車両用収納ボックスのストライカー保持構造
【課題】ストライカーを簡単に仮保持させることができ、しかも迅速かつ確実に表面パネルとインストルメントパネルとに共締め固定できる車両用収納ボックスのストライカー保持構造を提供する。
【解決手段】本発明の車両用収納ボックスのストライカー保持構造では、車両のインストルメントパネル１２を覆うカバー部１５Ａとグローブボックス１４用リッド１４Ｂのロック装置１４Ｂａと係合するストライカー１６とがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに共締め固定する際にストライカー１６をストライカー１６の取付部１９に保持するためのものであって、ストライカー１６を遊嵌状態で保持するためのストライカー保持部１９Ａがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに設けられている。
【解決手段】本発明の車両用収納ボックスのストライカー保持構造では、車両のインストルメントパネル１２を覆うカバー部１５Ａとグローブボックス１４用リッド１４Ｂのロック装置１４Ｂａと係合するストライカー１６とがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに共締め固定する際にストライカー１６をストライカー１６の取付部１９に保持するためのものであって、ストライカー１６を遊嵌状態で保持するためのストライカー保持部１９Ａがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納ボックスのストライカー保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用収納ボックスのストライカー保持構造が知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
図１（ａ）において、符号１は車両のインストルメントである。
【０００４】
インストルメント１は、樹脂によって形成されたインストルメントパネル２と、インストルメントパネル２に組み付けられたスピードメータやタコメータなどの計器類、カーステレオやカーナビなどのＡＶ機器、センターボックス３やグローブボックス４などの収納ボックスとによって構成されている。
【０００５】
センターボックス３は、収納部３Ａと、収納部３Ａの開口を蓋するリッド３Ｂとを有しており、グローブボックス４は、収納部４Ａと、収納部４Ａの開口を蓋するリッド４Ｂとを有している。
【０００６】
リッド４Ｂには、ロック装置４Ｂａが設けられており、リッド４Ｂの裏側には、ロック装置４Ｂａの係合部（図示省略）が突出している。
【０００７】
図１（ｂ）において、符号５は本従来例に係る樹脂製のボックスユニットである。
【０００８】
ボックスユニット５には、センターボックス３の収納部３Ａと、グローブボックス４の収納部４Ａと、リッド４Ｂ用のヒンジ部５Ａと、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に固定するための接合片５Ｂとが一体に形成されている。
【０００９】
また、ボックスユニット５の収納部３Ａと収納部４Ａとの間には、カバー部５Ｃが形成されている。
【００１０】
カバー部５Ｃには、開口部５Ｃａが形成されており、開口部５Ｃａには、カバー部５Ｃの裏側からストライカー６が装着されている。
【００１１】
図１（ｂ）または図１（ｃ）に示すように、ストライカー６は、取付片７と、取付片７の中央部に立設される略コの字形状の被係合部８とを有している。
【００１２】
取付片７は、略長方形状の座板部７Ａと、座板部７Ａの長手方向一端から延びる固定部７Ｂと、座板部７Ａの長手方向他端から延びる固定部７Ｃとを有しており、固定部７Ｂ，７Ｃには、それぞれ係合穴７Ｂａとネジ穴７Ｃａとが形成されている。
【００１３】
ボックスユニット５のカバー部５Ｃの裏面側には、開口部５Ｃａを挟んで両側に、係合穴７Ｂａと係合する突起部５Ｄと、ネジ穴を有するボス部５Ｅとが形成されている。
【００１４】
突起部５Ｄは固定部７Ｂの係合穴７Ｂａに対応する位置に設けられており、ボス部５Ｅは固定部７Ｃのネジ穴７Ｃａに対応する位置に設けられている。
【００１５】
次に、本従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニット５とストライカー６とのインストルメントパネル２への取付方法を説明する。
【００１６】
まず、ストライカー６の被係合部８をボックスユニット５の裏側からカバー部５Ｃの開口部５Ｃａに挿通させる（図２（ａ）参照）。
【００１７】
そして、カバー部５Ｃにストライカー６の取付片７を裏側から当接させ、固定部７Ｂの係合穴７Ｂａに突起部５Ｄを係合させてから、固定部７Ｃのネジ穴７Ｃａをボス部５Ｅのネジ穴位置に合わせ、仮止めネジＴをボス部５Ｅに螺合して、ストライカー６をボックスユニット５の裏側に仮装着する（図２（ｂ）参照）。
【００１８】
次に、ボックスユニット５をインストルメントパネル２の装着位置に嵌め込み、インストルメントパネル２の取付壁２Ａにストライカー６を当接させる。
【００１９】
そして、カバー部５Ｃのネジ穴５Ｃｂと、取付片７の中央板部７Ａネジ穴７Ａａと、取付壁２Ａに形成された螺穴２Ａａとの位置を合わせて、インストルメント１の前面側からネジＳにより螺合して、カバー部５Ｃとストライカー６とインストルメントパネル２の取付壁２Ａとを共締めする（図２（ｃ）参照）。
【００２０】
このように、ストライカー６の被係合部８は、カバー部５Ｃの開口部５Ｃａを裏側から貫通してカバー部５Ｃの表側に突出しており、リッド４Ｂの閉成時には、リッド４Ｂの裏側から突出しているロック装置４Ｂａの係合部（図示省略）と係合するようになっている。
【００２１】
