車両用ドアミラー装置
【課題】電動格納機構の作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【解決手段】本ドアミラー装置１０では、電動格納機構２４がモータ２６の駆動力によってドアミラー本体１８をステー１６に対して回動させると、オルゴール２８（又は３０）の振動板３２（又は４２）と、係合部材３４（又は４４）の複数の突起物３４Ｂ（又は４４Ｂ）とが係合する。これにより、振動板３２（又は４２）が楽音を発して音楽が奏でられる。したがって、この音楽によって電動格納機構２４の作動音を聞こえにくくすることができるため、当該作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【解決手段】本ドアミラー装置１０では、電動格納機構２４がモータ２６の駆動力によってドアミラー本体１８をステー１６に対して回動させると、オルゴール２８（又は３０）の振動板３２（又は４２）と、係合部材３４（又は４４）の複数の突起物３４Ｂ（又は４４Ｂ）とが係合する。これにより、振動板３２（又は４２）が楽音を発して音楽が奏でられる。したがって、この音楽によって電動格納機構２４の作動音を聞こえにくくすることができるため、当該作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアミラー装置では、モータの駆動力によってドアミラー本体を回動させる電動格納機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２９０５４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のようなドアミラー装置では、ドアミラー本体の回動時には電動格納機構が作動音を発するが、車両の乗員の快適性などを考慮すると、このような作動音は低減することが好ましい。このため、電動格納機構の構成部材の材料や構造を改良したり、ドアトリム内に防音材を設置するなどの対策がとられており、製造コストの増加の原因などになっている。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、電動格納機構の作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる車両用ドアミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、車両に固定されるステーに対して回動可能に連結されたドアミラー本体と、モータの駆動力によって前記ドアミラー本体を前記ステーに対して回動させる電動格納機構と、前記ドアミラー本体の回動時に互いに係合する発音部材及び係合部材を有し、前記係合によって前記発音部材が楽音を発することにより音楽を奏する演奏手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の車両用ドアミラー装置では、電動格納機構がモータの駆動力によってドアミラー本体をステーに対して回動させると、演奏手段の発音部材と係合部材とが係合する。これにより、発音部材が楽音を発して音楽が奏でられる。したがって、この音楽によって電動格納機構の作動音を聞こえにくくすることができるため、当該作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項１に記載の車両用ドアミラー装置において、前記発音部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか一方に設けられ、弾かれることで楽音を発する振動板とされ、前記係合部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか他方に設けられ、前記回動時に前記振動板を弾く複数の突起物を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の車両用ドアミラー装置では、電動格納機構がモータの駆動力によってドアミラー本体をステーに対して回動させると、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に設けられた振動板が、何れか他方に設けられた係合部材の複数の突起物によって弾かれる。これにより、振動板が楽音を発して音楽が奏でられるため、演奏手段を簡単な構成にすることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２に記載の車両用ドアミラー装置において、前記係合部材は、前記他方に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の車両用ドアミラー装置では、係合部材は、ドアミラー本体及びステーの何れか他方に対して着脱可能に取り付けられている。このため、発音部材との係合により異なる音楽を奏する複数種類の係合部材（複数の突起物の各突出量や配置が異なるもの）を用意しておけば、係合部材の交換によって、奏でられる音楽をユーザーの好みに応じて容易に変更することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用ドアミラー装置において、前記振動板は、前記回動時に前記複数の突起物と係合する係合位置と、前記回動時に前記複数の突起物と係合しない退避位置との間で前記一方に対して変位可能に取り付けられると共に、前記振動板を前記係合位置と前記退避位置との間で変位させる変位手段を有することを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の車両用ドアミラー装置では、振動板は、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に対して係合位置と退避位置との間で変位可能に取り付けられており、変位手段によって振動板を係合位置と退避位置との間で変位させることができる。これにより、ドアミラー本体の回動時における振動板と係合部材（複数の突起物）との係合の有無を切り替えることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項４に記載の車両用ドアミラー装置において、前記変位手段は、前記他方に設けられ、前記回動時に前記振動板と摺動するガイドとされていることを特徴としている。
【００１４】
請求項５に記載の車両用ドアミラー装置では、ドアミラー本体が回動すると、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に取り付けられた振動板が、何れか他方に設けられたガイドと摺動する。これにより、振動板が前記何れか一方に対して係合位置と退避位置との間で変位される。したがって、変位手段を簡単な構成にすることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２に記載の車両用ドアミラー装置において、前記複数の突起物は、前記ステーに対する相対移動により各突出量を個別に変更可能とされると共に、前記複数の突起物を駆動して前記複数の突起物の各突出量を個別に変更する突起物制御機構と、所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて前記複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて前記突起物制御機構の作動を制御する制御装置とを有することを特徴としている。
【００１６】
請求項６に記載の車両用ドアミラー装置では、制御装置が所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて係合部材の複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて突起物制御機構の作動を制御する。これにより、突起物制御機構が複数の突起物の各突出量を個別に変更し、複数の突起物と振動板との係合の仕方が変更される。これにより、複数の突起物と振動板との係合によって奏でられる音楽を変更することができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ドアミラー装置において、前記ステーは、前記演奏手段が奏でる音楽を車室内に伝達する音楽伝達部を有することを特徴としている。
【００１８】
請求項７に記載の車両用ドアミラー装置では、演奏手段が奏でる音楽がステーに設けられた音楽伝達部によって車室内へ伝達される。したがって、音楽を良好に車室内へ伝達することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る車両用ドアミラー装置では、電動格納機構の作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０（以下、単にドアミラー装置１０という）が搭載された車両１２の部分的な構成が斜視図にて示されている。また、図２には、このドアミラー装置１０の主要部の構成が概略的な斜視図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００２１】
図１に示されるように、本ドアミラー装置１０は、車両１２のドア１４に固定されたステー１６と、このステー１６に連結されたドアミラー本体１８とを備えている。ドアミラー本体１８は、バイザー２０を有している。バイザー２０は、ステー１６に設けられた支軸２２（図２参照）を介してステー１６に連結されており、ステー１６に対して支軸２２周りに回動可能とされている。これにより、ドアミラー本体１８は、所定の展開位置と格納位置との間で車両１２に対して回動可能とされている。
【００２２】
ドアミラー本体１８が展開位置に配置された状態（図１及び図２図示状態）では、バイザー２０に取り付けられた図示しないミラーの反射面が略車両後方を向くようになっている。また、ドアミラー本体１８が格納位置に配置された状態では、上記ミラーの反射面が車幅内側方向を向くようになっている。
