車両ブレーキシステム用リザーバタンク
【課題】簡素かつ安価にして、フィルタ１４を正しい位置にしか嵌め込めないようにする。
【解決手段】タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０である。フィルタ１４は、その一側壁に作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されたものであって、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせる。また、そのフィルタが嵌る区画室は、その各側壁を成す隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁が連続していないものであって、その一角部に前記フィルタの前記角部１４ｃが嵌る。このように、フィルタの平面視を非対称として、嵌め込み間違いが生じる恐れをなくす。
【解決手段】タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０である。フィルタ１４は、その一側壁に作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されたものであって、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせる。また、そのフィルタが嵌る区画室は、その各側壁を成す隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁が連続していないものであって、その一角部に前記フィルタの前記角部１４ｃが嵌る。このように、フィルタの平面視を非対称として、嵌め込み間違いが生じる恐れをなくす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ブレーキシステム内のマスタシリンダ又は液圧ブースタ等に設けられるリザーバタンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のリザーバタンクは、例えば、図６（ｂ）に示すように、下殻１ａと上殻１ｂからなるタンク本体１内に、隔壁２を適宜に設けて区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに液面検出室３を隔離して形成し、タンク本体１に作動液ａが流出入する区画室にフィルタ４ａ、４ｂを設け、前記液面検出室３内に、フロート５及び液面センサ６を設けるとともに、その液面検出室３からの作動液ａの流出入を規制する仕切り板７を設け、前記上殻１ｂには注液栓８を設けた構成である（特許文献１参照）。
【０００３】
そのタンク本体１は、同図（ａ）に示すように、上下殻１ｂ、１ａ間に熱板Ｈを介在させてその突き合わせ面を溶融させた後、同図（ｂ）に示すように、下殻１ａに上殻１ｂを被せて突き合わせ、その溶融面を固化接合させて一体化する（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のリザーバタンクにおいて、フィルタ４ｂは、図７に示すように、平面視、矩形状をした対称の箱状のものであって、そのフィルタ４ｂが嵌る区画室も、同様に、平面視、矩形状をしている。
この平面視、対称の矩形状は、方向性がないため、その位置決めが難しく、区画室にフィルタ４ｂをその方向を間違えて嵌める恐れがある。特に、同図鎖線で示すように、長方体状であると、正面視も対称形のため、間違う恐れはさらに増す。このとき、他の区画室からの作動液ａの流入用スリットがある場合（図３の符号１４ｄ参照）、その嵌め間違いは、不良品のリザーバタンクとなる。スリットの位置で、位置決めをすることもできるが、その位置決めは、スリットの方向を常に確認する必要があって、煩わしい。
【０００５】
このフィルタ４ｂの嵌め間違いを防止する手段として、位置決め用突起を設けたものがある（特許文献２ 符号３０ａ参照）。
しかし、この位置決め用突起は、折れる恐れがあって、折れれば、フィルタを嵌め込み難くなるとともに、嵌め込んでも、正確に嵌らない恐れがある。また、位置決め用突起を有することによる金型の複雑化及び材料費が嵩むことによるコストアップにつながる。
【特許文献２】実公平６−１５００号公報
【０００６】
この発明は、コストの上昇を招くことなく、フィルタを正しい位置にしか嵌め込めないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、この発明は、フィルタの平面視を非対称としたのである。非対称であれば、正しい平面視の状態でしか嵌め込むことができず、嵌め込み間違いが生じる恐れは無い。また、この平面視の非対称化は、突起の形成に比べれば、金型の複雑化を招かず、また、材料費も嵩まない。
【０００８】
