車両用シート
【課題】シートクッションを着座可能状態にしたときにシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保することができ、しかも、着座可能状態での物品の出し入れ作業性の向上とシートクッション下の見栄えの向上を図ることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック１２を高位フロア１６に取り付け、シートバック１２にシートクッション１１を回動可能に取り付ける。シートクッション１１には支持脚２２を取り付け、着座可能状態のときに支持脚２２が低位フロア１６上に支持されるようにする。高位フロア１６の上面とシートクッション１１の下面の間を物品収納空間Ｓとする。支持脚２２には、物品収納空間Ｓの前面側を開閉するカバー部材２６を設ける。
【解決手段】シートバック１２を高位フロア１６に取り付け、シートバック１２にシートクッション１１を回動可能に取り付ける。シートクッション１１には支持脚２２を取り付け、着座可能状態のときに支持脚２２が低位フロア１６上に支持されるようにする。高位フロア１６の上面とシートクッション１１の下面の間を物品収納空間Ｓとする。支持脚２２には、物品収納空間Ｓの前面側を開閉するカバー部材２６を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートクッションの下方に物品収納部が設けられる車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部等に設置されるシートとして、車体フロアの段差部を挟んで前方側の低位フロアと後方側の高位フロアとに跨って設置され、起立状態のシートバックに対してシートクッションが跳ね上げ回動可能にされたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用シートは、シートバックが車体の高位フロアの上面に取り付けられ、シートバックにシートクッションが跳ね上げ回動可能に取り付けられるとともに、シートクッションの下面に略コ状のフレーム材からなる支持脚が取り付けられ、シートクッションを前方に展開した着座可能状態のときに支持脚の延出端が低位フロア上に支持されるようになっている。また、この車両用シートは、シートクッションの下面に、収納凹部とその収納凹部を開閉する蓋体とが設けられ、シートクッションを跳ね上げた状態（チップアップ状態）において、収納凹部に物品を出し入れできるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−６７２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来の車両用シートにおいては、シートクッションの下面に収納凹部と蓋体が設けられているため、シートクッションを着座可能状態にしたときには収納凹部に対して容易に物品の出し入れを行なうことができないうえ、シートクッションを着座可能状態からチップアップ状態に切換えるときや、逆にチップアップ状態から着座可能状態に切換えるときに、収納凹部や蓋体が周囲の部材と干渉するのを回避するために、物品収納空間を十分に大きく確保することが難しい。
また、この従来の車両用シートにおいては、シートクッションを着座可能状態にしたときには、支持脚の枠部の開口を通してシートクッションの下方が見えてしまい、着座可能状態での見栄えが悪いことも課題とされている。
【０００６】
そこでこの発明は、シートクッションを着座可能状態にしたときにシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保することができ、しかも、着座可能状態での物品の出し入れ作業性の向上とシートクッション下の見栄えの向上を図ることのできる車両用シートを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用シートでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車体フロアの段差部（例えば、実施形態の段差部１７）を挟んで前方側の低位フロア（例えば、実施形態の低位フロア１５）と後方側の高位フロア（例えば、実施形態の高位フロア１６）とに跨って設置される車両用シートであって、前記高位フロア上に取り付けられたシートバック（例えば、実施形態のシートバック１２）と、このシートバックに回動可能に取り付けられたシートクッション（例えば、実施形態のシートクッション１１）と、着座可能状態のこのシートクッションの下面から下方に延出し、下方の延出端が前記低位フロア上に支持される支持脚（例えば、実施形態の支持脚２２）と、この支持脚に取り付けられ、前記着座可能状態のシートクッションの下面と前記車体フロアの間に設けられた物品収納空間（例えば、実施形態の物品収納空間Ｓ）の前面側を開閉可能とするカバー部材（例えば、実施形態のカバー部材２６）と、を備えていることを特徴とするものである。
これにより、シートクッションを着座可能状態にしたときには、カバー部材によって物品収納空間の前面側を閉じることによってシートクッションの下方の物品収納空間が外部から見えなくなる。また、この状態からカバー部材を開くと、物品収納空間の前方が開放される。物品収納空間に対しては、この状態で前方側から物品の出し入れが行われる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記カバー部材は、前記支持脚の延出端側で前記低位フロアと略平行に延出する軸（例えば、実施形態の端部軸２２ａ）に回動可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