【００２３】
図２に示されるように、ドアミラー本体１８は、電動格納機構２４を備えている。この電動格納機構２４は、モータ２６の駆動力を図示しない複数のギヤを介して支軸２２に伝達することで、ドアミラー本体１８を展開位置と格納位置との間で回動させる構成になっている。
【００２４】
なお、本ドアミラー装置１０では、電動格納機構２４が所謂スマートキーシステムと連動するように構成されている。スマートキーシステムとは、固有の識別情報（ＩＤ）を発信する「電子キー」としてのスマートキーと、このスマートキーから発信されたＩＤを受信し、当該ＩＤと予め記憶された登録情報とを照合する「認証手段」としてのスマートキー制御部とを有する車両用のキーレスエントリーシステムであり、例えばスマートキーを所持した乗員が車両１２のドア１４に接近すると、該乗員の乗車意思を検知してドア１４を開錠すると共に、乗車後はエンジンを始動可能とし、乗員が降車して車両から離れるとドア１４を施錠するように構成されている。
【００２５】
本第１の実施形態では、乗員が車両１２のドア１４に接近した際には、車両１２に搭載された図示しない制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に格納位置から展開位置へと回動されるようになっている（図２の矢印Ａ参照）。また、乗員が降車して車両１２から離れた際には、上記制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に展開位置から格納位置へと回動されるようになっている（図２の矢印Ｂ参照）。
【００２６】
また、ドアミラー本体１８には、図示しない足元照明ランプが搭載されている。この足元照明ランプは、乗員が車両１２のドア１４に接近した際に、上記制御回路によって点灯され、乗員の足元に光を照射するようになっている。
【００２７】
さらに、本ドアミラー装置１０には、演奏手段を構成する一対のオルゴール２８、３０が設けられている。一方のオルゴール２８は、バイザー２０に取り付けられた振動板３２（音階板）と、ステー１６に取り付けられた係合部材３４とを有している。
【００２８】
係合部材３４は、ドアミラー本体１８の下方に配置された基板３４Ａを備えている。基板３４Ａは、例えばネジ等によりステー１６に取り付けられており、ステー１６に対して着脱可能とされている。基板３４Ａの上面には、複数の突起物３４Ｂが設けられている。これらの突起物３４Ｂは、振動板３２に対応している。
【００２９】
振動板３２は、金属材料によって板状に形成されたものであり、櫛状に並んだ複数の櫛歯３２Ａを備えている。これらの櫛歯３２Ａは弾かれた際に振動して音（楽音）を発するようになっており、異なる音階の楽音を発する複数の櫛歯３２Ａが振動板３２には設けられている。
【００３０】
この振動板３２は、複数の櫛歯３２Ａの先端を基板３４Ａに対向させた状態でバイザー２０に取り付けられており、複数の櫛歯３２Ａが基板３４Ａに接近する係合位置と、複数の櫛歯３２Ａが基板３４Ａから離間する退避位置（図２に示される位置）との間で、バイザー２０に対して変位可能（相対移動可能）とされている。
【００３１】
振動板３２が係合位置に配置された状態でドアミラー本体１８が回動すると、複数の櫛歯３２Ａが複数の突起物３４Ｂに係合する（当る）ことで、複数の櫛歯３２Ａが弾かれるようになっている。また、振動板３２が退避位置に配置された状態でドアミラー本体１８が回動すると、複数の櫛歯３２Ａが複数の突起物３４Ｂの上側を離間して回動し、複数の櫛歯３２Ａと複数の突起物３４Ｂとの係合が回避されるようになっている。
【００３２】
また、基板３４Ａと支軸２２との間には、オルゴール２８を構成するガイド３６が設けられている。このガイド３６は、振動板３２をドアミラー本体１８に対して係合位置と退避位置との間で変位させるためのものであり、上下二段の段違いに配置された上側摺動路３８と下側摺動路４０とを備えている。
【００３３】
上側摺動路３８は、車両後方側の端部が急激な下り斜面３８Ａとされており、この下り斜面３８Ａの下端部は微少な段差を介して下側摺動路４０の車両後方側端部に連続している。また、下側摺動路４０は、車両前方側の端部が急激な上り斜面４０Ａとされており、この上り斜面４０Ａの上端部は微少な段差を介して上側摺動路３８の車両前方側端部に連続している。これらの上側摺動路３８及び下側摺動路４０は、振動板３２に設けられた摺動片３２Ｂに対応している。
【００３４】
摺動片３２Ｂは、略Ｌ字状に形成され、振動板３２の本体部から支軸２２側へ突出しており、先端を下側（ガイド３６側）へ向けて突出させている。摺動片３２Ｂの先端は、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へと回動する際には上側摺動路３８と摺動するようになっている。この場合、振動板３２は、ドアミラー本体１８に対して退避位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に接近すると、摺動片３２Ｂの先端が上側摺動路３８の下り斜面３８Ａと摺動することで振動板３２が基板３４Ａに接近する。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に達すると、摺動片３２Ｂの先端が下り斜面３８Ａの下端部の段差を落下して下側摺動路４０に当接する。これにより、振動板３２が係合位置に配置される。
【００３５】
ドアミラー本体１８が格納位置から展開位置へ回動する際には、摺動片３２Ｂの先端は、下側摺動路４０と摺動する。この場合、振動板３２は、ドアミラー本体１８に対して係合位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。このため、当該回動時には、振動板３２の複数の櫛歯３２Ａが係合部材３４の複数の突起物３４Ｂに弾かれて楽音を発する。これにより、所定の音楽が奏でられるようになっている。
【００３６】
そして、ドアミラー本体１８が展開位置に接近すると、摺動片３２Ｂの先端が下側摺動路４０の上り斜面４０Ａと摺動することで振動板３２が基板３４Ａから離間する。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に達すると、摺動片３２Ｂの先端が上り斜面４０Ａの上端部の段差（図示省略）を落下して上側摺動路３８に当接する。これにより、振動板３２が退避位置に配置される。
【００３７】
一方、前述した他方のオルゴール３０は、上述したオルゴール２８を介して支軸２２と反対側に配置されている。このオルゴール３０は、上述したオルゴール２８と基本的に同様の構成とされており、振動板４４と係合部材４４とガイド４６とを備えている。振動板４４及び係合部材４４は、上述した振動板３２及び係合部材３４と基本的に同様の構成とされているが、ガイド４６の構成が上述したガイド３６の構成と異なっている。
【００３８】
このガイド４６は、上述したガイド３６と同様に上側摺動路４８及び下側摺動路５０を備えているが、上側摺動路４８は、車両前方側に急激な下り斜面４８Ａを有しており、この下り斜面４８Ａの下端部は微少な段差を介して下側摺動路５０の車両前方側端部に連続している。また、下側摺動路５０は、車両後方側の端部が急激な上り斜面５０Ａとされており、この上り斜面５０Ａの上端部は微少な段差を介して上側摺動路４８の車両後方側端部に連続している。これらの上側摺動路４８及び下側摺動路５０は、振動板４４に設けられた摺動片４２Ｂに対応している。
【００３９】
摺動片４２Ｂの先端は、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へと回動する際には下側摺動路５０と摺動するようになっている。この場合、振動板４４は、ドアミラー本体１８に対して係合位置（図２に示される位置）に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。このため、当該回動時には、振動板４４の複数の櫛歯４２Ａが係合部材４４の複数の突起物４４Ｂに弾かれて楽音を発する。これにより、所定の音楽が奏でられるようになっている。なお、本第１の実施形態では、オルゴール３０は、オルゴール２８が奏でる音楽とは異なる音楽を奏でるように構成されている。
【００４０】
そして、ドアミラー本体１８が格納位置に接近すると、摺動片４２Ｂの先端が下側摺動路５０の上り斜面５０Ａと摺動することで振動板４４が基板４４Ａから離間する。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に達すると、摺動片４２Ｂの先端が上り斜面５０Ａの上端部の段差を落下して上側摺動路４８に当接する。これにより、振動板４４が退避位置に配置される。
【００４１】
ドアミラー本体１８が格納位置から展開位置へ回動する際には、摺動片４２Ｂの先端は、上側摺動路４８と摺動する。この場合、振動板４４は、ドアミラー本体１８に対して退避位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に接近すると、摺動片４２Ｂの先端が上側摺動路４８の下り斜面４８Ａと摺動することで振動板４４が基板４４Ａに接近する。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に達すると、摺動片４２Ｂの先端が下り斜面４８Ａの下端部の段差（図示省略）を落下して下側摺動路５０に当接する。これにより、振動板４４が係合位置に配置される。
【００４２】
なお、上述した振動板３２、４２と係合部材３４、４４には、防錆剤がコーティングされており、これらの部材が雨滴などの付着によって劣化することを防止するようになっている。
【００４３】
また、図２に示されるように、ステー１６には、ホーン状（筒状）に形成された音楽伝達部１６Ａが設けられている。この音楽伝達部１６Ａは、オルゴール２８、３０が奏でる音楽を車室内へ伝達するようになっている。