具体的には、タンク本体内に、隔壁を適宜に設けてそのタンク本体内を区画して作動液の妾動を抑制するとともに、タンク本体に作動液が流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタをその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンクにおいて、前記フィルタは、その一側壁に作動液の流入用スリットが形成されたものであって、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成を採用する。
【０００９】
通常、スリットの形成された側壁の角部を他の角部とその平面視形状を異ならせると、そのスリットの両端角部の形状相違により、フィルタ成形時の樹脂の偏収縮や作動液からの熱ストレス等によってスリットの幅がいびつに縮まる等の変形をして、作動液の流入量が設計通りになされない恐れがあるが、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部であれば、その恐れは無い。
【００１０】
他の具体的な態様としては、タンク本体内に、隔壁を適宜に設けてそのタンク本体内を区画して作動液の妾動を抑制するとともに、タンク本体に作動液が流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタをその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンクにおいて、前記フィルタの嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す前記隔壁の一角部が他の区画室の側壁が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成とし得る。
【００１１】
通常、他の区画室の側壁が連続する角部は、直角にその各側壁が連続してその連結点に均等な力がかかることが、強度上及び樹脂成形上好ましい。しかし、その角部を直角以外の平面視形状とすれば、その連結点に均等な力がかかり難くなって、強度上及び樹脂成形上において問題が生じる。
これに対し、各側壁を成す前記隔壁の一角部が他の区画室の側壁が連続していない一角部であれば、その恐れは少ない。このため、その一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせれば良い。
【００１２】
この各側壁を成す前記隔壁の一角部に他の区画室の側壁が連続していないその一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成は、その角部を、上記スリットを有する側壁に対向する側壁の一角部とすることにより、その両者の効果を発揮するものとなる。
【００１３】
平面視形状を異ならせる手段としては、側壁嵌合面（外面）に凹凸部を形成する等の種々のものが考え得るが、例えば、フィルタの全ての四角部を、平面視、アール形状として、その一の角部を、他の角部に対しそのアール形状の曲率を大きくしてその平面視形状を異ならせる手段を採用できる。アール形状は、成形性の点で優れているからである。このとき、成形性の点から、そのアール形状はできるだけ、大きくすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、以上のように構成して、フィルタの平面視を非対称としたので、安価にして嵌め込み間違いが生じる恐れを無くすことができて、リザーバタンクの不良品の発生を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１乃至図５に一実施形態を示し、この実施形態は、車両のブレーキ液圧を制御する車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０に係わる。このリザーバタンク１０は、下殻１１ａと上殻１１ｂからなる合成樹脂製リザーバタンク本体１１をマスタシリンダ３０に取り付け、その内に隔壁１２を適宜に設けて（図において、隔壁１２は適宜に省略 以下の図、同じ）、そのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに液面検出室１３を隔離して形成している。
【００１６】
上殻１１ｂ上面に作動液ａを補給する注液栓１８が一体成形で設けられ、下殻１１ａには、マスタシリンダ３０とリザーバタンク１０の間に作動液ａを流出入させるポート１９ａ及びマスタシリンダ３０、ポンプ等の液圧作動機器又はその両者に作動液ａを供給する流出入ポート１９ｂ等がそれぞれ設けられている。このため、マスタシリンダ３０からの作動液ａは、流出入ポート１９ａ、１９ｂからタンク本体１１内に送り込まれ、フィルタ１４、２４によりゴム片などの細紛がろ過されつつ、各液圧作動機器に送り込まれる。
