車両のラゲージルーム構造
【課題】 フロアボードの開閉作業が容易にできて、且つ、仕切りを利用してラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供する。
【解決手段】 車室右壁３と、車室左壁４と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて、底部にフロアボックス６を有した車両のラゲージルーム１において、フロアボックス６を覆い、車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボード７と、フロアボックス６に収納され、内部にネット部１３を有しネットの端部を固定したネット状枠体８と、フロアボード７が閉状態の時に、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面にネット状枠体８を支持するヒンジ部ロック９，１０とを備える。
【解決手段】 車室右壁３と、車室左壁４と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて、底部にフロアボックス６を有した車両のラゲージルーム１において、フロアボックス６を覆い、車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボード７と、フロアボックス６に収納され、内部にネット部１３を有しネットの端部を固定したネット状枠体８と、フロアボード７が閉状態の時に、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面にネット状枠体８を支持するヒンジ部ロック９，１０とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後方のラゲージルーム構造に関する。特に、ラゲージルームの底面に設けられたフロアＢＯＸやフロアボードを有するラゲージルーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ワゴンタイプやボックスタイプの車両には、座席の後部に荷物を搭載するラゲージルームを設けられている。このラゲージルームは、車両室内の左側壁と、右側壁と、リアシートと車両後方のバックドアとで囲繞されて、底面にラゲージフロアを有した構造となっている。ラゲージフロアには、一般的に剛性の高い板状の成形体が配設されていて、フロアに平坦性をもたせて、荷重のある荷物に耐えうる構成をしている。また、ラゲージフロアは、車室の内装としての機能も果たし、表装して車内の美観を向上させている。
【０００３】
また、ラゲージフロアには、フロア底面に凹部の形状を有し、スペアタイヤ、工具、小物等を入れることができるフロアボックスと、該フロアボックスの開口の上面を覆うフロアボードが設けられている。また、フロアボードやフロアボックス内に収納されているボードを利用して、ラゲージルーム内に棚や仕切りを設けて、ラゲージルームに搭載した荷物の整理や収納に役立てている。
【０００４】
特許文献１では、フロアボード裏面に回転自在のボード状の中蓋が設定されていて、フロアボード開状態の際に中蓋を回転させてラゲージルーム内に棚を設けることができる。
【特許文献１】特開２００５−１４５１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１において、中蓋がボードタイプであり、中蓋上に荷物を載せても、車両運行時の振動により動いてしまう。また、小さい荷物の保持は出来ず中蓋の棚から落下する恐れがある。
【０００６】
そこで本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、荷物の大小に係らず保持できて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することを目標とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、車両室内の左側壁と、右側壁と、座席と車両後方のバックドアとで囲繞されて、底部にフロアボックスを有した本発明の車両のラゲージルーム構造において、前記フロアボックスを覆い、前記フロアボックスの上端で車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボードと、前記フロアボックスに収納され、内部にネットを有し該ネットの端部を固定した枠体と、前記フロアボードが閉状態の時に前記フロアボックスと対面する側であるフロアボードの裏面側の車幅方向に、少なくとも２箇所平行して前記枠体を支持する支持部と、平行する少なくとも２箇所の前記支持部には、前記枠体を各々保持する保持部と、を備え、前記枠体は、少なくとも一方側の前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であることを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、フロアボックスの蓋であるフロアボードが車両前後方向へ開閉自在に軸支されていて、フロアボードにはネットを有した枠体を支持する支持部を備えている。また、ネットを有した枠体は、荷物を載せる整理網棚や仕切りとして使用することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させて、保持部で枠体を落下しないように保持することで、ネットとフロアボードの隙間に、厚みの薄い小物などを挿入して整理することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させた状態において、フロアボードの剛性が増すので、フロアボードの上に重い荷重がかかることによるフロアボードの変形や破断を防止することができる。また、ネットを有した枠体を使用しないときは、フロアボードやフロアボックスに収納することができるので、車室の美観を損なうことはない。また、ネットを有した枠体は、フロアボードに設けられた前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であるので、フロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。更に、フロアボードから一方側の前記支持部、及び前記保持部から枠体を取り外し、ネットとフロアボードの隙間に、小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することもできる。
【０００９】
また、上述の発明に加えて、前記支持部は、凹型の溝状の形状であること特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが閉状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部は十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００１１】
また、上述の発明に加えて、前記保持部は、前記支持部に支持された前記枠体を保持又は開放するように可動すること特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、保持部は、支持部で支持されたネットを有する枠体に対して、保持部が可動して施錠、開錠を行って、枠体の保持や開放を可能にしている。これにより、保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部へ挟入させて枠体を支持させることができる。また、保持部を施錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部と保持部で固定することが可能となり、フロアボードの開状態及び閉状態を問わず、ネットを有する枠体を落下させること無く、保持することができる。更に、再度保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部から取り外して開放させ、ネットを有する枠体をフロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。
【００１３】
また、上述の発明に加えて、前記フロアボードが開状態の時に前記フロアボードの裏面側の上方となる部位に、前記フロアボードと前記枠体とを連結する連結手段を備えることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、フロアボードが開状態の際に、フロアボード裏面の上側となる部位に連結手段を設けて、連結手段によって枠体を保持して、フロアボードとを連結することができる。例えば、連結手段は、帯状の布地であって一端をフロアボードに固定されていて、他端に枠体を保持するフックが設けられているとすると、この連結手段の長さの分だけ、枠体はフロアボードに対して傾きを有して、枠体とフロアボードとの隙間を大きくすることができる。そのため、その隙間に小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することができる。また、例えば、この連結手段の長さを、使用者によって可変できるとすると、枠体とフロアボードとの隙間に荷物を挟入させて、連結手段の長さを短くすることで、枠体とフロアボードとの隙間を小さくして、荷物を保持することができる。
【００１５】
また、上述の発明に加えて、前記枠体内側をスライドする複数の可動支柱と、前記枠体と前記可動支柱に端部を係止させた複数のネットとを有し、前記可動支柱がスライドすると共に前記ネットが前記枠体内を可動することを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、枠体には、可動支柱と複数のネットを有していて、可動支柱は枠体内をスライドすることで、枠体や可動支柱に係止させたネットが可動することができる。そのため、複数のネットによる仕分けができるとともに、ネットが可動することで、仕分けする区分の面積を変動することができるので、使用者のニーズに応じた整理することができる。更に、枠体や可動支柱の一部にネットを張らない部位を設けることで、ネットを使用せずに、枠体や可動支柱に挟み込んで荷物を固定することもできる。このため、多彩な仕切りを利用してラゲージルームを使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、本発明の実施形態による車両用ラゲージルーム構造は、フロアボックスとフロアボックスの蓋であるフロアボードを有した車両用ラゲージルームに適用した例として説明する。
【００１９】
そこで、図１から図１１にて本発明による実施形態の実施例を４例挙げて、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１〜図５は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用ラゲージルームの構成について説明する。
【００２１】
図１は、本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが開状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００２２】
図１に示すとおり、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支部１１（図２ｂ）で軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。フロアボード７を車両前方へ開くことで、フロアボックス６を開状態にすることができる。また、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が挟入させて支持する凹状の支持溝１９、２０（図２ｂ）と、ネット状枠体８を保持する上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とを設けている。
【００２３】
ネット状枠体８は、外周の枠を形成する枠体部１４（図５）と、枠体部１４の内側に枠体部１４で固定されているネット部１３（図５）で構成されている。ネット部１３は、荷物を載せることができるように、強度が高いプラスチック繊維で織られており、枠体部１４との固定部も荷重に耐えうるように複数設けて、適当な張力で枠体部１４に張られている。枠体部１４は、ネット部１３の荷重を支え、且つ、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とで支持されるように、強度の高い金属製のパイプで成形されている。または、強度の高いプラスチック製で成形しても構わない。
【００２４】
図２は、本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが閉状態であるラゲージルームを概略的に示す構成図である。図２（ａ）は、フロアボードが閉状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。図２（ｂ）は、フロアボードが閉状態であるラゲージフロアの垂直方向の断面を車両右方から示した断面図である。
【００２５】