【００４４】
次に、本発明の第１の実施形態の作用について説明する。
【００４５】
上記構成のドアミラー装置１０では、乗員が車両１２のドア１４に接近すると、図示しない制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に格納位置から展開位置へと回動される。このとき、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板３２の複数の櫛歯３２Ａが、ステー１６に取り付けられた係合部材３４の複数の突起物３４Ｂに弾かれて楽音を発することにより、一方のオルゴール２８が音楽を奏する。
【００４６】
また、乗員が降車して車両１２から離れると、上記制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に展開位置から格納位置へと回動される。このとき、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板４４の複数の櫛歯４２Ａが、ステー１６に取り付けられた係合部材４４の複数の突起物４４Ｂに弾かれて楽音を発することにより、他方のオルゴール３０が音楽を奏する。
【００４７】
このように、本ドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の回動時（すなわち電動格納機構２４の作動時）には、オルゴール２８、３０によって音楽が奏でられるため、この音楽によって電動格納機構２４の作動音（モータ２６や図示しないギヤが発するメカニカルノイズ）を聞こえにくくすることができる。したがって、電動格納機構２４の作動音によって乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。しかも、オルゴール２８、３０の音が奏でられることにより、乗員を聴覚的にもてなすような効果（所謂おもてなし効果）が得られるため、一般的なドアミラー装置よりも商品価値を向上させることができる。
【００４８】
また、乗員が車両１２に乗車する際には、ドアミラー本体１８に設けられた図示しない足元照明ランプが乗員の足元に光を照射するため、オルゴール２８が奏でる音楽との相乗効果によって、おもてなし効果を向上させることができる。また、足元照明ランプの光が見えにくい日中であっても、オルゴール２８、３０の音によって乗員をもてなすことができる。
【００４９】
さらに、このドアミラー装置１０では、係合部材３４、４４がステー１６に対して着脱可能に取り付けられている。このため、振動板３２、４２との係合により異なる音楽を奏する複数種類の係合部材３４、４４（複数の突起物３４Ｂ、４４Ｂの各突出量や配置が異なるもの）を用意しておけば、係合部材３４、４４の交換によって、奏でられる音楽を乗員（ユーザー）の好みに応じて容易に変更することができる。しかも、このドアミラー装置１０では、一対のオルゴール２８、３０を備えているため、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とで異なる音楽を奏することができ、ユーザーの選択自由度が拡大する。
【００５０】
また、このドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板３２、４２が、ステー１６に取り付けられた係合部材３４、４４と係合することで音楽が奏でられるので、簡単な構成で音楽を奏でることができる。したがって、僅かなコストアップで商品価値を向上させることができる。
【００５１】
また、このドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の回動時には、振動板３２、４２の摺動片３２Ｂ、４２Ｂが、ガイド３６、４６と摺動することで、振動板３２、４２がドアミラー本体１８に対して係合位置と退避位置との間で変位される。これにより、振動板３２、４２と係合部材３４、４４（複数の突起物３４Ｂ、４４Ｂ）との係合の有無が自動的に切り替えられ、ドアミラー本体１８の回動方向に応じてオルゴール２８、３０の作動の有無が切り替えられる。したがって、簡単な構成でオルゴール２８、３０の作動の有無を切り替えることができる。
【００５２】
また、このドアミラー装置１０では、オルゴール２８、３０が奏でる音楽が、ステー１６に設けられたホーン状の音楽伝達部１６Ａによって車室内へ伝達される。このため、音楽を良好に車室内へ伝達することができ、車室内の乗員をもてなすことができる。
【００５３】
なお、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でるために、一対のオルゴール２８、３０が搭載された構成にしたが、本発明はこれに限るものではない。
【００５４】
例えば、一方の振動板３２が展開方向（図２の矢印Ａ方向）及び格納方向（図２の矢印Ｂ方向）の何れの方向でも音が奏でられる双方向の振動板である場合には、この振動板３２をドアミラー本体１８に対して長手方向（図２の左右方向）にスライドさせる駆動機構（バネを用いたものや、電動のアクチュエータ等）を搭載することで、他方の振動板４２及びガイド３６、４６を省略することができる。この場合、ドアミラー本体１８の展開時には振動板３２を係合部材３４に係合させ、ドアミラー本体１８の格納時には振動板３２を係合部材４４に係合させる構成になる。この構成の場合でも、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でることができる。
【００５５】
また例えば、一方の振動板３２が上述の如き双方向の振動板である場合には、当該振動板３２をドアミラー本体１８（バイザー２０）に固定すると共に、係合部材３４、４４を駆動機構（バネを用いたものや、電動のアクチュエータ等）によりステー１６に対して車幅方向（図２の左右方向）にスライドさせる構成にすることで、他方の振動板４２及びガイド３６、４６を省略することができる。この場合も同様に、ドアミラー本体１８の展開時には振動板３２を係合部材３４に係合させ、ドアミラー本体１８の格納時には振動板３２を係合部材４４に係合させることにより、展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でることができる。
【００５６】
また、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、電動格納機構２４が所謂キーレスエントリーシステムと連動する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、電動格納機構２４がイグニッションスイッチの操作によって作動される構成にしてもよいし、ドアミラー専用のスイッチの操作によって作動される構成にしてもよい。
【００５７】
さらに、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、演奏手段としてオルゴール２８、３０が採用された構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、ドアミラー本体１８及びステー１６の何れか一方に取り付けられた複数の弦と、何れか他方に設けられた突起などにより演奏手段を構成してもよい。この場合、ドアミラー本体１８の回動時に、上記複数の弦を上記突起により弾くことで音楽を奏でる構成になる。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００５８】
図３には、本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置６０の主要部の構成が概略的な斜視図にて示されている。このドアミラー装置６０は、前記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０と基本的に同様の構成とされているが、このドアミラー装置６０は、前記第１の実施形態に係るオルゴール２８、３０の代わりに、別のオルゴール６２（演奏手段）を備えている。
【００５９】
このオルゴール６２は、振動板６４と係合部材６６とを備えている。振動板６４は、前記第１の実施形態に係る振動板３２（又は振動板４２）と基本的に同様の構成とされているが、摺動片３２Ｂ（又は摺動片４２Ｂ）が省略された構成になっている。この振動板６４は、ドアミラー本体１８のバイザー２０に固定されている。
【００６０】
また、係合部材６６は、前記第１の実施形態と同様に、振動板６４の下方でステー１６に取り付けられた基板６８と、この基板６８に形成された複数の貫通孔７２（図４参照）に挿入された複数の突起物７４とを有している。これらの突起物７４は、基板６８（ステー１６）に対して上下方向に相対移動可能とされており、基板６８の上側へ突出する突出状態と、基板６８の下側へ退避する退避状態とをとり得るようになっている。これらの突起物７４は、図５に示される突起物制御機構７６（図３では図示省略）によって突出状態と退避状態とに駆動される。
【００６１】
突起物制御機構７６は、係合部材６６の側方でステー１６に固定された箱状のハウジング７８を備えている。このハウジング７８の一側の側壁（図５では右側の側壁）には、角棒状に形成された複数の棒材８０が取り付けられている。これらの棒材８０は、平行に並んで配置されており、各々がハウジング７８に対して個別に長手方向にスライド可能とされている（図５の矢印Ｃ及び矢印Ｄ参照）。
【００６２】
ハウジング７８の内部には、図示しない複数のモータが収容されており、これらのモータによって各棒材８０がハウジング７８に対して個別に長手方向にスライドされる（各棒材８０がハウジング７８から個別に突出・退避される）。
【００６３】
各棒材８０は、係合部材６６の基板６８の下側に配置されており（図４（Ａ）参照）、各棒材８０がハウジング７８から突出すると、各棒材８０の先端部が各突起物７４の下端部に当接するようになっている（図４（Ｂ）参照）。