この他に、ストライカーの取付作業性の向上を図る発明としては、ストライカーのインストルメントパネルへの取り付けに関して、取付部品を少なくすることによって取り付けを簡素化し、取付作業性を高めることができる開閉体のロック構造が特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平１１−２４７５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
ところで、一般に、ストライカー６には、リッド４Ｂの開閉に伴い比較的大きな力が加わるので、ストライカー６を樹脂製のカバー部５Ｃだけに固定したのでは強度的に不十分であり、本従来例のように、インストルメントパネル２の取付壁２Ａと共締めして固定するのが望ましい。
【００２３】
この際、ストライカー６を最前面側に設ければ装着しやすいが、この場合にはストライカー６全体がインストルメントパネル２の表面側に露出するので、インストルメント１の見映えを損なってしまう。
【００２４】
そこで、本従来例と同様に、ストライカー６の取付片７をカバー部５Ｃの裏側に配置して、ストライカー６の被係合部８をカバー部５Ｃの開口部５Ｃａに貫通させて前面側に突出させる場合には、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着する際に、被係合部８をボックスユニット５の前側から手で押さえるなどして、ストライカー６を保持しつつボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着しなければならず、組み付け作業中にストライカー６を落とす可能性があるなど作業性が悪い。
【００２５】
本従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造では、仮止めネジＴにより、予めボックスユニット５の裏側の所定位置にストライカー６を仮装着してから、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着するので、ストライカー６の落下の問題はないが、ボックスユニット５およびストライカー６の構造が複雑になり、製造コストの上昇を招くだけではなく、仮止めネジＴによる仮装着の工程を必要とするので、作業工程数が増大し、作業効率が低下する問題があった。
【００２６】
そこで、本発明では、ストライカーを簡単に仮保持させることができ、しかも迅速かつ確実に表面パネルとインストルメントパネルとに共締め固定できる車両用収納ボックスのストライカー保持構造を提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
上記目的を達成するための請求項１の発明は、車両のインストルメントパネルを覆うカバー部と収納ボックス用蓋体のロック装置に係合するストライカーとを前記インストルメントパネルに設けられた取付壁に共締め固定する際に前記ストライカーを該ストライカーの取付予定位置に保持する車両用収納ボックスのストライカー保持構造であって、
前記ストライカーを遊嵌状態で保持するための保持部が前記インストルメントパネルの取付壁に設けられている車両用収納ボックスのストライカー保持構造を特徴としている。
【００２８】
そして、請求項２の発明は、前記カバー部を前記インストルメントパネルに装着する際に、前記ストライカーが前記取付壁と前記カバー部とに狭持されると共に前記ストライカーに設けられた被案内部が前記取付壁に設けられた案内部によって案内されることにより前記ストライカーが正規の取付位置に案内される請求項１に記載の車両用収納ボックスのストライカー保持構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２９】
このように構成された請求項１の発明では、インストルメントパネルの取付壁に保持部が設けられているので、カバー部をインストルメントパネルに取り付ける際に、手でストライカーを保持する必要がなく、組み付け作業性がよい。
【００３０】
しかも、ストライカーを取付壁の保持部に保持させる際に、ストライカーが遊嵌状態で保持されるので、ストライカーを保持部に引っ掛けるだけで容易に保持させることができる。
【００３１】
また、保持部がインストルメントパネルの取付壁に形成されているので、ストライカーを保持部に保持させた際に、ストライカーが安定に保持され保持部から脱落し難く、ストライカーとカバー部との取り付け作業性がよい。
【００３２】
さらに、カバー部とストライカーとがインストルメントパネルの取付壁に共締めされるので、ストライカーがカバー部と取付壁とに狭持され、ストライカーをインストルメントパネルに強固に固定できる。
【００３３】
そして、請求項２の発明では、カバー部をインストルメントパネルに装着した際に、ストライカーが取付壁とカバー部とに狭持されると共に、ストライカーに設けられた被案内部が取付壁に設けられた案内部によって案内されることによりストライカーが正規の取付位置に案内されるので、スムーズな螺合が可能となり、取り付け作業性がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明に係る実施の形態の実施例に基づいて本発明を説明する。
【実施例】
【００３５】
〈構成〉
図３（ａ）において、符号１１は車両のインストルメントである。
【００３６】
インストルメント１１は、樹脂によって形成されたインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２に組み付けられた、スピードメータやタコメータなどの計器類、カーステレオやカーナビなどのＡＶ機器、センターボックス１３やグローブボックス１４などの収納ボックスとによって構成されている。
【００３７】
センターボックス１３は、収納部１３Ａと、収納部１３Ａの開口を蓋するリッド１３Ｂとを有しており、グローブボックス１４は、収納部１４Ａと、収納部１４Ａの開口を蓋するリッド１４Ｂとを有している。