図２（ａ）に示すとおり、車両前後方向に軸支されているフロアボード７は、車両後方側に倒すことで、フロアボックス６の開口部と係合して蓋となる。このとき、ラゲージフロアはフロアボード７の平面で段差が生じること無く、且つ、フロアボード７とフロアボックス６の開口部との隙も小さいので、ラゲージフロアに平坦性を持たせ、車室の美観を損なうことを防止している。
【００２６】
図２（ｂ）に示すとおり、フロアボックス６の上部の開口部に係合するように、フロアボード７が設けられていて、フロアボックス６の蓋として機能している。フロアボックス６の上端で、車両前方側には、フロアボード７を開閉自在に軸支する軸支部１１が設けられており、フロアボード７は車両前後方向へ開閉する。フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が収納できるように、凹状の支持溝が設けられている。この凹状の支持溝で、フロアボード７が開状態において、車幅方向に平行な上側の支持溝を上部支持溝１９、車幅方向に平行な下側の支持溝下部支持溝２０と呼称する。ネット状枠体８の枠体部１４がこの上部支持溝１９と下部支持溝２０に挟入し、フロアボード７の上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０に保持されているので、ネット状枠体８は、フロアボード７の開閉で落下することなく、フロアボード７に収納することができる。また、フロアボード７は、ネット状枠体８を支持することで、フロアボード７の剛性を高めることができるので、大きい荷重によるフロアボード７の変形や破断を防ぐことができる。
【００２７】
図３は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００２８】
図２のフロアボードが閉状態から図３で示すネット状枠体８を網棚として使用するには、まず、フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除して、枠体部１４を下部支持溝２０から取り出す。次に、ネット状枠体８を車両後方へ回転させて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２にネット状枠体８に備えられた掛止部２５を掛止させて、ネット状枠体８を壁側支持部１２で支持させる。これにより、ラゲージルーム１をネット状枠体８により上下に区切ることができて、荷物の形状や大きさに応じて整理してラゲージルーム１を有効活用することができる。また、ネット状枠体８は網棚としても使用できる。ネット状枠体８は、荷物の荷重によって撓み生じてハンモック状となるので荷物を安定させることができて、車両走行中の振動で荷物が落下する恐れがない。
【００２９】
図４は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【００３０】
図４に示すとおり、ネット状枠体８の枠体部１４の一端を開状態のフロアボード７の上部支持溝１９で支持し、上側ヒンジ部ロック９で保持されている。枠体部１４の他端側には掛止部２５が備えられていて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２で掛止される。このとき、開状態のフロアボックス６の上部支持溝１９と同じ高さで、ネット状枠体８が水平になるように、壁側支持部１２の高さが設定されている。
【００３１】
同様に、ネット状枠体８は、開状態のフロアボード７の下部支持溝２０と同じ高さで、ネット状枠体８が水平になるように、車室右壁３と車室左壁４に壁側支持部１２を設けても構わない。このようにラゲージルーム１の空間の複数個所に棚を設けることが可能になるので、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【００３２】
図５は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。図５（ａ）は、図４のＡ部の拡大図であり、ネット枠体を支持する上側ヒンジ部ロックの垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。図５（ｂ）は、ネット枠体を支持する下側ヒンジ部ロックの垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。図５（ｃ）は、ネット枠体を支持する上側ヒンジ部ロック、及び下側ヒンジ部ロックを概略的に示す構成図である。図５（ｄ）は、ネット枠体を支持する壁側支持部１２を概略的に示す構成図である。
【００３３】
図５（ａ）に示すとおり、開状態のフロアボード７の車両後方上側に、フロアボードの内側に凹となる溝である上部支持溝１９と、上部支持溝１９の近傍に上側ヒンジ部ロック９が設けられている。ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４を上部支持溝１９に内挿して、上側ヒンジ部ロック９が上部支持溝１９の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を保持することができる。図４のように、ネット状枠体８を網棚として使用する場合に、枠体部１４がパイプ状の円柱であるため、上側ヒンジ部ロック９のロックを解除せずにネット状枠体８を車両後方へ回転させることができる。そのため、手間をかけずにネット状枠体８を網棚として使用することができる。
【００３４】
図５（ｂ）に示すとおり、開状態のフロアボード７の車両後方下側に、フロアボードの内側に凹となる溝である下部支持溝２０と、下部支持溝２０の近傍に下側ヒンジ部ロック１０が設けられている。上側ヒンジ部ロック９と同様に、ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４を下部支持溝２０に内挿して、下側ヒンジ部ロック１０が下部支持溝２０の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を支持することができる。図４のように、ネット状枠体８を網棚として使用する場合は、下側ヒンジ部ロック１０を解除して、下部支持溝２０の開口部を開放し、ネット状枠体８の枠体部１４を下部支持溝２０から取り外すことができる。
【００３５】
図５（ｃ）に示すとおり、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０は、フロアボード７に軸支されていて、垂直方向から水平方向までの９０度の範囲で回動することができる。垂直方向へ上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０を回動すると、フロアボード７の上部支持溝１９又は下部支持溝２０を覆うことができるので、ネット状枠体８の枠体部１４が上部支持溝１９又は下部支持溝２０に内挿している場合に、ネット状枠体８を支持することができる。また、水平方向へ上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０を回動すると、フロアボード７の上部支持溝１９又は下部支持溝２０から退避するので、枠体部１４が上部支持溝１９又は下部支持溝２０から取り出すことができる。つまり、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０は、容易にロックと解放を行うことができるので、ネット状枠体８の着脱を簡単に行うことができる。
【００３６】
図５（ｄ）に示すとおり、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられ、設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高いプラスチック繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００３７】
このことから、フロアボード７を容易に開閉することが可能であり、フロアボード７を閉状態の際には、ネット状枠体８はフロアボード７の上部支持溝１９と下部支持溝２０で支持され、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とで保持されて、フロアボード７からネット状枠体８は落下せずに、スペースをとること無く収納することができる。また、フロアボード７を開状態の際には、使用者の必要に応じて、ネット状枠体８を仕切りや網棚として使うことができるので、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。更に、夫々の支持部からのネット状枠体８の着脱や、ネット状枠体８の保持部である上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０の施錠・開錠も容易に行うことができるので、ネット状枠体８を簡単に使用することができて、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００３８】
本実施形態によれば、フロアボックスの蓋であるフロアボードが車両前後方向へ開閉自在に軸支されていて、フロアボードにはネットを有した枠体を支持する支持部を備えている。また、ネットを有した枠体は、荷物を載せる整理網棚や仕切りとして使用することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させて、保持部で枠体を落下しないように保持することで、ネットとフロアボードの隙間に、厚みの薄い小物などを挿入して整理することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させた状態において、フロアボードの剛性が増すので、フロアボードの上に重い荷重がかかることによるフロアボードの変形や破断を防止することができる。また、ネットを有した枠体を使用しないときは、フロアボードやフロアボックスに収納することができるので、車室の美観を損なうことはない。また、ネットを有した枠体は、フロアボードに設けられた前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であるので、フロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。更に、フロアボードから一方側の前記支持部、及び前記保持部から枠体を取り外し、ネットとフロアボードの隙間に、小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することもできる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが閉状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部は十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、保持部は、支持部で支持されたネットを有する枠体に対して、保持部が可動して施錠、開錠を行って、枠体の保持や開放を可能にしている。これにより、保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部へ挟入させて枠体を支持させることができる。また、保持部を施錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部と保持部で固定することが可能となり、フロアボードの開状態及び閉状態を問わず、ネットを有する枠体を落下させること無く、保持することができる。更に、再度保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部から取り外して開放させ、ネットを有する枠体をフロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。
【００４１】
このように、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００４２】
本実施形態において、壁側支持部１２は、車室右壁３と車室右壁４に設けたが、特に限定していない。例えば、バックドア開口部２やバックドア、又は車室の天井や底面であるラゲージフロアに設けて、ラゲージルーム１の仕切りとして使用しても構わない。
【００４３】
また、本実施形態において、ネット状枠体８は枠体部１４が伸縮自在として、ネット部１３も追従するように伸縮可能としてもよい。これにより、ネット状枠体８を収納する際は、もっとも縮めた状態でフロアボード７に収納できて、ネット状枠体８を網棚や仕切りとして使用する際は、伸ばした状態で用いて使用者のニーズに合わせた自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【００４４】
また、本実施形態において、第１支持部はフロアボード７に設けられているが、例えば、フロアボードから伸ばした帯状の連結部材の先端に支持部を設けることで、連結部材の長さを有効に使ったネットを有した枠体で網ポケットを設けることができる。この構成について実施例２で説明する。
【００４５】
また、本実施形態において、フロアボード７からネット状枠体８を完全に取り外して、網棚として使用しても構わない。この構成について実施例３で説明する。
【００４６】