【００６４】
図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、各棒材８０の先端部には傾斜面を有する調整爪８０Ａが設けられており、各突起物７４の下端部には傾斜した切欠部７４Ａが設けられている。このため、各突起物７４の下端部が各棒材８０の調整爪８０Ａによって押されると、各突起物７４が基板６８の上側へ突出するようになっている。しかもこの場合、各棒材８０のスライド量を調節することで、各突起物７４の突出量（基板６８の上面からの突出量。以下、単に突出量という）を調節できるようになっている。
【００６５】
上記構成の突起物制御機構７６は、図６に示されるように、制御装置８２に電気的に接続されている。この制御装置８２は、車両１２に搭載されており、無線通信受信部８４と、音源データ演算処理部８６と、突起物制御回路８８とを備えている。無線通信受信部８４は、制御装置８２とは別体の音源データ作成装置（本第１の実施形態では携帯電話９０。記憶媒体）との間で無線通信を行うように構成されており、携帯電話９０によって作成された音源データを受信することができる。
【００６６】
無線通信受信部８４は、受信した音源データを音源データ演算処理部８６へ送信する。音源データ演算処理部８６は、受信した音源データに基づいて複数の突起物７４の各突出量を算出し、当該算出結果を突起物制御回路８８へ送信する。突起物制御回路８８は、受信した算出結果に対応する制御信号を突起物制御機構７６へ送信し、突起物制御機構７６を作動させる。これにより、突起物制御機構７６が複数の棒材８０を個別にスライドさせて、複数の突起物７４の各突出量を個別に変更する。これにより、複数の突起物７４が上記音源データに対応した突出状態になる。
【００６７】
この状態で、ドアミラー本体１８が回動すると、振動板６４に設けられた複数の櫛歯６４Ａが複数の突起物７４に弾かれて楽音を発するようになっている。しかも、上述した制御装置８２は、複数の音源データを記憶可能な記憶装置（図示省略）を備えており、ドアミラー本体１８の回動方向（図３の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）に応じて複数の突起物７４の突出状態を変更するようになっている。これにより、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へ回動する場合と、格納位置から展開位置へ回動する場合とで、それぞれ異なる音楽が奏でられるようになっている。
【００６８】
上記構成のドアミラー装置６０においても、ドアミラー本体１８の回動時（すなわち電動格納機構２４の作動時）には、オルゴール６２によって音楽が奏でられるため、この音楽によって電動格納機構２４の作動音を聞こえにくくすることができる。したがって、電動格納機構２４の作動音によって乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【００６９】
しかも、このドアミラー装置６０では、乗員（ユーザー）が携帯電話９０などにより、好みに応じて音源データを作製し、オルゴール６２が奏でる音楽を自由に変更することができるため、ユーザーの選択の自由度を大幅に向上させることができ、商品価値を大幅に向上させることができる。
【００７０】
次に、上記第２の実施形態の変形例について説明する。
＜第１の変形例＞
上記第２の実施形態では、制御装置８２が携帯電話９０との間で無線通信により音源データを受信する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、図７に示される制御装置９２のように構成してもよい。この制御装置９２は、前述した制御装置８２と基本的に同様の構成とされているが、この制御装置９２では、無線通信受信部８４の代わりにメディア接続口９４が設けられている。
【００７１】
このメディア接続口９４は、ＵＳＢメモリやＳＤカード等の記憶メディア９６（記憶媒体）を接続するためのものであり、このメディア接続口９４に接続された記憶メディア９６は、音源データ演算処理部８６と電気的に接続される。このため、記憶メディア９６に記憶された音源データを音源データ演算処理部８６に入力することができる。したがって、この構成の場合には、パソコン９８などで作成した音楽データを、記憶メディア９６を介して音源データ演算処理部８６に入力することができる。
＜第２の変形例＞
上記第２の実施形態では、係合部材６６の複数の突起物７４を、複数の棒材８０を備えた突起物制御機構７６（アクチュエータ）によって駆動する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、図８に示されるようなソレノイド１０６を複数備えた突起物制御機構１００（図９参照）によって複数の突起物７４を駆動する構成にしてもよい。
【００７２】
この突起物制御機構１００は、基板６８の代わりになるハウジング１０２を備えており、このハウジング１０２の上部には、各々に突起物７４が挿入された複数の貫通孔１０４が形成されている。各突起物７４は、ハウジング１０２に対して上下方向に相対移動可能とされている。また、ハウジング１０２の内部には複数の突起物７４に対応して複数のソレノイド１０６が設けられており、これらのソレノイド１０６が磁力を発生させることで、各突起物７４がハウジング１０２の上面から突出するようになっている。これらのソレノイド１０６は、導線１０８を介して突起物制御回路８８に接続されており、突起物制御回路８８が各ソレノイド１０６への電力の供給を個別に制御することで、各ソレノイド１０６の磁力が個別に調節される。これにより、各突起物７４の突出量を個別に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置が搭載された車両の部分的な構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部の構成を示す概略的な斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部の構成を示す概略的な斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である係合部材の部分的な構成を示す概略的な断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である突起物制御機構の構成を示す概略的な平面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である制御装置を含む周辺の構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の第２の実施形態の第１変形例に係る制御装置を含む周辺の構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に第２変形例に係るソレノイド機構の斜視図である。
【図９】図８に示されるソレノイド機構を構成するソレノイドの斜視図である。
【符号の説明】
【００７４】
１０ 車両用ドアミラー装置
１２ 車両
１６ ステー
１６Ａ 音楽伝達部
１８ ドアミラー本体
２４ 電動格納機構
２６ モータ
２８ オルゴール（演奏手段）
３０ オルゴール（演奏手段）
３２ 振動板（発音部材）
３４ 係合部材
３４Ｂ 突起物
３８ ガイド
４２ 振動板（発音部材）
４４ 係合部材
４４Ｂ 突起物
４８ ガイド
６０ 車両用ドアミラー装置
６２ オルゴール（演奏手段）
６４ 振動板（発音部材）
６６ 係合部材
７４ 突起物
７６ 突起物制御機構
８２ 制御装置
９０ 携帯電話（記憶媒体）
９６ 記憶メディア（記憶媒体）
１００ 突起物制御機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアミラー装置では、モータの駆動力によってドアミラー本体を回動させる電動格納機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２９０５４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のようなドアミラー装置では、ドアミラー本体の回動時には電動格納機構が作動音を発するが、車両の乗員の快適性などを考慮すると、このような作動音は低減することが好ましい。このため、電動格納機構の構成部材の材料や構造を改良したり、ドアトリム内に防音材を設置するなどの対策がとられており、製造コストの増加の原因などになっている。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、電動格納機構の作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる車両用ドアミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、車両に固定されるステーに対して回動可能に連結されたドアミラー本体と、モータの駆動力によって前記ドアミラー本体を前記ステーに対して回動させる電動格納機構と、前記ドアミラー本体の回動時に互いに係合する発音部材及び係合部材を有し、前記係合によって前記発音部材が楽音を発することにより音楽を奏する演奏手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の車両用ドアミラー装置では、電動格納機構がモータの駆動力によってドアミラー本体をステーに対して回動させると、演奏手段の発音部材と係合部材とが係合する。これにより、発音部材が楽音を発して音楽が奏でられる。