車両にミラーを固定するためのミラー取り付け台及びこのミラー取り付け台を備えるミラー
【課題】クイックロック固定の原理から開始して、シンプルかつ低コストであると同時に折畳力と安定性の両要件を満たすミラー取り付け台を提供すること。
【解決手段】車両にミラー（１００）を固定するためのミラー取り付け台であって、前記車両に固定されるようになっているミラー基部（２００）とロータリジョイント（４００）を介して前記ミラー基部（２００）に接続されるミラーアーム（３００）とを備えており、前記ロータリジョイント（４００）は、前記ミラー基部（２００）に配置される軸受ブロック（２１０）と前記ミラーアーム（３００）に配置される軸受ハウジングと軸部品（５００）とを有し、前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）内及び前記ミラーアーム（３００）内で固定されるミラー取り付け台において、前記ミラー基部（２００）又は前記ミラーアーム（３００）内で軸部品（５００）を固定する機構は差込式で実施される。
【解決手段】車両にミラー（１００）を固定するためのミラー取り付け台であって、前記車両に固定されるようになっているミラー基部（２００）とロータリジョイント（４００）を介して前記ミラー基部（２００）に接続されるミラーアーム（３００）とを備えており、前記ロータリジョイント（４００）は、前記ミラー基部（２００）に配置される軸受ブロック（２１０）と前記ミラーアーム（３００）に配置される軸受ハウジングと軸部品（５００）とを有し、前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）内及び前記ミラーアーム（３００）内で固定されるミラー取り付け台において、前記ミラー基部（２００）又は前記ミラーアーム（３００）内で軸部品（５００）を固定する機構は差込式で実施される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両にミラーを固定するためのミラー取り付け台及びこのミラー取り付け台を備えるミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ねじ接続によりミラー基部にミラーアームを接続することが知られている。これにより、ボルト上のナットを適宜位置調整することによってスプリング力を変更し調整することが可能となる。
【０００３】
また、ドイツ連邦共和国のＤＡＦ社のミラーでなされているように、ねじの代わりにいわゆるクイックロック固定ディスクをボルトと組み合わせて使用することによりスプリング力を調整できないようにすることが知られている。しかしながら、クイックロック接続には部品が互いに解放不可能に接続されるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クイックロック固定の原理から開始して、本発明の課題は、シンプルかつ低コストであると同時に折畳力と安定性の両要件を満たすミラー取り付け台を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、この課題は、請求項１に記載の特徴により解決される。
【０００６】
本発明の一実施形態によれば、車両にミラーを固定するためのミラー取り付け台であって、車両に固定されるようになっているミラー基部とロータリジョイントを介してミラー基部に接続されるミラーアームとを備えており、ロータリジョイントは、ミラー基部に配置される軸受ブロックとミラーアームに配置される軸受ハウジングと中空ステムとを備え、中空ステムは、ミラー基部内及びミラーアーム内で固定されるミラー取り付け台において、ミラー基部内又はミラーアーム内で中空ステムを固定する機構は差込式で実施されることを特徴とする。
【０００７】
差込式であることにより、例えば、ミラーの車両への固定はねじ接続と比べて迅速かつ効率的となり、時間とコストの節約となる。接着接続や通常のクリップ接続と比較して、差込式には解放可能という効果がある。
【０００８】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムは、ミラー基部の軸受ブロック及びミラーアームの領域を通って延設され、ミラーアーム内又はミラー基部内の摺動手段と係合する少なくとも一つの保持突出部を有する。
【０００９】
摺動手段がミラーアームとミラー基部のうちの一つにだけ形成されるため、例えば、ミラーアームを通って延設される中空ステムがミラー基部内でロック又は取り付けされているかどうかは確認しないので、限界条件がそれほど厳密ではなく、構造細目がより自由になる。
【００１０】
本発明の別の実施形態によれば、ロータリジョイントは保持ヒンジの形状を有する。
【００１１】
ロータリジョイントを保持ヒンジとして実施するため、所定のトルクを超えることにより車両のドライバーや乗客に合わせられるミラーの車両に対する位置を所定の角度距離で十分に安定させることが可能となる。所定のトルクよりも高いトルクを与えることにより、ミラーを隣接角度位置例えば駐車位置にすることができるので、損傷の危険が大幅に減る。同様に、障害物と衝突した際に規定の折り畳み機能が可能となる。
【００１２】
保持機能を達成するために、本発明では、ばねを利用してミラーアームとミラー基部とが互いに支持し合うようにする。
【００１３】
ばねを適宜選択することにより必要なトルクが簡単に決定される。このためには、所望のスプリング力が得られるばね定数を選択する必要がある。保持形状と結果生じる保持力とを考慮して適用する必要がある。特に、所定の長さで設置する場合には、ばねを熟考して適用することにより、各ミラーシステムで生じるトルクに応じてばねの長さを調整しなくてはならないねじ接続を使用する必要がなくなる。
【００１４】
本発明の別の実施形態によれば、ばねの一方の端部はミラー基部又はミラーアームに当接し、ばねの他方の端部はミラーアーム又はミラー基部とは反対に位置する中空ステムの端部（ばねの係止部）に当接する。
【００１５】
本発明の別の実施形態によれば、ばねはコイルばねであり、中空ステムはばねを通って延設される。
【００１６】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムは、ばねを誘導するための複数の縦ウェブを有する。
【００１７】
これにより、ミラー基部にミラーアームを取り付ける際に、取り付け中の中空ステムの向きに関係なくばねが中空ステムの略中央に位置決めされるという効果がもたらされる。これにより、スプリング力が中空ステム上のばね用係止具にだけ均一に分散されるのではなく（さもなければ、中空ステムに曲げ歪みが生じる）、保持ヒンジに均一に負荷がかかることになる。その結果、保持ヒンジの全ての保持歯に力が均一に分散される。
【００１８】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーアームは、第一及び第二アーム部を有し、摺動手段は、第一アーム部に配置され、中空ステムの少なくとも一つの保持突出部は、ミラーアームの第一アーム部の摺動手段と係合する。
【００１９】