また、本実施形態において、ネット状枠体８に複数のネット部１３を設けてもよい。この構成について実施例４で説明する。
【００４７】
また、本実施形態において、凹型の溝である支持部をフロアボード７の内側を掘り込むように設けているが、特に限定しない。例えば、フロアボード７の裏面に少なくとも２箇所の凸部を車幅方向へ平行に設けて、凹型の溝である支持部を構成してもよい。この構成について、実施例５、実施例６で説明する。
【実施例２】
【００４８】
図６〜図８は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１と同様な構成については、説明を省略する。
【００４９】
図６は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００５０】
図６で示すように、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支部１１（図７）で軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。また、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が挟入させて支持する凹状の支持溝１９、２０（図７）と、ネット状枠体８を保持する上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とを設けている。
【００５１】
フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している上側ヒンジ部ロック９のロックを解除して、上部支持溝１９からネット状枠体８の枠体部１４（図８）を取り出し、フロアボード７のストッパー固定部１８（図８）で固定されている帯状のストッパー１５の先端に取り付けられたフック１７（図８）で、ネット状枠体８の枠体部１４を支持させている。そのため、ネット状枠体８は、ストッパー１５の長さの分だけ車両方向に傾き、フロアボード７とネット状枠体８の間を利用した網ポケットを設けることができる。
【００５２】
図７は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいてネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【００５３】
図７で示すように、ネット状枠体８は、開状態のフロアボード７の下部支持溝２０と、フロアボード７で一端を固定されたストッパー１５で支持されていて、網ポケットとして機能している。このため、使用者は、ラゲージルーム１の空間に網ポケットを設けることで、荷物の形状や大きさに応じて整理してラゲージルーム１を有効活用することができる。
【００５４】
図８は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。図８（ａ）は、図７のＢ部の拡大図であり、ネット状枠体８を支持する下側ヒンジ部ロック１０付近での垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。図８（ｂ）は、ネット状枠体８を支持する上側ヒンジ部ロック９の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。
【００５５】
図８（ａ）で示すように、開状態のフロアボード７の車両後方下側に、フロアボードの内側に凹となる溝である下部支持溝２０と、下部支持溝２０の近傍に下側ヒンジ部ロック１０が設けられている。ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４をフロアボード７の下部支持溝２０に内挿して、下側ヒンジ部ロック１０が下部支持溝２０の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を保持することができる。図６のように、ネット状枠体８を整理ポケットとして使用する場合に、枠体部１４がパイプ状の円柱であるため、下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除せずにネット状枠体８を車両後方へ回転させることができる。そのため、手間をかけずにネット状枠体８を網ポケットとして使用することができる。
【００５６】
図８（ｂ）で示すように、開状態のフロアボード７の車両後方上側にストッパー１５が設けられている。ストッパー１５の一端は、ストッパー固定部１８にてフロアボード７に固定されている。また、ストッパー１５の他端には、ネット状枠体８の枠体部１４を支持するフック１７を設けている上側ヒンジ部ロック９を解除して、ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４をフロアボード７の上部支持溝１９から取り出して、フック１７に取り付けることができる。また、フック１７は、ワンタッチでネット状枠体８の枠体部１４を着脱可能であるため、手間をかけずにネット状枠体８を網ポケットとして使用することができる。
【００５７】
このことから、ネット状枠体８を網ポケットとして使用することができるので、書類や小物等の荷物を網ポケットに挟入することで荷物を保持し、車両走行中の振動で荷物が動くことを防止している。また、夫々の支持部におけるネット状枠体８の着脱や保持部である上側ヒンジ部ロック９、下側ヒンジ部ロック１０の施錠・開錠も容易に行うことができるので、ネット状枠体８を容易に網ポケットとして使用することが可能であり、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００５８】
この実施例２における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００５９】
実施例２の実施形態において、フロアボードが開状態の際に、フロアボード裏面の上側となる部位に連結手段（ストッパー１５）を設けて、連結手段によって枠体を保持して、フロアボードとを連結することができる。例えば、連結手段は、帯状の布地であって一端をフロアボードに固定されていて、他端に枠体を保持するフックが設けられているとすると、この連結手段の長さの分だけ、枠体はフロアボードに対して傾きを有して、枠体とフロアボードとの隙間を大きくすることができる。そのため、その隙間に小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することができる。また、例えば、この連結手段の長さを、使用者によって可変できるとすると、枠体とフロアボードとの隙間に荷物を挟入させて、連結手段の長さを短くすることで、枠体とフロアボードとの隙間を小さくして、荷物を保持することができる。
【００６０】
このように、実施例２の実施形態によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００６１】
本実施形態において、フロアボード７に設けられたストッパー１５のストッパー固定部１８の取り付け位置や、フック１７がネット状枠体８の枠体部１４の支持位置について特に限定していない。例えば、フック１７は、ネット状枠体８のネット部１３で支持しても構わない。またストッパー１５の長さについても特に限定していない。
【００６２】
また、本実施形態において、ストッパー１５は、帯状の先端にフック１７を有した構成としているが、特に形状や材質を限定しない。例えば、ストッパー１５をチェーン、バネ材、蛇腹状の形状にしても構わない。また、ストッパー１５がフロアボードに固定される固定部１８にもフックを用いて支持するようにして、ストッパー１５を着脱可能としてもよい。
【実施例３】
【００６３】
図９は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例３を示す。以下、この実施例３における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１又は実施例２と同様な構成については、説明を省略する。
【００６４】
図９は、本発明に係る実施例３に係る車両のラゲージルームにおいて、車室壁に支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００６５】
図９で示すように、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。フロアボード７には、ネット状枠体８が収納されている。
【００６６】
フロアボード７を開状態にして、上側ヒンジ部ロック９、及び下側ヒンジ部ロック１０を解除して、フロアボード７に収納されているネット状枠体８を上部支持溝１９及び下部支持溝２０から取り出して、車室右壁３と車室左壁４に各２箇所ずつ設けた壁側支持部１２にてネット状枠体８を支持している。壁側支持部１２は、すべて同じ高さに設けられているので、ネット状枠体８は、水平状態で支持される。このとき、フロアボード７では、ネット状枠体８を支持していないので、閉状態にすることが可能である。
【００６７】
また、図５（ｄ）と同様に、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられ、設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が４箇所備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高いプラスチック繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００６８】
このことから、フロアボード７を閉状態にした場合にも、ラゲージルーム１内にネット状枠体８を用いた網棚を設けることができる。そのため、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。また、ネット状枠体８は網棚としても使用できる。ネット状枠体８は、荷物の荷重によって撓み生じてハンモック状となるので荷物を安定させることができて、車両走行中の振動で荷物が落下する恐れがない。また、容易に支持部からのネット状枠体８の着脱が可能であるから、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００６９】
この実施例３における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００７０】
実施例３の実施形態において、ネットを有した枠体をフロアボードから取り外して、車室左壁、車室右壁、座席、バックドアの少なくとも２つに備えられた支持部（第２支持部）に支持させることで、ラゲージルーム内に網棚を設けることができる。また、この第２支持部は、ラゲージルーム内に多数設けることもできるので、様々な位置に網棚を設けることができるので、使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００７１】
また、本実施形態において、車室右壁３、車室左壁４に壁側支持部１２を設けてネット状枠体８を支持したが、特に限定しない。リアシート、バックドア、車室天井、ラゲージルームの底面であるフロアボードなどに設けてもよい。
【００７２】
また、本実施形態において、ネット状枠体８は枠体部１４が伸縮自在として、ネット部１３も追従するように伸縮可能としてもよい。これにより、ネット状枠体８を収納する際は、もっとも縮めた状態でフロアボード７に収納できて、ネット状枠体８を網棚や仕切りとして使用する際は、伸ばした状態で用いて使用者のニーズに合わせた自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【実施例４】
【００７３】
図１０と図１１は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例４を示す。以下、この実施例４における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１、実施例２、又は実施例３と同様な構成については、説明を省略する。
【００７４】
図１０は、本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００７５】
図１０で示すように、フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除して、下部支持溝２０から枠体部１４を取り出して、ネット状枠体８を車両後方へ回転させて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２に掛止部２５でネット状枠体８を支持している。
【００７６】
また、図５（ｄ）と同様に、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高い樹脂繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００７７】
ネット状枠体８は、外周の枠を形成する枠体部１４と、枠体部１４の内側に枠体の対辺を結ぶように設けた可動パイプ１６と、枠体部１４又可動パイプ１６で固定されている複数のネット部１３で構成されている。ネット部１３は、荷物を載せることができるように、強度が高い樹脂繊維で織られており、荷重に耐えうるように枠体部１４又可動パイプ１６との固定部を複数設けて、適当な張力で枠体部１４又可動パイプ１６に張られている。枠体部１４は、ネット部１３での荷重を支え、且つ、上部支持溝１９や壁側支持部１２で支持されるように、強度の高い金属製のパイプで成形されている。または、強度の高いプラスチック製で成形しても構わない。