これにより、シートクッションを着座可能状態にしてカバー部材を開く場合には、カバー部材が支持脚の延出端側の軸を中心として低位フロア側に倒される。物品はそのカバー部材の上方スペースを通して物品収納空間に出し入れされる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の車両用シートにおいて、前記支持脚は、前記シートクッションの着座可能状態の下面から下方に延出する展開状態と前記シートクッションの下面と略平行に折り畳んだ折り畳み状態のいずれかに切換えできるように前記シートクッションに回動可能に取り付けられ、前記シートクッションの前記下面には、前記支持脚が折り畳み状態のときに、前記カバー部材が前記シートクッションの前記下面の一般面（例えば、実施形態の一般面３１ａ）と略面一になるように凹部（例えば、実施形態の凹部３２）が設けられていることを特徴とするものである。
これにより、支持脚を折り畳み状態にすると、カバー部材とシートクッションの下面の一般面とが略面一となる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、着座可能状態のシートクッションの下面から下方に延出する支持脚に、着座可能状態のシートクッションの下面と車体フロアの間に設けられた物品収納空間の前面側を開閉可能なカバー部材が取り付けられているため、シートクッション自体に物品収納部を設ける場合に比較してシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保でき、しかも、シートクッションを着座可能状態にしたまま支持脚の前方側から物品を容易に出し入れすることができるとともに、カバー部材で物品収納空間の前面側を閉じることにより、着座可能状態のシートクッションの下方の見栄えを良好にすることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、カバー部材が、支持脚の延出端側で低位フロアと略平行に延出する軸に回動可能に取り付けられていることから、カバー部材を低位フロア側に倒して物品収納空間の前面側を開くことにより、カバー部材との干渉を招くことなく物品の出し入れをより容易に行なうことができる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、支持脚を折り畳み状態にすることにより、カバー部材とシートクッションの下面の一般面とが略面一にされるため、着座可能状態のシートクッションの下方側に凹凸の少ないスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の側面図である。
【図３】この発明の一実施形態の車両用シートのチップアップ状態の側面図である。
【図４】この発明の一実施形態の車両用シートのダイブダウン状態の側面図である。
【図５】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の斜視図である。
【図６】この発明の一実施形態の車両用シートの図５のＡ部の拡大図である。
【図７】この発明の一実施形態の車両用シートのチップアップ状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、特別に断らない限り、上下と前後は車体に対して上下と前後を意味し、左右は運転者から見ての左右を意味するものとする。
【００１５】
図１は、この実施形態に係る車両用シートの外観斜視図である。
この実施形態の車両用シートは、車室内の後部に設置されるリヤシートである。このリヤシートは、左右方向に所定の比率（例えば、４対６）で分割され、幅の狭い左側のリヤシート１Ａと幅の広い右側のリヤシート１Ｂとから構成されている。左右のリヤシート１Ａ，１Ｂは、各機構が左右反転した位置に配置されている点と、車幅方向の幅が異なる点で異なるものの、基本的な構造と機能は同様とされている。
【００１６】
リヤシート１Ａ，１Ｂは、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背部を支持するシートバック１２と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１３とを備えている。そして、リヤシート１Ａ，１Ｂは、後に詳述する着座可能状態とチップアップ状態とダイブダウン状態の３種類の形態のシートアレンジが可能となっている。
図２〜図４は、リヤシート１Ａを左側から見た側面図であり、図２は、リヤシート１Ａが着座可能状態の場合を示し、図３は、リヤシート１Ａがチップアップ状態の場合、図４は、リヤシート１Ａがダイブダウン状態の場合をそれぞれ示している。
【００１７】
この実施形態の車両は、フロントシート（図示せず）の下方に薄型の燃料タンク（図示せず）が配置された所謂センタータンクレイアウトの車両であり、フロントシートとリヤシート１Ａ，１Ｂの間の車体フロア（リヤシート１Ａ，１Ｂの前方足元の車体フロア）は、フロントシート下の車体フロアに対して十分に低位に形成されている。この車体フロア部分を低位フロア１５と呼ぶ。そして、この低位フロア１５の後方側には、低位フロア１５よりも高い高位フロア１６が段差部１７を介して連続的に設けられている。
【００１８】
