船舶用イグニッションスイッチ装置
【課題】単一のイグニッションキーで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる船舶用イグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】オフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータ６と、ロータ６がオン位置にあるとき船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき船外機に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段７とを有したキーシリンダ１を具備し、当該スイッチ手段７は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点７ｃａ〜７ｃｃ及び固定接点７ｅａ〜７ｅｃが形成され、ロータ６の回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るものである。
【解決手段】オフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータ６と、ロータ６がオン位置にあるとき船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき船外機に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段７とを有したキーシリンダ１を具備し、当該スイッチ手段７は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点７ｃａ〜７ｃｃ及び固定接点７ｅａ〜７ｅｃが形成され、ロータ６の回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船外機を複数搭載したプレジャーボート等の船舶は、従来、それぞれの船外機に対応させた複数のキーシリンダを有したイグニッションスイッチ装置を具備していた。例えば、船外機を３台搭載させた所謂３基掛けの船舶においては、それぞれの船外機に対応させたキーシリンダが３つ配設されており、各キーシリンダには、オフ位置、オン位置及び始動位置の間を回動操作可能なロータがそれぞれ配設されていた。各ロータは、オン位置に至ると、それに対応する船外機に対して駆動のためのバッテリ電圧（船舶に搭載されたバッテリの電圧）を供給させ、更に始動位置まで回動操作されると、当該対応する船外機を始動させ得るよう構成されている。
【０００３】
そして、イグニッションキーを回動操作して各ロータを順次、オフ位置からオン位置、更には始動位置とすることにより、その船舶が具備する全ての船外機を始動させ得るようになっていた。然るに、従来の船舶用イグニッションスイッチ装置は、各ロータ（３基掛けの場合は、３つのキーシリンダのそれぞれのロータ）にそれぞれイグニッションキーを挿通させた状態としておき、順次オフ位置からオン位置、更には始動位置に回動操作させ、船外機の始動を行わせるものとされていた。また、船舶を停止させる際には、各ロータにそれぞれ挿通させたイグニッションキーを順次オフ位置に回動操作させていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の船舶用イグニッションスイッチ装置においては、船外機に対応した複数のキーシリンダを具備していたため、それぞれのロータに挿通状態とさせるための複数のイグニッションキー（搭載された船外機の数分だけのイグニッションキー）が必要とされてしまうともに、比較的広い設置スペースが必要となってしまうという問題があった。また、複数の船外機を始動又は停止させる際、複数のロータに挿通させたそれぞれのイグニッションキーを順次回動操作する必要があり、操作性が悪いという問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、単一のイグニッションキーで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる船舶用イグニッションスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置において、イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、該ロータがオン位置にあるとき前記船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき前記船外機に対する前記バッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段とを有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の前記船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、前記ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の前記船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得ることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の船舶用イグニッションスイッチ装置において、複数の前記船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の船舶用イグニッションスイッチ装置において、複数の前記船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の前記船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、キーシリンダのスイッチ手段は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るので、単一のイグニッションキーで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、複数の船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたので、複数の船外機のうち任意のものを選択して始動又は停止させることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、複数の船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたので、当該共用操作手段の操作によって複数の船外機を一括して始動又は停止させることができ、船外機の始動又は停止時の操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【図２】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるキーシリンダを示す縦断面図