したがって、この音楽によって電動格納機構の作動音を聞こえにくくすることができるため、当該作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項１に記載の車両用ドアミラー装置において、前記発音部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか一方に設けられ、弾かれることで楽音を発する振動板とされ、前記係合部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか他方に設けられ、前記回動時に前記振動板を弾く複数の突起物を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の車両用ドアミラー装置では、電動格納機構がモータの駆動力によってドアミラー本体をステーに対して回動させると、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に設けられた振動板が、何れか他方に設けられた係合部材の複数の突起物によって弾かれる。これにより、振動板が楽音を発して音楽が奏でられるため、演奏手段を簡単な構成にすることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２に記載の車両用ドアミラー装置において、前記係合部材は、前記他方に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の車両用ドアミラー装置では、係合部材は、ドアミラー本体及びステーの何れか他方に対して着脱可能に取り付けられている。このため、発音部材との係合により異なる音楽を奏する複数種類の係合部材（複数の突起物の各突出量や配置が異なるもの）を用意しておけば、係合部材の交換によって、奏でられる音楽をユーザーの好みに応じて容易に変更することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用ドアミラー装置において、前記振動板は、前記回動時に前記複数の突起物と係合する係合位置と、前記回動時に前記複数の突起物と係合しない退避位置との間で前記一方に対して変位可能に取り付けられると共に、前記振動板を前記係合位置と前記退避位置との間で変位させる変位手段を有することを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の車両用ドアミラー装置では、振動板は、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に対して係合位置と退避位置との間で変位可能に取り付けられており、変位手段によって振動板を係合位置と退避位置との間で変位させることができる。これにより、ドアミラー本体の回動時における振動板と係合部材（複数の突起物）との係合の有無を切り替えることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項４に記載の車両用ドアミラー装置において、前記変位手段は、前記他方に設けられ、前記回動時に前記振動板と摺動するガイドとされていることを特徴としている。
【００１４】
請求項５に記載の車両用ドアミラー装置では、ドアミラー本体が回動すると、ドアミラー本体及びステーの何れか一方に取り付けられた振動板が、何れか他方に設けられたガイドと摺動する。これにより、振動板が前記何れか一方に対して係合位置と退避位置との間で変位される。したがって、変位手段を簡単な構成にすることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項２に記載の車両用ドアミラー装置において、前記複数の突起物は、前記ステーに対する相対移動により各突出量を個別に変更可能とされると共に、前記複数の突起物を駆動して前記複数の突起物の各突出量を個別に変更する突起物制御機構と、所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて前記複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて前記突起物制御機構の作動を制御する制御装置とを有することを特徴としている。
【００１６】
請求項６に記載の車両用ドアミラー装置では、制御装置が所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて係合部材の複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて突起物制御機構の作動を制御する。これにより、突起物制御機構が複数の突起物の各突出量を個別に変更し、複数の突起物と振動板との係合の仕方が変更される。これにより、複数の突起物と振動板との係合によって奏でられる音楽を変更することができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明に係る車両用ドアミラー装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ドアミラー装置において、前記ステーは、前記演奏手段が奏でる音楽を車室内に伝達する音楽伝達部を有することを特徴としている。
【００１８】
請求項７に記載の車両用ドアミラー装置では、演奏手段が奏でる音楽がステーに設けられた音楽伝達部によって車室内へ伝達される。したがって、音楽を良好に車室内へ伝達することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る車両用ドアミラー装置では、電動格納機構の作動音によって車両の乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０（以下、単にドアミラー装置１０という）が搭載された車両１２の部分的な構成が斜視図にて示されている。また、図２には、このドアミラー装置１０の主要部の構成が概略的な斜視図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００２１】
図１に示されるように、本ドアミラー装置１０は、車両１２のドア１４に固定されたステー１６と、このステー１６に連結されたドアミラー本体１８とを備えている。ドアミラー本体１８は、バイザー２０を有している。バイザー２０は、ステー１６に設けられた支軸２２（図２参照）を介してステー１６に連結されており、ステー１６に対して支軸２２周りに回動可能とされている。これにより、ドアミラー本体１８は、所定の展開位置と格納位置との間で車両１２に対して回動可能とされている。
【００２２】
ドアミラー本体１８が展開位置に配置された状態（図１及び図２図示状態）では、バイザー２０に取り付けられた図示しないミラーの反射面が略車両後方を向くようになっている。また、ドアミラー本体１８が格納位置に配置された状態では、上記ミラーの反射面が車幅内側方向を向くようになっている。
【００２３】
図２に示されるように、ドアミラー本体１８は、電動格納機構２４を備えている。この電動格納機構２４は、モータ２６の駆動力を図示しない複数のギヤを介して支軸２２に伝達することで、ドアミラー本体１８を展開位置と格納位置との間で回動させる構成になっている。
【００２４】
なお、本ドアミラー装置１０では、電動格納機構２４が所謂スマートキーシステムと連動するように構成されている。スマートキーシステムとは、固有の識別情報（ＩＤ）を発信する「電子キー」としてのスマートキーと、このスマートキーから発信されたＩＤを受信し、当該ＩＤと予め記憶された登録情報とを照合する「認証手段」としてのスマートキー制御部とを有する車両用のキーレスエントリーシステムであり、例えばスマートキーを所持した乗員が車両１２のドア１４に接近すると、該乗員の乗車意思を検知してドア１４を開錠すると共に、乗車後はエンジンを始動可能とし、乗員が降車して車両から離れるとドア１４を施錠するように構成されている。
【００２５】
本第１の実施形態では、乗員が車両１２のドア１４に接近した際には、車両１２に搭載された図示しない制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に格納位置から展開位置へと回動されるようになっている（図２の矢印Ａ参照）。また、乗員が降車して車両１２から離れた際には、上記制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に展開位置から格納位置へと回動されるようになっている（図２の矢印Ｂ参照）。
【００２６】
また、ドアミラー本体１８には、図示しない足元照明ランプが搭載されている。この足元照明ランプは、乗員が車両１２のドア１４に接近した際に、上記制御回路によって点灯され、乗員の足元に光を照射するようになっている。
【００２７】
さらに、本ドアミラー装置１０には、演奏手段を構成する一対のオルゴール２８、３０が設けられている。一方のオルゴール２８は、バイザー２０に取り付けられた振動板３２（音階板）と、ステー１６に取り付けられた係合部材３４とを有している。
【００２８】
係合部材３４は、ドアミラー本体１８の下方に配置された基板３４Ａを備えている。基板３４Ａは、例えばネジ等によりステー１６に取り付けられており、ステー１６に対して着脱可能とされている。基板３４Ａの上面には、複数の突起物３４Ｂが設けられている。これらの突起物３４Ｂは、振動板３２に対応している。
【００２９】
振動板３２は、金属材料によって板状に形成されたものであり、櫛状に並んだ複数の櫛歯３２Ａを備えている。これらの櫛歯３２Ａは弾かれた際に振動して音（楽音）を発するようになっており、異なる音階の楽音を発する複数の櫛歯３２Ａが振動板３２には設けられている。
【００３０】
この振動板３２は、複数の櫛歯３２Ａの先端を基板３４Ａに対向させた状態でバイザー２０に取り付けられており、複数の櫛歯３２Ａが基板３４Ａに接近する係合位置と、複数の櫛歯３２Ａが基板３４Ａから離間する退避位置（図２に示される位置）との間で、バイザー２０に対して変位可能（相対移動可能）とされている。
【００３１】
