車両の消毒装置
【課題】エンジンのコンプレッサを利用して、消毒液を効率よく噴出でき、実用的な車両の消毒装置を提供する。
【解決手段】車両１の一部に搭載される消毒液タンク110と、車両１に搭載されたエンジン５のコンプレッサ７により生成された圧縮空気を消毒液タンク110内に導入するエア配管136…と、車両１の一部に取り付けられた噴出ノズル140と、消毒液タンク110内に導入された圧縮空気により消毒液タンク110内の消毒液Ｌを加圧して前記噴出ノズル140に供給する液配管136…とを具備する。消毒液タンク110の上部から液収容室112内に垂直管115を設けて圧縮空気を消毒液Ｌ内に噴出させ攪拌する。切換操作ハンドル123により圧縮空気の導入と排気をワンタッチで切換え可能とする。
【解決手段】車両１の一部に搭載される消毒液タンク110と、車両１に搭載されたエンジン５のコンプレッサ７により生成された圧縮空気を消毒液タンク110内に導入するエア配管136…と、車両１の一部に取り付けられた噴出ノズル140と、消毒液タンク110内に導入された圧縮空気により消毒液タンク110内の消毒液Ｌを加圧して前記噴出ノズル140に供給する液配管136…とを具備する。消毒液タンク110の上部から液収容室112内に垂直管115を設けて圧縮空気を消毒液Ｌ内に噴出させ攪拌する。切換操作ハンドル123により圧縮空気の導入と排気をワンタッチで切換え可能とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤや下回り等の各部に消毒液を噴出して車両の各部を消毒可能な車両の消毒装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、鳥インフルエンザや口蹄疫ウイルスの発生により、我が国農業、特に畜産業は大きな被害を受けている。かかるウイルスの発生予防や拡大を防ぐには、各農場における防疫管理、消毒管理の徹底が不可欠であるが、各管理に対する各農場の負担は極めて大きく、非常な困難を伴っている。例えば、大規模農場では、農場入口のゲートに両側から消毒液を噴射する装置を設置し、農場内に入る車両を予め消毒液で消毒するようにしている例がある。しかしながら、小規模農場ではかかる大掛かりな装置の設置は費用負担が大きく、したがって、作業員やドライバーが農場入口手前で手作業により消毒液を車両に噴霧せざるを得ない。また、農場入口付近に消毒槽を置いて消毒槽内を通過させる例も見られるが、部分的に消毒できるに留まる。
【０００３】
従来より、消毒液を用いて車両を消毒作業する各種の提案がなされている（特許文献１、特許文献２等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３０１７１５５号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０４１８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、いずれの提案も装置の構造が複雑であったり、作業者の負担が大きく、実用性に乏しい問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、エンジンのコンプレッサを利用して、消毒液を効率よく噴出でき、実用性の高い車両の消毒装置を提供すること、運転席からの操作により、車両の各部の消毒作業を効率よく行える車両の消毒装置を提供すること、さらには消毒液の原液と水を常時攪拌しながら消毒液を噴出できる車両の消毒装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両の消毒装置は、車両の一部に搭載される消毒液タンクと、車両に搭載されたエンジンのコンプレッサにより生成された圧縮空気を消毒液タンク内に導入するエア配管と、車両の一または複数箇所に取り付けられた噴出ノズルと、消毒液タンク内に導入された圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を加圧して前記噴出ノズルに供給する液配管とを具備することを主要な特徴とする。ここで消毒液は、主として殺菌、滅菌、減菌等を目的とする液を指す。
【０００８】
本発明に係る車両の消毒装置は、コンプレッサと消毒液タンクとの間にエアタンクが介在されていることを第２の特徴とする。
【０００９】
本発明に係る車両の消毒装置は、車両の運転席付近に噴出ノズルの噴出操作を行わせる操作ボックスを配置することを第３の特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内の消毒液の加圧と同時に消毒液タンク内に供給される圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を攪拌する攪拌手段を具備することを第４の特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両の消毒装置は、攪拌手段が、消毒液タンクの上部から底面付近に延在する垂直管を有し、垂直管に消毒液タンク内の消毒液内に圧縮空気を噴出させる空気孔が設けられていることを第５の特徴とする。
【００１２】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内に導入された圧縮空気を排気する排気手段を具備することを第６の特徴とする。
【００１３】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を具備することを第７の特徴とする。
【００１４】
本発明に係る車両の消毒装置は、車両の一部に水を噴出可能な水専用タンクを搭載することを第８の特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明に係る車両の消毒装置によると、エンジンのコンプレッサを用いて、圧縮空気を消毒液タンク内に導入することにより、消毒液タンクから加圧された消毒液を噴出ノズルに送り、車両の各部を安定してかつ効率よく消毒でき、実用性の高い車両の消毒装置を実現できるという優れた効果を奏する。
【００１６】
また、操作ボックスを運転席付近に設けることにより、車両のドライバーが容易に消毒操作をすることができ、ドライバーの負担が軽減されるという優れた効果を奏する。