本発明によれば、ミラーアームを例えば上下の殻の形状を持つ第一及び第二アーム部に分割するため、取り付けが簡単になっている。この場合、まず第一アーム部をミラー基部に接続し、その後第二アーム部を第一アーム部に接続することが可能である。第二アーム部を取り付ける前に、ミラーアームに収容する予定の部品を簡単に設置することが可能である。
【００２０】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーアームは、第一及び第二アーム部を有し、中空ステムは、少なくとも一つの第一及び少なくとも一つの第二保持突出部を有し、摺動手段は、第一アーム部に配置される第一摺動手段部と第二アーム部に配置される第二摺動手段部とを有し、少なくとも一つの第一保持突出部は、第一アーム部の第一摺動手段部と係合し、少なくとも一つの第二保持突出部は、第二アーム部の第二摺動手段部と係合する。
【００２１】
これにより、中空ステムが第一及び第二アーム部の両者と係合することになり、軸受ブロックへのアーム部の固定が改善されるという効果がある。
【００２２】
本発明の別の実施形態によれば、二つの摺動手段部は、円環セグメント状に同一平面内に配置される。
【００２３】
摺動手段部が略同一平面内に配置されるため、例えば調整モータなどの設置に利用される空間ゲインを得ることが可能である。これは、保持部品を精巧にかみ合わせることによって実現可能である。特に、各保持突出部が外周に一定の角度間隔で配置されれば、中空ステムの保持形状はよりシンプルになる。
【００２４】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムはチューブ状である。
【００２５】
これにより、接続線が省スペースな方法で第一及び第二アーム部間のスペース(例えば、電動操作装置のため）やミラーガラス（例えば、ミラー加熱装置のため）に配線される。
【００２６】
本発明の別の実施形態によれば、摺動ディスクがばねとミラー基部との間に配置されるため、摺動ディスクとミラー基部との相対移動が可能になっている、あるいは、摺動ディスクがばねと中空ステムの端部との間に配置されるため、摺動ディスクと中空ステムの端部との相対移動が可能になっている。
【００２７】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーは上記ミラーアセンブリを利用して車両に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るミラー取り付け台の全体斜視図である。
【図２】図１に示す本実施形態の分解斜視図である。
【図３】図４に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った本実施形態の断面図である。
【図４】図３に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った本実施形態の断面図である。
【図５】本実施形態の詳細を示す全景図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、「上部」及び「底部」という方向あるいは「上方」及び「下方」という空間的関係は、図示する構成に関連しており、一般妥当性を制限するものではない。
【００３０】
図１は本発明の実施形態に係るミラー取り付け台の斜視図である。
【００３１】
図１の概略図に示すように、車両（図示せず）にミラー１００を固定するためのミラー取り付け台は、車両に固定されるようになっているミラー基部２００とロータリジョイント４００を介してミラー基部２００に接続されるミラーアーム３００とを備える。
【００３２】
図２は、図１に示すミラー取り付け台の要部を概略的に示す分解斜視図である。ミラーアーム３００は、ミラー基部２００に直接接触する第一アーム部３１０と第一アーム部３１０に接続され第一アーム部３１０の上方に配置された第二アーム部３５０とを備える。ミラーアーム３００は、ばねＦのスプリング力に作用される中空ステム５００を利用してミラー基部２００に対してバイアスがかけられることによって、ミラー基部２００に固定される。図２の概略図によれば、多関節ジョイント４００の一部である第一アーム部３１０と軸受ブロック２１０の接触面は、後に詳述するように、車両に対するミラー１００の角度位置を特定の不連続な角度位置に変更可能とする保持面の形状を有する。
【００３３】
特には、軸受ブロック２１０は、第一アーム部３１０に対抗する面に軸受ブロック側保持面２１２を備える。軸受ブロック側保持面２１２は円環形状を有する。軸受ブロック側保持面２１２の保持部品２１４は、円環セグメント状に配置される。軸受ブロック２１０の軸受ブロック側保持面２１２と対向する面において、第一アーム部３１０は、軸受ブロック側保持面２１２と補完関係にあり保持部品３１８を有するアーム側保持面３１６を備える。図１に示す取り付け状態では、第一アーム部３１０は、ばねＦ及び中空ステム５００によりミラー基部２００に対してバイアスがかけられており、軸受ブロック側保持面２１２及びアーム側保持面３１６の保持部品２１４、３１８がぎざぎざ状に係合されるため、ミラー１００の角度位置が確実に安定するが、それでもなお、ミラー１００の角度位置は小歯状突起とばね定数とにより決定される可変折畳力を超えることにより変更することが可能である。取り付け状態では、ばねＦの端部Ｆ１がミラー基部２００の内壁２２４に当接し、ばねＦの他方の端部Ｆ２は中空ステム５００の係止具５０４に当接する。
【００３４】
図２及び３に示すように、チューブ状フランジ３３０を通って下方向に延びる略円形通路３１２が第一アーム部３１０に形成され、ミラー基部２００は略円形通路２２０が内部に均等に形成された軸受ブロック２１０を有する。中空ステム５００は、中空ステム５００を囲むばねＦとともに通路２２０に収容され、軸受ブロック２１０を抜けて上方に第一アーム部３１０の通路３１２内まで延設されるが、中空ステム５００の上端部はフランジ３３０に囲まれる。後に詳述するが、チューブ状ステム５００は、差込式でフランジ３３０に解放可能に保持されるようになっている。
【００３５】
図２に示すように、通路２２０及び３１２の中心は、ばねＦ及び中空ステム５００の縦軸と一致する軸Ａとなる。
【００３６】
図２及び３に示すように、中空ステム５００は、ばねＦを誘導し取り付けるための縦ウェブ５０２と係止具５０４とを備える。また、中空ステム５００は、三つの保持突出部５０６を備えており、保持突出部５０６は、中空ステム５００の上端部の外周に沿って一定の間隔で配置されており、軸Ａに対して放射状に突出する。
【００３７】
軸Ａと平行であり軸Ａに対して回転対称に配置された三つの同一の挿入溝３１４と、同じく回転対称に配置された三つの保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃとが第一アーム部３１０の通路３１２のフランジ３３０の内周面に配置される。各挿入溝３１４には、保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃのうちの一つが対応付けられており、各通行ゾーン３２２を通じて保持ポケットへの接続がなされる。つまり、挿入溝３１４は保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに対して同様にオフセットされている。図５に示すように、保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂは保持ポケット３２０ｃよりも浅くかつ狭く形成されるが、保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂは深さ及び幅が同じである。