高位フロア１６の上面には、複数の支持ブラケット１８が車幅方向に離間して突設されており、その支持ブラケット１８に、リヤシート１Ａ，１Ｂの各シートバック１２の下端が支軸１９を介して前後に回動可能に取り付けられている。リヤシート１Ａ，１Ｂのシートクッション１１は、略Ｌ字状の回動アーム２０を介して対応するシートバック１２に回動可能に取り付けられている。具体的には、略Ｌ字状の回動アーム２０は、一端側がシートクッション１１の側部に固定され、他端側がシートバック１２の側部に支軸２１を介して回動可能に取り付けられている。支軸２１は、起立したシートバック１２の十分に高い位置（シートバック１２の下端側からほぼ３分の１の高さ位置）に設定されている。
【００１９】
各リヤシート１Ａ，１Ｂは、支軸２１を中心としたシートクッション１１の回動により、起立したシートバック１２に対してシートクッション１１を前方に約９０度展開させた着座可能状態（図２参照）と、起立したシートバック１２に対してシートクッション１１を上方に跳ね上げたチップアップ状態（図３参照）とに切換えられるようになっている。
【００２０】
着座可能状態のシートクッション１１の前部寄りの下面には、略コ字状のフレーム材から成る支持脚２２が回動可能に取り付けられている。支持脚２２は、略コ字状のフレーム材の平行な延出片２２ｂ，２２ｂの基端側がシートクッション１１に回動可能に取り付けられ、その延出片２２ｂ，２２ｂの先端部側が低位フロア１５と略平行な端部軸２２ａによって連結されている。また、この支持脚２２は、着座可能状態のシートクッション１１の下面から下方に延出する展開状態と、この展開状態から後方側に回動させてシートクッション１１の下面と略平行になるように折り畳んだ折り畳み状態とに切換えることができ、これらの２状態のときに図示しない係止機構によって回動位置が固定されるようになっている。そして、支持脚２２は、シートクッション１１が着座可能状態のときに展開状態に維持され、端部軸２２ａが脚受部材２３を介して低位フロア１５上に支持されるようになっている。
【００２１】
脚受部材２３は、低位フロア１５上の段差部７に近接した部位に固定設置されているが、この脚受部材２３は、各支持脚２２の端部軸２２ａの幅方向のほぼ中央領域に対応する位置に設けられている。図２に示すように、シートクッション１１が着座可能状態のときには、高位フロア１６から段差部１７に跨る領域の上面とシートクッション１１の下面の間には、比較的広いスペースが確保され、このスペースが工具その他の荷物４０を収納するための物品収納空間Ｓとされている。
【００２２】
図２に示す着座可能状態から、図３に示すチップアップ状態に切換える場合には、支持脚２２の端部軸２２ａを脚受部材２３から外し、その状態で支持脚２２を折り畳み状態にしてシートクッション１１を支軸２１を中心にして上方に跳ね上げ回動させる。
【００２３】
また、図２に示す着座可能状態から、図４に示すダイブダウン状態に切換える場合には、シートバック１２を支軸１９を中心として前方側に倒し込みつつ、支持脚２２を脚受部材２３を中心に前方に回動させながら支持脚２２とシートクッション１１とを折り畳み方向に屈曲させる。こうしてシートクッション１１が完全に前方に倒し込まれると、シートバック１２の上部領域の前面がシートクッション１１の上面に重合され、低位フロア１５と段差部１７によって形成された凹状の空間部内にシートクッション１１とシートバック１２の一部が落とし込まれる。この結果、シートバック１２の背面は高位フロア１６の上面に対して滑らかに連続することになる。
【００２４】
なお、各シートバック１２の側部には、シートバック１２を起立姿勢で車体側に固定するためのシートロック機構２４が設けられており、シートバック１２が所定の角度まで後方側に引き起こされたときに、シートロック機構２４内の図示しないロックレバーに車体側の図示しないストライカが係止固定されるようになっている。上述したダイブダウン時には、シートロック機構２４によるロックが解除されてシートバック１２が前方に傾動操作にされる。
【００２５】
ところで、リヤシート１Ａ，１Ｂの各支持脚２２には、支持脚２２の枠部の開口２５（図５，図６参照）と物品収納空間Ｓの前面側を開閉する樹脂製のカバー部材２６が取り付けられている。このカバー部材２６は、着座可能状態にある支持脚２２の前面側とシートクッション１１の下方のほぼ前面を覆うように、横長の略長方形状に形成されている。以下では、このカバー部材２６が着座可能状態の支持脚２２の前方を覆うときに、下方に位置される側をカバー部材２６の「下」と呼び、上方に位置される側をカバー部材２６の「上」と呼ぶものとする。
【００２６】
図５は、着座可能状態の右側のリヤシート１Ｂに対してカバー部材２６を開いた状態を示す図であり、図６は、図５のＡ部を拡大した図である。
これらの図にも示すように、カバー部材２６の下縁の低位フロア１５上の脚受部材２３に対応する領域には、略コ字状の開口２７が設けられ、その開口２７の左右の両縁部には、支持脚２２の端部軸２２ａに回動可能に保持される係止フック２８が一体に延設されている。なお、各係止フック２８はカバー部材２６の裏面側に延設されている。カバー部材２６は、この係止フック２８によって端部軸２２ａに回動可能に取り付けられ、端部軸２２ａを中心として前方側に回動可能とされている。
【００２７】
また、支持脚２２の端部軸２２ａに連なる両側の延出片２２ｂ，２２ｂにはそれぞれ係止ブラケット２９が取り付けられ、カバー部材２６の裏面の各係止ブラケット２９に対応する位置には、係止ブラケット２９と係合可能な係止フック３０が突設されている。この係止フック３０は、カバー部材２６が開口２７を閉じるように支持脚２２の前面に重ねられたときに、対応する係止ブラケット２９に係合されてカバー部材２６を閉状態に保持する。また、カバー部材２６の左右両側の端部と下端には、着座可能状態でカバー部材２６が閉じられた状態において、リヤシート１Ａ，１Ｂの後方側に緩やかに湾曲する湾曲縁部２６ａが設けられている。
