用信号灯の光源取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１１−９６３９１（Ｐ２０１１−９６３９１Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２４６６０８（Ｐ２００９−２４６６０８）
【出願日】平成２１年１０月２７日（２００９．１０．２７）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２７日（２００９．１０．２７）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
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