【００３８】
第一アーム部３１０はさらに、軸Ａに対して所定の半径であって軸Ａを中心に所定の周長で形成された係止ウェブ３２４を備える。
【００３９】
第二アーム部３５０は、中空ステム５００の方向に沿った内面３５４から下方に突出する固定ラグ３５２を備え、固定ラグ３５２は、軸Ａの方向に固定ラグ３５２の端部から突出した保持フック３５６を備える。
【００４０】
アーム部３１０及び３５０はそれぞれ、アーム部３１０及び３５０が図１に示すように互いに接続された際に互いに係合する接合端部３２６及び３５８を備える。
【００４１】
本発明によれば、以下に説明するとおり、中空ステム５００を利用してミラー基部２００に第一アーム部３１０のみを又は第一アーム部３１０を第二アーム部３５０とともに固定することが可能である。
【００４２】
（ａ）第一アーム部３１０の固定
ミラー基部２００にミラーアーム３００の第一アーム部３１０のみを固定するには、係止具５０４に達するまでばねＦを中空ステム５００の縦ウェブ５０２上で摺動させて、次に、これらをまとめて軸受ブロック２１０の通路２２０に下方から挿入し、同時に軸受ブロック側及びアーム側保持面２１２，３１６の保持部品２１４及び３１７が互いに係合するように第一アーム部３１０がミラー基部２００に載せられる。その後、ばねＦのバイアス力に逆らって中空ステム５００が通路３１２に挿入される。この際、保持突出部５０６の下面がそれぞれ対応する斜め取り付け面３１８と同じ高さになるまで挿入される（図５参照）。次に、中空ステム５００を回転させることによって、保持突出部５０６が各通行ゾーン３２２の対応する斜め取り付け面３１８に沿って摺動し、最終的に中空ステム５００の挿入方向とは反対に位置する各保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに収容される。したがって、中空ステム５００は、最初は軸Ａに沿って挿入方向に（図中の上方へ）最終保持位置を超えて移動され、各保持突出部５０６が保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに対向して位置するまで回転され、その後ばねＦのスプリング力によって各保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに解放可能にロックされるまで回転される。各保持突出部５０６をハッチングで示している図５からもわかるように、保持ポケット３２０ｃの保持突出部５０６は、第一アーム部３１０に接触していないため、中空ステム５００の保持には寄与しない。
【００４３】
第一アーム部３１０の取り付け状態において、第一アーム部３１０の係止ウェブ３２４は、ミラー基部２００の係止ウェブ３２４と補完的であるが係止ウェブ３２４より長い係止溝２２２と係合する。係止ウェブ３２４と係止溝２２２の協働により、ミラー１００のミラー基部２００又は車両に対する旋回範囲が定められる。
【００４４】
保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂ、対応する通行ゾーン３２２、並びに挿入溝３１４によって通路３１２のフランジ３３０の内面に形成される構造は、組み立て時に中空ステム５００の保持突出部５０６のうちの二つを誘導し取り付け状態においてこれら二つの保持突出部５０６と係合する摺動手段部としての役割を果たす。そのため、中空ステム５００は、ミラーアーム３００に堅固ながら解放可能に接続され、ミラー１００は、ミラー基部２００に堅固ながら解放可能に固定される一方でロータリジョイント４００を中心に割出回転することが可能となる。
【００４５】
保持突出部５０６と摺動手段部３２０ａ，３２０ｂ，３２２との接触とそれによる摺動手段部３２０ａ，３２０ｂ，３２２に沿った保持突出部５０６の誘導が、ばねＦのスプリング力によって確実なものとなる。換言すると、上述したミラーアーム３００又はミラー基部２００における中空ステム５００の固定機構は差込式で実施される。
【００４６】
（ｂ）第一アーム部３１０及び第二アーム部３５０の固定
第一アーム部３１０と第二アーム部３５０を共に軸受ブロック２１０又はミラー基部２００に固定する場合、以下のことにのみ留意する必要がある。中空ステム５００を挿入する前に、二つのアーム部３１０及び５１０を互いに挿入させ合うか接続させ合う必要があり、これらをまとめて軸受ブロック２１０上に置くことにより、軸受ブロック側及びアーム側保持面２１２，３１６の保持部品２１４，３１７が互いに係合する。この状態において、第二アーム部３５０の保持フック３５６は大きな保持ポケット３２０ｃ内に突き出る。中空ステム５００が通路２２０に挿入され上記（ａ）の記載に基づき回転されると、これまで「固定されていない」保持突出部が保持フック３５６上を移動する。この状態において、中空ステム５００は三つ全ての保持突出部３２０ａ〜３２０ｃによって保持され、第二アーム部３５０は第一アーム部３１０又はミラー基部２００に固定される。全ての保持突出部５０６を均一に固定に寄与させるために、保持フック３５６は、保持ポケット３２０ｃの深さと保持ポケット３２０ａ，３２０ｂの深さの差に起因する厚さを正確に有していなくてはならない。
【００４７】
したがって、（ｂ）の場合においては、保持ポケット３２０ｃに収容される第二アーム部３５０の保持フック３５６、対応する通行ゾーン３２２、及び挿入溝３１４によって通路３１２のフランジ３３０の内面に形成される構造は、組み立て時に中空ステム５００の三つの保持突出部５０６のうちの第三の突出部を誘導し取り付け状態においてこの第三の突出部と係合する追加の摺動手段部としての役割を果たす。そのため、中空ステム５００は、ミラーアーム３００に堅固ながら解放可能に接続され、ミラー１００は、ミラー基部２００に堅固ながら解放可能に固定される一方でロータリジョイント４００を中心に割出回転することが可能である。（ｂ）の場合においては、中空ステム５００の三つ全ての保持突出部５０６がミラーアーム３００と均等に係合し、ミラーアーム３００の第一又は第二アーム部３１０，３５０とより正確に係合する。
【００４８】
したがって、（ｂ）の場合において、ミラーアーム３００への中空ステム５００の固定機構も上述したような差込式で実施される。
【００４９】
二つの摺動手段部は一緒になってミラーアームの摺動手段を形成するが、摺動手段は取り付け状態において中空ステムの保持突出部の二つ（（ａ）の場合）又は三つ（（ｂ）の場合）と係合する。
【００５０】
中空ステム５００がチューブ状であるので、ミラー基部及び／又はミラーに収容される電子部品又は車両部品を収容することができる。
【００５１】
