車両用ランプ装置
【課題】ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率を高める。
【解決手段】反射膜は、基板１と、基板１表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄを含有する合金膜２と、合金膜２の表面に形成されたプラズマ重合膜３とにより形成されている。
【解決手段】反射膜は、基板１と、基板１表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄを含有する合金膜２と、合金膜２の表面に形成されたプラズマ重合膜３とにより形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ランプ装置に関し、より具体的には、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）光に対する反射膜の反射率を高めるための技術に係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＥＤ素子を光源とし、ＬＥＤ素子から発せられた光（以下、ＬＥＤ光と略記）を車外方向に反射する反射膜を備える車両用ランプ装置では、反射膜としてＡｌ（アルミニウム）膜が採用されている。
【特許文献１】特開２００３−２０７６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ＬＥＤ光に対するＡｌ膜の反射率は８０％程度であるために、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率をより高めることにより、高輝度、且つ、低消費電力の車両用ランプ装置を提供することが市場的急務となっている。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率を高めることが可能な車両用ランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明の発明者は、鋭意研究を重ねてきた結果、基板と、基板表面に形成された、Ａｇ（銀）を主成分とし、Ｂｉ（ビスマス）とＡｕ（金）又はＰｄ（パラジウム）とを含有する合金膜と、合金膜の表面に形成されたプラズマ重合膜とにより反射膜を形成することにより、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率は９３〜９８［％］程度となり、Ａｌ膜を用いた場合と比較して反射率が大幅に高くなることを知見した。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態となる反射膜の構成について説明する。
【０００７】
本発明の一実施形態となる反射膜は、図１に示すように、プラスチック等により形成された基板１と、基板１の表面上に形成された合金膜２と、合金膜２の表面上に形成されたヘキサメチルジシロキサンをモノマーとするプラズマ重合膜３とを備える。また、合金膜２は、Ａｇを主成分とし、Ｂｉを０．５〜３［％］、Ａｕ（又はＰｄ）を１〜３［％］含有する。このような反射膜を形成する際は、始めに、基板１を真空装置内に配置し、真空装置の内部が１×１０−２［Ｐａ］程度の真空度になるまで排気する。次に、ガス導入管を介して真空装置内部にＡｒを導入し、真空装置内部の真空度を０．２［Ｐａ］程度にした状態で、スパッタリング処理により膜厚８０〜１５０［ｎｍ］程度の合金膜２を基板１表面に形成する。そして最後に、ガス導入管を介して真空装置内部にヘキサメチルジシロキサンを導入し、プラズマ電極にＲＦ（高周波電圧）やＤＣ（直流電圧）を印加することにより、ヘキサメチルジシロキサンを合金膜２表面にプラズマ重合させ、プラズマ工法により膜厚５０〜１００［ｎｍ］程度のプラズマ重合膜３を合金膜２の表面上に形成する。
【０００８】
以上の説明のように、本発明の一実施形態となる反射膜は、基板１と、基板１表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄを含有する合金膜２と、合金膜２の表面に形成されたプラズマ重合膜３とにより形成されているので、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率を高めることができる。なお、合金膜２中に含まれるＢｉは、大気に触れると酸化ビスマスとなり、保護膜を形成する。また、合金膜２中に含まれるＡｕ又はＰｄはＡｇの凝集を防ぐので、合金膜２の耐熱性を向上させることができる。また、プラズマ重合膜３は、合金膜２の耐水性，耐湿性を向上させると共に、合金膜２を構成するＡｇの凝集を抑制する。
【０００９】
なお、他の実施形態として、図２に示すように、基板１と合金膜２の間にプラズマ重合膜３と同様のプラズマ重合膜３ａを形成してもよい。このような構成によれば、合金膜２はプラズマ重合膜３ａとプラズマ重合膜３ｂにより挟持されるようになるので、合金膜２の耐水性，耐湿性をさらに向上させると共に、合金膜２を構成するＡｇの凝集を抑制することができる。また、プラズマ重合膜３ａが基板１の汚れや金型に付着した油から合金膜２を保護するようになるので、合金膜２が腐食することを抑制できる。
【００１０】
また、他の実施形態として、図３に示すように、プラズマ処理により基板１表面をクリーニングした後に合金膜２を形成することにより、基板１と合金膜２の間にプラズマ処理層４を形成してもよい。このような構成によれば、合金膜２を腐食させる物質をクリーニング処理によって除去することができるので、合金膜２の組成を安定的に保つことができる。また、溶媒を用いることなくドライ環境でクリーニング処理を行うので、環境問題の発生や爆発の恐れを回避することができる。
【００１１】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１：基板
２：合金膜
３，３ａ，３ｂ：プラズマ重合膜
４：プラズマ処理層
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ランプ装置に関し、より具体的には、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）光に対する反射膜の反射率を高めるための技術に係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＥＤ素子を光源とし、ＬＥＤ素子から発せられた光（以下、ＬＥＤ光と略記）を車外方向に反射する反射膜を備える車両用ランプ装置では、反射膜としてＡｌ（アルミニウム）膜が採用されている。