【図３】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるキーシリンダのロータを示す模式図であって、（ａ）ロータがオフ位置の状態（ｂ）ロータがオン位置の状態を示す図
【図４】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるスイッチ手段の固定端子を示す模式図であって、（ａ）平面図（ｂ）Ａ−Ａ断面図
【図５】同スイッチ手段の可動接点と固定接点との位置関係を示す模式図であって、（ａ）ロータがオフ位置の状態（ｂ）ロータがオン位置の状態を示す図
【図６】同スイッチ手段のスイッチ回路を示す図
【図７】同船舶用イグニッションスイッチ装置における操作ノブ（操作手段及び共用操作手段）を示す平面図及び正面図
【図８】同操作ノブ（操作手段及び共用操作手段）を示す縦断面図
【図９】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるイグニッションキーを示す正面図
【図１０】同船舶用イグニッションスイッチ装置が適用される船舶を示す模式図
【図１１】本発明の他の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【図１２】本発明の更に他の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるためのもので、図１に示すように、キーシリンダ１と、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）と、共用操作手段を構成する操作ノブ３と、船外機の駆動を強制停止させるキルスイッチノブ４とを有して構成されている。本実施形態に適用される船舶は、図１０に示すように、３つの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を搭載した所謂３基掛けとされている。尚、本実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を構成するキーシリンダ１、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）、共用操作手段を構成する操作ノブ３等は、船舶のキャビン前方に位置するパネルＰに配設されている。
【００１４】
キーシリンダ１は、図２、３に示すように、イグニッションキーＩＫを挿通させた状態でオフ位置（図３（ａ）参照）とオン位置（同図（ｂ）参照）との間で回動操作可能なロータ６と、該ロータ６がオン位置にあるとき船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に駆動のためのバッテリ電圧（船舶に搭載されたバッテリの電圧）を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段７とを有している。
【００１５】
ロータ６は、キーシリンダ１の筐体内において回動可能に配設されたもので、その上端面にイグニッションキーＩＫのキー部ＩＫａ（図９参照）を挿通させ得るキー孔６ａ（図１参照）が形成されているとともに、当該キー孔６ａにイグニッションキーＩＫのキー部ＩＫａを挿通させると、そのキー山に応じて動作して筐体との係止が解かれるタンブラ６ｂが形成されている。尚、イグニッションキーＩＫは、図９に示すように、キー山が形成されたキー部ＩＫａと、該キー部ＩＫａの基端側と連結されて操作者が把持し得る把持部ＩＫｂとを有して構成されている。
【００１６】
スイッチ手段７は、ロータ６がオン位置にあるとき全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給を停止させるものであり、図４、５に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が形成された連動部材７ａと、固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）が形成された端子板７ｂとを有して構成されている。
【００１７】
連動部材７ａは、所謂ローラと称されるもので、ロータ６の下端面と連結されて構成されており、ロータ６の回動に伴って筐体内で回動可能とされたものである。かかる連動部材７ａには、中心から外側に向かって放射状に３つの可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）がそれぞれ形成されており、例えば可動接点７ｃａが船外機Ｇ１、可動接点７ｃｂが船外機Ｇ２、可動接点７ｃｃが船外機Ｇ３にそれぞれ対応するよう設定されている。
【００１８】
更に、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）は、それぞれバネ７ｄによって端子板７ｂ側に付勢されており、ロータ６と連動して連動部材７ａが回動すると、３つの可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が端子板７ｂ側に付勢されつつ同方向に連れ回しされるよう構成されている。尚、連動部材７ａには、バネ８ｂで付勢されたボール８ａが形成されており、ロータ６の回動操作に伴う連動部材７ａの回動時、節度が付与されるようになっている。
【００１９】
端子板７ｂは、キーシリンダ１の下端側に取り付けられた部品から成り、図４に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）のそれぞれに対応した固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）及びオフ用の固定接点７ｆが形成されている。より具体的には、ロータ６がオフ位置にあるとき、図５（ａ）に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）はオフ用の固定接点７ｆと接触した状態とされており、固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）とは離間した状態とされている。尚、このオフ位置においては、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧は供給されない。
【００２０】