本発明によれば、保持突出部３２０の数（もちろん対応する挿入溝３１４等の数）は三つに限定されない。同様に、固定ラグ３５２を複数設けてもよい。さらに、本実施形態における旋回可能範囲は係止ウェブ３２４及び係止溝２２２によって規定されるが、本発明はこの種の係止に限定されず、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【００５２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこうした実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【符号の説明】
【００５３】
１００ ミラー
２００ ミラー基部
２１０ 軸受ブロック
２１２ ２１０の保持面（軸受ブロック側）
２１４ ２１０の保持部品
２２０ ２１０を通る通路
２２２ ２００の係止溝
２２４ ２００の内壁
３００ ミラーアーム
３１０ 第一アーム部
３１２ ３１０を通る通路
３１４ ３１２の挿入溝
３１６ ３１０の保持面（アーム側）
３１７ ３１０の保持部品
３１８ ３１２の斜め取り付け面
３２０ａ〜３２０ｃ ３１２の保持ポケット
３２２ ３１２の通行ゾーン
３２４ ３１０の係止ウェブ
３２６ ３１０の接合端部
３２８ ３１０の内面
３３０ ３１２のチューブ状フランジ
３５０ 第二アーム部
３５２ ３５０の固定ラグ
３５４ ３５０の内面
３５６ ３５２の保持フック
３５８ ３５０の接合端部
４００ ロータリジョイント
５００ 中空ステム
５０２ ５００の縦ウェブ
５０４ ばねＦ用の５００の係止具
５０６ ５００の保持突出部
Ａ 軸
Ｆ ばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両にミラーを固定するためのミラー取り付け台及びこのミラー取り付け台を備えるミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ねじ接続によりミラー基部にミラーアームを接続することが知られている。これにより、ボルト上のナットを適宜位置調整することによってスプリング力を変更し調整することが可能となる。
【０００３】
また、ドイツ連邦共和国のＤＡＦ社のミラーでなされているように、ねじの代わりにいわゆるクイックロック固定ディスクをボルトと組み合わせて使用することによりスプリング力を調整できないようにすることが知られている。しかしながら、クイックロック接続には部品が互いに解放不可能に接続されるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クイックロック固定の原理から開始して、本発明の課題は、シンプルかつ低コストであると同時に折畳力と安定性の両要件を満たすミラー取り付け台を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、この課題は、請求項１に記載の特徴により解決される。
【０００６】
本発明の一実施形態によれば、車両にミラーを固定するためのミラー取り付け台であって、車両に固定されるようになっているミラー基部とロータリジョイントを介してミラー基部に接続されるミラーアームとを備えており、ロータリジョイントは、ミラー基部に配置される軸受ブロックとミラーアームに配置される軸受ハウジングと中空ステムとを備え、中空ステムは、ミラー基部内及びミラーアーム内で固定されるミラー取り付け台において、ミラー基部内又はミラーアーム内で中空ステムを固定する機構は差込式で実施されることを特徴とする。
【０００７】
差込式であることにより、例えば、ミラーの車両への固定はねじ接続と比べて迅速かつ効率的となり、時間とコストの節約となる。接着接続や通常のクリップ接続と比較して、差込式には解放可能という効果がある。
【０００８】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムは、ミラー基部の軸受ブロック及びミラーアームの領域を通って延設され、ミラーアーム内又はミラー基部内の摺動手段と係合する少なくとも一つの保持突出部を有する。
【０００９】
摺動手段がミラーアームとミラー基部のうちの一つにだけ形成されるため、例えば、ミラーアームを通って延設される中空ステムがミラー基部内でロック又は取り付けされているかどうかは確認しないので、限界条件がそれほど厳密ではなく、構造細目がより自由になる。
【００１０】
本発明の別の実施形態によれば、ロータリジョイントは保持ヒンジの形状を有する。
【００１１】
ロータリジョイントを保持ヒンジとして実施するため、所定のトルクを超えることにより車両のドライバーや乗客に合わせられるミラーの車両に対する位置を所定の角度距離で十分に安定させることが可能となる。所定のトルクよりも高いトルクを与えることにより、ミラーを隣接角度位置例えば駐車位置にすることができるので、損傷の危険が大幅に減る。同様に、障害物と衝突した際に規定の折り畳み機能が可能となる。
【００１２】
保持機能を達成するために、本発明では、ばねを利用してミラーアームとミラー基部とが互いに支持し合うようにする。
【００１３】
ばねを適宜選択することにより必要なトルクが簡単に決定される。このためには、所望のスプリング力が得られるばね定数を選択する必要がある。保持形状と結果生じる保持力とを考慮して適用する必要がある。特に、所定の長さで設置する場合には、ばねを熟考して適用することにより、各ミラーシステムで生じるトルクに応じてばねの長さを調整しなくてはならないねじ接続を使用する必要がなくなる。
【００１４】
本発明の別の実施形態によれば、ばねの一方の端部はミラー基部又はミラーアームに当接し、ばねの他方の端部はミラーアーム又はミラー基部とは反対に位置する中空ステムの端部（ばねの係止部）に当接する。
【００１５】
本発明の別の実施形態によれば、ばねはコイルばねであり、中空ステムはばねを通って延設される。
【００１６】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムは、ばねを誘導するための複数の縦ウェブを有する。
【００１７】
これにより、ミラー基部にミラーアームを取り付ける際に、取り付け中の中空ステムの向きに関係なくばねが中空ステムの略中央に位置決めされるという効果がもたらされる。これにより、スプリング力が中空ステム上のばね用係止具にだけ均一に分散されるのではなく（さもなければ、中空ステムに曲げ歪みが生じる）、保持ヒンジに均一に負荷がかかることになる。その結果、保持ヒンジの全ての保持歯に力が均一に分散される。
【００１８】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーアームは、第一及び第二アーム部を有し、摺動手段は、第一アーム部に配置され、中空ステムの少なくとも一つの保持突出部は、ミラーアームの第一アーム部の摺動手段と係合する。
【００１９】
本発明によれば、ミラーアームを例えば上下の殻の形状を持つ第一及び第二アーム部に分割するため、取り付けが簡単になっている。この場合、まず第一アーム部をミラー基部に接続し、その後第二アーム部を第一アーム部に接続することが可能である。第二アーム部を取り付ける前に、ミラーアームに収容する予定の部品を簡単に設置することが可能である。