【００３８】
リッド１４Ｂには、ロック装置１４Ｂａが設けられており、リッド１４Ｂの裏側には、ロック装置１４Ｂａの係合部（図示省略）が突出している。
【００３９】
図３（ｂ）において、符号１５は本実施例に係る樹脂製のボックスユニットである。
【００４０】
ボックスユニット１５には、センターボックス１３の収納部１３Ａと、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に固定するための接合片１５Ｂとが一体形成されている。
【００４１】
本実施例に係るグローブボックス１４の収納部１４Ａとリッド１４Ｂ用のヒンジ部１２Ｂとは、インストルメントパネル１２に一体形成されている。
【００４２】
また、ボックスユニット１５の収納部１３Ａ下部表側には、カバー部１５Ａが形成されている。
【００４３】
図３（ｃ）において、符号１６は本実施例に係るストライカーである。
【００４４】
ストライカー１６は、取付片１７と、取付片１７の中央部に立設される略コの字形状の被係合部１８とを有している。
【００４５】
カバー部１５Ａには、略矩形形状の切欠部１５Ａａが形成されており、切欠部１５Ａａには、カバー部１５Ａの裏側からストライカー１６が装着され、取付ネジＳによって固定されている。
【００４６】
図４に示すように、カバー部１５Ａには、切欠部１５Ａａの両側に一対のネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂが形成されている。
【００４７】
また、ストライカー１６の取付片１７は、略長方形状の座板部１７Ａと、座板部１７Ａの長手方向両端部から延びる一対の固定部１７Ｂ，１７Ｂとを有している。
【００４８】
座板部１７Ａには、略コの字形状の被係合部１８の一対の終端部が座板部１７Ａの長手方向に沿って、それぞれ接合されており、幅手方向下端部に一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａが形成されている。
【００４９】
固定部１７Ｂ，１７Ｂには、カバー部１５Ａの一対のネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂに対応する位置にネジ穴１７Ｂｂ，１７Ｂｂがそれぞれ形成されている。
【００５０】
ストライカー１６の長手方向両端縁上部には、一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが互いに遠ざかる向きに突出形成されている。
【００５１】
また、インストルメントパネル１２には、取付壁１２Ａが形成されており、この取付壁１２Ａには、ストライカー１６とボックスユニット１５のカバー部１５Ａとを取り付ける取付部１９が形成されている。
【００５２】
取付部１９には、ストライカー１６を取付予定位置に保持するストライカー保持部１９Ａと、下リブ１９Ｂと、案内部１９Ｃと、ネジ受部Ｎとが設けられている。
【００５３】
ストライカー保持部１９Ａは、表側に前壁部１９Ａｂと、前壁部１９Ａｂの両端縁から裏側に向かって延びる一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａとを有しており、断面形状が略コの字形状を呈している。
【００５４】
これらの一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａには、ストライカー１６に形成された一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａが遊嵌される。
【００５５】
また、前壁部１９Ａｂには上方に延びる舌片が形成されおり、ストライカー１６が前側に倒れて、ストライカー保持部１９Ａから脱落するのを防止している。
【００５６】
下リブ１９Ｂ，１９Ｂは、取付部１９の、ボックスユニット１５装着時にストライカー１６の固定部１７Ｂ，１７Ｂ下端縁に当接する位置にそれぞれ膨出形成されている。
【００５７】
案内部１９Ｃは、横リブ１９Ｃａと、横リブ１９Ｃａの上方に案内突起１９Ｃｂとを有しており、横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａは、取付部１９の、ボックスユニット１５装着時にストライカー１６の両側端縁に当接する位置にそれぞれ膨出形成されている。
【００５８】
案内突起１９Ｃｂ，１９Ｃｂは、横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａの上方にそれぞれ膨出形成されており、ボックスユニット１５装着時に、これらの案内突起１９Ｃｂ，１９Ｃｂと横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａとの間に、ストライカー１６の一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが案内されるようになっている。
【００５９】
〈ストライカー１６の取付方法〉
図５に示すように、まず、ストライカー１６の下端部に設けられた一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａをストライカー保持部１９Ａの一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａにそれぞれ遊嵌させて、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに保持させる。
【００６０】
次に、ストライカー１６の被係合部１８をカバー部１５Ａの切欠部１５Ａａに挿通させ、ボックスユニット１５のカバー部１５Ａをストライカー１６の前側から覆い被せて、カバー部１５Ａをストライカー１６に当接させる。
【００６１】