そして、オフ位置からロータ６をオン位置に回動操作すると、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が同時に連れ回しされ、同図（ｂ）に示すように、可動接点７ｃａが固定接点７ｅａ、可動接点７ｃｂが固定接点７ｅｂ、可動接点７ｃｃが固定接点７ｅｃとそれぞれ接触し、図６に示すように、所定の電気回路を形成する。このように所定の電気回路が形成されると、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給が行われることとなる。一方、オン位置からロータ６をオフ位置に回動操作すると、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が同時に連れ回しされ、同図（ａ）に示すように、可動接点７ｃａが固定接点７ｅａ、可動接点７ｃｂが固定接点７ｅｂ、可動接点７ｃｃが固定接点７ｅｃからそれぞれ離間し、所定の電気回路（ロータ６がオン位置にあるとき形成された電気回路）が遮断される。
【００２１】
これにより、ロータ６の回動操作で可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）の接触又は離間を一括して行わせて複数の（本実施形態においては３つの）船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止をロータ６に対する操作で行わせることができる。即ち、単一のロータ６に対する回動操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を同時に行わせることができ、操作性を向上させることができるのである。
【００２２】
操作手段２は、押しボタン式の操作ノブ（２ａ〜２ｃ）で構成されたもので、例えば操作ノブ２ａが船外機Ｇ１、操作ノブ２ｂが船外機Ｇ２、操作ノブ２ｃが船外機Ｇ３にそれぞれ対応し、何れかの操作ノブ（２ａ〜２ｃ）を押圧操作すると、その対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させ得るよう設定されている。即ち、キーシリンダ１におけるロータ６の回動操作によって、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）をオン状態としてバッテリ電圧を供給するとともに、操作手段２に対する操作によって、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のうち何れかを選択的に始動させることができるのである。
【００２３】
より具体的には、操作手段２（操作ノブ２ａ〜２ｃ）は、図７、８に示すように、リターンスプリング１０によって突出する側に付勢された押しボタン９と、基板１２に形成されたタクトスイッチ１１と、押しボタン９とタクトスイッチ１１との間に配設され、当該押しボタン９の押圧操作に伴って下降してタクトスイッチ１１をオンする操作子１３とを有しており、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止した状態で且つキーシリンダ１のロータ６がオン位置にあるとき、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかの押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオン信号が発せられ、それに対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が始動するとともに、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が駆動した状態のとき、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかの押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオフ信号が発せられ、それに対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止するよう構成されているのである。尚、図８中符号１４は、タクトスイッチ１１を覆って防水を図るためのカバーを示している。
【００２４】
共用操作手段を構成する操作ノブ３は、複数（本実施形態においては３つ）の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対する共用のもの（単一の操作ノブ）から成り、当該操作ノブ３の操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させることができるよう構成されている。かかる操作ノブ３の装置構成は、上述した操作ノブ２と同様のものとされている。而して、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止した状態で且つキーシリンダ１のロータ６がオン位置にあるとき、操作ノブ３の押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオン信号が発せられ、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が始動するとともに、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が駆動した状態のとき、操作ノブ３の押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオフ信号が発せられ、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止するよう構成されているのである。
【００２５】
キルスイッチノブ４は、運転者が船舶から脱落したとき、船外機の駆動を強制停止させるためのもので、没入方向に付勢されるとともにプレート５によって突出状態が維持されている。プレート５には、図示しないワイヤが延設されており、そのワイヤの一端が運転者に取り付け可能とされている。そして、通常状態においては、プレート５によってキルスイッチノブ４が突出状態に保持されているが、運転者が船舶から脱落してワイヤが引っ張られ、プレート５がキルスイッチノブ４から外れると、当該キルスイッチノブ４が没入方向に移動し、船外機の駆動を強制停止させ得るようになっている。
【００２６】
上記実施形態によれば、キーシリンダ１のスイッチ手段７は、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のそれぞれに対応した可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）が複数形成され、ロータ６の回動操作で当該可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るので、単一のイグニッションキーＩＫで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる。