【００２０】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーアームは、第一及び第二アーム部を有し、中空ステムは、少なくとも一つの第一及び少なくとも一つの第二保持突出部を有し、摺動手段は、第一アーム部に配置される第一摺動手段部と第二アーム部に配置される第二摺動手段部とを有し、少なくとも一つの第一保持突出部は、第一アーム部の第一摺動手段部と係合し、少なくとも一つの第二保持突出部は、第二アーム部の第二摺動手段部と係合する。
【００２１】
これにより、中空ステムが第一及び第二アーム部の両者と係合することになり、軸受ブロックへのアーム部の固定が改善されるという効果がある。
【００２２】
本発明の別の実施形態によれば、二つの摺動手段部は、円環セグメント状に同一平面内に配置される。
【００２３】
摺動手段部が略同一平面内に配置されるため、例えば調整モータなどの設置に利用される空間ゲインを得ることが可能である。これは、保持部品を精巧にかみ合わせることによって実現可能である。特に、各保持突出部が外周に一定の角度間隔で配置されれば、中空ステムの保持形状はよりシンプルになる。
【００２４】
本発明の別の実施形態によれば、中空ステムはチューブ状である。
【００２５】
これにより、接続線が省スペースな方法で第一及び第二アーム部間のスペース(例えば、電動操作装置のため）やミラーガラス（例えば、ミラー加熱装置のため）に配線される。
【００２６】
本発明の別の実施形態によれば、摺動ディスクがばねとミラー基部との間に配置されるため、摺動ディスクとミラー基部との相対移動が可能になっている、あるいは、摺動ディスクがばねと中空ステムの端部との間に配置されるため、摺動ディスクと中空ステムの端部との相対移動が可能になっている。
【００２７】
本発明の別の実施形態によれば、ミラーは上記ミラーアセンブリを利用して車両に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るミラー取り付け台の全体斜視図である。
【図２】図１に示す本実施形態の分解斜視図である。
【図３】図４に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った本実施形態の断面図である。
【図４】図３に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った本実施形態の断面図である。
【図５】本実施形態の詳細を示す全景図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、「上部」及び「底部」という方向あるいは「上方」及び「下方」という空間的関係は、図示する構成に関連しており、一般妥当性を制限するものではない。
【００３０】
図１は本発明の実施形態に係るミラー取り付け台の斜視図である。
【００３１】
図１の概略図に示すように、車両（図示せず）にミラー１００を固定するためのミラー取り付け台は、車両に固定されるようになっているミラー基部２００とロータリジョイント４００を介してミラー基部２００に接続されるミラーアーム３００とを備える。
【００３２】
図２は、図１に示すミラー取り付け台の要部を概略的に示す分解斜視図である。ミラーアーム３００は、ミラー基部２００に直接接触する第一アーム部３１０と第一アーム部３１０に接続され第一アーム部３１０の上方に配置された第二アーム部３５０とを備える。ミラーアーム３００は、ばねＦのスプリング力に作用される中空ステム５００を利用してミラー基部２００に対してバイアスがかけられることによって、ミラー基部２００に固定される。図２の概略図によれば、多関節ジョイント４００の一部である第一アーム部３１０と軸受ブロック２１０の接触面は、後に詳述するように、車両に対するミラー１００の角度位置を特定の不連続な角度位置に変更可能とする保持面の形状を有する。
【００３３】
特には、軸受ブロック２１０は、第一アーム部３１０に対抗する面に軸受ブロック側保持面２１２を備える。軸受ブロック側保持面２１２は円環形状を有する。軸受ブロック側保持面２１２の保持部品２１４は、円環セグメント状に配置される。軸受ブロック２１０の軸受ブロック側保持面２１２と対向する面において、第一アーム部３１０は、軸受ブロック側保持面２１２と補完関係にあり保持部品３１８を有するアーム側保持面３１６を備える。図１に示す取り付け状態では、第一アーム部３１０は、ばねＦ及び中空ステム５００によりミラー基部２００に対してバイアスがかけられており、軸受ブロック側保持面２１２及びアーム側保持面３１６の保持部品２１４、３１８がぎざぎざ状に係合されるため、ミラー１００の角度位置が確実に安定するが、それでもなお、ミラー１００の角度位置は小歯状突起とばね定数とにより決定される可変折畳力を超えることにより変更することが可能である。取り付け状態では、ばねＦの端部Ｆ１がミラー基部２００の内壁２２４に当接し、ばねＦの他方の端部Ｆ２は中空ステム５００の係止具５０４に当接する。
【００３４】
図２及び３に示すように、チューブ状フランジ３３０を通って下方向に延びる略円形通路３１２が第一アーム部３１０に形成され、ミラー基部２００は略円形通路２２０が内部に均等に形成された軸受ブロック２１０を有する。中空ステム５００は、中空ステム５００を囲むばねＦとともに通路２２０に収容され、軸受ブロック２１０を抜けて上方に第一アーム部３１０の通路３１２内まで延設されるが、中空ステム５００の上端部はフランジ３３０に囲まれる。後に詳述するが、チューブ状ステム５００は、差込式でフランジ３３０に解放可能に保持されるようになっている。
【００３５】
図２に示すように、通路２２０及び３１２の中心は、ばねＦ及び中空ステム５００の縦軸と一致する軸Ａとなる。
【００３６】
図２及び３に示すように、中空ステム５００は、ばねＦを誘導し取り付けるための縦ウェブ５０２と係止具５０４とを備える。また、中空ステム５００は、三つの保持突出部５０６を備えており、保持突出部５０６は、中空ステム５００の上端部の外周に沿って一定の間隔で配置されており、軸Ａに対して放射状に突出する。
【００３７】
軸Ａと平行であり軸Ａに対して回転対称に配置された三つの同一の挿入溝３１４と、同じく回転対称に配置された三つの保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃとが第一アーム部３１０の通路３１２のフランジ３３０の内周面に配置される。各挿入溝３１４には、保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃのうちの一つが対応付けられており、各通行ゾーン３２２を通じて保持ポケットへの接続がなされる。つまり、挿入溝３１４は保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに対して同様にオフセットされている。図５に示すように、保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂは保持ポケット３２０ｃよりも浅くかつ狭く形成されるが、保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂは深さ及び幅が同じである。
【００３８】