【００１７】
さらには、消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を設けることにより、消毒液の補給作業を速やかに行え、圧縮空気を利用した攪拌手段を設けることにより、原液と水を常時効率よく攪拌しながら消毒液を噴出できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、消毒装置を搭載した車両の全体側面図、
【図２】消毒液タンクの側面図、
【図３】消毒液タンクの断面図、
【図４】制御ボックス内を示す斜視図、
【図５】制御ボックス内を示す斜視図、
【図６】（Ａ）（Ｂ）は噴出ノズルの取付例を示す図、
【図７】操作ボックスを示す平面図、
【図８】他の実施形態を示すもので、ガンタイプの噴出ノズルを附属する例を示す図、
【図９】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は噴出ノズルの配置例を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態につき、図１ないし図７を参照して説明する。図中、符号１は車両、符号１００は消毒装置を示している。
【００２０】
車両１は、図１に示すように、シャシー２の下部にタイヤ３、３が前後に配置され、各タイヤ３、３の周囲にはタイヤハウスの区画板４が設けられている。シャシー２の前方にはエンジン５とエンジン５により駆動されるエアコンプレッサ６が配置されている。エアコンプレッサ６の後方にはエアコンプレッサ６からの圧縮空気が蓄えられるエアタンク７が配置されている。エアタンク７はエアコンプレッサ６により常時所定圧力（約０．７ＭＰａ）の圧縮空気が蓄えられる。
【００２１】
消毒装置１００は、図１に示すように、シャシー２の後部に搭載された加圧式の消毒液タンク１１０と、制御ボックス１２０と、配管１３０と、噴出ノズル１４０と、車両１の運転席付近に設けられた操作ボックス１５０とを具備する基本構成とされている。
【００２２】
消毒液タンク１１０は、図２および図３に示すように、タンク本体１１１の液収容室１１２に消毒液Ｌが加圧状態（約０．７ＭＰａ）で収容されている。タンク本体１１０の上部には消毒液を補給するキャップ付きの補給口１１３が設けられている。キャップ１１３Ａはタンクの内圧に耐えられるようにねじ止めするか、ロック機構により固定される。タンク本体１１１の上部には圧縮空気を液収容室１１２の上部に導入し、内部の消毒液Ｌを加圧する圧縮空気導入口１１４が設けられている。また、タンク本体１１１の上部中央には液収容室１１２の底面付近まで延在する垂直管１１５が設けられ、垂直管１１５には消毒液Ｌ内に圧縮空気を噴出させる複数の空気孔１１５Ａが設けられている。さらに、タンク本体１１１の上部には消毒液Ｌの補給作業時に内部の圧縮空気を排気する排気口１１６が設けられている。
【００２３】
一方、タンク本体１１１の下部には加圧された消毒液Ｌを吐出する吐出口１１７が設けられている。また、タンク本体１１１の側面にはレベルゲージ１１８が取り付けられ、内部の消毒液Ｌの残量を外から目視で判断できるようになっている。なお、符号１１９はタンク本体１１１を安定させる筒形のスカートである。
【００２４】
制御ボックス１２０は、タンク本体１１１の側面にバンド１２１により取り付けられている。制御ボックス１２０は、図４に示すように、蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を水平に降ろすことにより、エアタンク７側から圧縮空気（約０．７ＭＰａ前後）を安定的に導入して消毒液タンク１１０内を常時攪拌および加圧し、消毒液タンク１１０内から加圧された消毒液を噴出ノズル１４０へ向けて吐出するようになっている。また、図５に示すように、蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を垂直に起こすことにより、エアタンク側からの圧縮空気の導入と（少量の）消毒液の吐出を停止し、タンク本体１１１内の圧縮空気を排気できるようになっている。圧縮空気の導入と圧縮空気の排気をワンタッチで切り換えることができる。制御ボックス１２０内の構造は後述する。
【００２５】
配管１３０は、図１を参照して、まず、エアコンプレッサ６とエアタンク７の間に第１エア配管１３１が設けられ、エアタンク７から第２エア配管１３２が制御ボックス１２０内へと延びている。制御ボックス１２０からは第３エア配管１３３が消毒液タンク１１０の上方に延び、そこから第４エア配管１３４と第５エア配管１３５に分岐し、第４エア配管１３４は圧縮空気導入口１１４に接続され、第５エア配管１３５は垂直管１１５に接続されている。
【００２６】
また、制御ボックス１２０からは、消毒液タンク１１０内の消毒液Ｌを各噴出ノズル１４０に加圧された消毒液Ｌを吐出する第１液配管１３６が延びており、第１液配管１３５からは途中の噴出ノズル１４０に向けて液分岐管１３７が分岐している。
【００２７】
噴出ノズル１４０は、車両１の各部、図１では各タイヤ３の表面に消毒液Ｌを噴出させるもので、図６（Ａ）および（Ｂ）にその取付例を示す。図６（Ａ）はタイヤハウスの区画板４の一部にＵ字形の取付部材１４１をボルト１４２により固定し、取付部材１４１にＬ字板１４３を介して噴出ノズル１４０を、その噴出口１４０Ａがタイヤ３の表面を向くように取り付けたものである。図６（Ｂ）は車両１のシャシー２の一部２ＡにＵ字形の取付部材１４１をボルト１４２により固定し、取付部材１４１にＬ字板１４３を介して噴出ノズル１４０を水平又は若干上向き傾斜姿勢とし、車両１の下回り全体に消毒液Ｌを噴出するように取り付けたものである。
【００２８】
操作ボックス１５０は、噴出ノズル１４０からの消毒液の噴出および停止の各動作をドライバーが運転席から操作するもので、図１に示すように、運転席付近に設けられている。操作ボックス１５０の上面には、図７に示すように、ＯＮ／ＯＦＦの電源ボタン１５１、自動ボタン１５２、手動ボタン１５３が設けられ、それぞれの近くには作動状態を示すランプ１５４が設けられている。操作ボックス１５０からは制御ボックス１２０およびエンジン５にそれぞれ配線１５５が延びている。電源ボタン１５１を押すと（電源ＯＮ）、自動ボタン１５２又は手動ボタン１５３による後述の電磁弁１７７の開操作が可能となる。電源ボタン１５１をもう一度押すと（電源ＯＦＦ）、電磁弁１７７の開操作が不可となる。