【００２８】
図７は、シートクッション１１をチップアップ状態にしたときのリヤシート１Ａ，１Ｂの斜視図である。
同図に示すように、シートクッション１１の下面には樹脂製のアンダーカバー３１が設けられており、そのアンダーカバー３１には、支持脚２２が折り畳まれたときに支持脚２２とカバー部材２６の一部が収容される凹部３２が形成されている。この凹部３２は、アンダーカバー３１の前縁部側の下面の一般面３１ａに対して段差状に窪んで形成され、支持脚２２が完全に折り畳まれた状態（折り畳み状態）において、カバー部材２６の前面がアンダーカバー３１の一般面３１ａとほぼ面一になるように設定されている。
【００２９】
この実施形態のリヤシート１Ａ，１Ｂは、以上のように着座可能状態のシートクッション１１の下面から下方に延出する支持脚２２に、高位フロア１６から段差部１７に跨る領域の上面とシートクッション１１の下面の間の物品収納空間Ｓを開閉するカバー部材２６が取り付けられているため、シートクッション１１の下面に物品収納部を設ける場合に比較して、着座可能状態のシートクッション１１の下方により大きな物品を収納することができる。
そして、このリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、カバー部材２６を開くことでシートクッション１１を着座可能状態にしたまま、支持脚２２の前方側から物品収納空間Ｓに対して容易に物品４０を出し入れすることができ、しかも、この状態からカバー部材２６を閉じることでシートクッション１１の下方をカバー部材２６によって覆い隠し、外部からの見栄えを良好にすることができる。
【００３０】
また、特にこの実施形態のリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、カバー部材２６が、支持脚２２のうちの、先端側で低位フロア１５と略平行に延出する端部軸２２ａに回動可能に取り付けられているため、図５，図６に示すように、カバー部材２６を低位フロア１５側に倒して物品収納空間Ｓに対する物品４０の出し入れを行うことができる。したがって、このリヤシート１Ａ，１Ｂの場合、乗員がシートクッション１１の前部斜め上方側から物品４０の出し入れ作業を行う場合に、物品４０がカバー部材２６と干渉しにくく、物品の出し入れがより容易であるという利点がある。
【００３１】
さらに、このリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、シートクッション１１の下面に、支持脚２２が折り畳み状態にされたときに、支持脚２２とカバー部材２６の一部が収納される凹部３２が設けられ、支持脚２２が折り畳み状態にされた状態において、カバー部材２６の前面がシートクッション１１の下面の一般面３１ａと略面一となるように設定されているため、着座可能状態のシートクッション１１の下方側に凹凸の少ないスペースを確保することができ、チップアップ状態においては、シートクッション１１の前方側に凹凸の少ない大きなスペースを確保することができる。したがって、このリヤシート１Ａ，１Ｂの場合、チップアップ状態において、リヤシート１Ａ，１Ｂの前方側の低位フロア１５上により大きな荷物を搭載することができるとともに、前方側から見たときの見栄えをより良好にすることができる。
【００３２】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、着座可能状態とチップアップ状態とダイブダウン状態の３種類の形態のシートアレンジが可能な車両用シートに基づいて説明したが、着座可能状態とチップアップ状態、あるいは着座可能状態とダイブダウン状態にのみ切換えが可能な車両用シートにも適用可能である。
また、カバー部材２６は物品収納空間Ｓの前面側を開閉可能に支持脚２２に取り付けられていれば良く、例えば、延出片２２ｂ，２２ｂに左右方向に回転可能に取り付けられたり、支持脚２２に左右方向にスライド可能に取り付けられたり、支持脚２２に対して脱着可能であっても良い。
【符号の説明】
【００３３】
１Ａ，１Ｂ…リヤシート（車両用シート）
１１…シートクッション
１２…シートバック
１５…低位フロア
１６…高位フロア
１７…段差部
２２…支持脚
２２ａ…端部軸（軸）
２５…開口
２６…カバー部材
３１ａ…一般面
３２…凹部
Ｓ…物品収納空間
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートクッションの下方に物品収納部が設けられる車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部等に設置されるシートとして、車体フロアの段差部を挟んで前方側の低位フロアと後方側の高位フロアとに跨って設置され、起立状態のシートバックに対してシートクッションが跳ね上げ回動可能にされたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用シートは、シートバックが車体の高位フロアの上面に取り付けられ、シートバックにシートクッションが跳ね上げ回動可能に取り付けられるとともに、シートクッションの下面に略コ状のフレーム材からなる支持脚が取り付けられ、シートクッションを前方に展開した着座可能状態のときに支持脚の延出端が低位フロア上に支持されるようになっている。