車両用傘収納装置
【課題】傘を、見栄え良く、且つ乗員の乗り降りや運転操作の邪魔にならないように収納し得る車両用傘収納装置を提供すること。
【解決手段】傘８の先端８ａを収納又は係止可能な先端格納部４を、ドア開口部下方にあるスカッフプレート１２の前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、スカッフプレート１２から車室内側に延設したカバー部１３を設け、そのカバー部１３の下側に傘８を収納し得る収納空間５を形成してあることを特徴とする。
【解決手段】傘８の先端８ａを収納又は係止可能な先端格納部４を、ドア開口部下方にあるスカッフプレート１２の前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、スカッフプレート１２から車室内側に延設したカバー部１３を設け、そのカバー部１３の下側に傘８を収納し得る収納空間５を形成してあることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に備えられる車両用傘収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば特許文献１の図４に開示されているように、運転者の足元部近傍に、傘の先端部分（石突を備える部分）を挿入可能な有底筒状の収納筒２を回動可能に設定し、傘の先端を収納筒２に挿入した状態で傘の本体部分（傘布、握柄等を備える部分）を回動させて、運転席の右手横に沿うように収納する車両用傘収納装置が知られている。
【特許文献１】特開平７−９６７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用傘収納装置では、収納した傘の本体部分（傘布、握柄等を備える部分）が露出しており、見栄えが悪いだけでなく、運転者の乗り降りや、運転操作の邪魔になる虞があった。
【０００４】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、傘を、見栄え良く、且つ乗員の乗り降りや運転操作の邪魔にならないように収納し得る車両用傘収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明では、傘の先端を収納又は係止可能な先端格納部が、ドア開口部下方にあるスカッフプレートの前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、前記スカッフプレートから車室内側に延設したカバー部を設け、そのカバー部の下側に前記傘を収納し得る収納空間を形成してあることを特徴とする。
【０００６】
〔作用及び効果〕
本発明は、傘の先端を収納又は係止可能であり、且つ上下に回動可能な先端格納部を、傘の収納空間の前方又は後方に設けて構成されている。
そのため、本発明によれば、収納しようとする傘の先端部分を先端格納部に収納又は係止して傘の先端部分の位置を規定した後、傘の本体部分を下方に回動させることによって、傘をカバー部下側の収納空間に簡便且つ確実に収納することができる。
さらに本発明においては、乗員が乗り降りするドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部を延設することによって、そのカバー部の下側に傘の収納空間が形成されている。
従って、本発明によれば、収納された傘の本体部分の上側は、カバー部によって覆われることとなるため露出せず、傘が見栄え良く収納されると共に、ドア開口部の下縁よりも下側に収納されるため、乗員の乗り降りや運転操作の邪魔になることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔実施形態〕
(車両用傘収納装置の全体構成)
図１及び図２に基づいて、本発明の車両用傘収納装置１の全体構成について説明する。
図１（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ、傘８を収納する前の状態、及び傘８を収納した状態の車両用傘収納装置１の全体構成を示す側面図である。
図２は、傘を収納した状態の車両用傘収納装置１の全体構成を示す平面図である。尚、図１（ａ）中の白抜きの矢印は、先端格納部４の回動方向を示す。また、以下の説明において、車両前方及び車両後方をそれぞれ前方及び後方と表示する。
【０００８】
図１及び図２に示すように、車両用傘収納装置１は、運転席２側のカウルサイドトリム３に上下に回動可能に設置される先端格納部４と、先端格納部４の後方に設けられる収納空間５とを備えて構成されている。
