車両用ラゲージフロア構造
【課題】棚状部形成部材を荷物収容凹部上に張設したとしても、ラゲージフロアが荷物収容凹部の上部開口を閉めた状態にするようにして、ラゲージルームの荷物収容スペースが犠牲にならないように構成した。
【解決手段】棚状部形成部材１３を荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、揺動軸１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、揺動軸１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２が荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【解決手段】棚状部形成部材１３を荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、揺動軸１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、揺動軸１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２が荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハッチバックタイプのワゴン車等における車両用ラゲージフロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ラゲージフロアは、車両の後部に設けられた荷物収容凹部の上部開口を開閉すると共に、ラゲージルームの床面を構成している。
【０００３】
このように荷物収容凹部２の上部開口３を開閉するために設けられたラゲージフロア１は、図１０に示すように、荷物収容凹部２全体を１枚構成で開閉する場合と、図示しないが、荷物収容凹部２を車両前後方向にいくつかに分割構成したことに関連して、ラゲージフロアを車両前後方向に複数個分割されて構成しており、このように車両前後方向に複数個分割されたラゲージフロアは、それぞれ、車両前後方向に開閉動するように構成されている(特許文献１および２参照)。
【特許文献１】特開２００１−３１８５３０号公報。
【特許文献２】特開２００３−１１８５００号公報。
【０００４】
そして、図１０に示すように、ラゲージフロア１上のラゲージルーム４は、車両前後方向の高さがある程度あって、背の低い荷物５をラゲージフロア１上に平面的に収容した際に、上部側に大きなスペースができて、しかも、ハッチバックドア８における上部側に設けたハッチガラスをあけて、荷物５を車両の後部側から簡単に取り出そうとしても、手が届かず、一々ハッチバックドア８を開閉する必要があった。
【０００５】
このような不便さを解消するために、ラゲージフロア１の裏面側に、ネット体等の棚状部形成部材６を配設しておき、棚状部形成部材６の車両前端側をラゲージフロア１の裏面側に止着すると共に、車両後端側を取外し可能にするためにフック７に引っ掛け保持する遊端側に構成し、ラゲージフロア１を開動させて、荷物収容凹部２の上部開口３を開口した状態を保持して、棚状部形成部材６の遊端側をラゲージルーム４の側壁部に設けたフック８にフック止めすることによって、棚状部形成部材６を荷物収納凹部２の上方において棚状に張設するように構成していた。
【０００６】
このように構成する結果、ラゲージルーム４における荷物収容凹部２上を複数段に分けて、荷物５等を収容することができ、ラゲージルーム４のスペース効率を向上させている。
【０００７】
なお、９はラゲージルーム４の上部側を覆うべくラゲージルーム４に張設されるトノカバーで、トノカバー９の車両前端側は巻取り機構９aを介してラゲージルーム４の側壁部に装着されており、車両後端側はフラップ９bを備えてやはりラゲージルーム４の側壁部等に取外し可能に懸架されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のように構成する従来の車両用ラゲージフロア構造においては、棚状部形成部材６を荷物収納凹部２上に棚状に張設した場合、これに伴い、ラゲージフロア１もラゲージルーム４内において起立させていなければならず、ラゲージルーム４が車両前後方向に分割されるばかりでなく、ラゲージルーム４の荷物収容スペースを犠牲にしてしまうことになる。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、棚状部形成部材を荷物収容凹部上に張設したとしても、ラゲージフロアが荷物収容凹部の上部開口を閉めた状態にするようにして、ラゲージルームの荷物収容スペースが犠牲にならないように構成した車両用ラゲージフロア構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る請求項１に記載の車両用ラゲージフロア構造は、車両の後部ラゲージルームにおける床面下部に荷物収納凹部を設けて、該荷物収納凹部の上部開口を開閉可能にすべく前記後部ラゲージルームにラゲージフロアを配設し、且つ、前記ラゲージフロアに対応して、前記荷物収納凹部に、ネット体等から構成する棚状部形成部材の前記車両の前後方向一端側を、揺動軸を介して揺動可能に装着すると共に、前記棚状部形成部材の他端側を前記ラゲージルームの側壁部に設けたフック体に引っ掛けることによって、前記棚状部形成部材を前記荷物収納凹部の上方において棚状に張設するように構成し、更に、前記床面に前記揺動軸をラゲージルーム側に揺動表出させる開口部を形成し、前記揺動軸のラゲージルーム側への表出時に前記ラゲージフロアを前記荷物収納凹部の上部開口を閉状態に構成可能にしたことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材の揺動軸を分割ラゲージフロアを切り欠いて設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアによって荷物収容凹部の上部開口を閉めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００１２】