また、この車両用シートは、シートクッションの下面に、収納凹部とその収納凹部を開閉する蓋体とが設けられ、シートクッションを跳ね上げた状態（チップアップ状態）において、収納凹部に物品を出し入れできるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−６７２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来の車両用シートにおいては、シートクッションの下面に収納凹部と蓋体が設けられているため、シートクッションを着座可能状態にしたときには収納凹部に対して容易に物品の出し入れを行なうことができないうえ、シートクッションを着座可能状態からチップアップ状態に切換えるときや、逆にチップアップ状態から着座可能状態に切換えるときに、収納凹部や蓋体が周囲の部材と干渉するのを回避するために、物品収納空間を十分に大きく確保することが難しい。
また、この従来の車両用シートにおいては、シートクッションを着座可能状態にしたときには、支持脚の枠部の開口を通してシートクッションの下方が見えてしまい、着座可能状態での見栄えが悪いことも課題とされている。
【０００６】
そこでこの発明は、シートクッションを着座可能状態にしたときにシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保することができ、しかも、着座可能状態での物品の出し入れ作業性の向上とシートクッション下の見栄えの向上を図ることのできる車両用シートを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用シートでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車体フロアの段差部（例えば、実施形態の段差部１７）を挟んで前方側の低位フロア（例えば、実施形態の低位フロア１５）と後方側の高位フロア（例えば、実施形態の高位フロア１６）とに跨って設置される車両用シートであって、前記高位フロア上に取り付けられたシートバック（例えば、実施形態のシートバック１２）と、このシートバックに回動可能に取り付けられたシートクッション（例えば、実施形態のシートクッション１１）と、着座可能状態のこのシートクッションの下面から下方に延出し、下方の延出端が前記低位フロア上に支持される支持脚（例えば、実施形態の支持脚２２）と、この支持脚に取り付けられ、前記着座可能状態のシートクッションの下面と前記車体フロアの間に設けられた物品収納空間（例えば、実施形態の物品収納空間Ｓ）の前面側を開閉可能とするカバー部材（例えば、実施形態のカバー部材２６）と、を備えていることを特徴とするものである。
これにより、シートクッションを着座可能状態にしたときには、カバー部材によって物品収納空間の前面側を閉じることによってシートクッションの下方の物品収納空間が外部から見えなくなる。また、この状態からカバー部材を開くと、物品収納空間の前方が開放される。物品収納空間に対しては、この状態で前方側から物品の出し入れが行われる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記カバー部材は、前記支持脚の延出端側で前記低位フロアと略平行に延出する軸（例えば、実施形態の端部軸２２ａ）に回動可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
これにより、シートクッションを着座可能状態にしてカバー部材を開く場合には、カバー部材が支持脚の延出端側の軸を中心として低位フロア側に倒される。物品はそのカバー部材の上方スペースを通して物品収納空間に出し入れされる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の車両用シートにおいて、前記支持脚は、前記シートクッションの着座可能状態の下面から下方に延出する展開状態と前記シートクッションの下面と略平行に折り畳んだ折り畳み状態のいずれかに切換えできるように前記シートクッションに回動可能に取り付けられ、前記シートクッションの前記下面には、前記支持脚が折り畳み状態のときに、前記カバー部材が前記シートクッションの前記下面の一般面（例えば、実施形態の一般面３１ａ）と略面一になるように凹部（例えば、実施形態の凹部３２）が設けられていることを特徴とするものである。
これにより、支持脚を折り畳み状態にすると、カバー部材とシートクッションの下面の一般面とが略面一となる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、着座可能状態のシートクッションの下面から下方に延出する支持脚に、着座可能状態のシートクッションの下面と車体フロアの間に設けられた物品収納空間の前面側を開閉可能なカバー部材が取り付けられているため、シートクッション自体に物品収納部を設ける場合に比較してシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保でき、しかも、シートクッションを着座可能状態にしたまま支持脚の前方側から物品を容易に出し入れすることができるとともに、カバー部材で物品収納空間の前面側を閉じることにより、着座可能状態のシートクッションの下方の見栄えを良好にすることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、カバー部材が、支持脚の延出端側で低位フロアと略平行に延出する軸に回動可能に取り付けられていることから、カバー部材を低位フロア側に倒して物品収納空間の前面側を開くことにより、カバー部材との干渉を招くことなく物品の出し入れをより容易に行なうことができる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、支持脚を折り畳み状態にすることにより、カバー部材とシートクッションの下面の一般面とが略面一にされるため、着座可能状態のシートクッションの下方側に凹凸の少ないスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の側面図である。