【００７８】
図１１は、本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成詳細図である。図１１（ａ）は、ネット部１３を用いずに荷物を仕切るネット状枠体８の構成詳細図である。図１１（ｂ）は、可動するネット部１３を用いて荷物を仕切るネット状枠体８の構成詳細図である。
【００７９】
図１１（ａ）で示すように、ネット状枠体８の枠体部１４には、レールが設けられていて、そのレール上を可動パイプ１６がスライドすることができる。また、可動パイプ１６は、レール上のいずれの場所でも固定できる留め具が設けられている。可動パイプ１６がスライドすることで、可動パイプ１６に固定されているネット部１３が追従して可動することができる。また、可動パイプが留め具によって固定されることで、ネット部１３のネットは様々な張力と搭載面積を設けることができる。また、ネット状枠体８の一部に、可動パイプにネット部１３を張らないことで、ネットの無い領域を設けることができる。重くて高さのある荷物３０をネットに載せずに、ネットの無い領域に挿入にして、下方にあるフロアボックスの底面に載せて、可動パイプ１６で荷物３０を挟み込むことで荷物を固定することができる。また、可動パイプ１６の留め具のロックや解除をワンタッチで行うことができる。
【００８０】
図１１（ｂ）で示すように、複数のネット部１３は、自在にその搭載面積と張力を設けることができる。例えば、ネット部１３の搭載面積を狭くして張力を減少させることで、ハンモックのように荷物３０を収納することができる。使用しないネット部１３は、可動パイプ１６間の隙間、又は可動パイプと枠体１４との隙間を無くして、必要としないネット部１３を収納することができる。
【００８１】
このことから、使用者の必要に応じて、ネット状枠体８を様々な搭載面積や張力をもつ網棚として使用することができ、また、ネットを使わず可動パイプや枠体を使った仕切りや固定具としても使用することができる。よって、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。また、複数の可動パイプ１６やネット部１３がネット状枠体８に設けられることで剛性を増すことができ、ネット状枠体８の変形や破断を防止できる。
【００８２】
この実施例４における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００８３】
実施例４の実施形態において、枠体には、可動支柱と複数のネットを有していて、可動支柱は枠体内をスライドすることで、枠体や可動支柱に係止させたネットが可動することができる。そのため、複数のネットによる仕分けができるとともに、ネットが可動することで、仕分けする区分の面積を変動することができるので、使用者のニーズに応じた整理することができる。更に、枠体や可動支柱の一部にネットを張らない部位を設けることで、ネットを使用せずに、枠体や可動支柱に挟み込んで荷物を固定することもできる。このため、多彩な仕切りを利用してラゲージルームを使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することが可能である
【００８４】
このように、実施例４の実施形態によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体によって、フロアボードの開閉作業が容易にできて、且つ、仕切りを利用してラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００８５】
本実施形態において、可動パイプ１６は、車両前後方向と平行に枠体部１４に設けられているが、特に限定しない。車幅方向に平行としても構わない。
【実施例５】
【００８６】
図１２は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例５を示す。以下、この実施例５における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１から実施例４と同様な構成については、説明を省略する。
【００８７】
図１２は、本発明に係る実施例５に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボード上側の支持部を概略的に示す構成図である。
【００８８】
図１２に示すとおり、フロアボード７の裏面の上部に、２箇所の凸部２１，２２を車幅方向へ枠体部１４の幅程度の間隔で平行に設けて、凹型の溝である上部支持溝２３を構成している。上側凸部２１は、上側ヒンジ部ロック９を軸支しており、上側ヒンジ部ロック９が上部支持溝２３の開口部を覆うことでロックすることができる。つまり、２箇所の凸部２１，２２の間に設けた、凹型の溝である上部支持溝２３でネット状枠体８の枠体部１４を支持し、上側ヒンジ部ロック９でネット状枠体８の枠体部１４を保持している。フロアボード７の裏面の下部は、フロアボード７の裏面の上部と同様の構成であるため省略する。
【実施例６】
【００８９】
図１３は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例６を示す。以下、この実施例５における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１から実施例５と同様な構成については、説明を省略する。
【００９０】
図１３は、本発明に係る実施例６に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボード上側の支持部を概略的に示す構成図である。図１３（ａ）は、フロアボードの支持部がネット状枠体を支持している状態を概略的に示しており、図１３（ｂ）は、フロアボードの支持部からネット状枠体を取り出そうとしている状態を概略的に示している。
【００９１】
図１３（ａ）に示すとおり、フロアボード７の裏面の上部に、２箇所の凸部２１，２２を車幅方向へ枠体部１４の幅程度の間隔で平行に設けて、凹型の溝である上部支持溝２３を構成している。２箇所の凸部２１，２２の凸部先端は、上部支持溝２３を覆うように屈曲している可変部２４を設けている。２箇所の凸部２１，２２の間に設けた、凹型の溝である上部支持溝２３でネット状枠体８の枠体部１４を支持し、可変部２４が上部支持溝２３の開口部を枠体部１４よりも狭くすることで、ネット状枠体８の枠体部１４を保持している。可変部２４は、可変部２４に力が加わることで、変形しやすい柔らかいプラスチックで成形されている。上部支持溝２３の開口部付近の可変部２４に力が加わると、開口部が広がる方向へ可変部２４が屈曲する。フロアボード７の裏面の下部は、フロアボード７の裏面の上部と同様の構成であるため省略する。
【００９２】
図１３（ｂ）に示すとおり、ネット状枠体８の枠体部１４を上部支持溝２３から取り出す際には、ネット状枠体８を上部支持溝２３の開口部の方へ力を加えることで、枠体部１４が可変部２４の内壁と接触し、可変部２４が枠体部１４の力を受けて可変して、上部支持溝２３の開口部が広がる方向へ屈曲する。そのため、上部支持溝２３の開口部が枠体部１４を通過する幅まで広がって、枠体部１４を引き抜いて、ネット状枠体８を取り外すことができる。枠体部１４を引き抜いた後は、可変部２４に力が働かないので、上部支持溝２３を覆うように屈曲する状態へ戻る。
【００９３】
また、取り外したネット状枠体８を再度フロアボード７に取り付ける際は、同様に、ネット状枠体８の枠体部１４を開口部に接触させて、上部支持溝２３の方へ力を加えることで、可変部２４が可変して、上部支持溝２３の開口部が広がる方向へ屈曲する。そのため、上部支持溝２３の開口部が枠体部１４を通過する幅まで広がって、枠体部１４を押し込んで、ネット状枠体８を支持することができる。
【００９４】
このように、実施例５、及び実施例６の実施形態によれば、フロアボード７の裏面に少なくとも２箇所の凸部を車幅方向へ平行に設けて、凹型の溝である支持部を構成して、ネット状枠体を支持してもよい。支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが開状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部には十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００９５】
この実施例５、及び実施例６における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００９６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが開状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図２】本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが閉状態であるラゲージルームを概略的に示す構成図である。
【図３】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図４】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【図５】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【図６】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図７】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいてネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【図８】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である
【図９】本発明に係る実施例３に係る車両のラゲージルームにおいて、車室壁に支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図１０】本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図１１】本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成詳細図である。
【図１２】本発明に係る実施例５に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【図１３】本発明に係る実施例６に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【符号の説明】
【００９８】
１ ラゲージルーム
２ バックドア開口部
３ 車室右壁
４ 車室左壁
５ リアシート
６ フロアボックス
７ フロアボード
８ ネット状枠体
９ 上側ヒンジ部ロック
１０ 下側ヒンジ部ロック
１１ 軸支部
１２ 壁側ロック部
１３ ネット部
１４ 枠体部
１５ ストッパー
１６ 可動パイプ
１７ フック
１８ ストッパー固定部
１９ 上部支持溝
２０ 下部支持溝
２１、２２ 凸部
２３ 上部支持溝
２４ 可変部
２５ 掛止部
３０ 荷物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後方のラゲージルーム構造に関する。特に、ラゲージルームの底面に設けられたフロアＢＯＸやフロアボードを有するラゲージルーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ワゴンタイプやボックスタイプの車両には、座席の後部に荷物を搭載するラゲージルームを設けられている。このラゲージルームは、車両室内の左側壁と、右側壁と、リアシートと車両後方のバックドアとで囲繞されて、底面にラゲージフロアを有した構造となっている。ラゲージフロアには、一般的に剛性の高い板状の成形体が配設されていて、フロアに平坦性をもたせて、荷重のある荷物に耐えうる構成をしている。また、ラゲージフロアは、車室の内装としての機能も果たし、表装して車内の美観を向上させている。
【０００３】
また、ラゲージフロアには、フロア底面に凹部の形状を有し、スペアタイヤ、工具、小物等を入れることができるフロアボックスと、該フロアボックスの開口の上面を覆うフロアボードが設けられている。また、フロアボードやフロアボックス内に収納されているボードを利用して、ラゲージルーム内に棚や仕切りを設けて、ラゲージルームに搭載した荷物の整理や収納に役立てている。
【０００４】
特許文献１では、フロアボード裏面に回転自在のボード状の中蓋が設定されていて、フロアボード開状態の際に中蓋を回転させてラゲージルーム内に棚を設けることができる。
【特許文献１】特開２００５−１４５１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１において、中蓋がボードタイプであり、中蓋上に荷物を載せても、車両運行時の振動により動いてしまう。また、小さい荷物の保持は出来ず中蓋の棚から落下する恐れがある。