【００２９】
自動ボタン１５２を押すと、内蔵タイマーにより設定された時間だけ後述の電磁弁１７７が開き、各噴出ノズル１４０から消毒液が噴出され、手動ボタン１５３を押すと、手動ボタン１５３を押している間だけ電磁弁１７７が開き、各噴出ノズル１４０から消毒液が噴出されるようになっている。なお、電源ボタン１５１を廃止し、エンジンキーのＯＮ／ＯＦＦ信号を受信して、電磁弁１７７の開操作を可能／不可とするように構成してよい。
【００３０】
エアタンク７から圧縮空気を導入する構造について詳述すると、図４に示すように、第２エア配管１３２の出口は制御ボックス１２０内に配置された導入管１６１に接続され、導入管１６１は減圧弁１６２を介して第１Ｔ字管１６３の第１導入部１６３Ａに接続されている。第１Ｔ字管１６３の導出部１６３Ｂは接続管１６４を介して第２Ｔ字管１６５の導入部１６５Ａに接続され、第２Ｔ字管１６５の第１導出部１６５Ｂは導出管１６６を介して第３エア配管１３３の入口に接続されている。
【００３１】
また、図３に示すように、第３エア配管１３３の出口は、導入管１６７を介して消毒液タンク１１０の上方にある第３Ｔ字管１６８の導入部１６８Ａに接続され、第３Ｔ字管１６８の第１導出部１６８Ｂは逆止弁１６９を介して第４エア配管１３４の入口に接続されている。第３Ｔ字管１６８の第２導出部１６８Ｃは逆止弁１７０を介して第５エア配管１３５の入口に接続されている。逆止弁１６９、１７０は消毒液タンク１１０内からの圧縮空気の逆流を防止する。
【００３２】
消毒液タンク１１０上部の排気口１１６には第１排気管１３８の入口が接続され、第１排気管１３８の出口は導入管１７１を介して第１Ｔ字管１６３の第２導入部１６３Ｃに接続されている。導入管１７１の手前には圧力計１７２が設けられている。消毒液タンク１１０下部の液出口１１７には導出管１７３を介して第２液配管１３９の入口が接続され、第２液配管１３９の出口は導入管１７４および導出管１７５に接続されている。導出管１７５には第１液配管１３６の入口が接続されている。導入管１７４の手前にはストレーナ１７６が、導入管１７４と導出管１７５の間には電磁弁１７７が、それぞれ設けられている。
【００３３】
第２Ｔ字管１６５の第２導出部１６５Ｃには導出管１７８を介して第２排気管１３８Ａの入口が接続され、第２排気管１３８Ａの出口はスカート１１９の開口部内に導入されている。第１Ｔ字管１６３と第２Ｔ字管１６５の内部には操作ハンドル１２３の操作により通路を切換可能な切換弁１７９が回転軸１７９ａを介して設けられている。
【００３４】
次に、上記構成の消毒装置１００を用いて、車両１の消毒作業を行う手順と作用を説明する。
【００３５】
農場等の入口ゲートの手前で車両１を停止し、ドライバーが操作ボックス１５０の電源ボタン１５１を押して電源ＯＮとし、自動ボタン１５２か手動ボタン１５３のいずれかを押すと、配線１５５を通して制御信号が制御ボックス１２０に送られ、電磁弁１７７が開かれ、消毒液タンク１１０内の常時加圧された消毒液Ｌが第２液配管１３９、導入管１７４、導出管１７５を通り、さらに第１液配管１３６を通って各噴出ノズル１４０に送られ、各噴出ノズル１４０から各タイヤ３の表面、シャシー２の下回りに一斉に消毒液Ｌが数秒間噴出される。また、消毒液Ｌを数秒間噴出させる間、車両１を徐行運転させると、回転する各タイヤ３の表面全周に確実に消毒液Ｌを行き渡らせることが可能である。
【００３６】
消毒液タンク１１０内には、エアタンク７内に貯留された圧縮空気が、第２エア配管１３２から第１Ｔ字管１６３、接続管１６４、第２Ｔ字管１６５を通り、さらに第３エア配管１３３を通り、第３Ｔ字管１６８で第４エア配管１３４、第５エア配管１３５に分岐し、第４エア配管１３４からタンク内に圧縮空気が送られると同時に、第５エア配管１３５からは垂直管１１５内に圧縮空気が送られて空気孔１１５Ａからタンク内の消毒液Ｌ内に圧縮空気が送り込まれる。この圧縮空気の供給操作においては、操作ハンドル１２３が水平姿勢に保持され、図４の円Ａおよび円Ｂに示すように、第１Ｔ字管１６３は第１導入部１６３Ａと導出部１６３Ｂのみが、第２Ｔ字管１６５は導入部１６５Ａと第１導出部１６５Ｂのみがそれぞれ連通している。
【００３７】
消毒液タンク１００内は、エアタンク７から送られ、圧縮空気導入口１１４から導入された圧縮空気により消毒液Ｌが上から常時加圧されるとともに、垂直管１１５の空気孔１１５Ａから噴出する圧縮空気により消毒液Ｌの原液と水が常時攪拌される。エアタンク７には導出された圧縮空気を補充すべくエアコンプレッサ６から圧縮空気が補給される。
【００３８】
農場等の入口ゲートの手前で車両１の消毒作業が完了したら、車両１を入口ゲートから進入させる。ドライバーが運転席に着座したまま操作ボックス１５０を操作できるので、車両１の消毒作業を効率よく楽に行える。農場に到着する都度、入口ゲートで運転席から降りてタイヤ等の消毒作業を手作業で行う必要がなく、また、農場等でも入口ゲートに高価な消毒装置を設置する必要がなくなる。これにより消毒作業に伴うドライバーの負担や農場側の負担を軽減できる。
【００３９】
消毒液タンク１１０内の消毒液Ｌの残量はレベルゲージ１１８により目視できるが、消毒液Ｌの残量が少なくなったら補給作業を行う。最初に消毒液タンク１１０内の圧縮空気を排気する必要がある。
【００４０】
蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を、図４の水平姿勢から図５の起立姿勢に切り換える。これにより、図５の円Ｃおよび円Ｄに示すように、ワンタッチで第１Ｔ字管１６３は第２導入部１６３Ｃと導出部１６３Ｂが、第２Ｔ字管１６５は導入部１６５Ａと第２導出部１６５Ｃがそれぞれ連通するように切り換わる。切換操作と同時に、消毒液タンク１１０内の圧縮空気が、排気口１１６から、図５の点線で示すように第１排気管１３８、導入管１７１、第１Ｔ字管１６３、接続管１６４、第２Ｔ字管１６５、導出管１７８を通り、第２排気管１３８Ａから速やかに排出される。
【００４１】