そして、取付ネジＳ，Ｓを、カバー部１５Ａのネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂ、ストライカー１６のネジ穴１７Ｂｂ，１７Ｂｂにそれぞれ貫通させて、取付部１９のネジ受部Ｎ，Ｎの螺穴にそれぞれ螺着する。
【００６２】
〈作用効果〉
インストルメントパネル１２の取付壁１２Ａにストライカー保持部１９Ａが設けられているので、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に取り付ける際に、手でストライカー１６を保持する必要がなく、組み付け作業性がよい。
【００６３】
しかも、ストライカー１６を取付壁１２Ａのストライカー保持部１９Ａに保持させる際に、図６に示すように、ストライカー１６が遊嵌状態で保持されるので、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに引っ掛けるだけで容易に保持させることができる。
【００６４】
また、ストライカー保持部１９Ａがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに形成されているので、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに保持させた際に、ストライカー１６が安定に保持され、ストライカー１６とボックスユニット１５との取り付け作業性がよい。
【００６５】
さらに、カバー部１５Ａとストライカー１６とがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに共締めされるので、ストライカー１６がカバー部１５Ａと取付壁１２Ａとに狭持され、ストライカー１６をインストルメントパネル１２に強固に固定できる。
【００６６】
また、本実施例では、従来例のような仮止めネジＴによる仮止め工程がなく、仮止めに必要となる構成も必要としないので、取付に使用される部材数が削減され、組み付け作業の作業効率が上昇するだけでなく、製造コストも削減できる。
【００６７】
さらに、図６に示すように、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に装着した際に、ストライカー１６の取付片１７が取付部１９のネジ受部Ｎとボックスユニット１５のカバー部１５Ａとに狭持されると共に、ストライカー１６の一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが案内部１９Ｃ，１９Ｃによってそれぞれ案内されて、ストライカー１６が正規の取付位置に案内されるので、スムーズな螺合が可能となり、取り付け作業性がよい。
【００６８】
しかも、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に装着した状態では、取付部１９の横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａがそれぞれ固定部１７Ｂ，１７Ｂの両側端縁にほぼ当接するので、一方のネジ穴に取付ネジＳを螺合する際に、ストライカー６の、このネジ穴回りの回動が防止され、他方のネジ穴の位置がずれることなくスムーズに螺合できる。
【００６９】
以上、図面を参照して、本発明に係る実施の形態の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】図（ａ）は従来例に係る車両のインストルメントの正面図、図（ｂ）はインストルメントパネルの一部と、インストルメントパネルに装着されたボックスユニットとの斜視図、図（ｃ）はボックスユニットを裏側から見た斜視図である。
【図２】図１（ｃ）のＡ−Ａ断面の断面図であり、従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットのインストルメントパネルへの取付工程を示す図である。
【図３】図（ａ）は実施例に係る車両のインストルメントの正面図、図（ｂ）はインストルメントパネルの一部と、インストルメントパネルに装着されたボックスユニットとの斜視図、図（ｃ）はカバー部の拡大図である。
【図４】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造を示すボックスユニットとストライカーと取付壁との分解斜視図である。
【図５】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットとストライカーと取付壁との取付方法を示す図である。
【図６】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットとストライカーと取付壁との取付方法を示す図であり、図（ａ）はストライカーを取付壁に仮保持した状態の斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＢ−Ｂ断面の断面図である。
【図７】図（ａ）は取付壁にストライカーを仮保持した状態でボックスユニットを装着した状態の斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＣ−Ｃ断面の断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１２ インストルメントパネル
１２Ａ 取付壁
１４ グローブボックス（収納ボックス）
１４Ｂ リッド（収納ボックス用蓋体）
１４Ｂａ ロック装置
１５Ａ カバー部
１６ ストライカー
１９Ａ ストライカー保持部（保持部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納ボックスのストライカー保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用収納ボックスのストライカー保持構造が知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