【０００６】
そこで本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、荷物の大小に係らず保持できて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することを目標とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、車両室内の左側壁と、右側壁と、座席と車両後方のバックドアとで囲繞されて、底部にフロアボックスを有した本発明の車両のラゲージルーム構造において、前記フロアボックスを覆い、前記フロアボックスの上端で車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボードと、前記フロアボックスに収納され、内部にネットを有し該ネットの端部を固定した枠体と、前記フロアボードが閉状態の時に前記フロアボックスと対面する側であるフロアボードの裏面側の車幅方向に、少なくとも２箇所平行して前記枠体を支持する支持部と、平行する少なくとも２箇所の前記支持部には、前記枠体を各々保持する保持部と、を備え、前記枠体は、少なくとも一方側の前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であることを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、フロアボックスの蓋であるフロアボードが車両前後方向へ開閉自在に軸支されていて、フロアボードにはネットを有した枠体を支持する支持部を備えている。また、ネットを有した枠体は、荷物を載せる整理網棚や仕切りとして使用することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させて、保持部で枠体を落下しないように保持することで、ネットとフロアボードの隙間に、厚みの薄い小物などを挿入して整理することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させた状態において、フロアボードの剛性が増すので、フロアボードの上に重い荷重がかかることによるフロアボードの変形や破断を防止することができる。また、ネットを有した枠体を使用しないときは、フロアボードやフロアボックスに収納することができるので、車室の美観を損なうことはない。また、ネットを有した枠体は、フロアボードに設けられた前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であるので、フロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。更に、フロアボードから一方側の前記支持部、及び前記保持部から枠体を取り外し、ネットとフロアボードの隙間に、小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することもできる。
【０００９】
また、上述の発明に加えて、前記支持部は、凹型の溝状の形状であること特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが閉状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部は十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００１１】
また、上述の発明に加えて、前記保持部は、前記支持部に支持された前記枠体を保持又は開放するように可動すること特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、保持部は、支持部で支持されたネットを有する枠体に対して、保持部が可動して施錠、開錠を行って、枠体の保持や開放を可能にしている。これにより、保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部へ挟入させて枠体を支持させることができる。また、保持部を施錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部と保持部で固定することが可能となり、フロアボードの開状態及び閉状態を問わず、ネットを有する枠体を落下させること無く、保持することができる。更に、再度保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部から取り外して開放させ、ネットを有する枠体をフロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。
【００１３】
また、上述の発明に加えて、前記フロアボードが開状態の時に前記フロアボードの裏面側の上方となる部位に、前記フロアボードと前記枠体とを連結する連結手段を備えることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、フロアボードが開状態の際に、フロアボード裏面の上側となる部位に連結手段を設けて、連結手段によって枠体を保持して、フロアボードとを連結することができる。例えば、連結手段は、帯状の布地であって一端をフロアボードに固定されていて、他端に枠体を保持するフックが設けられているとすると、この連結手段の長さの分だけ、枠体はフロアボードに対して傾きを有して、枠体とフロアボードとの隙間を大きくすることができる。そのため、その隙間に小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することができる。また、例えば、この連結手段の長さを、使用者によって可変できるとすると、枠体とフロアボードとの隙間に荷物を挟入させて、連結手段の長さを短くすることで、枠体とフロアボードとの隙間を小さくして、荷物を保持することができる。
【００１５】
また、上述の発明に加えて、前記枠体内側をスライドする複数の可動支柱と、前記枠体と前記可動支柱に端部を係止させた複数のネットとを有し、前記可動支柱がスライドすると共に前記ネットが前記枠体内を可動することを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、枠体には、可動支柱と複数のネットを有していて、可動支柱は枠体内をスライドすることで、枠体や可動支柱に係止させたネットが可動することができる。そのため、複数のネットによる仕分けができるとともに、ネットが可動することで、仕分けする区分の面積を変動することができるので、使用者のニーズに応じた整理することができる。更に、枠体や可動支柱の一部にネットを張らない部位を設けることで、ネットを使用せずに、枠体や可動支柱に挟み込んで荷物を固定することもできる。このため、多彩な仕切りを利用してラゲージルームを使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、本発明の実施形態による車両用ラゲージルーム構造は、フロアボックスとフロアボックスの蓋であるフロアボードを有した車両用ラゲージルームに適用した例として説明する。
【００１９】
そこで、図１から図１１にて本発明による実施形態の実施例を４例挙げて、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１〜図５は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用ラゲージルームの構成について説明する。
【００２１】
図１は、本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが開状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００２２】
図１に示すとおり、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支部１１（図２ｂ）で軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。フロアボード７を車両前方へ開くことで、フロアボックス６を開状態にすることができる。また、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が挟入させて支持する凹状の支持溝１９、２０（図２ｂ）と、ネット状枠体８を保持する上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とを設けている。
【００２３】
ネット状枠体８は、外周の枠を形成する枠体部１４（図５）と、枠体部１４の内側に枠体部１４で固定されているネット部１３（図５）で構成されている。ネット部１３は、荷物を載せることができるように、強度が高いプラスチック繊維で織られており、枠体部１４との固定部も荷重に耐えうるように複数設けて、適当な張力で枠体部１４に張られている。枠体部１４は、ネット部１３の荷重を支え、且つ、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とで支持されるように、強度の高い金属製のパイプで成形されている。または、強度の高いプラスチック製で成形しても構わない。
【００２４】
図２は、本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが閉状態であるラゲージルームを概略的に示す構成図である。図２（ａ）は、フロアボードが閉状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。図２（ｂ）は、フロアボードが閉状態であるラゲージフロアの垂直方向の断面を車両右方から示した断面図である。
【００２５】
図２（ａ）に示すとおり、車両前後方向に軸支されているフロアボード７は、車両後方側に倒すことで、フロアボックス６の開口部と係合して蓋となる。このとき、ラゲージフロアはフロアボード７の平面で段差が生じること無く、且つ、フロアボード７とフロアボックス６の開口部との隙も小さいので、ラゲージフロアに平坦性を持たせ、車室の美観を損なうことを防止している。
【００２６】
図２（ｂ）に示すとおり、フロアボックス６の上部の開口部に係合するように、フロアボード７が設けられていて、フロアボックス６の蓋として機能している。フロアボックス６の上端で、車両前方側には、フロアボード７を開閉自在に軸支する軸支部１１が設けられており、フロアボード７は車両前後方向へ開閉する。フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が収納できるように、凹状の支持溝が設けられている。この凹状の支持溝で、フロアボード７が開状態において、車幅方向に平行な上側の支持溝を上部支持溝１９、車幅方向に平行な下側の支持溝下部支持溝２０と呼称する。ネット状枠体８の枠体部１４がこの上部支持溝１９と下部支持溝２０に挟入し、フロアボード７の上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０に保持されているので、ネット状枠体８は、フロアボード７の開閉で落下することなく、フロアボード７に収納することができる。また、フロアボード７は、ネット状枠体８を支持することで、フロアボード７の剛性を高めることができるので、大きい荷重によるフロアボード７の変形や破断を防ぐことができる。
【００２７】
図３は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００２８】
図２のフロアボードが閉状態から図３で示すネット状枠体８を網棚として使用するには、まず、フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除して、枠体部１４を下部支持溝２０から取り出す。次に、ネット状枠体８を車両後方へ回転させて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２にネット状枠体８に備えられた掛止部２５を掛止させて、ネット状枠体８を壁側支持部１２で支持させる。これにより、ラゲージルーム１をネット状枠体８により上下に区切ることができて、荷物の形状や大きさに応じて整理してラゲージルーム１を有効活用することができる。また、ネット状枠体８は網棚としても使用できる。ネット状枠体８は、荷物の荷重によって撓み生じてハンモック状となるので荷物を安定させることができて、車両走行中の振動で荷物が落下する恐れがない。
【００２９】
図４は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【００３０】
図４に示すとおり、ネット状枠体８の枠体部１４の一端を開状態のフロアボード７の上部支持溝１９で支持し、上側ヒンジ部ロック９で保持されている。枠体部１４の他端側には掛止部２５が備えられていて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２で掛止される。このとき、開状態のフロアボックス６の上部支持溝１９と同じ高さで、ネット状枠体８が水平になるように、壁側支持部１２の高さが設定されている。
【００３１】