図中、３１はブレーキペダルである。また、注液栓１８には、図示省略のキャップが着脱自在に取付けられ、そのキャップを外すことにより、作動液ａをタンク本体１１内に補充する。
【００１７】
下殻１１a内の液面検出室１３内には液面センサ１６が設けられ、その液面センサ１６の軸部１６aにフロート１５がその軸方向に移動自在に嵌っており、このフロート１５の作動液面の変化に応じた移動を液面センサ１６が検知してその作動液面を検出する。例えば、液面センサ１６には近接スイッチを採用する。
【００１８】
また、その液面検出室１３の上面開口には、その液面検出室１３からの作動液ａの流出入を規制する仕切り板１７が設けられ、その中央の孔１７ａ及び液面検出室１３下部の孔２９から作動液ａを抵抗をもって適宜に流出入させて、車両の振動により、液面検出室１３内の液面が大きく変化しないようになっている。これにより、リザーバタンク１０内の作動液ａの増減が液面センサ１６により正確に検出される。仕切り板１７は、液面検出室１３を成す隔壁１２の段部１２ａに係止し、その位置で固定されることにより、フロート１５が当接して、その液面センサ１６の軸部１６ａからの抜け出しを防止するとともに、フロート１５の移動距離を規制する。
【００１９】
流出入ポート１９ｂを有する区画室に嵌められたフィルタ１４は、図３に示すように、下部にフィルタ部１４ａを有し、その上が作動液ａの溜まり部１４ｂとなっている。その溜まり部１４ｂは、平面視、長方形の四角部をアール状とし（アールカットして）さらにその一角部１４ｃを大きなアール状とした筒状体であって、その大きなアール状角部１４ｃの対向壁に他の区画室からの作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されている。この大きなアール角部１４ｃにより、このフィルタ１４は、平面視、非対称となる。なお、この各角部は、アール状に限らず、チャンファ状等と任意である。
このフィルタ１４の嵌る区画室の周壁は、図２に示すように、上記アール角部１４ｃに対応する部分（角部）は、他の区画室の周壁１２が連続されていない。スリット１４ｄに対応する隔壁１２にはスリットが形成されて、その両スリットを介して他の区画室からフィルタ１４内に作動液が流入可能となっている。
【００２０】
流出入ポート１９ａを有する区画室に嵌められたフィルタ２４は、図４に示すように、四角箱状体の底面が濾過部分２４ａとなって、その底面の一部に流出入ポート１９ａからの筒状部が嵌り、その上面に規制板２４ｂが位置している。このため、その筒状部から吐出する作動液ａは、その規制板２４ｂにより横方向に変更されて注液栓（口）１８に至らない。このことは、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時等において、注液栓１８を開けた状態のリザーバタンク１０に作動液ａが急激に戻っても、その作動液ａが注液栓（口）１８から飛び出すことを防止する。
【００２１】
このリザーバタンク１０は以上の構成部品から成り、その組み立てには、まず、下殻１１ａに、フィルタ１４、液面センサ１６、そのフロート１５、仕切り板１７を設ける（嵌める）。このとき、フィルタ１４は、平面視、長方形の一角部１４ｃをアール状とした筒状体であって、平面視、非対称であるため、正しい平面視の状態でしか嵌め込むことができず、このため、嵌め込み間違いが生じる恐れは無い。
【００２２】
つぎに、そのフィルタ１４等の組み込み後、図５（ａ）に示すように、上下殻１１ｂ、１１ａ間に熱板Ｈを介在させてその突き合わせ面を溶融させ、その溶融後、同図（ｂ）に示すように、下殻１１ａに上殻１１ｂを被せて突き合わせ、その溶融面を固化接合させて一体化する。このとき、仕切り板１７の下殻１１ａへの嵌合により、その仕切り板１７が液面センサ１６の軸部１６ａ頂部に臨んでそこからフロート１５が抜け出ることを防止する。
【００２３】
また、その下殻１１ａに上殻１１ｂを被せて突き合わせ面を接合することにより、前記フィルタ１４及び仕切り板１７の上端面が上殻１１ｂの隔壁１２下端面に圧接溶着され、そのフィルタ１４及び仕切り板１７が上下の殻１１ａ、１１ｂに挟持されて上記タンク本体１１内に固定取付けされる。上下殻１１ｂ、１１ａの一体化は、熱溶着以外に、接着剤などによる周知の手段を採用できる。
【００２４】
この実施形態において、流出入ポート１９aを有する区画室に嵌められたフィルタ２４（図４）も、図３のフィルタ１４と同様に、平面視、長方形の一角部を大きなアール状として、その大きなアール角部により、平面視、非対称なものとして、嵌め込み間違いが生じる恐れを無くすことができる。
なお、この実施形態は、マスタシリンダ３０に設けた場合であるが、車両用ブレーキシステム内の液圧ブースタ等の従来からリザーバタンクを設けている各種の機器のそのリザーバタンクにこの発明を採用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施形態の一部切欠正面図