【０００９】
（先端格納部の構成）
図１及び図３に基づいて、先端格納部４について説明する。図３は、先端格納部４の横断面図を示す。
先端格納部４は、傘の先端部分８ａ（石突を備える部分）が差し込まれる差込孔６ｂを有する筒状の収納ケース６と、収納ケース６の一端に設けられている回動軸７とを備えて構成されている。
【００１０】
収納ケース６は、回動軸７を介してカウルサイドトリム３に枢支されており、差込孔６ｂが常に少し斜め上方に開口する第１姿勢（図１（ａ）参照）、及び差込孔６ｂが後方の収納空間５に開口する第２姿勢（図１（ｂ）参照）の範囲で、回動軸７を中心に上下に回動し得るように構成されている（即ち、収納ケース６の回動範囲は、図示しないストッパー機構によって、第１姿勢及び第２姿勢の範囲に規制されている）。
【００１１】
特に、収納ケース６の第１姿勢においては、回動軸７に取り付けられるスプリング９の作用によって、収納ケース６が、常に上方へ回動する方向にバネ付勢されている。即ち、傘８が収納されていない状態においては、差込孔６ｂが、常に少し斜め上方に開口するように設定されるため、傘の先端部分８ａを収納ケース６に差し込み易くなる。
尚、収納ケース６には、差込孔６ｂ側ほど拡径する拡管形状（円錐形状）の格納空間６ａが形成されており、傘の先端部分８ａに対して高い格納性を有し得る。
【００１２】
（収納空間の構成）
図１、図２及び図４に基づいて、運転席側ドア１０と運転席２との隙間に設置される収納空間５について説明する。図４は、図２の矢視線ＩＶ−ＩＶにおける縦断面図である。
収納空間５は、乗員が乗り降りする運転席側ドア開口部１１の下縁に配設されるスカッフプレート１２から車室内側に延設されたカバー部１３と、車両の床面１４との間に形成されている。
【００１３】
図４に示すように、スカッフプレート１２は、運転席側ドア開口部１１の下側周縁部を構成するロッカアウタパネル１５の上面に設けられており、樹脂ピン１６（樹脂ピンの他に、ボルト及びナット等で固定するようにしても良い）で固定されている。
また、カバー部１３は、平面視にて運転席側ドア１０から車室内側に向うほど先細（図２参照）であって、車室内側下向きに傾斜する滑らかな湾曲面（図４参照）を有するように成形されている。
【００１４】
（傘の収納操作）
図１及び図２に基づいて、傘８の収納操作について説明する。
先ず、図１（ａ）に示すように、傘の先端部分８ａを、乗員足元のカウルサイドトリム３付近まで進入させて、先端格納部４の収納ケース６に収納する。
次いで、傘の本体部分８ｂ（傘布、握柄等を備える部分）を下側に回動させ、カバー部１３の上面に当接させる（即ち、カバー部１３は、傘８の回動軌跡上に延設されている）。
【００１５】
そして、傘の先端部分８ａを収納ケース６内に入れたまま、傘の本体部分８ｂを、カバー部１３の湾曲面に沿ってその位置を車室内側にずらしながらさらに下側に移動させ、最終的に、図１（ｂ）及び図２に示すように、カバー部１３下の収納空間５に傘の本体部分８ｂを潜り込ませるようにして収納する（このとき、収納された傘の本体部分８ｂは、収納ケース６に作用する上向きの付勢力によって、カバー部１３の下面に押し当てられることになるため、傘８が固定されて安定した状態で収納される）。
【００１６】
尚、カバー部１３を、傘の本体部分８ｂをその上面に当接させると下に折れ曲がるように変形し、且つ傘８を収納空間５に収納するとその弾性復元力によって元の状態に戻るような可撓性を有する材料で構成した場合、上述の収納操作をさらにより簡便に実施することが可能となる。
【００１７】
また図示しないが、傘８を取り出す際には、傘８を後方側に引っ張ってそのまま抜き出すようにしても良いし、あるいは、傘８を一旦後方側に引っ張ってその先端部分８ａを収納ケース６から引き抜いた後、収納空間５から横に（車室内側に）引き出すようにして取り出しても良い。
【００１８】
〔別実施形態〕
〔１〕前述の実施形態における先端格納部４を、スカッフプレート１２の後方（例えば、車両のＢピラー下方近傍）に設置する構成としても良い。
〔２〕前述の実施形態における先端格納部４をボールジョイントにて連結設定する構成としても良い。この場合、先端格納部４が上下左右方向に回動し得るようになり、傘８の回動軌跡の範囲が広がるため、本体部分８ｂをカバー部１３下側の収納空間５に潜り込ませる動作が一層容易となる。