図１（ａ）において、符号１は車両のインストルメントである。
【０００４】
インストルメント１は、樹脂によって形成されたインストルメントパネル２と、インストルメントパネル２に組み付けられたスピードメータやタコメータなどの計器類、カーステレオやカーナビなどのＡＶ機器、センターボックス３やグローブボックス４などの収納ボックスとによって構成されている。
【０００５】
センターボックス３は、収納部３Ａと、収納部３Ａの開口を蓋するリッド３Ｂとを有しており、グローブボックス４は、収納部４Ａと、収納部４Ａの開口を蓋するリッド４Ｂとを有している。
【０００６】
リッド４Ｂには、ロック装置４Ｂａが設けられており、リッド４Ｂの裏側には、ロック装置４Ｂａの係合部（図示省略）が突出している。
【０００７】
図１（ｂ）において、符号５は本従来例に係る樹脂製のボックスユニットである。
【０００８】
ボックスユニット５には、センターボックス３の収納部３Ａと、グローブボックス４の収納部４Ａと、リッド４Ｂ用のヒンジ部５Ａと、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に固定するための接合片５Ｂとが一体に形成されている。
【０００９】
また、ボックスユニット５の収納部３Ａと収納部４Ａとの間には、カバー部５Ｃが形成されている。
【００１０】
カバー部５Ｃには、開口部５Ｃａが形成されており、開口部５Ｃａには、カバー部５Ｃの裏側からストライカー６が装着されている。
【００１１】
図１（ｂ）または図１（ｃ）に示すように、ストライカー６は、取付片７と、取付片７の中央部に立設される略コの字形状の被係合部８とを有している。
【００１２】
取付片７は、略長方形状の座板部７Ａと、座板部７Ａの長手方向一端から延びる固定部７Ｂと、座板部７Ａの長手方向他端から延びる固定部７Ｃとを有しており、固定部７Ｂ，７Ｃには、それぞれ係合穴７Ｂａとネジ穴７Ｃａとが形成されている。
【００１３】
ボックスユニット５のカバー部５Ｃの裏面側には、開口部５Ｃａを挟んで両側に、係合穴７Ｂａと係合する突起部５Ｄと、ネジ穴を有するボス部５Ｅとが形成されている。
【００１４】
突起部５Ｄは固定部７Ｂの係合穴７Ｂａに対応する位置に設けられており、ボス部５Ｅは固定部７Ｃのネジ穴７Ｃａに対応する位置に設けられている。
【００１５】
次に、本従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニット５とストライカー６とのインストルメントパネル２への取付方法を説明する。
【００１６】
まず、ストライカー６の被係合部８をボックスユニット５の裏側からカバー部５Ｃの開口部５Ｃａに挿通させる（図２（ａ）参照）。
【００１７】
そして、カバー部５Ｃにストライカー６の取付片７を裏側から当接させ、固定部７Ｂの係合穴７Ｂａに突起部５Ｄを係合させてから、固定部７Ｃのネジ穴７Ｃａをボス部５Ｅのネジ穴位置に合わせ、仮止めネジＴをボス部５Ｅに螺合して、ストライカー６をボックスユニット５の裏側に仮装着する（図２（ｂ）参照）。
【００１８】
次に、ボックスユニット５をインストルメントパネル２の装着位置に嵌め込み、インストルメントパネル２の取付壁２Ａにストライカー６を当接させる。
【００１９】
そして、カバー部５Ｃのネジ穴５Ｃｂと、取付片７の中央板部７Ａネジ穴７Ａａと、取付壁２Ａに形成された螺穴２Ａａとの位置を合わせて、インストルメント１の前面側からネジＳにより螺合して、カバー部５Ｃとストライカー６とインストルメントパネル２の取付壁２Ａとを共締めする（図２（ｃ）参照）。
【００２０】
このように、ストライカー６の被係合部８は、カバー部５Ｃの開口部５Ｃａを裏側から貫通してカバー部５Ｃの表側に突出しており、リッド４Ｂの閉成時には、リッド４Ｂの裏側から突出しているロック装置４Ｂａの係合部（図示省略）と係合するようになっている。
【００２１】
この他に、ストライカーの取付作業性の向上を図る発明としては、ストライカーのインストルメントパネルへの取り付けに関して、取付部品を少なくすることによって取り付けを簡素化し、取付作業性を高めることができる開閉体のロック構造が特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平１１−２４７５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
ところで、一般に、ストライカー６には、リッド４Ｂの開閉に伴い比較的大きな力が加わるので、ストライカー６を樹脂製のカバー部５Ｃだけに固定したのでは強度的に不十分であり、本従来例のように、インストルメントパネル２の取付壁２Ａと共締めして固定するのが望ましい。
【００２３】
この際、ストライカー６を最前面側に設ければ装着しやすいが、この場合にはストライカー６全体がインストルメントパネル２の表面側に露出するので、インストルメント１の見映えを損なってしまう。
【００２４】
そこで、本従来例と同様に、ストライカー６の取付片７をカバー部５Ｃの裏側に配置して、ストライカー６の被係合部８をカバー部５Ｃの開口部５Ｃａに貫通させて前面側に突出させる場合には、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着する際に、被係合部８をボックスユニット５の前側から手で押さえるなどして、ストライカー６を保持しつつボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着しなければならず、組み付け作業中にストライカー６を落とす可能性があるなど作業性が悪い。
【００２５】