【００２７】
即ち、操作手段２としての操作ノブ２ａ〜２ｃ及び共用操作手段としての操作ノブ３は、ロータ６等を有したキーシリンダ１と比べて小型のものであるため、キーシリンダ１を船外機の数に応じて複数配設させたものに比べ、本実施形態の如く単一のキーシリンダ１と操作ノブ２、３とを具備させたものの方が、全体として小型化を図ることができ、設置スペースを低減させることができるのである。
【００２８】
また、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のそれぞれに対応した複数の操作ノブ（２ａ〜２ｃ）から成り、当該操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の操作によって、その対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる操作手段２が形成されたので、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のうち任意のものを選択して始動又は停止させることができる。従って、例えば何れかの船外機が故障した際、或いは何れかの船外機を停止させて他の船外機のみで推進力を得ようとした際、駆動させるべき船外機のみを選択的に始動させることができる。
【００２９】
更に、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対する共用の操作ノブ３から成り、当該操作ノブ３の操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたので、当該共用操作手段の操作によって複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させることができ、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）の始動又は停止時の操作性を向上させることができる。特に、本実施形態においては、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）に加えて共用の操作ノブ３が配設されているので、同時に全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる際には共用の操作ノブ３を操作し、何れかの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を選択的に始動又は停止させる際には操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかを操作することができる。
【００３０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１１に示すように、単一のキーシリンダ１と、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）と、キルスイッチノブ４とを有した船舶用イグニッションスイッチ装置としてもよく、或いは図１２に示すように、単一のキーシリンダ１と、共用操作手段を構成する操作ノブ３と、キルスイッチノブ４とを有した船舶用イグニッションスイッチ装置としてもよい。何れの場合も、キルスイッチノブ４を具備しないものとしてもよい。
【００３１】
更に、本実施形態においては、３つの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を搭載した所謂３基掛けの船舶に適用されているが、船外機を複数搭載した船舶であれば、２つの船外機を搭載したもの（２基掛けの船舶）や４つ以上の船外機を搭載したもの（４基掛け以上の船舶）に適用してもよい。また、本実施形態においては、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）及び共用操作手段を構成する操作ノブ３が押しボタン式のもので構成されているが、これに代えて他の形態の操作手段（シーソー式の操作ノブ等）としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、ロータがオン位置にあるとき船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき船外機に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段とを有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得る船舶用イグニッションスイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１ キーシリンダ
２ 操作手段
２ａ 操作ノブ
２ｂ 操作ノブ
２ｃ 操作ノブ
３ 共用操作手段
４ キルスイッチノブ
５ プレート
６ ロータ
７ スイッチ手段
７ａ 連動部材
７ｂ 端子板
７ｃａ〜７ｃｃ 可動接点
７ｄ バネ
７ｅａ〜７ｅｃ 固定接点
７ｆ オフ用の固定接点
８ａ ボール
８ｂ バネ
９ 押しボタン
１０ リターンスプリング
１１ タクトスイッチ
１２ 基板
１３ 操作子
１４ カバー
ＩＫ イグニッションキー
Ｇ１〜Ｇ３ 船外機
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船外機を複数搭載したプレジャーボート等の船舶は、従来、それぞれの船外機に対応させた複数のキーシリンダを有したイグニッションスイッチ装置を具備していた。例えば、船外機を３台搭載させた所謂３基掛けの船舶においては、それぞれの船外機に対応させたキーシリンダが３つ配設されており、各キーシリンダには、オフ位置、オン位置及び始動位置の間を回動操作可能なロータがそれぞれ配設されていた。各ロータは、オン位置に至ると、それに対応する船外機に対して駆動のためのバッテリ電圧（船舶に搭載されたバッテリの電圧）を供給させ、更に始動位置まで回動操作されると、当該対応する船外機を始動させ得るよう構成されている。
【０００３】