本発明に係る請求項２に記載の車両用ラゲージフロア構造は、請求項１に記載の車両用ラゲージフロア構造において、ラゲージフロアを車両前後方向に分割した複数の分割ラゲージフロアにより構成して、複数の分割ラゲージフロアのうち、少なくとも一の分割ラゲージフロアの裏面側に、棚状部形成部材の他端側を引っ掛ける他のフック体を設けたことを特徴とする。
【００１３】
かかる構成により、棚状部形成部材の使用態様を拡大することができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材の揺動軸を分割ラゲージフロアを切り欠いて設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアによって荷物収容凹部の上部開口を閉めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係る一の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図、図２乃至図５は図１における概略側面断面図で、図２は棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態、図３は棚状部形成部材を使用状態にする前の操作過程の状態、図４は棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態、図５は棚状部形成部材を車両前方側に張設した状態を、それぞれ示している。
【００１７】
先ず、図において、ハッチバックタイプのワゴン車等の車両の車室２０内に設置したリアシート２１の後部には、ラゲージルーム１０が配設されている。
【００１８】
ラゲージルーム１０の下部には、荷物収容凹部１１が設置されており、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａはラゲージフロア１２により閉塞されている。
【００１９】
ラゲージフロア１２は、車両前後方向に複数個分割された車両の後部側から分割ラゲージフロア１２Ａ、分割ラゲージフロア１２Ｂ及び分割ラゲージフロア１２Ｃの３個から分割構成しており、いずれも、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａに例えば嵌合するようにして、上部開口ａに取外し可能に構成されている。
【００２０】
分割ラゲージフロア１２Ａ、分割ラゲージフロア１２Ｂ及び分割ラゲージフロア１２Ｃのうち、中央部に存する分割ラゲージフロア１２Ｂに対応して、荷物収納凹部１１に収容可能に、棚状部形成部材１３を這設している。
【００２１】
棚状部形成部材１３は、ネット等の軽量簡便なもので構成されており、その一端側が、荷物収容凹部１１の車体左右両端部側に揺動可能に設置された一対の揺動軸１４，１４に遊端側に止着されている。
【００２２】
棚状部形成部材３の他端側は、棒状のフック片１５が装着されている。
【００２３】
分割ラゲージフロア１２Ｂの車両左右側部は、車両後部側端部を切欠くことによって開口部１６が形成され、開口部１６は一端側が遊端としてラゲージルーム１０の床面１０ａに取付けられたフラップ１７により、閉塞されるようになっており、フラップ１７を上方に開動して、開口部１６が開口すると、揺動軸１４，１４を揺動表出させることができる。
【００２４】
かかる構成により、図２に示すように、棚状部形成部材１３が荷物収容凹部１１内に収容されている状態では、揺動軸１４，１４は、車両前方側に揺動されて、荷物収容凹部１１の底部側に這設されており、棚状部形成部材１３は車両後方側に延在してやはり荷物収容凹部１１の底部側に這設しており、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉塞する分割ラゲージフロア１２Ｂによってラゲージルーム１０内に表出しないようになっている。
【００２５】
次に、棚状部形成部材１３を棚として使用するには、先ず、図３に示すように、分割ラゲージフロア１２Ｂを車両前方側に回動させたり或いは取外すことによって上部開口１１ａを開口する。
【００２６】
この結果、棚状部形成部材１３は、揺動軸１４と共に、荷物収容凹部１１から表出することになり、これと共に、フラップ１７を車両前方側に回動させて、開口部１６を開口させておく。
【００２７】
この状態から、棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚を形成したい場合には、図４に示すように、揺動軸１４，１４を開口部１６から取出して車両後方側に傾斜するように揺動させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両後方側に予め設置しておいた係合片１８に引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００２８】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｂは、開口部１６の存在により棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００２９】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を不図示のハッチバックドアのハッチガラスをあけるだけで、当該荷物を車両後部から取り出すことができる。
【００３０】
又、図２に示す状態或いは図４に示す状態から、トレイ１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成したい場合には、図５に示すように、開口部１６から取出した揺動軸１４を車両前方側に揺動させて傾斜させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両前方側に予め設置しておいた係合片１８ａに引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００３１】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｂは、やはり、開口部１６の存在により、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００３２】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を車室１９側から手を延ばして、当該荷物を車室１９内へ取出すことができる。