振動板３２が係合位置に配置された状態でドアミラー本体１８が回動すると、複数の櫛歯３２Ａが複数の突起物３４Ｂに係合する（当る）ことで、複数の櫛歯３２Ａが弾かれるようになっている。また、振動板３２が退避位置に配置された状態でドアミラー本体１８が回動すると、複数の櫛歯３２Ａが複数の突起物３４Ｂの上側を離間して回動し、複数の櫛歯３２Ａと複数の突起物３４Ｂとの係合が回避されるようになっている。
【００３２】
また、基板３４Ａと支軸２２との間には、オルゴール２８を構成するガイド３６が設けられている。このガイド３６は、振動板３２をドアミラー本体１８に対して係合位置と退避位置との間で変位させるためのものであり、上下二段の段違いに配置された上側摺動路３８と下側摺動路４０とを備えている。
【００３３】
上側摺動路３８は、車両後方側の端部が急激な下り斜面３８Ａとされており、この下り斜面３８Ａの下端部は微少な段差を介して下側摺動路４０の車両後方側端部に連続している。また、下側摺動路４０は、車両前方側の端部が急激な上り斜面４０Ａとされており、この上り斜面４０Ａの上端部は微少な段差を介して上側摺動路３８の車両前方側端部に連続している。これらの上側摺動路３８及び下側摺動路４０は、振動板３２に設けられた摺動片３２Ｂに対応している。
【００３４】
摺動片３２Ｂは、略Ｌ字状に形成され、振動板３２の本体部から支軸２２側へ突出しており、先端を下側（ガイド３６側）へ向けて突出させている。摺動片３２Ｂの先端は、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へと回動する際には上側摺動路３８と摺動するようになっている。この場合、振動板３２は、ドアミラー本体１８に対して退避位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に接近すると、摺動片３２Ｂの先端が上側摺動路３８の下り斜面３８Ａと摺動することで振動板３２が基板３４Ａに接近する。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に達すると、摺動片３２Ｂの先端が下り斜面３８Ａの下端部の段差を落下して下側摺動路４０に当接する。これにより、振動板３２が係合位置に配置される。
【００３５】
ドアミラー本体１８が格納位置から展開位置へ回動する際には、摺動片３２Ｂの先端は、下側摺動路４０と摺動する。この場合、振動板３２は、ドアミラー本体１８に対して係合位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。このため、当該回動時には、振動板３２の複数の櫛歯３２Ａが係合部材３４の複数の突起物３４Ｂに弾かれて楽音を発する。これにより、所定の音楽が奏でられるようになっている。
【００３６】
そして、ドアミラー本体１８が展開位置に接近すると、摺動片３２Ｂの先端が下側摺動路４０の上り斜面４０Ａと摺動することで振動板３２が基板３４Ａから離間する。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に達すると、摺動片３２Ｂの先端が上り斜面４０Ａの上端部の段差（図示省略）を落下して上側摺動路３８に当接する。これにより、振動板３２が退避位置に配置される。
【００３７】
一方、前述した他方のオルゴール３０は、上述したオルゴール２８を介して支軸２２と反対側に配置されている。このオルゴール３０は、上述したオルゴール２８と基本的に同様の構成とされており、振動板４４と係合部材４４とガイド４６とを備えている。振動板４４及び係合部材４４は、上述した振動板３２及び係合部材３４と基本的に同様の構成とされているが、ガイド４６の構成が上述したガイド３６の構成と異なっている。
【００３８】
このガイド４６は、上述したガイド３６と同様に上側摺動路４８及び下側摺動路５０を備えているが、上側摺動路４８は、車両前方側に急激な下り斜面４８Ａを有しており、この下り斜面４８Ａの下端部は微少な段差を介して下側摺動路５０の車両前方側端部に連続している。また、下側摺動路５０は、車両後方側の端部が急激な上り斜面５０Ａとされており、この上り斜面５０Ａの上端部は微少な段差を介して上側摺動路４８の車両後方側端部に連続している。これらの上側摺動路４８及び下側摺動路５０は、振動板４４に設けられた摺動片４２Ｂに対応している。
【００３９】
摺動片４２Ｂの先端は、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へと回動する際には下側摺動路５０と摺動するようになっている。この場合、振動板４４は、ドアミラー本体１８に対して係合位置（図２に示される位置）に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。このため、当該回動時には、振動板４４の複数の櫛歯４２Ａが係合部材４４の複数の突起物４４Ｂに弾かれて楽音を発する。これにより、所定の音楽が奏でられるようになっている。なお、本第１の実施形態では、オルゴール３０は、オルゴール２８が奏でる音楽とは異なる音楽を奏でるように構成されている。
【００４０】
そして、ドアミラー本体１８が格納位置に接近すると、摺動片４２Ｂの先端が下側摺動路５０の上り斜面５０Ａと摺動することで振動板４４が基板４４Ａから離間する。そして、ドアミラー本体１８が格納位置に達すると、摺動片４２Ｂの先端が上り斜面５０Ａの上端部の段差を落下して上側摺動路４８に当接する。これにより、振動板４４が退避位置に配置される。
【００４１】
ドアミラー本体１８が格納位置から展開位置へ回動する際には、摺動片４２Ｂの先端は、上側摺動路４８と摺動する。この場合、振動板４４は、ドアミラー本体１８に対して退避位置に保持された状態でドアミラー本体１８と共に回動される。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に接近すると、摺動片４２Ｂの先端が上側摺動路４８の下り斜面４８Ａと摺動することで振動板４４が基板４４Ａに接近する。そして、ドアミラー本体１８が展開位置に達すると、摺動片４２Ｂの先端が下り斜面４８Ａの下端部の段差（図示省略）を落下して下側摺動路５０に当接する。これにより、振動板４４が係合位置に配置される。
【００４２】
なお、上述した振動板３２、４２と係合部材３４、４４には、防錆剤がコーティングされており、これらの部材が雨滴などの付着によって劣化することを防止するようになっている。
【００４３】
また、図２に示されるように、ステー１６には、ホーン状（筒状）に形成された音楽伝達部１６Ａが設けられている。この音楽伝達部１６Ａは、オルゴール２８、３０が奏でる音楽を車室内へ伝達するようになっている。
【００４４】
次に、本発明の第１の実施形態の作用について説明する。
【００４５】
上記構成のドアミラー装置１０では、乗員が車両１２のドア１４に接近すると、図示しない制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に格納位置から展開位置へと回動される。このとき、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板３２の複数の櫛歯３２Ａが、ステー１６に取り付けられた係合部材３４の複数の突起物３４Ｂに弾かれて楽音を発することにより、一方のオルゴール２８が音楽を奏する。
【００４６】
また、乗員が降車して車両１２から離れると、上記制御回路が電動格納機構２４のモータ２６を作動させることで、ドアミラー本体１８が自動的に展開位置から格納位置へと回動される。このとき、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板４４の複数の櫛歯４２Ａが、ステー１６に取り付けられた係合部材４４の複数の突起物４４Ｂに弾かれて楽音を発することにより、他方のオルゴール３０が音楽を奏する。
【００４７】
このように、本ドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の回動時（すなわち電動格納機構２４の作動時）には、オルゴール２８、３０によって音楽が奏でられるため、この音楽によって電動格納機構２４の作動音（モータ２６や図示しないギヤが発するメカニカルノイズ）を聞こえにくくすることができる。したがって、電動格納機構２４の作動音によって乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。しかも、オルゴール２８、３０の音が奏でられることにより、乗員を聴覚的にもてなすような効果（所謂おもてなし効果）が得られるため、一般的なドアミラー装置よりも商品価値を向上させることができる。
【００４８】
また、乗員が車両１２に乗車する際には、ドアミラー本体１８に設けられた図示しない足元照明ランプが乗員の足元に光を照射するため、オルゴール２８が奏でる音楽との相乗効果によって、おもてなし効果を向上させることができる。また、足元照明ランプの光が見えにくい日中であっても、オルゴール２８、３０の音によって乗員をもてなすことができる。
【００４９】
さらに、このドアミラー装置１０では、係合部材３４、４４がステー１６に対して着脱可能に取り付けられている。このため、振動板３２、４２との係合により異なる音楽を奏する複数種類の係合部材３４、４４（複数の突起物３４Ｂ、４４Ｂの各突出量や配置が異なるもの）を用意しておけば、係合部材３４、４４の交換によって、奏でられる音楽を乗員（ユーザー）の好みに応じて容易に変更することができる。しかも、このドアミラー装置１０では、一対のオルゴール２８、３０を備えているため、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とで異なる音楽を奏することができ、ユーザーの選択自由度が拡大する。
【００５０】
また、このドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８に取り付けられた振動板３２、４２が、ステー１６に取り付けられた係合部材３４、４４と係合することで音楽が奏でられるので、簡単な構成で音楽を奏でることができる。したがって、僅かなコストアップで商品価値を向上させることができる。