そして、イグニッションキーを回動操作して各ロータを順次、オフ位置からオン位置、更には始動位置とすることにより、その船舶が具備する全ての船外機を始動させ得るようになっていた。然るに、従来の船舶用イグニッションスイッチ装置は、各ロータ（３基掛けの場合は、３つのキーシリンダのそれぞれのロータ）にそれぞれイグニッションキーを挿通させた状態としておき、順次オフ位置からオン位置、更には始動位置に回動操作させ、船外機の始動を行わせるものとされていた。また、船舶を停止させる際には、各ロータにそれぞれ挿通させたイグニッションキーを順次オフ位置に回動操作させていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の船舶用イグニッションスイッチ装置においては、船外機に対応した複数のキーシリンダを具備していたため、それぞれのロータに挿通状態とさせるための複数のイグニッションキー（搭載された船外機の数分だけのイグニッションキー）が必要とされてしまうともに、比較的広い設置スペースが必要となってしまうという問題があった。また、複数の船外機を始動又は停止させる際、複数のロータに挿通させたそれぞれのイグニッションキーを順次回動操作する必要があり、操作性が悪いという問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、単一のイグニッションキーで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる船舶用イグニッションスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置において、イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、該ロータがオン位置にあるとき前記船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき前記船外機に対する前記バッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段とを有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の前記船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、前記ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の前記船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得ることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の船舶用イグニッションスイッチ装置において、複数の前記船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の船舶用イグニッションスイッチ装置において、複数の前記船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の前記船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、キーシリンダのスイッチ手段は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るので、単一のイグニッションキーで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、複数の船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたので、複数の船外機のうち任意のものを選択して始動又は停止させることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、複数の船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたので、当該共用操作手段の操作によって複数の船外機を一括して始動又は停止させることができ、船外機の始動又は停止時の操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【図２】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるキーシリンダを示す縦断面図
【図３】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるキーシリンダのロータを示す模式図であって、（ａ）ロータがオフ位置の状態（ｂ）ロータがオン位置の状態を示す図
【図４】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるスイッチ手段の固定端子を示す模式図であって、（ａ）平面図（ｂ）Ａ−Ａ断面図
【図５】同スイッチ手段の可動接点と固定接点との位置関係を示す模式図であって、（ａ）ロータがオフ位置の状態（ｂ）ロータがオン位置の状態を示す図
【図６】同スイッチ手段のスイッチ回路を示す図
【図７】同船舶用イグニッションスイッチ装置における操作ノブ（操作手段及び共用操作手段）を示す平面図及び正面図
【図８】同操作ノブ（操作手段及び共用操作手段）を示す縦断面図
【図９】同船舶用イグニッションスイッチ装置におけるイグニッションキーを示す正面図
【図１０】同船舶用イグニッションスイッチ装置が適用される船舶を示す模式図
【図１１】本発明の他の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【図１２】本発明の更に他の実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を示す全体外観図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置は、船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるためのもので、図１に示すように、キーシリンダ１と、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）と、共用操作手段を構成する操作ノブ３と、船外機の駆動を強制停止させるキルスイッチノブ４とを有して構成されている。本実施形態に適用される船舶は、図１０に示すように、３つの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を搭載した所謂３基掛けとされている。尚、本実施形態に係る船舶用イグニッションスイッチ装置を構成するキーシリンダ１、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）、共用操作手段を構成する操作ノブ３等は、船舶のキャビン前方に位置するパネルＰに配設されている。
【００１４】