【図２】同実施形態の上殻を除去した平面図
【図３】同実施形態の一フィルタを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は切断正面図
【図４】同他のフィルタの一部切欠き斜視図
【図５】同実施形態の組み立て作用図
【図６】従来例の組み立て作用図
【図７】従来のフィルタの斜視図
【符号の説明】
【００２６】
１０ リザーバタンク
１、１１ リザーバタンク本体
１ａ、１１ａ リザーバタンク本体の下殻
１ｂ、１１ｂ リザーバタンク本体の上殻
２、１２ 隔壁
３、１３ 液面検出室
４ａ、４ｂ、１４ フィルタ
１４ｃ フィルタの大きいアール角部
１４ｄ フィルタ側壁のスリット
１５ フロート
１６ 液面センサ
１７ 仕切り板
ａ 作動液
Ｈ 熱板
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ブレーキシステム内のマスタシリンダ又は液圧ブースタ等に設けられるリザーバタンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のリザーバタンクは、例えば、図６（ｂ）に示すように、下殻１ａと上殻１ｂからなるタンク本体１内に、隔壁２を適宜に設けて区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに液面検出室３を隔離して形成し、タンク本体１に作動液ａが流出入する区画室にフィルタ４ａ、４ｂを設け、前記液面検出室３内に、フロート５及び液面センサ６を設けるとともに、その液面検出室３からの作動液ａの流出入を規制する仕切り板７を設け、前記上殻１ｂには注液栓８を設けた構成である（特許文献１参照）。
【０００３】
そのタンク本体１は、同図（ａ）に示すように、上下殻１ｂ、１ａ間に熱板Ｈを介在させてその突き合わせ面を溶融させた後、同図（ｂ）に示すように、下殻１ａに上殻１ｂを被せて突き合わせ、その溶融面を固化接合させて一体化する（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のリザーバタンクにおいて、フィルタ４ｂは、図７に示すように、平面視、矩形状をした対称の箱状のものであって、そのフィルタ４ｂが嵌る区画室も、同様に、平面視、矩形状をしている。
この平面視、対称の矩形状は、方向性がないため、その位置決めが難しく、区画室にフィルタ４ｂをその方向を間違えて嵌める恐れがある。特に、同図鎖線で示すように、長方体状であると、正面視も対称形のため、間違う恐れはさらに増す。このとき、他の区画室からの作動液ａの流入用スリットがある場合（図３の符号１４ｄ参照）、その嵌め間違いは、不良品のリザーバタンクとなる。スリットの位置で、位置決めをすることもできるが、その位置決めは、スリットの方向を常に確認する必要があって、煩わしい。
【０００５】
このフィルタ４ｂの嵌め間違いを防止する手段として、位置決め用突起を設けたものがある（特許文献２ 符号３０ａ参照）。
しかし、この位置決め用突起は、折れる恐れがあって、折れれば、フィルタを嵌め込み難くなるとともに、嵌め込んでも、正確に嵌らない恐れがある。また、位置決め用突起を有することによる金型の複雑化及び材料費が嵩むことによるコストアップにつながる。
【特許文献２】実公平６−１５００号公報
【０００６】
この発明は、コストの上昇を招くことなく、フィルタを正しい位置にしか嵌め込めないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、この発明は、フィルタの平面視を非対称としたのである。非対称であれば、正しい平面視の状態でしか嵌め込むことができず、嵌め込み間違いが生じる恐れは無い。また、この平面視の非対称化は、突起の形成に比べれば、金型の複雑化を招かず、また、材料費も嵩まない。
【０００８】
具体的には、タンク本体内に、隔壁を適宜に設けてそのタンク本体内を区画して作動液の妾動を抑制するとともに、タンク本体に作動液が流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタをその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンクにおいて、前記フィルタは、その一側壁に作動液の流入用スリットが形成されたものであって、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成を採用する。
【０００９】
通常、スリットの形成された側壁の角部を他の角部とその平面視形状を異ならせると、そのスリットの両端角部の形状相違により、フィルタ成形時の樹脂の偏収縮や作動液からの熱ストレス等によってスリットの幅がいびつに縮まる等の変形をして、作動液の流入量が設計通りになされない恐れがあるが、そのスリットを有する側壁に対向する側壁の一角部であれば、その恐れは無い。