同様に、ネット状枠体８は、開状態のフロアボード７の下部支持溝２０と同じ高さで、ネット状枠体８が水平になるように、車室右壁３と車室左壁４に壁側支持部１２を設けても構わない。このようにラゲージルーム１の空間の複数個所に棚を設けることが可能になるので、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【００３２】
図５は、本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。図５（ａ）は、図４のＡ部の拡大図であり、ネット枠体を支持する上側ヒンジ部ロックの垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。図５（ｂ）は、ネット枠体を支持する下側ヒンジ部ロックの垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。図５（ｃ）は、ネット枠体を支持する上側ヒンジ部ロック、及び下側ヒンジ部ロックを概略的に示す構成図である。図５（ｄ）は、ネット枠体を支持する壁側支持部１２を概略的に示す構成図である。
【００３３】
図５（ａ）に示すとおり、開状態のフロアボード７の車両後方上側に、フロアボードの内側に凹となる溝である上部支持溝１９と、上部支持溝１９の近傍に上側ヒンジ部ロック９が設けられている。ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４を上部支持溝１９に内挿して、上側ヒンジ部ロック９が上部支持溝１９の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を保持することができる。図４のように、ネット状枠体８を網棚として使用する場合に、枠体部１４がパイプ状の円柱であるため、上側ヒンジ部ロック９のロックを解除せずにネット状枠体８を車両後方へ回転させることができる。そのため、手間をかけずにネット状枠体８を網棚として使用することができる。
【００３４】
図５（ｂ）に示すとおり、開状態のフロアボード７の車両後方下側に、フロアボードの内側に凹となる溝である下部支持溝２０と、下部支持溝２０の近傍に下側ヒンジ部ロック１０が設けられている。上側ヒンジ部ロック９と同様に、ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４を下部支持溝２０に内挿して、下側ヒンジ部ロック１０が下部支持溝２０の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を支持することができる。図４のように、ネット状枠体８を網棚として使用する場合は、下側ヒンジ部ロック１０を解除して、下部支持溝２０の開口部を開放し、ネット状枠体８の枠体部１４を下部支持溝２０から取り外すことができる。
【００３５】
図５（ｃ）に示すとおり、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０は、フロアボード７に軸支されていて、垂直方向から水平方向までの９０度の範囲で回動することができる。垂直方向へ上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０を回動すると、フロアボード７の上部支持溝１９又は下部支持溝２０を覆うことができるので、ネット状枠体８の枠体部１４が上部支持溝１９又は下部支持溝２０に内挿している場合に、ネット状枠体８を支持することができる。また、水平方向へ上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０を回動すると、フロアボード７の上部支持溝１９又は下部支持溝２０から退避するので、枠体部１４が上部支持溝１９又は下部支持溝２０から取り出すことができる。つまり、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０は、容易にロックと解放を行うことができるので、ネット状枠体８の着脱を簡単に行うことができる。
【００３６】
図５（ｄ）に示すとおり、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられ、設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高いプラスチック繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００３７】
このことから、フロアボード７を容易に開閉することが可能であり、フロアボード７を閉状態の際には、ネット状枠体８はフロアボード７の上部支持溝１９と下部支持溝２０で支持され、上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とで保持されて、フロアボード７からネット状枠体８は落下せずに、スペースをとること無く収納することができる。また、フロアボード７を開状態の際には、使用者の必要に応じて、ネット状枠体８を仕切りや網棚として使うことができるので、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。更に、夫々の支持部からのネット状枠体８の着脱や、ネット状枠体８の保持部である上側ヒンジ部ロック９又は下側ヒンジ部ロック１０の施錠・開錠も容易に行うことができるので、ネット状枠体８を簡単に使用することができて、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００３８】
本実施形態によれば、フロアボックスの蓋であるフロアボードが車両前後方向へ開閉自在に軸支されていて、フロアボードにはネットを有した枠体を支持する支持部を備えている。また、ネットを有した枠体は、荷物を載せる整理網棚や仕切りとして使用することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させて、保持部で枠体を落下しないように保持することで、ネットとフロアボードの隙間に、厚みの薄い小物などを挿入して整理することができる。また、枠体をフロアボードの支持部に支持させた状態において、フロアボードの剛性が増すので、フロアボードの上に重い荷重がかかることによるフロアボードの変形や破断を防止することができる。また、ネットを有した枠体を使用しないときは、フロアボードやフロアボックスに収納することができるので、車室の美観を損なうことはない。また、ネットを有した枠体は、フロアボードに設けられた前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であるので、フロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。更に、フロアボードから一方側の前記支持部、及び前記保持部から枠体を取り外し、ネットとフロアボードの隙間に、小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することもできる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが閉状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部は十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、保持部は、支持部で支持されたネットを有する枠体に対して、保持部が可動して施錠、開錠を行って、枠体の保持や開放を可能にしている。これにより、保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部へ挟入させて枠体を支持させることができる。また、保持部を施錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部と保持部で固定することが可能となり、フロアボードの開状態及び閉状態を問わず、ネットを有する枠体を落下させること無く、保持することができる。更に、再度保持部を開錠する方向へ可動することにより、ネットを有する枠体を支持部から取り外して開放させ、ネットを有する枠体をフロアボードから取り外してラゲージルーム内の整理網棚や仕切りとして、使用することができる。
【００４１】
このように、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、且つ、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００４２】
本実施形態において、壁側支持部１２は、車室右壁３と車室右壁４に設けたが、特に限定していない。例えば、バックドア開口部２やバックドア、又は車室の天井や底面であるラゲージフロアに設けて、ラゲージルーム１の仕切りとして使用しても構わない。
【００４３】
また、本実施形態において、ネット状枠体８は枠体部１４が伸縮自在として、ネット部１３も追従するように伸縮可能としてもよい。これにより、ネット状枠体８を収納する際は、もっとも縮めた状態でフロアボード７に収納できて、ネット状枠体８を網棚や仕切りとして使用する際は、伸ばした状態で用いて使用者のニーズに合わせた自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【００４４】
また、本実施形態において、第１支持部はフロアボード７に設けられているが、例えば、フロアボードから伸ばした帯状の連結部材の先端に支持部を設けることで、連結部材の長さを有効に使ったネットを有した枠体で網ポケットを設けることができる。この構成について実施例２で説明する。
【００４５】
また、本実施形態において、フロアボード７からネット状枠体８を完全に取り外して、網棚として使用しても構わない。この構成について実施例３で説明する。
【００４６】
また、本実施形態において、ネット状枠体８に複数のネット部１３を設けてもよい。この構成について実施例４で説明する。
【００４７】
また、本実施形態において、凹型の溝である支持部をフロアボード７の内側を掘り込むように設けているが、特に限定しない。例えば、フロアボード７の裏面に少なくとも２箇所の凸部を車幅方向へ平行に設けて、凹型の溝である支持部を構成してもよい。この構成について、実施例５、実施例６で説明する。
【実施例２】
【００４８】
図６〜図８は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１と同様な構成については、説明を省略する。
【００４９】
図６は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００５０】
図６で示すように、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支部１１（図７）で軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。また、フロアボックス６と対面する側のフロアボード７の面には、フロアボードの内側にネット状枠体８の枠体部１４が挟入させて支持する凹状の支持溝１９、２０（図７）と、ネット状枠体８を保持する上側ヒンジ部ロック９と下側ヒンジ部ロック１０とを設けている。
【００５１】
フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している上側ヒンジ部ロック９のロックを解除して、上部支持溝１９からネット状枠体８の枠体部１４（図８）を取り出し、フロアボード７のストッパー固定部１８（図８）で固定されている帯状のストッパー１５の先端に取り付けられたフック１７（図８）で、ネット状枠体８の枠体部１４を支持させている。そのため、ネット状枠体８は、ストッパー１５の長さの分だけ車両方向に傾き、フロアボード７とネット状枠体８の間を利用した網ポケットを設けることができる。
【００５２】
図７は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいてネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【００５３】
図７で示すように、ネット状枠体８は、開状態のフロアボード７の下部支持溝２０と、フロアボード７で一端を固定されたストッパー１５で支持されていて、網ポケットとして機能している。このため、使用者は、ラゲージルーム１の空間に網ポケットを設けることで、荷物の形状や大きさに応じて整理してラゲージルーム１を有効活用することができる。
【００５４】
図８は、本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。図８（ａ）は、図７のＢ部の拡大図であり、ネット状枠体８を支持する下側ヒンジ部ロック１０付近での垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。図８（ｂ）は、ネット状枠体８を支持する上側ヒンジ部ロック９の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である。
【００５５】