第一アーム部３１０はさらに、軸Ａに対して所定の半径であって軸Ａを中心に所定の周長で形成された係止ウェブ３２４を備える。
【００３９】
第二アーム部３５０は、中空ステム５００の方向に沿った内面３５４から下方に突出する固定ラグ３５２を備え、固定ラグ３５２は、軸Ａの方向に固定ラグ３５２の端部から突出した保持フック３５６を備える。
【００４０】
アーム部３１０及び３５０はそれぞれ、アーム部３１０及び３５０が図１に示すように互いに接続された際に互いに係合する接合端部３２６及び３５８を備える。
【００４１】
本発明によれば、以下に説明するとおり、中空ステム５００を利用してミラー基部２００に第一アーム部３１０のみを又は第一アーム部３１０を第二アーム部３５０とともに固定することが可能である。
【００４２】
（ａ）第一アーム部３１０の固定
ミラー基部２００にミラーアーム３００の第一アーム部３１０のみを固定するには、係止具５０４に達するまでばねＦを中空ステム５００の縦ウェブ５０２上で摺動させて、次に、これらをまとめて軸受ブロック２１０の通路２２０に下方から挿入し、同時に軸受ブロック側及びアーム側保持面２１２，３１６の保持部品２１４及び３１７が互いに係合するように第一アーム部３１０がミラー基部２００に載せられる。その後、ばねＦのバイアス力に逆らって中空ステム５００が通路３１２に挿入される。この際、保持突出部５０６の下面がそれぞれ対応する斜め取り付け面３１８と同じ高さになるまで挿入される（図５参照）。次に、中空ステム５００を回転させることによって、保持突出部５０６が各通行ゾーン３２２の対応する斜め取り付け面３１８に沿って摺動し、最終的に中空ステム５００の挿入方向とは反対に位置する各保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに収容される。したがって、中空ステム５００は、最初は軸Ａに沿って挿入方向に（図中の上方へ）最終保持位置を超えて移動され、各保持突出部５０６が保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに対向して位置するまで回転され、その後ばねＦのスプリング力によって各保持ポケット３２０ａ〜３２０ｃに解放可能にロックされるまで回転される。各保持突出部５０６をハッチングで示している図５からもわかるように、保持ポケット３２０ｃの保持突出部５０６は、第一アーム部３１０に接触していないため、中空ステム５００の保持には寄与しない。
【００４３】
第一アーム部３１０の取り付け状態において、第一アーム部３１０の係止ウェブ３２４は、ミラー基部２００の係止ウェブ３２４と補完的であるが係止ウェブ３２４より長い係止溝２２２と係合する。係止ウェブ３２４と係止溝２２２の協働により、ミラー１００のミラー基部２００又は車両に対する旋回範囲が定められる。
【００４４】
保持ポケット３２０ａ及び３２０ｂ、対応する通行ゾーン３２２、並びに挿入溝３１４によって通路３１２のフランジ３３０の内面に形成される構造は、組み立て時に中空ステム５００の保持突出部５０６のうちの二つを誘導し取り付け状態においてこれら二つの保持突出部５０６と係合する摺動手段部としての役割を果たす。そのため、中空ステム５００は、ミラーアーム３００に堅固ながら解放可能に接続され、ミラー１００は、ミラー基部２００に堅固ながら解放可能に固定される一方でロータリジョイント４００を中心に割出回転することが可能となる。
【００４５】
保持突出部５０６と摺動手段部３２０ａ，３２０ｂ，３２２との接触とそれによる摺動手段部３２０ａ，３２０ｂ，３２２に沿った保持突出部５０６の誘導が、ばねＦのスプリング力によって確実なものとなる。換言すると、上述したミラーアーム３００又はミラー基部２００における中空ステム５００の固定機構は差込式で実施される。
【００４６】
（ｂ）第一アーム部３１０及び第二アーム部３５０の固定
第一アーム部３１０と第二アーム部３５０を共に軸受ブロック２１０又はミラー基部２００に固定する場合、以下のことにのみ留意する必要がある。中空ステム５００を挿入する前に、二つのアーム部３１０及び５１０を互いに挿入させ合うか接続させ合う必要があり、これらをまとめて軸受ブロック２１０上に置くことにより、軸受ブロック側及びアーム側保持面２１２，３１６の保持部品２１４，３１７が互いに係合する。この状態において、第二アーム部３５０の保持フック３５６は大きな保持ポケット３２０ｃ内に突き出る。中空ステム５００が通路２２０に挿入され上記（ａ）の記載に基づき回転されると、これまで「固定されていない」保持突出部が保持フック３５６上を移動する。この状態において、中空ステム５００は三つ全ての保持突出部３２０ａ〜３２０ｃによって保持され、第二アーム部３５０は第一アーム部３１０又はミラー基部２００に固定される。全ての保持突出部５０６を均一に固定に寄与させるために、保持フック３５６は、保持ポケット３２０ｃの深さと保持ポケット３２０ａ，３２０ｂの深さの差に起因する厚さを正確に有していなくてはならない。
【００４７】
したがって、（ｂ）の場合においては、保持ポケット３２０ｃに収容される第二アーム部３５０の保持フック３５６、対応する通行ゾーン３２２、及び挿入溝３１４によって通路３１２のフランジ３３０の内面に形成される構造は、組み立て時に中空ステム５００の三つの保持突出部５０６のうちの第三の突出部を誘導し取り付け状態においてこの第三の突出部と係合する追加の摺動手段部としての役割を果たす。そのため、中空ステム５００は、ミラーアーム３００に堅固ながら解放可能に接続され、ミラー１００は、ミラー基部２００に堅固ながら解放可能に固定される一方でロータリジョイント４００を中心に割出回転することが可能である。（ｂ）の場合においては、中空ステム５００の三つ全ての保持突出部５０６がミラーアーム３００と均等に係合し、ミラーアーム３００の第一又は第二アーム部３１０，３５０とより正確に係合する。
【００４８】
したがって、（ｂ）の場合において、ミラーアーム３００への中空ステム５００の固定機構も上述したような差込式で実施される。
【００４９】
二つの摺動手段部は一緒になってミラーアームの摺動手段を形成するが、摺動手段は取り付け状態において中空ステムの保持突出部の二つ（（ａ）の場合）又は三つ（（ｂ）の場合）と係合する。
【００５０】
中空ステム５００がチューブ状であるので、ミラー基部及び／又はミラーに収容される電子部品又は車両部品を収容することができる。
【００５１】
本発明によれば、保持突出部３２０の数（もちろん対応する挿入溝３１４等の数）は三つに限定されない。同様に、固定ラグ３５２を複数設けてもよい。さらに、本実施形態における旋回可能範囲は係止ウェブ３２４及び係止溝２２２によって規定されるが、本発明はこの種の係止に限定されず、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【００５２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこうした実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施できることは勿論である。
【符号の説明】
【００５３】
１００ ミラー
２００ ミラー基部
２１０ 軸受ブロック