【００３３】
このように構成する本発明に係る一の実施の形態によれば、棚状部形成部材１３を分割ラゲージフロア１２Ｂに対応した荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材１３の揺動軸１４，１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、この揺動軸１４，１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２を荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００３４】
次に、図６乃至図９を用いて、本発明に係る他の実施の形態について説明する。
【００３５】
他の実施の形態によれば、上記一の実施の形態に比較して、棚状部形成部材１３を中央部側の分割ラゲージフロア１Ｂに変えて、後方側の分割ラゲージフロア１Ａ側に対応させて設置した点相違し、その他の構成は前記一の実施の形態と同様な構成を有して位成立している。
【００３６】
即ち、分割ラゲージフロア１２Ｃを車両前方側に回動させたり或いは取外すことによって上部開口１１ａを開口する。
【００３７】
この結果、棚状部形成部材１３は、揺動軸１４と共に、荷物収容凹部１１から表出することになり、これと共に、フラップ１７を車両後方側に回動させて、開口部１６を開口させておく。
【００３８】
この状態から、棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚を形成したい場合には、図８で一点鎖線視するように示すように、揺動軸１４，１４を開口部１６から取出して車両後方側に傾斜するように揺動させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両後方側に予め設置しておいた係合片１８に引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００３９】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｃは、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００４０】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を不図示のハッチバックドアのハッチガラスをあけるだけで、当該荷物を車両後部から取り出すことができる。
【００４１】
又、図７に示す状態或いは図８に示す状態から、トレイ１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成したい場合には、図９に示すように、開口部１６から取出した揺動軸１４を車両前方側に揺動させて傾斜させると共に、中央側の分割ラゲージフロア１２Ｂの車両前端側を中心に車両前方側に開動させておく。
【００４２】
このような状態で、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部を分割ラゲージフロア１２Ｂの裏面側に予め設けた係合片１８ｂに引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００４３】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｃは、やはり、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００４４】
この実施の形態においては、中央部に存する分割ラゲージフロア１２Ｂは、ラゲージルーム１０内に起立した状態で保持されているものである。
【００４５】
上記本発明に係る他の実施の形態によれば、棚状部形成部材１３を分割ラゲージフロア１２Ｃに対応した荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材１３の揺動軸１４，１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、この揺動軸１４，１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２を荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００４６】
又、棚状部形成部材１３によって、ラゲージフロア１２の車両前後方向略中央部に棚状部が形成される場合には、中央側の分割ラゲージフロア１２Ｂは、ラゲージルーム１０内において起立した状態になっているのであるが、車室２０側との仕切りともいうべき機能を果たして、車室２０側に設置したリアシート(不図示)との間で、ラゲージルーム１０内において、隔離閉塞されたプライベートスペースともいうべく荷物収容スペースができて、この領域に収容した荷物２２を車両後方視界から隠すことができる。
【００４７】
なお、図示しないが、ラゲージルーム１０の上部側を覆うべく、従来と同様に、ラゲージルーム１０に張設するトノカバーを設置してある。
【００４８】
又、上記２つの実施の形態においては、棚状部形成部材１３は、分割ラゲージフロア１２Ｂおよび１２Ｃにそれぞれに個別に設けたが、これに限定されるものでなく、分割ラゲージふぉロア１２Ｂ及び１２Ｃ共に設けるようにしてもよく、又、分割ラゲージフロア１２Ａ側に設置するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上説明したように、本発明は、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に調節した際に、棚状部形成部材の揺動軸を床面に設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアを荷物収容凹部の上部開口を占めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として仏の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはないために、ハッチバックタイプのワゴン車等における車両用ラゲージフロア構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る一の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図である。