【図３】この発明の一実施形態の車両用シートのチップアップ状態の側面図である。
【図４】この発明の一実施形態の車両用シートのダイブダウン状態の側面図である。
【図５】この発明の一実施形態の車両用シートの着座可能状態の斜視図である。
【図６】この発明の一実施形態の車両用シートの図５のＡ部の拡大図である。
【図７】この発明の一実施形態の車両用シートのチップアップ状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、特別に断らない限り、上下と前後は車体に対して上下と前後を意味し、左右は運転者から見ての左右を意味するものとする。
【００１５】
図１は、この実施形態に係る車両用シートの外観斜視図である。
この実施形態の車両用シートは、車室内の後部に設置されるリヤシートである。このリヤシートは、左右方向に所定の比率（例えば、４対６）で分割され、幅の狭い左側のリヤシート１Ａと幅の広い右側のリヤシート１Ｂとから構成されている。左右のリヤシート１Ａ，１Ｂは、各機構が左右反転した位置に配置されている点と、車幅方向の幅が異なる点で異なるものの、基本的な構造と機能は同様とされている。
【００１６】
リヤシート１Ａ，１Ｂは、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背部を支持するシートバック１２と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１３とを備えている。そして、リヤシート１Ａ，１Ｂは、後に詳述する着座可能状態とチップアップ状態とダイブダウン状態の３種類の形態のシートアレンジが可能となっている。
図２〜図４は、リヤシート１Ａを左側から見た側面図であり、図２は、リヤシート１Ａが着座可能状態の場合を示し、図３は、リヤシート１Ａがチップアップ状態の場合、図４は、リヤシート１Ａがダイブダウン状態の場合をそれぞれ示している。
【００１７】
この実施形態の車両は、フロントシート（図示せず）の下方に薄型の燃料タンク（図示せず）が配置された所謂センタータンクレイアウトの車両であり、フロントシートとリヤシート１Ａ，１Ｂの間の車体フロア（リヤシート１Ａ，１Ｂの前方足元の車体フロア）は、フロントシート下の車体フロアに対して十分に低位に形成されている。この車体フロア部分を低位フロア１５と呼ぶ。そして、この低位フロア１５の後方側には、低位フロア１５よりも高い高位フロア１６が段差部１７を介して連続的に設けられている。
【００１８】
高位フロア１６の上面には、複数の支持ブラケット１８が車幅方向に離間して突設されており、その支持ブラケット１８に、リヤシート１Ａ，１Ｂの各シートバック１２の下端が支軸１９を介して前後に回動可能に取り付けられている。リヤシート１Ａ，１Ｂのシートクッション１１は、略Ｌ字状の回動アーム２０を介して対応するシートバック１２に回動可能に取り付けられている。具体的には、略Ｌ字状の回動アーム２０は、一端側がシートクッション１１の側部に固定され、他端側がシートバック１２の側部に支軸２１を介して回動可能に取り付けられている。支軸２１は、起立したシートバック１２の十分に高い位置（シートバック１２の下端側からほぼ３分の１の高さ位置）に設定されている。
【００１９】
各リヤシート１Ａ，１Ｂは、支軸２１を中心としたシートクッション１１の回動により、起立したシートバック１２に対してシートクッション１１を前方に約９０度展開させた着座可能状態（図２参照）と、起立したシートバック１２に対してシートクッション１１を上方に跳ね上げたチップアップ状態（図３参照）とに切換えられるようになっている。
【００２０】
着座可能状態のシートクッション１１の前部寄りの下面には、略コ字状のフレーム材から成る支持脚２２が回動可能に取り付けられている。支持脚２２は、略コ字状のフレーム材の平行な延出片２２ｂ，２２ｂの基端側がシートクッション１１に回動可能に取り付けられ、その延出片２２ｂ，２２ｂの先端部側が低位フロア１５と略平行な端部軸２２ａによって連結されている。また、この支持脚２２は、着座可能状態のシートクッション１１の下面から下方に延出する展開状態と、この展開状態から後方側に回動させてシートクッション１１の下面と略平行になるように折り畳んだ折り畳み状態とに切換えることができ、これらの２状態のときに図示しない係止機構によって回動位置が固定されるようになっている。そして、支持脚２２は、シートクッション１１が着座可能状態のときに展開状態に維持され、端部軸２２ａが脚受部材２３を介して低位フロア１５上に支持されるようになっている。
【００２１】
脚受部材２３は、低位フロア１５上の段差部７に近接した部位に固定設置されているが、この脚受部材２３は、各支持脚２２の端部軸２２ａの幅方向のほぼ中央領域に対応する位置に設けられている。図２に示すように、シートクッション１１が着座可能状態のときには、高位フロア１６から段差部１７に跨る領域の上面とシートクッション１１の下面の間には、比較的広いスペースが確保され、このスペースが工具その他の荷物４０を収納するための物品収納空間Ｓとされている。