本従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造では、仮止めネジＴにより、予めボックスユニット５の裏側の所定位置にストライカー６を仮装着してから、ボックスユニット５をインストルメントパネル２に装着するので、ストライカー６の落下の問題はないが、ボックスユニット５およびストライカー６の構造が複雑になり、製造コストの上昇を招くだけではなく、仮止めネジＴによる仮装着の工程を必要とするので、作業工程数が増大し、作業効率が低下する問題があった。
【００２６】
そこで、本発明では、ストライカーを簡単に仮保持させることができ、しかも迅速かつ確実に表面パネルとインストルメントパネルとに共締め固定できる車両用収納ボックスのストライカー保持構造を提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
上記目的を達成するための請求項１の発明は、車両のインストルメントパネルを覆うカバー部と収納ボックス用蓋体のロック装置に係合するストライカーとを前記インストルメントパネルに設けられた取付壁に共締め固定する際に前記ストライカーを該ストライカーの取付予定位置に保持する車両用収納ボックスのストライカー保持構造であって、
前記ストライカーを遊嵌状態で保持するための保持部が前記インストルメントパネルの取付壁に設けられている車両用収納ボックスのストライカー保持構造を特徴としている。
【００２８】
そして、請求項２の発明は、前記カバー部を前記インストルメントパネルに装着する際に、前記ストライカーが前記取付壁と前記カバー部とに狭持されると共に前記ストライカーに設けられた被案内部が前記取付壁に設けられた案内部によって案内されることにより前記ストライカーが正規の取付位置に案内される請求項１に記載の車両用収納ボックスのストライカー保持構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２９】
このように構成された請求項１の発明では、インストルメントパネルの取付壁に保持部が設けられているので、カバー部をインストルメントパネルに取り付ける際に、手でストライカーを保持する必要がなく、組み付け作業性がよい。
【００３０】
しかも、ストライカーを取付壁の保持部に保持させる際に、ストライカーが遊嵌状態で保持されるので、ストライカーを保持部に引っ掛けるだけで容易に保持させることができる。
【００３１】
また、保持部がインストルメントパネルの取付壁に形成されているので、ストライカーを保持部に保持させた際に、ストライカーが安定に保持され保持部から脱落し難く、ストライカーとカバー部との取り付け作業性がよい。
【００３２】
さらに、カバー部とストライカーとがインストルメントパネルの取付壁に共締めされるので、ストライカーがカバー部と取付壁とに狭持され、ストライカーをインストルメントパネルに強固に固定できる。
【００３３】
そして、請求項２の発明では、カバー部をインストルメントパネルに装着した際に、ストライカーが取付壁とカバー部とに狭持されると共に、ストライカーに設けられた被案内部が取付壁に設けられた案内部によって案内されることによりストライカーが正規の取付位置に案内されるので、スムーズな螺合が可能となり、取り付け作業性がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明に係る実施の形態の実施例に基づいて本発明を説明する。
【実施例】
【００３５】
〈構成〉
図３（ａ）において、符号１１は車両のインストルメントである。
【００３６】
インストルメント１１は、樹脂によって形成されたインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２に組み付けられた、スピードメータやタコメータなどの計器類、カーステレオやカーナビなどのＡＶ機器、センターボックス１３やグローブボックス１４などの収納ボックスとによって構成されている。
【００３７】
センターボックス１３は、収納部１３Ａと、収納部１３Ａの開口を蓋するリッド１３Ｂとを有しており、グローブボックス１４は、収納部１４Ａと、収納部１４Ａの開口を蓋するリッド１４Ｂとを有している。
【００３８】
リッド１４Ｂには、ロック装置１４Ｂａが設けられており、リッド１４Ｂの裏側には、ロック装置１４Ｂａの係合部（図示省略）が突出している。
【００３９】
図３（ｂ）において、符号１５は本実施例に係る樹脂製のボックスユニットである。
【００４０】
ボックスユニット１５には、センターボックス１３の収納部１３Ａと、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に固定するための接合片１５Ｂとが一体形成されている。
【００４１】
本実施例に係るグローブボックス１４の収納部１４Ａとリッド１４Ｂ用のヒンジ部１２Ｂとは、インストルメントパネル１２に一体形成されている。
【００４２】
また、ボックスユニット１５の収納部１３Ａ下部表側には、カバー部１５Ａが形成されている。
【００４３】
図３（ｃ）において、符号１６は本実施例に係るストライカーである。
【００４４】
ストライカー１６は、取付片１７と、取付片１７の中央部に立設される略コの字形状の被係合部１８とを有している。
【００４５】
カバー部１５Ａには、略矩形形状の切欠部１５Ａａが形成されており、切欠部１５Ａａには、カバー部１５Ａの裏側からストライカー１６が装着され、取付ネジＳによって固定されている。
【００４６】
図４に示すように、カバー部１５Ａには、切欠部１５Ａａの両側に一対のネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂが形成されている。
【００４７】
また、ストライカー１６の取付片１７は、略長方形状の座板部１７Ａと、座板部１７Ａの長手方向両端部から延びる一対の固定部１７Ｂ，１７Ｂとを有している。
【００４８】