【００５１】
また、このドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の回動時には、振動板３２、４２の摺動片３２Ｂ、４２Ｂが、ガイド３６、４６と摺動することで、振動板３２、４２がドアミラー本体１８に対して係合位置と退避位置との間で変位される。これにより、振動板３２、４２と係合部材３４、４４（複数の突起物３４Ｂ、４４Ｂ）との係合の有無が自動的に切り替えられ、ドアミラー本体１８の回動方向に応じてオルゴール２８、３０の作動の有無が切り替えられる。したがって、簡単な構成でオルゴール２８、３０の作動の有無を切り替えることができる。
【００５２】
また、このドアミラー装置１０では、オルゴール２８、３０が奏でる音楽が、ステー１６に設けられたホーン状の音楽伝達部１６Ａによって車室内へ伝達される。このため、音楽を良好に車室内へ伝達することができ、車室内の乗員をもてなすことができる。
【００５３】
なお、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でるために、一対のオルゴール２８、３０が搭載された構成にしたが、本発明はこれに限るものではない。
【００５４】
例えば、一方の振動板３２が展開方向（図２の矢印Ａ方向）及び格納方向（図２の矢印Ｂ方向）の何れの方向でも音が奏でられる双方向の振動板である場合には、この振動板３２をドアミラー本体１８に対して長手方向（図２の左右方向）にスライドさせる駆動機構（バネを用いたものや、電動のアクチュエータ等）を搭載することで、他方の振動板４２及びガイド３６、４６を省略することができる。この場合、ドアミラー本体１８の展開時には振動板３２を係合部材３４に係合させ、ドアミラー本体１８の格納時には振動板３２を係合部材４４に係合させる構成になる。この構成の場合でも、ドアミラー本体１８の展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でることができる。
【００５５】
また例えば、一方の振動板３２が上述の如き双方向の振動板である場合には、当該振動板３２をドアミラー本体１８（バイザー２０）に固定すると共に、係合部材３４、４４を駆動機構（バネを用いたものや、電動のアクチュエータ等）によりステー１６に対して車幅方向（図２の左右方向）にスライドさせる構成にすることで、他方の振動板４２及びガイド３６、４６を省略することができる。この場合も同様に、ドアミラー本体１８の展開時には振動板３２を係合部材３４に係合させ、ドアミラー本体１８の格納時には振動板３２を係合部材４４に係合させることにより、展開時と格納時とでそれぞれ異なる音楽を奏でることができる。
【００５６】
また、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、電動格納機構２４が所謂キーレスエントリーシステムと連動する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、電動格納機構２４がイグニッションスイッチの操作によって作動される構成にしてもよいし、ドアミラー専用のスイッチの操作によって作動される構成にしてもよい。
【００５７】
さらに、上記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０では、演奏手段としてオルゴール２８、３０が採用された構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、ドアミラー本体１８及びステー１６の何れか一方に取り付けられた複数の弦と、何れか他方に設けられた突起などにより演奏手段を構成してもよい。この場合、ドアミラー本体１８の回動時に、上記複数の弦を上記突起により弾くことで音楽を奏でる構成になる。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００５８】
図３には、本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置６０の主要部の構成が概略的な斜視図にて示されている。このドアミラー装置６０は、前記第１の実施形態に係るドアミラー装置１０と基本的に同様の構成とされているが、このドアミラー装置６０は、前記第１の実施形態に係るオルゴール２８、３０の代わりに、別のオルゴール６２（演奏手段）を備えている。
【００５９】
このオルゴール６２は、振動板６４と係合部材６６とを備えている。振動板６４は、前記第１の実施形態に係る振動板３２（又は振動板４２）と基本的に同様の構成とされているが、摺動片３２Ｂ（又は摺動片４２Ｂ）が省略された構成になっている。この振動板６４は、ドアミラー本体１８のバイザー２０に固定されている。
【００６０】
また、係合部材６６は、前記第１の実施形態と同様に、振動板６４の下方でステー１６に取り付けられた基板６８と、この基板６８に形成された複数の貫通孔７２（図４参照）に挿入された複数の突起物７４とを有している。これらの突起物７４は、基板６８（ステー１６）に対して上下方向に相対移動可能とされており、基板６８の上側へ突出する突出状態と、基板６８の下側へ退避する退避状態とをとり得るようになっている。これらの突起物７４は、図５に示される突起物制御機構７６（図３では図示省略）によって突出状態と退避状態とに駆動される。
【００６１】
突起物制御機構７６は、係合部材６６の側方でステー１６に固定された箱状のハウジング７８を備えている。このハウジング７８の一側の側壁（図５では右側の側壁）には、角棒状に形成された複数の棒材８０が取り付けられている。これらの棒材８０は、平行に並んで配置されており、各々がハウジング７８に対して個別に長手方向にスライド可能とされている（図５の矢印Ｃ及び矢印Ｄ参照）。
【００６２】
ハウジング７８の内部には、図示しない複数のモータが収容されており、これらのモータによって各棒材８０がハウジング７８に対して個別に長手方向にスライドされる（各棒材８０がハウジング７８から個別に突出・退避される）。
【００６３】
各棒材８０は、係合部材６６の基板６８の下側に配置されており（図４（Ａ）参照）、各棒材８０がハウジング７８から突出すると、各棒材８０の先端部が各突起物７４の下端部に当接するようになっている（図４（Ｂ）参照）。
【００６４】
図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、各棒材８０の先端部には傾斜面を有する調整爪８０Ａが設けられており、各突起物７４の下端部には傾斜した切欠部７４Ａが設けられている。このため、各突起物７４の下端部が各棒材８０の調整爪８０Ａによって押されると、各突起物７４が基板６８の上側へ突出するようになっている。しかもこの場合、各棒材８０のスライド量を調節することで、各突起物７４の突出量（基板６８の上面からの突出量。以下、単に突出量という）を調節できるようになっている。
【００６５】
上記構成の突起物制御機構７６は、図６に示されるように、制御装置８２に電気的に接続されている。この制御装置８２は、車両１２に搭載されており、無線通信受信部８４と、音源データ演算処理部８６と、突起物制御回路８８とを備えている。無線通信受信部８４は、制御装置８２とは別体の音源データ作成装置（本第１の実施形態では携帯電話９０。記憶媒体）との間で無線通信を行うように構成されており、携帯電話９０によって作成された音源データを受信することができる。
【００６６】
無線通信受信部８４は、受信した音源データを音源データ演算処理部８６へ送信する。音源データ演算処理部８６は、受信した音源データに基づいて複数の突起物７４の各突出量を算出し、当該算出結果を突起物制御回路８８へ送信する。突起物制御回路８８は、受信した算出結果に対応する制御信号を突起物制御機構７６へ送信し、突起物制御機構７６を作動させる。これにより、突起物制御機構７６が複数の棒材８０を個別にスライドさせて、複数の突起物７４の各突出量を個別に変更する。これにより、複数の突起物７４が上記音源データに対応した突出状態になる。
【００６７】
この状態で、ドアミラー本体１８が回動すると、振動板６４に設けられた複数の櫛歯６４Ａが複数の突起物７４に弾かれて楽音を発するようになっている。しかも、上述した制御装置８２は、複数の音源データを記憶可能な記憶装置（図示省略）を備えており、ドアミラー本体１８の回動方向（図３の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）に応じて複数の突起物７４の突出状態を変更するようになっている。これにより、ドアミラー本体１８が展開位置から格納位置へ回動する場合と、格納位置から展開位置へ回動する場合とで、それぞれ異なる音楽が奏でられるようになっている。
【００６８】
上記構成のドアミラー装置６０においても、ドアミラー本体１８の回動時（すなわち電動格納機構２４の作動時）には、オルゴール６２によって音楽が奏でられるため、この音楽によって電動格納機構２４の作動音を聞こえにくくすることができる。したがって、電動格納機構２４の作動音によって乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
【００６９】
しかも、このドアミラー装置６０では、乗員（ユーザー）が携帯電話９０などにより、好みに応じて音源データを作製し、オルゴール６２が奏でる音楽を自由に変更することができるため、ユーザーの選択の自由度を大幅に向上させることができ、商品価値を大幅に向上させることができる。
【００７０】
次に、上記第２の実施形態の変形例について説明する。
＜第１の変形例＞
上記第２の実施形態では、制御装置８２が携帯電話９０との間で無線通信により音源データを受信する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、図７に示される制御装置９２のように構成してもよい。この制御装置９２は、前述した制御装置８２と基本的に同様の構成とされているが、この制御装置９２では、無線通信受信部８４の代わりにメディア接続口９４が設けられている。