【特許文献１】特開２００３−２０７６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ＬＥＤ光に対するＡｌ膜の反射率は８０％程度であるために、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率をより高めることにより、高輝度、且つ、低消費電力の車両用ランプ装置を提供することが市場的急務となっている。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率を高めることが可能な車両用ランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明の発明者は、鋭意研究を重ねてきた結果、基板と、基板表面に形成された、Ａｇ（銀）を主成分とし、Ｂｉ（ビスマス）とＡｕ（金）又はＰｄ（パラジウム）とを含有する合金膜と、合金膜の表面に形成されたプラズマ重合膜とにより反射膜を形成することにより、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率は９３〜９８［％］程度となり、Ａｌ膜を用いた場合と比較して反射率が大幅に高くなることを知見した。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態となる反射膜の構成について説明する。
【０００７】
本発明の一実施形態となる反射膜は、図１に示すように、プラスチック等により形成された基板１と、基板１の表面上に形成された合金膜２と、合金膜２の表面上に形成されたヘキサメチルジシロキサンをモノマーとするプラズマ重合膜３とを備える。また、合金膜２は、Ａｇを主成分とし、Ｂｉを０．５〜３［％］、Ａｕ（又はＰｄ）を１〜３［％］含有する。このような反射膜を形成する際は、始めに、基板１を真空装置内に配置し、真空装置の内部が１×１０−２［Ｐａ］程度の真空度になるまで排気する。次に、ガス導入管を介して真空装置内部にＡｒを導入し、真空装置内部の真空度を０．２［Ｐａ］程度にした状態で、スパッタリング処理により膜厚８０〜１５０［ｎｍ］程度の合金膜２を基板１表面に形成する。そして最後に、ガス導入管を介して真空装置内部にヘキサメチルジシロキサンを導入し、プラズマ電極にＲＦ（高周波電圧）やＤＣ（直流電圧）を印加することにより、ヘキサメチルジシロキサンを合金膜２表面にプラズマ重合させ、プラズマ工法により膜厚５０〜１００［ｎｍ］程度のプラズマ重合膜３を合金膜２の表面上に形成する。
【０００８】
以上の説明のように、本発明の一実施形態となる反射膜は、基板１と、基板１表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄを含有する合金膜２と、合金膜２の表面に形成されたプラズマ重合膜３とにより形成されているので、ＬＥＤ光に対する反射膜の反射率を高めることができる。なお、合金膜２中に含まれるＢｉは、大気に触れると酸化ビスマスとなり、保護膜を形成する。また、合金膜２中に含まれるＡｕ又はＰｄはＡｇの凝集を防ぐので、合金膜２の耐熱性を向上させることができる。また、プラズマ重合膜３は、合金膜２の耐水性，耐湿性を向上させると共に、合金膜２を構成するＡｇの凝集を抑制する。
【０００９】
なお、他の実施形態として、図２に示すように、基板１と合金膜２の間にプラズマ重合膜３と同様のプラズマ重合膜３ａを形成してもよい。このような構成によれば、合金膜２はプラズマ重合膜３ａとプラズマ重合膜３ｂにより挟持されるようになるので、合金膜２の耐水性，耐湿性をさらに向上させると共に、合金膜２を構成するＡｇの凝集を抑制することができる。また、プラズマ重合膜３ａが基板１の汚れや金型に付着した油から合金膜２を保護するようになるので、合金膜２が腐食することを抑制できる。
【００１０】
また、他の実施形態として、図３に示すように、プラズマ処理により基板１表面をクリーニングした後に合金膜２を形成することにより、基板１と合金膜２の間にプラズマ処理層４を形成してもよい。このような構成によれば、合金膜２を腐食させる物質をクリーニング処理によって除去することができるので、合金膜２の組成を安定的に保つことができる。また、溶媒を用いることなくドライ環境でクリーニング処理を行うので、環境問題の発生や爆発の恐れを回避することができる。
【００１１】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態となる反射膜の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１：基板
２：合金膜
３，３ａ，３ｂ：プラズマ重合膜
４：プラズマ処理層
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤ素子を光源とし、当該ＬＥＤ素子から発せられた光を車外方向に反射する反射膜を備える車両用ランプ装置において、
前記反射膜が、基板と、当該基板表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄとを含有する合金膜と、当該合金膜の表面に形成されたプラズマ重合膜とを備えることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ランプ装置において、前記基板と前記合金膜の間にプラズマ重合膜が形成されていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用ランプ装置において、前記基板と前記合金膜の間にプラズマ処理層が形成されていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項１】
ＬＥＤ素子を光源とし、当該ＬＥＤ素子から発せられた光を車外方向に反射する反射膜を備える車両用ランプ装置において、
前記反射膜が、基板と、当該基板表面に形成された、Ａｇを主成分とし、ＢｉとＡｕ又はＰｄとを含有する合金膜と、当該合金膜の表面に形成されたプラズマ重合膜とを備えることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ランプ装置において、前記基板と前記合金膜の間にプラズマ重合膜が形成されていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用ランプ装置において、前記基板と前記合金膜の間にプラズマ処理層が形成されていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−６６０６８（Ｐ２００８−６６０６８Ａ）
【公開日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２４１４７４（Ｐ２００６−２４１４７４）
【出願日】平成１８年９月６日（２００６．９．６）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月６日（２００６．９．６）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]