座板部１７Ａには、略コの字形状の被係合部１８の一対の終端部が座板部１７Ａの長手方向に沿って、それぞれ接合されており、幅手方向下端部に一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａが形成されている。
【００４９】
固定部１７Ｂ，１７Ｂには、カバー部１５Ａの一対のネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂに対応する位置にネジ穴１７Ｂｂ，１７Ｂｂがそれぞれ形成されている。
【００５０】
ストライカー１６の長手方向両端縁上部には、一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが互いに遠ざかる向きに突出形成されている。
【００５１】
また、インストルメントパネル１２には、取付壁１２Ａが形成されており、この取付壁１２Ａには、ストライカー１６とボックスユニット１５のカバー部１５Ａとを取り付ける取付部１９が形成されている。
【００５２】
取付部１９には、ストライカー１６を取付予定位置に保持するストライカー保持部１９Ａと、下リブ１９Ｂと、案内部１９Ｃと、ネジ受部Ｎとが設けられている。
【００５３】
ストライカー保持部１９Ａは、表側に前壁部１９Ａｂと、前壁部１９Ａｂの両端縁から裏側に向かって延びる一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａとを有しており、断面形状が略コの字形状を呈している。
【００５４】
これらの一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａには、ストライカー１６に形成された一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａが遊嵌される。
【００５５】
また、前壁部１９Ａｂには上方に延びる舌片が形成されおり、ストライカー１６が前側に倒れて、ストライカー保持部１９Ａから脱落するのを防止している。
【００５６】
下リブ１９Ｂ，１９Ｂは、取付部１９の、ボックスユニット１５装着時にストライカー１６の固定部１７Ｂ，１７Ｂ下端縁に当接する位置にそれぞれ膨出形成されている。
【００５７】
案内部１９Ｃは、横リブ１９Ｃａと、横リブ１９Ｃａの上方に案内突起１９Ｃｂとを有しており、横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａは、取付部１９の、ボックスユニット１５装着時にストライカー１６の両側端縁に当接する位置にそれぞれ膨出形成されている。
【００５８】
案内突起１９Ｃｂ，１９Ｃｂは、横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａの上方にそれぞれ膨出形成されており、ボックスユニット１５装着時に、これらの案内突起１９Ｃｂ，１９Ｃｂと横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａとの間に、ストライカー１６の一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが案内されるようになっている。
【００５９】
〈ストライカー１６の取付方法〉
図５に示すように、まず、ストライカー１６の下端部に設けられた一対の切欠部１７Ａａ，１７Ａａをストライカー保持部１９Ａの一対の側壁部１９Ａａ，１９Ａａにそれぞれ遊嵌させて、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに保持させる。
【００６０】
次に、ストライカー１６の被係合部１８をカバー部１５Ａの切欠部１５Ａａに挿通させ、ボックスユニット１５のカバー部１５Ａをストライカー１６の前側から覆い被せて、カバー部１５Ａをストライカー１６に当接させる。
【００６１】
そして、取付ネジＳ，Ｓを、カバー部１５Ａのネジ穴１５Ａｂ，１５Ａｂ、ストライカー１６のネジ穴１７Ｂｂ，１７Ｂｂにそれぞれ貫通させて、取付部１９のネジ受部Ｎ，Ｎの螺穴にそれぞれ螺着する。
【００６２】
〈作用効果〉
インストルメントパネル１２の取付壁１２Ａにストライカー保持部１９Ａが設けられているので、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に取り付ける際に、手でストライカー１６を保持する必要がなく、組み付け作業性がよい。
【００６３】
しかも、ストライカー１６を取付壁１２Ａのストライカー保持部１９Ａに保持させる際に、図６に示すように、ストライカー１６が遊嵌状態で保持されるので、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに引っ掛けるだけで容易に保持させることができる。
【００６４】
また、ストライカー保持部１９Ａがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに形成されているので、ストライカー１６をストライカー保持部１９Ａに保持させた際に、ストライカー１６が安定に保持され、ストライカー１６とボックスユニット１５との取り付け作業性がよい。
【００６５】
さらに、カバー部１５Ａとストライカー１６とがインストルメントパネル１２の取付壁１２Ａに共締めされるので、ストライカー１６がカバー部１５Ａと取付壁１２Ａとに狭持され、ストライカー１６をインストルメントパネル１２に強固に固定できる。
【００６６】
また、本実施例では、従来例のような仮止めネジＴによる仮止め工程がなく、仮止めに必要となる構成も必要としないので、取付に使用される部材数が削減され、組み付け作業の作業効率が上昇するだけでなく、製造コストも削減できる。
【００６７】