【００１０】
他の具体的な態様としては、タンク本体内に、隔壁を適宜に設けてそのタンク本体内を区画して作動液の妾動を抑制するとともに、タンク本体に作動液が流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタをその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンクにおいて、前記フィルタの嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す前記隔壁の一角部が他の区画室の側壁が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成とし得る。
【００１１】
通常、他の区画室の側壁が連続する角部は、直角にその各側壁が連続してその連結点に均等な力がかかることが、強度上及び樹脂成形上好ましい。しかし、その角部を直角以外の平面視形状とすれば、その連結点に均等な力がかかり難くなって、強度上及び樹脂成形上において問題が生じる。
これに対し、各側壁を成す前記隔壁の一角部が他の区画室の側壁が連続していない一角部であれば、その恐れは少ない。このため、その一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせれば良い。
【００１２】
この各側壁を成す前記隔壁の一角部に他の区画室の側壁が連続していないその一角部に嵌るフィルタの側壁角部を、他の角部とその平面視形状を異ならせた構成は、その角部を、上記スリットを有する側壁に対向する側壁の一角部とすることにより、その両者の効果を発揮するものとなる。
【００１３】
平面視形状を異ならせる手段としては、側壁嵌合面（外面）に凹凸部を形成する等の種々のものが考え得るが、例えば、フィルタの全ての四角部を、平面視、アール形状として、その一の角部を、他の角部に対しそのアール形状の曲率を大きくしてその平面視形状を異ならせる手段を採用できる。アール形状は、成形性の点で優れているからである。このとき、成形性の点から、そのアール形状はできるだけ、大きくすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、以上のように構成して、フィルタの平面視を非対称としたので、安価にして嵌め込み間違いが生じる恐れを無くすことができて、リザーバタンクの不良品の発生を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１乃至図５に一実施形態を示し、この実施形態は、車両のブレーキ液圧を制御する車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０に係わる。このリザーバタンク１０は、下殻１１ａと上殻１１ｂからなる合成樹脂製リザーバタンク本体１１をマスタシリンダ３０に取り付け、その内に隔壁１２を適宜に設けて（図において、隔壁１２は適宜に省略 以下の図、同じ）、そのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに液面検出室１３を隔離して形成している。
【００１６】
上殻１１ｂ上面に作動液ａを補給する注液栓１８が一体成形で設けられ、下殻１１ａには、マスタシリンダ３０とリザーバタンク１０の間に作動液ａを流出入させるポート１９ａ及びマスタシリンダ３０、ポンプ等の液圧作動機器又はその両者に作動液ａを供給する流出入ポート１９ｂ等がそれぞれ設けられている。このため、マスタシリンダ３０からの作動液ａは、流出入ポート１９ａ、１９ｂからタンク本体１１内に送り込まれ、フィルタ１４、２４によりゴム片などの細紛がろ過されつつ、各液圧作動機器に送り込まれる。
図中、３１はブレーキペダルである。また、注液栓１８には、図示省略のキャップが着脱自在に取付けられ、そのキャップを外すことにより、作動液ａをタンク本体１１内に補充する。
【００１７】
下殻１１a内の液面検出室１３内には液面センサ１６が設けられ、その液面センサ１６の軸部１６aにフロート１５がその軸方向に移動自在に嵌っており、このフロート１５の作動液面の変化に応じた移動を液面センサ１６が検知してその作動液面を検出する。例えば、液面センサ１６には近接スイッチを採用する。
【００１８】
また、その液面検出室１３の上面開口には、その液面検出室１３からの作動液ａの流出入を規制する仕切り板１７が設けられ、その中央の孔１７ａ及び液面検出室１３下部の孔２９から作動液ａを抵抗をもって適宜に流出入させて、車両の振動により、液面検出室１３内の液面が大きく変化しないようになっている。これにより、リザーバタンク１０内の作動液ａの増減が液面センサ１６により正確に検出される。仕切り板１７は、液面検出室１３を成す隔壁１２の段部１２ａに係止し、その位置で固定されることにより、フロート１５が当接して、その液面センサ１６の軸部１６ａからの抜け出しを防止するとともに、フロート１５の移動距離を規制する。