【図２】棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図３】棚状部形成部材を使用状態にする前の操作過程の状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図４】棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図５】棚状部形成部材を車両前方側に延在するように張設した状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図６】本発明に係る他の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図である。
【図７】棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図８】棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図９】棚状部形成部材を車両前方側に延在するように張設した状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図１０】従来におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームの概略側面断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０ ラゲージルーム
１１ 荷物収容凹部
１２ ラゲージフロア
１２Ａ〜１２Ｃ 分割ラゲージフロア
１３ 棚状部形成部材
１４ 揺動軸
１６ 開口部
１７ フラップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハッチバックタイプのワゴン車等における車両用ラゲージフロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ラゲージフロアは、車両の後部に設けられた荷物収容凹部の上部開口を開閉すると共に、ラゲージルームの床面を構成している。
【０００３】
このように荷物収容凹部２の上部開口３を開閉するために設けられたラゲージフロア１は、図１０に示すように、荷物収容凹部２全体を１枚構成で開閉する場合と、図示しないが、荷物収容凹部２を車両前後方向にいくつかに分割構成したことに関連して、ラゲージフロアを車両前後方向に複数個分割されて構成しており、このように車両前後方向に複数個分割されたラゲージフロアは、それぞれ、車両前後方向に開閉動するように構成されている(特許文献１および２参照)。
【特許文献１】特開２００１−３１８５３０号公報。
【特許文献２】特開２００３−１１８５００号公報。
【０００４】
そして、図１０に示すように、ラゲージフロア１上のラゲージルーム４は、車両前後方向の高さがある程度あって、背の低い荷物５をラゲージフロア１上に平面的に収容した際に、上部側に大きなスペースができて、しかも、ハッチバックドア８における上部側に設けたハッチガラスをあけて、荷物５を車両の後部側から簡単に取り出そうとしても、手が届かず、一々ハッチバックドア８を開閉する必要があった。
【０００５】
このような不便さを解消するために、ラゲージフロア１の裏面側に、ネット体等の棚状部形成部材６を配設しておき、棚状部形成部材６の車両前端側をラゲージフロア１の裏面側に止着すると共に、車両後端側を取外し可能にするためにフック７に引っ掛け保持する遊端側に構成し、ラゲージフロア１を開動させて、荷物収容凹部２の上部開口３を開口した状態を保持して、棚状部形成部材６の遊端側をラゲージルーム４の側壁部に設けたフック８にフック止めすることによって、棚状部形成部材６を荷物収納凹部２の上方において棚状に張設するように構成していた。
【０００６】
このように構成する結果、ラゲージルーム４における荷物収容凹部２上を複数段に分けて、荷物５等を収容することができ、ラゲージルーム４のスペース効率を向上させている。
【０００７】
なお、９はラゲージルーム４の上部側を覆うべくラゲージルーム４に張設されるトノカバーで、トノカバー９の車両前端側は巻取り機構９aを介してラゲージルーム４の側壁部に装着されており、車両後端側はフラップ９bを備えてやはりラゲージルーム４の側壁部等に取外し可能に懸架されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のように構成する従来の車両用ラゲージフロア構造においては、棚状部形成部材６を荷物収納凹部２上に棚状に張設した場合、これに伴い、ラゲージフロア１もラゲージルーム４内において起立させていなければならず、ラゲージルーム４が車両前後方向に分割されるばかりでなく、ラゲージルーム４の荷物収容スペースを犠牲にしてしまうことになる。