さらに、図６に示すように、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に装着した際に、ストライカー１６の取付片１７が取付部１９のネジ受部Ｎとボックスユニット１５のカバー部１５Ａとに狭持されると共に、ストライカー１６の一対の被案内突起１７Ｂａ，１７Ｂａが案内部１９Ｃ，１９Ｃによってそれぞれ案内されて、ストライカー１６が正規の取付位置に案内されるので、スムーズな螺合が可能となり、取り付け作業性がよい。
【００６８】
しかも、ボックスユニット１５をインストルメントパネル１２に装着した状態では、取付部１９の横リブ１９Ｃａ，１９Ｃａがそれぞれ固定部１７Ｂ，１７Ｂの両側端縁にほぼ当接するので、一方のネジ穴に取付ネジＳを螺合する際に、ストライカー６の、このネジ穴回りの回動が防止され、他方のネジ穴の位置がずれることなくスムーズに螺合できる。
【００６９】
以上、図面を参照して、本発明に係る実施の形態の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】図（ａ）は従来例に係る車両のインストルメントの正面図、図（ｂ）はインストルメントパネルの一部と、インストルメントパネルに装着されたボックスユニットとの斜視図、図（ｃ）はボックスユニットを裏側から見た斜視図である。
【図２】図１（ｃ）のＡ−Ａ断面の断面図であり、従来例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットのインストルメントパネルへの取付工程を示す図である。
【図３】図（ａ）は実施例に係る車両のインストルメントの正面図、図（ｂ）はインストルメントパネルの一部と、インストルメントパネルに装着されたボックスユニットとの斜視図、図（ｃ）はカバー部の拡大図である。
【図４】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造を示すボックスユニットとストライカーと取付壁との分解斜視図である。
【図５】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットとストライカーと取付壁との取付方法を示す図である。
【図６】実施例の車両用収納ボックスのストライカー保持構造におけるボックスユニットとストライカーと取付壁との取付方法を示す図であり、図（ａ）はストライカーを取付壁に仮保持した状態の斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＢ−Ｂ断面の断面図である。
【図７】図（ａ）は取付壁にストライカーを仮保持した状態でボックスユニットを装着した状態の斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＣ−Ｃ断面の断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１２ インストルメントパネル
１２Ａ 取付壁
１４ グローブボックス（収納ボックス）
１４Ｂ リッド（収納ボックス用蓋体）
１４Ｂａ ロック装置
１５Ａ カバー部
１６ ストライカー
１９Ａ ストライカー保持部（保持部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルを覆うカバー部と収納ボックス用蓋体のロック装置に係合するストライカーとを前記インストルメントパネルに設けられた取付壁に共締め固定する際に前記ストライカーを該ストライカーの取付予定位置に保持する車両用収納ボックスのストライカー保持構造であって、
前記ストライカーを遊嵌状態で保持するための保持部が前記インストルメントパネルの取付壁に設けられていることを特徴とする車両用収納ボックスのストライカー保持構造。
【請求項２】
前記カバー部を前記インストルメントパネルに装着する際に、前記ストライカーが前記取付壁と前記カバー部とに狭持されると共に前記ストライカーに設けられた被案内部が前記取付壁に設けられた案内部によって案内されることにより前記ストライカーが正規の取付位置に案内されることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納ボックスのストライカー保持構造。
【請求項１】
車両のインストルメントパネルを覆うカバー部と収納ボックス用蓋体のロック装置に係合するストライカーとを前記インストルメントパネルに設けられた取付壁に共締め固定する際に前記ストライカーを該ストライカーの取付予定位置に保持する車両用収納ボックスのストライカー保持構造であって、
前記ストライカーを遊嵌状態で保持するための保持部が前記インストルメントパネルの取付壁に設けられていることを特徴とする車両用収納ボックスのストライカー保持構造。
【請求項２】
前記カバー部を前記インストルメントパネルに装着する際に、前記ストライカーが前記取付壁と前記カバー部とに狭持されると共に前記ストライカーに設けられた被案内部が前記取付壁に設けられた案内部によって案内されることにより前記ストライカーが正規の取付位置に案内されることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納ボックスのストライカー保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−９９２（Ｐ２０１０−９９２Ａ）
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１６３６８５（Ｐ２００８−１６３６８５）
【出願日】平成２０年６月２３日（２００８．６．２３）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２３日（２００８．６．２３）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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