【００２２】
図２に示す着座可能状態から、図３に示すチップアップ状態に切換える場合には、支持脚２２の端部軸２２ａを脚受部材２３から外し、その状態で支持脚２２を折り畳み状態にしてシートクッション１１を支軸２１を中心にして上方に跳ね上げ回動させる。
【００２３】
また、図２に示す着座可能状態から、図４に示すダイブダウン状態に切換える場合には、シートバック１２を支軸１９を中心として前方側に倒し込みつつ、支持脚２２を脚受部材２３を中心に前方に回動させながら支持脚２２とシートクッション１１とを折り畳み方向に屈曲させる。こうしてシートクッション１１が完全に前方に倒し込まれると、シートバック１２の上部領域の前面がシートクッション１１の上面に重合され、低位フロア１５と段差部１７によって形成された凹状の空間部内にシートクッション１１とシートバック１２の一部が落とし込まれる。この結果、シートバック１２の背面は高位フロア１６の上面に対して滑らかに連続することになる。
【００２４】
なお、各シートバック１２の側部には、シートバック１２を起立姿勢で車体側に固定するためのシートロック機構２４が設けられており、シートバック１２が所定の角度まで後方側に引き起こされたときに、シートロック機構２４内の図示しないロックレバーに車体側の図示しないストライカが係止固定されるようになっている。上述したダイブダウン時には、シートロック機構２４によるロックが解除されてシートバック１２が前方に傾動操作にされる。
【００２５】
ところで、リヤシート１Ａ，１Ｂの各支持脚２２には、支持脚２２の枠部の開口２５（図５，図６参照）と物品収納空間Ｓの前面側を開閉する樹脂製のカバー部材２６が取り付けられている。このカバー部材２６は、着座可能状態にある支持脚２２の前面側とシートクッション１１の下方のほぼ前面を覆うように、横長の略長方形状に形成されている。以下では、このカバー部材２６が着座可能状態の支持脚２２の前方を覆うときに、下方に位置される側をカバー部材２６の「下」と呼び、上方に位置される側をカバー部材２６の「上」と呼ぶものとする。
【００２６】
図５は、着座可能状態の右側のリヤシート１Ｂに対してカバー部材２６を開いた状態を示す図であり、図６は、図５のＡ部を拡大した図である。
これらの図にも示すように、カバー部材２６の下縁の低位フロア１５上の脚受部材２３に対応する領域には、略コ字状の開口２７が設けられ、その開口２７の左右の両縁部には、支持脚２２の端部軸２２ａに回動可能に保持される係止フック２８が一体に延設されている。なお、各係止フック２８はカバー部材２６の裏面側に延設されている。カバー部材２６は、この係止フック２８によって端部軸２２ａに回動可能に取り付けられ、端部軸２２ａを中心として前方側に回動可能とされている。
【００２７】
また、支持脚２２の端部軸２２ａに連なる両側の延出片２２ｂ，２２ｂにはそれぞれ係止ブラケット２９が取り付けられ、カバー部材２６の裏面の各係止ブラケット２９に対応する位置には、係止ブラケット２９と係合可能な係止フック３０が突設されている。この係止フック３０は、カバー部材２６が開口２７を閉じるように支持脚２２の前面に重ねられたときに、対応する係止ブラケット２９に係合されてカバー部材２６を閉状態に保持する。また、カバー部材２６の左右両側の端部と下端には、着座可能状態でカバー部材２６が閉じられた状態において、リヤシート１Ａ，１Ｂの後方側に緩やかに湾曲する湾曲縁部２６ａが設けられている。
【００２８】
図７は、シートクッション１１をチップアップ状態にしたときのリヤシート１Ａ，１Ｂの斜視図である。
同図に示すように、シートクッション１１の下面には樹脂製のアンダーカバー３１が設けられており、そのアンダーカバー３１には、支持脚２２が折り畳まれたときに支持脚２２とカバー部材２６の一部が収容される凹部３２が形成されている。この凹部３２は、アンダーカバー３１の前縁部側の下面の一般面３１ａに対して段差状に窪んで形成され、支持脚２２が完全に折り畳まれた状態（折り畳み状態）において、カバー部材２６の前面がアンダーカバー３１の一般面３１ａとほぼ面一になるように設定されている。
【００２９】
この実施形態のリヤシート１Ａ，１Ｂは、以上のように着座可能状態のシートクッション１１の下面から下方に延出する支持脚２２に、高位フロア１６から段差部１７に跨る領域の上面とシートクッション１１の下面の間の物品収納空間Ｓを開閉するカバー部材２６が取り付けられているため、シートクッション１１の下面に物品収納部を設ける場合に比較して、着座可能状態のシートクッション１１の下方により大きな物品を収納することができる。
そして、このリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、カバー部材２６を開くことでシートクッション１１を着座可能状態にしたまま、支持脚２２の前方側から物品収納空間Ｓに対して容易に物品４０を出し入れすることができ、しかも、この状態からカバー部材２６を閉じることでシートクッション１１の下方をカバー部材２６によって覆い隠し、外部からの見栄えを良好にすることができる。
【００３０】
また、特にこの実施形態のリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、カバー部材２６が、支持脚２２のうちの、先端側で低位フロア１５と略平行に延出する端部軸２２ａに回動可能に取り付けられているため、図５，図６に示すように、カバー部材２６を低位フロア１５側に倒して物品収納空間Ｓに対する物品４０の出し入れを行うことができる。したがって、このリヤシート１Ａ，１Ｂの場合、乗員がシートクッション１１の前部斜め上方側から物品４０の出し入れ作業を行う場合に、物品４０がカバー部材２６と干渉しにくく、物品の出し入れがより容易であるという利点がある。