〔３〕前述の実施形態における先端格納部４を、カウルサイドトリム３よりもより車室内側の乗員足元部近傍に設けると共に、収納ケース６の差込孔６ｂを少し大きめに設定することによって、カバー部１３を傘８の回動軌跡上に設定しない構成とすることもできる。尚、この構成においては、傘８は、平面視にて、前述の実施形態よりもやや斜めの状態で収納され得る。
〔４〕前述の実施形態における収納ケース６を、より簡素な形状であるフック状に形成して、傘８の先端部分８ａを係止させる構成としても良い。
〔５〕本発明の車両用傘収納装置の設置場所については、前述の実施形態の運転席２側に設置する構成に限定されるものではなく、助手席側や後部座席側に設ける構成としても良い。即ち、助手席側に設置する場合、助手席側のカウルサイドトリム又は車両のＢピラー下方近傍に先端格納部４を設置すると共に、助手席側ドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部１３を延設して収納空間５を形成する。また、後部座席側に設置する場合、車両のＢピラー下方近傍に先端格納部４を設置すると共に、後部座席側ドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部１３を延設して収納空間５を形成する。また、本発明の車両用傘収納装置の設置数についても特に限定されるものではない。
〔６〕前述の実施形態における先端格納部４を助手席側にも設けて、その収納ケース６に発煙筒を収納し得るように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両用傘収納装置の全体構成を示す側面図
【図２】車両用傘収納装置の全体構成を示す平面図
【図３】先端格納部の横断面図
【図４】図２の矢視線ＩＶ−ＩＶにおける縦断面図
【符号の説明】
【００２０】
１ 車両用傘収納装置
２ 運転席
３ カウルサイドトリム
４ 先端格納部
５ 収納空間
６ 収納ケース
７ 回動軸
８ 傘
９ スプリング
１０ 運転席側ドア
１１ 運転席側ドア開口部
１２ スカッフプレート
１３ カバー部
１４ 床面
１５ ロッカアウタパネル
１６ 樹脂ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に備えられる車両用傘収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば特許文献１の図４に開示されているように、運転者の足元部近傍に、傘の先端部分（石突を備える部分）を挿入可能な有底筒状の収納筒２を回動可能に設定し、傘の先端を収納筒２に挿入した状態で傘の本体部分（傘布、握柄等を備える部分）を回動させて、運転席の右手横に沿うように収納する車両用傘収納装置が知られている。
【特許文献１】特開平７−９６７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用傘収納装置では、収納した傘の本体部分（傘布、握柄等を備える部分）が露出しており、見栄えが悪いだけでなく、運転者の乗り降りや、運転操作の邪魔になる虞があった。
【０００４】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、傘を、見栄え良く、且つ乗員の乗り降りや運転操作の邪魔にならないように収納し得る車両用傘収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明では、傘の先端を収納又は係止可能な先端格納部が、ドア開口部下方にあるスカッフプレートの前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、前記スカッフプレートから車室内側に延設したカバー部を設け、そのカバー部の下側に前記傘を収納し得る収納空間を形成してあることを特徴とする。
【０００６】
〔作用及び効果〕
本発明は、傘の先端を収納又は係止可能であり、且つ上下に回動可能な先端格納部を、傘の収納空間の前方又は後方に設けて構成されている。
そのため、本発明によれば、収納しようとする傘の先端部分を先端格納部に収納又は係止して傘の先端部分の位置を規定した後、傘の本体部分を下方に回動させることによって、傘をカバー部下側の収納空間に簡便且つ確実に収納することができる。
さらに本発明においては、乗員が乗り降りするドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部を延設することによって、そのカバー部の下側に傘の収納空間が形成されている。