２１２ ２１０の保持面（軸受ブロック側）
２１４ ２１０の保持部品
２２０ ２１０を通る通路
２２２ ２００の係止溝
２２４ ２００の内壁
３００ ミラーアーム
３１０ 第一アーム部
３１２ ３１０を通る通路
３１４ ３１２の挿入溝
３１６ ３１０の保持面（アーム側）
３１７ ３１０の保持部品
３１８ ３１２の斜め取り付け面
３２０ａ〜３２０ｃ ３１２の保持ポケット
３２２ ３１２の通行ゾーン
３２４ ３１０の係止ウェブ
３２６ ３１０の接合端部
３２８ ３１０の内面
３３０ ３１２のチューブ状フランジ
３５０ 第二アーム部
３５２ ３５０の固定ラグ
３５４ ３５０の内面
３５６ ３５２の保持フック
３５８ ３５０の接合端部
４００ ロータリジョイント
５００ 中空ステム
５０２ ５００の縦ウェブ
５０４ ばねＦ用の５００の係止具
５０６ ５００の保持突出部
Ａ 軸
Ｆ ばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両にミラー（１００）を固定するためのミラー取り付け台であって、前記車両に固定されるようになっているミラー基部（２００）とロータリジョイント（４００）を介して前記ミラー基部（２００）に接続されるミラーアーム（３００）とを備えており、前記ロータリジョイント（４００）は、前記ミラー基部（２００）に配置される軸受ブロック（２１０）と前記ミラーアーム（３００）に配置される軸受ハウジングと軸部品（５００）とを有し、前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）内及び前記ミラーアーム（３００）内で固定されるミラー取り付け台において、
前記ミラーアーム（３００）又は前記ミラー基部（２００）内で前記軸部品（５００）を固定する機構は差込式で実施されることを特徴とするミラー取り付け台。
【請求項２】
前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）の前記軸受ブロック（２１０）及び前記ミラーアーム（３００）の領域を通って延設され、前記ミラーアーム（３００）内又は前記ミラー基部（２００）内で摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）と係合する少なくとも一つの保持突出部（５０６）を有することを特徴とする請求項１に記載のミラー取り付け台。
【請求項３】
前記ロータリジョイント（４００）は保持ヒンジであることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項４】
前記ミラーアーム（３００）及び前記ミラー基部（２００）は、ばね（Ｆ）を利用して互いに支持し合うことを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項５】
前記ばね（Ｆ）の一方の端部（Ｆ１）は、前記ミラー基部（２００）又は前記ミラーアーム（３００）に当接し、前記ばね（Ｆ）の他方の端部（Ｆ２）は、前記ミラーアーム（３００）又は前記ミラー基部（２００）とは反対に位置する前記軸部品（５００）の端部に当接することを特徴とする請求項４に記載のミラー取り付け台。
【請求項６】
前記ばね（Ｆ）はコイルばねであり、前記軸部品（５００）は前記ばね（Ｆ）を通って延設されることを特徴とする請求項４又は５に記載のミラー取り付け台。
【請求項７】
前記軸部品（５００）は、前記ばね（Ｆ）を誘導するための複数の縦ウェブ（５０２）を有することを特徴とする請求項６に記載のミラー取り付け台。
【請求項８】
前記ミラーアーム（３００）は、第一及び第二アーム部（３５０）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２）は、前記第一アーム部（３１０）に配置され、
前記軸部品（５００）の前記少なくとも一つの保持突出部（５０６）は、前記ミラーアーム（３００）の前記第一アーム部（３１０）の前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２）と係合することを特徴とする請求項２から７のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項９】
前記ミラーアーム（３００）は、第一及び第二アーム部（３１０，３５０）を有し、
前記軸部品（５００）は、少なくとも一つの第一及び少なくとも一つの第二保持突出部（５０６）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）は、前記第一アーム部（３１０）に配置される第一摺動手段部（３２０ａ，３２０ｂ，３１４，３２２）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）は、前記第二アーム部（３５０）に配置される第二摺動手段部（３２０ｃ，３１４，３２２）を有し、
前記少なくとも一つの第一保持突出部（５０６）は、前記第一アーム部（３１０）の前記第一摺動手段部（３２０ａ，３２０ｂ，３１４，３２２）と係合し、
前記少なくとも一つの第二保持突出部（５０６）は、前記第二アーム部（３５０）の前記第二摺動手段部（３２０ｃ，３１４，３２２）と係合することを特徴とする請求項２から７のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１０】
前記二つの摺動手段部は、円環セグメント状に同一平面内にあることを特徴とする請求項９に記載のミラー取り付け台。
【請求項１１】
前記軸部品（５００）はチューブ状であることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１２】
前記ミラーアーム（３００）及び／又は前記ミラー基部（２００）は合成材料から作られることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１３】
前記軸部品（５００）はケーブルを中に通すようになっていることを特徴とする請求項１１に記載のミラー取り付け台。
【請求項１４】
摺動ディスクが前記ばね（Ｆ）と前記ミラー基部（２００）との間に配置されるため、前記摺動ディスクと前記ミラー基部（２００）との相対移動が可能となっている、あるいは、スライドディスクが前記ばね（Ｆ）と前記軸部品（５００）の前記一方の端部との間に配置されるため、前記摺動ディスクと前記軸部品（５００）の前記一方の端部との相対移動が可能となっていることを特徴とする請求項５から１３のいずかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれかに記載のミラー取り付け台を備えることを特徴とするミラー（１００）。
【請求項１】
車両にミラー（１００）を固定するためのミラー取り付け台であって、前記車両に固定されるようになっているミラー基部（２００）とロータリジョイント（４００）を介して前記ミラー基部（２００）に接続されるミラーアーム（３００）とを備えており、前記ロータリジョイント（４００）は、前記ミラー基部（２００）に配置される軸受ブロック（２１０）と前記ミラーアーム（３００）に配置される軸受ハウジングと軸部品（５００）とを有し、前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）内及び前記ミラーアーム（３００）内で固定されるミラー取り付け台において、