図８（ａ）で示すように、開状態のフロアボード７の車両後方下側に、フロアボードの内側に凹となる溝である下部支持溝２０と、下部支持溝２０の近傍に下側ヒンジ部ロック１０が設けられている。ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４をフロアボード７の下部支持溝２０に内挿して、下側ヒンジ部ロック１０が下部支持溝２０の開口部を覆うことでロックして、枠体部１４を保持することができる。図６のように、ネット状枠体８を整理ポケットとして使用する場合に、枠体部１４がパイプ状の円柱であるため、下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除せずにネット状枠体８を車両後方へ回転させることができる。そのため、手間をかけずにネット状枠体８を網ポケットとして使用することができる。
【００５６】
図８（ｂ）で示すように、開状態のフロアボード７の車両後方上側にストッパー１５が設けられている。ストッパー１５の一端は、ストッパー固定部１８にてフロアボード７に固定されている。また、ストッパー１５の他端には、ネット状枠体８の枠体部１４を支持するフック１７を設けている上側ヒンジ部ロック９を解除して、ネット状枠体８のパイプ状の枠体部１４をフロアボード７の上部支持溝１９から取り出して、フック１７に取り付けることができる。また、フック１７は、ワンタッチでネット状枠体８の枠体部１４を着脱可能であるため、手間をかけずにネット状枠体８を網ポケットとして使用することができる。
【００５７】
このことから、ネット状枠体８を網ポケットとして使用することができるので、書類や小物等の荷物を網ポケットに挟入することで荷物を保持し、車両走行中の振動で荷物が動くことを防止している。また、夫々の支持部におけるネット状枠体８の着脱や保持部である上側ヒンジ部ロック９、下側ヒンジ部ロック１０の施錠・開錠も容易に行うことができるので、ネット状枠体８を容易に網ポケットとして使用することが可能であり、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００５８】
この実施例２における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００５９】
実施例２の実施形態において、フロアボードが開状態の際に、フロアボード裏面の上側となる部位に連結手段（ストッパー１５）を設けて、連結手段によって枠体を保持して、フロアボードとを連結することができる。例えば、連結手段は、帯状の布地であって一端をフロアボードに固定されていて、他端に枠体を保持するフックが設けられているとすると、この連結手段の長さの分だけ、枠体はフロアボードに対して傾きを有して、枠体とフロアボードとの隙間を大きくすることができる。そのため、その隙間に小物などを挿入して整理する整理網棚として利用することができる。また、例えば、この連結手段の長さを、使用者によって可変できるとすると、枠体とフロアボードとの隙間に荷物を挟入させて、連結手段の長さを短くすることで、枠体とフロアボードとの隙間を小さくして、荷物を保持することができる。
【００６０】
このように、実施例２の実施形態によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体と、フロアボードに設けられた枠体を固定する支持部、及び保持部によって、フロアボードに収納できる整理棚を設けて、ラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００６１】
本実施形態において、フロアボード７に設けられたストッパー１５のストッパー固定部１８の取り付け位置や、フック１７がネット状枠体８の枠体部１４の支持位置について特に限定していない。例えば、フック１７は、ネット状枠体８のネット部１３で支持しても構わない。またストッパー１５の長さについても特に限定していない。
【００６２】
また、本実施形態において、ストッパー１５は、帯状の先端にフック１７を有した構成としているが、特に形状や材質を限定しない。例えば、ストッパー１５をチェーン、バネ材、蛇腹状の形状にしても構わない。また、ストッパー１５がフロアボードに固定される固定部１８にもフックを用いて支持するようにして、ストッパー１５を着脱可能としてもよい。
【実施例３】
【００６３】
図９は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例３を示す。以下、この実施例３における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１又は実施例２と同様な構成については、説明を省略する。
【００６４】
図９は、本発明に係る実施例３に係る車両のラゲージルームにおいて、車室壁に支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００６５】
図９で示すように、車両後方のラゲージルーム１は、車室左壁４と、車室右壁３と、リアシート５と、バックドア開口部２とで囲繞されて空間であり、底部にラゲージフロアを有している。ラゲージフロアには、凹部でフロアの底部に内挿しているフロアボックス６と、フロアボックス６の蓋であり、車両前後方向に開閉自在に軸支されたフロアボード７が設けられている。フロアボード７の表面は、ラゲージフロアと同じ表装をしており、車室の美観を向上させている。フロアボード７には、ネット状枠体８が収納されている。
【００６６】
フロアボード７を開状態にして、上側ヒンジ部ロック９、及び下側ヒンジ部ロック１０を解除して、フロアボード７に収納されているネット状枠体８を上部支持溝１９及び下部支持溝２０から取り出して、車室右壁３と車室左壁４に各２箇所ずつ設けた壁側支持部１２にてネット状枠体８を支持している。壁側支持部１２は、すべて同じ高さに設けられているので、ネット状枠体８は、水平状態で支持される。このとき、フロアボード７では、ネット状枠体８を支持していないので、閉状態にすることが可能である。
【００６７】
また、図５（ｄ）と同様に、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられ、設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が４箇所備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高いプラスチック繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００６８】
このことから、フロアボード７を閉状態にした場合にも、ラゲージルーム１内にネット状枠体８を用いた網棚を設けることができる。そのため、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。また、ネット状枠体８は網棚としても使用できる。ネット状枠体８は、荷物の荷重によって撓み生じてハンモック状となるので荷物を安定させることができて、車両走行中の振動で荷物が落下する恐れがない。また、容易に支持部からのネット状枠体８の着脱が可能であるから、作業者に億劫な感情を与えずに快適に作業することを可能にしている。
【００６９】
この実施例３における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００７０】
実施例３の実施形態において、ネットを有した枠体をフロアボードから取り外して、車室左壁、車室右壁、座席、バックドアの少なくとも２つに備えられた支持部（第２支持部）に支持させることで、ラゲージルーム内に網棚を設けることができる。また、この第２支持部は、ラゲージルーム内に多数設けることもできるので、様々な位置に網棚を設けることができるので、使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００７１】
また、本実施形態において、車室右壁３、車室左壁４に壁側支持部１２を設けてネット状枠体８を支持したが、特に限定しない。リアシート、バックドア、車室天井、ラゲージルームの底面であるフロアボードなどに設けてもよい。
【００７２】
また、本実施形態において、ネット状枠体８は枠体部１４が伸縮自在として、ネット部１３も追従するように伸縮可能としてもよい。これにより、ネット状枠体８を収納する際は、もっとも縮めた状態でフロアボード７に収納できて、ネット状枠体８を網棚や仕切りとして使用する際は、伸ばした状態で用いて使用者のニーズに合わせた自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。
【実施例４】
【００７３】
図１０と図１１は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例４を示す。以下、この実施例４における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１、実施例２、又は実施例３と同様な構成については、説明を省略する。
【００７４】
図１０は、本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【００７５】
図１０で示すように、フロアボックス６を開状態にして、フロアボード７を車両前方へ開放し、ネット状枠体８を保持している下側ヒンジ部ロック１０のロックを解除して、下部支持溝２０から枠体部１４を取り出して、ネット状枠体８を車両後方へ回転させて、車室右壁３と車室左壁４に設けた壁側支持部１２に掛止部２５でネット状枠体８を支持している。
【００７６】
また、図５（ｄ）と同様に、壁側支持部１２は、ネット状枠体８が水平になるような高さの車室右壁３及び車室左壁４に設けられたＴ字状のフックである。壁側支持部１２は、剛性の高い材質で成形されているので、ネット状枠体８を網棚と使用しても、十分に剛性を保つことができる。また、ネット状枠体８の枠体部１４には、Ｔ字状の壁側支持部１２に掛止させるためのリング状の先端を有した掛止部２５が備えられている。掛止部２５は、ネット状枠体８に搭載した荷物を支えるために強度が高い樹脂繊維製である。掛止部２５の先端のリングをＴ字状の壁側支持部１２に掛止させることで、ネット状枠体８を支持している。そのため、容易に掛止部２５の着脱が可能である。
【００７７】
ネット状枠体８は、外周の枠を形成する枠体部１４と、枠体部１４の内側に枠体の対辺を結ぶように設けた可動パイプ１６と、枠体部１４又可動パイプ１６で固定されている複数のネット部１３で構成されている。ネット部１３は、荷物を載せることができるように、強度が高い樹脂繊維で織られており、荷重に耐えうるように枠体部１４又可動パイプ１６との固定部を複数設けて、適当な張力で枠体部１４又可動パイプ１６に張られている。枠体部１４は、ネット部１３での荷重を支え、且つ、上部支持溝１９や壁側支持部１２で支持されるように、強度の高い金属製のパイプで成形されている。または、強度の高いプラスチック製で成形しても構わない。
【００７８】
図１１は、本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成詳細図である。図１１（ａ）は、ネット部１３を用いずに荷物を仕切るネット状枠体８の構成詳細図である。図１１（ｂ）は、可動するネット部１３を用いて荷物を仕切るネット状枠体８の構成詳細図である。
【００７９】
図１１（ａ）で示すように、ネット状枠体８の枠体部１４には、レールが設けられていて、そのレール上を可動パイプ１６がスライドすることができる。また、可動パイプ１６は、レール上のいずれの場所でも固定できる留め具が設けられている。可動パイプ１６がスライドすることで、可動パイプ１６に固定されているネット部１３が追従して可動することができる。また、可動パイプが留め具によって固定されることで、ネット部１３のネットは様々な張力と搭載面積を設けることができる。また、ネット状枠体８の一部に、可動パイプにネット部１３を張らないことで、ネットの無い領域を設けることができる。重くて高さのある荷物３０をネットに載せずに、ネットの無い領域に挿入にして、下方にあるフロアボックスの底面に載せて、可動パイプ１６で荷物３０を挟み込むことで荷物を固定することができる。また、可動パイプ１６の留め具のロックや解除をワンタッチで行うことができる。
【００８０】
図１１（ｂ）で示すように、複数のネット部１３は、自在にその搭載面積と張力を設けることができる。例えば、ネット部１３の搭載面積を狭くして張力を減少させることで、ハンモックのように荷物３０を収納することができる。使用しないネット部１３は、可動パイプ１６間の隙間、又は可動パイプと枠体１４との隙間を無くして、必要としないネット部１３を収納することができる。
【００８１】
このことから、使用者の必要に応じて、ネット状枠体８を様々な搭載面積や張力をもつ網棚として使用することができ、また、ネットを使わず可動パイプや枠体を使った仕切りや固定具としても使用することができる。よって、荷物の形状や大きさに応じた使用者に対して自由度の高いラゲージルーム構造を提供することができる。また、複数の可動パイプ１６やネット部１３がネット状枠体８に設けられることで剛性を増すことができ、ネット状枠体８の変形や破断を防止できる。
【００８２】
この実施例４における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００８３】