次に、キャップ１１３Ａを開けて、補給口１１３から消毒液Ｌの原液と水を補給する。原液は、ヨウ素系、塩素系、アルデヒド系その他これらの複合液が用いられ、水と所定の割合で混合して希釈する。原液に対する水の割合は、例えば原液１に対し水２００〜１０００倍とする。消毒液の原液と水を補給したら、キャップ１１３Ａを閉めて、切換操作ハンドル１２３を水平姿勢に切り換え、エアタンク７から圧縮空気を消毒液タンク１１０内に導入し、加圧と攪拌を同時に行う。消毒液タンク１１０内では垂直管１１５の空気孔１１５Ａから噴出される圧縮空気により原液と水が自動的に攪拌され、消毒液Ｌが効率よく生成される。
【００４２】
消毒液Ｌの補給作業が終わったら、車両１の各部の消毒作業に備える。
【００４３】
図９は、他の実施形態を示している。同図に示すように、第２液配管１３９の上流の導入管１７４と導出管１７５の手前の電磁弁１７７との間に第４Ｔ字管１８０が介在され、第４Ｔ字管１８０の第２導出部１８０Ｂに第３液配管１８１の入口が接続され、第３液配管１８１の出口にガンタイプ噴出ノズル１８２が取り付けられている。このガンタイプ噴出ノズル１８２は、電磁弁１７７の手前まで常時加圧された消毒液が供給されているので、レバー１８３を引くことにより、先端の噴出ノズル部１８４から消毒液Ｌを噴出できるようになっている。これによって、農場内に入るドライバーや作業者の消毒作業を合わせて行うことができる。なお、ガンタイプ噴射ノズル１８２の代わりにボタンタイプの噴射ノズル等も使用可能である。
【００４４】
図１０（Ａ）ないし（Ｃ）は、噴出ノズル１４０の配置例を示している。同図（Ａ）は前後輪の各タイヤ３に上方から消毒液を噴出する例、同図（Ｂ）（Ｃ）はそれぞれ各タイヤ３の前後方向から消毒液を噴出する例を示している。また、大型トラック等、左右にダブルタイヤが配置される場合は、各タイヤ毎に噴出ノズル１４０を配置することは言うまでもない。噴出ノズル１４０は、タイヤ付近に限らず、シャシー下回り、前面、側面、背面、天面のいずれに対しても配置可能である。
【００４５】
車両１には、消毒液タンク１１０と水専用タンクを搭載してよい。水専用タンクには、図２ないし図５に示す制御ボックス１２０、配管１３０、噴出ノズル１４０、操作ボックス１５０を附属する。配管１３０、噴出ノズル１４０、操作ボックス１５０は消毒液タンク１１０と兼用することも可能である。消毒作業後、ボディの側面、前面、背面等は付着した消毒液が固化する場合もある。かかる場合、消毒効果が得られた一定時間後に水を噴出させることにより消毒液の固化を防ぐことができる。
【００４６】
なお、車両１には、トラック、バス、乗用車、二輪車、貨車、客車等が含まれる。消毒液には、滅菌、減菌等を目的とする多種多様な液が適用可能である。消毒装置１００の使用電圧は12Ｖ、24Ｖいずれも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の消毒装置は、車両の各部（タイヤ、下回り、側面、正面、背面、天面等）の消毒作業を行う装置として幅広く利用可能である。また、消毒液だけでなく水洗浄等にも利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両
２ シャシー
３ タイヤ
４ 区画板
５ エンジン
６ エアコンプレッサ
７ エアタンク
１００ 消毒装置
１１０ 消毒液タンク
１１１ タンク本体
１１２ 液収容室
１１３ 補給口
１１３Ａ キャップ
１１４ 圧縮空気導入口
１１５ 垂直管（攪拌手段）
１１５Ａ 空気孔
１１６ 排気口
１１７ 液出口
１１８ レベルゲージ
１１９ スカート
１２０ 制御ボックス
１２１ バンド
１２２ 蓋
１２３ 切換操作ハンドル
１３０ 配管
１３１ 第１エア配管
１３２ 第２エア配管
１３３ 第３エア配管
１３４ 第４エア配管
１３５ 第５エア配管
１３６ 第１液配管
１３７ 液分岐管
１３８ 第１排気管
１３８Ａ 第２排気管
１３９ 第２液配管
１４０ 噴出ノズル
１４０Ａ 噴出口
１４１ 取付部材
１４２ ボルト
１４３ Ｌ字板
１５０ 操作ボックス
１５１ 電源ボタン
１５２ 自動ボタン
１５３ 手動ボタン
１５４ ランプ
１５５ 配線
１６１，１６７，１７１，１７４ 導入管
１６２ 減圧弁
１６３ 第１Ｔ字管
１６４ 接続管
１６５ 第２Ｔ字管
１６６，１７３，１７５，１７８ 導出管
１６８ 第３Ｔ字管
１６９，１７０ 逆止弁
１７２ 圧力計
１７６ ストレーナ
１７７ 電磁弁
１７９ 切換弁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤや下回り等の各部に消毒液を噴出して車両の各部を消毒可能な車両の消毒装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、鳥インフルエンザや口蹄疫ウイルスの発生により、我が国農業、特に畜産業は大きな被害を受けている。かかるウイルスの発生予防や拡大を防ぐには、各農場における防疫管理、消毒管理の徹底が不可欠であるが、各管理に対する各農場の負担は極めて大きく、非常な困難を伴っている。例えば、大規模農場では、農場入口のゲートに両側から消毒液を噴射する装置を設置し、農場内に入る車両を予め消毒液で消毒するようにしている例がある。しかしながら、小規模農場ではかかる大掛かりな装置の設置は費用負担が大きく、したがって、作業員やドライバーが農場入口手前で手作業により消毒液を車両に噴霧せざるを得ない。また、農場入口付近に消毒槽を置いて消毒槽内を通過させる例も見られるが、部分的に消毒できるに留まる。
【０００３】