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、棚状部形成部材を荷物収容凹部上に張設したとしても、ラゲージフロアが荷物収容凹部の上部開口を閉めた状態にするようにして、ラゲージルームの荷物収容スペースが犠牲にならないように構成した車両用ラゲージフロア構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る請求項１に記載の車両用ラゲージフロア構造は、車両の後部ラゲージルームにおける床面下部に荷物収納凹部を設けて、該荷物収納凹部の上部開口を開閉可能にすべく前記後部ラゲージルームにラゲージフロアを配設し、且つ、前記ラゲージフロアに対応して、前記荷物収納凹部に、ネット体等から構成する棚状部形成部材の前記車両の前後方向一端側を、揺動軸を介して揺動可能に装着すると共に、前記棚状部形成部材の他端側を前記ラゲージルームの側壁部に設けたフック体に引っ掛けることによって、前記棚状部形成部材を前記荷物収納凹部の上方において棚状に張設するように構成し、更に、前記床面に前記揺動軸をラゲージルーム側に揺動表出させる開口部を形成し、前記揺動軸のラゲージルーム側への表出時に前記ラゲージフロアを前記荷物収納凹部の上部開口を閉状態に構成可能にしたことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材の揺動軸を分割ラゲージフロアを切り欠いて設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアによって荷物収容凹部の上部開口を閉めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００１２】
本発明に係る請求項２に記載の車両用ラゲージフロア構造は、請求項１に記載の車両用ラゲージフロア構造において、ラゲージフロアを車両前後方向に分割した複数の分割ラゲージフロアにより構成して、複数の分割ラゲージフロアのうち、少なくとも一の分割ラゲージフロアの裏面側に、棚状部形成部材の他端側を引っ掛ける他のフック体を設けたことを特徴とする。
【００１３】
かかる構成により、棚状部形成部材の使用態様を拡大することができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材の揺動軸を分割ラゲージフロアを切り欠いて設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアによって荷物収容凹部の上部開口を閉めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係る一の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図、図２乃至図５は図１における概略側面断面図で、図２は棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態、図３は棚状部形成部材を使用状態にする前の操作過程の状態、図４は棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態、図５は棚状部形成部材を車両前方側に張設した状態を、それぞれ示している。
【００１７】
先ず、図において、ハッチバックタイプのワゴン車等の車両の車室２０内に設置したリアシート２１の後部には、ラゲージルーム１０が配設されている。
【００１８】
ラゲージルーム１０の下部には、荷物収容凹部１１が設置されており、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａはラゲージフロア１２により閉塞されている。
【００１９】
ラゲージフロア１２は、車両前後方向に複数個分割された車両の後部側から分割ラゲージフロア１２Ａ、分割ラゲージフロア１２Ｂ及び分割ラゲージフロア１２Ｃの３個から分割構成しており、いずれも、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａに例えば嵌合するようにして、上部開口ａに取外し可能に構成されている。
【００２０】
分割ラゲージフロア１２Ａ、分割ラゲージフロア１２Ｂ及び分割ラゲージフロア１２Ｃのうち、中央部に存する分割ラゲージフロア１２Ｂに対応して、荷物収納凹部１１に収容可能に、棚状部形成部材１３を這設している。
【００２１】
棚状部形成部材１３は、ネット等の軽量簡便なもので構成されており、その一端側が、荷物収容凹部１１の車体左右両端部側に揺動可能に設置された一対の揺動軸１４，１４に遊端側に止着されている。
【００２２】
棚状部形成部材３の他端側は、棒状のフック片１５が装着されている。
【００２３】
分割ラゲージフロア１２Ｂの車両左右側部は、車両後部側端部を切欠くことによって開口部１６が形成され、開口部１６は一端側が遊端としてラゲージルーム１０の床面１０ａに取付けられたフラップ１７により、閉塞されるようになっており、フラップ１７を上方に開動して、開口部１６が開口すると、揺動軸１４，１４を揺動表出させることができる。
【００２４】
かかる構成により、図２に示すように、棚状部形成部材１３が荷物収容凹部１１内に収容されている状態では、揺動軸１４，１４は、車両前方側に揺動されて、荷物収容凹部１１の底部側に這設されており、棚状部形成部材１３は車両後方側に延在してやはり荷物収容凹部１１の底部側に這設しており、荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉塞する分割ラゲージフロア１２Ｂによってラゲージルーム１０内に表出しないようになっている。
【００２５】
次に、棚状部形成部材１３を棚として使用するには、先ず、図３に示すように、分割ラゲージフロア１２Ｂを車両前方側に回動させたり或いは取外すことによって上部開口１１ａを開口する。
【００２６】
この結果、棚状部形成部材１３は、揺動軸１４と共に、荷物収容凹部１１から表出することになり、これと共に、フラップ１７を車両前方側に回動させて、開口部１６を開口させておく。
【００２７】
この状態から、棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚を形成したい場合には、図４に示すように、揺動軸１４，１４を開口部１６から取出して車両後方側に傾斜するように揺動させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両後方側に予め設置しておいた係合片１８に引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００２８】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｂは、開口部１６の存在により棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００２９】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を不図示のハッチバックドアのハッチガラスをあけるだけで、当該荷物を車両後部から取り出すことができる。
