車両用バックミラーの調整法

【課題】安全視界調整のときに、ネジは棒状だから端部があり、正反転の２操作切換えスイッチが必要であり、
操作は１ミラー４、左右合わせて８の多操作になり極めて面倒で煩わしい。安全視界調整のときに煩わしさのないミラーを提供する。
【解決手段】ネジ上下検知器でボタンスイッチ「押し」でアオリ動作をエンドレスにし、「放し」で停止する構成にした。結果、ボタンスイッチは１つで可逆視界調整と正確な位置決めができ、左右のミラー併せ４つのボタン、左右切換えスイッチは不要になる。スイッチの構造はＯＮ−ＯＦＦだけの簡易ボタン、極小薄型で設置場所も狭小空間でよく、共用車で運転都度のミラー調整が簡易化し労力軽減ができる。弾性爪によるネジ飛ばしがなくなり動作は静粛、衝撃無しで耐久性向上、成形材も安価な素材が使え生産性が改善できるなど多効果を奏する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バックミラーで後方視界を調整するのに、水平と垂直２方向各１つのボタンスイッチを「押し」でミラーのアオリ作用をさせ、「放し」で適性視界位置に停止させるバックミラーの調整法に関する。
【０００２】
従来、車両用バックミラーの視界調整は、一ミラー当り水平と垂直２方向を各正逆２つ計４つのボタンスイッチ（以下ボタンと言う）で調整し、バックミラーは車両左右にあるから、合計８つのボタン操作でアオリ作用をして良好視界位置を決めていた。
このアオリは、ミラー裏面中心をピボットで旋回自在に取付け、水平・垂直の２方向に突棒を連結、当棒の上下作用で駆動しているが、ネジの推力を使うため上下端があり、駆動モータは正転・逆転の切替えをせざるを得ず、指押しを切替えて操作していた。
処が螺合するナット相応の雌ネジは、上下両端がミラーのアオリ止めで締め過ぎによる固着を起し動かなくなる、依って、過大負荷でネジ山を外し防止していた。
【発明の表示】

【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このネジ外しは、強力な推力に抗するため大きな衝撃音と振動を伴い故障と見間違うが、慣れればアオリ上下端の報知となり、逆転操作合図としてボタンを押し換え反転させていた。この操作は上記の様に８回、数が多いからどのボタンか間違い安く設置面積も広く左右ミラーの切換えスイッチでボタン４個にして共用していた。
然し、実動８と切換え操作１の９操作は改善できず、家族・事業所単位の共用車では、運転する度にこの９操作をしなければならず大変煩わしい課題であった。
【０００４】
従って、操作数は出来る限り少なく簡略化したい願望がある。また現今のように複雑操作であると切換えミスなど起し安く、折角調整したミラーの設定位置を狂わせやり直す課題もあった。
而して、１）衝撃音を無くし静粛動作と耐摩耗性の改善をする、２）水平・垂直２方向の正逆２ボタンを１つにして操作簡易化とミス防止をする、３）運転交代に伴う操作労力を軽減し便利さ向上を計ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、従来の駆動モータ可逆２ボタン操作を１つとするが、この条件はミラーアオリ上下で自動反転のエンドレスとすることである。即ち、一つボタンを「押し」で動作、「放し」で瞬間停止させる様にすることである。この為には、ミラーのアオリ最上下位