従来より、消毒液を用いて車両を消毒作業する各種の提案がなされている（特許文献１、特許文献２等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３０１７１５５号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０４１８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、いずれの提案も装置の構造が複雑であったり、作業者の負担が大きく、実用性に乏しい問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、エンジンのコンプレッサを利用して、消毒液を効率よく噴出でき、実用性の高い車両の消毒装置を提供すること、運転席からの操作により、車両の各部の消毒作業を効率よく行える車両の消毒装置を提供すること、さらには消毒液の原液と水を常時攪拌しながら消毒液を噴出できる車両の消毒装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両の消毒装置は、車両の一部に搭載される消毒液タンクと、車両に搭載されたエンジンのコンプレッサにより生成された圧縮空気を消毒液タンク内に導入するエア配管と、車両の一または複数箇所に取り付けられた噴出ノズルと、消毒液タンク内に導入された圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を加圧して前記噴出ノズルに供給する液配管とを具備することを主要な特徴とする。ここで消毒液は、主として殺菌、滅菌、減菌等を目的とする液を指す。
【０００８】
本発明に係る車両の消毒装置は、コンプレッサと消毒液タンクとの間にエアタンクが介在されていることを第２の特徴とする。
【０００９】
本発明に係る車両の消毒装置は、車両の運転席付近に噴出ノズルの噴出操作を行わせる操作ボックスを配置することを第３の特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内の消毒液の加圧と同時に消毒液タンク内に供給される圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を攪拌する攪拌手段を具備することを第４の特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両の消毒装置は、攪拌手段が、消毒液タンクの上部から底面付近に延在する垂直管を有し、垂直管に消毒液タンク内の消毒液内に圧縮空気を噴出させる空気孔が設けられていることを第５の特徴とする。
【００１２】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内に導入された圧縮空気を排気する排気手段を具備することを第６の特徴とする。
【００１３】
本発明に係る車両の消毒装置は、消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を具備することを第７の特徴とする。
【００１４】
本発明に係る車両の消毒装置は、車両の一部に水を噴出可能な水専用タンクを搭載することを第８の特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明に係る車両の消毒装置によると、エンジンのコンプレッサを用いて、圧縮空気を消毒液タンク内に導入することにより、消毒液タンクから加圧された消毒液を噴出ノズルに送り、車両の各部を安定してかつ効率よく消毒でき、実用性の高い車両の消毒装置を実現できるという優れた効果を奏する。
【００１６】
また、操作ボックスを運転席付近に設けることにより、車両のドライバーが容易に消毒操作をすることができ、ドライバーの負担が軽減されるという優れた効果を奏する。
【００１７】
さらには、消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を設けることにより、消毒液の補給作業を速やかに行え、圧縮空気を利用した攪拌手段を設けることにより、原液と水を常時効率よく攪拌しながら消毒液を噴出できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、消毒装置を搭載した車両の全体側面図、
【図２】消毒液タンクの側面図、
【図３】消毒液タンクの断面図、
【図４】制御ボックス内を示す斜視図、
【図５】制御ボックス内を示す斜視図、
【図６】（Ａ）（Ｂ）は噴出ノズルの取付例を示す図、
【図７】操作ボックスを示す平面図、
【図８】他の実施形態を示すもので、ガンタイプの噴出ノズルを附属する例を示す図、
【図９】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は噴出ノズルの配置例を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態につき、図１ないし図７を参照して説明する。図中、符号１は車両、符号１００は消毒装置を示している。
【００２０】
車両１は、図１に示すように、シャシー２の下部にタイヤ３、３が前後に配置され、各タイヤ３、３の周囲にはタイヤハウスの区画板４が設けられている。シャシー２の前方にはエンジン５とエンジン５により駆動されるエアコンプレッサ６が配置されている。エアコンプレッサ６の後方にはエアコンプレッサ６からの圧縮空気が蓄えられるエアタンク７が配置されている。エアタンク７はエアコンプレッサ６により常時所定圧力（約０．７ＭＰａ）の圧縮空気が蓄えられる。
【００２１】
消毒装置１００は、図１に示すように、シャシー２の後部に搭載された加圧式の消毒液タンク１１０と、制御ボックス１２０と、配管１３０と、噴出ノズル１４０と、車両１の運転席付近に設けられた操作ボックス１５０とを具備する基本構成とされている。
【００２２】
消毒液タンク１１０は、図２および図３に示すように、タンク本体１１１の液収容室１１２に消毒液Ｌが加圧状態（約０．７ＭＰａ）で収容されている。タンク本体１１０の上部には消毒液を補給するキャップ付きの補給口１１３が設けられている。キャップ１１３Ａはタンクの内圧に耐えられるようにねじ止めするか、ロック機構により固定される。タンク本体１１１の上部には圧縮空気を液収容室１１２の上部に導入し、内部の消毒液Ｌを加圧する圧縮空気導入口１１４が設けられている。また、タンク本体１１１の上部中央には液収容室１１２の底面付近まで延在する垂直管１１５が設けられ、垂直管１１５には消毒液Ｌ内に圧縮空気を噴出させる複数の空気孔１１５Ａが設けられている。さらに、タンク本体１１１の上部には消毒液Ｌの補給作業時に内部の圧縮空気を排気する排気口１１６が設けられている。
【００２３】
一方、タンク本体１１１の下部には加圧された消毒液Ｌを吐出する吐出口１１７が設けられている。また、タンク本体１１１の側面にはレベルゲージ１１８が取り付けられ、内部の消毒液Ｌの残量を外から目視で判断できるようになっている。なお、符号１１９はタンク本体１１１を安定させる筒形のスカートである。