【００３０】
又、図２に示す状態或いは図４に示す状態から、トレイ１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成したい場合には、図５に示すように、開口部１６から取出した揺動軸１４を車両前方側に揺動させて傾斜させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両前方側に予め設置しておいた係合片１８ａに引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００３１】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｂは、やはり、開口部１６の存在により、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００３２】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を車室１９側から手を延ばして、当該荷物を車室１９内へ取出すことができる。
【００３３】
このように構成する本発明に係る一の実施の形態によれば、棚状部形成部材１３を分割ラゲージフロア１２Ｂに対応した荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材１３の揺動軸１４，１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、この揺動軸１４，１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２を荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００３４】
次に、図６乃至図９を用いて、本発明に係る他の実施の形態について説明する。
【００３５】
他の実施の形態によれば、上記一の実施の形態に比較して、棚状部形成部材１３を中央部側の分割ラゲージフロア１Ｂに変えて、後方側の分割ラゲージフロア１Ａ側に対応させて設置した点相違し、その他の構成は前記一の実施の形態と同様な構成を有して位成立している。
【００３６】
即ち、分割ラゲージフロア１２Ｃを車両前方側に回動させたり或いは取外すことによって上部開口１１ａを開口する。
【００３７】
この結果、棚状部形成部材１３は、揺動軸１４と共に、荷物収容凹部１１から表出することになり、これと共に、フラップ１７を車両後方側に回動させて、開口部１６を開口させておく。
【００３８】
この状態から、棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚を形成したい場合には、図８で一点鎖線視するように示すように、揺動軸１４，１４を開口部１６から取出して車両後方側に傾斜するように揺動させ、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部をラゲージルーム１０の両側壁部１０ｂの車両後方側に予め設置しておいた係合片１８に引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００３９】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｃは、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００４０】
このように棚状部形成部材１３により、ラゲージルーム１０の車両後方側に棚部を形成すると、例えば、棚状部形成部材１３の上に収容した荷物を不図示のハッチバックドアのハッチガラスをあけるだけで、当該荷物を車両後部から取り出すことができる。
【００４１】
又、図７に示す状態或いは図８に示す状態から、トレイ１３により、ラゲージルーム１０の車両前方側に棚部を形成したい場合には、図９に示すように、開口部１６から取出した揺動軸１４を車両前方側に揺動させて傾斜させると共に、中央側の分割ラゲージフロア１２Ｂの車両前端側を中心に車両前方側に開動させておく。
【００４２】
このような状態で、棚状部形成部材１３の他端側に装着したフック片１５の両端部を分割ラゲージフロア１２Ｂの裏面側に予め設けた係合片１８ｂに引っ掛けて、棚状部形成部材１３を略水平状態に保持することにより行う。
【００４３】
その後、分割ラゲージフロア１２Ｃは、やはり、棚状部形成部材１３及び揺動軸１４に邪魔されることなく、開口していた上部開口１１ａを閉塞することができる。この時、フラップ１７は、上方に回動したまま保持され、開口部１６を開口したままとなっている。
【００４４】
この実施の形態においては、中央部に存する分割ラゲージフロア１２Ｂは、ラゲージルーム１０内に起立した状態で保持されているものである。
【００４５】
上記本発明に係る他の実施の形態によれば、棚状部形成部材１３を分割ラゲージフロア１２Ｃに対応した荷物収納凹部１１の上方に棚状に張設した際に、棚状部形成部材１３の揺動軸１４，１４を分割ラゲージフロア１２Ｂを切り欠いて設けた開口部１６から表出させるように構成したため、この揺動軸１４，１４の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロア１２を荷物収容凹部１１の上部開口１１ａを閉めることができ、ラゲージフロア１２上も荷物収容床として通常の状態で使用でき、棚状部形成部材１３の存在による荷物スペースを犠牲にすることはない。
【００４６】
又、棚状部形成部材１３によって、ラゲージフロア１２の車両前後方向略中央部に棚状部が形成される場合には、中央側の分割ラゲージフロア１２Ｂは、ラゲージルーム１０内において起立した状態になっているのであるが、車室２０側との仕切りともいうべき機能を果たして、車室２０側に設置したリアシート(不図示)との間で、ラゲージルーム１０内において、隔離閉塞されたプライベートスペースともいうべく荷物収容スペースができて、この領域に収容した荷物２２を車両後方視界から隠すことができる。