【００７１】
このメディア接続口９４は、ＵＳＢメモリやＳＤカード等の記憶メディア９６（記憶媒体）を接続するためのものであり、このメディア接続口９４に接続された記憶メディア９６は、音源データ演算処理部８６と電気的に接続される。このため、記憶メディア９６に記憶された音源データを音源データ演算処理部８６に入力することができる。したがって、この構成の場合には、パソコン９８などで作成した音楽データを、記憶メディア９６を介して音源データ演算処理部８６に入力することができる。
＜第２の変形例＞
上記第２の実施形態では、係合部材６６の複数の突起物７４を、複数の棒材８０を備えた突起物制御機構７６（アクチュエータ）によって駆動する構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、図８に示されるようなソレノイド１０６を複数備えた突起物制御機構１００（図９参照）によって複数の突起物７４を駆動する構成にしてもよい。
【００７２】
この突起物制御機構１００は、基板６８の代わりになるハウジング１０２を備えており、このハウジング１０２の上部には、各々に突起物７４が挿入された複数の貫通孔１０４が形成されている。各突起物７４は、ハウジング１０２に対して上下方向に相対移動可能とされている。また、ハウジング１０２の内部には複数の突起物７４に対応して複数のソレノイド１０６が設けられており、これらのソレノイド１０６が磁力を発生させることで、各突起物７４がハウジング１０２の上面から突出するようになっている。これらのソレノイド１０６は、導線１０８を介して突起物制御回路８８に接続されており、突起物制御回路８８が各ソレノイド１０６への電力の供給を個別に制御することで、各ソレノイド１０６の磁力が個別に調節される。これにより、各突起物７４の突出量を個別に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置が搭載された車両の部分的な構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部の構成を示す概略的な斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部の構成を示す概略的な斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である係合部材の部分的な構成を示す概略的な断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である突起物制御機構の構成を示す概略的な平面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の構成部材である制御装置を含む周辺の構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の第２の実施形態の第１変形例に係る制御装置を含む周辺の構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に第２変形例に係るソレノイド機構の斜視図である。
【図９】図８に示されるソレノイド機構を構成するソレノイドの斜視図である。
【符号の説明】
【００７４】
１０ 車両用ドアミラー装置
１２ 車両
１６ ステー
１６Ａ 音楽伝達部
１８ ドアミラー本体
２４ 電動格納機構
２６ モータ
２８ オルゴール（演奏手段）
３０ オルゴール（演奏手段）
３２ 振動板（発音部材）
３４ 係合部材
３４Ｂ 突起物
３８ ガイド
４２ 振動板（発音部材）
４４ 係合部材
４４Ｂ 突起物
４８ ガイド
６０ 車両用ドアミラー装置
６２ オルゴール（演奏手段）
６４ 振動板（発音部材）
６６ 係合部材
７４ 突起物
７６ 突起物制御機構
８２ 制御装置
９０ 携帯電話（記憶媒体）
９６ 記憶メディア（記憶媒体）
１００ 突起物制御機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定されるステーに対して回動可能に連結されたドアミラー本体と、
モータの駆動力によって前記ドアミラー本体を前記ステーに対して回動させる電動格納機構と、
前記ドアミラー本体の回動時に互いに係合する発音部材及び係合部材を有し、前記係合によって前記発音部材が楽音を発することにより音楽を奏する演奏手段と、
を備えた車両用ドアミラー装置。
【請求項２】
前記発音部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか一方に設けられ、弾かれることで楽音を発する振動板とされ、前記係合部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか他方に設けられ、前記回動時に前記振動板を弾く複数の突起物を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項３】
前記係合部材は、前記他方に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項４】
前記振動板は、前記回動時に前記複数の突起物と係合する係合位置と、前記回動時に前記複数の突起物と係合しない退避位置との間で前記一方に対して変位可能に取り付けられると共に、前記振動板を前記係合位置と前記退避位置との間で変位させる変位手段を有することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項５】
前記変位手段は、前記他方に設けられ、前記回動時に前記振動板と摺動するガイドとされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項６】
前記複数の突起物は、前記ステーに対する相対移動により各突出量を個別に変更可能とされると共に、前記複数の突起物を駆動して前記複数の突起物の各突出量を個別に変更する突起物制御機構と、所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて前記複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて前記突起物制御機構の作動を制御する制御装置とを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項７】
前記ステーは、前記演奏手段が奏でる音楽を車室内に伝達する音楽伝達部を有することを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項１】
車両に固定されるステーに対して回動可能に連結されたドアミラー本体と、
モータの駆動力によって前記ドアミラー本体を前記ステーに対して回動させる電動格納機構と、
前記ドアミラー本体の回動時に互いに係合する発音部材及び係合部材を有し、前記係合によって前記発音部材が楽音を発することにより音楽を奏する演奏手段と、
を備えた車両用ドアミラー装置。
【請求項２】
前記発音部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか一方に設けられ、弾かれることで楽音を発する振動板とされ、前記係合部材は、前記ドアミラー本体及び前記ステーの何れか他方に設けられ、前記回動時に前記振動板を弾く複数の突起物を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項３】
前記係合部材は、前記他方に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項４】
前記振動板は、前記回動時に前記複数の突起物と係合する係合位置と、前記回動時に前記複数の突起物と係合しない退避位置との間で前記一方に対して変位可能に取り付けられると共に、前記振動板を前記係合位置と前記退避位置との間で変位させる変位手段を有することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項５】
前記変位手段は、前記他方に設けられ、前記回動時に前記振動板と摺動するガイドとされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項６】
前記複数の突起物は、前記ステーに対する相対移動により各突出量を個別に変更可能とされると共に、前記複数の突起物を駆動して前記複数の突起物の各突出量を個別に変更する突起物制御機構と、所定の記憶媒体に記憶された音源データに基づいて前記複数の突起物の各突出量を算出し、当該算出結果に基づいて前記突起物制御機構の作動を制御する制御装置とを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアミラー装置。
【請求項７】
前記ステーは、前記演奏手段が奏でる音楽を車室内に伝達する音楽伝達部を有することを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ドアミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１３０５０（Ｐ２０１０−１３０５０Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７６９４３（Ｐ２００８−１７６９４３）
【出願日】平成２０年７月７日（２００８．７．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月７日（２００８．７．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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