【００２４】
制御ボックス１２０は、タンク本体１１１の側面にバンド１２１により取り付けられている。制御ボックス１２０は、図４に示すように、蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を水平に降ろすことにより、エアタンク７側から圧縮空気（約０．７ＭＰａ前後）を安定的に導入して消毒液タンク１１０内を常時攪拌および加圧し、消毒液タンク１１０内から加圧された消毒液を噴出ノズル１４０へ向けて吐出するようになっている。また、図５に示すように、蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を垂直に起こすことにより、エアタンク側からの圧縮空気の導入と（少量の）消毒液の吐出を停止し、タンク本体１１１内の圧縮空気を排気できるようになっている。圧縮空気の導入と圧縮空気の排気をワンタッチで切り換えることができる。制御ボックス１２０内の構造は後述する。
【００２５】
配管１３０は、図１を参照して、まず、エアコンプレッサ６とエアタンク７の間に第１エア配管１３１が設けられ、エアタンク７から第２エア配管１３２が制御ボックス１２０内へと延びている。制御ボックス１２０からは第３エア配管１３３が消毒液タンク１１０の上方に延び、そこから第４エア配管１３４と第５エア配管１３５に分岐し、第４エア配管１３４は圧縮空気導入口１１４に接続され、第５エア配管１３５は垂直管１１５に接続されている。
【００２６】
また、制御ボックス１２０からは、消毒液タンク１１０内の消毒液Ｌを各噴出ノズル１４０に加圧された消毒液Ｌを吐出する第１液配管１３６が延びており、第１液配管１３５からは途中の噴出ノズル１４０に向けて液分岐管１３７が分岐している。
【００２７】
噴出ノズル１４０は、車両１の各部、図１では各タイヤ３の表面に消毒液Ｌを噴出させるもので、図６（Ａ）および（Ｂ）にその取付例を示す。図６（Ａ）はタイヤハウスの区画板４の一部にＵ字形の取付部材１４１をボルト１４２により固定し、取付部材１４１にＬ字板１４３を介して噴出ノズル１４０を、その噴出口１４０Ａがタイヤ３の表面を向くように取り付けたものである。図６（Ｂ）は車両１のシャシー２の一部２ＡにＵ字形の取付部材１４１をボルト１４２により固定し、取付部材１４１にＬ字板１４３を介して噴出ノズル１４０を水平又は若干上向き傾斜姿勢とし、車両１の下回り全体に消毒液Ｌを噴出するように取り付けたものである。
【００２８】
操作ボックス１５０は、噴出ノズル１４０からの消毒液の噴出および停止の各動作をドライバーが運転席から操作するもので、図１に示すように、運転席付近に設けられている。操作ボックス１５０の上面には、図７に示すように、ＯＮ／ＯＦＦの電源ボタン１５１、自動ボタン１５２、手動ボタン１５３が設けられ、それぞれの近くには作動状態を示すランプ１５４が設けられている。操作ボックス１５０からは制御ボックス１２０およびエンジン５にそれぞれ配線１５５が延びている。電源ボタン１５１を押すと（電源ＯＮ）、自動ボタン１５２又は手動ボタン１５３による後述の電磁弁１７７の開操作が可能となる。電源ボタン１５１をもう一度押すと（電源ＯＦＦ）、電磁弁１７７の開操作が不可となる。
【００２９】
自動ボタン１５２を押すと、内蔵タイマーにより設定された時間だけ後述の電磁弁１７７が開き、各噴出ノズル１４０から消毒液が噴出され、手動ボタン１５３を押すと、手動ボタン１５３を押している間だけ電磁弁１７７が開き、各噴出ノズル１４０から消毒液が噴出されるようになっている。なお、電源ボタン１５１を廃止し、エンジンキーのＯＮ／ＯＦＦ信号を受信して、電磁弁１７７の開操作を可能／不可とするように構成してよい。
【００３０】
エアタンク７から圧縮空気を導入する構造について詳述すると、図４に示すように、第２エア配管１３２の出口は制御ボックス１２０内に配置された導入管１６１に接続され、導入管１６１は減圧弁１６２を介して第１Ｔ字管１６３の第１導入部１６３Ａに接続されている。第１Ｔ字管１６３の導出部１６３Ｂは接続管１６４を介して第２Ｔ字管１６５の導入部１６５Ａに接続され、第２Ｔ字管１６５の第１導出部１６５Ｂは導出管１６６を介して第３エア配管１３３の入口に接続されている。
【００３１】
また、図３に示すように、第３エア配管１３３の出口は、導入管１６７を介して消毒液タンク１１０の上方にある第３Ｔ字管１６８の導入部１６８Ａに接続され、第３Ｔ字管１６８の第１導出部１６８Ｂは逆止弁１６９を介して第４エア配管１３４の入口に接続されている。第３Ｔ字管１６８の第２導出部１６８Ｃは逆止弁１７０を介して第５エア配管１３５の入口に接続されている。逆止弁１６９、１７０は消毒液タンク１１０内からの圧縮空気の逆流を防止する。
【００３２】
消毒液タンク１１０上部の排気口１１６には第１排気管１３８の入口が接続され、第１排気管１３８の出口は導入管１７１を介して第１Ｔ字管１６３の第２導入部１６３Ｃに接続されている。導入管１７１の手前には圧力計１７２が設けられている。消毒液タンク１１０下部の液出口１１７には導出管１７３を介して第２液配管１３９の入口が接続され、第２液配管１３９の出口は導入管１７４および導出管１７５に接続されている。導出管１７５には第１液配管１３６の入口が接続されている。導入管１７４の手前にはストレーナ１７６が、導入管１７４と導出管１７５の間には電磁弁１７７が、それぞれ設けられている。
【００３３】
第２Ｔ字管１６５の第２導出部１６５Ｃには導出管１７８を介して第２排気管１３８Ａの入口が接続され、第２排気管１３８Ａの出口はスカート１１９の開口部内に導入されている。第１Ｔ字管１６３と第２Ｔ字管１６５の内部には操作ハンドル１２３の操作により通路を切換可能な切換弁１７９が回転軸１７９ａを介して設けられている。
【００３４】
次に、上記構成の消毒装置１００を用いて、車両１の消毒作業を行う手順と作用を説明する。
【００３５】