実施例４の実施形態において、枠体には、可動支柱と複数のネットを有していて、可動支柱は枠体内をスライドすることで、枠体や可動支柱に係止させたネットが可動することができる。そのため、複数のネットによる仕分けができるとともに、ネットが可動することで、仕分けする区分の面積を変動することができるので、使用者のニーズに応じた整理することができる。更に、枠体や可動支柱の一部にネットを張らない部位を設けることで、ネットを使用せずに、枠体や可動支柱に挟み込んで荷物を固定することもできる。このため、多彩な仕切りを利用してラゲージルームを使用者の自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することが可能である
【００８４】
このように、実施例４の実施形態によれば、開閉自在に軸支されたフロアボードと、フロアボードに収納されたネットを有する枠体によって、フロアボードの開閉作業が容易にできて、且つ、仕切りを利用してラゲージルームを自由にアレンジできる車両のラゲージルーム構造を提供することができる。
【００８５】
本実施形態において、可動パイプ１６は、車両前後方向と平行に枠体部１４に設けられているが、特に限定しない。車幅方向に平行としても構わない。
【実施例５】
【００８６】
図１２は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例５を示す。以下、この実施例５における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１から実施例４と同様な構成については、説明を省略する。
【００８７】
図１２は、本発明に係る実施例５に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボード上側の支持部を概略的に示す構成図である。
【００８８】
図１２に示すとおり、フロアボード７の裏面の上部に、２箇所の凸部２１，２２を車幅方向へ枠体部１４の幅程度の間隔で平行に設けて、凹型の溝である上部支持溝２３を構成している。上側凸部２１は、上側ヒンジ部ロック９を軸支しており、上側ヒンジ部ロック９が上部支持溝２３の開口部を覆うことでロックすることができる。つまり、２箇所の凸部２１，２２の間に設けた、凹型の溝である上部支持溝２３でネット状枠体８の枠体部１４を支持し、上側ヒンジ部ロック９でネット状枠体８の枠体部１４を保持している。フロアボード７の裏面の下部は、フロアボード７の裏面の上部と同様の構成であるため省略する。
【実施例６】
【００８９】
図１３は、本発明による車両用ラゲージルームの実施例６を示す。以下、この実施例５における車両用ラゲージルームの構成について説明する。尚、前述した実施例１から実施例５と同様な構成については、説明を省略する。
【００９０】
図１３は、本発明に係る実施例６に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボード上側の支持部を概略的に示す構成図である。図１３（ａ）は、フロアボードの支持部がネット状枠体を支持している状態を概略的に示しており、図１３（ｂ）は、フロアボードの支持部からネット状枠体を取り出そうとしている状態を概略的に示している。
【００９１】
図１３（ａ）に示すとおり、フロアボード７の裏面の上部に、２箇所の凸部２１，２２を車幅方向へ枠体部１４の幅程度の間隔で平行に設けて、凹型の溝である上部支持溝２３を構成している。２箇所の凸部２１，２２の凸部先端は、上部支持溝２３を覆うように屈曲している可変部２４を設けている。２箇所の凸部２１，２２の間に設けた、凹型の溝である上部支持溝２３でネット状枠体８の枠体部１４を支持し、可変部２４が上部支持溝２３の開口部を枠体部１４よりも狭くすることで、ネット状枠体８の枠体部１４を保持している。可変部２４は、可変部２４に力が加わることで、変形しやすい柔らかいプラスチックで成形されている。上部支持溝２３の開口部付近の可変部２４に力が加わると、開口部が広がる方向へ可変部２４が屈曲する。フロアボード７の裏面の下部は、フロアボード７の裏面の上部と同様の構成であるため省略する。
【００９２】
図１３（ｂ）に示すとおり、ネット状枠体８の枠体部１４を上部支持溝２３から取り出す際には、ネット状枠体８を上部支持溝２３の開口部の方へ力を加えることで、枠体部１４が可変部２４の内壁と接触し、可変部２４が枠体部１４の力を受けて可変して、上部支持溝２３の開口部が広がる方向へ屈曲する。そのため、上部支持溝２３の開口部が枠体部１４を通過する幅まで広がって、枠体部１４を引き抜いて、ネット状枠体８を取り外すことができる。枠体部１４を引き抜いた後は、可変部２４に力が働かないので、上部支持溝２３を覆うように屈曲する状態へ戻る。
【００９３】
また、取り外したネット状枠体８を再度フロアボード７に取り付ける際は、同様に、ネット状枠体８の枠体部１４を開口部に接触させて、上部支持溝２３の方へ力を加えることで、可変部２４が可変して、上部支持溝２３の開口部が広がる方向へ屈曲する。そのため、上部支持溝２３の開口部が枠体部１４を通過する幅まで広がって、枠体部１４を押し込んで、ネット状枠体８を支持することができる。
【００９４】
このように、実施例５、及び実施例６の実施形態によれば、フロアボード７の裏面に少なくとも２箇所の凸部を車幅方向へ平行に設けて、凹型の溝である支持部を構成して、ネット状枠体を支持してもよい。支持部が凹型の溝状の形状であることから、ネットを有する枠体がこの凹型の溝状に挟入して枠体を支持することができる。これにより、フロアボードが開状態の際に、この凹型の溝が枠体や枠体に搭載された荷物の荷重を受けても、支持部には十分な剛性を持っているので、支持することができる。
【００９５】
この実施例５、及び実施例６における車両用ラゲージフロアは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ラゲージフロアとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００９６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが開状態であるラゲージルームを車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図２】本発明に係る実施例１における車両のフロアボードが閉状態であるラゲージルームを概略的に示す構成図である。
【図３】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図４】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【図５】本発明に係る実施例１に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【図６】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図７】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいてネット枠体とネット枠体支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面図である。
【図８】本発明に係る実施例２に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部の垂直方向の断面を車両右方から示す断面詳細図である
【図９】本発明に係る実施例３に係る車両のラゲージルームにおいて、車室壁に支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図１０】本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成図である。
【図１１】本発明に係る実施例４に係る車両のラゲージルームにおいて、フロアボードと車室壁とに支持されたネット枠体を車室後方から斜視した概略的に示す構成詳細図である。
【図１２】本発明に係る実施例５に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【図１３】本発明に係る実施例６に係る車両のラゲージルームにおいて、ネット枠体を支持するフロアボードの支持部を概略的に示す構成図である。
【符号の説明】
【００９８】
１ ラゲージルーム
２ バックドア開口部
３ 車室右壁
４ 車室左壁
５ リアシート
６ フロアボックス
７ フロアボード
８ ネット状枠体
９ 上側ヒンジ部ロック
１０ 下側ヒンジ部ロック
１１ 軸支部
１２ 壁側ロック部
１３ ネット部
１４ 枠体部
１５ ストッパー
１６ 可動パイプ
１７ フック
１８ ストッパー固定部
１９ 上部支持溝
２０ 下部支持溝
２１、２２ 凸部
２３ 上部支持溝
２４ 可変部
２５ 掛止部
３０ 荷物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の左側壁と、右側壁と、座席と車両後方のバックドアとで囲繞されて、底部にフロアボックスを有した車両のラゲージルーム構造において、
前記フロアボックスを覆い、前記フロアボックスの上端で車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボードと、
前記フロアボックスに収納され、内部にネットを有し該ネットの端部を固定した枠体と、
前記フロアボードが閉状態の時に前記フロアボックスと対面する側であるフロアボードの裏面側の車幅方向に、少なくとも２箇所平行して前記枠体を支持する支持部と、
平行する少なくとも２箇所の前記支持部には、前記枠体を各々保持する保持部と、を備え、
前記枠体は、少なくとも一方側の前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項２】
前記支持部は、凹型の溝状の形状であること特徴とする請求項１に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項３】
前記保持部は、前記支持部に支持された前記枠体を保持又は開放するように可動すること特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項４】
前記フロアボードが開状態の時に前記フロアボードの裏面側の上方となる部位に、前記フロアボードと前記枠体とを連結する連結手段を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項５】
前記枠体内側をスライドする複数の可動支柱と、
前記枠体と前記可動支柱に端部を係止させた複数のネットとを有し、
前記可動支柱がスライドすると共に前記ネットが前記枠体内を可動することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項１】
車両室内の左側壁と、右側壁と、座席と車両後方のバックドアとで囲繞されて、底部にフロアボックスを有した車両のラゲージルーム構造において、
前記フロアボックスを覆い、前記フロアボックスの上端で車両前後方向へ開閉自在に軸支されたフロアボードと、
前記フロアボックスに収納され、内部にネットを有し該ネットの端部を固定した枠体と、
前記フロアボードが閉状態の時に前記フロアボックスと対面する側であるフロアボードの裏面側の車幅方向に、少なくとも２箇所平行して前記枠体を支持する支持部と、
平行する少なくとも２箇所の前記支持部には、前記枠体を各々保持する保持部と、を備え、
前記枠体は、少なくとも一方側の前記支持部、及び前記保持部から着脱可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項２】
前記支持部は、凹型の溝状の形状であること特徴とする請求項１に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項３】
前記保持部は、前記支持部に支持された前記枠体を保持又は開放するように可動すること特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項４】
前記フロアボードが開状態の時に前記フロアボードの裏面側の上方となる部位に、前記フロアボードと前記枠体とを連結する連結手段を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両のラゲージルーム構造。
【請求項５】
前記枠体内側をスライドする複数の可動支柱と、
前記枠体と前記可動支柱に端部を係止させた複数のネットとを有し、
前記可動支柱がスライドすると共に前記ネットが前記枠体内を可動することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両のラゲージルーム構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００９−７８６４０（Ｐ２００９−７８６４０Ａ）
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２４８２５６（Ｐ２００７−２４８２５６）
【出願日】平成１９年９月２５日（２００７．９．２５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２５日（２００７．９．２５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]