をさせるようにし、一ボタンで動作・停止を可能にした
【０００６】
以上は突棒をネジの推力で実施する方法であるが、連続回転のカムやクランクで突棒を上下すれば自体エンドレスであるから、一ボタンでアオリと停止ができ、停止時モータの逆起電圧を端子間に繋ぐ構成にして瞬間停止させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
少数ゆえ切換えスイッチがなく操作違いが起きない効果がある。
上述した様に、本発明バックミラーの調整法は、水平・垂直両方向のアオリ動作をエンドレスにしたため、一つボタンで「押し」と「放し」の作用で駆動とブレーキ停止を行い、調整数も従来の半分にでき手間が省けた。
従来、左右二つのミラーでボタン操作数８と数多く、切替えスイッチを付けて４ボタンとし左右共有にしていたが操作数までは改善出来なかった。
【０００８】
本発明は水平・垂直各２左右合わせて４個で済み、ボタン構造はＯＮ−ＯＦＦ単純のため厚み薄く小さく設置場所を取らず、操作勝手のよい狭小運転席周辺に設置できる効果は大きい。
また、エンドレスはアオリネジ上下端で弾性爪のネジ山飛ばしがないから、衝撃音や振動がなく円滑で静粛動作が得られ、損傷防止ができ耐久性が向上し、弾性を有す成形材以外も使え製造上の経済効果は極めて大きい。
此処では主としてサイドミラーについて説明をしたが、フェンダーミラー、ルームミラーなどバックミラー全体に適用し
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、アオリネジによる本発明車両用バックミラーの調整法の形態を図１〜３で基本形、図４・５で全一括調整、図６でエンドレス機能を持つ機構の調整について説明する。
第一に図１に於いて、１は制御パターンを焼き付けたプリント基板で、弾性の摺動接点２の軌跡３上に適宜間隔で反転端子４を対設、同接点２と一体のコモン接点５をスライドするリング６から成る。
【００１０】
７は反転端子４を接続し正負交互に発信する出力端子を持つ論理回路、８はボタンを接続し正負・負正・正正の３組の出力信号を発する中継器、９は中継器８の出力でミラーＡのアオリ動作をする駆動モータ１０に正転・反転・ブレーキ停止の３動作を切換えるモータドライバ、１１は接点軸で駆動モータ１０に連動する。
【００１１】
図２の１２はアオリ検知で、ミラーＡのアオリ上下折返し位置に適宜連動設置したもので、反転端子４と同等機能を持つ。
図３の１３はアオリネジ１４と同軸のカム１５で１回転毎に信号を発する計数器、１６はカウンタＩＣである。
次いで、図４の１７は複数の停止端子で図１の反転端子４・４間に配列し、図３のカウンタＩＣ１６では元々中間出力端子１８を有するからこれを停止端子とし、両者は選択スイッチ１９を介して中継器８に接続する。
【００１２】
図６はカムやクランク等の回転機構で突棒を駆動した場合で、アオリネジ１４のように上下端がないこと自体エンドレスゆえ、駆動モータ１０はＯＮ−ＯＦＦ切換えでよいが、ここではＯＦＦ時にモータドライバ９の入力端子に同極の正正を印加するかモータ端子を遮断し、両者を短絡する構成とする。
【００１３】
以上は、一つのボタンを「押し」でミラーＡをアオリ、「放し」でブレーキ停止させるバックミラーの調整形態であるが、以下駆動機構との接続実態例を図７〜１２に示す。
２０はアオリネジ１４を同芯に固定した駆動ギヤで、図では駆動モータ１０の軸に付けたウオーム２１に噛合させ、２２はアオリネジ１４に螺合したロングナットで、従来の様に過負荷でネジ山飛ばしをさせないから弾性爪に形成する必要はない。
【００１４】
当ロングナット２２の頂部には突棒Ｅを付け、上下ストロークはアオリネジ１４の回転で外周４角などの回り止めを施したロングナット２２の推力で作動するが、アオリネジ１４は駆動ギヤ２０で回わし、回転数はストロークをアオリネジ１４のピッチで除した値である。
これに連動する摺動接点２は任意の回転角をエンドギヤ２３で得るが、両ギヤ２０・２３は上記回転数と後者の回転角が整合する減速比の中継ギヤ２４で連係させている。
アオリネジ１４から摺動接点２まではミラーＡの水平方向のアオリ機構であるが、アオリネジ１４’から摺動接点２’までは垂直方向のアオリで、駆動モータ１０’は並設描画したがギヤ構成は水平と対象に設置し、２５はこれら機構を収納した函体である。
【００１５】
図９は制御パターンを用いずミラーＡに保持枠Ｂを介しアオリ検知１２を作動させるもので、直接反転信号を得る機構の水平断面図。図１０はアオリネジ１４の回転をカウントする計数器２６とカム１５の関係を示す平面図。図１１はカム２７でレバーのピン２８を上下させ、先端の突棒Ｅを連動させた機構の横断面図。
図１２はクランクピンを付けたクランクギヤ２９で駆動するレバー３０で突棒Ｅを上下する機構の横断面図である。
【００１６】
以下、上記構成の動作を説明する。
中継器８付属のボタンを押すと２個の出力を持つ論理回路７が活性化し、この出力は正負または負正の何れかで中継器８を介してモータドライバ９に印加され、駆動モータ１０は正転する。この回転でアオリネジ１４がウオーム２１の噛合で回転する駆動ギヤ２０によって回転する。従って、螺合する回り止め付きロングナット２２は押上げ作用でピボットＤを支点にミラーＡ裏を突上げ、アオリ上限信号を発する。
【００１７】
この信号は反転端子４またはミラーＡ連動スイッチ１２、或いはカウンタＩＣ１６のスタート出力端子及び下限計測等で出力極性を反転し、駆動モータを可逆する。これ即ち上下端を持つネジをエンドレスにしたことである。依ってボタンを押している間ミラーＡは連続アオリ作用をする。
【００１８】
この過程で良好視界位置が視認出来るからボタンの押しを放せば停止する。
このとき駆動モータはイナ−シャで惰性回転し希望位置をオーバランするが急停止させると正確に位置決めができる。
即ちモ−タドライバには２つの入力端子があり之に同時正極を印加するとブレーキ停止するなどの構成にしてある。
【００１９】
カム・クランクは回転動作で突棒をエンドレスのピストン運動をするから、モータは反転する必要なく、単純な電源スイッチでよく、停止時のみ駆動モータ端子を遮断し短絡する構成にすればブレーキ停止し、良好視界位置に正しく合せることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】反転端子の基本調整構成図
【図２】アオリ検知の基本調整構成図
【図３】回転計測形の基本調整構成図
【図４】反転端子の全一括調整構成図
【図５】回転計測形の全一括調整構成図
【図６】機構エンドレスの調整構成図
【図７】反転端子の駆動機構の平面図
【図８】反転端子の駆動機構のＡ−Ａ断面図
【図９】アオリ検知機構の横断面図
【図１０】回転計測機構の平面図
【図１１】カム駆動機構の横断面図
【図１２】クランク駆動機構の横断面図
【符号の説明】
【００２１】
１プリント基盤
２摺動接点
４反転端子
７論理回路
８中継器
９モータドライバ
１２アオリ検知
１３計数器
１４・１４‘アオリネジ
１６カウンタＩＣ
１７停止端子
１８中間出力端子
１９選択スイッチ
２２ロングナット
Ａミラー
Ｃ制御パターン
Ｅ突棒