農場等の入口ゲートの手前で車両１を停止し、ドライバーが操作ボックス１５０の電源ボタン１５１を押して電源ＯＮとし、自動ボタン１５２か手動ボタン１５３のいずれかを押すと、配線１５５を通して制御信号が制御ボックス１２０に送られ、電磁弁１７７が開かれ、消毒液タンク１１０内の常時加圧された消毒液Ｌが第２液配管１３９、導入管１７４、導出管１７５を通り、さらに第１液配管１３６を通って各噴出ノズル１４０に送られ、各噴出ノズル１４０から各タイヤ３の表面、シャシー２の下回りに一斉に消毒液Ｌが数秒間噴出される。また、消毒液Ｌを数秒間噴出させる間、車両１を徐行運転させると、回転する各タイヤ３の表面全周に確実に消毒液Ｌを行き渡らせることが可能である。
【００３６】
消毒液タンク１１０内には、エアタンク７内に貯留された圧縮空気が、第２エア配管１３２から第１Ｔ字管１６３、接続管１６４、第２Ｔ字管１６５を通り、さらに第３エア配管１３３を通り、第３Ｔ字管１６８で第４エア配管１３４、第５エア配管１３５に分岐し、第４エア配管１３４からタンク内に圧縮空気が送られると同時に、第５エア配管１３５からは垂直管１１５内に圧縮空気が送られて空気孔１１５Ａからタンク内の消毒液Ｌ内に圧縮空気が送り込まれる。この圧縮空気の供給操作においては、操作ハンドル１２３が水平姿勢に保持され、図４の円Ａおよび円Ｂに示すように、第１Ｔ字管１６３は第１導入部１６３Ａと導出部１６３Ｂのみが、第２Ｔ字管１６５は導入部１６５Ａと第１導出部１６５Ｂのみがそれぞれ連通している。
【００３７】
消毒液タンク１００内は、エアタンク７から送られ、圧縮空気導入口１１４から導入された圧縮空気により消毒液Ｌが上から常時加圧されるとともに、垂直管１１５の空気孔１１５Ａから噴出する圧縮空気により消毒液Ｌの原液と水が常時攪拌される。エアタンク７には導出された圧縮空気を補充すべくエアコンプレッサ６から圧縮空気が補給される。
【００３８】
農場等の入口ゲートの手前で車両１の消毒作業が完了したら、車両１を入口ゲートから進入させる。ドライバーが運転席に着座したまま操作ボックス１５０を操作できるので、車両１の消毒作業を効率よく楽に行える。農場に到着する都度、入口ゲートで運転席から降りてタイヤ等の消毒作業を手作業で行う必要がなく、また、農場等でも入口ゲートに高価な消毒装置を設置する必要がなくなる。これにより消毒作業に伴うドライバーの負担や農場側の負担を軽減できる。
【００３９】
消毒液タンク１１０内の消毒液Ｌの残量はレベルゲージ１１８により目視できるが、消毒液Ｌの残量が少なくなったら補給作業を行う。最初に消毒液タンク１１０内の圧縮空気を排気する必要がある。
【００４０】
蓋１２２を開けて、切換操作ハンドル１２３を、図４の水平姿勢から図５の起立姿勢に切り換える。これにより、図５の円Ｃおよび円Ｄに示すように、ワンタッチで第１Ｔ字管１６３は第２導入部１６３Ｃと導出部１６３Ｂが、第２Ｔ字管１６５は導入部１６５Ａと第２導出部１６５Ｃがそれぞれ連通するように切り換わる。切換操作と同時に、消毒液タンク１１０内の圧縮空気が、排気口１１６から、図５の点線で示すように第１排気管１３８、導入管１７１、第１Ｔ字管１６３、接続管１６４、第２Ｔ字管１６５、導出管１７８を通り、第２排気管１３８Ａから速やかに排出される。
【００４１】
次に、キャップ１１３Ａを開けて、補給口１１３から消毒液Ｌの原液と水を補給する。原液は、ヨウ素系、塩素系、アルデヒド系その他これらの複合液が用いられ、水と所定の割合で混合して希釈する。原液に対する水の割合は、例えば原液１に対し水２００〜１０００倍とする。消毒液の原液と水を補給したら、キャップ１１３Ａを閉めて、切換操作ハンドル１２３を水平姿勢に切り換え、エアタンク７から圧縮空気を消毒液タンク１１０内に導入し、加圧と攪拌を同時に行う。消毒液タンク１１０内では垂直管１１５の空気孔１１５Ａから噴出される圧縮空気により原液と水が自動的に攪拌され、消毒液Ｌが効率よく生成される。
【００４２】
消毒液Ｌの補給作業が終わったら、車両１の各部の消毒作業に備える。
【００４３】
図９は、他の実施形態を示している。同図に示すように、第２液配管１３９の上流の導入管１７４と導出管１７５の手前の電磁弁１７７との間に第４Ｔ字管１８０が介在され、第４Ｔ字管１８０の第２導出部１８０Ｂに第３液配管１８１の入口が接続され、第３液配管１８１の出口にガンタイプ噴出ノズル１８２が取り付けられている。このガンタイプ噴出ノズル１８２は、電磁弁１７７の手前まで常時加圧された消毒液が供給されているので、レバー１８３を引くことにより、先端の噴出ノズル部１８４から消毒液Ｌを噴出できるようになっている。これによって、農場内に入るドライバーや作業者の消毒作業を合わせて行うことができる。なお、ガンタイプ噴射ノズル１８２の代わりにボタンタイプの噴射ノズル等も使用可能である。
【００４４】
図１０（Ａ）ないし（Ｃ）は、噴出ノズル１４０の配置例を示している。同図（Ａ）は前後輪の各タイヤ３に上方から消毒液を噴出する例、同図（Ｂ）（Ｃ）はそれぞれ各タイヤ３の前後方向から消毒液を噴出する例を示している。また、大型トラック等、左右にダブルタイヤが配置される場合は、各タイヤ毎に噴出ノズル１４０を配置することは言うまでもない。噴出ノズル１４０は、タイヤ付近に限らず、シャシー下回り、前面、側面、背面、天面のいずれに対しても配置可能である。
【００４５】
車両１には、消毒液タンク１１０と水専用タンクを搭載してよい。水専用タンクには、図２ないし図５に示す制御ボックス１２０、配管１３０、噴出ノズル１４０、操作ボックス１５０を附属する。配管１３０、噴出ノズル１４０、操作ボックス１５０は消毒液タンク１１０と兼用することも可能である。消毒作業後、ボディの側面、前面、背面等は付着した消毒液が固化する場合もある。かかる場合、消毒効果が得られた一定時間後に水を噴出させることにより消毒液の固化を防ぐことができる。
【００４６】
なお、車両１には、トラック、バス、乗用車、二輪車、貨車、客車等が含まれる。消毒液には、滅菌、減菌等を目的とする多種多様な液が適用可能である。消毒装置１００の使用電圧は12Ｖ、24Ｖいずれも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の消毒装置は、車両の各部（タイヤ、下回り、側面、正面、背面、天面等）の消毒作業を行う装置として幅広く利用可能である。また、消毒液だけでなく水洗浄等にも利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両
２ シャシー
３ タイヤ