従って、本発明によれば、収納された傘の本体部分の上側は、カバー部によって覆われることとなるため露出せず、傘が見栄え良く収納されると共に、ドア開口部の下縁よりも下側に収納されるため、乗員の乗り降りや運転操作の邪魔になることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔実施形態〕
(車両用傘収納装置の全体構成)
図１及び図２に基づいて、本発明の車両用傘収納装置１の全体構成について説明する。
図１（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ、傘８を収納する前の状態、及び傘８を収納した状態の車両用傘収納装置１の全体構成を示す側面図である。
図２は、傘を収納した状態の車両用傘収納装置１の全体構成を示す平面図である。尚、図１（ａ）中の白抜きの矢印は、先端格納部４の回動方向を示す。また、以下の説明において、車両前方及び車両後方をそれぞれ前方及び後方と表示する。
【０００８】
図１及び図２に示すように、車両用傘収納装置１は、運転席２側のカウルサイドトリム３に上下に回動可能に設置される先端格納部４と、先端格納部４の後方に設けられる収納空間５とを備えて構成されている。
【０００９】
（先端格納部の構成）
図１及び図３に基づいて、先端格納部４について説明する。図３は、先端格納部４の横断面図を示す。
先端格納部４は、傘の先端部分８ａ（石突を備える部分）が差し込まれる差込孔６ｂを有する筒状の収納ケース６と、収納ケース６の一端に設けられている回動軸７とを備えて構成されている。
【００１０】
収納ケース６は、回動軸７を介してカウルサイドトリム３に枢支されており、差込孔６ｂが常に少し斜め上方に開口する第１姿勢（図１（ａ）参照）、及び差込孔６ｂが後方の収納空間５に開口する第２姿勢（図１（ｂ）参照）の範囲で、回動軸７を中心に上下に回動し得るように構成されている（即ち、収納ケース６の回動範囲は、図示しないストッパー機構によって、第１姿勢及び第２姿勢の範囲に規制されている）。
【００１１】
特に、収納ケース６の第１姿勢においては、回動軸７に取り付けられるスプリング９の作用によって、収納ケース６が、常に上方へ回動する方向にバネ付勢されている。即ち、傘８が収納されていない状態においては、差込孔６ｂが、常に少し斜め上方に開口するように設定されるため、傘の先端部分８ａを収納ケース６に差し込み易くなる。
尚、収納ケース６には、差込孔６ｂ側ほど拡径する拡管形状（円錐形状）の格納空間６ａが形成されており、傘の先端部分８ａに対して高い格納性を有し得る。
【００１２】
（収納空間の構成）
図１、図２及び図４に基づいて、運転席側ドア１０と運転席２との隙間に設置される収納空間５について説明する。図４は、図２の矢視線ＩＶ−ＩＶにおける縦断面図である。
収納空間５は、乗員が乗り降りする運転席側ドア開口部１１の下縁に配設されるスカッフプレート１２から車室内側に延設されたカバー部１３と、車両の床面１４との間に形成されている。
【００１３】
図４に示すように、スカッフプレート１２は、運転席側ドア開口部１１の下側周縁部を構成するロッカアウタパネル１５の上面に設けられており、樹脂ピン１６（樹脂ピンの他に、ボルト及びナット等で固定するようにしても良い）で固定されている。
また、カバー部１３は、平面視にて運転席側ドア１０から車室内側に向うほど先細（図２参照）であって、車室内側下向きに傾斜する滑らかな湾曲面（図４参照）を有するように成形されている。
【００１４】
（傘の収納操作）
図１及び図２に基づいて、傘８の収納操作について説明する。
先ず、図１（ａ）に示すように、傘の先端部分８ａを、乗員足元のカウルサイドトリム３付近まで進入させて、先端格納部４の収納ケース６に収納する。
次いで、傘の本体部分８ｂ（傘布、握柄等を備える部分）を下側に回動させ、カバー部１３の上面に当接させる（即ち、カバー部１３は、傘８の回動軌跡上に延設されている）。
【００１５】
そして、傘の先端部分８ａを収納ケース６内に入れたまま、傘の本体部分８ｂを、カバー部１３の湾曲面に沿ってその位置を車室内側にずらしながらさらに下側に移動させ、最終的に、図１（ｂ）及び図２に示すように、カバー部１３下の収納空間５に傘の本体部分８ｂを潜り込ませるようにして収納する（このとき、収納された傘の本体部分８ｂは、収納ケース６に作用する上向きの付勢力によって、カバー部１３の下面に押し当てられることになるため、傘８が固定されて安定した状態で収納される）。
【００１６】
尚、カバー部１３を、傘の本体部分８ｂをその上面に当接させると下に折れ曲がるように変形し、且つ傘８を収納空間５に収納するとその弾性復元力によって元の状態に戻るような可撓性を有する材料で構成した場合、上述の収納操作をさらにより簡便に実施することが可能となる。