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボタンを押している間、ミラーをエンドレスでアオリ作用をさせ、その映像変化を視認し、安全確認上有効な視界位置でボタンを放し、アオリ動作を止める構成とした車両用バックミラーの調整法。
【請求項２】
反転端子を対設し、この間を摺動接点が往復するように取付け、このスパンがミラーアオリの最大変位に一致するように連動させた構成の請求項１記載の車両用バックミラーの調整機構。
【請求項３】
バックミラーの裏面、水平と垂直方向の任意位置の上下アオリ折り返し点に、マイクロスイッチその他の発信器を設置し、当器の信号でエンドレスのアオリをする構成とした車両用バックミラーの調整機構。
【請求項４】
ミラーアオリの反転位置で発する信号を論理回路または同等品の入力端子に接続し、２つの出力端子を交互に正負反転させ、モータ駆動端子の極性を正逆自動切換える構成とした車両用バックミラーの調整機構。
【請求項５】
ミラーアオリの反転端子区間を複数に分割し、それぞれはアオリ位置の選択スイッチを介して中継器に接続する。これにより得る運転姿勢に合ったアオリ停止位置を操作せず、ワンタッチ選択できるようにするか、左右のミラーとルームミラーまでの分割端子データを記憶させ、ワンタッチで全ミラーの視界調整を制御する車両用バックミラーの調整法。
【請求項６】
カムまたはクランク等のエンドレスアオリ操作で、ボタンを放したとき、モータ端子を遮断すると共に両者を短絡し、逆起電圧を印加するか極性を逆にした回路構成の車両用バックミラーの調整法。

【図１】