キーシリンダ１は、図２、３に示すように、イグニッションキーＩＫを挿通させた状態でオフ位置（図３（ａ）参照）とオン位置（同図（ｂ）参照）との間で回動操作可能なロータ６と、該ロータ６がオン位置にあるとき船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に駆動のためのバッテリ電圧（船舶に搭載されたバッテリの電圧）を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段７とを有している。
【００１５】
ロータ６は、キーシリンダ１の筐体内において回動可能に配設されたもので、その上端面にイグニッションキーＩＫのキー部ＩＫａ（図９参照）を挿通させ得るキー孔６ａ（図１参照）が形成されているとともに、当該キー孔６ａにイグニッションキーＩＫのキー部ＩＫａを挿通させると、そのキー山に応じて動作して筐体との係止が解かれるタンブラ６ｂが形成されている。尚、イグニッションキーＩＫは、図９に示すように、キー山が形成されたキー部ＩＫａと、該キー部ＩＫａの基端側と連結されて操作者が把持し得る把持部ＩＫｂとを有して構成されている。
【００１６】
スイッチ手段７は、ロータ６がオン位置にあるとき全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータ６がオフ位置にあるとき全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給を停止させるものであり、図４、５に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が形成された連動部材７ａと、固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）が形成された端子板７ｂとを有して構成されている。
【００１７】
連動部材７ａは、所謂ローラと称されるもので、ロータ６の下端面と連結されて構成されており、ロータ６の回動に伴って筐体内で回動可能とされたものである。かかる連動部材７ａには、中心から外側に向かって放射状に３つの可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）がそれぞれ形成されており、例えば可動接点７ｃａが船外機Ｇ１、可動接点７ｃｂが船外機Ｇ２、可動接点７ｃｃが船外機Ｇ３にそれぞれ対応するよう設定されている。
【００１８】
更に、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）は、それぞれバネ７ｄによって端子板７ｂ側に付勢されており、ロータ６と連動して連動部材７ａが回動すると、３つの可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が端子板７ｂ側に付勢されつつ同方向に連れ回しされるよう構成されている。尚、連動部材７ａには、バネ８ｂで付勢されたボール８ａが形成されており、ロータ６の回動操作に伴う連動部材７ａの回動時、節度が付与されるようになっている。
【００１９】
端子板７ｂは、キーシリンダ１の下端側に取り付けられた部品から成り、図４に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）のそれぞれに対応した固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）及びオフ用の固定接点７ｆが形成されている。より具体的には、ロータ６がオフ位置にあるとき、図５（ａ）に示すように、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）はオフ用の固定接点７ｆと接触した状態とされており、固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）とは離間した状態とされている。尚、このオフ位置においては、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧は供給されない。
【００２０】
そして、オフ位置からロータ６をオン位置に回動操作すると、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が同時に連れ回しされ、同図（ｂ）に示すように、可動接点７ｃａが固定接点７ｅａ、可動接点７ｃｂが固定接点７ｅｂ、可動接点７ｃｃが固定接点７ｅｃとそれぞれ接触し、図６に示すように、所定の電気回路を形成する。このように所定の電気回路が形成されると、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給が行われることとなる。一方、オン位置からロータ６をオフ位置に回動操作すると、可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）が同時に連れ回しされ、同図（ａ）に示すように、可動接点７ｃａが固定接点７ｅａ、可動接点７ｃｂが固定接点７ｅｂ、可動接点７ｃｃが固定接点７ｅｃからそれぞれ離間し、所定の電気回路（ロータ６がオン位置にあるとき形成された電気回路）が遮断される。
【００２１】
これにより、ロータ６の回動操作で可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）の接触又は離間を一括して行わせて複数の（本実施形態においては３つの）船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止をロータ６に対する操作で行わせることができる。即ち、単一のロータ６に対する回動操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を同時に行わせることができ、操作性を向上させることができるのである。
【００２２】
操作手段２は、押しボタン式の操作ノブ（２ａ〜２ｃ）で構成されたもので、例えば操作ノブ２ａが船外機Ｇ１、操作ノブ２ｂが船外機Ｇ２、操作ノブ２ｃが船外機Ｇ３にそれぞれ対応し、何れかの操作ノブ（２ａ〜２ｃ）を押圧操作すると、その対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させ得るよう設定されている。即ち、キーシリンダ１におけるロータ６の回動操作によって、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）をオン状態としてバッテリ電圧を供給するとともに、操作手段２に対する操作によって、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のうち何れかを選択的に始動させることができるのである。
【００２３】