【００４７】
なお、図示しないが、ラゲージルーム１０の上部側を覆うべく、従来と同様に、ラゲージルーム１０に張設するトノカバーを設置してある。
【００４８】
又、上記２つの実施の形態においては、棚状部形成部材１３は、分割ラゲージフロア１２Ｂおよび１２Ｃにそれぞれに個別に設けたが、これに限定されるものでなく、分割ラゲージふぉロア１２Ｂ及び１２Ｃ共に設けるようにしてもよく、又、分割ラゲージフロア１２Ａ側に設置するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上説明したように、本発明は、棚状部形成部材を荷物収納凹部の上方に棚状に調節した際に、棚状部形成部材の揺動軸を床面に設けた開口部から表出させるように構成したため、この揺動軸の表出が邪魔とならずに、ラゲージフロアを荷物収容凹部の上部開口を占めることができ、ラゲージフロア上も荷物収容床として仏の状態で使用でき、棚状部形成部材の存在による荷物スペースを犠牲にすることはないために、ハッチバックタイプのワゴン車等における車両用ラゲージフロア構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る一の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図である。
【図２】棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図３】棚状部形成部材を使用状態にする前の操作過程の状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図４】棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図５】棚状部形成部材を車両前方側に延在するように張設した状態を描画した図１における概略側面断面図である。
【図６】本発明に係る他の実施の形態におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームを車両後方斜めから描画した斜視図である。
【図７】棚状部形成部材を荷物収容凹部内に収容した未使用状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図８】棚状部形成部材を車両後方側に延在するように張設した状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図９】棚状部形成部材を車両前方側に延在するように張設した状態を描画した図６における概略側面断面図である。
【図１０】従来におけるラゲージフロアを採用したラゲージルームの概略側面断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０ ラゲージルーム
１１ 荷物収容凹部
１２ ラゲージフロア
１２Ａ〜１２Ｃ 分割ラゲージフロア
１３ 棚状部形成部材
１４ 揺動軸
１６ 開口部
１７ フラップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部ラゲージルームにおける床面下部に荷物収納凹部を設けて、該荷物収納凹部の上部開口を開閉可能にすべく前記後部ラゲージルームにラゲージフロアを配設し、且つ、前記ラゲージフロアに対応して、前記荷物収納凹部に、ネット体等から構成する棚状部形成部材の前記車両の前後方向一端側を、揺動軸を介して揺動可能に装着すると共に、前記棚状部形成部材の他端側を前記ラゲージルームの側壁部に設けたフック体に引っ掛けることによって、前記棚状部形成部材を前記荷物収納凹部の上方において棚状に張設するように構成し、更に、前記床面に前記揺動軸をラゲージルーム側に揺動表出させる開口部を形成し、前記揺動軸のラゲージルーム側への表出時に前記ラゲージフロアを前記荷物収納凹部の上部開口を閉状態に構成可能にしたことを特徴とする車両用ラゲージフロア構造。
【請求項２】
前記ラゲージフロアを前記車両前後方向に分割した複数の分割ラゲージフロアにより構成して、該複数の分割ラゲージフロアのうち、少なくとも一の分割ラゲージフロアの裏面側に、前記棚状部形成部材の他端側を引っ掛ける他のフック体を設けたことを特徴とする車両用ラゲージフロア構造。
【請求項１】
車両の後部ラゲージルームにおける床面下部に荷物収納凹部を設けて、該荷物収納凹部の上部開口を開閉可能にすべく前記後部ラゲージルームにラゲージフロアを配設し、且つ、前記ラゲージフロアに対応して、前記荷物収納凹部に、ネット体等から構成する棚状部形成部材の前記車両の前後方向一端側を、揺動軸を介して揺動可能に装着すると共に、前記棚状部形成部材の他端側を前記ラゲージルームの側壁部に設けたフック体に引っ掛けることによって、前記棚状部形成部材を前記荷物収納凹部の上方において棚状に張設するように構成し、更に、前記床面に前記揺動軸をラゲージルーム側に揺動表出させる開口部を形成し、前記揺動軸のラゲージルーム側への表出時に前記ラゲージフロアを前記荷物収納凹部の上部開口を閉状態に構成可能にしたことを特徴とする車両用ラゲージフロア構造。
【請求項２】
前記ラゲージフロアを前記車両前後方向に分割した複数の分割ラゲージフロアにより構成して、該複数の分割ラゲージフロアのうち、少なくとも一の分割ラゲージフロアの裏面側に、前記棚状部形成部材の他端側を引っ掛ける他のフック体を設けたことを特徴とする車両用ラゲージフロア構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−１４９８２１（Ｐ２００８−１４９８２１Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３８４５５（Ｐ２００６−３３８４５５）
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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