【００１９】
流出入ポート１９ｂを有する区画室に嵌められたフィルタ１４は、図３に示すように、下部にフィルタ部１４ａを有し、その上が作動液ａの溜まり部１４ｂとなっている。その溜まり部１４ｂは、平面視、長方形の四角部をアール状とし（アールカットして）さらにその一角部１４ｃを大きなアール状とした筒状体であって、その大きなアール状角部１４ｃの対向壁に他の区画室からの作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されている。この大きなアール角部１４ｃにより、このフィルタ１４は、平面視、非対称となる。なお、この各角部は、アール状に限らず、チャンファ状等と任意である。
このフィルタ１４の嵌る区画室の周壁は、図２に示すように、上記アール角部１４ｃに対応する部分（角部）は、他の区画室の周壁１２が連続されていない。スリット１４ｄに対応する隔壁１２にはスリットが形成されて、その両スリットを介して他の区画室からフィルタ１４内に作動液が流入可能となっている。
【００２０】
流出入ポート１９ａを有する区画室に嵌められたフィルタ２４は、図４に示すように、四角箱状体の底面が濾過部分２４ａとなって、その底面の一部に流出入ポート１９ａからの筒状部が嵌り、その上面に規制板２４ｂが位置している。このため、その筒状部から吐出する作動液ａは、その規制板２４ｂにより横方向に変更されて注液栓（口）１８に至らない。このことは、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時等において、注液栓１８を開けた状態のリザーバタンク１０に作動液ａが急激に戻っても、その作動液ａが注液栓（口）１８から飛び出すことを防止する。
【００２１】
このリザーバタンク１０は以上の構成部品から成り、その組み立てには、まず、下殻１１ａに、フィルタ１４、液面センサ１６、そのフロート１５、仕切り板１７を設ける（嵌める）。このとき、フィルタ１４は、平面視、長方形の一角部１４ｃをアール状とした筒状体であって、平面視、非対称であるため、正しい平面視の状態でしか嵌め込むことができず、このため、嵌め込み間違いが生じる恐れは無い。
【００２２】
つぎに、そのフィルタ１４等の組み込み後、図５（ａ）に示すように、上下殻１１ｂ、１１ａ間に熱板Ｈを介在させてその突き合わせ面を溶融させ、その溶融後、同図（ｂ）に示すように、下殻１１ａに上殻１１ｂを被せて突き合わせ、その溶融面を固化接合させて一体化する。このとき、仕切り板１７の下殻１１ａへの嵌合により、その仕切り板１７が液面センサ１６の軸部１６ａ頂部に臨んでそこからフロート１５が抜け出ることを防止する。
【００２３】
また、その下殻１１ａに上殻１１ｂを被せて突き合わせ面を接合することにより、前記フィルタ１４及び仕切り板１７の上端面が上殻１１ｂの隔壁１２下端面に圧接溶着され、そのフィルタ１４及び仕切り板１７が上下の殻１１ａ、１１ｂに挟持されて上記タンク本体１１内に固定取付けされる。上下殻１１ｂ、１１ａの一体化は、熱溶着以外に、接着剤などによる周知の手段を採用できる。
【００２４】
この実施形態において、流出入ポート１９aを有する区画室に嵌められたフィルタ２４（図４）も、図３のフィルタ１４と同様に、平面視、長方形の一角部を大きなアール状として、その大きなアール角部により、平面視、非対称なものとして、嵌め込み間違いが生じる恐れを無くすことができる。
なお、この実施形態は、マスタシリンダ３０に設けた場合であるが、車両用ブレーキシステム内の液圧ブースタ等の従来からリザーバタンクを設けている各種の機器のそのリザーバタンクにこの発明を採用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施形態の一部切欠正面図
【図２】同実施形態の上殻を除去した平面図
【図３】同実施形態の一フィルタを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は切断正面図
【図４】同他のフィルタの一部切欠き斜視図
【図５】同実施形態の組み立て作用図
【図６】従来例の組み立て作用図
【図７】従来のフィルタの斜視図
【符号の説明】
【００２６】
１０ リザーバタンク
１、１１ リザーバタンク本体
１ａ、１１ａ リザーバタンク本体の下殻
１ｂ、１１ｂ リザーバタンク本体の上殻
２、１２ 隔壁
３、１３ 液面検出室
４ａ、４ｂ、１４ フィルタ
１４ｃ フィルタの大きいアール角部
１４ｄ フィルタ側壁のスリット
１５ フロート
１６ 液面センサ
１７ 仕切り板
ａ 作動液
Ｈ 熱板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０において、