より具体的には、操作手段２（操作ノブ２ａ〜２ｃ）は、図７、８に示すように、リターンスプリング１０によって突出する側に付勢された押しボタン９と、基板１２に形成されたタクトスイッチ１１と、押しボタン９とタクトスイッチ１１との間に配設され、当該押しボタン９の押圧操作に伴って下降してタクトスイッチ１１をオンする操作子１３とを有しており、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止した状態で且つキーシリンダ１のロータ６がオン位置にあるとき、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかの押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオン信号が発せられ、それに対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が始動するとともに、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が駆動した状態のとき、操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかの押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオフ信号が発せられ、それに対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止するよう構成されているのである。尚、図８中符号１４は、タクトスイッチ１１を覆って防水を図るためのカバーを示している。
【００２４】
共用操作手段を構成する操作ノブ３は、複数（本実施形態においては３つ）の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対する共用のもの（単一の操作ノブ）から成り、当該操作ノブ３の操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させることができるよう構成されている。かかる操作ノブ３の装置構成は、上述した操作ノブ２と同様のものとされている。而して、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止した状態で且つキーシリンダ１のロータ６がオン位置にあるとき、操作ノブ３の押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオン信号が発せられ、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が始動するとともに、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が駆動した状態のとき、操作ノブ３の押しボタン９を押圧操作すると、タクトスイッチ１１からオフ信号が発せられ、全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）が停止するよう構成されているのである。
【００２５】
キルスイッチノブ４は、運転者が船舶から脱落したとき、船外機の駆動を強制停止させるためのもので、没入方向に付勢されるとともにプレート５によって突出状態が維持されている。プレート５には、図示しないワイヤが延設されており、そのワイヤの一端が運転者に取り付け可能とされている。そして、通常状態においては、プレート５によってキルスイッチノブ４が突出状態に保持されているが、運転者が船舶から脱落してワイヤが引っ張られ、プレート５がキルスイッチノブ４から外れると、当該キルスイッチノブ４が没入方向に移動し、船外機の駆動を強制停止させ得るようになっている。
【００２６】
上記実施形態によれば、キーシリンダ１のスイッチ手段７は、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のそれぞれに対応した可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）が複数形成され、ロータ６の回動操作で当該可動接点（７ｃａ〜７ｃｃ）及び固定接点（７ｅａ〜７ｅｃ）の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得るので、単一のイグニッションキーＩＫで操作可能とされるとともに設置スペースを低減させることができ、且つ、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる際の操作性を向上させることができる。
【００２７】
即ち、操作手段２としての操作ノブ２ａ〜２ｃ及び共用操作手段としての操作ノブ３は、ロータ６等を有したキーシリンダ１と比べて小型のものであるため、キーシリンダ１を船外機の数に応じて複数配設させたものに比べ、本実施形態の如く単一のキーシリンダ１と操作ノブ２、３とを具備させたものの方が、全体として小型化を図ることができ、設置スペースを低減させることができるのである。
【００２８】
また、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のそれぞれに対応した複数の操作ノブ（２ａ〜２ｃ）から成り、当該操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の操作によって、その対応した船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる操作手段２が形成されたので、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）のうち任意のものを選択して始動又は停止させることができる。従って、例えば何れかの船外機が故障した際、或いは何れかの船外機を停止させて他の船外機のみで推進力を得ようとした際、駆動させるべき船外機のみを選択的に始動させることができる。
【００２９】
更に、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）に対する共用の操作ノブ３から成り、当該操作ノブ３の操作によって、複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたので、当該共用操作手段の操作によって複数の船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を一括して始動又は停止させることができ、船外機（Ｇ１〜Ｇ３）の始動又は停止時の操作性を向上させることができる。特に、本実施形態においては、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）に加えて共用の操作ノブ３が配設されているので、同時に全ての船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を始動又は停止させる際には共用の操作ノブ３を操作し、何れかの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を選択的に始動又は停止させる際には操作ノブ（２ａ〜２ｃ）の何れかを操作することができる。