前記ミラーアーム（３００）又は前記ミラー基部（２００）内で前記軸部品（５００）を固定する機構は差込式で実施されることを特徴とするミラー取り付け台。
【請求項２】
前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）の前記軸受ブロック（２１０）及び前記ミラーアーム（３００）の領域を通って延設され、前記ミラーアーム（３００）内又は前記ミラー基部（２００）内で摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）と係合する少なくとも一つの保持突出部（５０６）を有することを特徴とする請求項１に記載のミラー取り付け台。
【請求項３】
前記ロータリジョイント（４００）は保持ヒンジであることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項４】
前記ミラーアーム（３００）及び前記ミラー基部（２００）は、ばね（Ｆ）を利用して互いに支持し合うことを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項５】
前記ばね（Ｆ）の一方の端部（Ｆ１）は、前記ミラー基部（２００）又は前記ミラーアーム（３００）に当接し、前記ばね（Ｆ）の他方の端部（Ｆ２）は、前記ミラーアーム（３００）又は前記ミラー基部（２００）とは反対に位置する前記軸部品（５００）の端部に当接することを特徴とする請求項４に記載のミラー取り付け台。
【請求項６】
前記ばね（Ｆ）はコイルばねであり、前記軸部品（５００）は前記ばね（Ｆ）を通って延設されることを特徴とする請求項４又は５に記載のミラー取り付け台。
【請求項７】
前記軸部品（５００）は、前記ばね（Ｆ）を誘導するための複数の縦ウェブ（５０２）を有することを特徴とする請求項６に記載のミラー取り付け台。
【請求項８】
前記ミラーアーム（３００）は、第一及び第二アーム部（３５０）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２）は、前記第一アーム部（３１０）に配置され、
前記軸部品（５００）の前記少なくとも一つの保持突出部（５０６）は、前記ミラーアーム（３００）の前記第一アーム部（３１０）の前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２）と係合することを特徴とする請求項２から７のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項９】
前記ミラーアーム（３００）は、第一及び第二アーム部（３１０，３５０）を有し、
前記軸部品（５００）は、少なくとも一つの第一及び少なくとも一つの第二保持突出部（５０６）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）は、前記第一アーム部（３１０）に配置される第一摺動手段部（３２０ａ，３２０ｂ，３１４，３２２）を有し、
前記摺動手段（３２０ａ〜３２０ｃ，３１４，３２２，３５６）は、前記第二アーム部（３５０）に配置される第二摺動手段部（３２０ｃ，３１４，３２２）を有し、
前記少なくとも一つの第一保持突出部（５０６）は、前記第一アーム部（３１０）の前記第一摺動手段部（３２０ａ，３２０ｂ，３１４，３２２）と係合し、
前記少なくとも一つの第二保持突出部（５０６）は、前記第二アーム部（３５０）の前記第二摺動手段部（３２０ｃ，３１４，３２２）と係合することを特徴とする請求項２から７のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１０】
前記二つの摺動手段部は、円環セグメント状に同一平面内にあることを特徴とする請求項９に記載のミラー取り付け台。
【請求項１１】
前記軸部品（５００）はチューブ状であることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１２】
前記ミラーアーム（３００）及び／又は前記ミラー基部（２００）は合成材料から作られることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１３】
前記軸部品（５００）はケーブルを中に通すようになっていることを特徴とする請求項１１に記載のミラー取り付け台。
【請求項１４】
摺動ディスクが前記ばね（Ｆ）と前記ミラー基部（２００）との間に配置されるため、前記摺動ディスクと前記ミラー基部（２００）との相対移動が可能となっている、あるいは、スライドディスクが前記ばね（Ｆ）と前記軸部品（５００）の前記一方の端部との間に配置されるため、前記摺動ディスクと前記軸部品（５００）の前記一方の端部との相対移動が可能となっていることを特徴とする請求項５から１３のいずかに記載のミラー取り付け台。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれかに記載のミラー取り付け台を備えることを特徴とするミラー（１００）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２０１２−５０１９０３（Ｐ２０１２−５０１９０３Ａ）
【公表日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５２６３７９（Ｐ２０１１−５２６３７９）
【出願日】平成２０年１２月２３日（２００８．１２．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０６８２４９
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２８６９９
【国際公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【出願人】（５０００２０３８０）メクラ・ラング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー (21)
【氏名又は名称原語表記】ＭＥＫＲＡ Ｌａｎｇ ＧｍｂＨ ＆ Ｃｏ． ＫＧ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２３日（２００８．１２．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０６８２４９
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２８６９９
【国際公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【出願人】（５０００２０３８０）メクラ・ラング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー (21)
【氏名又は名称原語表記】ＭＥＫＲＡ Ｌａｎｇ ＧｍｂＨ ＆ Ｃｏ． ＫＧ
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]