【００３１】
さらに、このリヤシート１Ａ，１Ｂにおいては、シートクッション１１の下面に、支持脚２２が折り畳み状態にされたときに、支持脚２２とカバー部材２６の一部が収納される凹部３２が設けられ、支持脚２２が折り畳み状態にされた状態において、カバー部材２６の前面がシートクッション１１の下面の一般面３１ａと略面一となるように設定されているため、着座可能状態のシートクッション１１の下方側に凹凸の少ないスペースを確保することができ、チップアップ状態においては、シートクッション１１の前方側に凹凸の少ない大きなスペースを確保することができる。したがって、このリヤシート１Ａ，１Ｂの場合、チップアップ状態において、リヤシート１Ａ，１Ｂの前方側の低位フロア１５上により大きな荷物を搭載することができるとともに、前方側から見たときの見栄えをより良好にすることができる。
【００３２】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、着座可能状態とチップアップ状態とダイブダウン状態の３種類の形態のシートアレンジが可能な車両用シートに基づいて説明したが、着座可能状態とチップアップ状態、あるいは着座可能状態とダイブダウン状態にのみ切換えが可能な車両用シートにも適用可能である。
また、カバー部材２６は物品収納空間Ｓの前面側を開閉可能に支持脚２２に取り付けられていれば良く、例えば、延出片２２ｂ，２２ｂに左右方向に回転可能に取り付けられたり、支持脚２２に左右方向にスライド可能に取り付けられたり、支持脚２２に対して脱着可能であっても良い。
【符号の説明】
【００３３】
１Ａ，１Ｂ…リヤシート（車両用シート）
１１…シートクッション
１２…シートバック
１５…低位フロア
１６…高位フロア
１７…段差部
２２…支持脚
２２ａ…端部軸（軸）
２５…開口
２６…カバー部材
３１ａ…一般面
３２…凹部
Ｓ…物品収納空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアの段差部を挟んで前方側の低位フロアと後方側の高位フロアとに跨って設置される車両用シートであって、
前記高位フロア上に取り付けられたシートバックと、
このシートバックに回動可能に取り付けられたシートクッションと、
着座可能状態のこのシートクッションの下面から下方に延出し、下方の延出端が前記低位フロア上に支持される支持脚と、
この支持脚に取り付けられ、前記着座可能状態のシートクッションの下面と前記車体フロアの間に設けられた物品収納空間の前面側を開閉可能とするカバー部材と、を備えていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記支持脚の延出端側で前記低位フロアと略平行に延出する軸に回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記支持脚は、前記シートクッションの着座可能状態の下面から下方に延出する展開状態と前記シートクッションの下面と略平行に折り畳んだ折り畳み状態のいずれかに切換えできるように前記シートクッションに回動可能に取り付けられ、
前記シートクッションの前記下面には、前記支持脚が折り畳み状態のときに、前記カバー部材が前記シートクッションの前記下面の一般面と略面一になるように凹部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【請求項１】
車体フロアの段差部を挟んで前方側の低位フロアと後方側の高位フロアとに跨って設置される車両用シートであって、
前記高位フロア上に取り付けられたシートバックと、
このシートバックに回動可能に取り付けられたシートクッションと、
着座可能状態のこのシートクッションの下面から下方に延出し、下方の延出端が前記低位フロア上に支持される支持脚と、
この支持脚に取り付けられ、前記着座可能状態のシートクッションの下面と前記車体フロアの間に設けられた物品収納空間の前面側を開閉可能とするカバー部材と、を備えていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記支持脚の延出端側で前記低位フロアと略平行に延出する軸に回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記支持脚は、前記シートクッションの着座可能状態の下面から下方に延出する展開状態と前記シートクッションの下面と略平行に折り畳んだ折り畳み状態のいずれかに切換えできるように前記シートクッションに回動可能に取り付けられ、
前記シートクッションの前記下面には、前記支持脚が折り畳み状態のときに、前記カバー部材が前記シートクッションの前記下面の一般面と略面一になるように凹部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２４０６０９（Ｐ２０１２−２４０６０９Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１４８４６（Ｐ２０１１−１１４８４６）
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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