【００３０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１１に示すように、単一のキーシリンダ１と、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）と、キルスイッチノブ４とを有した船舶用イグニッションスイッチ装置としてもよく、或いは図１２に示すように、単一のキーシリンダ１と、共用操作手段を構成する操作ノブ３と、キルスイッチノブ４とを有した船舶用イグニッションスイッチ装置としてもよい。何れの場合も、キルスイッチノブ４を具備しないものとしてもよい。
【００３１】
更に、本実施形態においては、３つの船外機（Ｇ１〜Ｇ３）を搭載した所謂３基掛けの船舶に適用されているが、船外機を複数搭載した船舶であれば、２つの船外機を搭載したもの（２基掛けの船舶）や４つ以上の船外機を搭載したもの（４基掛け以上の船舶）に適用してもよい。また、本実施形態においては、操作手段２を構成する操作ノブ（２ａ〜２ｃ）及び共用操作手段を構成する操作ノブ３が押しボタン式のもので構成されているが、これに代えて他の形態の操作手段（シーソー式の操作ノブ等）としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、ロータがオン位置にあるとき船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき船外機に対するバッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段とを有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得る船舶用イグニッションスイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１ キーシリンダ
２ 操作手段
２ａ 操作ノブ
２ｂ 操作ノブ
２ｃ 操作ノブ
３ 共用操作手段
４ キルスイッチノブ
５ プレート
６ ロータ
７ スイッチ手段
７ａ 連動部材
７ｂ 端子板
７ｃａ〜７ｃｃ 可動接点
７ｄ バネ
７ｅａ〜７ｅｃ 固定接点
７ｆ オフ用の固定接点
８ａ ボール
８ｂ バネ
９ 押しボタン
１０ リターンスプリング
１１ タクトスイッチ
１２ 基板
１３ 操作子
１４ カバー
ＩＫ イグニッションキー
Ｇ１〜Ｇ３ 船外機
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置において、
イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、
該ロータがオン位置にあるとき前記船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき前記船外機に対する前記バッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段と、
を有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の前記船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、前記ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の前記船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得ることを特徴とする船舶用イグニッションスイッチ装置。
【請求項２】
複数の前記船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたことを特徴とする請求項１記載の船舶用イグニッションスイッチ装置。
【請求項３】
複数の前記船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の前記船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の船舶用イグニッションスイッチ装置。
【請求項１】
船舶に搭載された複数の船外機を始動又は停止させるための船舶用イグニッションスイッチ装置において、
イグニッションキーを挿通させた状態でオフ位置とオン位置との間で回動操作可能なロータと、
該ロータがオン位置にあるとき前記船外機に駆動のためのバッテリ電圧を供給させるとともに、当該ロータがオフ位置にあるとき前記船外機に対する前記バッテリ電圧の供給を停止させるスイッチ手段と、
を有したキーシリンダを具備し、当該キーシリンダのスイッチ手段は、複数の前記船外機のそれぞれに対応した可動接点及び固定接点が複数形成され、前記ロータの回動操作で当該可動接点及び固定接点の接触又は離間を一括して行わせて複数の前記船外機に対するバッテリ電圧の供給又は供給の停止を行わせ得ることを特徴とする船舶用イグニッションスイッチ装置。
【請求項２】
複数の前記船外機のそれぞれに対応した複数の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、その対応した船外機を始動又は停止させる操作手段が形成されたことを特徴とする請求項１記載の船舶用イグニッションスイッチ装置。
【請求項３】
複数の前記船外機に対する共用の操作ノブから成り、当該操作ノブの操作によって、複数の前記船外機を一括して始動又は停止させる共用操作手段が形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の船舶用イグニッションスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１０２６（Ｐ２０１２−１０２６Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３５６５０（Ｐ２０１０−１３５６５０）
【出願日】平成２２年６月１５日（２０１０．６．１５）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１５日（２０１０．６．１５）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
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