４ 区画板
５ エンジン
６ エアコンプレッサ
７ エアタンク
１００ 消毒装置
１１０ 消毒液タンク
１１１ タンク本体
１１２ 液収容室
１１３ 補給口
１１３Ａ キャップ
１１４ 圧縮空気導入口
１１５ 垂直管（攪拌手段）
１１５Ａ 空気孔
１１６ 排気口
１１７ 液出口
１１８ レベルゲージ
１１９ スカート
１２０ 制御ボックス
１２１ バンド
１２２ 蓋
１２３ 切換操作ハンドル
１３０ 配管
１３１ 第１エア配管
１３２ 第２エア配管
１３３ 第３エア配管
１３４ 第４エア配管
１３５ 第５エア配管
１３６ 第１液配管
１３７ 液分岐管
１３８ 第１排気管
１３８Ａ 第２排気管
１３９ 第２液配管
１４０ 噴出ノズル
１４０Ａ 噴出口
１４１ 取付部材
１４２ ボルト
１４３ Ｌ字板
１５０ 操作ボックス
１５１ 電源ボタン
１５２ 自動ボタン
１５３ 手動ボタン
１５４ ランプ
１５５ 配線
１６１，１６７，１７１，１７４ 導入管
１６２ 減圧弁
１６３ 第１Ｔ字管
１６４ 接続管
１６５ 第２Ｔ字管
１６６，１７３，１７５，１７８ 導出管
１６８ 第３Ｔ字管
１６９，１７０ 逆止弁
１７２ 圧力計
１７６ ストレーナ
１７７ 電磁弁
１７９ 切換弁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一部に搭載される消毒液タンクと、車両に搭載されたエンジンのコンプレッサにより生成された圧縮空気を消毒液タンク内に導入するエア配管と、車両の一部に取り付けられた噴出ノズルと、消毒液タンク内に導入された圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を加圧して前記噴出ノズルに供給する配管とを具備することを特徴とする車両の消毒装置。
【請求項２】
コンプレッサと消毒液タンクとの間にエアタンクが介在されていることを特徴とする請求項１記載の車両の消毒装置。
【請求項３】
車両の運転席付近に噴出ノズルの噴出操作を行わせる操作ボックスを配置することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両の消毒装置。
【請求項４】
消毒液タンク内の消毒液の加圧と同時に消毒液タンク内に供給される圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を攪拌する攪拌手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項５】
攪拌手段が、消毒液タンクの上部から底面付近に延在する垂直管を有し、垂直管に消毒液タンク内の消毒液内に圧縮空気を噴出させる空気孔が設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両の消毒装置。
【請求項６】
消毒液タンク内に導入された圧縮空気を排気する排気手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項７】
消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項８】
車両の一部に水を噴出可能な水専用タンクを搭載することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項１】
車両の一部に搭載される消毒液タンクと、車両に搭載されたエンジンのコンプレッサにより生成された圧縮空気を消毒液タンク内に導入するエア配管と、車両の一部に取り付けられた噴出ノズルと、消毒液タンク内に導入された圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を加圧して前記噴出ノズルに供給する配管とを具備することを特徴とする車両の消毒装置。
【請求項２】
コンプレッサと消毒液タンクとの間にエアタンクが介在されていることを特徴とする請求項１記載の車両の消毒装置。
【請求項３】
車両の運転席付近に噴出ノズルの噴出操作を行わせる操作ボックスを配置することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両の消毒装置。
【請求項４】
消毒液タンク内の消毒液の加圧と同時に消毒液タンク内に供給される圧縮空気により消毒液タンク内の消毒液を攪拌する攪拌手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項５】
攪拌手段が、消毒液タンクの上部から底面付近に延在する垂直管を有し、垂直管に消毒液タンク内の消毒液内に圧縮空気を噴出させる空気孔が設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両の消毒装置。
【請求項６】
消毒液タンク内に導入された圧縮空気を排気する排気手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項７】
消毒液タンク内への圧縮空気の導入と消毒液タンク内の圧縮空気の排気をワンタッチで切換える切換操作手段を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【請求項８】
車両の一部に水を噴出可能な水専用タンクを搭載することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の車両の消毒装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−８６６４８（Ｐ２０１２−８６６４８Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３４０９１（Ｐ２０１０−２３４０９１）
【出願日】平成２２年１０月１８日（２０１０．１０．１８）
【出願人】（５１０２７７４４２）有限会社鹿屋ヂーゼル機器 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月１８日（２０１０．１０．１８）
【出願人】（５１０２７７４４２）有限会社鹿屋ヂーゼル機器 (1)
【Ｆターム（参考）】
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