【００１７】
また図示しないが、傘８を取り出す際には、傘８を後方側に引っ張ってそのまま抜き出すようにしても良いし、あるいは、傘８を一旦後方側に引っ張ってその先端部分８ａを収納ケース６から引き抜いた後、収納空間５から横に（車室内側に）引き出すようにして取り出しても良い。
【００１８】
〔別実施形態〕
〔１〕前述の実施形態における先端格納部４を、スカッフプレート１２の後方（例えば、車両のＢピラー下方近傍）に設置する構成としても良い。
〔２〕前述の実施形態における先端格納部４をボールジョイントにて連結設定する構成としても良い。この場合、先端格納部４が上下左右方向に回動し得るようになり、傘８の回動軌跡の範囲が広がるため、本体部分８ｂをカバー部１３下側の収納空間５に潜り込ませる動作が一層容易となる。
〔３〕前述の実施形態における先端格納部４を、カウルサイドトリム３よりもより車室内側の乗員足元部近傍に設けると共に、収納ケース６の差込孔６ｂを少し大きめに設定することによって、カバー部１３を傘８の回動軌跡上に設定しない構成とすることもできる。尚、この構成においては、傘８は、平面視にて、前述の実施形態よりもやや斜めの状態で収納され得る。
〔４〕前述の実施形態における収納ケース６を、より簡素な形状であるフック状に形成して、傘８の先端部分８ａを係止させる構成としても良い。
〔５〕本発明の車両用傘収納装置の設置場所については、前述の実施形態の運転席２側に設置する構成に限定されるものではなく、助手席側や後部座席側に設ける構成としても良い。即ち、助手席側に設置する場合、助手席側のカウルサイドトリム又は車両のＢピラー下方近傍に先端格納部４を設置すると共に、助手席側ドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部１３を延設して収納空間５を形成する。また、後部座席側に設置する場合、車両のＢピラー下方近傍に先端格納部４を設置すると共に、後部座席側ドア開口部の下縁に配設されるスカッフプレートから車室内側にカバー部１３を延設して収納空間５を形成する。また、本発明の車両用傘収納装置の設置数についても特に限定されるものではない。
〔６〕前述の実施形態における先端格納部４を助手席側にも設けて、その収納ケース６に発煙筒を収納し得るように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両用傘収納装置の全体構成を示す側面図
【図２】車両用傘収納装置の全体構成を示す平面図
【図３】先端格納部の横断面図
【図４】図２の矢視線ＩＶ−ＩＶにおける縦断面図
【符号の説明】
【００２０】
１ 車両用傘収納装置
２ 運転席
３ カウルサイドトリム
４ 先端格納部
５ 収納空間
６ 収納ケース
７ 回動軸
８ 傘
９ スプリング
１０ 運転席側ドア
１１ 運転席側ドア開口部
１２ スカッフプレート
１３ カバー部
１４ 床面
１５ ロッカアウタパネル
１６ 樹脂ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
傘の先端を収納又は係止可能な先端格納部が、ドア開口部下方にあるスカッフプレートの前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、前記スカッフプレートから車室内側に延設したカバー部を設け、そのカバー部の下側に前記傘を収納し得る収納空間を形成してあることを特徴とする車両用傘収納装置。
【請求項１】
傘の先端を収納又は係止可能な先端格納部が、ドア開口部下方にあるスカッフプレートの前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、前記スカッフプレートから車室内側に延設したカバー部を設け、そのカバー部の下側に前記傘を収納し得る収納空間を形成してあることを特徴とする車両用傘収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１０１９７１（Ｐ２００９−１０１９７１Ａ）
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２７７９９５（Ｐ２００７−２７７９９５）
【出願日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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