上記フィルタ１４は、その一側壁に作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されたものであって、そのスリット１４ｄを有する側壁に対向する側壁の一角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項２】
タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０において、
上記フィルタ１４の嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す上記隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁１２が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタ１４の側壁角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項３】
請求項１に記載のリザーバタンク１０において、上記フィルタ１４の嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す上記隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁１２が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタ１４の側壁角部１４ｃを、上記の他の角部とその平面視形状を異ならせたものとしたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項４】
上記フィルタ１４の全ての四角部は、平面視、アール形状とされて、その一の角部を、他の角部に対しそのアール形状の曲率を大きくしてその平面視形状を異ならせたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項１】
タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０において、
上記フィルタ１４は、その一側壁に作動液ａの流入用スリット１４ｄが形成されたものであって、そのスリット１４ｄを有する側壁に対向する側壁の一角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項２】
タンク本体１１内に、隔壁１２を適宜に設けてそのタンク本体１１内を区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、タンク本体１１に作動液ａが流出入する区画室に、平面視、矩形状のフィルタ１４をその平面視方向から嵌め込んだ車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０において、
上記フィルタ１４の嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す上記隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁１２が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタ１４の側壁角部１４ｃを、他の角部とその平面視形状を異ならせたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項３】
請求項１に記載のリザーバタンク１０において、上記フィルタ１４の嵌め込まれた区画室は、その各側壁を成す上記隔壁１２の一角部が他の区画室の側壁１２が連続していないものであって、その一角部に嵌るフィルタ１４の側壁角部１４ｃを、上記の他の角部とその平面視形状を異ならせたものとしたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項４】
上記フィルタ１４の全ての四角部は、平面視、アール形状とされて、その一の角部を、他の角部に対しそのアール形状の曲率を大きくしてその平面視形状を異ならせたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−３５８７７（Ｐ２００６−３５８７７Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１４１５７（Ｐ２００４−２１４１５７）
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（３０１０６５８９２）株式会社アドヴィックス (1,291)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（３０１０６５８９２）株式会社アドヴィックス (1,291)
【Ｆターム（参考）】
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